汽车发动机构造总论
汽车概论发动机总体结构课件
曲轴需要正确安装并调整轴承的间隙和轴向 间隙。
活塞的安装与调整
活塞需要正确安装到汽缸中，并调整活塞环 的位置和张力。
配气机构的安装与调整
配气机构控制空气和燃料的进入和排出，需 要正确安装并调整气门间隙和正时。
发动机工作过程
03
进气过程
空气滤清器
空气经过空气滤清器过滤后进入进气 歧管。
发动机新技术与趋
05
势
缸内直喷技术
总结词
缸内直喷技术是一种先进的燃油喷射技 术，能够提高燃油效率，降低油耗和排 放。
VS
详细描述
缸内直喷技术将燃料直接喷入汽缸内部， 使得燃料能够更充分地与空气混合，提高 燃烧效率。同时，缸内直喷技术还能够实 现分层燃烧，使得发动机在低负荷工况下 也能够保持高效率。
气门开闭
进气门在进气冲程开始时关闭，排气 门在进气冲程结束时关闭。
曲轴转动
曲轴的转动通过连杆推动活塞运动， 进而带动进气歧管一起运动。
混合气形成
在进气冲程中，空气与燃油混合形成 可燃混合气。
压缩过程
活塞运动
气门关闭
在压缩冲程中，活塞向上运动，压缩可燃 混合气。
进气门和排气门在压缩冲程中关闭。
温度升高
油品选择与更换
选择合适的机油
根据车辆型号和发动机型号选择 合适的机油，保证机油的粘度和
等级符合发动机的要求。
选择合适的燃油
根据车辆型号和发动机型号选择合 适的燃油，保证燃油的品质符合发 动机的要求。
油品更换频率
根据油品类型和车辆使用情况，定 期更换油品，保证发动机的正常运 转。
发动机常见故障诊断与排除
机油是发动机的润滑剂，定期更换可以保持发动机的正常运转。机 滤的作用是过滤机油中的杂质，保证机油的清洁度。
史上最全发动机内部各个零部件名称构造分解图，一目了然汽车！
史上最全发动机内部各个零部件名称构造分解图，一目了然汽车！发动机由两大机构(曲柄连杆机构、配气机构)和五大系统(燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和点火系统)组成。
下面我们开始图解：一、曲柄连杆机构曲柄连杆机构包括机体组、曲轴飞轮组和活塞杆组。
1、机体组机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳、气缸盖罩以及主轴承盖等组成。
气缸体：发动机的主体，将各个气缸和曲轴箱连为一体，是安装曲轴、活塞以及其他零部件和附件的骨架。
按照气缸体的排列方式可分为气缸体有直列、V 形和水平对置三种形式。
气缸盖：气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧室，承受高温高压燃气压力，也是配气机构的载体。
气缸垫：又称气缸衬垫，位于气缸盖与气缸体之间，其作用是保证良好的密封性，防止气缸漏气和水套漏水等。
油底壳：油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。
其作用是密闭曲轴箱作为储油的外壳，防止杂质的进入。
气缸盖罩：位于发动机上部，是盖在气缸盖上的罩壳，起到密封的作用，防止杂质的进入。
2、曲轴飞轮组曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴带轮与正时齿轮等组成，安装在气缸体上面。
曲轴：承受来自连杆的力，将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出。
飞轮：安装在发动机后方，拥有一定的重量，有储能的作用。
也是离合器的安装部件，其上的齿圈为带动发动机运转的齿圈。
曲轴带轮：带动其他发动机附件的动力来源，依靠传动带将动力传递给发电机、水泵、压缩机、方向助力泵等。
其上有缓冲减振装置，是为了减少因发动机工作时产生的冲击振动。
曲轴正时齿轮：将动力传给凸轮轴的正时齿轮，使发动机能稳定运转。
3、活塞连杆组活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦和连杆瓦盖等组成。
活塞：发动机气缸中往复运动的机件。
活塞顶部是组成燃烧室的主要部分。
活塞环;嵌入活塞槽沟内部的金属环，分为气环和油环。
活塞销：用来连接活塞和连杆，把活塞承受的气体作用力传给连杆。
连杆：连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。
发动机结构和原理
发动机结构和原理发动机是一种能够将化学能转化为机械能的装置，是汽车、飞机、船舶等交通工具的核心部件。
它主要由进气系统、燃油系统、排气系统、点火系统、冷却系统和润滑系统等多个部分组成。
下面将详细介绍发动机的结构和原理。
1. 进气系统：进气系统主要由空气滤清器、节气门、进气歧管和进气门组成。
空气通过滤清器进入进气歧管，经过节气门控制进入燃烧室。
在进气过程中，空气将与燃油混合，形成可燃混合物。
