毕业设计(论文)电动机的认识、应用和维护
电气设备、人身安全与维护范文

电气设备、人身安全与维护范文电气设备在我们日常生活中起到了非常重要的作用,然而,电气设备的不正确使用可能会带来潜在的安全隐患。
因此,为了保障人身安全,正确地维护电气设备是至关重要的。
本文将探讨电气设备的安全使用和维护,并提供一些建议。
首先,正确使用电气设备是确保人身安全的重要一步。
在使用任何电器之前,首先要确保设备的正常运作和安全性能。
对于电器的电源线、插头以及插座等部分,要仔细检查是否有损坏或者老化现象,如有问题应及时更换。
在使用电器的过程中,要确保设备与其他物体之间保持一定的距离,以防止电器过热或者火灾等危险的发生。
此外,使用电器时要遵循设备的正常使用规范,不可违规操作。
例如,对于高功率的电器设备,要防止长时间连续使用,以防止设备过热导致安全事故。
其次,正确的维护电气设备同样重要。
设备的定期检查和维护能够发现潜在的问题并及时修复,从而减少事故的发生。
在检查电器设备时,可以参照设备的操作手册,检查设备的各个部分是否正常工作。
例如,灯泡是否正常发光,电器运转是否稳定等等。
另外,对于需要定期更换零部件的电器设备,如电视机和洗衣机等,要确保及时更换,以保证设备的正常使用。
同时,还要保持设备的清洁和干燥,避免积尘和水分对设备的影响。
同时,正确的储存和使用电气设备也是确保人身安全的关键步骤之一。
在长时间不使用电器时,要妥善储存设备,避免设备的损坏。
可以选择干燥通风的地方存放设备,并且使用防尘罩保护设备表面。
另外,在使用电器时,要注意使用场所是否有防止触电的措施,如使用橡胶垫或者绝缘手套等。
同时,在需要使用延长线的情况下,要确保延长线无损坏并且能够承受相应的电流负荷。
维护电气设备的安全还需要培养良好的使用习惯。
在使用电器时,要养成随手关闭电源的好习惯,特别是在离开家或者睡觉前。
此外,不应将电器设备放于易燃物附近或者堵塞设备的散热口,以免引发火灾。
对于不常用的电器设备,要将其拔掉插头,避免无意中开启电器,导致意外安全事故的发生。
新能源汽车——电动汽车动力及控制技术设计_毕业设计论文
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济南职业学院毕业设计(论文)题目:新能源汽车电动汽车动力及控制技术设计系部:机械系济南职业学院毕业论文(设计)任务书课题名称:电动汽车动力及控制技术设计系部:_机械系专业:汽车检测与维修__________ 姓名:_ 学号:指导教师:_ 二〇一一年4月25 日毕业设计(论文)成绩评定表系部:机械系专业:汽车检测与维修班级:1班注:设计(论文)总成绩=指导教师评定成绩(30%)+评阅人评定成绩(30%)+答辩成绩(40%)新能源汽车电动汽车动力及控制技术设计摘要随着世界环境的污染、全球石油危机日益严重而带动的石油价格不断上涨给汽车工业带来了不可忽视的冲击,也增强了人们开发新能源的意识,而新能源汽车更是人们关注的一大焦点。
目前电瓶式纯电动汽车以噪音小、耗能低、无污染、成本低、结构简单而成为新能源汽车发展的主流,世界很多国家都投入了大量的人力、财力去开发电动汽车。
本文主要围绕电动汽车的电动机以及目前普遍使用的电动车控制系统主要参数作出分析,例如转速与转矩的关系、转速与功率的关系、功率与转矩的关系以及传动比、蓄电池的比能量等,设计出合理的电动车动力系统和控制系统。
本文主要采用的技术有:1、电动机的转矩、转速、功率。
2、电动机的主要调速方式。
关键词:电动机、发动机、转矩、变频调速、交流电动机、EV目录第一章前言 (1)第二章电动汽车构造与原理 (2)第一节电动车的种类 (2)第二节蓄电池电动车 (4)第三节燃料电池电动车 (10)第三章电动车动力及控制设计 (12)第一节电动车驱动电机种类 (12)第二节直流驱动电动机 (14)第三节交流驱动电动机 (18)第四节直流电动机的控制 (21)第五节三项交流电动机的控制 (24)第四章我国电动汽车的缺陷 (27)第五章电动汽车的发展趋势 (29)致谢 (31)附录一 (32)附录二 (33)参考文献 (39)第一章前言汽车工业的告诉发展,汽车带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭和安全等方面的问题越来越突出。
