车用涡轮增压器的轴密封与轴承
大众奥迪1.8T涡轮增压器烧机油漏油诊断和故障排除步骤
大众奥迪1.8T涡轮增压器烧机油漏油诊断和故障排除步骤近日连续遇见几台车，都是涡轮增压器烧机油。
大众奥迪的1.8T发动机带涡轮的烧机油现象比较普遍，也是一个老话题，但是作为我自己这些年的维修经历而言，真正解决过类似问题还确实不多，近日连续遇见几个车都是这样的故障。
都是合作单位或是朋友修理厂修的，维修到最后，竟然只有一个车是真正的涡轮损坏导致的烧机油，其他几个车竟然全部都是误诊！这不得不让我们从新认识这个现实。
或许大众车从帕萨特在中国本土诞生，到奥迪在中国投胎，这款1.8排量带有涡轮增压的发动机得到了大多数人的推崇和关爱，但是随着时间的推移，人们发现这款发动机的涡轮增压机非常容易损坏，导致机油消耗异常，有的人是自己实际维修过，亲身经历过这样的故障维修；也有的维修人员是听服务站的朋友说起过，或是听同行提到过；总之大家都在反应这款发动机的涡轮增压机非常的脆弱，日子久了，几年过去了，已经在我们的脑海里形成了这样一个观念，或者说是潜意识，只要这款发动机烧机油，多数就是涡轮增压器坏了，也正是由于这样的根深蒂固的意识形态上的认识，导致许多维修人员作出了错误的判断和错误的维修，导致高额的维修费用和不可挽回的结果。
如何对待这款发动机烧机油的故障？我参阅了来自上海大众的技术指导文件，也回顾了自己早就已经熟悉的奥迪技术信息，结合实际故障，在此谈一下大众奥迪1.8T发动机烧机油的一些具体原因。
通过服务站返回的涡轮增压器和一些修理厂提供的综合数据来看，真正涡轮损坏的比率没有达到我们想象的那么多，在更换的涡轮增压器中，有许多都是可以继续使用的，有理由相信，这些被更换涡轮的车烧机油现象未必都能顺利解决。
严格的说，02年前的涡轮确实存在问题，容易导致轴承烧毁，密封失效而烧机油，但是03后的从涡轮到排气系统，到进气系统都做了优化处理，真正涡轮损坏的比率已经与03年前相比，降低了许多，这个就是导致我们经常错误判断，错误更换的直接原因。
柴油机.废气涡轮增压器
•前倾后弯叶片应用于增压器以来，已大幅度地 改善了压气机的性能，从而使增压器的高性能 化、大容量化成为现实。一般，前倾后弯叶片 压气机比径向直叶片压气机的工作流量范围可 扩大30~50%，甚至70%，效率也有所提高。
•增加压气机叶片数并采用薄叶片有利于提高压 气机的效率。但由于存在制造和强度上问题， 目前只在出口边叶片厚度采取减薄的措施，已 在产品上得到实际应用。叶片出口边厚度减薄 40％，效率可提高约1.5％；并可提高叶片的自 振频率。
内支承
两个轴承在涡轮与压气机之间的内侧，叶 轮两端悬臂放置，在小型废气涡轮增压器 上获得广泛的应用。 特点：重量较轻，造价也较低，维护保养 转子较方便。轴向长度较短，但其油、水、 气的密封布置较困难，缺点是有一侧的轴 承很靠近涡轮端，轴承的工作条件较差， 更换轴承很不方便，需先拆去叶轮后才能 更换轴承。
悬臂支承
两个轴承布置在转轴的一侧， 压气机和涡轮的叶轮背对背 的靠着布置在转轴的另一侧。 优点是减少了轮盘的摩擦损 失，从而改进了综合效率。 两个轴承均在冷的壳体内， 轴承的工作条件很有利。 在设计时需要仔细地解决热 传导，不同的线膨胀等问题 以及转子有较大的悬臂力矩， 要仔细地研究转子和轴承组 合的动力特性，目前亦已开 始在大型废气涡轮增压器上 应用。
第四节 废气涡轮增压器 （TURBOCHARGER）
简介 一、废气涡轮Turbine 二、增压器Charger 三、轴和轴承Shaft and Bearing及油、气的密 封Air and Oil Seal 四、废气涡轮增压器的典 型构造STRUCTURE OF
THE TURBOCHARGER
简介
●轴承箱/ S为非冷却式，
T为冷却式
涡 轮 叶 片
车用球轴承涡轮增压器临界转速分析
建 Байду номын сангаас这些 部件两 端 截面 状 态 向量 问 的传 递关 系 ， 再
利 用连续 条件就 可求得 转子在任 意截 面 的状态 向量
与起 始截 面状态 向 量间 的关 系 ， 过对 能满 足边 界 通
要 求等优 点 ， 车用 增 压器 上应 用 球 轴承 成 为 必然 在 趋 势 。支 承型式 对轴 承～ 转子 系统 临界转速有 重要
