一建【公路】第8讲密训三 专题三：钢筋与混凝土施工技术
一建公路知识点 钢套筒封底混凝土导管布设与厚度控制
一建公路知识点钢套筒封底混凝土导管布设与厚度控制嘿，朋友们！今天咱们来聊聊一建公路知识点里那个让人有点头疼但又超级重要的钢套筒封底混凝土导管布设与厚度控制。
咱先说说这钢套筒封底混凝土导管布设，这就好比给一个大工程搭建血管一样。
你想啊，血管要是没布好，那身体能正常运转吗？这导管布设也是一个道理。
布置导管的时候，得像排兵布阵一样，精心谋划。
间距不能太大，要不然混凝土咋能均匀地流到每个角落？就像给一大片地浇水，喷头离得太远，有的地方不就干得要命啦？但间距也不能太小，不然不就浪费材料，增加成本了嘛！还有导管的位置，那可得找准喽！就好比你在舞台上表演，站错了位置，灯光都照不到你，那能行？导管位置不对，混凝土可能就流不到该去的地方，这工程质量能有保障？再来说说这厚度控制，这可是个精细活儿。
想象一下，你在做蛋糕，面糊的厚度要是不均匀，烤出来的蛋糕能好看又好吃吗？混凝土的厚度控制也是一样的道理。
太厚了可不行，那得多浪费材料啊，成本蹭蹭往上涨，老板的脸不得拉得老长？太薄了更糟糕，强度不够，这工程不就成了“纸糊的老虎”，风一吹就倒啦？控制厚度得有准确的测量和计算。
这就像厨师掌握放盐的量，多一点太咸，少一点没味。
得根据具体的工程要求，结合各种数据，算出最合适的厚度。
而且在施工过程中，还得时刻盯着，就像照看自己的宝贝一样，稍有不对，赶紧调整。
要不然等出了问题，那可就麻烦大了！总之，钢套筒封底混凝土导管布设与厚度控制这事儿，可千万不能马虎。
这就像盖房子打地基，地基不稳，房子能结实？只有把这两个环节做好，咱们的一建公路工程才能顺顺利利，质量杠杠的！。
一建【公路】第7讲密训三 专题三：中央分隔带及路肩施工技术
用整块板更换的措施。
1B413000 桥梁工程
专题一：桥梁的构造
【考点】桥梁的组成
上部结构
又称桥跨结构，主要承重结构
下部结构
桥墩、桥台和基础
支座系统
把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并能够适应活载、温度变化、混凝土收缩与徐变等 因素所产生的变位（位移和转角）
附属设施
桥面系（桥面铺装、排水防水系统、栏杆、灯光照明等）、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡
（4）悬索桥：受拉；跨径愈大，耗材愈少，造价愈低，自重轻（大跨）
（5）组合体系：斜拉桥梁体内弯矩小，降低建筑高度，减少结构自重
（二）桥梁的其他分类
桥梁长度分类
多孔跨径总长 L（m）
单孔跨径 LK（m）
特大桥
L＞1000
LK＞150
大桥
100≤ L ≤1000
40≤ LK≤1混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率过大。
4.混凝土表面过度振捣或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，导致缩裂。
【考点】水泥混凝土路面断板的防治
治理措施
（一）裂缝的修补
裂缝的修补方法有直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌注法、条带罩面法、全深度补块法。
（二）局部修补
（三）整块板更换
对于严重断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成 3 块以上，有错台或裂块并且已经开始活动的断板，应采
2.碾压时含水量偏大。
3.成型温度较高，强度形成较快。
4.碎石中含泥量较高。
5.路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降。
6.养护不及时、缺水或养护时洒水量过大。
7.拌合不均匀。
石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法
水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法
1.改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺 1.改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或
钢筋(管)混凝土拱桥施工 一建市政实务考点
钢筋(管)混凝土拱桥施工一建市政实务考点1、拱桥类型(1)按拱圈和车行道的相对位置以及承载方式分为上承式.中承式和下承式。
(2)按拱圈混凝土浇筑的方式分为现浇混凝土拱和预制混凝土拱再拼装。
2.拱桥施工方法(1)按拱圈施工的拱架可分为支架法.少支架法和无支架法。
(2)选用的施工方法应根据拱桥的跨度、结构形式、现场施工条件.施工水平等因素，并经方案的技术经济比较确定合理的施工方法。