2. 燃油系统：燃油系统主要由燃油泵、喷油器、燃油滤清器和燃油储罐组成。
燃油泵将燃油从储罐中供应到喷油器，喷油器将燃油喷射到进气歧管中。
喷油器的喷油量和喷油时间由发动机控制单元(ECU)控制，以实现最佳的燃油供应。
3. 排气系统：排气系统主要由排气歧管、催化转化器和消声器组成。
燃烧后产生的废气通过排气歧管进入催化转化器，在催化转化器中进行化学反应，将有害物质转化为无害物质。
最后，废气通过消声器被释放到大气中。
4. 点火系统：点火系统主要由点火线圈、点火塞和点火控制模块组成。
当发动机处于正时点时，点火线圈会将高压电流输出到点火塞，点火塞会产生火花，引燃燃烧室内的可燃混合物。
点火控制模块负责控制点火的时机和频率。
5. 冷却系统：冷却系统主要由水泵、散热器和风扇组成。
水泵将冷却液（通常是水和冷却剂的混合物）循环供给发动机，冷却液通过发动机吸收热量，然后经过散热器散发掉热量。
风扇通过风力增强散热效果。
6. 润滑系统：润滑系统主要由油泵、油滤器和油底壳组成。
油泵将润滑油从油底壳泵送到发动机各个部件的润滑点，起到降低摩擦、冷却和清洁的作用。
油滤器则用于过滤掉润滑油中的杂质，保持润滑系统的正常工作。
发动机的工作原理是通过循环过程实现能量转换。
当燃油喷入燃烧室后，燃料与空气混合并被点燃，产生高温高压气体。
这些气体推动活塞向下运动，通过连杆传递这种运动到曲轴，进而将化学能转化为机械能。
同时，发动机的排气系统将燃烧后产生的废气排出，为进一步供气提供空间。
汽车发动机构造与维修 各章名词解释总结
名词解释一、绪论1、发动机维护：2、预防性维护：3、非预防性维护：4、发动机修理工艺：5、发动机修理工艺过程：6、修理尺寸法：7、镶套修复法：8、发动机故障：9、故障诊断：10、人工直观试探法：11、仪表检测法：12、相对过盈：13、疲劳断裂：14、磨损：15、维护周期：二、发动机总论1、发动机：2、上止点：3、热机：4、工作循环：5、活塞行程：6、气缸工作容积：7、排量：8、燃烧室容积：9、气缸总容积：10、压缩比：11、发火顺序：12、二冲程发动机：13、四冲程发动机：14、有效转矩：15、有效功率：16、有效燃油消耗率：17、曲柄半径：三、曲柄连杆机构1、气缸间隙2、活塞环端隙3、活塞环侧隙4、活塞环背隙5、轴承间隙6、气缸的圆度误差7、气缸的圆柱度误差8、全支承曲轴9、非全支承曲轴10、全浮式活塞销11、半浮式活塞销12、干式缸套13、湿式缸套四、配气机构1、气门间隙2、配气定时3、气门重叠4、气门开启重叠角5、进气提前角6、进气迟后角7、排气提前角8、排气迟后角五、冷却系1、大循环2、小循环3、混合循环4、穴蚀5、强制循环水冷却系6、风冷系7、水冷系六、润滑系1、压力润滑2、飞溅润滑3、定期润滑4、润滑5、全流式过滤6、分流式过滤7、并联过滤七、汽油机燃料系1、空燃比2、过量空气系数3、发动机工况4、稳定工况5、发动机负荷6、可燃混合气浓度7、机内净化8、机外净化八、柴油机燃料供给系1、供油起始角2、供油提前角3、喷油提前角4、喷油泵的速度特性5、供油间隔角6、最佳供油提前角7、飞车8、空转转速9、怠速转速10、两速调速器11、全速调速器12、柱塞行程13、柱塞的有效行程14、综合调速器15、调速范围九、汽车发动机的装配、调整与磨合1、发动机的装配2、磨合3、磨合规范。
(中职)汽车发动机构造与维修总论教学课件高教版(共33张PPT)
汽车发动机构造与维修
总论
学习目标
➢ 了解汽车的整车构造； ➢ 了解汽车的类型； ➢ 掌握汽车的识别代号； ➢ 了解汽车的主要技术参数； ➢ 理解汽车行驶的基本原理。
汽车是由内燃机驱动，并具有四个或四个以上车轮，用以运输（载人、载物或牵引） 的非轨道 无架线公路车辆。
一、汽车的整车构造
图 0-2 汽车产品型号
三、汽车的代号
1. 国产汽车的产品型号
1）企业名称代号
企业名称代号由两个或三个汉语拼音字母表示，如 CA 代表一汽，EQ 代表二汽，SH 代表上汽等。
2）车辆类别代号
车辆类别代号用一位阿拉伯数字表示，见表 0-1。
三、汽车的代号
1. 国产汽车的产品型号
3）主参数代号 主参数代号用两位阿拉伯数字表示。载货汽
汽车通常由发动机、底盘、 车身及附属设 备、电气设备四 大部分组成，典型的汽车整车 结构如图 0-1 所示。
图 0-1 典型的汽车整车结构 1—发动机； 2—空调系统； 3—制动主缸及真空助力器； 4—后悬架； 5—排气消声器； 6—燃油泵；7—刮水器电动机； 8—前轮制动器；
9—前车轮； 10—半轴； 11—转向器； 12—离合器
4）产品序号 产品序号是表示一个企
业的类别代号和主参数代号相 同的车辆的投产顺序号，依次 用阿拉伯数 字 0、1、2、3 等 表示。
二、汽车的类型
3. 按汽车的用途分类