电动机技术发展、工作原理及维护专科毕业论文

设计(论文)题目 电动机技术发展、工作原理及维护学 生 叶长清学习中心 太原理工大学专 业 矿山机电层 次 高起专 二〇一四年 八 月 六 日引言 近几十年来,随着电力电子技术、微电子技术及现代控制理论的发展,中、小功率电动机在工农业生产及人们的日常生活中都有极其广泛的的应用。
特别是乡镇企业及家用电器的迅速,更需要大量的中东北大学毕业设计(论文) 东北大学继续教育学院小功率电动机。
由于这种电动机的发展及广泛的应用,它的使用、保养和维护工作也越来越重要。
本文主要介绍了电动机技术发展及现状、工作原理、电动机的运行维护。
关键词:技术现状工作原理运行维护第一章电动机技术发展及现状电机是利用电磁感应原理工作的机械。
随着生产的发展而发展的,反过来,电机的发展又促进了社会生产力的不断提高。
从19世纪末期起,电动机就逐渐代替蒸汽机作为拖动生产机械的原动机,一个多世纪以来,虽然电机的基本结构变化不大,但是电机的类型增加了许多,在运行性能,经济指标等方面也都有了很大的改进和提高,而且随着自动控制系统和计算机技术的发展,在一般旋转电机的理论基础上又发展出许多种类的控制电机,控制电机具有高可靠性﹑好精确度﹑快速响应的特点,已成为电机学科的一个独立分支。
它应用广泛,种类繁多。
性能各异,分类方法也很多。
电动机的功能是将电能转换成机械能,它可以作为拖动各种生产机械的动力,是国民经济各部门应用最多的动力机械,也是最主要的用电设备,各种电动机消耗的电能占全国总发电量的60%-70%。
另一种分类方法是按照电机的结构或转速分类,可分为变压器和旋转电机.根据电源电流的不同旋转电机又分为直流电机和交流电机两大类.交流电机又分为同步电机和异步电机。
在现代化工业生产过程中,为了实现各种生产工艺过程,需要各种各样的生产机械。
拖动各种生产机械运转,可以采用气动,液压传动和电力拖动。
由于电力拖动具有控制简单﹑调节性能好﹑耗损小﹑经济,能实现远距离控制和自动控制等一系列优点,因此大多数生产机械都采用电力拖动。
毕业设计论文----减速器毕业设计
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一. 选择电动机类型按工作要求和条件,选用Y 型异步电动机封闭式结构,电压380V 。
二. 选择电动机容量工作机主轴功率P W =FV=2500×1.5=3.75KW传动装置的总功率ηa =η1.η23. η3. η4. η5=0.95×0.993×0.96×0.99× 0.96=0.841 式中(由表2-2查得)η1=0.95 η2=0.99 η3=0.96 η4=0.99 η5=0.96分别为V 带传动.轴承.齿轮传动(齿轮精度为8级,不包括轴承效率)联轴器.卷筒∴.P d =w aP η=3.75kw0.841=4.459kw三. 确定电动机转速 卷筒轴工作转速为:η=60×1000×1.5πD =60×1000×1.5π×260110.24r min按表2.1推荐的传动比合理范围初取V 带传动的传动比为1i '=2∼4 齿轮传动比2i '=3∼7则总传动比合理范围为i '=21i i ''=6∼28∴电动机转速的合理范围为n d =i 'n=(6∼28)×110.24=(661.2∼3086.72)r min根据电动机详细技术特征和外形及安装尺寸见表 根据额度功率P ed ≥P d ,且转速满足 661.2r min <n d <3086.72r min 选电动机型号为:Y132S-4 nd=1440r min 四.传动装置的总传动比及分配传动比 1.总传动比 i=n d n 1=1440110.2413.062.分配各级传动比分配传动装置传动比 i=1j i i式中1i 、j i 分别为V 带传动和减速器的传动比为使V 带传动外廓尺寸不至于过大;初取1i =2.8则齿轮的传动比为: 2i =i i 1=13.062.8=4.66五.计算传动装置的运动和动力参数(1)各轴功率按工作机所需功率及传动效率进行计算 各轴的功率为:I 轴输入功率:I P 入=P d .