龙虎山景区旅游开发策划

第一章开门见山——龙虎症结亟待“上山问道”1、难解困境：“半个龙虎山”之惑何为“半个龙虎山”？老品牌景区在发展的过程中，都会遇到各种各样的发展瓶颈。

龙虎山也不例外。

160万并不能遮盖其“半个龙虎山”之尴尬困境。

症结剖析：本案认为产品扩展乏力和游线设置不当为龙虎山两大顽疾。

1、旅游产品单一、结构失衡。

龙虎山目前仍旧以山水观光为主，参与性项目少，缺少娱乐气氛。

同时缺少配套产品，只重观光，轻视购物、娱乐。

2、景区资源整合力度不足，建设重复。

受制于景点扩容的思路、设计理念和开发主体上的认识误区，目前龙虎山旅游景点普遍存在着低水平重复建设的问题，各类景区缺乏独特个性。

3、游线设置不合理，景区各区块未能形成完整的串线，尤其是二级景区完全处于边缘化位置。

龙虎山核心产品结构单一旱路区域产品开发雷同龙虎山旅游缺少娱乐氛围2、上山问道：旱路不简单，“道亦有道”旱路旅游开发思路的提出，说明龙虎山人已经在如何提升这个老景区做出了思考。

但空间的扩展和游线设置仅仅是思考的第一步。

如果我们将如何设置旅游线路视为策划之核心，而未能顾全整个龙虎山发展态势，从高位发现龙虎山旅游发展症结和解决之道，即为我们旅游策划之误区。

旱路旅游开发不仅仅是空间扩展和游线设置，更多要思考的是：如何把160万“观光游客”变成“消费游客”？如何作为才能带动整个龙虎山的“二次创业”？关键需要高位思维和远见视角！3、高位解困：不妨让我们“再造一个龙虎山”嘛龙虎山山地区域资源丰富、景观奇特，有“象鼻石”、“面具石”、“阳鼓石”、“雄狮回头”等丹霞景观。

通过游线的合理设置的确会让这一区域得以开发，延长游客在整个景区的游览时间，使得龙虎山景区游览线路得以完善。

但即便如此，我们还是要再谨慎地追问一下：龙虎山整个旅游产品都在观光层面徘徊，我们是否还要再走一次老路？要逊于泸溪河两岸景观的旱路区域，是否有可能因为景观吸引力不足而再次成为过站？这就引导我们重新再思考这样一个问题：在旱路区域能不能打造出一个和水路截然不同的龙虎山？是曰：此龙虎山非彼龙虎山。

上即为我们策划思路的发端！第二章直指主题——龙虎山旱路旅游开发三问？1、走什么路？2、举什么旗？3、做什么事？桂林乐满地的成功为山水和娱乐的结合提供了道路龙虎山国际帐篷节为龙虎山提供了另一种方向一、走什么路？策划龙虎山新出路的走向，必须要看看龙虎山现在走的是什么路，存在什么弊端。

龙虎山症结本案前文已经做过分析。

在我们发现龙虎山症结及其解决方法的同时，本案特别关注了这两个案例。

案例参照：1、桂林乐满地＝桂林山水+游乐场模式2、龙虎山国际帐篷节＝龙虎山水+户外运动模式旅游发展趋势为两个字：“慢”和“活”。

即体验式旅游。

所谓体验式旅游，简单地说就是离开都市的喧嚣、现代生活的压力，返璞归真，比如到农民家里体验一下田园生活。

龙虎山景区的旅游产品设置单一，主要是以观光为主流的旅游产品，还有点处于“上车睡觉、下车看庙、走到景点拍拍照”的“农民式旅游”中。

游客出外旅游都是怀着一种快乐的心情的，是出去收获愉悦感的。

而简单的观光型旅游景点只能满足游客的拍照留念，而不能让游客参与其中，与景区分享快乐。

很多景区管理者都没把风景区看“活”，本案认为一个好的景区，她就是有生命的，是天地间的精灵。

而怎样把景区做活呢，就是要景区管理者们设置一些能让游客体验到景区的生命活力的项目，这才是游客最需要的旅游方式，也最能带给游客更多的欢乐。

基于此，本案的策划思维是：区位+资源+市场＝产品而对于龙虎山来说：三省通衢+世界级山水景观+长三角后花园＝再造一个快乐龙虎山具备市场、具备资源、具备交通、具备前期条件，关键就是引入有竞争力的新元素。

