(推荐)郑州航空港发展规划详解
郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)
郑州航空港经济综合实验区发展规划前言 (1)第一章基础条件和总体要求 (2)第一节现实基础 (2)第二节指导思想 (2)第三节战略定位 (3)第四节发展目标 (3)第五节空间布局 (4)第二章建设竞争力强的国际航空货运枢纽 (4)第一节提升郑州机场货运功能 (4)第二节完善陆路交通运输体系 (5)第三节发展多式联运 (5)第三章建设高端航空港经济产业体系 (5)第一节航空物流 (6)第二节高端制造业 (6)第三节现代服务业 (7)第四节建设产业创新中心 (7)第四章建设绿色智慧航空都市 (8)第一节建设高水平城市综合服务区 (8)第二节推进现代化基础设施建设 (8)第三节加强生态建设和环境保护 (9)第五章建设内陆开放型航空港区 (9)第一节提升开放平台服务功能 (9)第二节构建国际化营商环境 (10)第三节创新对外开放体制机制 (10)第四节带动中原经济区开放发展 (10)第六章保障措施 (11)第一节加大政策支持 (11)第二节强化组织实施 (11)前言航空港经济是以航空枢纽为依托,以现代综合交通运输体系为支撑,以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征,吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。
为贯彻落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》(国发〔2012〕24号)精神,按照国务院批复的《中原经济区规划(2012-2020年)》对建设郑州航空港经济综合实验区提出的总体要求,努力打造全国重要的航空港经济集聚区和中原经济区的核心增长极,制定本规划。
郑州航空港经济综合实验区(以下简称“实验区”)是郑(州)汴(开封)一体化区域的核心组成部分,包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区,规划范围涉及中牟、新郑、尉氏3县(市)部分区域,面积415平方公里。
规划期为2013-2025年。
本规划是引导实验区有序开发建设的行动纲领和编制相关专项规划的重要依据。
2014—2040年航空港区发展规划简介
《郑州航空港经济综合实验区总体规划(2014-2040)》规划方案简介一、规划范围规划范围为南至炎黄大道,北至双湖大道,西至京港澳高速,东至广惠街(原线位),规划面积约368平方千米(不含空港核心区)。
遵循区域统筹的原则,将空港核心区,以及广惠街(新线位)以西、炎黄大道以北的拓展预留区作为重点协调区,将中原经济区核心圈层作为规划研究范围。
二、规划期限本规划期限为2014—2040年,其中近期为2014—2020年,中期为2021—2025年,中远期为2026—2030年,远期至2040年。
三、功能定位郑州航空港经济综合实验区将建成生态智慧航空大都市主体实验区,主要功能为:国际航空物流中心,以航空经济为引领的现代产业基地,内陆地区对外开放重要门户,现代航空都市,中原经济区核心增长极。
四、发展规模人口规模:至2040年规划范围内常住人口规模为260万人。
用地规模:至2040年规划范围内建设用地规模为276.81平方千米,其中城市建设用地规模为260.06平方千米,人均城市建设用地面积为100平方米。
五、产业发展重点发展具有临空指向性和关联性的高端产业,培育临空高端服务功能和知识创新功能,构筑中原经济区一体化框架下具有明显特色和竞争力的空港产业体系。
航空物流业:以国际中转物流、航空快递物流、特色产品物流为重点,完善分拨转运、仓储配送、交易展示、加工、信息服务等配套服务功能。
高端制造业:重点发展电子信息产业、生物医药产业、精密仪器制造业,打造区域临空经济产业发展高地,引领区域产业结构调整与升级。
现代服务业:大力发展专业会展、电子商务、航空金融、科技研发、高端商贸、总部经济等产业,打造为区域服务的产业创新中心、生产性服务中心和外向型经济发展平台。
六、空间结构与总体布局1、空间结构以空港为核心,两翼展开三大功能布局,整体构建“一核领三区、两廊系三心、两轴连三环”的城市空间结构。
一核领三区:以空港为发展极核,围绕机场形成空港核心区。
郑州航空港经济综合实验区2025年发展规划
-附件:**航空港经济综合实验区开展规划〔2013-2025年〕目录前言 (1)第一章根底条件和总体要求 (1)第一节现实根底 (1)第二节指导思想 (3)第三节战略定位 (3)第四节开展目标 (4)第五节空间布局 (5)第二章建立竞争力强的国际航空货运枢纽 (6)第一节提升**机场货运功能 (6)第二节完善陆路交通运输体系 (7)第三节开展多式联运 (8)第三章建立高端航空港经济产业体系 (8)第一节航空物流 (9)第二节高端制造业10第三节现代效劳业11第四节建立产业创新中心12第四章建立绿色智慧航空都市12第一节建立高水平城市综合效劳区13第二节推进现代化根底设施建立13第三节加强生态建立和环境保护14第五章建立内陆开放型航空港区15 第一节提升开放平台效劳功能16第二节构建国际化营商环境16第三节创新对外开放体制机制17第四节带动中原经济区开放开展17 第六章保障措施18第一节加大政策支持18第二节强化组织实施19前言航空港经济是以航空枢纽为依托,以现代综合交通运输体系为支撑,以提供高时效、高质量、高附加值产品和效劳并参与国际市场分工为特征,吸引航空运输业、高端制造业和现代效劳业集聚开展而形成的一种新的经济形态。
为贯彻落实"国务院关于促进民航业开展的假设干意见"〔国发…2012‟24号〕精神,按照国务院批复的"中原经济区规划〔2012-2020年〕"对建立**航空港经济综合实验区提出的总体要求,努力打造全国重要的航空港经济集聚区和中原经济区的核心增长极,制定本规划。