2001 年颁布的 GB/T 3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》将汽车分为乘用车和商用车两大类。
1）乘用车
乘用车是指在设计和技术特性上主 要用于载运乘客及其随身行李和 / 或临时 物品的汽车，包括 驾驶员座位在内最多不 超过 9 个座位。
汽车发动机构造总论94页PPT
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
Hale Waihona Puke 1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
汽车发动机构造与工作原理(共75张PPT)
增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压引擎的动力输出随着转速的提高，也随之增强。
氧化。 功用：将节气门的开度信号转换成电压信号输送给ECU。
下轴箱: 贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳。
材料： 薄钢板冲压（下曲轴箱），铝合金 喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点。
机。
优点：
横置发动机的曲轴、变速器的输入输出轴以及车桥都是平行的，所以如果是前驱车的话，最适合的就是前横置发动机，动力传输距离短，方向一致，因此传动效率较高。
另一方面，由于横置发动机占用的纵向空间小，可以极大限度缩短了发动机舱的纵向空间，换来的是宽敞的驾乘空间，尤其是前排乘客的腿部拓展的空间。这对 于尺寸有限的紧凑型轿车来讲尤为重要。
W型发动机是德国大众专属发动机技术。其原理是：将V型发动 机的每侧汽缸再进行小角度的错开，简单点说，W型发动机的汽 缸排列形式是由两个小V形组成一个大W形，严格说来Ｗ型发动 机还应属V型发动机的变种。
W发动机特点：W型比V型发动机做得更短一些，有利于节省空 间，同时重量也可轻些；缺点是它的宽度更大，使得发动机室更满。
缸数量）。这种布局发动机的优势在于尺寸紧凑，稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，当然也意味 着制造成本更低。同时，采用直列式气缸布局的发动机体积也比较紧凑，可以适应更灵活的布局。也方便于布置 增压器类的装置。但其主要缺点在于发动机本身的功率较低，并不适合配备6缸以上的车型。
第1章汽车发动机基本结构与工作原理讲解
第1章汽车发动机基本结构与工作原理讲解
一、汽车发动机概述
汽车发动机是汽车的动力源，它是一种运用化学能转换成机械能，并
有输出功率的机械装置。
通常情况下，汽车发动机是指内燃机，其主要构
成有气缸、活塞、火花塞、燃料系统等构件。
内燃机以燃烧混合气来增压
气缸，利用增压燃气的压力来使活塞沿周向运动，从而带动曲轴、转子和
其它机械部件运动，产生机械能。
二、汽车发动机结构
汽车发动机主要由气缸、连杆、活塞、火花塞、发动机曲轴、曲轴壳、冷却系统、燃油系统等若干部分组成。
（1）气缸：气缸是内燃机的核心部件。
它主要由气缸盖、气缸筒、
嘴板组成，是内燃机中燃烧混合气和排出烟气的地方。
（2）连杆：连杆是内燃机的轴部件，它由连杆尾和连杆头两部分组成，用于把活塞的运动转换为曲轴的运动。
（3）活塞：活塞是内燃机的运动部件，它是由活塞皮、活塞销、活
塞柱等构成，由气缸中的燃烧混合气的压力带动活塞沿着气缸的径向运动。
（4）火花塞：火花塞是内燃机中重要的设备，它是由火花塞体、火
花塞头、火花塞线圈等构成，用于向气缸中放入火花，由火花“点燃”混
合气，从而发生燃烧作用，产生增压。
汽车构造-发动机总体构造
发动机总体结构认识 写一写你知道的发动机部件名称
发动机两大机构源自五大系统曲柄连杆机构
配气机构
燃
料 润 冷点起 供 滑 却火动
给 系 系系系
系
（1）曲柄连杆机构
作用：将燃料燃烧时产生的 热 量转变为活塞往复运动的机 械 能，再通过连杆将活塞往复 运 动变为曲轴的旋转运动而对 外 输出动力。
（2）配气机构
作用： 按照发动机各缸工作顺序和工 作循环要求，定时将各缸进排气门打开 或关闭，以便进行换气过程。 组成：它由气门和气门传动组组成。
（3）冷却系
作用：把受热零件的热量散到大气中去，以保证 在发动机正常温度工作。
组成：水泵、散热器、风扇、分水管、水套等组 成
（4）润滑系
作用：润滑、冷却、清洗、 防腐、密封等。 组成：由机油、机油尺机油泵、 集 滤器、滤清器、限压阀、油底壳 等 组成
（6）点火系
作用：按规定时刻及时点燃 气缸内的混合气。 组成：由蓄电池、分电器、 点火线圈、火花塞等组成。
THANKS
（5）燃料系（汽油车）
作用：按需要向气缸内供应已配制好的可燃混合气， 燃烧后排出废气。 组成：燃油箱、汽油泵、进排气管、滤清器、喷油 器等组成。
