西南地区交通建设与区域发展
统编湘教版高中必修第二册《第一节 交通运输与区域发展》名师精品教案教学设计
第四章区域发展战略第1节交通运输与区域发展本节主要包括两大部分：第一部分是交通运输方式和布局，第二部分是交通运输对区域发展的影响，其中的影响又分为两框题内容，分别是：交通运输与城市发展，交通运输与区域经济发展，介绍了交通对于城市和经济发展的重要影响。
学好本节内容有助于学生深入理解交通这一区位因素，进一步巩固第三章所学知识，同时也为区域发展战略的学习奠定良好的思维基础。
1．认识主要交通运输方式及其特点，理解主要交通运输方式的变化及其影响。
2．通过读图，能从交通运输线的长度、密度等方面，分析我国东西部交通运输方式和布局差异的原因。
3．结合案例，说明交通运输与城市发展的关系。
4．结合实例，分析交通运输与区域经济发展的关系。
1.能根据主要交通运输方式及其特点选择正确的交通运输工具。
2．能利用相关地图和文字材料分析得出交通运输方式和布局对城市发展、区域经济发展的影响。
教师准备：挂图、课件、投影仪等；发学案。
学生准备：结合学案课前预习。
【导入新课】“天下三分明月夜，二分无赖是扬州。
”从唐朝诗人徐凝的这句诗中，可想当时扬州的繁华。
此后1000多年，“二分明月”的扬州在我国城市中的繁华地位不减，“下扬州”成为达官显贵、文人墨客以至平民百姓的梦想。
然而，至近代，扬州的繁华地位逐渐被上海、苏州等城市所取代。
扬州从未成为国家的行政中心，为何能“二分明月”达1000多年？历史进入近代，是什么改变了扬州的发展条件，而使其“二分明月”的繁华不再？【讲授新知】一、交通运输方式和布局1.交通运输方式指导学生阅读课本相关内容，教师归纳总结：交通运输方式的作用：联系区域之间经济与社会活动的重要纽带作用为区域发展提供基础性保障（课件展示）交通运输方式的历史变化素材，引导学生归纳总结交通运输方式的变化：古代方式：马车、帆船变化现代方式：铁路、公路、水路、航空、管道运输（教师根据实际适当补充）交通运输方式的优缺点比较案例分析：学生分组展示调查结果（课前布置调查近10年交通运输发展的资料，地点以本市为主但不限于本市），教师课件适当补充展示案例资料，如顺丰的发展、中国高铁网络的发展，引导学生了解交通运输发展的特点：大型化运输工具高速化新特点专业化多重运输方式联运货物运输：综合化集装箱运输2．交通运输方式的布局【活动探究1】教师引导学生结合所学知识，从自然方面和社会经济方面思考交通运输方式布局的影响因素，并进行归纳总结：案例1：南昆铁路的建设影响因素：国民经济的发展、人口和城市分布、⑮科学技术的进步等。
西南地区交通运输建设和经济发展
二、大西南交通运输的发展
１、交通面貌的根本改变
（１）形成了以铁路为骨干、公路为基础的网络
（２）川江、西江等水系航道全面整治
（３）航空发展很快，开辟了国际航线 （４）天然气管道运输已成网 运力和运量的矛盾突出
２、目前存在的问题
区际铁路运输不畅 公路等级低，区际联系薄弱
二、交通面貌的变化 2.解放后：变化很大
②公路运输： （川藏、滇藏、青 藏、新藏公路）
9.2 西南区交通运输建设和经济发展
二、交通面貌的变化
2.解放后：变化很大
（２）川江、西江等水系航道 全面整治（川江、西江及其支 流航道全面整治，北海港、防 城港、钦州港全面建设。）
重庆
北盘江
宜昌
9.2 西南区交通运输建设和经济发展
一、西南地区发展交通运输的重要性 2.南昆铁路 ①概况
南昆铁路东起南宁， 西至昆明，北接红果， 全长898公里，1997年 建成为国家1级干线电 气化铁路。
一、西南地区发展交通运输的重要性 2.南昆铁路 ②建设意义 1.连结西南内陆与南部沿海，实 现资源与区位优势互补。
2.巩固民族团结，加快 脱贫步伐
贵州第一条高速公路
读“八五”末期全国 贫困人口分布图，分 析:
1.我国贫困人口数量最多的 三个省区是＿云＿、＿贵＿、＿川＿。
2.我国贫困发生率最高的三个省区是＿甘＿肃、＿青＿海＿、＿内蒙＿古。
3.青海、内蒙等省区贫困发生率高，但贫困总人口较少，为 什么？ 地广人稀，总人口较少
南昆铁路沿线资源分布表
9.2 西南区交通运输建设和经济发展
二、交通面貌的变化 2.解放后：变化很大
（１）形成了以铁路为骨干、公路为 基础的网络 （主要铁路线：成渝、川黔、贵昆、 成昆、南昆铁路。 区际铁路：宝成、襄渝、湘黔、枝柳 铁路 铁路枢纽：成都、昆明、重庆、贵阳、 柳州、南宁。）
高中地理必修二 第4章第1节 区域发展对交通运输布局的影响 导学案新
第四章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响1.理解交通运输布局的一般原则。
2.结合实例，说明交通运输需求对交通运输布局的影响。
3.结合实例，说明资金对交通运输布局的影响。
1.交通运输布局的一般原则。
2.区域发展促使交通运输需求增长，进而促进交通运输布局的变化。
3.区域发展使区域有足够的资金满足交通运输布局的需求。
4.资金对交通运输布局的影响。
一、交通运输布局的一般原则交通运输布局主要包括、组织和客流、货流、两个方面内容。
交通运输布局的目的是实现区域运输的，以获得最大的和。
交通运输布局既要适应、的需要，也要立足于现有的和技术、装备等条件，还受的影响;不仅要考虑当前的，还要预测客流、货流未来的。
因此，区域交通运输布局一般有：。
交通运输布局的变化主要体现为交通线路和站点的、以及。
使区域交通运输布局趋向。
二、交通运输需求与交通运输布局交通运输需求量较小，则布局的较低、较小;交通运输需求量较大，则需要布局的较高、较大。
城市是区域经济发展中心，也是区域中心，交通运输需求，交通运输布局重点关注城市。
从而使城市成为区域交通运输网的。
区域交通运输布局要充分发挥的特点，注意不同运输方式之间的和率。
思考：1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点？如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？2.高铁站基本上都设立在城区的边缘为什么？区域交通运输需求的特点，决定了区域交通运输布局的特点。
区域交通运输需求的特点也决定了区域交通运输的特点。
二、资金与交通运输布局交通线和场站属于，投资额但不能短时间直接收回投资，一般由组织建设。