**航空港经济综合实验区〔以下简称"实验区〞〕是*〔州〕汴〔〕一体化区域的核心组成局部,包括**航空港、综合保税区和周边产业园区,规划*围涉及中牟、新*、尉氏3县〔市〕局部区域,面积415平方公里。
规划期为2013-2025年。
本规划是引导实验区有序开发建立的行动纲领和编制相关专项规划的重要依据。
郑州航空港区简介
郑州航空港区简介郑州新郑综合保税区(郑州航空港区)是围绕着郑州新郑国际机场逐渐发展起来的区域,位于郑州市的东南部,距郑州中心城区20公里。
是郑州都市区“六城十组团”的重要组成部分,是全省经济社会发展的核心增长极和改革发展综合试验区之一,也是河南省对外开放的重要窗口和基地。
现有规划面积138平方公里,代管42个行政村和2个自然村,户籍人口约6.8万人,入住富士康员工约9.6万人,耕地面积79688亩。
其空间发展规划为:一体两翼、两纵三横、一脉两心。
一体两翼:以机场功能区为几何主体,形成南北两翼;两纵三横:以纵向的四港联动大道和雁鸣路作为南北主轴,同时自北向南形成三条东西向功能轴;一脉两心:以南水北调干渠作为景观水脉,串联航空城北翼生活服务中心和南翼的生产服务中心。
2010年10月24日,国务院正式批准设立郑州新郑综合保税区。
2011年4月,按照《河南省机构编制委员会关于印发<郑州新郑综合保税区(郑州航空港区)管理机构设置方案>的通知》(豫编〔2011〕10号)要求,结合郑州新郑综合保税区功能定位和发展实际,成立郑州新郑综合保税区管理委员会,与郑州航空港区管理委员会实行一个机构、两块牌子、一套班子的管理体制。
郑州新郑综合保税区(郑州航空港区)管理委员会为省政府派出机构,规格为正厅级,由郑州市政府代管,目前机构设置已基本完成。
郑州新郑综合保税区(郑州航空港区)管理委员认真贯彻科学发展观,围绕郑州都市区建设的重大战略部署,以综合交通枢纽、富士康IT产业园、郑州新郑综合保税区为载体,以建设产业集聚、基础设施和社会综合服务三大体系为支撑,加快建设宜居航空城。
发展目标:到2020年,通过基础设施网络建设和产业支撑完善,推动航空城发展总体框架基本完成,各功能区之间形成稳定、高效的产业分工协作与互补发展格局,基本建成为产业特色鲜明、基础设施完善、生态环境优美、科教支撑有力、城市功能健全的国际化、现代化宜居航空城。
图解郑州航空港
图解郑州航空港经济综合实验区
郑州航空港区核心区域:规划范围以新郑国际机场为核心,自机场边界向北侧、东侧各约10公里,向南侧约11公里,总面积约415平方公里,其中郑州市范围约350平方公里,尉氏县约65平方公里,建设用地约270平方公里。
数字航空港
1997年,郑州机场通航。
截至今年8月底,郑州机场共开通航线115条,其中客运航线96条,货运航线19条。
单以货运为例,已经开通了莫斯科、芝加哥、安克雷奇等多条国际全货运航线,以及首尔、雅加达、新加坡、曼谷等腹舱带货业务,初步建立了比较完善的跨国航线和运输网络。
到2025年,航空货邮吞吐量达300万吨左右,跻身全国前列,与航空关联的高端制造业主营业务收入超过1万亿元,建成现代化航空都市,营商环境与国际全面接轨,进出口总额达到2000亿美元。
●机场二期工程新建T2航站楼面积为31万平方米,是现有航站楼面积的两倍多,能够停靠的飞机数量是现在的3倍。
建77个机位的站坪(其中近机位48个、远机位29个)、4个机位的货机坪、6个机位的除冰坪。
●新建3600米×60米的第二跑道和滑行道系统,这条跑道比目前机场跑道更宽、更长。
在南飞行区的既有平行滑行道北侧,将新建第二平行滑行道。
延伸阅读
空客A380是法国空中客车公司所研发的巨型客机,也是全球载客量最大的客机。
A380采用最高密度座位安排时可承载853名乘客。
郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)
郑州航空港经济综合实验区发展规划前言 (1)第一章基础条件和总体要求 (2)第一节现实基础 (2)第二节指导思想 (2)第三节战略定位 (3)第四节发展目标 (3)第五节空间布局 (4)第二章建设竞争力强的国际航空货运枢纽 (4)第一节提升郑州机场货运功能 (4)第二节完善陆路交通运输体系 (5)第三节发展多式联运 (5)第三章建设高端航空港经济产业体系 (5)第一节航空物流 (6)第二节高端制造业 (6)第三节现代服务业 (7)第四节建设产业创新中心 (7)第四章建设绿色智慧航空都市 (8)第一节建设高水平城市综合服务区 (8)第二节推进现代化基础设施建设 (8)第三节加强生态建设和环境保护 (9)第五章建设内陆开放型航空港区 (9)第一节提升开放平台服务功能 (9)第二节构建国际化营商环境 (10)第三节创新对外开放体制机制 (10)第四节带动中原经济区开放发展 (10)第六章保障措施 (11)第一节加大政策支持 (11)第二节强化组织实施 (11)前言航空港经济是以航空枢纽为依托,以现代综合交通运输体系为支撑,以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征,吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。
为贯彻落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》(国发〔2012〕24号)精神,按照国务院批复的《中原经济区规划(2012-2020年)》对建设郑州航空港经济综合实验区提出的总体要求,努力打造全国重要的航空港经济集聚区和中原经济区的核心增长极,制定本规划。
郑州航空港经济综合实验区(以下简称“实验区”)是郑(州)汴(开封)一体化区域的核心组成部分,包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区,规划范围涉及中牟、新郑、尉氏3县(市)部分区域,面积415平方公里。