（5）燃料系（柴油车）
作用：向气缸内供应纯空气 并在规定时刻向气缸内喷入 柴油，燃烧后排出废气。
组成：由燃油箱、喷油泵、 喷油器、进、排气管、滤清 器等组成。
汽车发动机的工作原理及总体构造
汽车发动机的工作原理及总体构造
一、汽车发动机的工作原理
1.吸气：发动机的活塞下行时，活塞腔内的气门打开，通过气门进入
汽缸的混合气。
2.压缩：活塞上行时，活塞腔内的气门关闭，活塞将混合气压缩成高
压气体。
3.爆燃：在活塞接近顶死点时，火花塞产生火花，将混合气点燃爆炸，释放出能量。
4.排气：活塞下行时，废气通过排气门排出汽缸，为新的混合气提供
空间。
通过这四个基本过程循环运作，汽车发动机可以持续地产生动力，驱
动汽车运行。
二、汽车发动机的总体构造
1.气缸体系：汽缸是发动机燃烧的主要部分，通常由铁合金或铝合金
制成。
汽缸体内设置有活塞和气门，通过这些部件的运动来实现吸气、压缩、爆燃和排气的过程。
2.曲轴与连杆机构：曲轴是将活塞运动转化为有用功的装置，具有一
定的几何结构，可以将来自活塞的线性运动转化为旋转运动。
连杆连接活
塞与曲轴，将活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。
3.气门机构：气门控制气缸内的进气和排气。
气门通过气门杆与凸轮
轴相连接，由凸轮轴的转动带动气门的开闭。
4.燃油供给系统：燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、喷油器等。
燃油从燃油箱经过燃油泵被送入汽缸，与空气混合后形成可燃气体。
此外，还有点火系统、冷却系统、润滑系统等辅助系统，保证发动机正常运行。
总之，汽车发动机通过吸气、压缩、爆燃和排气这四个基本过程，不断地将化学能转化为机械能，从而驱动汽车运行。
其总体构造包括气缸体系、曲轴与连杆机构、气门机构和燃油供给系统等。
这些构造相互配合，共同完成发动机的工作。
汽车发动机全部结构
汽车发动机全部结构1.曲轴箱及曲轴：是发动机的主要部件之一，曲轴通过连杆连接到活塞，将活塞的线性运动转化为旋转运动，并传送给传动系统。
曲轴箱则包含了曲轴、连杆轴承、主轴承等组件。
2.活塞及活塞环：活塞是发动机的运动部件，它通过连杆与曲轴相连接。
活塞环则被安装在活塞上，主要作用是防止燃气泄漏，同时还能够调节油耗和磨损。
3.气缸与气缸盖：气缸是发动机中进行燃烧的空间，它通过气缸盖与曲轴箱相连。
气缸盖上有气门和气门椿杆，气缸盖还起到密封气缸的作用。
4.气门与气门椿杆：气门负责控制燃料和空气的进出，它通过气门椿杆与凸轮轴相连，凸轮轴的旋转会带动气门的开闭。
5.凸轮轴：凸轮轴是控制气门运动的重要部件，它通过一定的凸轮形状和相对位置，使气门按照一定的规律开关。
6.缸套：缸套是位于气缸内部的一种保护层，它可以减小活塞与气缸之间的间隙，提高密封性能，并且起到降低摩擦和磨损的作用。
7.燃烧室：燃烧室是发动机中进行燃烧的地方，它位于气缸的顶部，其中有喷油嘴和火花塞。
燃烧室的设计直接影响了燃烧的效率和功率输出。
8.进气系统：进气系统负责将空气送入燃烧室，它包括进气道、进气滤清器、节气门等组件。
进气系统的设计和性能会影响发动机的燃料经济性和动力性能。
9.排气系统：排气系统负责将燃烧产生的废气排出，它包括排气管、催化器和消音器等组件。
排气系统的设计和性能会影响发动机的排放水平和噪音。
10.燃料系统：燃料系统负责将燃料输送到燃烧室中，它包括燃油泵、燃油滤清器、喷油器等组件。
燃料系统的设计和性能会影响燃料的供给、喷射和燃烧效率。
11.点火系统：点火系统负责在燃烧室中产生火花点燃混合气。
它包括点火线圈、火花塞和点火控制单元等组件。
点火系统的性能直接影响发动机的启动性能和燃烧效率。
除上述组成部件外，发动机还包括一些辅助部件，如润滑系统、冷却系统、启动系统等。
润滑系统负责为发动机的运动部件提供充足的润滑油，以减小摩擦和磨损。
冷却系统则通过循环冷却剂来降低发动机的工作温度。
2024年汽车发动机构造课件
汽车发动机构造课件一、引言汽车是现代社会的重要交通工具，而发动机作为汽车的核心部件，其构造和工作原理一直是汽车工程领域研究的重点。
本课件旨在介绍汽车发动机的基本构造，帮助读者更好地理解发动机的工作原理和性能特点。
二、汽车发动机的分类汽车发动机按照燃料类型可分为汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机主要应用于小型汽车，其优点是转速高、体积小、重量轻、噪音低。
柴油发动机则主要应用于大型车辆，其优点是扭矩大、燃油经济性好、耐用性强。
三、汽车发动机的基本构造1.气缸体：气缸体是发动机的主体部分，用于安装活塞和气缸盖，形成燃烧室。
气缸体通常采用铸铁或铝合金材料制造。
