郑州航空港发展规划详解
2014—2040年航空港区发展规划简介
《郑州航空港经济综合实验区总体规划（2014-2040）》规划方案简介一、规划范围规划范围为南至炎黄大道，北至双湖大道，西至京港澳高速，东至广惠街（原线位），规划面积约368平方千米（不含空港核心区）。
遵循区域统筹的原则，将空港核心区，以及广惠街（新线位）以西、炎黄大道以北的拓展预留区作为重点协调区，将中原经济区核心圈层作为规划研究范围。
二、规划期限本规划期限为2014—2040年，其中近期为2014—2020年，中期为2021—2025年，中远期为2026—2030年，远期至2040年。
三、功能定位郑州航空港经济综合实验区将建成生态智慧航空大都市主体实验区，主要功能为：国际航空物流中心，以航空经济为引领的现代产业基地，内陆地区对外开放重要门户，现代航空都市，中原经济区核心增长极。
四、发展规模人口规模：至2040年规划范围内常住人口规模为260万人。
用地规模：至2040年规划范围内建设用地规模为276.81平方千米，其中城市建设用地规模为260.06平方千米，人均城市建设用地面积为100平方米。
五、产业发展重点发展具有临空指向性和关联性的高端产业，培育临空高端服务功能和知识创新功能，构筑中原经济区一体化框架下具有明显特色和竞争力的空港产业体系。
航空物流业：以国际中转物流、航空快递物流、特色产品物流为重点，完善分拨转运、仓储配送、交易展示、加工、信息服务等配套服务功能。
高端制造业：重点发展电子信息产业、生物医药产业、精密仪器制造业，打造区域临空经济产业发展高地，引领区域产业结构调整与升级。
现代服务业：大力发展专业会展、电子商务、航空金融、科技研发、高端商贸、总部经济等产业，打造为区域服务的产业创新中心、生产性服务中心和外向型经济发展平台。
六、空间结构与总体布局1、空间结构以空港为核心，两翼展开三大功能布局，整体构建“一核领三区、两廊系三心、两轴连三环”的城市空间结构。
一核领三区：以空港为发展极核，围绕机场形成空港核心区。
郑州航空港区简介
郑州航空港区简介郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）是围绕着郑州新郑国际机场逐渐发展起来的区域，位于郑州市的东南部，距郑州中心城区20公里。
是郑州都市区“六城十组团”的重要组成部分，是全省经济社会发展的核心增长极和改革发展综合试验区之一，也是河南省对外开放的重要窗口和基地。
现有规划面积138平方公里，代管42个行政村和2个自然村，户籍人口约6.8万人，入住富士康员工约9.6万人，耕地面积79688亩。
其空间发展规划为：一体两翼、两纵三横、一脉两心。
一体两翼：以机场功能区为几何主体，形成南北两翼；两纵三横：以纵向的四港联动大道和雁鸣路作为南北主轴，同时自北向南形成三条东西向功能轴；一脉两心：以南水北调干渠作为景观水脉，串联航空城北翼生活服务中心和南翼的生产服务中心。
2010年10月24日，国务院正式批准设立郑州新郑综合保税区。
2011年4月，按照《河南省机构编制委员会关于印发<郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）管理机构设置方案>的通知》（豫编〔2011〕10号）要求，结合郑州新郑综合保税区功能定位和发展实际，成立郑州新郑综合保税区管理委员会，与郑州航空港区管理委员会实行一个机构、两块牌子、一套班子的管理体制。
郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）管理委员会为省政府派出机构，规格为正厅级，由郑州市政府代管，目前机构设置已基本完成。
郑州新郑综合保税区（郑州航空港区）管理委员认真贯彻科学发展观，围绕郑州都市区建设的重大战略部署，以综合交通枢纽、富士康IT产业园、郑州新郑综合保税区为载体，以建设产业集聚、基础设施和社会综合服务三大体系为支撑，加快建设宜居航空城。
发展目标：到2020年，通过基础设施网络建设和产业支撑完善，推动航空城发展总体框架基本完成，各功能区之间形成稳定、高效的产业分工协作与互补发展格局，基本建成为产业特色鲜明、基础设施完善、生态环境优美、科教支撑有力、城市功能健全的国际化、现代化宜居航空城。
河南省人民政府关于印发郑州国际航空枢纽暨港区建设规划纲要的通知
河南省人民政府关于印发郑州国际航空枢纽暨港区建设规划纲要的通知文章属性•【制定机关】河南省人民政府•【公布日期】2007.11.21•【字号】豫政[2007]80号•【施行日期】2007.11.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文河南省人民政府关于印发郑州国际航空枢纽暨港区建设规划纲要的通知（豫政〔2007〕80号）各省辖市人民政府，省人民政府各部门：《郑州国际航空枢纽暨港区建设规划纲要》已经省政府批准，现印发给你们，请认真组织实施。
航空运输业是经济发展的基础性和战略性产业，航空枢纽日益成为加快城市现代化进程和推动区域经济社会发展的重要支撑。
加快航空运输业发展，建设郑州国际航空枢纽，对促进我省经济发展、扩大对外开放、改善投资环境、优化产业结构具有重要意义。
各级政府、各有关部门要充分认识航空运输业发展的重要性和紧迫性，把加快郑州国际航空枢纽建设作为构建现代化综合交通枢纽和参与区域竞争的重要切入点，加强领导，协调配合，确保规划的顺利实施。
要按照统一规划、分步实施的原则，合理确定建设内容，加强对规划区域的土地控制和空间管制，提高土地利用效率，既要满足航空枢纽长远发展的需要，又要防止过度超前。
要发挥航空枢纽集散效应，大力发展临空产业和相关服务业，促进产业聚集，加大推动航空货运发展的力度，以航空货运带动航空运输业加快发展。
要加快制定完善支持郑州国际航空枢纽发展的各项政策措施，形成政策合力，确保规划得到落实。