避 开其 临界 转 速 ， 这就 必 须对 增压 器 的轴 承一转 子 动力 学特性 进行深 入 研究 、 化 和 调整 设计 轴 承 一 优
任意 截面 的 状 态 向量 可 表 示 为 ｛ ） Ｚ 一 ［ ０ ｙ，， Ｍ ， ］ ， 由挠度 （ ， 率 （） 弯 矩 （ 及剪 力 Ｑ 其 ｙ） 斜 ，
有０ ９ ～Ｏ ９ 的机 械效率 （ ． ５ ．９ 浮动轴 承 一般 为０ ８ ～ ．５
１ １ 传递矩 阵 法 ．
传 递矩 阵法是 把 轴承 一转 子 系统 分 为 圆盘 、 轴
段和支 撑等若 干个 典型 的元件 或 部件 ， 用力 学方 法
０ ９ ）很 小 的阻尼 ， ．５ ， 良好 的瞬态响应性 ， 较低 的润滑
阶 ｌ 转 速 值 与 试 验值 比较 ， 阶 相 差 ５ ５ 与 １４ ， 相 差 ２ ５ 与 ８ ４ 。 同时 ， 算 分 析 了轴 承 刚 度 、 临界 １ ．９ Ａ ０ ． ２ ２阶 ．３ ．Ｏ 计
轴 承 结构 尺 寸 涡轮 材 质 等 参数 对增 压 器 －界 转速 的 影 响 ， 到 了相 关 曲线 。 临 得 关 键 词 ：涡轮 增 压 器 ；球 轴 承 ； 承 一 转 子 系统 ；临 界转 速 传递 矩 阵 法 ； 限元 法 轴 有
涡轮增压器
涡轮增压发动机轿车2000转时,涡轮断续起作用涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。
当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了.涡轮增压发动机轿车2000转时,涡轮才介入,其实这点在以前一直是一个误解，涡轮是随时都在启动的,在怠速状态下涡轮转速很低，不足以将周围空气进行压缩，也就没有高压空气进入，这时会使发动机工作效率降低，以VW的1.8T发动机为例,长期以来我们说涡轮增压发动机涡轮增压启动转速在1750，应是指当转速达到1750后发动机即接近可以达到的最大扭矩，而不是指当发动机的转速达到1750转后涡轮增压才启动！从转速--扭矩曲线看，发动机转速在0---1750段的斜率明显比VW的其他发动机大。
涡轮增压器早就已经普遍应用在柴油发动机上，现在越来越多的汽油发动机也采用了涡轮增压器，但显然不如在柴油机上用的普遍。
因为汽油和柴油的燃烧方式不一样，因此发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别。
一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器的相比，可增加大约40%，甚至更多，而且还能提高燃油经济性和降低尾气排放；但对于汽油机来说，增压后提高了缸内混合气压缩和燃烧气体的温度和压力，增加了燃烧室受热零件的热负荷，很容易产生暴震，从而使发动机的机械性能、润滑性能受到影响。
这就是至今为止，增压技术在汽油机上得不到广泛应用的主要原因。
汽油发动机与柴油发动机在工作原理上的主要差别是，汽油机进入气缸的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。
因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制。
康明斯涡轮增压器的使用与维修
转是否平滑 ， 有无拖滞。从转子的一端沿轴 向推动 转 子并 旋转检查 有无 摩擦 。 从转子轴的两端同时上下抬动， 检查其径向间 隙是否过大。间隙正常， 抬动量小 ， 可用厚薄规在增 压 器 端 口 内转 子 轴 与 轴 承 之 间测 量 ， 值 为 其 ０３ ａ ～ ．６ｉｎ ０１Ｅ ０ ４ ｔ。用千分表触 头顶在转子轴上 ３１ ０ ｒ Ｔ ＇ 检查其轴向移动量 ， 在轴的一端上下推动进行测量 ，
１ 涡轮增压 器的使 用
新启用或刚维修好的增压器 ， 在使用前用手拨
动转 子 ， 检查 有无 呆滞现 象和 不正 常的响声 ， 同时应
