机场规划案例
案例分析昆明长水国际机场
案例分析昆明长水国际机场新建成的昆明长水国际机场将面向欧亚，致力于成为中国最具综合性的国家门户枢纽之一。
机场位于云南昆明市区以东22公里处，海拔2100米，占地面积54万平方米。
昆明长水机场是国家重点基础建设项目之一，预计到2020年，机场每年旅客吞吐量3800万人次，货邮吞吐量95万吨。
新机场将逐步取代昆明目前的主要机场——昆明巫家坝国际机场，届时，所有营运都将转移到新机场，旧机场将被拆除。
该机场的航站楼由国际知名建筑公司SOM设计，采用柔索幕墙设计。
它的�6�1单体建筑面积是目前大中华区之最，全球排名第五;航站楼的外形像一只展翅飞翔的燕子，燕子的翅膀底下是到达和出发大厅，�6�1燕子的腰身和尾部则是登机通道，通道两侧分布着若干登机口;该燕子形航站楼的玻璃幕墙面积约为12万平方米，金属屋面总面积则约19�6�1万平方米;东跑道长4500米，宽60米，可满足空客A380的起降要求；西跑道长4000米，�6�1宽45米;该机场是中国首个经LEED（能源与环境设计先锋奖）认证的“绿色机场”。
�6�1项目挑战昆明长水国际机场航站楼和跑道的建设面临诸多挑战。
由于要容纳大量旅客，该航站楼需要保持长期高效运转，避免外墙立面和屋顶发生事故，并同时确保一个安全、健康的内部环境。
此外，航站楼独特的设计提高了对幕墙系统整体粘结性的要求。
在跑道设计和建设方面，混凝土跑道的接合处需要支持因热胀冷缩造成的水平位移和飞机高速行驶导致的垂直位移。
此外，除了要确保长期的产品质量，美观性也是重要的考虑因素。
为了应对该项目面临的挑战，作为有机硅技术和创新领域的全球领导者，道康宁全程为该项目提供综合性解决方案。
安全考量和独特的设计增加了航站楼幕墙和屋顶的 1.玻璃装配的难度。
道康宁993N结构性装配硅酮密封胶被用于为该航站楼提供卓越的强度和粘结性。
而且，该密封胶非凡的抗震能力有助于帮助建筑物抵抗地震。
屋顶所用的特殊金属材料要求硅酮密封胶具备较高 2.的粘结性。
丹佛国际机场案例分析
1985
1988
丹佛市投票通过 了新机场建设的 决议，项目预期 17亿美元
完成新机场选址 工作
1987
新机场建设用的 土地获批
1989
二、丹佛国际机场项目建设背景
美联航承租了新 机场建设中的2号 中央大厅，同时 委托BAE公司开 始为其设计和建 设自动化行李处 理系统 BAE公司赢得了 丹佛市的合同， 将为新机场建设 一个“有史以来最 复杂的自动化行 李处理系统”；
范围计 划管理
四、对该项目的建议
范围定义是指将项目主要的可交付成果细分成较小的、 更易管理的组分。也就是要对项目进行工作分解（WBS）。 对于丹佛国际机场项目来讲，进行工作分解是非常必 要的，工作分解是项目进度及交付期限的必要保障。由于 丹佛国际机场项目是一个非常庞杂的工程，涉及400家企业 参与，子项目不计其数，从而对于每一个子项目进度的控 制非常困难。因此要求对整个项目进行工作分解，并形成 量化标准，使项目成本、进度达到可控和可衡量的状态。 从而才能保证丹佛国际机场项目进度要求。
四、对该项目的建议
四、对该项目的建议
要做好一个项目首先强调的就是周密地做好范围计划编 制。范围计划编制是将产生项目产品所需进行的项目工作 （项目范围）渐进明细和归档的过程。说明项目论证、项 目产品、项目可交付成果和项目目标。 明显地，丹佛国际机场中的行李处理系统也属于项目范 围计划中的一项内容，到底是只在某一大厅安装行李处理 系统，还是在三个大厅安装集成行李处理系统，以及这两 个计划中所涉及的项目时间、项目成本都要进行论证、明 确，并确定最终要选取的计划或方案纳入到项目范围计划 管理中。而不是待项目启动后再去更改范围计划，从而造 成项目范围的变更。
三、导致项目失利原因分析
浦东国际机场案例分析
5、项目的组织结构模式
• 该项目的控制采用的是Partnering模式。
传统建设模式
怀疑和不信任 每一方都有自己的目标和利益 在一定的框架内进行沟通 单个工程项目合同关系
Partnering模式
可以信任，有良好工作关系 有共同的目标 沟通范围扩大 可以于自身利益限定了资 源的获取 限定在项目级别的人员上
传统建设模式partnering模式怀疑和不信任可以信任有良好工作关系每一方都有自己的目标和利益有共同的目标在一定的框架内进行沟通沟通范围扩大单个工程项目合同关系可以长期合作项目评价的客观性受限制对项目客观地批评和评价每一方出于自身利益限定了资源的获取可以获取参与各方组织的资源达到资源共享限定在项目级别的人员上整个企业的参与6项目经理部组织工作小组partnering业主代表总承包商建工集团机施公司设计代表华东院监理代表设计单位总承包商材料设备供应商分包专业分包商分包1分包2分包37项目的质量进度及时间管理一流的工程质量是一流国际机场的必要条件
2、项目概况
• 航站楼是浦东国际机场的核心建筑，航站楼一期工程总面 积为30万m2，由航站主楼（长402m，宽128m）和候机长 廊（长1374m，宽37m）两大部分组成，航站主楼和候机 长廊之间以两条宽54m的连接廊相连。 • Pudong international airport terminal is the core of construction, building a total area of 300000 m2, the main terminal (long 402 m, width of 128 m) and the gallery (1374 m long, wide 37 m) two major components, terminal building and the gallery in article 54 between two wide links connected m corridor.