3、现浇拱桥施工(1)拱圈根据跨度大小.恒载挠度、拱架刚度等因素计算预拱度。
(2)拱圈封拱合龙宜在当地年平均温度或5~1(FC时进行。
(3)跨径小于16m的拱圈或拱肋，应按拱圈全宽从两端拱脚向拱顶对称、连续浇筑，并在拱脚混凝土初凝前全部完成。
(4)跨径大于或等于16m的拱圈或拱肋，宜分段浇筑。
分段位置，拱式拱架宜设置在拱架受力反弯点.拱架节点.拱顶及拱脚处；满布式拱桥宜设置在拱顶、1/4跨径.拱脚及拱架节点等处。
(5)分段点应预留间隔槽，宽度宜为0.5~：Lm;间隔槽混凝土浇筑应由拱脚向拱顶对称进行。
(6)分段浇筑时，纵向不得采用通长钢筋，钢筋接头安设在后浇的几个间隔槽内,并应在浇筑间隔槽混凝土时焊接。
4、钢管混凝土拱(1)钢管拱肋加工的分段长度应根据材料、工艺、运输.吊装等因素确定。
(2)弯管宜采用加热顶压方式,加热温度不得超过800o C o(3)拱肋节段焊接强度不应低于母材强度。
(4)所有焊缝均应进行外观检查,对接焊缝应100%进行超声波检测。
(5)在钢管拱肋上应设置混凝土压注孔.倒流截止阀.排气孔及扣点、吊点节点板。
(6)钢管拱肋成拱工程中，应同时安装横向连系。
(7)节段间环焊缝的施焊应对称进行，不得采用堆焊。
(8)合龙口的焊接或栓接作业应选择在环境温度相对稳定的时段内快速完成。
(9床用斜拉扣索悬拼法施工时扣索采用钢绞线或高强度钢丝束时，安全系数应大于2o。
一建【公路】第33讲-钢筋与混凝土施工技术1
所测得的抗压强度值（MPa）进行评定。 【例题 1·实务操作和案例分析】 背景资料： 箱梁混凝土设计抗压强度为 50MPa，施工过程中按规范与试验规程要求对混凝土取样制作边长为
1.钢筋应具有出厂质量证明和试验报告单。 第1页共5页
2.进场：检查外观和标志，不同钢种、等级、牌号、规格、厂家进行分批抽样，力学性能检验。 3.在工地存放时，应按不同品种、规格，分批分别堆置整齐，不得混杂，并应设立识别标志，存 放≤6 个月。 4.钢筋的级别、种类和直径应按设计规定采用，当需要代换时，应得到设计人员的书面认可。
二、普通钢筋的加工制作 1.钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋外表有严重锈蚀、麻 坑、裂纹夹砂和夹层等缺陷时应予剔除，不得使用。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的 钢筋均应调直才能使用。 2.钢筋的连接宜采用焊接接头或机械连接接头。绑扎接头仅当钢筋构造复杂施工困难时方可采 用，绑扎接头的钢筋直径不宜大于 28mm，对轴心受压和偏心受压构件中的受压钢筋可不大于 32mm； 轴心受拉和小偏心受拉构件不应采用绑扎接头。
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2020 年一级建造师《公路工程管理与实务》考点精讲 专题三：钢筋与混凝土施工技术 【考查情况】 2019 单选+多选、2017 单选 【出题思路】 选择题为主要考查形式 【考点分支】
【考点】钢筋工程施工 【知识拓展】
钢材的力学性能： 1.抗拉性能：钢材最重要的性能，表征抗拉性能的主要技术指标有：屈服点、抗拉强度及伸长率。 2.冷弯性能：冷弯性能是指钢材在常温下承受弯曲变形的能力，表征在恶劣变形条件下钢材的塑 性，是钢材的一项重要工艺性能。 3.冲击韧性：冲击韧性是指钢材抵抗冲击荷载的能力。 4.抗疲劳性：材料在交变应力作用下，在远低于抗拉强度时突然发生断裂的现象称为疲劳破坏。 5.可焊性：可焊性主要指焊接后在焊缝处的性质与母材性质的一致程度。影响钢材可焊性的主要 因素是化学成分及含量。 一、一般规定
8一级建造师 公路工程管理与实务 申玉辰 专题精练 桥梁工程3
一级建造师公路工程管理与实务---桥梁工程主讲老师：申玉辰(二)后张法张拉时的施工要点1．张拉时，构件混凝土强度应符合设计要求；设计无要求时，不应低于设计强度等级值的75％。
当块体拼装构件的竖缝采用砂浆接缝时，砂浆强度不低于15MPa。
2．对预留孔道应用通孔器或压气、压水等方法进行检查。
端部预埋铁板与锚具和垫板接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。
当采用先穿束的方法时用压气、压水较好。
3．钢筋穿束前，螺丝端杆的丝扣部分应用水泥袋纸等包缠2～3层，并用细铁丝扎牢；钢丝束、钢绞线束、钢筋束等穿束前，将一端找齐平，顺序编号。
对于短束用人工从一端向另一端穿束；对于较长束，应套上穿束器，由引线及牵引设备从另一端拉出。
5．预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计未规定时，可采取分批、分段对称张拉。