通过增压器进油 管加装 约 ６ Ｌ干净 机油予 以润 ０ｍ 滑 。在工作 中如有尖锐的响声 ， 应立即停机。 必须保证压气机进气清洁 ， 及时对空气滤清器 进行清洗 ， 不得让异物进入压气机和涡轮 ， 防止叶轮 处积有灰尘 ， 否则会降低压气机的工作效率 ， 影响发 动机的正常运行。 必须保证涡轮增压器的润滑可靠 ， 机油要清洁 ，
机带 动发 动机 空转 ５ｓ ０ｓ进行 预润滑 。 ～１ ，
严格控制涡轮进气 温度 ， 不得任意改变柴油机 燃油系统的供油量； 要保证增压器的冷却 良好 ， 冷却 水路应畅通 ， 出水温度不得超过 １ ０ ０℃。 经常诊听增压器运转声 ， 检查其 工作状况。当 听到不正常响声 ， 如空气进出管连接处的漏气声 ， 特
柴 油机在热态下立 即停止运转 ， 使发动机供给 增压器转子轴承的机油会立即停止流动， 油压下降 为零 ， 增压器涡轮传 给中问轴承和支承壳的热量不 能迅速带走 ， 必然会 引起滞 流在增压器 内的机油过
收 穑 日期 ：２０ —０ 一昕 ；． 回 Ｅ期 ：２０ —１ —０ ６１ ９ Ｉ ｌ ０１ ２ ３
增压器总成部件详解
叶轮端面被异物打坏的情形 钢轮径向被异物打坏的情形
5、增压器两轮由于铸造原因损坏
检查方法：将故障增压器从发动机上拆下，检查涡轮和叶轮的损坏情况，确定是否为两轮叶片本身质量问题。 1、压气机叶轮单独一个叶片掉落、或从中间裂开或叶轮背面部分从基体上裂开，存在明显铸造冷隔缺陷。 2、钢轮涡轮单独一个叶片掉落或存在叶片断裂的情形。 责任判定：增压器本身铸造质量问题造成的两轮叶片损坏，为厂方责任。
5、机油清洁或机滤滤芯无堵塞、不缺油但增压器擦壳等故障，则为增压器零件质量。
转子轴烧蚀严重，与浮动轴承接触部位严重的干磨痕迹。
密封套烧蚀、发兰
4、增压器两轮被异物打坏损坏
检查方法：将故障增压器从发动机上拆下，检查涡轮和叶轮的损坏情况，有否异物击打痕迹，增压器进排气内是否有异物存在。 1、压气机叶轮端面被异物损坏,这是由于异物从进气管或空滤器进入压气机壳造成的 2、涡轮径向被异物损坏，这是由于异物从柴油机排气支管进入涡壳所造成的。
一 、增压器构成及工作原理：
涡轮增压器总成详解
增压器三维立体图
1、J、K 系列三维爆炸图
01、涡轮箱 02、钢轮 03、密封环 04、隔热 套 05、热端压板 06、 螺钉 07、挡圈 08、轴承 套 09、轴承体 10、止推片 11、止推轴承 12、挡油板 13、止推套 14、 密封套）15、O 型密封圈 16、O 型密封圈 17、背盘 18、垫片 19、 螺钉 20、螺钉 21、冷端压板 22、压气机壳 23、铭牌 24、铆钉 25、 叶轮 26、锁紧螺母）
3、涡轮增压器两轮蹭壳
检查方法：将故障增压器从发动机上拆下，用手指捏住转子的两端上下左右进行摇动，若转子轴向间隙≥0.12mm、或转子径向间 隙≥0.40mm，用手转动叶轮不灵活，有发卡或擦壳现象；涡轮和叶轮有明显的摩擦痕迹。 责任判定：1、若因为机油或油路脏、机油焦结等引起增压器芯部零件异常磨损，转子轴出现轴向和径向间隙偏离工艺值，引起两 轮蹭壳导致的增压器损坏为用户责任。 2、若因进气管路及压气机内腔灰尘多或进气短路引起增压器芯部零件异常磨损，两轮蹭壳导致的增压器损坏为用户责任。
涡轮增压器密封环工作原理
涡轮增压器密封环工作原理一、密封环构造与组成涡轮增压器密封环主要由金属环、支撑环和密封材料三部分组成。
金属环是主要的支撑结构，通常采用耐腐蚀、高强度的合金材料制成；支撑环主要起到保护金属环的作用，通常采用弹性材料制成，可以吸收振动和冲击；密封材料则直接与增压器内部的空气和燃油接触，通常采用具有良好润滑性和耐磨损的材料制成。
二、密封环材料选择涡轮增压器密封环的材料选择非常重要，因为它们需要承受高温、高压、高转速等恶劣条件下的工作。
通常，金属环采用不锈钢、钛合金等耐腐蚀、高强度的材料；支撑环采用橡胶、聚氨酯等具有良好弹性和耐磨性的材料；密封材料则采用石墨、聚四氟乙烯等具有良好润滑性和耐磨损的材料。
三、静态密封原理静态密封是指密封环在静态状态下实现的密封效果。
在涡轮增压器中，密封环的静态密封原理主要是依靠支撑环的弹性变形和密封材料的润滑作用来实现的。
当增压器内部压力升高时，支撑环的弹性变形可以增加密封压力，提高密封效果；同时，密封材料可以形成一层润滑膜，减少摩擦和磨损。