经济发展水平较落后的区域，因资金，交通线和场站的建设相对。
经济较为落后的地区，交通线和站点较为，且质量；经济较发达的地区，交通线和站点较为，且质量。
随着区域的发展，区域经济水平，从而有足够推动交通运输建设相关的提高，使交通运输布局受的限制大为减弱。
下图为“我国台湾岛铁路分布图”。
读图完成1～2题。
第九单元 交通运输建设
现在在兴义郑屯附近的乡村公路
贵州第一条高速公路－－贵黄高速公路
牦牛驮队
二郎山公路
黄沙铺成的马路，汽车走过扬起飞尘！
青藏铁路路线图
青藏铁路风光赏息
赏息2
川藏公路
板书设计
9.2 西南区交一、西南地区发展交通运输的
重要性 1、重要性 2、南昆铁路 二、交通面貌的变化 1、解放前 2、解放后 三、加快交通运输建设，促进区域经济发展
青藏、新藏
公路。
9.2 西南区交通运输建设与区域经济发展
二、交通面貌的变化 2.解放后：变化很大
③水路运输： 川江、西江及 其支流航道全
面整治,北海港
防城港、钦州
北盘江
港全面建设。
9.2 西南区交通运输建设与区域经济发展
二、交通面貌的变化 2.解放后：变化很大 ④航空运输：拉萨
昆明、南宁开辟了
新的航线和国际航
势与区位因
素互补。 巩固 民族团结，加快西南区 脱贫步 伐 。
读“八五”末期全国 贫困人口分布图，分 1.我国贫困人口最多的 析:
三个省区是＿＿＿＿＿ 云,贵,川 ＿。 2.我国贫困率最高的
三个省区是＿＿ ＿＿ 甘,青,内蒙古
＿。
3.青海、内蒙等省区贫困发生率高，但贫困总人口 较少，为什么？ 地广人稀，总人口较少
4.我国贫困发生率最低的地区主要分布在哪里？其
主要原因是什么？ 东部沿海；这里的交通方便， 区域经济发展水平高。
9.2 西南区交通运输建设和经济发展
一、西南地区发展交通运输的重要性 2.南昆铁路 ②建设意义
发挥区位优势,
促进外向型经济 发展. 巩固国防建设，
保卫祖国边疆。
9.2 西南区交通运输建设与区域经济发展
中国西南边境的地缘政治格局与发展战略
中国西南边境的地缘政治格局与发展战略中国西南地区位于中国的边境地带，与缅甸、老挝、越南以及印度等国接壤，地理位置相对重要。
这一区域在中国的地缘政治格局和发展战略中扮演着重要的角色。
本文将探讨中国西南边境的地缘政治格局以及相关发展战略。
首先，中国西南地区的地缘政治格局受到了多个因素的影响。
首当其冲的是与周边国家的接壤，造成了中西部地区的经济和文化交流。
西南地区拥有丰富的自然资源和文化资源，吸引了来自周边国家的投资和人才流动。
此外，西南地区还具有重要的战略地位。
例如，中国西南地区是新疆和西藏的进出口通道，对促进中亚地区和南亚地区的经济合作具有重要作用。
其次，中国西南地区的发展战略也受到了地缘政治的影响。
中国政府制定了一系列政策和措施，旨在促进西南地区的经济发展和区域一体化。
例如，中国西南地区与上游地区的交流日趋紧密。
通过加强交通运输和物流建设，中国西南地区与内地的联系更加紧密。
此外，中国还通过加强与周边国家的合作，推动西南地区的对外贸易和投资。
在中国西南地区的发展战略中，可持续发展和环境保护也是重要的考虑因素。
西南地区拥有丰富的水资源和自然景观，但也面临水资源短缺、生态环境破坏等问题。
为了促进地区的可持续发展，中国政府加强了对水资源的管理和保护，推动了生态环境建设和治理。
此外，中国还积极参与国际合作，推动跨境保护和可持续利用自然资源的合作项目。
中国西南地区的地缘政治格局和发展战略对中国和周边国家都带来了机遇和挑战。
一方面，地缘政治的影响促进了经济合作和文化交流，为地区的繁荣带来了新的机遇。
另一方面，边界纷争、文化差异等问题也给地区的稳定和发展带来了挑战。
因此，中国和周边国家需要通过加强对话与合作，共同应对地缘政治的挑战，推动西南地区的和平与繁荣。
总之，中国西南地区的地缘政治格局和发展战略是一个复杂而多变的课题。
中国政府通过积极参与区域合作，制定相应的政策和措施，旨在促进西南地区的经济发展、区域一体化和可持续发展。
交通基础设施建设对中国西部区域经济影响分析
第 11 期
构，建设成了空港、货运、水运的物流运输平台，形成综合 运输体系，从运输成本、运输里程和沿线服务设施的密度 都做出了极大的改善，影响了工业的区位选择、空间分布， 方便了企业生产所需要的要素流动，为西部地区产业的落 地与发展做了贡献，形成了新的产业集聚现象，尤其是公 路质量形成的资本积累更加会促进工业选址。
关键词 ： 交通基础设施；区域经济发展；经济决策
一、引言 中国经济赶超世界经济发展的这些年里，交通基础设 施建设受财政分权和政治集权的影响，实现了跨越式发展。 从 1978 年改革开放，“要致富先修路”的观点提出以来， 铁路网建成里数近乎翻了一番，公路网里程数超过原来的 里程数的 5 倍，并且为了国家安全和居民出行的便利，边 疆地区交通可达性大大提升，最显著的变化体现在“五纵 七横”主干线的全面建成，截止到 2017 年年末，全国铁路 运营里程达到 12.7 万公里，达到 132.2 公里 / 万平方公里， 公路通车 477.35 万公里，其中高速公路通车里程达到 12.5 万公里，超越美国，现居世界第一（数据来源：中国公路网 /news/2018/1167206.php）。 其 中位于西南地区的四川 6016 公里、贵州 5128 公里、云南 4005 公里等，全年共完成公里建设投资 21253.33 亿元，完 成铁、公、水路道路建设 31151.16 亿元。 交通基础设施建设也成为我国各地各级政府促进地 方经济发展、带动产业进步的首要考虑因素。而且随着我 国道路交通网不断地建成、完善，物流运输的便利，运输成 本打打降低，区域要素流动的便利，各省市经济得到了飞 跃式的发展，但是道路交通建设对区域经济影响的表现， 和东西部之间经济差距会否因为交通建设而缩小，是本文 进行研究的内容。 二、文献综述 交通基础设施建设对经济发展的影响研究，是在生产 函数模型构建中引入交通变量因素，应用空间面板模型研 究交通设施对产业提升的效率作用和对经济增长的贡献。 最早的关于交通基础设施建设的理论研究初步介绍了道路 交通对经济社会发展的影响，提出 TFP（全要素生产率）、 产业产出的高低与交通通达性和政府基础设施投资有密切 的关系，而随着物流业的兴起，交通网分布、路况、沿线仓 储投资对网购企业、沿线产业、旅游资源、副食品等等行业 带来了深渊的正向影响。而且区域位置和周边空间关联等