7．预应力筋张拉端的设置应符合设计要求，当设计无具体要求时，应符合：对于曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；对长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉；曲线配筋的精轧螺纹钢筋应在两端张拉,直线配筋的精轧螺纹钢筋可在一端张拉；当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉端宜分别设置于构件的两端。
应力筋采用两端张拉时，可先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值进行锚固。
9. 后张预应力筋断丝及滑丝不得超过规定的控制数。
10．预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。
预应力筋锚固后的外露长度不宜小于300mm，锚具应用封端混凝土保护。
一般情况下，锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割。
一般防锈措施为砂浆封堵。
11．张拉完后即封堵。
完成后,即对外露多余钢绞线、钢筋进行切割，封堵的方法是用素灰将锚头封住，然后用塑料布将其裹住进行养护，以防止裂缝而使锚头漏浆、漏气，影响压浆质量。
12．压浆用水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30MPa。
一级建造师市政公用工程辅导：钢筋混凝土施工技术
一、钢筋施工(一)一般规定2.钢筋应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，确认合格后方可使用。
3.钢筋在运输、储存、加工过程中应防止锈蚀、污染和变形。
4.钢筋的级别、种类和直径需要代换时，应由原设计单位作变更设计。
5.预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB230热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代。
6.在浇筑混凝土之前应对钢筋进行隐蔽工程验收，确认符合设计要求。
(二)钢筋加工1.钢筋弯制前应先调直，优选机械方法调直，当采用冷拉法进行调直时应控制冷拉率。
2.钢筋下料后应按种类和使用部位分别挂牌标明。
4.箍筋末端弯钩弯钩平直部分的长度，一般结构为箍筋直径的5倍，抗震结构为箍筋直径的10倍。
5.钢筋宜在常温状态下弯制，不宜加热。
钢筋宜从中部开始逐步向两端弯制，弯钩应一次弯成。
(三)钢筋连接1.热轧钢筋接头(1)钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。
(2)焊接接头应优先选择闪光对焊。
(3)机械连接接头适用于HRB335和HRB400带肋钢筋的连接。
(4)钢筋直径等于或小于22mm无焊接条件时，可绑扎连接，但受拉构件中的主钢筋不得绑扎连接。
(5)钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接宜采用电阻点焊。
(6)钢筋与钢板的T形连接，宜采用埋弧压力焊或电弧焊。
2.钢筋接头设置(2)钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处。
(3)在任一焊接或绑扎接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。
(4)接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
(5)施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受拉办理。
(6)钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm。
(四)钢筋骨架和钢筋网的组成与安装为确保分部钢筋骨架具有足够的刚度和稳定性，可在钢筋的部分交叉点处施焊或用辅助钢筋加固。
1.钢筋骨架制作和组装(2)组装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑骨架预拱度。
(3)组装时应采取控制焊接局部变形措施。
2.钢筋网片电阻点焊规定(1)焊接网片只有一个方向受力，受力主筋与两端的两根横向钢筋的全部交叉点必须焊接;如焊接网片为两个方向受力，则四周边缘的两根钢筋的全部交叉点必须焊接。
一建公路钢筋工程施工
一建公路钢筋工程施工一建公路钢筋工程施工是指在公路基础工程中进行的钢筋混凝土结构施工工作。
该项目位于某省的一条重要高速公路上，全长100公里。
项目起点为XX地，终点为XX地。
本项目的建设目的是增加该地区交通运输的便捷性，改善交通状况，促进经济的发展。