η1=4.459×0.95=4.23kwII 轴输入功率:II P 入=I P 入.η2.η3=4.23×0.99×0.96=4.02kw III 轴输入功率:III P 入= II P 入.η2.η4=4.02×0.99×0.99=3.94KW (2)各轴的转速: I 轴的转速:n 1 =n i 1=14402.8=514.29r min II 轴的转速:n 2 =n 1i 1514.294.66=110.36r minIII 轴的转速:n 3=n 2=110.36r min(3)各轴的转矩为:I 轴的输入转矩 T 1=T d .i 1.η1=29.57×2.8×0.95=78.66N.mII 轴的输入转矩 T 2=T 1.i 2.η2.η3=78.66×4.66×0.99×0.96=348.37N.m III 轴的输入转矩 T3=T 2.η2η4=348.37×0.99×0.99=341.44N.m设计V 型带1.确定计算功率P CPC=K A .P ,已知P=5.5kw ,查表得K A =1.2 则P C =6.6kw2.选择带型 根据计算功率P C =6.6kw 和小带轮转速n 1=n d =1440r/min 查表得选A 型带3.确定V 带轮基准直径查表知A 型带的d min =75mm i=2.8 ε=0.02 n 2=14402.8=514.29r/minD d2 =n1n 2d d1 1−ε =2.8×100 1−0.02 =274.4查表 取dd1=100mm dd2=280mm 4.验算带速: V=πd d1n 160×1000π×100×144060×1000=7.54m/s5.确定带的基准长度L d 和中心距a按设计要求, 初取中心距 a 0=450mm ,符合0.7(d d1+d d2)<2(d d1+d d2) 即262.08<a 0<748.8 计算V 带的基准长度L 0 L 0=2a0+π2 (d d1+d d2)+(d d2−d d1)24a 0=2×450+π2(100+274.4)+(274.4−100)24×450=1504.708mm ≈1505mm 查表得L d =1550mm 计算实际中心距 a ≈a 0+L d −L 02=450+1550−15052=472.5mma min =a-0.015L d =472.5-0.015×1550=449.25mm a max =a+0.03L d =472.5+0.03×1550=519mm 6.验算小带轮包角 1 =1800−d d1−d d2a×57.30=1800−(274.4−100)472.5×57.30=158.850 ≈15907.确定V 带根数查表得:P 0=1.32kw △P 0=0.17kw K α=0.95 K L =0.98Z=Pc P 0=P Cp0+△P 0= 6.61.32+0.17 ×0.95×0.98=4.76所以Z=5根8.确定单根V 带的初拉力 F 0=500P C ZV2.5K α−1 +qV 2=500×6.65×7.54 2.50.95−1 +0.1×7.542=148.5N9.带传动作用在带轮轴上的压力F 0=2ZF 0sinα12=2×5×148.5×sin15902=1460N10.带轮结构设计设计斜齿轮大带轮n 2= 514.29r min ,即为减速器中的小齿轮转速n 3= 514.29r min 滚子的转速为110.36r min ,即为减速器中的大齿轮转速n 4=110.36r min 输入减速器轴的功率P 减=4.459×0.95=4.23kw ,每年工作300天(1) 取齿轮材料及热处理方法采用硬齿面,参考表;大小齿轮都用45#钢,表面淬火。
毕业设计(论文)变压器的应用与维护