2.活塞：活塞是发动机中的运动部件，通过连杆与曲轴相连。
活塞在气缸内做往复运动，完成吸气、压缩、爆发和排气四个过程。
3.曲轴：曲轴是发动机的输出部件，将活塞的往复运动转换为旋转运动，驱动汽车行驶。
4.配气机构：配气机构负责控制气门的开闭，使新鲜空气和燃油混合物进入气缸，并将燃烧后的废气排出。
5.燃油系统：燃油系统负责将燃油喷射到气缸内，与空气混合后燃烧。
汽油发动机采用喷射器喷射，柴油发动机采用喷油泵喷射。
6.点火系统：点火系统负责在气缸内点燃燃油混合物，使发动机产生动力。
汽油发动机采用火花塞点火，柴油发动机采用压燃式点火。
7.冷却系统：冷却系统负责降低发动机的温度，防止过热。
常见的冷却系统有水冷和风冷两种。
8.润滑系统：润滑系统负责润滑发动机内部的运动部件，减少磨损和摩擦。
四、汽车发动机的工作原理汽车发动机的工作原理主要包括四个过程：吸气、压缩、爆发和排气。
1.吸气过程：活塞下行，气门开启，新鲜空气和燃油混合物进入气缸。
2.压缩过程：活塞上行，气门关闭，将空气和燃油混合物压缩，提高其温度和压力。
3.爆发过程：点火系统点燃空气和燃油混合物，产生高温高压气体，推动活塞下行，完成功的输出。
4.排气过程：活塞上行，排气门开启，将燃烧后的废气排出气缸。
五、总结本课件介绍了汽车发动机的基本构造和工作原理，旨在帮助读者更好地理解发动机的性能特点。
汽车发动机总体构造初步认知
润滑作用
将机油输送到发动机各运动部件的摩 擦表面，形成油膜，减少部件间的摩 擦和磨损。
冷却作用
清洁作用
机油在循环过程中，可以清洗摩擦表 面的金属屑和杂质，保持摩擦表面的 清洁。
机油在润滑过程中，可以带走部分热 量，起到辅助冷却的作用。
发动机点火系统
点火正时
根据发动机工况和燃油性质，控 制点火提前角，确保可燃混合气
07
CATALOGUE
总结回顾与未来发展趋势
关键知识点总结回顾
发动机基本工作原理
将化学燃烧的热能转化为机械动能。四冲程是进气、压缩、 做功和排气四个行程。
发动机总体构造
两大机构：曲柄连杆机构和配气机构 五大系统：润滑系统、冷却系统、启动系统、燃油供给系统、点火系统
发动机性能指标
功率、扭矩、燃油经济性、排放等关键参数及其影响因素 。
机获得适量的空气。
增压控制
对于增压发动机，还需要控制增 压器的运行，提高进气压力，增
加发动机功率。
04
CATALOGUE
进排气系统与涡轮增压技术
进气系统布局及功能
进气管道
负责将空气引入发动机 气缸内，确保燃烧过程
有足够的氧气。
空气滤清器
过滤进入发动机的空气 ，防止灰尘、杂质等进 入气缸，保护发动机。
激光点火技术
激光点火技术是一种新型的点火方式，具有点火能量高、 点火速度快、可靠性高等优点，是未来汽车发动机点火技 术的重要发展方向。
多点点火技术
多点点火技术是指在每个气缸内设置多个火花塞，以提高 混合气的燃烧速度和燃烧效率，降低排放污染，是绿色环 保汽车发动机的重要技术手段。
06
CATALOGUE
作用
发动机整体结构认识
发动机整体结构认识发动机是现代交通工具中用于转化柴油能量为机械能的设备。
它们广泛应用于汽车、火车、船舶、飞机和工业设备等领域。
发动机的整体结构非常复杂，包括许多子系统和组件。
下面将对发动机的整体结构进行详细介绍。
发动机通常由下述几个主要部分组成：气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、燃油系统、点火系统和冷却系统。
下面将分别对这些部分进行介绍。
1.气缸：气缸是发动机的核心部分，它提供了一个密闭的空间用于燃烧燃料。
气缸通常由铸铁或铝合金制成，具有高强度和较好的散热性能。
2.活塞：活塞是在气缸内活动的一个圆柱体零件。
它由铝合金制成，具有较低的摩擦系数。
活塞通过活塞环与气缸壁形成密封。
3.连杆：连杆连接着活塞和曲轴，将活塞运动转化为曲轴的旋转运动。
连杆通常由高强度合金钢制成，具有较高的强度和耐磨性。
4.曲轴：曲轴是发动机最重要的零件之一，它通过连杆将活塞的往复运动转化为旋转运动。
曲轴由合金钢制成，具有较高的刚性和强度。
5.气门机构：气门机构控制着燃气进出发动机的气缸。
它由凸轮轴和气门组成。
凸轮轴通过连杆与曲轴相连，从而实现气门的开合。
6.燃油系统：燃油系统负责将燃料输送到发动机的燃烧室。
它包括燃油泵、喷油器和燃油滤清器等组件。
燃油系统需要确保燃油的准确供应和喷射。
7.点火系统：点火系统负责在气缸中点燃混合气，引发燃烧过程。
它由点火线圈、火花塞和点火控制模块等组成。
点火系统需要确保稳定的点火能源供应。
8.冷却系统：冷却系统通过循环和散热来保持发动机的正常工作温度。
它包括水泵、水箱和散热片等组件。
冷却系统需要确保发动机温度不过热。
除了以上这些基本部件之外，现代发动机还包括许多辅助设备和传感器，如空气滤清器、排气系统、油泵、曲轴传感器和控制单元等。