四、动态密封原理动态密封是指密封环在动态状态下实现的密封效果。
在涡轮增压器中，密封环的动态密封原理主要是依靠金属环和支撑环之间的摩擦力和弹力来实现的。
当增压器内部压力变化时，金属环和支撑环之间的摩擦力和弹力可以动态调整密封压力，保持密封效果；同时，密封材料也可以在动态过程中保持润滑效果，减少摩擦和磨损。
五、密封环的安装与拆卸安装前应检查涡轮增压器是否处于清洁状态，并将密封材料涂抹在金属环和支撑环的接触面上。
然后将支撑环安装在金属环上，并使用专用工具将密封环安装到涡轮增压器的相应位置。
拆卸时，应使用专用工具将密封环从涡轮增压器中取出，并清洁相关部件。
六、密封环的磨损与更换在使用过程中，密封环会逐渐磨损，当磨损达到一定程度时，必须更换新的密封环。
更换时，应先拆下涡轮增压器的外部部件，然后使用专用工具将旧密封环拆下，再将新的密封环安装到涡轮增压器的相应位置。
汽车涡轮增压使用分析
汽车涡轮增压使用分析一、什么是涡轮增压？首先我们来弄明白什么是涡轮增压。
涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。
相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T等等。
涡轮增压套件涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。
一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。
这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。
就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。
二、涡轮增压的原理最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。
众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。
因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。
涡轮增压器的常见故障原因分析及排除技巧
涡轮增压器的常见故障原因分析及排除技巧涡轮增压器常见故障原因分析及排除技巧涡轮增压器是一种精密的装置，广泛应用在工程机械、发电机组等动力设备中。
它能在不改变柴油机基本结构的基础上，增加动力30%甚至更多，使燃油油耗降低5%左右，收到很好的经济效益。
但是，由于安装、使用不当等原因，增压器在使用过程中往往达不到预期的使用效果。
本文将以增压器的结构原理为基础，分析增压器的常见故障及其排除技巧。
1.常见故障1.1 增压效果差增压效果差主要表现为动力下降、冒黑烟和燃油经济性差。
1.2 增压器一端或两端漏油增压器一端或两端漏油是比较常见的故障，也是影响增压器使用寿命的主要原因。
1.3 增压器使用寿命离理想值相差太大更换增压器后，很快就出现浮动轴承损坏、两端漏油、动力下降等故障。
2.故障原因2.1 增压效果差1) 空气滤清器太脏，不能向发动机内提供高密度的洁净空气。
2) 叶轮破损，引起进气量不足。
3) 进气的灰尘太多，叶轮和增压器壳接缝处有油泥，影响了增压器叶轮转速，造成进气量不足。
2.2 增压器一端或两端漏油增压器转速很高，其浮动轴承的润滑全靠来自油底壳的润滑油润滑。
在正常工作时，增压器两叶轮之间有一定的压力，机油是不会从低压的轴承区流向两端高压区的。
但在浮动轴承磨损或空气滤清器太脏或堵塞的情况下，机油有可能从增压器两端漏出。
以上是涡轮增压器常见故障原因分析及排除技巧，对于增压器的使用和维护有很好的指导作用。
机油的选择对增压器的寿命也有很大影响。
使用不合适的机油，如黏度过高或过低的机油，会影响增压器的正常工作，导致增压器寿命缩短。
回油不畅是导致增压器漏油的主要原因之一。
如果回油管路变形或堵塞，或曲轴箱内废气压力过高，机油就不能流回油底壳，而会从密封环处泄漏出来。
长时间怠速运转也会对增压器造成损害。
在怠速运转时，增压器涡轮及压气机叶轮后面产生负压，从而导致机油泄漏。
为了延长增压器的使用寿命，正确的安装、启动、停机以及正确选择机油是非常重要的。