要进一步加强对郑州国际航空枢纽暨港区发展的组织领导，郑州国际航空枢纽规划建设委员会负责规划的执行、审批和管理。
河南省人民政府二○○七年十一月二十一日郑州国际航空枢纽暨港区建设规划纲要随着科技进步和经济发展，航空运输作为先进的运输方式迅速兴起，航空运输业逐步成为世界经济发展的基础性和战略性产业，并取得了长足发展。
为加快郑州国际航空枢纽建设，促进航空运输业发展，结合我省实际，编制本规划纲要。
郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)
郑州航空港经济综合实验区发展规划前言 (1)第一章基础条件和总体要求 (2)第一节现实基础 (2)第二节指导思想 (2)第三节战略定位 (3)第四节发展目标 (3)第五节空间布局 (4)第二章建设竞争力强的国际航空货运枢纽 (4)第一节提升郑州机场货运功能 (4)第二节完善陆路交通运输体系 (5)第三节发展多式联运 (5)第三章建设高端航空港经济产业体系 (5)第一节航空物流 (6)第二节高端制造业 (6)第三节现代服务业 (7)第四节建设产业创新中心 (7)第四章建设绿色智慧航空都市 (8)第一节建设高水平城市综合服务区 (8)第二节推进现代化基础设施建设 (8)第三节加强生态建设和环境保护 (9)第五章建设内陆开放型航空港区 (9)第一节提升开放平台服务功能 (9)第二节构建国际化营商环境 (10)第三节创新对外开放体制机制 (10)第四节带动中原经济区开放发展 (10)第六章保障措施 (11)第一节加大政策支持 (11)第二节强化组织实施 (11)前言航空港经济是以航空枢纽为依托，以现代综合交通运输体系为支撑，以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征，吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。
为贯彻落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》（国发〔2012〕24号）精神，按照国务院批复的《中原经济区规划（2012-2020年）》对建设郑州航空港经济综合实验区提出的总体要求，努力打造全国重要的航空港经济集聚区和中原经济区的核心增长极，制定本规划。
郑州航空港经济综合实验区（以下简称“实验区”）是郑（州）汴（开封）一体化区域的核心组成部分，包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区，规划范围涉及中牟、新郑、尉氏3县（市）部分区域，面积415平方公里。
规划期为2013－2025年。
本规划是引导实验区有序开发建设的行动纲领和编制相关专项规划的重要依据。
郑州航空港经济综合实验区物流枢纽规划现状...
世界经济进入“速度经济”时代，
机场已经成为全球生产和商业活动的 重要节点，航空物流以其高速、安全 等优势，成为地区经济持续增长的重
要推动力。以机场为核心，以发展临
空产业和航空物流构建的航空大都市， 能对区域经济发展产生强大的辐射带 动效应。
优势 经济区位优势 交通区位优势 陆港优势 城市产业发展优 势 机场扩建 周边机场的竞争 城市物流业发展现状 问题
郑州航空港区—布局
• 将成宜居、生态、环保、绿色“新都市” • 基础设施建设，交通道路为重点，加快路网、 电网、水网等，尽快打通航空港区与外部连 接通道。 • 同样，在产业布局上，不仅要优化布局居住、 商业、物流等设施，还要发挥富士康项目龙 头作用，做大做强相关产业
郑州航空港区—进展
• 现代综合交通体系将成实验区 “龙脉” • 作为实验区的重要一部分，位于郑 州市区东南约20公里的郑州新郑综 合保税区（郑州航空港区），是河 南省对外开放的前沿和基地，也是 郑州都市区建设规划的“六城十组 团”之一——航空城。 • 目前，综保区(港区)正在推进制造 业集群、大型航空枢纽建设和集铁、 公、机于一体的现代综合交通体系 建设。
战略定位：
以郑州为龙头，加快建设连接世界、辐射我国中西部地区的内陆型国际物流中心， 带动全省发展成为业态先进、结构优化、辐射区域广、竞争能力强的现代物流业发
展高地。
郑州航空港经济综合实验区
航空港经济综合实验区的战略定位为：国际航 空物流中心、以航空经济为 引领的现代产业基地、 内陆地区对外开放的重要门户、现代航空都市和中 原经济区核心增长极。 我省将从四个方面加紧推进郑州航空港实验区 建设：一是建设竞争力强的国际航空货运枢纽；二 是建设航空经济产业体系；三是建设绿色智慧航空 都市；四是建设内陆开放型航空港区。
郑州航空港经济综合实验区2025年发展规划
附件：郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013－2025 年）目录前言 (1)第一章基础条件和总体要求 (1)第一节现实基础 (1)第二节指导思想 (3)第三节战略定位 (3)第四节发展目标 (4)第五节空间布局 (5)第二章建设竞争力强的国际航空货运枢纽 (6)第一节提升郑州机场货运功能 (6)第二节完善陆路交通运输体系 (7)第三节发展多式联运 (8)第三章建设高端航空港经济产业体系 (8)第一节航空物流 (9)第二节高端制造业 (10)第三节现代服务业 (11)第四节建设产业创新中心 (12)第四章建设绿色智慧航空都市 (12)第一节建设高水平城市综合服务区 (13)第二节推进现代化基础设施建设 (13)第三节加强生态建设和环境保护 (14)第五章建设内陆开放型航空港区 (15)第一节提升开放平台服务功能 (16)第二节构建国际化营商环境 (16)第三节创新对外开放体制机制 (17)第四节带动中原经济区开放发展 (17)第六章保障措施 (18)第一节加大政策支持 (18)第二节强化组织实施 (19)前言航空港经济是以航空枢纽为依托，以现代综合交通运输体系为支撑，以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征，吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。