微专题74：要致富先修路——交通建设对区域发展的意义
微专题74：要致富先修路——交通建设对区域发展的意义【试题引⼊】1．阅读图⽂资料，完成下列要求。
读下图，⽬前我国正在沿图中路线建设⾼标准公路、铁路，与缅甸境内的公路、铁路相接，以实现与海上丝绸之路的连通。
说明⾼标准公路、铁路的建成将给我国西南地区对外联系带来哪些好处。
【答题模式】交通建设的意义应从交通意义（增加便捷交通通道、合理布局交通⽹、缓解交通运输压⼒）、经济意义（促进⾃然资源开发、带动沿线商业发展、促进旅游业发展、推动城市化进程、促进地区间经济⽂化交流与合作、促进基础设施建设、便利对外贸易等）、社会意义（增加就业机会、促进少数民族地区和⾰命⽼区的发展)、国防意义（巩固国防，保卫边疆）等⽅⾯分析。
答案：1．增加了⼀条通向印度洋的便捷通道(使对外联系更加快捷)；有利于加强与东南亚、印度洋沿岸国家的贸易、⽂化往来(有利于扩⼤对外联系的区域)。
【试题引⼊】2．阅读图⽂资料，完成下列要求。
甲地某种传统美⾷历史悠久，闻名遐迩。
⾃从沿线⾼速公路建成后，以经营该传统美⾷为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，⽽在⼄地却⽇趋兴盛。
下图⽰意区域中⼼城市M⾄甲地的交通线。
分析⾼速公路建成后，经营该传统美⾷的餐饮业在甲地与⼄地此衰彼盛的原因。
【答题模式】现今交通运输⽅式和布局的变化对商业⽹点的分布产⽣了巨⼤的影响：①⾼速公路的⼤规模建设使许多商业（以及其他服务⾏业）聚集在⾼速公路与城市结合部。
②私⼈⼩汽车的普及使多功能⼤型休闲中⼼应运⽽⽣。
③集装箱运输和现代物流业的发展产⽣了各类专业化市场、连锁店。
④城郊交通通达度的提⾼使得越来越多的超级市场布局于城市边缘。
这就使得市中⼼作为最具吸引⼒的商业区位的优势可能出现减弱。
答案：2．M市为主要⾷客源地。
⾼速公路快捷、⽅便，吸引M市的更多⾷客。
⾼速公路在⼄地有出⼊⼝（⼄地来往M市远⽐甲地⽅便）。
经营该传统美⾷的餐馆在⼄地开设更多，名⽓渐盛；⽽甲地因交通相对不便，经营该传统美⾷的餐饮业逐渐衰落。
高三国土整治之西南交通建设
二、自然条件和资源条件
1.西南地区跨几级阶梯？ 西南地区跨几级阶梯？ 西南地区跨几级阶梯 2.有哪些主要的地形区？ 有哪些主要的地形区？ 有哪些主要的地形区 3.各地形区有什么特 各地形区有什么特 征?
青藏 高原
横
断 四川 山 区
高原
西南地区地形特点：地形复杂崎岖， 西南地区地形特点：地形复杂崎岖，地质灾害频繁 。 交通建设的最大障碍。 交通建设的最大障碍。
西南地区铁路运输不畅的原因： 西南地区铁路运输不畅的原因：
（1）铁路密度低。 （2）对外通道少。 （3）技术设备标准低。 （4）铁路病害严重。 （5）铁路运输负担过重。
西南地区东部形成：铁路为骨干， 西南地区东部形成：铁路为骨干，公路为基础的运输网络 西藏地区形成： 西藏地区形成：公路网
① 铁 路 运 输
资 源潜在总值(%)
面 积(%)
人 口(%)
三、社会经济条件： 社会经济条件：
现状：本区经济发展水平比较低。 现状：本区经济发展水平比较低。 1、已形成重工业为主体的工业体系 基础： （1）基础：矿产水能丰富 工业部门：钢铁、有色冶金、能源、 （2）工业部门：钢铁、有色冶金、能源、化工 2、交通制约经济发展 （1）西南区内部经济联系和协作薄弱 外运能力不足， （2）外运能力不足，影响生产 3、加强交通运输建设是西南地区经济发展的首要问题。 加强交通运输建设是西南地区经济发展的首要问题。 思考5 本区经济发展水平低的原因？ 思考5：本区经济发展水平低的原因？ 本区自然条件复杂，经济基础薄弱，贫因人口多， 本区自然条件复杂，经济基础薄弱，贫因人口多，交通建设 滞后， 滞后，尤其是交通条件对西南地区经济发展起着明显的制约作 加强交通建设，缓解交通运输紧张状况， 用。 加强交通建设，缓解交通运输紧张状况，是西南地区发 展需要解决的首要问题。 展需要解决的首要问题。
《浅谈西南山区的生态环境及经济建设》
《浅谈西南山区的生态环境及经济建设》摘要：西南山区的生态环境很脆弱，随着经济的发展，开发的进一步深入，是原本脆弱的生态环境面临更大的威胁，为保持其原生态的状况，从现在开始国家政府人民要引起高度重视，不能以牺牲环境为代价换取经济的短期发展，要时刻坚持可持续发展战略。
关键字：生态环境、石漠化、生态旅游，贫困问题、经济发展、教育、交通西南地区作为中国经济发展的大后方，其有着丰富的矿产资源、森林资源、旅游资源等自然资源。
在有着诸多种种资源优势的前提下，但是各种资源得不到合理的开发以及充分的应用，使其经济发展现状却不容乐观。
暑假有机会到西南地区游玩了一下，主要是云南，一路走来对其地区的生态环境及经济发展的现状略有感触。
所以就其简单谈谈个人的一些见解及建议。
首先就其生态环境方面存在的问题谈谈。
西南地区由于自然环境与西北、内蒙、西藏等地截然不同，因此，在实施大开发的战略过程中，针对生态环境的重建所采取的措施也不同。
西南地区生态环境重建中面临的问题主要是植被破坏、水土流失严重、灰岩地区的石漠化及频繁的山地灾害等。
针对这些问题，应以生态经济学理论为指导开展小流域综合治理，采取生物措施为主、工程措施为辅的方法来进行生态环境的治理与重建。
西南山区虽然森林资源丰富，有很多的原始森林，但随着西部大开发发展战略的实施对山区资源的一步步开发，使得其原有的神态体系遭到严重的破坏，生态平衡遭到严重的挑战。
植被破坏使得水土流失严重，就我一路所见，几条大河的发源地翻腾流淌着得河水似滚滚黄河，其含沙量于混浊度与黄河有并驾齐驱之势。
这种现状不得不令人担忧森林植被是保持良好生态环境的根本，森林植被破坏是加剧水土流失和洪涝灾害、沙尘暴频发等自然灾害的根本原因。
伴随着经济发展滥砍滥伐的现象十分严重，西南山区的森林覆盖面积已经大大减少，森林面积的减少植被的破坏使得森林功能大大减弱，近年来频繁发生的洪水、泥石流、山体滑坡等自然灾害与其有着密切的关联。
第49讲 交通运输的建设、海岛和海域的开发、城市新区的发展
第49讲交通运输的建设、海岛和海域的开发、城市新区的发展[考纲要求]交通建设对区域发展的意义。