球轴承涡轮增压器轴承-转子系统动力学分析与应用
球轴承涡轮增压器轴承-转子系统动力学分析与应用∗刘大诚;史立伟【摘要】相比于普遍使用的浮动轴承，在涡轮增压器中使用球轴承具有机械效率高和加速响应快的优势。
以车用球轴承涡轮增压器为研究对象，用有限元法对轴承-转子系统进行了转子动力学特性的研究，对轴承-转子系统的临界转速进行了计算与分析，这是判断转子工作转速是否稳定和涡轮增压器工作是否可靠的重要依据；建立了增压器模型，并对比了计算结果和试验结果，证明了方法的可行性。
通过整机试验表明，球轴承涡轮增压器能够满足当前车用发动机的需求，能够提高发动机的工作性能。
%Turbochargers in ball bearings have much advantage than floating busing bearings,such as high mechanical efficiency and fast accelerate response.The paper studied obj ect that was ball bearing turbocharger of vehicle,researched on rotor dynamic characteristics of bearing-rotor system,and used finite element method to analyze the critical speed of bearing-rotor system which is the very important basis to j udging whether the rotor work is stable and turbocharger work is reliable. Comparing and analyzing the computing and experimental results,it proves the feasibility and accuracy of setting up model on bearing-rotor system of ball bearing turbocharger.After the test of prototype,it was proved that ball bearing turbo-charger can meet the current needs of vehicle engine and improve the working performance of the engine.【期刊名称】《新技术新工艺》【年(卷),期】2014(000)012【总页数】3页(P53-55)【关键词】涡轮增压器;球轴承;转子动力学;临界转速【作者】刘大诚;史立伟【作者单位】淮安信息职业技术学院汽车工程系，江苏淮安 223003;山东理工大学交通与车辆工程学院，山东淄博 255049【正文语种】中文【中图分类】O347.6随着各国汽车保有量的不断增加和排放法规的日益严格，进一步降低内燃机排放和发展节能汽车成为当前社会与环境领域的一个重要研究内容；而涡轮增压器既能满足降低排放和提高燃油经济性的要求，又能提高动力性和驾驶性能，成为提高车辆动力性，改善经济性和排放性能的必备措施。
涡轮增压器轴承维修方案
涡轮增压器轴承维修方案背景信息：涡轮增压器轴承是涡轮增压系统中的重要组件，它们的正常运行对发动机性能至关重要。
然而，由于长时间使用或不当维护，涡轮增压器轴承可能会出现故障，导致性能下降或完全损坏。
因此，制定一份全面的涡轮增压器轴承维修方案，是至关重要的。
维修方案：以下是涡轮增压器轴承维修的步骤和指南：1. 问题诊断：首先，进行涡轮增压器轴承的问题诊断。
通过听声音、观察振动等方式判断是否存在轴承故障。
如果有明显的异常现象，可以进一步检查轴承的磨损程度。
2. 轴承更换：如果轴承磨损严重，无法修复，那么需要更换涡轮增压器轴承。
选择适配的轴承，确保其规格和品质与原有轴承相匹配。
在更换轴承时，严格按照制造商的指南进行操作，确保轴承正确安装。
3. 润滑保养：为了延长涡轮增压器轴承的使用寿命，定期进行润滑保养是必要的。