经过前期的规划和设计，一建公路钢筋工程施工已经进入了施工阶段。
下面将就该项目的具体施工内容、施工步骤及施工要求作详细介绍。
二、施工内容一建公路钢筋工程施工的内容主要包括以下几个方面：1. 钢筋加工：按设计要求加工各种长度和规格的钢筋，包括剪断、弯曲、焊接等工序，使其符合设计要求。
2. 钢筋预埋：将加工好的钢筋按设计要求嵌入到混凝土模板或者墙体中，保证其位置准确、间距均匀。
3. 钢筋绑扎：将加工好的钢筋按设计要求进行绑扎，使用专用的绑扎工具和绑扎材料，保证其牢固可靠。
4. 钢筋混凝土浇筑：将预埋好的钢筋进行混凝土的浇筑，按设计要求进行浇筑工艺和浇筑质量要求。
5. 钢筋防锈处理：对已经完工的钢筋进行防锈处理，保证其使用寿命。
三、施工步骤1. 施工前准备：在进入施工现场之前，需要对施工区域进行勘察、测量，了解地形地貌，确定施工方案和施工设备的选择。
2. 钢筋加工：按照设计图纸和工程要求对钢筋进行加工，包括剪断、弯曲、焊接等工序。
3. 钢筋预埋：根据设计要求，在混凝土模板或者墙体中预留好钢筋的位置，并在施工现场进行验收。
4. 钢筋绑扎：将预埋好的钢筋进行绑扎，使用专用的绑扎工具和绑扎材料，对绑扎质量进行验收。
5. 钢筋混凝土浇筑：进行混凝土浇筑工艺，包括混凝土搅拌、运输、浇筑和养护等工序。
6. 钢筋防锈处理：对已经完工的钢筋进行防锈处理，采用专用的防锈材料和设备，做好施工记录和验收。
四、施工要求1. 质量要求：必须严格按照设计要求和国家标准进行施工，保证每一道工序的质量符合要求。
2. 安全要求：施工人员必须严格遵守安全规定，做好个人防护和施工现场的安全管理，避免发生安全事故。
建筑工程施工钢筋混凝土工程施工技术培训讲义
3.1.1 单体构件钢筋工程施工
二、 相关知识 （一） 钢筋原材和检验管理
1. 钢筋原材 （1） 热轧钢筋 热轧钢筋是经热轧成形并自然冷却的成品钢筋，分为热轧光圆钢筋和热轧带肋钢筋两类。 热轧光圆钢筋是横 截面圆形且表面为光滑的钢筋混凝土配筋用钢材，其牌号由 HＰＢ和钢筋的屈服强度所构成，主要有 HＰＢ235、 HＰＢ300 等；热轧带肋钢筋是横截面通常为圆形，表面通常带有两条纵肋和沿长度方向均匀分布的横肋钢筋，其 牌号由 HＲＢ 和钢筋的屈服强度构成。 热轧带肋钢筋分为 HＲＢ335、HＲＢ400 和 HＲＢ500 三个牌号。 热轧钢 筋的力学性能和弯曲性能应符合表 3 － 1 的规定。 冷弯试验时受弯部位外表面不得产生裂纹。 （2） 其他钢筋 钢筋混凝土工程所采用的钢筋除热轧钢筋外，还有余热处理钢筋、冷轧带肋钢筋、热处理钢筋、钢丝和钢绞 线等。 现浇钢筋混凝土工程主要采用的是热轧钢筋。
3.1.1 单体构件钢筋工程施工
（3） 弯钩增长值 光圆钢筋为了增加其与混凝土锚固的能力，一般将其两端做成 180°弯钩。 因其韧性较好，圆弧弯曲直径 Ｄ 应大于或等于钢筋直径 d 的 2.5 倍，平直段部分长度不小于钢筋直径的 3 倍；用于轻骨料混凝土结构时，其弯曲 直径 Ｄ 不应小于钢筋直径的 3.5 倍。 带肋钢筋一般不做弯钩，只是为了满足锚固长度的要求，末端常做 90°或 135°弯折。
3.1.1 单体构件钢筋工程施工
3.1.1 单体构件钢筋工程施工
（2） 焊接连接 采用焊接代替绑扎，可改善结构受力性能，提高工效，节约钢材，降低成本。 结构的有些部位，如轴心受拉 和小偏心受拉构件中的钢筋接头，应焊接。 普通混凝土中直径大于 22 mm 的钢筋和轻骨料混凝土中直径大于 20 mm 的 HＲＢ 335 钢筋及直径大于 25 mm 的 HＲＢ 335、HＲＢ 400 钢筋，均宜采用焊接接头。 钢筋的焊接应采 用闪光对焊、电弧焊、电渣压力焊和电阻点焊等。 钢筋与钢板的 Ｔ 形连接，宜采用埋弧压力焊或电弧焊。 钢筋 的焊接质量与钢材的可焊性、焊接工艺有关。 钢筋焊接的接头形式、焊接工艺和质量验收应符合《钢筋焊接及验 收规程》的规定。 焊接方法及适用范围见表 3 － 6。
公路实务钢筋工程施工精讲
公路实务钢筋工程施工精讲一、钢筋加工1. 钢筋的种类及规格要求在公路实务钢筋工程施工中，常用的钢筋种类有普通轧制钢筋、普通冷拉钢筋、套筒钢筋、外延螺纹钢筋等。
钢筋的规格会根据设计要求和实际情况进行选择，一般情况下应根据设计图纸和规范要求进行选择。
2. 钢筋的切割和弯曲钢筋在施工中往往需要根据设计图纸要求进行切割和弯曲，这就对切割和弯曲工艺有着一定的要求。
首先，在切割过程中应选择专用的切割机器设备，确保切割面平整且无挤压变形。
在弯曲钢筋时，应使用专用的钢筋弯曲机器或者钢筋弯曲工具，确保弯曲半径符合设计要求，避免出现裂纹和变形。
3. 钢筋的焊接在公路实务钢筋工程中，有些情况下需要对钢筋进行焊接。
在进行焊接作业时，应严格按照焊接工艺规范和要求进行操作，避免焊接缺陷和焊接强度不足等问题。
二、钢筋安装1. 钢筋的布置在公路实务钢筋工程施工中，钢筋的布置应根据设计图纸和规范要求进行。