我国运用BIM的经典案例
我国运用BIM的经典案例BIM（建筑信息模型）是指一种基于三维模型的数字化建筑设计、施工和运营管理系统。
它在建筑、土木工程和房地产行业中的应用越来越广泛。
以下是我国运用BIM的一些经典案例：1.北京大兴机场：作为中国首座利用BIM设计和建设的大型机场，北京大兴机场的设计和施工中广泛应用BIM技术。
BIM技术帮助设计团队优化了机场的空间布局和材料使用，提高了建筑质量和施工效率。
此外，BIM技术还使得机场运营管理更加高效，例如可以实时监测设备的状态和进行维修计划。
2.首都博物馆：首都博物馆是一个包含展览馆、办公楼和服务设施的大型综合性博物馆。
该项目在设计和施工过程中采用了BIM技术。
BIM模型帮助设计团队进行了详细的空间分析和内部布局规划，提高了空间利用率和功能性。
此外，BIM技术还被用于博物馆的设备管理和维护计划。
3.青岛百盛购物中心：青岛百盛购物中心是青岛市的一个大型商业综合体项目，采用了BIM技术进行设计和施工。
通过BIM模型，设计团队可以将建筑和工程领域的各个方面进行集成和协调，确保施工过程的顺利进行。
此外，BIM技术还帮助项目管理者进行维护计划和设备管理，提高了运营管理的效率和可持续性。
4.合肥市规划局：合肥市规划局是一个以城市规划为主要任务的政府部门。
在规划局的工作中，BIM技术被广泛应用于城市规划的设计和管理过程。
BIM模型可以帮助规划师们对城市进行数字化建模，进行土地利用规划和区域规划。
此外，BIM技术还可以帮助规划局进行城市管理和基础设施的维护计划。
5.上海国际金融中心：上海国际金融中心是上海的一个标志性建筑物，应用了BIM技术进行设计和施工。
BIM模型帮助设计团队提高了空间效率和建筑质量，减少了建筑物在施工和运营过程中的冲突和错误。
此外，BIM技术还被用于建筑物的设备管理和维护计划，提高了运营管理的效率和可持续性。
以上是我国运用BIM的一些经典案例，这些案例表明BIM技术在建筑、土木工程和房地产行业中的应用正越来越广泛，为设计、施工和运营管理提供了更多的可能性和效率提升。
生态城市建设规划案例分析
生态城市建设规划案例分析随着人口的不断增长和城市化进程的加速，城市面临着严重的环境和生态问题。
为了解决这些问题，生态城市的概念应运而生。
生态城市旨在通过合理规划和设计，最大限度地减少对环境的影响，并提供良好的生活质量和可持续发展的机会。
本文将通过分析几个生态城市建设规划案例，探讨生态城市建设的可行性和挑战。
一、案例一：新加坡樟宜机场新加坡樟宜机场是一个典型的生态城市建设案例。
该机场通过多种手段实现了资源的高效利用和环境的保护。
首先，机场建筑采用了可再生能源，如太阳能和风能，以减少对传统能源的依赖。
其次，机场周围的绿化带和湿地保护区不仅提供了美丽的景观，还起到了净化空气和保护野生动植物的作用。
此外，机场还开展了严格的废物管理和水资源管理，以最大程度地减少对环境的污染。
二、案例二：丹麦哥本哈根丹麦哥本哈根是一个以可持续发展为目标的生态城市。
该城市通过多项措施实现了能源的高效利用和碳排放的减少。
首先，城市建筑采用了节能技术和可再生能源，如地热和太阳能，以减少能源消耗和碳排放。
其次，城市交通系统鼓励居民使用公共交通工具和自行车，减少汽车使用量和交通拥堵。
此外，城市还注重垃圾分类和废物回收，以最大程度地减少对环境的污染。
三、案例三：中国深圳中国深圳是一个迅速发展的城市，也是一个积极推动生态城市建设的典型案例。
深圳通过大力推行节能减排政策，实现了能源消耗的减少和碳排放的降低。
首先，深圳大力发展可再生能源，如太阳能和风能，以减少对传统能源的依赖。
其次，城市交通系统实施了严格的限行措施和公共交通优先政策，鼓励居民使用公共交通工具和自行车。
此外，深圳还注重绿化和生态保护，通过建设公园和湿地保护区，提供了良好的生态环境。
四、案例四：美国波特兰美国波特兰是一个以可持续发展为目标的生态城市。
该城市通过多项措施实现了能源的高效利用和碳排放的减少。
首先，波特兰大力发展可再生能源，如太阳能和风能，以减少对传统能源的依赖。
其次，城市交通系统鼓励居民使用公共交通工具和自行车，减少汽车使用量和交通拥堵。
机场改造案例
规划重点
融入空间要素控制 明确刚性控制与弹性控制 单元编码图 规划文本
总图图则
“五线”控制图则 现状图则
规
划 成 果
规划图则
单元图则
规划图则 城市设计引导图则
规划图纸
地块编码图 地块图则 分图图则用规划 公共服务设施规划 道路交通规划 绿地与景观系统规划 市政与公共安全设施规划
2 土地使用规划
大区域协调
2 土地使用规划
总体规划相关规定 结合城市功能需求 城市设计空间形象
核算
建设量
2 土地使用规划
规划用地平衡表
用地性质 用地性质名称 用地面积(ha) 占总用地(%) 建筑面积(万平方米)
C C1 C2
C3 C5 D
D1 E E1 G G1 G2 R R2 S S1 S2 S3 U U2 U9 总用地
2 土地使用规划
用地规模
总用地面积274.75公顷
已批已建情况
已批、已建、已有规划意向用地 现状保留单位 涉及大量拆迁的用地
2 土地使用规划
用地性质控制
《城市用地分类与规划建设用地标准》
借鉴《北京中心城控制性详细规划》 A类——小类（公益+基础）： G、S、U 、C（除C2）、R22、R24 B类——中类（商业开发）：C2、R2（除R22、R24）