重大交通工程建设面临的困难及解决措施。
海岛、海域开发的意义、面临的问题及环境保护。
城市发展面临的问题，城市新区发展的模式。
[知识精讲]一、交通运输的建设——以西南地区为例1．西南区交通运输建设的地理背景（1）区位条件范围：西南区通常是指位于我国西南的川、滇、黔和渝三省一市，大西南还包括西藏自治区。
南昆铁路的建设，广西与西南三省一市的地域经济联系也日益密切，其沿海港口成为西南区对外联系最近便的出海门户。
因此这里的西南是大西南也包括广西区位：有温长的国境线；由于地域广、腹地深、加之地形复杂、沟通不便。
大部仍为我国内陆腹地；远离东部经济发达地区，并且区内开放程度低，毗邻国的经济也落后，对本区的交通建设及发展对外经济联系和合作较为不利；大西南是我国的战略后方，非常时期往往会带来有利的发展契机；从目前情况看，随着我国对外开放政策的进一步深入，沿江、沿边对外开放的不断实施，以及三峡工程建设和重庆直辖市成立，使得本区的区位优势明显加强；特别是进入21世纪，国家实施“西部大开发”战略，从而为大西南的经济发展及交通建设带来新的契机（2）自然条件和资源条件地形地势对自然条件和交通建设的影响最为深刻。
地形条件对本区交通建设带来极大障碍，修建铁路、公路工程艰巨。
如正在修建的青藏铁路全长1100千米，多年冻土段达600多千米，并且还要克服高寒缺氧等困难，以及保护自然状态下形成的独特而脆弱的高原生态环境。
因此，这项工程需要有雄厚的资金物科研为支撑。
此外本区地壳构造运动活跃、地震、滑坡、泥石流等地质灾害频繁多发。
也给本区交通线路的建设和养护带来很大困难。
从水路运输条件看，受地形、地势影响航运不利，只有川江及其支流的中下游和广西境内的西江水系可以通航，且东西向航道大致与本区对外经济联系大宗物资流向趋同，因而有较高的航运价值西南区资源总量大、种类多，而且分布集中，地域组合较好，并有丰富的能源相匹配，钡、钛、锡储量居世界首位。
2023学年新教材高中地理第4章第2节交通运输布局对区域发展的影响pptx课件新人教版必修第二册
A．葡萄酒、服装
B．纺织品、水产品
C．蔬菜、水果
D．灯具、煤炭
(2)成都—卢森堡中欧班列开通的意义在于
(D)
A．激励我国远洋航运蓬勃发展
B．加快中欧各地区人力资源的流动
C．加快沿线各国家或地区的人口迁移
D．加强沿线各国经贸文化交流
[解析] 第1题，中欧班列沿线地区，尤其是德国的葡萄酒产业世界 闻名，而我国的服装产业在国际上也具有竞争优势，所以往返于成都— 卢森堡的中欧班列装载的货物最可能有葡萄酒和服装。水产品、水果以 及蔬菜不宜长距离运输，B、C错。德国和我国煤炭资源均较丰富，不需 要通过中欧班列运输，D错。故选A。第2题，中欧班列属于陆地运输， 与远洋航运无关，A错。中欧班列的开通可以带动沿线经济发展，加强 沿线各国经济贸易和文化的交流，D对。中欧班列为集装箱运输，运输 的主要为货物，所以不会促进中欧各地区人力资源的流动，也不会加快 沿线各国家或地区间的人口迁移，B、C错。故选D。
(1)结合图文材料，分析南昆铁路沿线有哪些资源优势？ (2)探讨南昆铁路建设对资源开发及经济发展有何影响？
提示：(1)①有丰富的矿产资源：东段靠近广西的铝矿、煤矿以及石 油开发区；中段靠近贵州西南部煤矿。②有丰富的农林资源。③沿途有 著名的喀斯特地貌风景区，拥有丰富的旅游资源。
(2)南昆铁路的建设将促进沿线地区资源开发，将资源优势转化为经 济优势，促进西南地区的经济发展。
D．促进亚欧经济走廊的形成
[解析] 第(1)题，图中显示“渝新欧”国际铁路大通道，横跨欧 亚，可长距离运输大宗货物，且受气象灾害影响较小，但建设成本较 高。第(2)题，“渝新欧”国际铁路大通道建成后，会形成新的亚欧经济 走廊，可促进沿线国家的经贸发展，缩小亚欧经济发展水平的差异；通 过此大通道，中国与欧洲的经济联系以贸易往来为主，而不是促使欧洲 污染工业向中国转移。故选B。
昆明城市交通发展年度报告
昆明城市交通发展年度报告一、引言本文旨在对昆明市城市交通发展情况进行全面的年度报告，分析交通状况、问题与挑战，并探讨未来发展方向和解决方案。
昆明作为我国西南地区的重要城市，交通发展对于城市经济和社会发展至关重要。
二、交通概况昆明市拥有多种交通方式，包括公共交通、私人交通和非机动交通。
公共交通主要包括地铁、公交车和出租车，私人交通以汽车为主，非机动交通则以步行和自行车为主。
2.1 公共交通目前，昆明市地铁线路正在逐步建设中，计划覆盖城市主要区域。
公交车是主要的公共交通工具，线路覆盖全城，并且在交通枢纽设有候车站点。
出租车服务也较为发达，为市民和游客提供便利的出行选择。
2.2 私人交通汽车成为昆明市民主要的私人交通工具，机动车拥有量逐年增长。
然而，私人汽车的高比例使用导致道路拥堵问题日益突出，特别是在高峰时段和市中心区域。
2.3 非机动交通昆明市鼓励非机动交通的发展，提供便利的步行和自行车道，鼓励市民选择步行和自行车出行。
这不仅可以减少交通拥堵，还对环境保护和身体健康有积极作用。
三、问题与挑战昆明市的交通发展面临一些问题和挑战，主要包括：3.1 道路拥堵随着私人汽车数量的增加，道路拥堵问题日益突出。
特别是在早晚高峰时段和市中心区域，交通阻塞严重影响市民出行效率和生活质量。
3.2 公共交通建设滞后尽管昆明市地铁线路正在建设中，但目前的交通网络仍然不够完善。
公交车线路覆盖面有限，无法满足市民的出行需求。
进一步发展公共交通系统是一个紧迫的任务。
3.3 环境污染私人汽车的增加不仅导致道路拥堵，还对环境造成了严重污染。
汽车尾气排放和噪音污染已经成为昆明市环境保护的一大挑战。
四、未来发展方向和解决方案为了解决上述问题和挑战，昆明市需要采取一系列的发展方向与解决方案。
4.1 提升公共交通建设加快地铁线路的建设进度，覆盖更多的城市区域，提供更便捷的公共交通选择。
同时，增加公交车运营线路和车辆，提高公共交通的服务质量和覆盖面。
西南地区的地理环境与发展问题
西南地区的地理环境与发展问题西南地区，位于中国的西南部，地理环境多样且复杂。
这片土地拥有壮丽的山脉、广袤的高原、丰富的水资源和多样的生态系统。
然而，正是这样的地理环境，也给该地区的发展带来了一些挑战。
首先，西南地区的山脉地势复杂，地形起伏较大。
这使得交通运输变得困难，尤其是在山区和高原地带。