为贯彻落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》（国发…2012‟24 号）精神，按照国务院批复的《中原经济区规划（2012-2020 年）》对建设郑州航空港经济综合实验区提出的总体要求，努力打造全国重要的航空港经济集聚区和中原经济区的核心增长极，制定本规划。
郑州航空港经济综合实验区（以下简称“实验区”）是郑（州）汴（开封）一体化区域的核心组成部分，包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区，规划范围涉及中牟、新郑、尉氏3县（市）部分区域，面积415 平方公里。
规划期为2013－2025 年。
本规划是引导实验区有序开发建设的行动纲领和编制相关专项规划的重要依据。
航空港区最新规划方案
航空港区最新规划方案第1篇航空港区最新规划方案一、前言随着航空业的快速发展和城市化进程的推进，航空港区作为城市的重要功能区，其规划与发展日益受到各方关注。
本规划方案立足于提高航空港区综合竞争力，打造宜居、宜业、生态、智慧的现代化航空港区，严格按照国家相关法律法规，结合区域实际，科学制定。
二、规划目标1. 提高航空港区综合交通枢纽功能，打造高效、便捷的立体交通网络。
2. 优化空间布局，促进产业集聚，提升航空港区经济发展水平。
3. 构建生态、宜居、智慧的航空港区，提高居民生活品质。
4. 强化航空港区与周边城市的互动，推动区域协调发展。
三、规划内容（一）综合交通规划1. 优化机场布局，提升机场容量，满足不断增长的航空需求。
2. 完善航空、地铁、公交、长途客运等多种交通方式的换乘接驳，实现无缝对接。
3. 构建快速路、主干路、次干路和支路四级道路体系，提高道路通行能力。
4. 增加停车场、充电桩等配套设施，满足不同出行需求。
（二）空间布局规划1. 依据功能分区，合理布局居住、商业、产业、教育、医疗等用地。
2. 加强产业园区建设，引导产业链上下游企业集聚，形成产业集群。
3. 提高绿化覆盖率，构建生态廊道，实现人与自然和谐共生。
4. 优化公共服务设施布局，提高居民生活便利性。
（三）生态环境保护规划1. 严格保护自然资源，加强生态修复，提升生态功能。
2. 强化水环境治理，保障水系连通，提高水环境质量。
3. 推广绿色建筑，降低能源消耗，减少污染物排放。
4. 加强垃圾分类处理，提高资源利用率，降低环境污染。
（四）智慧城市建设规划1. 推进信息基础设施建设，实现5G网络全覆盖。
2. 构建大数据平台，实现数据共享，提高政务服务效能。
3. 发展智能交通、智能安防、智能家居等智慧应用，提升居民生活品质。
4. 加强网络安全保障，确保信息安全。
四、实施保障1. 完善政策体系，为规划实施提供法制保障。
2. 加强组织领导，明确责任分工，确保项目顺利推进。
郑州航空港地区总体规划文本
项目名称：郑州市航空港地区总体规划院长：刘仁根教授级高级城市规划师项目委托单位：郑州市城市规划局副院长：范钟铭教授级高级城市规划师组织编制单位：郑州市城市规划局、郑州航空港区管委会朱荣远教授级高级城市规划师项目编制单位：中国城市规划设计研究院深圳分院王明昌高级工程师 081001）]城市规划设计证书： [建设部城规编第（总规划师：范钟铭教授级高级城市规划师 12003012 [号深圳市]深规勘设许字第高级城市规划师何林林项目主管：2007 B20 号：计设编教授级高级工程师徐建杰制编时2008年间：7月高级城市规划师、规划一室主任王泽坚室主任：规划章：用专图出城市规划师、规划一室主任工周俊负项目责人：城市规划师、博士葛永军龚志渊城市规划师项目组成人员：城市规划师陈皓城市规划师曹东川高级工程师、副总工程师覃原邴启亮给水排水工程师电力通信工程师赵莹燃气供热工程师唐明健环保环卫工程师谭敏敏综合防灾工程师涛张．录目郑州航空港地区总体规划（2008-2035）2 .................................................... 则第一章总文本3 ............................................. 第二章规划目标与原则3第三章发展目标、功能定位与规模 ...................................3第四章空间资源管制 ...............................................第一章总则 4 ................................... 第五章布局结构和功能区发展策略5 ........................................... 第六章城市建设用地规划6 ............................................... 第七章公共设施规划第1条为加强郑州航空港组团的规划管理工作，依据《中华人民共和国城乡规划法》、《城市规划编制办法》、《郑州市城市规划管理条例（修订）》、《郑州市规划管理技术规8绿地系统规划 ............................................... 第八章定》、《郑州市城市总体规划（2008-2020）》、以及国家、河南省和郑州市有关法规8景观系统规划 ............................................... 第九章和规范，制定本规划。
郑州机场三期方案落地！要建巨无霸航站楼，还要建自贸港