在布置钢筋时，应考虑混凝土构件的受力要求和构造性要求，合理布置钢筋，确保结构的强度和稳定性。
2. 钢筋的绑扎在安装钢筋时，需要进行钢筋的绑扎。
绑扎钢筋时，应使用专用的绑扎钢筋工具，确保钢筋之间的连接良好且结实，避免钢筋的移位和错位。
3. 钢筋的加固和支撑在钢筋安装中，有些情况下需要对钢筋进行加固和支撑，以确保钢筋在混凝土浇筑过程中不发生移位和变形。
在加固和支撑过程中，应根据设计要求进行操作，避免出现施工质量问题。
三、钢筋工程施工质量控制1. 施工前的准备工作在进行钢筋工程施工前，需要做好施工计划、施工图纸和工艺流程的编制工作。
在施工前还需要对施工人员进行培训和安全教育，确保施工人员了解施工流程和要求。
2. 施工中的质量控制在施工过程中，需要对钢筋工程的质量进行监督和控制，确保施工质量符合设计要求和规范要求。
在混凝土浇筑前，需要对钢筋的位置和数量进行检查和验收，避免施工质量问题。
3. 施工后的验收工作在钢筋工程施工完成后，需要对钢筋工程的质量进行验收和评估。
钢筋混凝土施工方案培训资料(doc 32页)
钢筋混凝土施工方案培训资料(doc 32页)第一章现浇箱梁施工方法一、施工准备工作1、箱梁模板及支架箱梁外模板采用建筑钢模，内模采用质量好的竹胶板做内模，根据箱梁模板数量采购足够数量的竹胶板、木枋及建筑钢模，同时按照钢管支架图购入足够数量的钢管、扣件、顶托等材料。
2、张拉设备、锚具、钢绞线施工前，预应力工程所需张拉设备、锚具、钢绞线应提前做好准备。
对所用的钢绞线、锚具、锚杯进行抽样送有关单位检查；测定钢绞线的力学参数，对油表、千斤顶进行配套检校确定张拉力与压力表读数的关系曲线。
2、机械设备配置详见机械设备进场附表二、施工工艺流程：基底处理→支架搭设→支架预压→底模铺设→钢筋绑扎→波纹管安装及定位→钢绞线穿束→模板安装→砼浇筑→养护→预应力张拉→压浆→封端。
1、地基处理地基土质较为松散，承载力较低。
采用换填及浇筑混凝土垫层的方式施做支架基础。
2、支架搭设2.1材料选用和质量要求钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀和模底标高（底模立模标高计算及确定方式类同箱梁底板）。
2.4 现场搭设要求2.4.1 本工程架体搭设每匝道桥整体开始搭设，以盖梁外缘10厘米为第一排立杆。
立好立杆后，及时设置扫地杆和第一步大小横杆，扫地杆距基面20厘米，支架未交圈前应随搭设随设置抛撑作临时固定。
2.4.2 架体与墩拉接牢靠后，随着架体升高，剪刀撑应同步设置。
2.4.3 安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。
2.4.4 为了便于拆除墩盖梁处的模板，可在支座安装完成后，在支座四周铺设一层泡沫塑料，顶面标高比支座上平面高出2~3mm。
在拆除底模板时将盖梁顶处的泡沫塑料剔除，施工时严禁用气焊方法剔除泡沫以免伤及支座。
2.5 技术要求2.5.1 相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内，与相邻大横杆的距离不宜大于步距的三分之一；2.5.2 在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑等用的直角扣件、旋转扣件中心点的相互距离不宜大于15厘米2.5.3 对接扣件的开口应朝上或朝内；2.5.4 各杆件端头伸出扣件边缘的长度不应小于100mm2.5.5 立杆的垂直偏差应不大于架高的1／300；2.5.6 上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中，与相连立杆的距离不大于纵距的1/3；2.5.7 安全网应满挂在外排杆件内侧大横杆下方，用26＃铁丝把网眼与杆件绑牢。
一建【公路】第3讲密训 专题三：特殊施工
一、路基加宽施工技术要点
1.一般路堤拓宽施工应符合下列规定：
（1）拓宽路堤填筑前，应拆除原排水沟、隔离栅等设施。拓宽部分的基底清除原地表应 0.3m，清理后的
场地应进行平整压实度。老路堤坡面，清除的法向厚度应 0.3m。
（2）上边坡的既有防护工程宜与路基开挖同步拆除。
（3）既有路基有包边土时，宜去除包边土再进行拼接。
2020 年一级建造师《公路工程管理与实务》直
专题三：特殊施工
【考点】路基季节性施工
一、路基雨期施工技术
（一）雨期施工地段的选择
1.宜安排雨期施工路段：丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。
2.不宜安排雨期施工路段：重黏土地段；膨胀土地段；盐渍土地段；平原地区排水困难地段。
（二）雨期填筑路堤