规划期为2013-2025年。
本规划是引导实验区有序开发建设的行动纲领和编制相关专项规划的重要依据。
郑州航空港经济综合实验区2025年发展规划
附件:郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025 年)目录前言 (1)第一章基础条件和总体要求 (1)第一节现实基础 (1)第二节指导思想 (3)第三节战略定位 (3)第四节发展目标 (4)第五节空间布局 (5)第二章建设竞争力强的国际航空货运枢纽 (6)第一节提升郑州机场货运功能 (6)第二节完善陆路交通运输体系 (7)第三节发展多式联运 (8)第三章建设高端航空港经济产业体系 (8)第一节航空物流 (9)第二节高端制造业 (10)第三节现代服务业 (11)第四节建设产业创新中心 (12)第四章建设绿色智慧航空都市 (12)第一节建设高水平城市综合服务区 (13)第二节推进现代化基础设施建设 (13)第三节加强生态建设和环境保护 (14)第五章建设内陆开放型航空港区 (15)第一节提升开放平台服务功能 (16)第二节构建国际化营商环境 (16)第三节创新对外开放体制机制 (17)第四节带动中原经济区开放发展 (17)第六章保障措施 (18)第一节加大政策支持 (18)第二节强化组织实施 (19)前言航空港经济是以航空枢纽为依托,以现代综合交通运输体系为支撑,以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征,吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。
为贯彻落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》(国发…2012‟24 号)精神,按照国务院批复的《中原经济区规划(2012-2020 年)》对建设郑州航空港经济综合实验区提出的总体要求,努力打造全国重要的航空港经济集聚区和中原经济区的核心增长极,制定本规划。
郑州航空港经济综合实验区(以下简称“实验区”)是郑(州)汴(开封)一体化区域的核心组成部分,包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区,规划范围涉及中牟、新郑、尉氏3县(市)部分区域,面积415 平方公里。
规划期为2013-2025 年。
本规划是引导实验区有序开发建设的行动纲领和编制相关专项规划的重要依据。
航空港区最新规划方案
航空港区最新规划方案第1篇航空港区最新规划方案一、前言随着航空业的快速发展和城市化进程的推进,航空港区作为城市的重要功能区,其规划与发展日益受到各方关注。
本规划方案立足于提高航空港区综合竞争力,打造宜居、宜业、生态、智慧的现代化航空港区,严格按照国家相关法律法规,结合区域实际,科学制定。
二、规划目标1. 提高航空港区综合交通枢纽功能,打造高效、便捷的立体交通网络。
2. 优化空间布局,促进产业集聚,提升航空港区经济发展水平。
3. 构建生态、宜居、智慧的航空港区,提高居民生活品质。
4. 强化航空港区与周边城市的互动,推动区域协调发展。
三、规划内容(一)综合交通规划1. 优化机场布局,提升机场容量,满足不断增长的航空需求。
2. 完善航空、地铁、公交、长途客运等多种交通方式的换乘接驳,实现无缝对接。
3. 构建快速路、主干路、次干路和支路四级道路体系,提高道路通行能力。
4. 增加停车场、充电桩等配套设施,满足不同出行需求。
(二)空间布局规划1. 依据功能分区,合理布局居住、商业、产业、教育、医疗等用地。
2. 加强产业园区建设,引导产业链上下游企业集聚,形成产业集群。
3. 提高绿化覆盖率,构建生态廊道,实现人与自然和谐共生。
4. 优化公共服务设施布局,提高居民生活便利性。
(三)生态环境保护规划1. 严格保护自然资源,加强生态修复,提升生态功能。
2. 强化水环境治理,保障水系连通,提高水环境质量。
3. 推广绿色建筑,降低能源消耗,减少污染物排放。
4. 加强垃圾分类处理,提高资源利用率,降低环境污染。
(四)智慧城市建设规划1. 推进信息基础设施建设,实现5G网络全覆盖。
2. 构建大数据平台,实现数据共享,提高政务服务效能。
3. 发展智能交通、智能安防、智能家居等智慧应用,提升居民生活品质。
4. 加强网络安全保障,确保信息安全。
四、实施保障1. 完善政策体系,为规划实施提供法制保障。
2. 加强组织领导,明确责任分工,确保项目顺利推进。
郑州机场三期方案落地!要建巨无霸航站楼,还要建自贸港
郑州机场三期方案落地!要建巨无霸航站楼,还要建自贸港展开全文最近,郑州围绕着航空港和机场确立了两件重磅大事,关乎郑州前途命运,却被很多人忽视了。
第一件事是机场三期规划及T3航站楼设计方案的敲定。
第二件事是,国家发改委明确提出研究建设郑州自贸港。
1我们先来看机场的三期扩建方案。
这次的设计方案相比以前变化很大很大,甚至可以说,完全不是一回事了。
要理解新版设计方案,需要先看一下当前机场的现状:2007年,新郑机场第一次改扩建,T1航站楼诞生,建筑面积为12.8万平方米。
2015年年底,T2航站楼投入使用,建筑面积为48.5万平方米。
随后,机场三期扩建方案逐步提上日程。
三期扩建的旧版方案,是在GTC(综合交通换乘中心)北侧,建设和T1航站楼形态相似、大小相近、方位对称的T3航站楼,在T3航站楼的东侧建设两个卫星厅。
布局如下图:这个方案提了好久,最终还是被否决了。
为什么被否决?首先科普一下,什么是卫星厅。
和主航站楼相比,卫星厅是不具备值机办票、海关检查、行李托运、出境手续及安检等功能的,它仅仅是一个候机楼,是主航站楼的延伸。