郑州机场三期方案落地！要建巨无霸航站楼，还要建自贸港展开全文最近，郑州围绕着航空港和机场确立了两件重磅大事，关乎郑州前途命运，却被很多人忽视了。
第一件事是机场三期规划及T3航站楼设计方案的敲定。
第二件事是，国家发改委明确提出研究建设郑州自贸港。
1我们先来看机场的三期扩建方案。
这次的设计方案相比以前变化很大很大，甚至可以说，完全不是一回事了。
要理解新版设计方案，需要先看一下当前机场的现状：2007年，新郑机场第一次改扩建，T1航站楼诞生，建筑面积为12.8万平方米。
2015年年底，T2航站楼投入使用，建筑面积为48.5万平方米。
随后，机场三期扩建方案逐步提上日程。
三期扩建的旧版方案，是在GTC（综合交通换乘中心）北侧，建设和T1航站楼形态相似、大小相近、方位对称的T3航站楼，在T3航站楼的东侧建设两个卫星厅。
布局如下图：这个方案提了好久，最终还是被否决了。
为什么被否决？首先科普一下，什么是卫星厅。
和主航站楼相比，卫星厅是不具备值机办票、海关检查、行李托运、出境手续及安检等功能的，它仅仅是一个候机楼，是主航站楼的延伸。
它通过走廊与主楼相连接，就像主楼的卫星，所以叫卫星厅。
如果三期的扩建方案，确定了是这样的卫星厅的布局，那么基本上郑州机场的规模、档次和潜力就定型了——后期再有运力不足的时候，想扩建主体航站楼也不可能了，没有足够大的地块了。
这样的T3体量太小，仅仅和T1相当。
于是T2的上限，就是整个机场的上限，也是郑州乃至全省运力的天花板。
这样的布局，怎么能够承载郑州的“野心”呢？所以，无论如何都要拉高这个上限。
这就是最新版规划方案的来由。
在新版方案中，郑州新郑国际机场三期扩建工程新增第三跑道和第四跑道，新建更大体量的T3航站楼和GTC，总建筑规模达到了90万平方米。
布局如下图：在这个新方案中，放弃了卫星厅的布局，改为新建一个T3主航站楼和一个新的GTC换乘中心。
而T1的对面，则规划成了T4。
T3采用了指廊式形态，是目前航站楼主流的设计理念。
郑州航空港区简介规划方案优势长远目标
航空港区东临国际机场，北距郑州市区20公里，是围绕郑州新郑国际机场开发建设起来的一个重要的经济发展区域。
航空港区作为郑州新区总体规划的一个重要组成部分,是全省经济社会发展的核心增长极和改革发展综合试验区之一，也是河南省对外开放的重要窗口和基地。
郑州航空港区管理委员会成立于2007年10月，是郑州市人民政府的派出机构，受郑州市人民政府委托，对航空港区行使行政管理权。
郑州航空港地区总体规划方案评审会召开，由国内9位知名规划专家学者组成的评审委员会，原则上通过了规划方案，并提出了进一步修改、完善的意见和建议。
[1]郑州航空港区 - 规划方案郑州新郑国际机场地处中原腹地，在郑州东南角，位于我国最繁忙的京广航路的中部，又处于沿海地区和中西部地区的接合部，是我国重要的干线机场。
不过，对比郑州市在全国公路、铁路系统中的枢纽地位，航空运输最为薄弱，与郑州市区域交通枢纽地位极不协调。
航空港与航空港区是两个不同的概念。
未来的航空港区，总体功能定位是全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽所在地，以航空客货物流、临空制造业、现代商贸等为主要功能的现代化生态型航空新城。
规划的航空港区分为“一核两区”，目前的航空港是机场核心区的一部分，在其北部和南部分别是物流商贸区、临空产业区。
三个区域的总面积达138平方公里，相当于17个现在的郑州新郑国际机场。
航空港区西面以京广铁路为界，东、南、北三面以国家南水北调工程线路为界，包括新郑市孟庄、薛店、龙王，中牟县张庄、三官庙、九龙六个乡镇的部分土地。
在未来138平方公里的生态型航空港新城中，“一核两区”将通过合理的产业布局和有效的交通组织连接到一起，功能完备、特色鲜明、协调统一。
其中，机场核心区面积约48平方公里，北部物流商贸区面积19.6平方公里，南部临空产业区面积26.5平方公里，其余43.9平方公里用地为水域和非城市建设用地。
三步走图谋全国“制空权”“一口吃不成一个胖子”，郑州航空港地区总体规划期限为2008~2035年，在27年的时间里，郑州将分三步，打造全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽。
郑州航空港临空经济发展的swot分析
曹 莉 河南财政税务高等专科学校摘要：郑州航空港作为唯一一个上升到国家战略层面的航空港综合试验区，其临空经济的发展问题显得愈发重要。
文章通过swot方法深入剖析郑州航空港临空经济在发展过程中存在的内在优势及劣势，面临的外部机遇部威胁，以期为郑州航空港经济临空经济的发展提供相应的战略参考。
关键词：郑州航空港；swot分析；临空经济中图分类号：F562.8；F127 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2015)024-000490-02我国在2004年机场属地化改革之后，临空经济的发展得到了政府和学术界的重视。
许多中心城市率先在其大型枢纽机场附近建立起临空经济区，尝试并不断探索临空经济这一新型经济发展方式。
2013年3月7日，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)》，郑州航空港作为全国第一个以航空港经济发展为主题的实验区的概念进入了人们的视线。
郑州航空港综合实验区的建设，为包括中原经济区在内的中部地区的产业结构转移升级构建了一个至关重要的战略新高地，为探索中西部地区全方位扩大开放新途径，以带动中原经济区“四化”同步、“三化”协调发展注入了新的活力。
文章试运用 SWOT 的方法分析了郑州航空港临空经济发展的内外环境以及面临的机遇和挑战,以期为郑州航空港经济综合实验区的发展提供相应的战略参考。