公路和铁路的建设需要克服陡峭的山脉和深谷，这增加了工程的难度和成本。
此外，山区的交通运输容易受到自然灾害的影响，如山体滑坡、泥石流等，这给交通运输带来了一定的不确定性。
其次，西南地区的气候条件多样。
由于地形的高低差异，该地区的气温和降水量在不同地方有很大的差异。
高海拔地区气温较低，降水量较大，而低海拔地区则相对温暖干燥。
这种气候条件的差异给农业生产带来了一定的挑战。
农民需要根据当地的气候条件选择适合的农作物和养殖方式，以确保农业的稳定发展。
此外，西南地区拥有丰富的水资源，但也存在着水资源的不平衡分布。
一方面，西南地区的河流众多，如长江、珠江、怒江等，这些河流为当地人民提供了丰富的水资源。
另一方面，由于地势的高低差异，高海拔地区的水资源相对较丰富，而低海拔地区则相对较少。
这种水资源的不平衡分布给当地的农业和工业发展带来了一定的限制。
最后，西南地区的生态环境丰富多样。
这里拥有世界上最大的喀斯特地貌，以及独特的森林、湿地和珍稀动植物资源。
然而，随着经济的快速发展和人口的增加，这片土地的生态环境也面临着一定的压力。
过度的砍伐和开发活动导致了森林的减少和生物多样性的丧失。
保护和恢复西南地区的生态环境已成为当地发展的重要议题。
针对上述问题，西南地区的发展需要采取一系列的措施。
首先，加大基础设施建设的投入，改善交通运输条件。
这将有助于促进经济的发展和区域间的互联互通。
其次，加强农业科技的研发和推广，提高农业的生产效率和抗灾能力。
第三，合理规划和利用水资源，实施水资源的调配和保护。
最后，加强生态环境保护和恢复工作，保护珍稀物种和生态系统的完整性。
四川区域协调发展的战略
四川区域协调发展的战略在经济全球化的背景下，区域协调发展战略被越来越多的地方政府所认可和采用。
四川作为中国西南地区的一个重要省份，拥有广阔的土地资源和丰富的自然资源。
为了实现经济社会的可持续发展，四川采取了一系列措施，推动区域协调发展的战略。
一、加强城市之间的连接四川位于中国西南地区，境内拥有多个大城市，如成都、重庆、自贡等。
这些城市在经济社会发展中起到了重要的支撑作用。
为了加强城市之间的联系，四川积极发展高速公路、铁路和航空运输等基础设施，推动各城市之间的快速交通，减少区域间的交通压力，提高经济效益。
二、发展产业多元化四川地处中国西南地区，自然资源和人力资源丰富，具备发展多元化产业的优势。
为了提高经济的可持续发展水平，四川注重发展以农业、制造业和服务业为主的经济结构。
同时，四川还积极推动文化产业和科技创新，以提升经济发展的内生动力。
三、促进城乡协调发展城乡差距是影响经济社会稳定发展的重要因素之一。
四川积极推动城乡协调发展，注重加强农村基础设施建设，改善农民生活条件。
此外，四川还加大农业现代化的力度，提高农村发展的科技含量和附加值。
四、提升环保建设水平环境保护是实现区域协调发展的重要前提。
四川在推动经济发展的同时，注重环境保护。
通过加强环境监测和治理，推动绿色产业发展，减少环境污染，提高生态环境质量。
五、加强与周边地区的合作四川作为中国西南地区的核心省份，与周边地区有着紧密的联系。
为了实现区域协调发展的战略目标，四川积极推动与周边地区的经济合作。
通过加强与重庆、云南、贵州等地的交流与合作，实现资源优势互补，促进经济共同发展。
综上所述，四川区域协调发展的战略采取了诸多措施，包括加强城市之间的连接、发展产业多元化、促进城乡协调发展、提升环保建设水平和加强与周边地区的合作。
通过这些努力，四川将实现经济的可持续发展，不断提升区域发展的整体水平，为全国区域协调发展做出贡献。
构建西南出海大通道体系促进区域经济发展
成本低 。 而且 ， 道在 中国西南滇 、 、 通 黔 桂贫困山区境内 ， 与华南 、 华中乃至西北 、 华北等地铁路可以联网， 可改变我国交通和生产 力布局不合理的状况 ， 促进 边疆少数民族 地区的经济发展。
引伸出如何处理沿海 、 沿江 、 沿边 、 沿线之 间的美系 ， 大通道 “ 与“ 大流通” “ ， 大通 道 与产业布局 ，大通道” 与市场空间选择 ， 沿海与内陆地 区 、 沿海各港 口城市之间 ， 及 海港 、 洎位 、 道路 、 城市 、 产业 发展序列之间的关系 。
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一
一
按 照国务院批 准的《 西南和华南部分省 区区域规划纲要》 ，
加强 以交通运输建 设为 重 的西南 联台 ，重点开辟 南 口通道 ＋
加强北 口通道 ， 大东 口通 道 ． 扩 筹划西 口通道 ， 强化区域内部通 道 的总体 战略 部署要求 ， 构建多元化 、 从 全方位 的对外开放格 局 出发 ． 采取 重点开 辟南向出海通道 ， 沟通…西 、 川南 、 、 等 滇 黔 地与 北部 湾广西 出海 口的联 系．形成 向南 出海的主要通道 ， 充 分发挥广西沿海地区 背靠 大西南 、 向东南亚” 面 的重要 枢纽作 用 。因为在 中国西南地区出海通道中 ， 由渔南 大理经缅 甸出海 和沿滇越铁路至越南海 防出海 ， 首先遇到的是跨国所带来的利
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ＳＩ Ｈ ＷＵ ＵＮ Ｌ ＴＡ Ｎ
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益分割和主权的问题 ， 而且沿线所能辐射和带动的中国区域偏
设 以 广 西 为重 点 的 中 国西 南 出 海 通 道 体 系 ， 西 南 对
小《 即辐射半径小） 相 比而言 ， 。 在建中的西南地区便捷 出海通道
云南工程行业发展现状
云南工程行业发展现状全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：云南是中国西南地区的省份之一，拥有丰富的自然资源和广阔的发展空间。
近年来，云南工程行业发展迅速，取得了显著的成绩。
本文将就云南工程行业的现状进行分析，探讨其发展方向和未来发展趋势。
一、云南工程行业的基本情况云南地处中国西南边陲，地形复杂，气候多样，自然资源丰富。
云南工程行业主要包括建筑工程、水利工程、交通工程、能源工程等多个领域。
近年来，云南政府大力推动工程建设，加大投入力度，促进了工程行业的快速发展。