市级居住区级居住小区级居住组团级区域协调新城组团132万人划分三个居住区35万人4个居住小区7个居住组团公共服务设施分级城市居住区规划设计规范分级多点相对集中市级用地公共服务设施规划公共服务设施分级城市居住区规划设计规范分级多点相对集中居住区级用地图标公共服务设施规划公共服务设施分级城市居住区规划设计规范分级多点相对集中居住小区级用地图标公共服务设施规划公共服务设施分级城市居住区规划设计规范分级多点相对集中居住组团级图标公共服务设施规划公共服务设施分级城市居住区规划设计规范分级多点相对集中公共服务设施规划教育设施规划1小学500米服务半径与规划区东侧居住小区统筹考虑24班24万人公共服务设施规划教育设施规划图20万教育设施规划2幼儿园300米服务半径12班10万人8班07万人公共服务设施规划位置类型用地面积公顷建筑面积平方米班数备注0614小学14524班规划新建1009小学12824班规划新建0613幼儿园280012班规划新建0704幼儿园280012班规划新建0903幼儿园规划新建1016幼儿园规划新建10万医疗设施规划医疗设施用地面积307公顷占总建设用地面积的112卫生站115万人处公共服务设施规划位置性质个数用地面积公顷建筑面积平方米建设类型0605综合医院独立占地0611卫生站300规划新建0705卫生站300规划新建0906卫生站300规划新建1010卫生站300规划新建医疗设施规划图文化体育设施规划市级文化中心核心功能区内公共服务设施规划位置性质个数用地面积公顷建筑面积平方米建设类型独立占地0610文化活动中心独立占地0611文化活动站600规划新建0705文化活动站600规划新建0906文化活动站600规划新建1010文化活动站600规划新建0608居民健身设施结合绿地0705居民健身设施结合文化活动站0906居民健身设施结合文化活动站10131014居民健身设施结合绿地商业金融设施规划市级商业金融中心核心功能区内文化东路北侧居住区级商业服务设施500米服务半径公共服务设施规划位置性质个数用地面积公顷建筑面积平方米建设类型独立占地0609居住区级商业服务独立占地1012居住区级商业服务独立占地0611社区商业服务3000规划新建0705社区商业服务1500规划新建0906社区商业服务1500规划新建1011社区商业服务3000规划新建0611市场500与社区商业服务合建1000与相关设施结合社
机场活动策划方案案例
机场活动策划方案案例一、背景介绍机场作为城市的门面和窗口，不仅仅是旅客进出的交通枢纽，更是一个重要的城市形象展示场所。
在现代社会，机场不仅仅是一个地方，在这里发生着各种各样的人际交流和商业活动，机场活动成为了促进城市文化交流和旅游发展的重要手段。
本文将以某国内一流机场为例，通过策划一系列机场活动方案，以提供给机场管理者参考。
二、活动目标1.提升旅客体验：通过丰富多样的机场活动，使旅客在机场的停留时间过得更加有意义、愉快。
2.宣传城市文化：借助机场活动，展示当地的历史、风俗、传统文化等，增强旅客对城市的认知和兴趣。
3.促进商业发展：结合机场活动，吸引商家和品牌参与，提升机场商业的盈利能力。
4.巩固机场形象：通过精心策划的机场活动，让旅客和市民对机场形象有更好的印象，提高机场的声誉。
三、活动策划方案1.季节性主题活动策划针对不同的季节和节日，策划相应的主题活动，增加旅客在机场的停留时间。
例如，在春节期间可以设立庆祝活动，展示中国传统文化和习俗，摆放节日装饰，举办舞狮表演等。
夏季时可以策划夏日派对活动，举办户外音乐会、品尝夏日美食等。
秋季可以组织农产品展销活动，展示丰收的季节特色。
冬季时可以开展圣诞主题活动，邀请圣诞老人和各类表演团队亮相。
2.航空文化体验活动策划机场是航空运输的重要枢纽，可以通过策划一系列的航空文化体验活动，增加旅客对航空行业的了解。
例如，可以定期组织民航博物馆巡展活动，在机场内设置展览，展示航空历史和发展，让旅客了解民航的发展历程。
可以组织机场导览活动，邀请专业人士为旅客讲解机场设施和航空知识。
可以设置模拟驾驶活动，给旅客提供亲身体验驾驶的机会，增加乘机的新鲜感。
3.品牌推广活动策划机场是一个商业区域，可以利用机场活动进行品牌推广，吸引商家参与。
例如，可以设立特色概念店，与机场合作推出特色商品，并组织促销活动，吸引旅客购买。
可以邀请知名品牌进行合作，组织品牌发布会，让旅客和市民在机场近距离接触到品牌产品和活动。
伦敦希斯罗机场案例分析 ppt课件
伦敦希斯罗机场案例分析
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➢发展历程
希思罗机场（LHR）
•占地12平方公里，欧洲最大的 机场
•1946年投入使用，目前共有2 条跑道
•世 界 排 名 第 四 , 旅 客 吞 吐 量 为 6350 万 人 ， 货 邮 吞 吐 量 126 万 吨
所在城市情况 •伦敦，英国首都,世界文化名城; •英国的政治中心，世界最大的 金融和贸易中心之一，世界著名 的旅游城市。
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1.1基0本1信区息 域现状
形成时间：创办于1946年 区位：位于英国英格兰大伦敦希灵登区，离伦敦中心24公里 规模：为伦敦最主要的联外机场，也是全英国乃至全世界最繁忙的机场之一，在 全球众多机场中排行第三 辐射面：全球90家航空公司所用，可飞抵全球170余个机场 机场特点：希思罗机场的国际航线的客流量世界第一
占地面积约120公顷，可同时为15架 大型飞机做航线维护
伦敦列雷丁地段已成为英国的硅 谷，是电子，计算机和半导体行 业的科研和发展中心
史脱克里园商务区：离机场仅有1英里，拥有 一系列设施，包括golf球场，可以为各种规模 的公司提供相应的优秀服务，是欧洲最成功 的商务场所。
为机场和商业园区及 周边居民解决住宿问题
1002开发策略22发展规划临空经济构成商务文化娱乐商务办公商业服务旅游休闲商务办公加工制造商务办公高端制造文化创意1102开发策略22发展规划临空经济分布希思罗机场临空经济带产业功能构成伦敦列雷丁地段已成为英国的硅谷是电子计算机和半导体行业的科研和发展中心占地仅约65公顷年设计吞吏能力为100多万吨目前也已处于饱和运行状态1993年高尔夫球场和国家公园开放为居住者提供了休息和放松的场所为机场和商业园区及周边居民解决住宿问题史脱克里园商务区
机场围界管理最终版