1.泥沼地带河湖冻结到一定深度后，换土； 2.含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结 期开挖； 3.河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑； 4.岩石地段的路堑或半填半挖地段，进行开挖作业。
1.高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的公路 路堤；土质路堤路床以下 1m 范围内，不得进行冬期施 工。半填半挖地段、填挖交界处不得在冬期施工。 2.铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶； 3.整修路基边坡； 4.在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。
3.雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。
二、路基冬期施工技术
冬期施工定义：在季节性冻土地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续 10 天以上时，进行路基施工称为路基
冬期施工。当昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。
（一）路基工程工期施工项目要求
可冬期进行的项目
不宜冬期施工的项目
2021年一建公路章节考点精析 1B413030-钢筋与混凝土施工技术(二)
2021年一级建造师公路工程管理与实务考点精析1B413030钢筋与混凝土施工技术1B413033预应力混凝土工程施工一、预应力材料及预应力管道（二）预应力钢筋和金属管道在仓库内保管时，仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质；在室外存放时，时间不宜超过6个月，不得直接堆放在地面上，必须采取垫以枕木并用苫布覆盖等有效措施，防止雨露和各种腐蚀性气体、介质的影响。
（四）预应力筋锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的使用性。
（五）预应力筋锚具应按设计要求采用。
锚具应满足分级张拉、补张以及放松预应力的要求。
（六）夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和安全的重复使用性能，主要锚固零件应具存良好的防锈性能，可重复使用的次数不应少于300次。
需敲击才能松开的夹具，必须保证其对预应力筋的锚固没有影响，且对操作人员的安全不造成危险。
7、混凝土结构或构件中的永久性预应力筋连接器，应符合锚具的性能要求；用于先张法施工且在张拉后还需进行放张和拆卸的连接器，应符合夹具的性能要求。
（八）锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收：（1）外观检查：应从每批产品中抽取2%且不少于10套样品，检查其外形尺寸、表面裂纹及锈蚀情况。
外形尺寸应符合产品质保书所示的尺寸范围，且表面不得有裂纹及锈蚀。
（2）尺寸检验：应从每批产品中抽取2%且不少于10套样品，检验其外形尺寸。
外形尺寸应符合产品质保书所示的尺寸范围。
当有1个零件不符合规定时，应另取双倍数量的零件重新检验；如仍有1个零件不符合要求，则本批全部产品应逐件检验，符合要求者判定该零件尺寸合格。
取双倍数量的零件重做检验；如仍有1个零件不合格，应对本批产品逐个检验，合格者方可使用或进入后续检验。
（4）静载锚固性能试验：应在外观检查和硬度检验均合格的同批产品中抽取样品，与相应规格和强度等级的预应力筋组成3个预应力筋一锚具组装件，进行静载锚固性能试验。
一建【公路】第34讲-钢筋与混凝土施工技术2
2020年一级建造师《公路工程管理与实务》考点精讲1.2.（1物的黏聚性和保水性。
3.采用泵送混凝土应符合下列规定：（1（2（3（4）泵送混凝土试配时要求的坍落度值应为：入泵时的坍落度值加从拌和站至入泵前的预计经时损失值。
4.确有必要时，要求，则不得使用。
四、混凝土的浇筑1.自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：（1（210m时，应设置减速装置。
2.并要求进行处理：（1）应凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，但凿除时，处理层混凝土须达到下列强度：用水冲洗凿毛时，须达到0.5MPa；用人工凿除时，须达到2.5MPa；用风动机凿毛时，须达到10MPa。
（2五、混凝土的养护及修饰混凝土的养护要求：1.一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。
2.当气温低于53.4.载。