“快乐山水”就是龙虎山要走的出路。

二、举什么旗？登快乐之颠距自然最近三、做什么事？一张主题名片快乐龙虎游逍遥九重天两条特色游线蛟龙入红海——山地观光小火车四种打造方式逍遥红河谷——峡谷电瓶车通道设施娱乐化——快乐行进中场景戏剧化——快乐随时随地景观故事化——眼睛读取快乐文化百姓化——每人简单快乐瑶琳天池——天池可饮得天上街市——天街可逛得九大特色项目丹霞天梯——天梯可攀得大闹天宫——天宫可闹得阳鼓天殿——金殿可拜得九天道场——正道可修得九天幻境——天景可观得摩崖天书——天书可读得驭龙上天——天路可通得逍遥九重天龙虎新九得关于四种打造方式的说明龙虎山以快乐为主题的景区个性修养应同景区内的项目设置与各种文化的演绎和展示进行充分的结合。

我们期望通过“四种快乐打造方式”的景区主题化开发手法，让它们比较轻松的把文化主题表现出来，从而使景区文化内涵和游客参与相结合，塑造龙虎山独具特色的个性化景区素养。

1、设施娱乐化——快乐行进中游览设施一般被认为是帮助游客达到游览目的的一种辅助设施，其实其本身也具有为游客提供很好的娱乐体验功能，我们尝试将龙虎山旱路的各种游览工具和服务设施通过精巧设计，游客在行走之间并能体验到与众不同的快乐感受。

2、场景戏剧化——快乐随时随地这是游客参与性强的手法，把景区的文化历史底蕴通过场景的模式展演在游客面前，演绎景区的各种文化，促使景区的活络，提高游客的趣味性、积极性和休闲性。

3、景观故事化——用眼睛读取快乐让景区内的每一个景点通过传说故事赋予其生命力，满足游客的求知和娱乐心理，而这些故事要通俗风趣，而不应总是玄乎其神，摸不着头脑。

比如龙虎山的“悬棺”被冠以“升官”之名，就取得了很好的效果。

也可在旱路冠以“发财”之名，选择一处景观如丹盒冠以百宝箱之名，并策划活动。

4、文化百姓化——每人简单快乐文化和景观给游客的感受不能总是高高在上，可望而不可及但这些故事应该符合游客的通俗理解心理，让游客可以参与，可以理解。

“快乐龙虎游，逍遥九重天”策划概念阐释1、“快乐”、“逍遥”策划思路阐述：⑴以“逍遥”二字体现道教独到的清静、无为理念。

⑵在旅游产品的打造上，特意有别于现有以观光类型为主的旅游产品，强调在龙虎山旱路区域加注众多可供游客参与体验的活动性项目。

⑶通过对传统文化、自然景观、旅游设施和游览场景的“活化”处理，以更生动活泼的形式展现在游客面前，全面盘活龙虎山的愉悦氛围。

2、“龙虎十不得”与“龙虎新九得”策划思路阐述：⑴尼姑背和尚走不得，仙女配不得，莲花戴不得，仙桃吃不得，丹勺用不得，道堂坐不得，云锦披不得，石鼓敲不得，剑石试不得，玉梳梳不得为龙虎山核心景观“十不得”，谈及龙虎山鬼斧神工美景，即曰此十不得，可谓，龙虎山景观之大美所在。

⑵旱路在寻求与水路旅游主题差异时，同时也着力强调其与水路旅游景观的文脉和地脉联系。

水路为龙、旱路为虎。

“龙虎山新九得”概念的策划，从景观文脉上来说，又重新创造了一个与水路遥相呼应的新景区，此策划可解决“半个景观龙虎山”的难题。

3、“逍遥九重天”策划思路阐述：⑴由九重天提炼的旱路九大特色项目，以“龙虎新九得”的概念，与现有“十不得”相呼应，引领游客一一去探究和游览。

⑵着力策划“天上人间”的概念，通过各种项目的设置和旅游氛围的营造，体现人在天上游的神奇意境，正是道教幻想中的金宫玉阙、洞天福地之所在。

强调旱路与水路在高程上的落差，意为水路仰观龙虎山，而旱路可俯视整个龙虎山，凸现山地游览展现给游客的大地景观之大美。

此策划可解决“半个产品龙虎山”的难题。

⑶张天师修炼得道即以“九天神丹”为名，为道家至高境界，登高如同登天问道，对游客来说，九重天是陌生的、神奇的、原始的，更能吸引他们对龙虎山的想象和进一步探究的欲望。