它通过走廊与主楼相连接,就像主楼的卫星,所以叫卫星厅。
如果三期的扩建方案,确定了是这样的卫星厅的布局,那么基本上郑州机场的规模、档次和潜力就定型了——后期再有运力不足的时候,想扩建主体航站楼也不可能了,没有足够大的地块了。
这样的T3体量太小,仅仅和T1相当。
于是T2的上限,就是整个机场的上限,也是郑州乃至全省运力的天花板。
这样的布局,怎么能够承载郑州的“野心”呢?所以,无论如何都要拉高这个上限。
这就是最新版规划方案的来由。
在新版方案中,郑州新郑国际机场三期扩建工程新增第三跑道和第四跑道,新建更大体量的T3航站楼和GTC,总建筑规模达到了90万平方米。
布局如下图:在这个新方案中,放弃了卫星厅的布局,改为新建一个T3主航站楼和一个新的GTC换乘中心。
而T1的对面,则规划成了T4。
T3采用了指廊式形态,是目前航站楼主流的设计理念。
郑州航空港区简介规划方案优势长远目标
航空港区东临国际机场,北距郑州市区20公里,是围绕郑州新郑国际机场开发建设起来的一个重要的经济发展区域。
航空港区作为郑州新区总体规划的一个重要组成部分,是全省经济社会发展的核心增长极和改革发展综合试验区之一,也是河南省对外开放的重要窗口和基地。
郑州航空港区管理委员会成立于2007年10月,是郑州市人民政府的派出机构,受郑州市人民政府委托,对航空港区行使行政管理权。
郑州航空港地区总体规划方案评审会召开,由国内9位知名规划专家学者组成的评审委员会,原则上通过了规划方案,并提出了进一步修改、完善的意见和建议。
[1]郑州航空港区 - 规划方案郑州新郑国际机场地处中原腹地,在郑州东南角,位于我国最繁忙的京广航路的中部,又处于沿海地区和中西部地区的接合部,是我国重要的干线机场。
不过,对比郑州市在全国公路、铁路系统中的枢纽地位,航空运输最为薄弱,与郑州市区域交通枢纽地位极不协调。
航空港与航空港区是两个不同的概念。
未来的航空港区,总体功能定位是全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽所在地,以航空客货物流、临空制造业、现代商贸等为主要功能的现代化生态型航空新城。
规划的航空港区分为“一核两区”,目前的航空港是机场核心区的一部分,在其北部和南部分别是物流商贸区、临空产业区。
三个区域的总面积达138平方公里,相当于17个现在的郑州新郑国际机场。
航空港区西面以京广铁路为界,东、南、北三面以国家南水北调工程线路为界,包括新郑市孟庄、薛店、龙王,中牟县张庄、三官庙、九龙六个乡镇的部分土地。
在未来138平方公里的生态型航空港新城中,“一核两区”将通过合理的产业布局和有效的交通组织连接到一起,功能完备、特色鲜明、协调统一。
其中,机场核心区面积约48平方公里,北部物流商贸区面积19.6平方公里,南部临空产业区面积26.5平方公里,其余43.9平方公里用地为水域和非城市建设用地。
三步走图谋全国“制空权”“一口吃不成一个胖子”,郑州航空港地区总体规划期限为2008~2035年,在27年的时间里,郑州将分三步,打造全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽。
郑州航空港经济解读
郑州航空港经济综合实验区解读战略定位:建成国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。
发展目标:到2017年,实验区基础设施、公共服务、产业体系初步形成,主要功能区开发建设初具规模,航空港经济发展初见成效;到2025年,建成富有生机活力、彰显竞争优势、具有国际影响力的实验区,形成引领中原经济区发展、服务全国、连通世界的开放高地。
在口岸通关、航线航权、财税金融、土地管理、服务外包等方面给予实验区政策支持。
3月7日,国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)》。
这是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。
“批复”指出:“建设郑州航空港经济综合实验区,对于优化我国航空货运布局,推动航空港经济发展,带动中原经济区新型城镇化、工业化和农业现代化协调发展,促进中西部地区全方位扩大开放具有重要意义。
”试题:郑州获得了中国首个航空港经济综合实验区的“通行卡”。
2013年3月7日,国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)》,这是中国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。
4月3日上午,新省长谢伏瞻表示,强力推动郑州航空枢纽的建设等。
1.郑州航空港区是何种战略定位?(2分)建成国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。
2.建设郑州航空港区,需要中原儿女共同努力,这将体现哪些河南精神?(两个方面,4分)愚公移山精神,红旗渠精神,焦裕禄精神,“三平精神”等。
3.郑州航空港区首个上升为国家战略的航空港先行区,有何重要意义?(三个方面,6分)有利于优化我国航空货运布局;有利于带动中原经济区新型城镇化、工业化和农业现代化协调发展;有利于促进中西部地区全方位扩大开放;有利于探索以航空港经济促进发展方式转变的新模式;有利于实现现代产业基地、现代航空都市、中原经济区核心增长极等发展战略。
支持郑州航空港经济综合实验区高质量发展工作方案(一)
支持郑州航空港经济综合实验区高质量发展工作方案
(一)
支持郑州航空港经济综合实验区高质量发展工作方案
背景介绍
•郑州航空港经济综合实验区是国家级经济技术开发区,位于中国中部地区,是中国航空工业的中心之一。
•实验区在促进航空制造、航空物流、航空金融等相关产业发展方面具有巨大潜力,对于区域经济的发展具有重要意义。