1. 建筑工程：云南的城镇化进程加快，建筑工程需求量大。
各类商业和居住建筑项目纷纷展开，房地产市场繁荣，建筑企业竞争激烈。
2. 水利工程：云南拥有丰富的水资源，水利工程建设成效显著。
大型水库、水电站等水利设施不断完善，有效保障了水资源的合理利用。
3. 交通工程：云南地处中国西南边陲，交通建设对区域经济发展至关重要。
近年来，云南加大了对公路、铁路、民航等交通基础设施的投资，促进了地区间的联系和交流。
4. 能源工程：云南拥有丰富的能源资源，尤其以水力资源为主。
水电站的建设不断增加，为云南的经济发展提供了源源不断的动力。
二、云南工程行业发展现状云南工程行业在快速发展的同时也面临着一些挑战。
云南地处山区，地形复杂，施工难度大，工程成本较高。
云南工程建设面临着环境保护和生态平衡的挑战，如何在发展中实现可持续性是一个重要课题。
云南工程行业人才短缺，技术含量较低，需要进一步加强科技创新和人才培养。
云南工程行业也有许多亮点和发展机遇。
云南自然资源丰富，环境优美，具有很大的发展潜力。
云南政府积极推动科技创新，加大对工程行业的支持力度，鼓励企业创新发展。
云南地处中国西南边陲，交通便利，有利于区域间的合作和交流，为工程行业的发展提供了广阔的市场空间。
随着中国经济的不断发展和西部大开发的不断推进，云南工程行业的发展前景是一片光明的。
未来，云南工程行业将主要呈现以下几个发展趋势：1. 多元化发展：云南工程行业将逐渐实现多元化发展，包括建筑工程、水利工程、交通工程、能源工程等多个领域的协同发展，形成产业链条。
人教版高中地理必修第二册精品课件 第四章 第二节 交通运输布局对区域发展的影响
方法突破
一、交通运输发展促进区域经济发展
二、交通运输建设对区域地理环境的影响
应用体验
【例1】 (2022·湖南娄底一中月考)2022年1月1日是由中国中铁、中土集 团承建并运营维护的亚吉铁路正式开通商业运营4周年。亚吉铁路连接埃 塞俄比亚和吉布提,是非洲第一条跨国电气化铁路。该铁路是中国企业首 次在海外采用全套中国标准和中国 装备建造的第一条现代化铁路,真正 实现了全产业链“走出去”,是共建“一 带一路”的标志性成果。读图,完成下 列各题。
便捷的交通运输缩短了不同区域之间的 时空距离 ,使一个区域的经济 活动可以辐射其他区域,甚至世界各地,从而加快经济发展速度,提升经济 发展水平。
3.经济拉动效应明显 (1)交通运输不只是经济发展的重要因素,其本身也是重要的产业,而且还 是经济拉动效应明显的产业。 (2)发展交通运输,可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展, 增加 就业 。 4.共建“一带一路”对于加强区域间联系的作用 (1)共建“一带一路”致力于相关国家的互联互通,构建全方位、多层次、复 合型的 互联互通 网络,实现相关国家 多元 、自主、平衡、_可__持__续_ 的发展。 (2)推进“一带一路”建设既是中国扩大和深化 对外开放 的需要,也是加 强与相关国家 互利合作 的需要。
旁栏边角 练一练 读教材图4.13“小村镇种植的大蒜”及相关文字材料,思考: 1.为什么武功县发展交通可以脱贫致富?
提示 自然条件优越,环境污染少,适宜优质农产品的生长;自然环境优美,交 通便利后促进了当地的对外交流,带动了当地种植业、旅游业等产业的兴 盛发展,推动了当地的经济发展;国家交通政策的大力支持,交通运输为其 发展创造了机遇。
结合材料探究: (1)结合图文材料,分析南昆铁路沿线的资源优势。(综合思维) (2)探讨南昆铁路建设对资源开发及经济发展的影响。(人地协调观) 提示 (1)有丰富的矿产资源;有丰富的农林资源;沿途有著名的喀斯特地貌 风景区,拥有丰富的旅游资源。 (2)南昆铁路的建设将促进沿线地区资源的开发,将资源优势转化为经济效 益,促进西南地区的经济发展。
《交通运输与区域发展》区域发展战略PPT课件
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2.交通运输与区域经济发展 (1)交通运输的发展,会对沿线地区产生重大影响,不仅提高了可 达性,更强化了区位优势,促进各种生产力要素的流动和集聚,进而 形成经济带,即以交通干线为主轴,以途经的大中城市为依托,以发 达的产业为主体的带状经济区域。
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航空
优点 速度快、效率高 缺点 运量小、能耗大、运费高、设备投资大
管道
优点 损耗少、连续性强、运量大 缺点 设备投资大、灵活性差
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探究一
探究二
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2.交通运输布局的影响因素 (1)自然因素对交通运输布局的影响
区位 因素
影响分析
平 地原 形山
地
对线路的限制较小,选线时要尽量少占耕地,处理好与农田 水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用 “以桥代路” 线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂地区,在陡坡上 修成“之”字形线路或开凿隧道
探究一
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交通运输方式和布局 问题探究 材料一 南方丝绸之路也被称为“身毒道”,或“蜀布之路”,是条起 始于成都,经云南到达身毒(印度)的重要交通线,总长两千千米,在汉 武帝通西域前便早已存在,是中国最古老的国际要道之一。南方丝 绸之路上所运送的货物,是四川的特产,这包括蜀锦、蜀布、邛竹 杖、枸酱、铁器等。 材料二 目前我国正在沿此路建设高标准公路、铁路,与缅甸境 内的公路、铁路相接,以实现与海上丝绸之路的连通。
式。(地理实践力)