七、高强度混凝土、高性能混凝土1.高强度混凝土（1（2（3其平均值应不低于配制强度。
【例题3·单选】关于桥梁高强度混凝土拌制的说法，错误的是（）。
【2019真题】A.不得使用立窑水泥B.胶凝材料总量宜大于600kg/m³C.应采用强制式搅拌机拌制D.高效减水剂宜制成溶液后采用后掺法加入【答案】B【解析】高强度混凝土的水泥用量不宜大于500 kg/m³，胶凝材料总量不宜大于600 kg/m³。
【例题4·多选】用于生产桥梁高性能混凝土的水泥，不宜选用（）。
【2019真题】A.强度等级32.5级的硅酸盐水泥B.强度等级42.5级的硅酸盐水泥C.强度等级52.5级的普通硅酸盐水泥D.矿渣硅酸盐水泥E.粉煤灰硅酸盐水泥【答案】ADE【解析】高性能混凝土水泥宜选用品质稳定、标准稠度低、强度等级不低于42. 5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜采用矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。
【例题5·单选】关于泵送混凝土的说法，错误的是（）。
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四、混凝土的浇筑 1.自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定： （1）从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过 2m，以不发生离析为度。 （2）当倾落高度超过 2m 时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过 10m 时，应设置减 速装置。 2.混凝土分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下 层前后浇筑距离应保持 1.5m 以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。 3.施工缝的位置应在混凝土浇筑之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，并要求进 行处理：重要部位及有防震要求的混凝土结构或钢筋稀疏的钢筋混凝土结构，应在施工缝处 补插锚固钢筋 ；有 抗渗要求的施工缝宜做成凹形、凸形或设置止水带。施工缝为斜面时宜浇筑成或凿成台阶状。 五、混凝土的养护及修饰 混凝土的养护要求： 新浇筑混凝土的强度达到 2.5Mpa 之前，不得承受行人、交通工具、模板、支架及脚手架等荷载。 六、大体积混凝土施工
必须编制实施性施工组织设计。配比设计及质量评定按 60d 龄期抗压强度控制
水泥
选低水化热和凝结时间长
粗
中砂 缓凝剂、减水剂
掺合料
粉煤灰、矿渣粉
方案
专项施工技术方案
事中控制
分层浇筑 低温浇筑
分层、分块浇筑；分层时下层顶面做凿毛处理，上下层温差宜＜ 20℃，各层浇筑间歇 7d 内。后浇筑段使用微膨胀混凝土 气温较低时进行，入模温度≥5℃；热期施工≤28℃
2020 年一级建造师《公路工程管理与实务》直
专题三：钢筋与混凝土施工技术 【考点】钢筋工程施工 一、一般规定 1.钢筋应具有出厂质量证明和试验报告单。 2.进场：检查外观和标志，不同钢种、等级、牌号、规格、厂家进行分批抽样，力学性能检验。 3.存放时，应按不同品种、规格，分批分别堆置整齐，不得混杂，并应设立识别标志，存放≤6 个月。 4.钢筋的级别、种类和直径应按设计规定采用，当需要代换时， 应得到设计人员的书面认可 。 二、普通钢筋的加工制作 1.钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直才能使用。 2.钢筋的连接宜采用焊接接头或机械连接接头。绑扎接头仅当钢筋构造复杂施工困难时方可采用，绑扎接 头的钢筋直径不宜大于 28mm，对轴心受压和偏心受压构件中的受压钢筋可不大于 32mm；轴心受拉和小偏心受 拉构件不应采用绑扎接头。 3.钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊。当缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊、电渣压力焊、气压焊，但电 渣压力焊仅可用于竖向钢筋的连接，不可用于水平钢筋和斜筋的连接。 4.每批钢筋焊接前，应先选定焊接工艺和焊接参数，按实际条件 进行试焊 ，并检验接头外观质量及规定的 力学性能，试焊质量经检验合格后方可正式施焊。 5.电弧焊宜采用双面焊缝。采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，两接合钢筋的轴线应保 持一致；采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋相同的钢筋。