机场保安作业——机场围界管理小组成员：崔晟 111241106冯求静 111241108黄一鸣 111241111周成 111241139王玉瑶 111241228目录一、典型案例 (3)案例一：天津机场外来人员侵入跑道不安全事件 (3)案例二：厦门高崎国际机场成功处置了一起无关人员攀爬飞行区围界事件4二、机场围界日常运行管理 (6)1、日常运行的工作目标 (6)2、人员方面 (6)3、设施设备方面 (8)4、环境的角度 (9)5、管理方面 (9)三、法律法规 (10)1、民航空管系统安全保卫设施建设标准 (10)2、民用航空运输机场安全防范监控系统技术规范（MH7008-2002） (10)3、中华人民共和国民用航空安全保卫条例 (11)4、民用航空运输机场航空安全保卫规则 (11)5、民用航空运输机场安全保卫设施（MH/T7003-2008）附录A 机场围栏（墙）技术要求 (11)6、民用航空运输机场安全保卫设施建设标准（MH/T7003－95） (12)四、机场围界应急救援预案 (13)1、信息传递程序及内容 (13)2、围界应急处置程序 (13)2.1、人员入侵未冲向跑道处置过程 (13)2.2、人员入侵并冲向跑道处置过程 (13)2.3、围界动物入侵预案 (14)五、常见围界探测的产品 (14)1、光纤周界防护系统 (15)2、张力围栏入侵探测系统 (15)3、刀片线电子围栏防护系统 (15)4、振动传感光缆入侵探测 (15)5、泄漏电缆周界报警系统 (16)机场围界管理一、典型案例案例一：天津机场外来人员侵入跑道不安全事件案例背景：天津滨海国际机场是08涉奥机场。
为保障好奥运会的代表进出港抵离工作，民航总局决定对天津机场进行改扩建。
工程共分三期规划，本期主要航站楼建设和部分飞行区改扩建。
2005年6月20日，飞行区扩建工程正式开工。
为了确保安全，便于施工管理，在原飞行区围界内、跑道以东约260米处建临时围界。
德国法兰克福机场案例分析
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01 区域现状
1.2周边信息
地理位置
法兰克福国际机场位于德国美因河畔法兰克福。它是德国最大的机场和欧洲核心枢纽机场之一，是全球各国际航 班重要的集散中心。法兰克福临空经济区位于机场东北侧约15公里处，面积约2.0平方公里。
航空企业聚集区
航空企业聚集区
铁路客运站
法兰克福机场
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百万欧元法兰克福机场总收入航空性收入航空性收入1972668376837?临空规划法兰克福机场详细结构page9旅客服务费起降费3412114安全服务收入联邦政府1172安检费停场费其他348371394非航收入12889零售与地产收入3629零售广告83247餐饮与服务378停车地产其他622152923地服收入6208外部经营活动与服务收入3052航空性收入35零售4广告1餐饮与服务2停车3地产8地服收入31外部经营活动与服务收入1602开发策略22发展规划零售与地产创造临空经济50的利润?临空经济核心page10集团未计利息税项折旧及摊销前利润
01 区域现状
1.1基本信息 形成时间：始建于1918年 区位：法兰克福航空城位于德国美因河畔法兰克福，占地19平方公里。 规模：德国最大的机场之一，是整个欧洲的核心枢纽，年客运量达5700万人次。 跑道：有三条可以起降大型民航机的主跑道，正在修建第四条可以起降A380。 辐射面：通航112个国家，开辟航线304条，有129家航空公司在机场运行。
百万欧元 总收入 航空性收入 旅客服务费 起降费 安全服务收入（联邦政府） 安检费 停场费 其他 非航收入 零售与地产收入 零售 广告 餐饮与服务 停车 地产 其他 地服收入 外部经营活动与服务收入 法兰克福机场 1972.6 683.7 341.2 114 117.2 34.8 37.1 39.4 1288.9 362.9 83 24.7 37.8 62.2 152.9 2.3 620.8 305.2
民航机场工程典型案例解析
350 50（40） 100 20（17） 7 150 35（30）
实际 完成 项
时 间 第 1 月底 第 2 月底 第 3 月底 第 4 月底 第 5 月底
累计 目 场道工程 空管工程 目视助航工程
23%
35%
55%
75% 10% 20% 33.3%
95% 20% 45% 66.6%
航站楼弱电系统工程 2．问题 （1）定性分析各项工程各月的实际施工进度情况。
（2）计算第 5 月底各项工程实际施工进度比计划施工进度超前或拖后的时间。 （3）如第 6 月以后（含第 6 月）实际月进度与计划月进度相等，计算预计总工期拖后 的时间。 （4）要加快施工进度，需要哪些技术保障措施？ （5）分析计算出空管工程施工最早可能开始的时间。 3．分析与答案 （1）分析各项工程各月的实际施工进度： 1）场道工程：第 1 月超额完成计划任务，第 2 月没有完成计划任务。第 3 月、第 4 月、第 5 月的实际完成量与计划完成量相符。 2）空管工程、目视助航工程：各月实际进度均落后计划进度。 3）航站楼弱电系统工程：各月实际进度与计划进度相符。 （2）计算第 5 月底各项工程实际施工进度比计划施工进度超前或拖后的时间： 由已知条件可知，截止第 5 月底，场道工程拖后 后
100 7 20（17） 200 5 40（40） 6 300 55（50）
150 35（30） 420 9 25（20）
10
1-樟宜机场总体规划与管理模式转
是有偿转让经营权的规定。
关于机场管理模式
在机场定位上，《民用机场管理条例》第三条，明确指出“民用机场是公共 基础设施”。这一定位，以及民航局近期就此在新疆机场集团和烟台机场推行的机 场管理模式改革试点，被认为将掀起第二次机场业的全面改革。围绕对机场的这一 定位，讨论得较多的问题主要有两个： 1. 2. 机场管理机构的企业性质是否应当改变； 是机场飞行区资产和航站楼资产是否应当区分采用不同模式运营。 这些讨论的主要目的之一是为了解决机场由谁来投资的问题，或者更直接的
樟宜机场总体规划对首都机场的启示，我们认为至少有两点： （一）、同样为新建机场，北京第二机场的建设规划应当吸取 和借鉴樟宜机场的成功经验。同时，除了建设规划外，“一市两场”
的运营模式，也应提前规划。合理的事前规划能够给“一市多场”体
系的发展赢得成功的先机。 具体例如： 1. 2. 形成明确的主次机场功能定位； 两机场之间的距离和交通。
资的倾向，这可能与政府在机场发展上产生矛盾。
2. 机场服务质量问题，即盈利与服务的矛盾，在改制后民航局将会订
立机场服务标准来约束管理公司。
3.