一、Ｓｔｒｅｎｇｔｈｓ（优势）１．政策支持2013年3月，国务院批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划》，从此郑州港区建设纳入全国规划，上升到国家战略层面，赋予实验区先行先试的优惠政策，在航空管理、创新海关监管制度、服务外包政策、财税政策等方面，给予了港区相应政策扶持。
2003年11月，河南省政府办公厅出台《关于支持郑州航空港经济综合实验区发展的若干政策》，分别从金融、财税、产业发展、要素保障、人才保障、口岸建设及通关便利化等7个方面出台81项支持政策，同年12月，《关于支持郑州航空港经济综合实验区发展的意见》出台，规定实验区享受城市新区、产业集聚区现行的各类财政扶持政策。
郑州航空港地区总体规划 文本
项目名称：郑州市航空港地区总体规划项目委托单位：郑州市城市规划局组织编制单位：郑州市城市规划局、郑州航空港区管委会项目编制单位：中国城市规划设计研究院深圳分院城市规划设计证书：[建设部]城规编第（081001）[深圳市]深规勘设许字第号设计编号：2007 B20编制时间：2008年7月出图专用章：院长：刘仁根教授级高级城市规划师副院长：范钟铭教授级高级城市规划师朱荣远教授级高级城市规划师王明昌高级工程师总规划师：范钟铭教授级高级城市规划师项目主管：何林林高级城市规划师徐建杰教授级高级工程师规划室主任：王泽坚高级城市规划师、规划一室主任项目负责人：周俊城市规划师、规划一室主任工葛永军城市规划师、博士项目组成人员：龚志渊城市规划师陈皓城市规划师曹东川城市规划师覃原高级工程师、副总工程师邴启亮给水排水工程师赵莹电力通信工程师唐明健燃气供热工程师谭敏敏环保环卫工程师张涛综合防灾工程师目录郑州航空港地区总体规划（2008-2035）文本第一章总则第1条为加强郑州航空港组团的规划管理工作，依据《中华人民共和国城乡规划法》、《城市规划编制办法》、《郑州市城市规划管理条例（修订）》、《郑州市规划管理技术规定》、《郑州市城市总体规划（2008-2020）》、以及国家、河南省和郑州市有关法规和规范，制定本规划。
第2条本规划是郑州航空港组团城市发展和建设的法定指导性文件，是下一层次规划（控制性详细规划、修建性详细规划、城市设计等）的编制依据。
凡在本规划区范围内进行的各项规划建设活动，均应符合本规划的有关规定。
第3条本规划的规划范围西面以京广铁路为界，东、南、北三面以国家南水北调工程走廊为界，包括新郑市孟庄、薛店、龙王，中牟县张庄、三官庙、九龙六个乡镇的部分土地，总面积为138平方公里。
第4条为与郑州新郑国际机场总体规划保持一致，本规划期限为：2008-2035年，其中近期规划期限为2008－2012年，中期规划期限为2013－2020年，远期规划期限为2021－2035年。
郑州航空港区发展研究
郑州航空港区发展研究郑州航空港区是郑州市重要的战略发展区域，也是河南省重点打造的航空交通枢纽和现代物流产业集聚地。
随着中国经济的快速发展和“一带一路”倡议的推进，郑州航空港区的发展前景愈发广阔。
本文将从郑州航空港区的整体发展规划、产业布局、交通优势和发展机遇等方面展开研究，全面解析郑州航空港区的发展潜力和未来发展方向。
一、整体发展规划郑州航空港区的整体发展规划主要包括两大方面：建设现代航空产业园区和打造国际现代物流中心。
作为中国中部地区重要的现代制造业基地，郑州航空港区将以航空制造、维修、科研、航空物流等为重点，集聚全球航空产业链上的高端产业资源。
郑州航空港区将积极推动国际物流业务，打造集国际货运、航空货运、跨境电商等多种业务为一体的综合物流功能区。
这样的发展规划不仅有利于提升郑州航空港区的综合竞争力，也将有效促进郑州及周边地区的经济发展。
二、产业布局郑州航空港区在产业布局上将注重航空制造业和现代物流业的发展。
首先是航空制造业。
郑州航空港区已经引进了包括中航工业、波音、空客等在内的国际知名航空制造企业，并且建成了一批现代化的航空产业园区。
这些航空制造企业的入驻不仅为郑州带来了大量的先进技术和管理经验，也为当地提供了大量的就业机会，进一步推动了航空港区产业的发展。
其次是现代物流业。
郑州航空港区依托郑州国际机场和郑州铁路枢纽，拥有独特的交通优势，形成了陆空、陆铁、空铁联运的综合交通网络。
现代物流企业纷纷进驻，推动了郑州航空港区货运量逐年增长，成为中国中部地区重要的现代物流中心。
三、交通优势郑州航空港区的交通优势主要体现在空运、铁路和公路交通三个方面。
首先是空运。
郑州航空港区依托郑州新郑国际机场，是中国中部地区唯一的国际空运枢纽，连接全球主要城市，在国内外航线布局上具有明显的优势。
其次是铁路。
郑州航空港区位于郑州铁路枢纽核心区，是中国铁路干线的交汇点，具有发达的铁路货运网络。
再次是公路。
郑州航空港区位于郑州市中心，有多条高速公路纵横交错，便捷的公路交通为企业提供了便利的物流条件。
2014—2040年航空港区发展规划简介
《郑州航空港经济综合实验区总体规划（2014-2040）》规划方案简介一、规划范围规划范围为南至炎黄大道，北至双湖大道，西至京港澳高速，东至广惠街（原线位），规划面积约368平方千米（不含空港核心区）。
遵循区域统筹的原则，将空港核心区，以及广惠街（新线位）以西、炎黄大道以北的拓展预留区作为重点协调区，将中原经济区核心圈层作为规划研究范围。
二、规划期限本规划期限为2014—2040年，其中近期为2014—2020年，中期为2021—2025年，中远期为2026—2030年，远期至2040年。
三、功能定位郑州航空港经济综合实验区将建成生态智慧航空大都市主体实验区，主要功能为：国际航空物流中心，以航空经济为引领的现代产业基地，内陆地区对外开放重要门户，现代航空都市，中原经济区核心增长极。
四、发展规模人口规模：至2040年规划范围内常住人口规模为260万人。