这些设备和传感器能够监测和控制发动机的运行状态，以提高发动机的效率和性能。
综上所述，发动机的整体结构非常复杂，由多个子系统和组件组成。
每个部分都在发动机的运行过程中发挥着重要的作用。
汽车发动机总体构造
l 当转速达到n3后，虽然n是增加的，但由于Te下降很 快，故Pe也逐渐下降。
燃油消耗率ge曲线的变化规律
发动机最小燃油消耗率对应的转速为n5。因为发 动机低转速和高转速时，热效率都比较低，在高转速 时机械损失增加，因此只有在某一转速下，燃油消耗 率ge最低。
四冲程汽油机的排气行程p-V图
四冲程柴油机示意图
柴油机工作原理示意图
四冲程柴油机工作原理
• 柴油与汽油的性质差异与影响 • 柴油机工作过程 • 两种发动机工作循环的共同点 • 两种发动机工作循环的不同点
四冲程柴油机的工作过程
两种发动机工作循环的共同点
1）动作相同（曲轴运动、进排气门的开闭）； 2）只有作功行程产生动力，其他三个行程是
1.机体组 2.两大机构
l 曲柄连杆机构——动力输出（受力）； l 配气机构——使混合气适时进入气缸，废气及 时排出气缸。
3.五大系统 l供给系——提供燃料（形成可燃混合气或高 压燃油喷雾）； l点火系（汽油机）——使火花塞适时产生点
发动机的性能指标
1. 动力性指标 l 有效功率Pe l 有效扭矩Te
发动机外特性曲线
扭矩Te曲线变化规律
在外特性曲线图中，扭矩曲线Te是一条凸形曲线。
•发动机在较低转速时，随着转速n的逐渐升高，扭矩 Te愈来愈大；
•当曲轴转速为n2时，发动机的进气量达到最大值， 发动机发出最大扭矩Temax；
•随着转速的继续升高，扭矩Te逐渐下降。
功率Pe曲线变化规律
l 在图中n1~n2范围内，转速n和扭矩Te同时增加，Pe 迅速上升；
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汽 车 结 构 组 成
2底盘 底盘
（四大系统） 四大系统）
1发动机（两大机构五大系统） 发动机 两大机构五大系统）
3车身 车身
霍志毅 huozhiyi@
1.1 发动机—曲柄连杆机构
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发动机—配气机构组成
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汽车对人类的影响
• 方便生活、提高生产率、促进国民经济。
轻工业 纺织、 纺织、塑料 皮革、 皮革、玻璃 石油化工 汽油、 汽油、柴油 机油、 机油、油漆
服务业 维修、 维修、销售 配件、 配件、运输
重工业 钢铁、 钢铁、冶金 制造、 制造、电力
建筑业 公路、 公路、桥梁 油站、停车 油站、
科技教育 科研、 科研、试验 院校、 院校、培训
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汽车技术
• • • • • • • • 高速汽油机、柴油机 艾克曼式的转向机构 等速万向节 弧锥齿轮和双曲面齿轮传动 带同步器的变速器 四轮制动 液压减震器 充气轮胎和发电机-蓄电池-马达起动系统
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1894年德国奔茨 .碧罗 年德国奔茨 年德国
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1886年德国人Daimler（戴姆勒） 1886年德国人Daimler（戴姆勒） 年德国人Daimler 发明第一辆四轮汽车
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2.世界汽车工业的发展 2.世界汽车工业的发展
• （1）汽车快速发展阶段（19世纪末至20 世纪30年代） • （2）汽车发展的全盛时期（20世纪30年 代至70年代初） • （3）汽车企业兼并改组，汽车产量相对 稳定时期（70年代以后）
1、按排量分类 、
类型 微型 普通型 中级 中高级 高级 发动机排量（ ） 发动机排量（L） V≤1.0 1.0 ＜ V ≤1.6 1.6 ＜ V ≤2.5 2.5 ＜ V ≤4.0 V ＞4.0 车型 夏利、奥拓、 夏利、奥拓、东风小王子 富康、 富康、广本飞度 奥迪A6、广州本田、马自达 奥迪 、广州本田、马自达6 皇冠、奔驰 皇冠、奔驰300 CA770、卡迪拉克、林肯、宝马5系 、卡迪拉克、林肯、宝马 系
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TOYOPET皇冠 型/1955年/日本 皇冠RS型 皇冠 年 日本
丰田. 丰田.皇冠
CAMRY(嘉美） CAMRY(嘉美）汽车 嘉美