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黑龙江交通职业技术学院毕业设计(论文)题目:电力机车主变压器的应用与维护专业班级:铁道机车车辆****班姓名:xxx****年** 月** 日中期进展情况检查表目录前言 (4)摘要 (5)1 概述 (6)1.1 主变压器的特点 (6)1.2 主变压器的基本结构 (6)1.3 TBQ8型主变压器的结构特点 (6)1.3.1 器身 (9)1.3.2油箱 (11)1.3.3保护装置 (11)1.3.4冷却系统 (12)1.3.5出线装置 (13)2 主变压器的维护 (14)2.1 电力机车变压器的维护方法 (14)2.2 电力机车变压器检查方法 (15)2.2.1变压器室检查给油顺序 (15)2.2.2变压器室重点检查给油处所 (15)2.2.3主要检查部件的技术要求 (15)3 运行中的常见故障类型 (16)3.1 按故障发生部位分类 (16)3.2 按故障性质分类 (17)参考文献 (18)附录 (19)前言铁路运输是我国经济运行的大动脉,在我国交通体系中占有重要的地位。
随着国民经济的迅速发展,我国铁路加快了以高速、重载、安全为主题的发展步伐。
但行车安全是铁路运输的永恒主题,铁路提速后对机车的安全性提出了更高更严的要求。
机车主变压器是电力机车的心脏部分,它的好坏直接影响到机车的行车安全。
从电力机车主变压器多年来运行的状况来看,主变压器的故障率虽然不高,可是一旦出现故障就会造成很大损失。
主变压器(又称为牵引变压器),是交-直流传动电力机车中的重要电器设备,用来将接触网上取得的单相工频交流25KV高压电降为机车各电路所需的电压,以满足机车各种电机、电器工作的需要。
主变压器的工作原理与普通单相降压电力变压器基本相同,但由于其工作条件特殊,特别是为了满足机车调压、整流电路的特殊要求,故在主变压器的设计及结构型式上均有自身的特点。
我国电力牵引变压器设计及工艺技术起源于20 世纪50 年代从前苏联引进的6Y2 机车牵引变压器技术, 代表产品为SS4 型电力机车用TBQ8 型牵引变压器。
电气工程及其自动化专业毕业设计论文风力发电机的设计及风力发电系统的研究10-

电气工程及其自动化专业毕业设计论文风力发电机的设计及风力发电系统的研究10:XXXXXXXXXX大学毕业论文题目:风力发电机的设计及风力发电系统的研究系:电气与信息工程系专业:电气工程及其自动化班级:XXXXX学号:XXXXXXX 学生姓名:XXXXXX 导师姓名:完成日期:20__年6月10日毕业设计题目:风力发电机的设计及风力发电系统的研究系:电气与信息工程系专业:电气工程及其自动化班级:XXXX 学号:XXXXXXX 学生姓名:XXXXXXXXXXXXXXX 导师姓名:XXXXXXXXXXXXXXXX 完成日期:20__年6月10日诚信声明本人声明:1、本人所呈交的毕业设计(论文)是在老师指导下进行的研究工作及取得的研究成果;2、据查证,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,毕业设计(论文)中不包含其他人已经公开发表过的研究成果,也不包含为获得其他教育机构的学位而使用过的材料;3、我承诺,本人提交的毕业设计(论文)中的所有内容均真实、可信。
作者签名:日期:年月日毕业设计(论文)任务书题目:风力发电机的设计及风力发电系统的研究姓名系电气与信息工程系专业电气工程及其自动化班级学号指导老师职称教研室主任一、基本任务及要求:1)基本数据:额定功率 KW 连接方式 Y 额定电压额定转速相数 m=3 功率因数效率绝缘等级F 极对数 P=2 2、本毕业设计课题主要完成以下设计内容:(1)风力发电机的电磁设计方案;(2)风力发电系统的研究;(3)电机主要零部件图的绘制;(4)说明书。
进度安排及完成时间:2月20日——3月10日:查阅资料、撰写文献综述、撰写开题报告 3月13日——4月25日:毕业实习、撰写实习报告3月27日——5月30日:毕业设计4月中旬:毕业设计中期抽查6月1日——6月14日:撰写毕业设计说明书(论文)6月15日——6月17日:修改、装订毕业设计说明书(论文),并将电子文档上传FTP 6月17日——6月20日:毕业设计答辩目录摘要 I ABSTRACT II 第1章绪论 1 1.1 开发利用风能的动因 1 1.1.1 经济驱动力 1 1.1.2 环境驱动力 2 1.1.3 社会驱动力 2 1.1.4 技术驱动力 2 1.2 风力发电的现状 2 1.2.1 世界风力发电现状 2 1.2.2 