用地规模：至2040年规划范围内建设用地规模为276.81平方千米，其中城市建设用地规模为260.06平方千米，人均城市建设用地面积为100平方米。
五、产业发展重点发展具有临空指向性和关联性的高端产业，培育临空高端服务功能和知识创新功能，构筑中原经济区一体化框架下具有明显特色和竞争力的空港产业体系。
航空物流业：以国际中转物流、航空快递物流、特色产品物流为重点，完善分拨转运、仓储配送、交易展示、加工、信息服务等配套服务功能。
高端制造业：重点发展电子信息产业、生物医药产业、精密仪器制造业，打造区域临空经济产业发展高地，引领区域产业结构调整与升级。
现代服务业：大力发展专业会展、电子商务、航空金融、科技研发、高端商贸、总部经济等产业，打造为区域服务的产业创新中心、生产性服务中心和外向型经济发展平台。
六、空间结构与总体布局1、空间结构以空港为核心，两翼展开三大功能布局，整体构建“一核领三区、两廊系三心、两轴连三环”的城市空间结构。
一核领三区：以空港为发展极核，围绕机场形成空港核心区。
郑州航空港第三轮拆迁方案公示
郑州航空港第三轮拆迁方案公示（实用版）目录1.郑州航空港区简介2.第三轮拆迁方案公示背景3.拆迁方案的具体内容4.航空港区的发展前景5.结论正文一、郑州航空港区简介郑州航空港区位于河南省郑州市，东临国际机场，北距郑州市区 20 公里。
它是围绕郑州新郑国际机场开发建设起来的一个重要的经济发展区域，是河南省经济社会发展的核心增长极和改革发展综合试验区之一，也是河南省对外开放的重要窗口和基地。
二、第三轮拆迁方案公示背景随着郑州航空港区的不断发展，为了更好地推进航空港区的建设，相关部门进行了第三轮拆迁方案的公示。
这一轮拆迁涉及到航空港区内的一些村庄和房屋，旨在为航空港区的进一步发展提供空间。
三、拆迁方案的具体内容根据公示的拆迁方案，航空港区东临国际机场，北距郑州市区 20 公里，是围绕郑州新郑国际机场开发建设起来的一个重要的经济发展区域。
航空港区作为郑州新区总体规划的一个重要组成部分，是全省经济社会发展的核心增长极和改革发展综合试验区之一，也是河南省对外开放的重要窗口和基地。
按照规划确定的发展目标，到 2025 年，郑州航空港经济综合实验区将成为大枢纽”、拥有大产业”、建成大都市”。
拆迁方案涉及到的补偿标准将参照周边房屋市场价格，以评估价格为依据进行补偿。
此外，如果有营业执照，拆迁房屋可以按商业性质进行赔偿。
前提是评估报告的程序要合法，否则评估报告是不能做为补偿认定依据的。
四、航空港区的发展前景郑州航空港区作为河南省的重要发展区域，其发展前景十分广阔。
根据规划，到 2025 年，郑州航空港经济综合实验区将成为大枢纽”、拥有大产业”、建成大都市”。
此外，航空港区在教育资源上也进行了大量规划，包括建设多所高校和中小学，预计到 2035 年，航空港区将规划 528 所学校，提供大量的学位。
五、结论总的来说，郑州航空港区的第三轮拆迁方案是为了更好地推进航空港区的建设，其拆迁方案合理，补偿标准参照周边房屋市场价格，发展前景广阔。
郑州通用航空试验区总体规划(2014-2030年)郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025)
如何打造全国第一世界一流通用航空产业通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。
目前我国通用航空产业发展处于初级阶段，航空产业园也在起步向前发展，终极定位希望打造成国第一、世界一流的通用航空产业基地。
一、国外通用航空产业现状1. 通用航空的规模目前大约有32万架飞机和70万名飞行员在全世界从事通用航空活动，年飞行小时约4000万小时。
庞大的通用飞机机群主要分布在美国、加拿大、欧洲等发达国家。
其中国际知名的通用航空制造企业包括主要产品为活塞及涡浆类飞机和公务机两类的美国塞斯纳飞机公司；主要生产SR20、SR22两种飞机并被中航通用飞机有限责任公司并购的美国西锐飞机公司；全球通用飞机行业唯一能够提供两座、四座单发或双发活塞式飞机的制造商奥地利钻石飞机公司；全球第四大通用航空飞机制造商Piper飞机公司；加拿大庞巴迪飞机制造厂是世界第三大民用飞机制造商，产品含有公务喷气飞机和水陆两栖飞机；巴西航空工业公司也生产喷气公务机；美国豪客比奇飞机公司主要生产公务机、涡桨飞机、活塞发动机飞机；还有一些东欧、俄罗斯等等国家的公司也生产通用飞机。
2．通用航空产业大国北美洲是全世界通用航空最发达的地区，美国是通用航空大国，全世界所有通用飞机中，不仅75%的机队在北美，同时近90%的通用飞机是美国制造的。
美国通用航空市场的发展已基本趋于成熟，法律法规、基础设施和管理等各项条件完备，美国通用航空的现状与发展趋势代表着世界通用航空发展的方向。
2010年，美国在通用航空飞机总数约为22.8万架，持有效飞行驾驶执照人员60多万名，其用航空飞行员约为40万人，接近2万个通用航空机场。
通用航空每年飞行2700万小时，通用航空每年创造超过千亿美元的经济收入。
郑州航空港经济综合实验区2025年发展规划
附件：郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013－2025 年）目录前言 (1)第一章基础条件和总体要求 (1)第一节现实基础 (1)第二节指导思想 (3)第三节战略定位 (3)第四节发展目标 (4)第五节空间布局 (5)第二章建设竞争力强的国际航空货运枢纽 (6)第一节提升郑州机场货运功能 (6)第二节完善陆路交通运输体系 (7)第三节发展多式联运 (8)第三章建设高端航空港经济产业体系 (8)第一节航空物流 (9)第二节高端制造业 (10)第三节现代服务业 (11)第四节建设产业创新中心 (12)第四章建设绿色智慧航空都市 (12)第一节建设高水平城市综合服务区 (13)第二节推进现代化基础设施建设 (13)第三节加强生态建设和环境保护 (14)第五章建设内陆开放型航空港区 (15)第一节提升开放平台服务功能 (16)第二节构建国际化营商环境 (16)第三节创新对外开放体制机制 (17)第四节带动中原经济区开放发展 (17)第六章保障措施 (18)第一节加大政策支持 (18)第二节强化组织实施 (19)前言航空港经济是以航空枢纽为依托，以现代综合交通运输体系为支撑，以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征，吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。