第三章舒经通络——构建快捷丰富的交通体系一、龙虎山旱路区域交通体系规划龙虎山旅游正在外溢。

基于这个判断，龙虎山未来将形成“两轴两环”的交通格局。

两轴即旱路交通轴线和水路交通轴线，两环则是由景区入口经旱路至正一观而上，再沿水路而下至景区入口的核心环线，以及游客服务中心往东经鹰厦铁路至上清古镇，再经天门山到游客服务中心的外围环线。

基于这种认识，再根据龙虎山旱路区域的地形地貌和项目设置，本案对旱路区域的交通格局概括如下：一心带头、两轴并行、四环延展、七个节点1、一个中心正在建设的龙虎山游客服务中心将成为整个龙虎山旅游区的服务中心，从而将旅游流最先集中到了这里。

而旱路区域的入口将设在龙虎山广场前的蜡烛峰下，这使得游客服务中心这一区域成为旱路交通体系中的始终端节点。

而旱路区域无论从排衙峰蜡烛峰延伸的交通通道还是由排衙峰一二三关进入的通道，都将由这个中心串连起来。

同时，蜡烛峰和一二三关中间的排衙峰下开阔地带将成为一处绝佳的旅游流集中地块，而这一地块的利用本案将在后文进行阐述。

2、两轴并行两轴并行分别指由蜡烛峰经象鼻石、虚灵芳苑、畲家寨、蛇神庙、古越民俗村、无蚊村后、三圣石前、再到正一观的电瓶车交通轴线，以及由排衙峰下一关、二关、三关到高山水库、阳鼓石下、到虚靖堂下与电瓶车交通轴线回合后，再一起并行经古越民俗村到正一观的观光小火车交通轴线。

两条交通轴线以不同的交通方式串连起旱路区域的核心景观区域，可给游客带来不同的游览体验。

观光小火车交通轴线另一方案可采用由排衙峰下一关、二关、三关到高山水库、阳鼓石东侧，沿后面峡谷至龙井，再到三圣石下至正一观这样一条线路，但由于对该线路未经过实地考察，作为备选方案。

3、四环延展本案依据龙虎山旱路区域项目安排情况设置的四条内部环线，分别是以阳鼓石下水库为中心的天上街市旅游环线，串连起象鼻石、虚靖堂等核心景观的景观游览环路，由天上街市攀登至阳鼓顶再到虚靖堂的登顶朝觐旅游环路，以及由排衙峰一关、二关、三关，到天上街市、到阳鼓顶、虚靖堂、无蚊村、三圣石的户外运动环线。

值得说明的是，这四环是根据主题划分的，在游线设置上可以根据需要进行各环线串连。

二、关于龙虎山旱路区域交通体系规划的说明1、关于观光小火车的可行性研究目前，国内许多知名景区都已经修建观光小火车，比如峨眉山、张家界等。

观光小火车作为一种固定轨道的交通方式，舒适方便，在地形条件复杂，不适宜修建公路的地区被较多地应用。

龙虎山旱路区域由排衙峰下经一关、二关、三关到阳鼓石下，峡谷狭长，不适宜修建公路，而修建游步道步行攀登则过于疲劳。

因此，观光小火车成为较为理想的选择。

龙虎山旱路修建观光小火车，最大的问题就是爬坡的问题。

观光小火车的爬坡能力一般在2％-3％之间，较一般机动车为强。

龙虎山旱路区域坡度最大的区域就是从一关、二关上到高山水库这里，有一定的落差，但通过架轨抬升，平缓坡度，可以达到通行的要求。

观光小火车另一个问题就是选择线路的问题，本案认为观光小火车要在线路选择上做出特色，即本案前面提到的设施娱乐化，让观光小火车在运行的过程中，即达到集游览风光、惊险刺激、体验快乐于一体的目的，成为真正的自然“过山车”。

观光小火车沿路设置5个中间站点，穿峡谷、绕湖泊、临悬崖，依山傍水，风光秀丽，景色宜人，从而将旱路区域打造成一个的精品旅游观光带。