使用适当的润滑剂，确保轴承表面光滑，并遵循制造商的建议进行保养周期和方式。
4. 故障记录：在每次维修涡轮增压器轴承时，及时记录故障信息和维修过程。
这将有助于监控轴承的状况，及时发现潜在的问题并采取措施，以确保轴承的可靠性和性能。
5. 定期检查：在进行涡轮增压器轴承维修后，定期检查轴承的工作状态是至关重要的。
通过观察涡轮增压器的运行状况、听声音等方式，判断轴承是否正常工作。
如果发现异常，及时进行维修和调整。
总结：制定涡轮增压器轴承维修方案是保障发动机性能和延长涡轮增压器寿命的重要措施。
通过合理的诊断、维修和保养，可以确保涡轮增压器轴承的可靠性和稳定性。
定期检查轴承的工作状态，并记录维修过程，有助于及时发现潜在问题并采取措施，以保证涡轮增压器轴承的正常运行。
矿用大功率柴油机涡轮增压器的正确使用及科学维护保养
矿用大功率柴油机涡轮增压器的正确使用及科学维护保养摘要:影响增压器使用寿命主要有两方面因素:一方面是与增压器本身的品质有关;另一方面是与增压器的使用及维修管理水平有直接关系,分析涡轮增压器损坏原因,大部分原因都是由于操作方法不正确及维修保养不当所致。
本文从涡轮增压器结构组成及工作原理入手,阐述如何正确使用及维护保养增压器,进而延长其使用寿命。
关键词:涡轮增压器正确使用保养改革开放以来,我国的经济建设迅猛发展,人们的生活水平得到大幅提高,汽车不仅在交通运输、工程建设、矿山等方面得到广泛使用,而且正以惊人的速度走进千家万户百姓的生活之中。
在满足人们乘坐的舒适性、使用的经济性要求后,人们对于汽车的动力性的要求也逐步提高,大功率、强动力发动机正在广泛受到广大用户的青睐。
然而,目前要获得大功率发动机的办法除采取增大发动机各部尺寸,加大燃油供给量外,最好的办法是给发动机加装一个涡轮增压器。
在一般条件和环境下,加装增压器发动机的功率要比加装前增大20%～30%,排气烟度下降25%～50%,废气中的有害有毒气体也大幅减少。
在当今世界大力提倡节能减排、保护环境,让人类社会得到可持续发展、绿色发展、健康发展的今天,无疑小排量、大功率发动机代表着当前发动机技术的最高水平,比普通没有装涡轮增压器的发动机拥有更好的动力性,也有着更好、更广阔的发展空间和美好的未来。
涡轮增压器可使柴油机在结构参数相同的情况下明显提高功率、增大扭矩,同时降低燃油耗,减少排气污染,尤其在矿山地区使用效果更明显。
涡轮增压器长期在高温排气驱动条件下运转,其工作转速高达每分钟数万转。
分析涡轮增压器损坏原因,大部分原因都是由于操作方法不正确及维修保养不当所致。
下面从涡轮增压器结构组成及工作原理入手,阐述如何正确使用及维护保养增压器,进而延长其使用寿命。
1 涡轮增压器的原理是利用发动机排出废气的动能驱动安装在发动机排气管道上一台小型空气压缩机,高速的废气驱动涡轮旋转,从而带动同轴进气管道上的涡轮旋转,把从空气滤清器进来的空气进行压缩,使之增压进入汽缸,由于进入汽缸的空气密度增加,可使燃油燃烧的更充分,这是因为燃油需要与空气混合才能完成燃烧冲程,一旦空燃比达到某一值后,再增加燃油供给量,除了将多余的燃油燃烧产生的黑烟和未燃尽的燃油排到大气中外,是不会产生功率增加动力的,超出供油越多,黑烟就越浓。
某轻型柴油机涡轮增压器断轴失效分析及对策
doi:10.3969/j.issn.1005-2550.2023.05.008 收稿日期：2023-06-14某轻型柴油机涡轮增压器断轴失效分析及对策金明，王芳，邓基峰，余国强，周波（东风汽车股份有限公司 商研总部动力总成开发中心，武汉 430057）摘 要：本文列举某轻型柴油机开发过程中出现的涡轮增压器断轴失效案例，阐述了涡轮增压器由于压端止推轴承异常磨损导致的断轴故障的失效原因排查及对策过程。
本文以止推轴承受力最苛刻的工况进行了增压器推力轴承系统的受力分析、设计及校核，析出了优化方案；并结合客户实际使用工况设计了考核试验方案。
试验结果证明本对策有效，为后期增压器设计及保护策略的标定提供了理论依据。