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汽车技术
• 向高速、方便、舒适方面发展。 • 50年代轿车功率已经达到280kw，最高车 速达200km/h，流线型车身、前轮独立悬 架、液力自动变速器、动力转向、动力 制动、全轮驱动、低压轮胎、子午线轮 胎相继出现。
货车的分类
2、按货箱型式分类 、
栏板式 罐式
自卸式
平台式
箱式
篷式
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货车的分类
3、按汽车质量分类： 、按汽车质量分类：
类型 总质量（ ） 总质量（t） ＜ 1.8 1.8~6 6~14 ＞ 14 车长 ≤3.5米 米 ＜6米 米 ＜6米 米 ＞6米 米
微型 轻型 中型 重型
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一、总论
1、汽车的总体构造 、 2、现代汽车类型 、 3、汽车工业发展概况 、 4、汽车的行驶原理 、 5、汽车的主要技术参数 、
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§1 汽车的总体构造
1）发动机 2）底盘 3）车身 4）电气设备
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发动机—起动系统
组成： 组成：
蓄电池、 起动机、 起动继电器、 点火开关、 安全开关(有的汽 车采用)、 • 低温起动预热装 置等. • • • • •
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1.2 底盘 传动系统 底盘—传动系统
发动机前置前驱的布置形式
发动机
离合器
半轴
主减速器
差速器
变速器 桑塔纳LX型轿车传动系 桑塔纳 型轿车传动系
名次 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 汽车制造商 美国通用 日本丰田 美国福特 德国大众 雷诺-日产 韩国现代 日本本田 法国标致-雪铁龙 美国克莱斯勒 德国宝马 德国戴姆勒 年产量/万辆 936.95 936.6 约650 618 约590 396 376 323 268 150 119 占全球市场/% 12.8 12.8 8.9 8.5 8.1 5.4 5.1 4.4 3.7 2.1 1.7
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1918年 福特T 1918年，福特T型汽车
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1908年 1908年，美国通用汽车公司创立
• 先后兼并了30多个汽车公司， 进行集团化生产，分工协作。1927 年后，一直是美国和世界最大汽车 公司，总部在美国汽车城底持律。
底盘—制动系 底盘 制动系
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典型轿车构造图
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§2 现代汽车类型
1）轿车 2）客车 3）货车 4）牵引车和汽车列车 5）特种车 6）工矿自卸车 7）农用汽车 8）越野汽车
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轿车的分类
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底盘—行驶系 底盘 行驶系
车架 前后悬架 前后轮
前悬架
车架
后悬架
Байду номын сангаас
前轮 从动桥
Ft
驱动桥
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底盘—转向系 底盘 转向系
转向器 转向轴 转向摇臂 转向万向节 转向直拉杆 转向盘
转向节臂
转向节 转向梯形 梯形臂 横拉杆
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发动机—汽油机供给系组成
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发动机—柴油机供给系组成
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发动机—点火系统
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发动机—冷却方式
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发动机—润滑系