机场定价问题。改制后机场定价将受到政府的控制，管理公司的利
润空间也将收到约束。
关于机场管理模式
樟宜机场的企业化改制让我们联想到，同样在7月1日实施的我国的 《民用机场管理条例》，以及由其引发的行业内部关于机场管理模式的 热烈讨论。讨论的热点主要围绕着两个方面：一个是机场的定位，一个
图2 航站楼设计理念－楼间连接
关于机场总体规划
虽然樟宜机场三座航站楼是分别建设的，但在“三位一体”设计 理念指导下，三座航站楼不但在建筑上紧密相连，而且利用新的捷运 技术使旅客在楼间的转移时间更加快捷。
全球著名空港产业发展案例解析
阿姆斯特丹市 中心
主要 产品
航空城总体布局
斯基辅中央区
距离机场中心10公 里所覆盖区域
高级写字楼和酒店 货代操作站、仓库及办公区 写字楼、物流园、酒店 公园、高尔夫球场及办公区 居民住宅、生活配套
航空产业区 工商业园区 休闲娱乐区
斯基辅中央区
休闲娱乐区
航空产业区
跑道
工商业园区
居住区
居住区1）
资料来源: 阿姆斯特丹机场区（AAA）,IML
阿姆斯特丹机场交通设施示意图
完善海关服务提高通关效率。荷兰政府在加强基础设施建设 的同时，积极加强电子口岸建设，提高物流通关效率。海关 安装了自动报关系统，并且采用高科技手段进行安检，使得 货物通关接受检疫检查时，不需要打开集装箱。 加强税收配套设施建设。简化了企业办理报关、增值税缓缴 等各种进出口业务的手续。 阿姆斯特丹机场的临空经济区的空间结构与机场的功能分区 相适应。机场作为客货运输的基地，满足旅客、货物的顺畅 流动。 在客货并重的机场，机场的客运与货运功能分区是明确分开 的，候机楼主要是旅客运输的区域，机场仓储物流中心是货 物运输的区域，临空经济区的航空物流园区一定与货运中心 接近，减少无效运输距离，增强运输效率。机场的航线网络 连接原材料的产地和市场。
优先发展物流及产业园：韩国仁川航空城
• 借助其作为东北亚货运枢纽的地位，仁川机场以物流及产业园区为核心驱动，大力发展货运物流及 产业园区，并在周边规划了国际商业区和旅游观光带
国际商业区域 （规划） 2
航空城总体布局
货运 物流 居住
自由贸易区 产业园（规划） 居住区1）
货站和物流园（仓库/办公） 加工产业园 机场人员配套住宅/生活配套
阿姆斯特丹港口区
天府机场破坏龙脉的案例
天府机场破坏龙脉的案例分析1. 案例背景天府机场位于中国四川省成都市郫都区，是中国西南地区的重要航空枢纽之一。
然而，在建设天府机场的过程中，曾发生了一起破坏龙脉的案例，引发了广泛的关注和争议。
龙脉是中国传统文化中的重要概念，指的是地球的能量纹理和流动。
龙脉被认为是地理环境中的能量场，对人们的生活、健康和运势具有重要影响。
在中国传统风水学中，选择建筑和安葬地点时需要考虑龙脉的走向和特点，以保证能够获得良好的气场和运势。
2. 案例过程2.1 建设天府机场的规划在建设天府机场之前，相关部门进行了详细的规划和论证工作。
然而，在规划过程中，并没有充分考虑龙脉对地理环境的影响。
因此，当天府机场开始建设时，没有对龙脉进行充分的研究和评估。
2.2 施工过程中的破坏在天府机场的施工过程中，为了尽快完成工程，施工方对土地进行了大规模的开挖和填方。
这种大规模的土地改造破坏了原有的地质和地理环境，导致了对龙脉的破坏。
2.3 后续影响天府机场建成后，人们开始逐渐发现一些与机场相关的问题。
首先是机场周边的居民开始出现各种健康问题，包括头痛、失眠、焦虑等。
其次是机场的航班频繁出现延误和取消，给旅客带来了极大的不便。
还有一些商家在机场附近开设的店铺生意不佳，导致经济损失。
3. 案例结果3.1 针对健康问题的解决当地政府和相关部门对机场周边居民的健康问题进行了调查和研究。
他们发现，这些健康问题与机场建设过程中对龙脉的破坏有关。
为了解决这个问题，政府采取了一系列措施，包括修复龙脉、增加绿化覆盖、提供健康咨询等。
经过一段时间的努力，居民的健康状况得到了明显改善。
3.2 航班延误问题的解决机场方面对航班延误问题进行了深入调查和分析。
他们发现，机场建设过程中对龙脉的破坏导致了地理环境的不稳定，进而影响了航班的正常运行。
为了解决这个问题，机场方面采取了一系列措施，包括加强地质勘探、改善跑道结构等。
这些措施的实施使得航班延误问题得到了有效控制。
跨学科案例 浦东机场的选址
跨学科案例浦东机场的选址
(1)从优化利用城市土地资源角度，说明浦东国际机场选择建在东海之滨的合理性。
合理性：机场占地面积较大，在滩涂建机场，地价低：可减少对耕地的占用（节约了大量耕地）：无需拆迁已有建筑，节约机场建设成本。
(2)从安全角度分析浦东国际机场选址的主要影响因素。
因素：远离城区（噪音污染较小），没有高层建筑或人工设施干扰，保证飞行安全：大气能见度较好，飞行安全；东海之滨的滩涂地势较平坦，利于排水，地质基础坚固：避免导航通信被干扰。
(3）改变鸟类栖息环境是一项复杂的工程，作为设计者，写出设计的基本思路。
思路：①改变机场附近鸟类觅食和栖息的环境。
例如清除杂草、水塘，切断其食物链：刈割草坪，降低草坪高度，（种植鸟类不适应的草种）使之不易觅食和栖息。
②远离机场，另辟绿地。
例如在九段沙营造适合鸟类觅食、栖息的理想环境。
通用机场案例