中国风力发电现状[13] 3 1.3 风力发电展望 3 第2章风力发电系统的研究 5 2.1 风力发电系统 5 2.1.1 恒速恒频发电系统 5 2.1.2 变速恒频发电机系统 6 2.2 变速恒频风力发电系统的总体设计 9 2.2.1 变速恒频风力发电系统的特点 9 2.2.2 变速恒频风力发电系统的结构 9 2.2.3 变速恒频风力发电系统运行控制的总体方案 19 第3章风力发电机的设计 253.1 概述[11] 25 3.2 风力发电机 25 3.2.1 风力发电机的结构 25 3.2.2 风力发电机的原理 26 3.3 三相异步发电机的电磁设计 27 3.3.1 三相异步发电机电磁设计的特点 27 3.3.2 三相异步发电机和三相异步电动机的差异[2] 273.3.3 三相异步发电机的电磁设计方案 28 3.3.4 三相异步发电机电磁计算程序 29 结束语 40 参考文献 41 致谢 43 附录 A 定子冲片图附录 B 转子冲片图附录 C 总装图风力发电机的设计及风力发电系统的研究摘要:本文对国内外风力发电的发展现状进行了概述。
机电认识实习报告论文

认识实习报告论文虽说我们现在已经大三了,但我们对以后是干什么的却是一无所知,可能是以为我们是学校的第一届吧,没有学长可以咨询,对于一切我们是茫然,学校为了让我们能更加适应日益增加的工作压力,了解生产过程及以后的就业方向,学校专门为我们安排了一周的见习时间,在黄老师的带领下,我们分别参观了齐洛瓦,康富,横大,方大四家公司,通过对四家公司的见习,我们感触很大,不仅对自己的专业方面有了一定的了解,对生产过程也有了一定的认知,对我们以后的就业定位也有很大帮助。
一·见习时间安排:2011年10月10日,老师简介见习要求及内容。
2011年10月11,参观南昌齐洛瓦电器集团总公司12日,南昌康富电机技术有限公司。
13日,江西恒大高新技术股份有限公司。
方大新材料(江西)有限公司。
14~~21日,写见习报告。
二·见习目的:1:通过对机械产品的制造过程的观察、了解,让我们初步掌握机械制造技术(包括设备、工艺、刀具、液压等)方面的基本知识及所要解决的基本问题,了解和掌握本专业基础的生产实际知识,巩固和加深已学过的理论知识,并为后续专业课的教学,课程设计,毕业设计打下基础。
2:在实习期间,通过对典型零件机械加工工艺的分析,以及零件加工过程中所用的机床,夹具量具等工艺装备,把理论知识和盛传实践相结合起来,培养我们的考察,分析和解决问题的工作能力。
3:通过参观有关工厂,掌握一台机器从毛坯到产品的整个生产过程,组织管理,设备选择和车间布置等方面的知识,扩大知识面。
4:通过记实习日记,写实习报告,锻炼与培养我们的观察,分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。
三、认识实习内容、过程和完成的任务由于以前没去过工厂,所以对于一切充满了好奇,11号一大清早我就起来了,早早的到达老食堂门口等车了,齐洛瓦做为见习的第一站,就是好远啊,做了快一个多小时的车,要是平时我很定早就睡着了,但这一次由于见习的兴奋我一直都没有疲倦的感觉,车子一到齐洛瓦,我就迫不及待的冲下车。
汽车新能源技术应用与发展—毕业设计论文

高等教育自学考试毕业设计(论文)说明书汽车检测与维修专业(本科)市地:准考证号:姓名:毕业设计(论文)任务书一、题目:汽车新能源技术应用与发展二、本环节自2013年3月8 日起至2013年6 月7日三、进行地点:河南职业技术学院四、内容要求:毕业设计说明书(论文)要求层次分明、文理通顺、数据可靠、文字简练、说明透彻、立论正确、推理严谨。
汽车新能源技术应用与发展摘要能源危机和环境污染是21世纪世界各国面临的两大难题。
为缓解并最终解决能源的供需矛盾,改善日益严峻的环境状况,世界各国和地区正在积极开展可再生能源的研究与开发。
对于这种高消耗能源和高污染的现代工具来讲,实现生态能源汽车的研发与使用具有重大意义。
汽车新能源技术繁多,新能源汽车发展方向如何。
本课题以此为出发点,着重分析目前主要的新能源汽车技术以及这些技术的优缺点,得出电动汽车将是未来发展趋势。