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1912年 奔茨轻型旅游车 1912年，奔茨轻型旅游车
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1899年 法国汽油车 年
1915年卡迪莱克轿车 1915年卡迪莱克轿车
1924年别克轿车 年别克轿车
1932年卡迪莱克轿车 年卡迪莱克轿车
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（2）汽车发展的全盛时期
客车的分类
按车身型式分类： 按车身型式分类：
长（短）头客车
箱形客车
流线型客车
铰接式客车 双层客车
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浙江青年尼奥普兰 JNP6250G
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货车的分类
1、按驾驶室总成结构型式分类 、 长头车
短头车
平头车
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发动机后置、 发动机后置、后驱
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客车的分类
按汽车的长度分类： 按汽车的长度分类：
类型 微型 轻型 中型 大型 超大型 车辆长度（ ） 车辆长度（m） ＜3.5 3.5~7 7~10 10~12 ＞12（铰接式） （铰接式） 10~12（双层） （双层）
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（3）汽车企业兼并改组，汽车产量相 汽车企业兼并改组， 70年代以后 年代以后） 对稳定时期（70年代以后）
• 汽车年产量稳定在4000-5000万辆左右。 • 日美连续发生5次贸易战，欧美、欧日贸易摩 擦不断。 • 参股、控股、转让、兼并。1998年5月7日，德 国最大的汽车工业集团戴姆勒·奔驰公司与美国 第三大汽国公司克莱斯勒公司的合并 。
信息业 电子、 电子、科技 智能交通
环境业 排气污染 三废处理
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汽车材料消耗
24% 钢铁 46% 石油 25%铝
塑料 10%
50%橡胶
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高科技产品
• 集声、光、机、电、热、电子、化工、 美工于一身 • 是世界上惟一的一种零件以万计、产量 以千万计、保有量以亿计、售价以万元 计的商品 • 汽车产业是一个1∶10的产业
（20世纪30年代至70年代初） 20世纪30年代至70年代初） 世纪30年代至70年代初 • 欧洲各国大力发展汽车，西欧汽车产 量由战前的80万辆猛增到750多万辆， 增长了近10倍。 • 甲壳虫牌汽车，共生产2150万辆，创 单产世界记录。
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甲壳虫车
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（1）汽车快速发展阶段
• 有20余家汽车公司相继成立
奔驰 戴姆勒 标致 雷诺 菲亚特 凯迪拉克 福特 1883 1890 1890 1899 1899 1902 1903 劳斯莱斯 通用 雪铁龙 宝马 马自达 沃尔沃 克莱斯勒 1906 1908 1915 1917 1920 1924 1925
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韩国崛起
• 沿着KD装配到零部件国产化，再到 自主开发的发展道路，实现技术跨 越，至1997年，汽车总产量、出口 量均居全球排名第5位。
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汽车技术
• 发展方向是提高汽车的安全性和降低排 气污染。 • 防抱死制动系统 • 电子控制喷油 • 电子控制点火 • 三元催化 • 电动汽车
2007年世界汽车产量排名（万辆） 2007年世界汽车产量排名（万辆） 年世界汽车产量排名
名次
国家
年产量
名次
国家
年产量
1
日本
1159．6
4
德国
619．6
2
美国
1075．1
5
韩国
408.6
3
中国
888．2
6
法国
309
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