通用机场案例2010年1月，广州军区司令部作战部、广空作战部和航管部、民航中南局航务处、民航湖南安监局、广空勘察设计院等单位相关领导与专家到我市进行实地考察，一致认为，株洲通用机场的建设，将有利于促进我国中南地区通用航空的发展；3月25日，在株洲成功召开临时起降点选址军民航协调会，初步确定建设地点；4月，民航湖南安监局发出了起降点的选址建议函；4月25日，省政府向空军司令部发出请支持批准株洲市建设临时起降点的函；7月，临时起降点建设获得空军18师大力支持；11月26日，省政府与广州空军最终完成《关于设立湖南株洲临时起降点的协议书》的签署，确认了1000米真高，10000米半径的本场空域；12月1日，协议报送空军司令部，得到空军首长支持，并迅速得到军方批复。
在报批过程中，自始至终得到了省市领导的高度关注和支持，市委陈君文书记、王群市长、龚凤祥常委副市长、肖文伟副市长，芦淞区李智书记和汤立斌区长多次拜访军方和民航，得到了军方和民航的重视和支持，确保了报批工作的顺利完成。
通用机场选址位于株洲市芦淞区五里墩乡境内，远期按照仪表飞行标准，跑道长度为1400米，宽30米。
一期工程按运十二飞机使用要求进行设计，可以起降最大起飞重量5500kg 以下的各型通用飞机、直升机，如运十二、运五-B，赛斯纳172R、钻石DA40等机型，飞行区等级为1B，按昼间目视飞行要求建设，跑道长度为800米，宽30米，一期工程预计投资近2亿元，计划2011年6月30日前完成项目的工程设计和土地平整，2011年底将完成一期工程建设。
2011年4月21日，镇江新区召开镇江大路通用机场建设动员大会，作为镇江航空航天产业园重要配套项目的镇江大路通用机场日前已获准建设，标志新区航空航天产业迎来新的重大发展机遇。
通用机场是指专门为“通用飞机”起降的机场。
它能够承载景点旅游观光、空中表演、空中航拍、空中测绘、播洒农药等特殊飞行任务。
镇江大路通用机场位于圌山东北方向的新区大路镇吴家自然村，该机场项目是南京军区空军管辖范围内10年来唯一批准的固定翼临时起降点。
国外空港新城案例分析课件
发展趋势
01
绿色环保
随着环保意识的提高，空港新城的发展也越来越注重环保 和可持续发展。这包括采用绿色建筑技术、节能措施、环 保材料等，以减少对环境的影响。
02 03
智能化发展
随着信息技术的发展，空港新城的智能化发展也越来越受 到重视。这包括智能化的交通管理系统、安检系统、登机 系统等，以提高运营效率和服务质量。同时也可以提高旅 客的出行体验。
经验和教训
经验总结
北京大兴国际机场的成功经验包括政府 与私人企业的合作、科学合理的规划设 计和高效的运营管理等。这些经验为其 他国家和地区建设空港新城提供了有益 的借鉴。
VS
教训吸取
在建设和运营过程中，北京大兴国际机场 也暴露出一些问题，如土地征用和环境保 护等方面的挑战。这些问题需要引起重视 ，并在未来空港新城规划和建设中加以改 进和完善。
空港新城建设应注重交通枢纽 地位的提升
空港新城需完善城市功能和公 共服务设施建设
研究不足与展望
案例研究不够深入， 缺乏对比分析
对空港新城的运营管 理研究不足
对空港新城的规划设 计缺乏系统研究
研究不足与展望
对未来空港新城的发展趋势和挑 战缺乏深入研究
针对以上不足，未来研究可以从 以下几个方面展开
对比分析不同国家的空港新城建 设模式和经验教训
运营管理
樟宜机场的运营管理采用了高度自动化的方 式，广泛采用了信息技术和自动化系统，提 高了运营效率和服务质量。同时，机场还注 重与国内外航空公司和旅游业的合作，提供 多样化的航空服务和旅游产品。
经验和教训
成功经验
樟宜机场的成功经验在于其前瞻性的规划和 设计理念。机场的建设之初就考虑到了未来 的发展需求，因此采用了现代化的设计和科 技手段，使得机场能够适应不断变化的市场 需求。此外，机场还注重与周边地区的协同 发展，通过与政府、企业和旅游业的合作， 推动了区域经济的发展。
《2024年机场工程建设实践超越的逻辑——以北京大兴国际机场为例》范文
《机场工程建设实践超越的逻辑——以北京大兴国际机场为例》篇一一、引言随着中国经济的快速发展和国际地位的日益提升，国内各大城市的机场工程建设也呈现出前所未有的发展态势。
其中，北京大兴国际机场的兴建与运营，不仅是中国民航事业的一大里程碑，更是中国机场工程建设实践超越的典型案例。
本文将以北京大兴国际机场为例，探讨机场工程建设实践的逻辑及其超越性的体现。
二、北京大兴国际机场的背景与建设目标北京大兴国际机场位于北京市大兴区，是中国新的国家门户机场。
其建设背景与目标是在国家经济和交通大战略的背景下，实现国际航空枢纽的转型升级，满足日益增长的航空需求，并助力北京成为国际航空枢纽和国际一流的航空城市。
三、工程建设的实践逻辑1. 规划设计阶段：北京大兴国际机场的规划设计充分体现了“以人为本”的理念，充分考虑了旅客、员工和货物运输的需求。
同时，设计团队在建筑、航空、交通、环境等多个领域进行了跨学科的研究与探讨，力求实现工程的科学性和前瞻性。
2. 施工技术与材料：在施工过程中，采用了先进的施工技术和环保材料，如预制装配式建筑技术、智能施工管理系统等，有效提高了施工效率和质量。
同时，注重环保和节能，实现了工程建设的可持续发展。
3. 运营管理：在运营管理方面，北京大兴国际机场引入了智能化、信息化、人性化的管理理念，实现了旅客服务的便捷化、高效化和个性化。
同时，通过先进的物流管理系统和货物运输系统，提高了货物运输的效率和准确性。
四、超越性的体现1. 创新性的设计理念：北京大兴国际机场的设计理念具有创新性，充分体现了现代建筑与航空科技的融合。