为贯彻落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》（国发…2012‟24 号）精神，按照国务院批复的《中原经济区规划（2012-2020 年）》对建设郑州航空港经济综合实验区提出的总体要求，努力打造全国重要的航空港经济集聚区和中原经济区的核心增长极，制定本规划。
郑州航空港经济综合实验区（以下简称“实验区”）是郑（州）汴（开封）一体化区域的核心组成部分，包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区，规划范围涉及中牟、新郑、尉氏3 县（市）部分区域，面积415 平方公里。
规划期为2013－2025 年。
本规划是引导实验区有序开发建设的行动纲领和编制相关专项规划的重要依据。
郑州市航空港区研究,规划,企业,产业园,配套
报告目录——
1 2 3
交通体系篇 企业研究篇
城市配套篇
交通体系
上天入地的交通体系——郑州航空港区以新郑机场为中心，城际铁路、 高速公路、地铁、高铁等多种交通方式在这里汇集。新郑机场将成为继 上海虹桥机场之后，将多种交通方式立体引入、有效衔接的机场。
机场规划 正在建设的新郑机场二期工程占地8587亩，其中重点项目为T2航站楼，建 筑面积40余万平方米，比现有T1航站楼大3倍，计划于2015年建成。
生物医药类
河南丰泰集团 郑州蓬勃生物科 技有限公司 郑州加速度医药 科技有限公司 郑州爱心宝宝商 贸有限公司 福妙堂生物科技 有限公司 和贵恒生物科技 有限公司 郑州博赛生物技 术有限公司 河南百年康鑫药 业有限公司 郑州生力医疗器 械有限公司 天水生化科技有 限公司 郑州柏海同心医 药公司 郑州海尔思保健 品有限公司 郑州威达医疗器 械有限公司 鼎原生物科技有 限公司 新华人寿保险股 份有限公司 郑州广电网络服 务有限公司 富海实业集团
这些工程全部建成后，将使郑州机场的客运能力提升至每年2900万人次，货运能力 每年提升至50万吨。
机场航线 目前，郑州新郑国际机场已开通航线161条，其中全货运航线28条，位居 中国内陆地区第一，基本形成覆盖全国内陆主要城市与亚、欧、美及大洋 洲的航线网络，1.5小时航程可覆盖全国2/3的主要城市。
干线公路网
大河路南沿、四港联动大道、万三 公路…… G310改线、G343、机场至新密快 速通道、S102、密新大道、S323
三纵
五纵
两横
六横
机场高速还将在原路基础上进行加宽扩建，扩建后路基宽度为42米，双向8车道， 设计时速120公里。
在航空港地区北部片区和南部片区各规划一个长途客运站。
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郑州航空港区受到河南与国家政策层面的大力支持，做为家在实验区一份子，为港区的建设感到骄傲与欣慰，未来航空港区不仅本地居民将享受到经济发展带来的红利，河南也将随着航空港区的发展而走向国际化。
航空港实验区自2013年3月7日获国务院批复以来，笔者亲身感受到了航空港区发展速度之快，身边有许多小伙伴从外地归乡，都无不惊呼家乡变化之巨。
下边笔者和大家共同来分享一下航空港区发展的成就以及在航空港区买房投资中大家所关心的一些问题进行探讨，如在航空港区什么位置买房最合适？目前航空港区楼盘都在什么价位？航空港区未来的房子是否有升值空间？航空港区周边乡镇是否有合适的楼盘？在航空港区投资商铺与写字楼是否可行？…
看航空港区未来的模样
一个区域的发展，很大程度上由经济发展政策所决定。
实验区的发展战略定位：以“建设大枢纽、培育大产业、塑造大都市”为发展主线，以郑州大型航空枢纽建设为依托，以航空货运为突破口，着力推进高端制造业和现代服务业聚集，着力推进产业和城市融合发展，着力推进对外开放合作和体制机制创新，力争将郑州航空港经济综合实验区打造成为“国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极”。
实验区总体空间布局：机场核心区，南区和北区
机场核心区：规划面积160平方公里，主要包括机场及其周边核心区域，建设空港服务区、综合保税区、航空物流区、陆空联运集疏中心等设施，重点布局发展航空运输、航空航材制造维修、航空物流、保税加工、展示交易等产业。
北区：城市综合服务区位于空港北侧，规划面积100平方公里，建设高端商务商贸区、科技研发区、围绕绿色廊道和生态水系进行布局，重点发展航空金融、服务外包、电子商务、文化创意、健康休闲等产业。
南区：高端制造业集聚区位于空港南侧，规划面积155平方公里，建设航空科技转化基地和航空偏好型产业发展区，重点布局发展通用航空设备制造、电子信息、生物医药、精密机械、新材料、周边核心高端住宅等产业。
从实验区的总体空间布局上看，未来的港区不仅宜居更宜业。
有媒体报道未来港区绿化面积将达101.6平方公里，占实验区415平方公里的24.5%。
另外航空港
区还将是智能化城市，通过各种信息装备、先进技术的大量应用，让大家享受着信息革命给生活带来的深刻变化。
盘点那些与航空港区发展有关的“关键词”