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一、交通运输方式和布局 1.交通运输的概念 指利用各种运输工具,使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移 的过程。 2.交通运输方式 (1)古代,我国北方把马匹和马车等作为重要的交通运输工具,以 陆路交通为主;南方水运发达,相对降低了运输成本。 (2)现代,形成了公路、铁路、水运、航空等交通运输方式及其形 成的交通运输网络。 问题思考高速铁路的建设对哪种交通运输方式影响最大? 提示高速铁路速度较快,运输量较大,安全性能高,对航空运输影 响较大。
交通对区域发展的影响
集装箱码头
发展集装箱运 输，节省包装和仓 库费用，便于实现 装卸作业机械化， 保证货物在运输过 程中的安全。
专业化
集装箱运输——国际间交通运输专业化的一种标志。
4、现代交通运输的发展趋势
发展趋势
表现
高速化
提高运输工具的运行速度，缩短运行时间， 增加通过能力
大型化
扬州南临长江，京杭大运河纵 贯南北，有“淮左名都”、 “富甲天下”的美誉。自隋炀 帝开凿大运河以后，古代扬州 几度繁荣，曾是我国水陆交通 枢纽和盐运中心，南北漕运的 咽喉，东南第一大都会。到了 清代，扬州城市人口超过50万， 为当时世界上著名大城市之一。
自清代中叶以后，随着大运河 的淤塞，加之海上运输的发展 和京沪铁路的建成扬州城市发 展缓慢，甚至停滞，城市沿河 伸展的空间形态基本保持不变。
扩大运输工具的装载量
发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便 专业化 于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过
程中的安全
二、交通对区域发展的影响 1、1949年以前，
影响株洲城市区位 的主要自然因素是 （ 河流 ）
2、株洲市现有街 区与1949年以前 相比，有何变化？
株洲市的发展
街区面积明显扩大， 现有街区沿铁路干线 分布更加明显。
跨江越河，地势起伏大，喀斯特地貌区和 强地震区，水文、地质条件极为复杂。
障碍性因素
（4）南昆铁路工程难度前所未有，保障其 顺利建设的因素是什么？
全线总长898.6千米，隧道258座，总长194.6千米； 桥梁476座，总长79.8千米。
科技因素
小结：经济因素、社会因素、自然因素、
科技因素对交通运输布局的影响有何差异？
C．500～700 km
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讨论：（Ｐ１０２活动③）
（１）西藏地处青藏高原，自然条件极差， 是我国人口密度最小的地区，西藏是藏族 居住的集中地区，经济文化发展较慢，１ ９５９年西藏和平改革以来，由于政府的 关怀，全国各地的大力支持，西藏发生了 很大的变化。现在已经修通了川藏、青藏、 新藏、滇藏等通往邻省的公路，拉萨还有 通往北京和邻省的民航，但至今无一条铁 路，交通运输困难仍很大。
西南区交通运输建设 与区域经济发展
二郎山公路
西南区交通运输建设的地理背景
——从区位条件看，作为西部大开发的一 部分，沿边、沿海、沿江的地理位置，三 峡工程建设和重庆直辖市的建立，需要大 力发展交通。 ——从自然条件看，虽然地形条件非常恶 劣，但丰富和自然资源的开发需要大力发 展交通。 ——从社会经济条件看，这里经济发展水 平还很低，作为先行官，这里经济的发展 也需要大力发展交通。
读图9.7回答： （1） 从图上能分析出什么问题吗? 贫困人口多，贫困发生率高，尤其是云南和 贵州是全国贫困人口最多的两个省。全国尚 未解决温饱问题的人口有 6500 万，有 1500 万 生活在南昆铁路沿线。 （2）那为什么这里会如此贫穷呢? 地处内陆边疆山区，交通不便；又是少数民 族的主要聚居地，经济基础十分薄弱。
四 川 重 庆 贵 州
广 西
以人 力 负 重、 畜力 驮 运为 主
西 藏
牦牛
公路
二、大西南交通运输的发展
１、交通面貌的根本改变
（１）形成了以铁路为骨干、公路为基础的 网络 （２）川江、西江等水系航道全面整治 （３）航空发展很快，开辟了国际航线 （４）天然气管道运输已成网
这些交通方式的发展，从根本上改变了 西南地区交通运输的落后面貌。但是， 这同经济发达地区相比，这里的交通 仍很不便，同区域发展的要求相比， 交通运输仍是这里经济发展的“瓶 颈”。因此．我们仍要加快这里的交 通运输建设。我们先看看这里的交通 运输还存在哪些问题。请同学们从教 材上归纳小结。
建国前西南地区交通线路里程表(单位：千米)
地区
全国 西南地区合计 四川、重庆 贵州 云南 广西
西南占全国的百分比
铁路
21800
公路
80700
水运
73600
1278
—— ——
15268 8038 1950 2783 3497
16．51
20180 8024 1753 1803 8600
27．41
656 613 5． 9
２、目前存在的问题
运力和运量的矛盾突出 区际铁路运输不畅 公路等级低，区际联系薄弱
对外国际联系不便
３、今后应抓好的工作
（１）加强区际、省际铁路出口建设，促 进区域经济合作（如改造向北的宝成、襄 渝线，向南的内昆线、南昆线
（２）加强河道整治和港口建设，实行水陆 联运，提高综合运输能力（如三峡工程建设） （３）建设对外国际通道，发展对外贸易， （如修建滇缅铁路、公路等） 促进区域国际合作 （４）重视援藏公路建设，续建青藏铁路 今后这里在交通运输方面应抓好哪几方面 的工作？
该图总结： 从图上我们可以明显地看到，
南昆铁路把西南内陆同南部沿海连在了一 起。是西南地区通往我国沿海地区最便捷 的一条大通道，大大加快于西南区资源的 开发，如加快了云南磷矿和贵州煤矿的外 运，同时也促进了红水河水能资源和广西 铝矿的开发。 资源的开发带动的工矿业、
农林牧业、旅游业的发展，会吸引大量 的人流、物流、信息流、和资金流，这 些又能带动商业、服务业及整个第三产 业的发展。
读图9.9，回答:
1、南昆铁路除了联系两广的北海、防城、 湛江等，陆上向南、向西、通过其他铁路、 公路又可同哪些国家连在一起?在出境口， 我国建立了什么?
同东南亚的越南、老挝、缅甸等连在一起。 在出境口，我国建立了一类开放口岸、沿边 经济合作区、沿边开放城镇等多种同国外合 作建设的经济区。
2、从这一点上我们又可分析出南昆铁路建 设还有什么意义呢?
1、从这张表上你分析出什么呢?