其建筑形态和内部设计均体现了科技感和人性化关怀，为旅客提供了舒适、便捷的出行体验。
2. 领先的工程技术：在施工过程中，北京大兴国际机场采用了许多领先的工程技术，如智能施工管理系统、预制装配式建筑技术等，有效提高了工程建设的效率和质量。
这些技术的应用在国内乃至国际上均具有领先地位。
3. 国际化的发展战略：北京大兴国际机场的建设不仅着眼于国内市场，还积极拓展国际市场。
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斯劳：英国最具竞争力的20个区域之一（1）
1.最便捷的立体交通网络
紧邻机场 邻近6条高速公路，通往希思罗 机场、伦敦、伯明翰； 大西部铁路主干线和W & E旅游 线的交汇处。Crossrail铁路工 程的一部分，通往伦敦。
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斯劳：英国最具竞争力的20个区域之一（2）
2.优越的商业环境
经济大势：近10年服务业、电讯、生物科技
、消费电子、商业金融服务、医疗领域持续 增长
办公条件：拥有欧洲最大的私有贸易产业园
及最大的贸易园办公室
政策扶植：帮助年轻企业的举措：孵化器、
弹性工作室、提供商业网络的渠道。
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斯劳的经济特征：商务办公、高端制造功能主导，新兴创意产业 得到发展，显示出对高端产业和人才的集聚力
1925年 二战后 1980S以后
通过了“斯劳贸易产业公司”法案， 工业发展，吸引产业工人。 建立Slough贸易产业园。
推动了几个重大的房屋项目。 关闭了许多运营多年的厂房，代之 以适应现代企业需求的办公楼。
启动了改善社区环境SLP计划。
接收了伦敦难民。 制造业为主向以信息通讯业为主的临空经济 转型，吸收了从伦敦外溢的专业人才。
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21C
2009年启动占地11.75公顷的 “Slough之心”大型工程，推动城 中心的文化建设。
吸引更多知识密集型企业， 外地高端人才进入Slough就业。
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Slough的人力吸引模式的变迁
工业化启动期
导入制造产业
吸引产业工人家庭
产、居
工业化发展成熟期
居住设施
促进工业发展
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伦敦
英国其他地区
斯劳的城市发展路径与希思罗机场的关系：航空 业及机场的发展为工业城市的升级提供机会
起步阶段 •1920S 末始建， 二次大战中建成 军用机场。 二战后改为民用 投入使用。 农业城市 发展阶段 •1950S~1980S初 成熟与提升阶段 •1980S 后 期 ~ 至 今 ， 希思罗机场扩建， 空运客货需求不断 功能更加完善，成 增长， 民 用 航 空 设 为欧洲乃至世界国 施建设逐步提速， 机场规模越来越大。 际业务最繁忙的机 场。 工业城市 •1925 年后开始发展工 业，一系列举措引来诸 多主要工业企业及产业 工人。至 1970S 末，成 为以工业为基础的城市， 运输以公路和铁路为主。 现代城市 •1980S 末期开始进 行产业升级，依托 希思罗机场，引入 现代制造业、总部 经济、文化创意产 业。
目前：占地486亩，为500多家商业机构提供 697000m2的驻所，2万个就业岗位，占全市的25％。
就业人数
26%
74%
企业数量 11%
89%
土地面积 6% 0% 20% 40%
94%
60% 80% 100%
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Slough政府在不同阶段为发展产业，吸引人才所采取 的措施
政府的措施 年代 举措 结果
资料来源：以上各城镇官方网站
欧克斯桥 Uxbridge 埃格姆 Egham
62000
商务办公、制造企业
5724
研发、娱乐休闲
斯泰恩斯 Staines
24097
商务办公、 商业服务
电子、能源、零售， 博物馆
里士满 Richmond
21221
旅游、休闲 、商业
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公园、生态保护区、 商业街、酒馆
文化：G.A电影公司 其他：亚马逊、多乐士、F.V家具公司总部、Nittendo
具有创新性、稳定性。
国际企业：来自欧、美、日、韩
斯劳市就业人口的来源分布（2001年）
斯劳本市 周边10km内
的400多家企业。
人才吸引力：每天从周边吸引
白金汉郡
伯克郡
40000人来斯劳工作。人均产值是 全国平均水平的2倍。
阿姆斯特丹史基辅机场, 荷兰 奥黑尔机场,美国 希思罗机场, 美国 关西机场,日本 戴高乐机场, 法国 法兰克福机场,德国 杜勒斯机场, 美国 洛杉矶机场, 美国 香港国际机场,香港
美洲、欧洲、亚洲的著名机场； 所在城市为首都或区域型城市； 目前客运吞吐量达到4000万人次/年； 已形成机场城市或正发展为机场城市； 机场核心地区功能构成丰富；
就业人口约8万，销售、金融商业
产业类型及代表企业
通讯巨头O2，国家教育基金研究部，多个欧洲信息企 业总部；生物科技公司