目标确定
•实现郑州航空港经济综合实验区高质量发展,提升区域经济竞争力。
方案内容
1. 深化产业发展
•继续加大对航空制造、航空物流、航空金融等核心产业的支持力度。
•注重引进和培育高端制造企业,提升科技创新能力。
2. 加强交通基础设施建设
•提高运输效率,拓展交通网络。
•支持建设航空港、高速公路、铁路等交通基础设施。
3. 深化改革
•推动政府机构职能转变,营造良好的投资环境。
•简化审批程序,优化营商环境。
4. 培育人才
•加大对人才培养和引进的力度,提高区域人才素质。
•建立与高校和研究机构的合作,推动科技创新。
5. 构建良好生态环境
•加强环境保护,推动绿色发展。
•建设生态园区,促进生态文明建设。
实施措施
1.成立相关工作组织,负责统筹协调方案的推进实施。
2.制定具体的工作计划和时间表,确保各项任务有序进行。
3.加强与企业和各方面的沟通合作,形成合力。
预期成果
•郑州航空港经济综合实验区实现高质量发展,经济竞争力显著提升。
该方案将帮助郑州航空港经济综合实验区实现高质量发展,为区域经济的繁荣做出积极贡献。
郑州航空港第三轮拆迁方案公示
郑州航空港第三轮拆迁方案公示摘要:1.郑州航空港区的概述2.郑州航空港拆迁方案的背景3.拆迁方案的具体内容4.航空港区的发展前景5.结语正文:郑州航空港区,位于郑州市区东南方向,东临国际机场,北距郑州市区20 公里,是围绕郑州新郑国际机场开发建设起来的一个重要的经济发展区域。
航空港区作为郑州新区总体规划的一个重要组成部分,是全省经济社会发展的核心增长极和改革发展综合试验区之一,也是河南省对外开放的重要窗口和基地。
按照规划确定的发展目标,到2025 年,郑州航空港经济综合实验区将成为大枢纽、拥有大产业、建成大都市。
近年来,随着郑州航空港区的快速发展,其拆迁方案也备受关注。
近日,郑州航空港第三轮拆迁方案公示,引起了广泛关注。
据了解,此次拆迁方案涉及的区域较广,包括航空港区东侧的高教园区等。
拆迁方案的具体内容主要包括补偿标准、安置政策等。
其中,国有土地上房屋拆迁应参照周边房屋市场价格,以评估价格为依据进行补偿。
此外,拆迁过程中,评估报告的程序要合法,否则评估报告是不能做为补偿认定依据的。
对于被拆迁居民来说,除了关注补偿标准和安置政策外,还关心航空港区的发展前景。
根据规划,到2020 年,郑州航空港区人口规模将达到90 万人,2030 年达到190 万人,2040 年达到260 万人。
未来,航空港区将规划528 所学校,包括14 大教育片区,其中小学、初中、高中可提供学位416610 个,幼儿园可提供学位83430 个。
此外,航空港区还计划引进5-7 个国内外优质高等教育资源优先入驻高教园区。
这些都表明,航空港区未来的发展前景非常广阔。
总之,郑州航空港区作为河南省经济社会发展的核心增长极,其第三轮拆迁方案的公示无疑引起了广泛关注。
郑州航空港地区总体规划 文本
项目名称:郑州市航空港地区总体规划项目委托单位:郑州市城市规划局组织编制单位:郑州市城市规划局、郑州航空港区管委会项目编制单位:中国城市规划设计研究院深圳分院城市规划设计证书:[建设部]城规编第(081001)[深圳市]深规勘设许字第号设计编号:2007 B20编制时间:2008年7月出图专用章:院长:刘仁根教授级高级城市规划师副院长:范钟铭教授级高级城市规划师朱荣远教授级高级城市规划师王明昌高级工程师总规划师:范钟铭教授级高级城市规划师项目主管:何林林高级城市规划师徐建杰教授级高级工程师规划室主任:王泽坚高级城市规划师、规划一室主任项目负责人:周俊城市规划师、规划一室主任工葛永军城市规划师、博士项目组成人员:龚志渊城市规划师陈皓城市规划师曹东川城市规划师覃原高级工程师、副总工程师邴启亮给水排水工程师赵莹电力通信工程师唐明健燃气供热工程师谭敏敏环保环卫工程师张涛综合防灾工程师目录郑州航空港地区总体规划(2008-2035)文本第一章总则第1条为加强郑州航空港组团的规划管理工作,依据《中华人民共和国城乡规划法》、《城市规划编制办法》、《郑州市城市规划管理条例(修订)》、《郑州市规划管理技术规定》、《郑州市城市总体规划(2008-2020)》、以及国家、河南省和郑州市有关法规和规范,制定本规划。
第2条本规划是郑州航空港组团城市发展和建设的法定指导性文件,是下一层次规划(控制性详细规划、修建性详细规划、城市设计等)的编制依据。
凡在本规划区范围内进行的各项规划建设活动,均应符合本规划的有关规定。
第3条本规划的规划范围西面以京广铁路为界,东、南、北三面以国家南水北调工程走廊为界,包括新郑市孟庄、薛店、龙王,中牟县张庄、三官庙、九龙六个乡镇的部分土地,总面积为138平方公里。
第4条为与郑州新郑国际机场总体规划保持一致,本规划期限为:2008-2035年,其中近期规划期限为2008-2012年,中期规划期限为2013-2020年,远期规划期限为2021-2035年。
2014—2040年航空港区发展规划简介
《郑州航空港经济综合实验区总体规划(2014-2040)》规划方案简介一、规划范围规划范围为南至炎黄大道,北至双湖大道,西至京港澳高速,东至广惠街(原线位),规划面积约368平方千米(不含空港核心区)。
遵循区域统筹的原则,将空港核心区,以及广惠街(新线位)以西、炎黄大道以北的拓展预留区作为重点协调区,将中原经济区核心圈层作为规划研究范围。
二、规划期限本规划期限为2014—2040年,其中近期为2014—2020年,中期为2021—2025年,中远期为2026—2030年,远期至2040年。
三、功能定位郑州航空港经济综合实验区将建成生态智慧航空大都市主体实验区,主要功能为:国际航空物流中心,以航空经济为引领的现代产业基地,内陆地区对外开放重要门户,现代航空都市,中原经济区核心增长极。