关键词：涡轮增压器；涡前压力；增压压力；止推轴承；保护策略中图分类号：U472 文献标志码：A 文章编号：1005-2550（2023）05-0045-08Failure Analysis and Countermeasures of a Light Diesel EngineTurbocharger with Shaft BrokenJIN Ming, WANG Fang, DENG Ji-feng, YU Guo-qiang, ZHOU Bo( DONGFENG ANTOMOBILE CO., LTD. Product R&D Headquarters,Wuhan 430057, China)Abstract: In this paper, the case of turbocharger shaft fracture failure has beenenumerated in the development of a light diesel engine, and described the troubleshooting Array and countermeasures of shaft fracture failure caused by abnormal wear of thrust bearing atthe pressure end of turbocharger. This paper analyzes, designs, and verifies the force of theturbocharger thrust bearing system under the most severe working condition of the thrustshaft, and proposes an optimization plan; And an assessment test plan was designed basedon the actual usage conditions of the customer. The experimental results have proven theeffectiveness of this strategy, providing a theoretical basis for the later turbocharger designand protection strategy calibration.Key Words: Turbocharger; Pressure Before Turbine; Boost Pressure; Thrust Bearing;Protection Strategy目前，涡轮增压器在轻型柴油机上的应用已经十分普遍，近年来随着发动机升功率的提高，涡轮增压器使用边界条件也不断在发生变化，其中就包括决定其轴承系统轴向载荷的涡端前后压力及压端出口压力。
奥迪轿车涡轮增压器异响故障原因及排除
1 故障现象在装备带涡轮增压器发动机的奥迪车中,经常有用户抱怨车辆高速行驶时,涡轮增压器有类似哨声或其它声音的异响,在进一步检查时一般会发现涡轮增压器有漏油的现象,漏油常发生在涡轮增压器与进油管及出油管的连接处;有些涡轮增压器是在进气增压侧或排气侧的气道内有油迹,严重的甚至有残存的机油;还有些在涡轮增压器进气部分和排气部分中间的连接处往外渗油。
有些服务站还常由于用户抱怨车辆排气冒蓝烟或车辆加速动力不足现象而推断涡轮增压器存在故障。
2 产生原因(1)涡轮增压器的工作温度高达900—1000℃,这样高的工作温度就对增压器的冷却和润滑提出了更高的要求,要求司机在驾驶车辆高速行驶后,不要立即关闭点火开关,让车辆怠速运行5—8分钟。
如果机油的热量得不到及时地散失,在增压器叶轮轴的密封环和径向轴承处会形成结焦或积炭,形成的结焦和积炭会破坏密封和润滑,润滑受到破坏后会加大磨损,进一步破坏密封,最终导致漏油的发生或引起异响,严重的甚至会发生卡滞。
(2)涡轮增压器除了工作温度高外,其工作转速也非常高,全负荷工作状态下其转速可达每分钟18到20万转。
高速运转的叶轮轴对动平衡要求非常高,在对抱怨车的检查中发现有很多用户没有按车辆保养要求对车辆进行定期保养,不及时更换空气滤清器,使空气中的粉尘和微粒进入气道,将进气增压轮片打伤磨损,破坏动平衡,致使磨损增大,导致漏油和异响。
另外空气滤清器堵塞会造成涡轮增压器进气端压力不足,这样就会引起进气端与排气端压力不平衡,增大磨损。