是吸纳就业最多的两个部门。
知识密集型：管理、科研、金融
Байду номын сангаас
等领域专业岗位占35%，创意产业 占9%。
大企业聚集：提升供应链价值，
汽车：雪铁龙、本田英国总部、玛莎拉蒂和法拉利办公室
13
Richmond ：依托自然生态资源，发展
休闲观光吸引人气
伦敦最大的皇家公园。
国家自然保护区和特殊 科学研究基地，有650只 鹿。
“泰晤士景观战略”
的一部分，旨在保护泰 晤士河到伦敦的生态走 廊地带。
城市有中心复合体。
著名、昂贵品牌的小而 精的商店为主。
酒馆、咖啡馆，农产
品市场比较有名。
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希思罗机场6~12km临空经济圈：城市间职能分工明确， 各具特色，形成错位竞争局面
商务办公、高端 制造、文化创意 商务办公、加工 制造
旅游、休闲
商务、文化娱乐
商务办公、商业 服务
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希思罗机场6~10km经济圈城镇的产业功能组合
城镇 斯劳 Slough 人口 122000 产业功能 商务办公、 高端制造、 文化创意 商务办公、 加工制造、 商务、文化 娱乐 企业/机构类别 信息通讯、汽车、总 部企业、影视传媒 代表企业 通讯巨头O2，国家教育基金研究部， 多个欧洲信息企业总部； 雪铁龙、本田英国总部、G.A电影公 司 Kuehne + Nagel, 施乐、苹果、普化 、APL、拜耳、佳能、可口可乐等。 2个大型购物中心。 黑莓和保洁公司的研发中心，HCL AXON信息技术CAB微生物欧洲总部 ， Enterprise Rent-a-Car总部， Runnymede 温泉酒店。诸多酒馆 三星研发部门，IT电讯LogicaCMG， NDS数字辐射计，西门子建筑自动化 ，英国天然气公司总部， BUPA卫生 保健。BestBuy电器零售。 皇家公园，国家自然保护区，泰晤士 河景观带，城市中心复合体
居、产
临空经济时期
导入临空产业
工作人口
产
后临空经济时期
城市宜居环境
高端人口
居？
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城市发展方向：产业高端、功能综合的城市形态
由于历史原因，斯劳本地居民从
斯劳市就业人口的来源分布（2001年）
斯劳本市 周边10km内
事低技能的工作较多。向临空经 济的转型并没有吸引来大量的居 住人口，出现产居分离的现象。
白金汉郡
伯克郡
就业岗位平均工资552英镑，高 于英国东南部及全国水平。 斯劳市居民工资水平低于全国水 平402英镑 市政府启动“斯劳之心”大型项 目，增加城市的文化娱乐功能， 占地11.75公顷，包括新的车站、
伦敦
英国其他地区
为提升宜居性及城市的吸引力，
中央图书馆、综合体、文化区
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机场周边城市间形成主要由城际公路、高速公路联结的交通网络
相互间的城市功能和人才结构不同
，导致人口的跨区域流动较频繁
周边由高速公路和城际公路形成网
状交通联系
城镇
斯劳 埃格姆 斯特恩斯 欧克斯桥 里士满
联结的公路
M4、M25、A4、A25、 A355、A412 M25、A308、A30 M25、A308 M25 M4
希思罗机场
Slough
•1920S 前是以农 业为基础的城市 •产 业 ： 农 业 、 纺织业
机场作用不明显
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机场作用明显
Slough的城市发展模式：以“斯劳贸易产业园”的 功能为轴
斯劳贸易产业园的发展
1920S 建立产业园：进入工业化时期，开启工业城市 化进程
代表性事件
接手军用废旧机动车及修理厂房
我们对世界各地类似地区的开发进行了广泛研究，并着重分析 了其中的四个国际案例
初步考虑案例
仁川机场, 韩国 华盛顿机场, 美国 达拉斯福特沃斯机场, 美国 亚特兰大机场, 美国
着重分析了其中的四个
奥黑尔机场临空区,美国 希思罗机场临空区, 英国洛 达拉斯福特沃斯机场临空区, 美国 阿姆斯特丹机场临空区, 荷兰
1932年，英国最大的食品公司进入 1933年，雪铁龙进入 1967年，大型电影制片厂进入 1960S，雪铁龙装配线进入，福特建造货运汽车厂 信息通讯、专业服务、企业总部进入， 办公楼代替原有厂房
1930S~1970S 发展产业园：工业企业的聚集，形成工 业城市
1980S～21C初 拆迁厂房，新建办公楼：臵换产业园 的企业，向现代临空经济提升。
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4
斯劳市（Slough）：工业城市向商务办公、高 端制造产业功能的发展
希思罗机场（LHR） •占地 12.14km2，欧洲最大的机场，旅客吞 吐量世界排名第三 •1946年投入使用，目前共有2条跑道，5个 航厦。 •2008 年客运量为 6706 万人，货邮吞吐量 126万吨。 •2014预计年客运量达到9000万人次/年。 斯劳（Slough） • • • • • 人口：12.2万（2006） 面积：32.54km2 人口密度：3724/km2 位置：紧挨大伦敦区 区位：东西交通的节点