关键词NO1机场二期工程：机场二期工程是航空港实验区的核心工程，承载着未来的河南人的航空城梦想，未来也必将成为航空港区的标志性建筑。
郑州新郑国际机场总体规划(2014版)规划范围：西至四港联动路，东至南水北调干渠西侧的滨河西路，北至综合保税区北侧的郑港十一路，南至规划的S102省道改线。
机场战略定位：国际航空货运枢纽和国内大型航空枢纽。
关键词NO2郑州富士康：说到航空港区就不能少了富士康，这个在航空港区最大体量的世界500强企业永远是关注的焦点，富士康不仅拉动了河南的外贸出口，更带动了周边第三产业的迅猛发展，一批围绕富士康的商圈正在形成。
关键词NO3自贸区（申请中）：这个不用多解释了，上海自贸区的影响力大家应该都知道。
关键词NO4领事馆区：建设一座国际化的航空都市是实验区发展的终极目标，航空港区领事馆将是中原地区的首个领事馆区，将直接影响航空港区对外开放的程度，未来的航空港区将因此成为名副其实的对外开放高地。
关键词NO5 72小时过境免签（申请中）：外国友人来航空港区将更方便了。
关键词NO6菜鸟网络：马云菜鸟落郑州航空港，和引进富士康一样是大事。
关键词NO7高铁南站（三官庙校店村）：未来的高铁南站规划将超越现在的郑州东站，相信在航空港区高铁南站周边也将形成一个高铁经济商圈。
关键词NO8微软云：“微软云”飘落郑州,微软中国与云和软件在郑州正式签署战略合作协议。
云和软件成为WindowsAzure（微软的“云计算”）在中国首个也是河南省内唯一的云合作伙伴。
影响未来航空港区发展的“关键词”还有很多，不再逐一解释，仅简单选择一些给大家罗列一下并标注项目周边有何楼盘。
中原彼得堡航空大学落户航空港，正威集团（看规划图猜测应该在新郑龙乡与尉氏岗李乡），郑州台湾科技园，绿地会展城（中牟三官庙），酷派（新郑龙王乡），智能手机产业园（新郑和庄），友嘉，机场轻轨，航空港区河南省人
力资源和社会保障综合服务中心（未来的人才交流中心，人才市场），河南省公共卫生医疗中心，河南省儿童医院选址郑州航空港区，地铁2号线。
航空港区集万千宠爱于一身，在港区什么位置选择房子最合适？
北部片区主要是高端居住功能区，目前航空港区几家实力房企已经入驻。
目前北区以正弘，豫发，万科等为代表的实力房企都是不错的选择，但是房价上升的也很快，有点离谱，考证购房者的经济实力。
机场核心区未来无疑也将是航空港区最为重要的位置，根据核心区产业规划，选择机场核心区进行写字楼商铺投资是不错的选择。
南部片区未来不仅是高端制造业集聚区也是航空港区居住功能区，2017年的园博会也有计划在南部片区举办，待园博园建成以后，相信肯定比中牟的绿博园还要大，还要漂亮。
所以未来如果能选择在南部的园博园附近买房定居也是不错的选择，不过比较遗憾，南部片区目前住宅发展才刚刚开始，实力较强的开发商目前只有正商地产进驻，开发楼盘以高端住宅为主，辅助商业配套。
在航空港区买房子一定没有错，但选择房源要多看：看实力，看商圈，看交通，看环境。
航空港区一线品牌房企如：万科，绿地。
本土实力房企如：正商、豫发，中建大观，中部大观。
交通不便的肯定也不能选（交通便利的楼盘如正商红溪谷紧邻京港澳高速出口，万科，名门地产等）。
看环境选房还是推荐正商红溪谷。
豫康的职工想选择离富士康比较近的楼盘推荐哪些？可以考虑豫发大运城，正商红溪湾、正弘中央公园，润丰锦尚与悦尚，裕鸿世界港。
这些楼盘的开发商都还比较有实力。
目前航空港区楼盘都在什么价位？航空港区未来的房子是否有升值空间？
目前航空港北区区楼盘的均价大概在6000-6500之间，花园洋房卖到了9000左右，南区楼盘均价5000，别墅均价8500，相比郑州来说，以这个价格，随着郑州航空港区的日益发展，未来还是有升值空间的。
航空港区周边乡镇是否有合适的楼盘？
航空港区周边乡镇楼盘开发较多的目前还集中在新郑的和庄镇、薛店镇与孟庄镇。
和庄镇开发刚刚起步，目前在售楼盘正商红溪谷，开发商实力较好，价格相对合理。
孟庄镇的楼盘目前在售是君利悦城，在地铁2号线的孟庄站旁边，优势相当明显。
但目前房子价格偏高。
薛店镇航空港区的桥头堡，入驻房企不少，薛
店房产均价大概在5000-6500之间。
许多富士康员工选择了和庄镇或者薛店镇做为定居的选择。
和庄镇离富士康比薛店远一点，但是价格相对较低，要是图方便考虑好房价，薛店也可以选择，其实和庄镇房子性价比相对较高，如果大家觉得远，可以把省下来的钱买车，这样就弥补了离港区的距离，有了车，驱车前往港区也就是分分钟的事啦！！
第十一届中国园博会规划设计方案年底完成
2014-07-02 16:28:03.0本文来源：郑州晚报点击查看跟贴
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上半年市区新建绿地1401万平方米，第十一届中国园博会规划设计方案年底完成。
记者昨天从市园林局获悉，我市上半年园林绿化工作完成任务超半，第十一届中国国际园林博览会申办工作取得圆满成功。
上半年我市园林绿化工作成效如何？来自市园林局的最新数据显示，上半年我市市区共完成新建绿地1401万平方米、新植乔木62.7万株、月季93.6万株，实现了任务完成超半的阶段性目标。
另外，郑州市承办的2017年第十一届中国国际园林博览会已选址我市郑州航空港经济综合实验区。
目前，选址方案已进行过论证、评审。
市园林局表示争取年底前完成规划设计、邀展招展方案、宣传策划等方案的编制、评审、招标工作及园博园规划区域地上物拆迁工作。
中国国际园林博览会创办于1997年，是住房和城乡建设部与承办城市所在省人民政府共同举办，由承办城市人民政府具体承办的中国园林界最高盛会，每两年举办一届，会期通常为6个月。
前十届成功申办中国国际园林博览会的城市分别是大连、南京、上海、广州、深圳、厦门、济南、重庆、北京丰台，第十届将于2015年在武汉举办。
（郑州晚报记者马燕）
原标题：上半年郑州市区新建绿地1401万平方米。