电弧焊接头的焊缝长度，对双面焊缝不应小于 5d， 单面焊缝不应小于 10d（d 为钢筋直径）。电弧焊接与钢筋弯曲处的距离不应小于 10d，且不宜位于构件的最大 弯矩处。 6.受力钢筋的连接接头应设置在内力较小处，并错开布置。对于焊接接头盒机械接头，在接头长度区段同 一根钢筋不得有两个接头。 7.钢筋骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，操作时应符合下列要求： （1）骨架焊接时，不同直径钢筋的中心线应在同一平面上。为此，较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以 厚度适当的钢板。 （2）施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称 跳焊，不得顺方向一次焊成。 【考点】混凝土工程施工 一、一般规定 试件：边长 150mm 立方体，同龄期，三块为一组，同等条件制作和养护。 测定值：算术平均值；如有一个测值与中间值的差值超过中间值的 15%时，则取中间值为测定值；如有两 个测值与中间值的差值均超过 15%时，则该组试件无效。 二、混凝土配合比 1.混凝土的配合比，应以质量比计，并应通过设计和试配选定。 2.混凝土外加剂用的品种应根据设计和施工要求选择，应采用减水率高、坍落度损失小、能明显改善混凝 土性能的质量稳定产品。 三、混凝土的拌制与运输 1.计量器具应定期检定，经大修、中修或迁移至新的地点后，也应进行检定。 2.混凝土搅拌完毕后，应按下列要求检测混凝土拌合物的各项性能： （1）混凝土拌合物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不 应少于 2 次。评定时应以浇筑地点的测值为准。如混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过 15min 时，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。在检测坍落度时，还应观察混凝土拌合物的黏聚性和保水性。 3.采用泵送混凝土应符合下列规定： （1）泵送混凝土应选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用火山灰质硅酸盐水泥。 （2）粗骨集料宜采用连续级配；细集料宜采用中砂。 （3）泵送混凝土中应掺入泵送剂或减水剂。 （4）泵送混凝土试配时要求的坍落度值应为：入泵时的坍落度值加从拌和站至入泵前的预计经时损失值。 4.混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行 第二次搅拌。二次搅拌时不 得任意加水，确有必要时，可同时加水、水泥和外加剂以保持其原水胶比不变。如二次搅拌仍不符合要求，则 不得使用。
事后控制
内降外保 养护
设冷却水管道循环水冷却，内部≤75℃，内外温差≤ 25℃ 硅酸盐、普硅水泥养护≥14d；其他≥21d
七、高强度混凝土、高性能混凝土 1.高强度混凝土 （1）宜选用强度等级不低于 52.5 的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，不得使用立窑水泥。 （2）高强度混凝土的配合比应有利于减少温度收缩、干燥收缩和自身收缩引起的体积变形，避免早期开裂， 高强度混凝土的水泥用量不宜大于 500kg/m³，胶凝材料总量不宜大于 600kg/m³。 （3）高强度混凝土的配合比确定后，尚应采用该配合比进行不少于 6 次的重复试验进行验证，其平均值应 不低于配制强度。 （4）高强度混凝土的施工应采用强制式搅拌机拌制。搅拌混凝土时高效减水剂宜采用后掺法，且宜制成 溶液后再加入，并应在混凝土用水量中扣除溶液用水量。加入减水剂后，混凝土拌合料在搅拌机中继续搅拌的 时间不宜少于 30s。 2.高性能混凝土 （1）宜选用品质稳定、标准稠度低、强度等级不低于 42.5 的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜采用矿 渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。 （2）外加剂应选用高效减水剂或复合减水剂，并应选择减水率髙、坍落度损失小、与水泥之间具有良好的 相容性、能明显改善或提高混凝土耐久性能且质量稳定的产品；不得采用含有氯盐的防冻剂。 【考点】预应力混凝土结构 一、先张法 （一）先张法预制梁板工序 1.墩式台座结构应符合下列规定： （1）足够的强度、刚度和稳定性，其抗倾覆安全系数应不小于 1.5，抗滑移系数应不小于 1.3。 （2）锚固钢横梁受力后挠度不能大于 2mm。 2.预应力筋的安装宜自下而上进行。