正常工作情况,进气端与排气端的空气压力大于密封腔内机油压力,但当进气压力不足时机油压力就会高于进气端的压力,将机油从密封腔中抽出。
所以按保养要求定期更换滤清器是非常重要的。
对未按要求进行保养的车辆要严格禁止索赔涡轮增压器。
(3)还有的涡轮增压器漏油是由于进油管和出油管接头处密封不良引起的,这时车主会以各种理由而要求索赔涡轮增压器,但这种情况不能索赔涡轮增压器。
涡轮增压器轴承原理
涡轮增压器轴承原理涡轮增压器是一种通过利用废气能量来增加发动机进气压力的装置，从而提升发动机的效率和功率输出。
在涡轮增压器中，轴承是一个至关重要的部件，它使得涡轮轴能够在高速旋转时保持稳定，并减少摩擦损失。
涡轮增压器中的轴承通常有两种类型：全浮动轴承和滚动轴承。
1. 全浮动轴承（Journal Bearing）：全浮动轴承是最简单的轴承形式之一，也被称为滑动轴承。
它由一个圆筒形的金属套组成，这个金属套围绕着轴的部分称为轴承壳。
当轴在轴承内旋转时，会在轴和轴承表面之间形成一层油膜，这层油膜能够提供润滑，减少直接金属接触，从而降低摩擦和磨损。
油膜的形成依靠润滑油的压力和轴的旋转产生的泵吸效应。
2. 滚动轴承（Rolling Element Bearing）：滚动轴承包含许多小型的滚动元件，如球或者滚子，它们位于内外圈之间。
当轴旋转时，这些滚动元件也随之转动，减少了轴与轴承之间的直接摩擦。
滚动轴承可以承受更高的负载和转速，同时具有更长的使用寿命和更低的维护需求。
涡轮增压器轴承的工作原理基于以下几点：负载支持：轴承必须能够支撑涡轮增压器转子的重量以及由离心力产生的额外负载。
摩擦减少：轴承的设计目的是减少增压器内部组件运动时的摩擦，从而提高其效率和响应速度。
热量管理：由于轴承在高速旋转时会产生热量，因此需要有效的润滑系统来散热，保证轴承不会因过热而损坏。
耐久性：涡轮增压器的工作环境非常恶劣，高温、高速和变载荷都会对轴承造成挑战，因此轴承材料和设计必须确保高耐久性。
综上所述，涡轮增压器轴承的原理是通过使用全浮动或滚动轴承技术，以最小的摩擦和磨损支撑增压器轴的高速旋转，同时提供必要的负载承载能力，保持涡轮增压器的高效稳定运行。
柴油机涡轮增压器的使用与保养（3篇）
柴油机涡轮增压器的使用与保养柴油机涡轮增压器是提高柴油机功率的主要装置之一，它将废气能量转化为机械能，并将更多空气压入气缸，增加了燃烧室内柴油的密度和氧气含量，从而提高了燃烧效率，增强了动力输出。
然而，由于其特殊的工作环境和使用原理，涡轮增压器的使用和保养也显得尤为重要。
本文将介绍柴油机涡轮增压器的使用和保养的基本方法和注意事项。
一、涡轮增压器的使用方法1. 冷却润滑系统：涡轮增压器在高温、高压环境下工作，因此需要有充足的冷却润滑。
使用时要确保冷却系统中的冷却液充足，冷却液的冷却效果要良好，以保证涡轮增压器的正常工作。
2. 启动和熄火：在启动和熄火柴油机时，应尽量避免急促启动和熄火，尽量平稳地完成启动和熄火过程。
这样可以减少涡轮增压器受到的压力冲击，延长其使用寿命。
3. 加速和减速：在车辆行驶过程中，应尽量避免频繁的急加速和急减速，以减少涡轮增压器所受到的压力变化和振动，保护涡轮增压器的正常工作。
4. 油品使用：柴油机涡轮增压器使用期间，应使用满足规格的润滑油或涡轮增压器专用润滑油，它们具有耐高温、耐高压的特性，可以更好地保护涡轮增压器。
二、涡轮增压器的保养方法1. 润滑系统保养：定期更换柴油机的润滑油和滤清器，保持润滑系统的良好工作状态，防止因油品污染造成的涡轮增压器损坏。
2. 冷却系统保养：定期检查冷却系统，确保冷却液的充足和冷却效果良好。
同时要注意检查水管、水泵等零部件是否有漏水现象，并及时进行维修。
3. 防止灰尘进入：涡轮增压器的正常工作需要充足的空气流通，因此，要定期清洁涡轮增压器的进气口和滤清器，防止灰尘和杂质进入其中，影响涡轮增压器的工作效果。
4. 停车前的冷却：在长时间高负荷工况下使用柴油机后，应提前降低负荷，让涡轮增压器逐渐冷却，防止热气倒灌，造成涡轮增压器受损。
5. 车辆检查：定期检查车辆各项工作状况，如发动机的工作温度、机油压力等，及时发现涡轮增压器异常情况，并进行维修或更换。