四、发展规模人口规模:至2040年规划范围内常住人口规模为260万人。
用地规模:至2040年规划范围内建设用地规模为276.81平方千米,其中城市建设用地规模为260.06平方千米,人均城市建设用地面积为100平方米。
五、产业发展重点发展具有临空指向性和关联性的高端产业,培育临空高端服务功能和知识创新功能,构筑中原经济区一体化框架下具有明显特色和竞争力的空港产业体系。
航空物流业:以国际中转物流、航空快递物流、特色产品物流为重点,完善分拨转运、仓储配送、交易展示、加工、信息服务等配套服务功能。
高端制造业:重点发展电子信息产业、生物医药产业、精密仪器制造业,打造区域临空经济产业发展高地,引领区域产业结构调整与升级。
现代服务业:大力发展专业会展、电子商务、航空金融、科技研发、高端商贸、总部经济等产业,打造为区域服务的产业创新中心、生产性服务中心和外向型经济发展平台。
六、空间结构与总体布局1、空间结构以空港为核心,两翼展开三大功能布局,整体构建“一核领三区、两廊系三心、两轴连三环”的城市空间结构。
一核领三区:以空港为发展极核,围绕机场形成空港核心区。
郑州通用航空试验区总体规划(2014-2030年)郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025)
如何打造全国第一世界一流通用航空产业通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。
目前我国通用航空产业发展处于初级阶段,航空产业园也在起步向前发展,终极定位希望打造成国第一、世界一流的通用航空产业基地。
一、国外通用航空产业现状1. 通用航空的规模目前大约有32万架飞机和70万名飞行员在全世界从事通用航空活动,年飞行小时约4000万小时。
庞大的通用飞机机群主要分布在美国、加拿大、欧洲等发达国家。
其中国际知名的通用航空制造企业包括主要产品为活塞及涡浆类飞机和公务机两类的美国塞斯纳飞机公司;主要生产SR20、SR22两种飞机并被中航通用飞机有限责任公司并购的美国西锐飞机公司;全球通用飞机行业唯一能够提供两座、四座单发或双发活塞式飞机的制造商奥地利钻石飞机公司;全球第四大通用航空飞机制造商Piper飞机公司;加拿大庞巴迪飞机制造厂是世界第三大民用飞机制造商,产品含有公务喷气飞机和水陆两栖飞机;巴西航空工业公司也生产喷气公务机;美国豪客比奇飞机公司主要生产公务机、涡桨飞机、活塞发动机飞机;还有一些东欧、俄罗斯等等国家的公司也生产通用飞机。
2.通用航空产业大国北美洲是全世界通用航空最发达的地区,美国是通用航空大国,全世界所有通用飞机中,不仅75%的机队在北美,同时近90%的通用飞机是美国制造的。
美国通用航空市场的发展已基本趋于成熟,法律法规、基础设施和管理等各项条件完备,美国通用航空的现状与发展趋势代表着世界通用航空发展的方向。
2010年,美国在通用航空飞机总数约为22.8万架,持有效飞行驾驶执照人员60多万名,其用航空飞行员约为40万人,接近2万个通用航空机场。
通用航空每年飞行2700万小时,通用航空每年创造超过千亿美元的经济收入。
郑州航空港区发展研究
郑州航空港区发展研究郑州航空港经济综合实验区,简称“郑州航空港区”,位于中国河南省的中部。
该区坐落于郑州国际机场的东端,是我国目前仅有的三个航空港经济实验区之一。
自2012年11月29日成立以来,这个区域已经成为国际贸易、物流和航空业的重要节点。
随着中国经济的增长和全球化的发展,航空业的发展也日益壮大。
因此,建设航空港经济实验区已成为提升区域经济发展水平、推动产业升级的重要手段。
郑州航空港区作为航空产业新区和中西部地区的空中门户,优势明显。
郑州航空港区作为中国第一批获批的国际物流中心,集航空运输、物流、加工制造、电商等多种业态于一体,拥有良好的发展条件和重要战略地位。
该区域计划从“航空物流”入手,逐步向整个航空产业的上下游发展,构建产业链条的完整性。
尽管郑州航空港区的建设刚刚起步,但该区的优势已逐渐显现,尤其表现在国际贸易和物流业方面。
郑州航空港区已经成为中国最具潜力的国际贸易和物流动力区之一。
该区有望在未来几年内成为中国及全球最大的物流中心之一。
随着中国经济的不断发展,国际贸易对于中国的经济发展越来越重要。
同时,物流在国际贸易中的重要性也日益加强。
因此,建设国际化、现代化的物流体系至关重要。
郑州航空港区的发展,不仅为中国的国际贸易、物流和航空业带来了新的机遇,同时还为中国推进制造业转型升级提供了新的契机。
总之,郑州航空港区作为中国航空产业和物流产业的重要节点,其发展对河南,乃至整个中国中部地区的经济发展都具有重要意义。
随着中国经济的发展,未来必将有更多的企业、资金、人才等涌入该区,助力该区成为中国及全球物流业的重要基地。
郑州航空港经济综合实验区2025年发展规划
附件:郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025 年)目录前言 (1)第一章基础条件和总体要求 (1)第一节现实基础 (1)第二节指导思想 (3)第三节战略定位 (3)第四节发展目标 (4)第五节空间布局 (5)第二章建设竞争力强的国际航空货运枢纽 (6)第一节提升郑州机场货运功能 (6)第二节完善陆路交通运输体系 (7)第三节发展多式联运 (8)第三章建设高端航空港经济产业体系 (8)第一节航空物流 (9)第二节高端制造业 (10)第三节现代服务业 (11)第四节建设产业创新中心 (12)第四章建设绿色智慧航空都市 (12)第一节建设高水平城市综合服务区 (13)第二节推进现代化基础设施建设 (13)第三节加强生态建设和环境保护 (14)第五章建设内陆开放型航空港区 (15)第一节提升开放平台服务功能 (16)第二节构建国际化营商环境 (16)第三节创新对外开放体制机制 (17)第四节带动中原经济区开放发展 (17)第六章保障措施 (18)第一节加大政策支持 (18)第二节强化组织实施 (19)前言航空港经济是以航空枢纽为依托,以现代综合交通运输体系为支撑,以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征,吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。