由于自然条件的恶劣和经济条件的落后，建国前 这里的交通极为不便，特别是陆上交通运输量最 大的铁路，在四川、贵州还是空白，水运稍好些， 但利用的也是川江、西江水系等天然河道，电影 中我们还可看到这里的行船要用纤夫。李白怎样 描写这里的交通的? 蜀道难，难于上青天。 2、表中还缺了一个省区，根据所学的知识，简要 说说这个省区的交通。 西藏，建国前现代交通是一片空白，运输主要靠 背驮、牦牛，过河靠溜索，交通极其不便、危险。 因此，建国后，我国把交通建设作为西南经 济发展的首要任务。
由攀枝花市看西南地区的经济发展，一个基 本的道理就是，只要交通运输得到发展，资 源优势就可以充分发挥，资源的有效开发必 然推动经济的发展。
讨论：（Ｐ１０２活动②）
提示：西南地区西部、南部国界线很长 毗邻印度、巴基斯坦、缅甸、越南等国， 具有沿江、沿海、沿边的有利区位。但 是由于交通运输的限制，西南地区的资 源难以开发，边境贸易也无从谈起。建 设对外国际通道、发展对外贸易和边境 贸易、促进区域经济合作成为西南地区 经济发展的重要工作。
盛产芒果、甘蔗等热带农产品，各种农作物达４００多种 农林牧 山地多，水热足，森林资源丰富 资源 草地草山多，饲料丰富，是我国南方重要的牧业基地
旅游资源 喀斯特地貌等自然风光，１０多个少数民族风情等人文景观。
宝
襄樊
焦
成
渝 线
川 黔 怀化 黔 桂 线 桂 线 黎塘 黎 湛 线 湘
线
昆
河 线
凭祥
（２）资源丰富，开发资源，发展经济不仅 对加 强民族团结、维护祖国的统一有着重 要意义，而且 对促进祖国现代化建设也有 重要意义。然而交通运 输严重限制了西藏 的发展。所以发展西藏与内地的 联系是至 关紧要，具有深刻意义的大事。
南昆铁路沿线资源分布表
资源类型
非能源 矿产资 源
资源概况
能源 资源
铝土 广西平果、红果等地，这里将建亚洲最大的铝工业基地 磷矿 云南昆明，储量居全国第一 钨矿 全国重要的钨矿基地 铁矿 昆明，广通等地 硫矿 广西百色等地，全国重要的硫矿基地 煤炭 贵州六盘水，广西百色等地，号称江南煤海 石油 广西百色等地，前景可观 水能 广西红水河上游，是我国西电东送的南线 气候 地处热带、亚热带季风气候区水热资源丰富，雨热同期
读图9.6，观察思考:
1、南昆铁路的起止点，途经了哪些省区?
从云南的昆明到广西的南宁，途经云南、 贵州、广西二省一区,北接贵州红果。 2、南昆铁路同哪些铁路、哪些港口相连?
与成昆、贵昆、内昆、枝柳铁路等连在— 起，又同广西的北海、防城，广东的湛江等 港口等相连。 3、南昆铁路途经的地区有哪些资源?
（3）南昆铁路的建设又具有了什么意义呢?
该图总结： 南昆铁路的建设中一个很
重要的原因就是要帮助沿线地区少数民族 脱贫扶贫，以体现党的民族政策，以至在 南昆铁路规划时就被列为“国家最大的扶 贫项目”，成为“八五”“九五”重点工 程。大家看教材图 9 ． 8 ，云贵两省的贫困 人口在南昆铁路 1997 年建成后已有了明显 的减少，为“国家八七扶贫攻坚计划”目 标的如期实现，起到了重要的推动作用。
解决运量和运力之间的矛 盾等，加强区内联系
解决对外交往不便的问题， 促进区域国际合作
重视援藏公路建设，续建青 藏铁路
加强区内联系，支援西藏 和边疆地区建设
讨论：（Ｐ１０２活动①）
提示：攀枝花位于川西南雅砻江汇入金沙江 处，附近有含钒、钛的铁矿，距离煤矿产区 也不远，又有雅砻江、金沙江充足的水源。 发展钢铁工业的物质资源条件非常优越。成 昆铁路的开通为攀枝花工业的发展和基地的 形成提供了可能，使这里的资源优势得以发 挥并转化成了经济优势。现在攀枝花已成为 我国重要的钢铁工业中心之一，被称为“西 南钢城”。
有利于加快大西南地区的对外开放，促 进外向型经济的发展。 3、从前面分析可知，南昆铁路的建设具有 哪些意义?
一、西南区发展交通运输建设的重要性：
１、经济意义：南昆铁路把西南内陆同南部沿海 连在了一起，是西南地区通往我国沿海地区最便 捷的一条大通道，大大加快了西南区资源的开发， 将资源优势转化为经济优势。带动了商业、旅游 业相关的服务业及第三产业的发展。 ２、政治意义：加快西南少数民族地区的脱贫致 富巩固民族团结，体现党的民族政策。
地 区
主要运输方 式 建 国前 建国 后 以铁 路 为骨 干 以公 路 为基 础 方 式 铁 路 公 路 航 道 海 港 航 空 管 道
交通方式的变化
建国前
线少、标准 低、运力小 线少，多泥 土路 少，多天然 河道 极少 极少 无 现代交通空 白
建国后
我国发展最快的地区，新建、扩建 了十多条铁路，已成网。 发展更为迅速，公路网不断得到扩 充和完善 川江、西东水系航道得到全面整治 改造、新建了广西沿海港口 发展快，开辟了国际航线 已发展成网 公路运输为主，已成网，航空发展 快
4、假如没有这条铁路，这里的矿产开发后， 怎样外运? 比如昆明附近的磷矿，贵州六盘 水的煤矿，广西平果、红果的铝矿。 外运很不方便，平果、红果没办法用铁路 运输，昆明、六盘水的煤也要转道贵昆、湘 黔、枝柳等线。 5.有了这条铁路，这里的矿产等资源可以从 可以从广西的海港运出。 什么地方运出?
我们知道，西南绝大多数在内陆地区，无出海口 岸，如果没有这条铁路，大西南的资源外运就很 不便，如号称江南煤海的贵州六盘水，只能“以 运定产”，大大限制了这里资源的开发。
读图9.10，回答： 1、建国后西南地区新建、扩建了哪些铁路?
延长黔桂、湘桂线，新建了成昆、成渝、贵昆、 内昆、川黔、南昆等线
2、西藏也发展了哪些交通?
修建了联系新疆、青海、四川、云南的新藏、 青藏、川藏、滇藏等公路并有公路同国外相连， 在建青藏铁路。
3、大西南的陆上交通已有了怎样的发展?
均已初步形成网络，西藏以公路为主，川、 渝、滇、桂以铁路为骨于，以公路为基础。 下面，我们来列表对比一下这里建国前后 的交通状况。 大西南交通运输的变化表