为贯彻落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》(国发…2012‟24 号)精神,按照国务院批复的《中原经济区规划(2012-2020 年)》对建设郑州航空港经济综合实验区提出的总体要求,努力打造全国重要的航空港经济集聚区和中原经济区的核心增长极,制定本规划。
郑州航空港经济综合实验区(以下简称“实验区”)是郑(州)汴(开封)一体化区域的核心组成部分,包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区,规划范围涉及中牟、新郑、尉氏3 县(市)部分区域,面积415 平方公里。
规划期为2013-2025 年。
本规划是引导实验区有序开发建设的行动纲领和编制相关专项规划的重要依据。
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郑州航空港区受到河南与国家政策层面的大力支持,做为家在实验区一份子,为港区的建设感到骄傲与欣慰,未来航空港区不仅本地居民将享受到经济发展带来的红利,河南也将随着航空港区的发展而走向国际化。
航空港实验区自2013年3月7日获国务院批复以来,笔者亲身感受到了航空港区发展速度之快,身边有许多小伙伴从外地归乡,都无不惊呼家乡变化之巨。
下边笔者和大家共同来分享一下航空港区发展的成就以及在航空港区买房投资中大家所关心的一些问题进行探讨,如在航空港区什么位置买房最合适?目前航空港区楼盘都在什么价位?航空港区未来的房子是否有升值空间?航空港区周边乡镇是否有合适的楼盘?在航空港区投资商铺与写字楼是否可行?…
看航空港区未来的模样
一个区域的发展,很大程度上由经济发展政策所决定。
实验区的发展战略定位:以“建设大枢纽、培育大产业、塑造大都市”为发展主线,以郑州大型航空枢纽建设为依托,以航空货运为突破口,着力推进高端制造业和现代服务业聚集,着力推进产业和城市融合发展,着力推进对外开放合作和体制机制创新,力争将郑州航空港经济综合实验区打造成为“国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极”。
实验区总体空间布局:机场核心区,南区和北区
机场核心区:规划面积160平方公里,主要包括机场及其周边核心区域,建设空港服务区、综合保税区、航空物流区、陆空联运集疏中心等设施,重点布局发展航空运输、航空航材制造维修、航空物流、保税加工、展示交易等产业。
北区:城市综合服务区位于空港北侧,规划面积100平方公里,建设高端商务商贸区、科技研发区、围绕绿色廊道和生态水系进行布局,重点发展航空金融、服务外包、电子商务、文化创意、健康休闲等产业。
南区:高端制造业集聚区位于空港南侧,规划面积155平方公里,建设航空科技转化基地和航空偏好型产业发展区,重点布局发展通用航空设备制造、电子信息、生物医药、精密机械、新材料、周边核心高端住宅等产业。
从实验区的总体空间布局上看,未来的港区不仅宜居更宜业。
有媒体报道未来港区绿化面积将达101.6平方公里,占实验区415平方公里的24.5%。
另外航空港区还将是智能化城市,通过各种信息装备、先进技术的大量应用,让大家享受着信息革命给生活带来的深刻变化。
盘点那些与航空港区发展有关的“关键词”
关键词NO1机场二期工程:机场二期工程是航空港实验区的核心工程,承载着未来的河南人的航空城梦想,未来也必将成为航空港区的标志性建筑。
郑州新郑国际机场总体规划(2014版)规划范围:西至四港联动路,东至南水北调干渠西侧的滨河西路,北至综合保税区北侧的郑港十一路,南至规划的S102省道改线。
机场战略定位:国际航空货运枢纽和国内大型航空枢纽。
关键词NO2郑州富士康:说到航空港区就不能少了富士康,这个在航空港区最大体量的世界500强企业永远是关注的焦点,富士康不仅拉动了河南的外贸出口,更带动了周边第三产业的迅猛发展,一批围绕富士康的商圈正在形成。
关键词NO3自贸区(申请中):这个不用多解释了,上海自贸区的影响力大家应该都知道。
关键词NO4领事馆区:建设一座国际化的航空都市是实验区发展的终极目标,航空港区领事馆将是中原地区的首个领事馆区,将直接影响航空港区对外开放的程度,未来的航空港区将因此成为名副其实的对外开放高地。
关键词NO5 72小时过境免签(申请中):外国友人来航空港区将更方便了。
关键词NO6菜鸟网络:马云菜鸟落郑州航空港,和引进富士康一样是大事。
关键词NO7高铁南站(三官庙校店村):未来的高铁南站规划将超越现在的郑州东站,相信在航空港区高铁南站周边也将形成一个高铁经济商圈。
关键词NO8微软云:“微软云”飘落郑州,微软中国与云和软件在郑州正式签署战略合作协议。
云和软件成为WindowsAzure(微软的“云计算”)在中国首个也是河南省内唯一的云合作伙伴。
影响未来航空港区发展的“关键词”还有很多,不再逐一解释,仅简单选择一些给大家罗列一下并标注项目周边有何楼盘。
中原彼得堡航空大学落户航空港,正威集团(看规划图猜测应该在新郑龙乡与尉氏岗李乡),郑州台湾科技园,绿地会展城(中牟三官庙),酷派(新郑龙王乡),智能手机产业园(新郑和庄),友嘉,机场轻轨,航空港区河南省人力资源和社会保障综合服务中心(未来的人才交流中心,人才市场),河南省公共卫生医疗中心,河南省儿童医院选址郑州航空港区,地铁2号线。
航空港区集万千宠爱于一身,在港区什么位置选择房子最合适?
北部片区主要是高端居住功能区,目前航空港区几家实力房企已经入驻。
目前北区以正弘,豫发,万科等为代表的实力房企都是不错的选择,但是房价上升的也很快,有点离谱,考证购房者的经济实力。
机场核心区未来无疑也将是航空港区最为重要的位置,根据核心区产业规划,选择机场核心区进行写字楼商铺投资是不错的选择。
南部片区未来不仅是高端制造业集聚区也是航空港区居住功能区,2017年的园博会也有计划在南部片区举办,待园博园建成以后,相信肯定比中牟的绿博园还要大,还要漂亮。
所以未来如果能选择在南部的园博园附近买房定居也是不错的选择,不过比较遗憾,南部片区目前住宅发展才刚刚开始,实力较强的开发商目前只有正商地产进驻,开发楼盘以高端住宅为主,辅助商业配套。
在航空港区买房子一定没有错,但选择房源要多看:看实力,看商圈,看交通,看环境。
航空港区一线品牌房企如:万科,绿地。
本土实力房企如:正商、豫发,中建大观,中部大观。
交通不便的肯定也不能选(交通便利的楼盘如正商红溪谷紧邻京港澳高速出口,万科,名门地产等)。
看环境选房还是推荐正商红溪谷。
豫康的职工想选择离富士康比较近的楼盘推荐哪些?可以考虑豫发大运城,正商红溪湾、正弘中央公园,润丰锦尚与悦尚,裕鸿世界港。
这些楼盘的开发商都还比较有实力。
目前航空港区楼盘都在什么价位?航空港区未来的房子是否有升值空间?
目前航空港北区区楼盘的均价大概在6000-6500之间,花园洋房卖到了9000左右,南区楼盘均价5000,别墅均价8500,相比郑州来说,以这个价格,随着郑州航空港区的日益发展,未来还是有升值空间的。
航空港区周边乡镇是否有合适的楼盘?
航空港区周边乡镇楼盘开发较多的目前还集中在新郑的和庄镇、薛店镇与孟庄镇。
和庄镇开发刚刚起步,目前在售楼盘正商红溪谷,开发商实力较好,价格相对合理。
孟庄镇的楼盘目前在售是君利悦城,在地铁2号线的孟庄站旁边,优势相当明显。
但目前房子价格偏高。
薛店镇航空港区的桥头堡,入驻房企不少,薛店房产均价大概在5000-6500之间。
许多富士康员工选择了和庄镇或者薛店镇做为定居的选择。
和庄镇离富士康比薛店远一点,但是价格相对较低,要是图方便考虑好房价,薛店也可以选择,其实和庄镇房子性价比相对较高,如果大家觉得远,可以把省下来的钱买车,这样就弥补了离港区的距离,有了车,驱车前往港区也就是分分钟的事啦!!
第十一届中国园博会规划设计方案年底完成
2014-07-02 16:28:03.0本文来源:郑州晚报点击查看跟贴
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上半年市区新建绿地1401万平方米,第十一届中国园博会规划设计方案年底完成。
记者昨天从市园林局获悉,我市上半年园林绿化工作完成任务超半,第十一届中国国际园林博览会申办工作取得圆满成功。
上半年我市园林绿化工作成效如何?来自市园林局的最新数据显示,上半年我市市区共完成新建绿地1401万平方米、新植乔木62.7万株、月季93.6万株,实现了任务完成超半的阶段性目标。
另外,郑州市承办的2017年第十一届中国国际园林博览会已选址我市郑州航空港经济综合实验区。
目前,选址方案已进行过论证、评审。
市园林局表示争
取年底前完成规划设计、邀展招展方案、宣传策划等方案的编制、评审、招标工作及园博园规划区域地上物拆迁工作。
中国国际园林博览会创办于1997年,是住房和城乡建设部与承办城市所在省人民政府共同举办,由承办城市人民政府具体承办的中国园林界最高盛会,每两年举办一届,会期通常为6个月。
前十届成功申办中国国际园林博览会的城市分别是大连、南京、上海、广州、深圳、厦门、济南、重庆、北京丰台,第十届将于2015年在武汉举办。
(郑州晚报记者马燕)
原标题:上半年郑州市区新建绿地1401万平方米
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