然后探讨电动汽车充电站整车充电、更换电池两种运营模式,最终得出未来充电站将以更换电池为主,整车充电为辅的主流模式。
关键词:新能源汽车,新技术,发展趋势,充电站AUTOMOTIVE APPLICATION ANDDEVELOPMENT OF NEW ENERGYTECHNOLOGIESABSTRACTEnergy crisis and pollution of the environment are 21th centuries the international community faces of two greatest hard nut to crack. For alleviate to combine end solution energy of supply and demand antinomy, improve rigorous environment condition, international community and region be actively developing day by day can the research and development of renewable energy. Speak for the modern tool of this kind of high depletion energy and high pollution, carry out development and use of ecosystem energy car to have great significance.Automobile new energy technology is various and what is the direction of new energy vehicle development. This article is on the basis of what is mentioned above as a starting point, focusing on the analysis of the current main new energy vehicle technologies and the advantages and disadvantages of them to draw the conclusion that electric vehicles will be a trend in the future development; then explores the two operating modes of vehicle charging station, that is electric vehicle charging station and battery replaced charging station, and ultimately comes to conclusion that the future will be based on the battery replaced charging station, supplemented by the mainstream model of vehicle charging.KEYWORDS: new energy vehicles, new technology, development trends,charging station目录第1章研究汽车新能源技术的目的与意义 (1)§1.1研究的目的 (1)§1.2研究意义 (1)第2章国内外汽车新能源技术研究现状 (1)§2.1国外的相关研究 (1)§2.1.1政府高度重视汽车新能源的开发利用 (1)§2.1.2政府推动电动汽车研发和推广 (2)§2.2国内的相关研究 (2)§2.2.1政府大力支持新能源汽车产业 (2)§2.2.2国内新能源汽车取得重大发展 (3)第3章汽车新能源的类型 (3)§3.1纯电动汽车 (4)§3.1.1纯电动汽车的类型 (4)§3.1.2纯电动汽车的结构原理 (4)§3.2混合动力电动汽车 (5)§3.2.1混合动力电动汽车的结构类型 (5)§3.2.2不同类型的混合动力电动汽车的比较 (7)§3.3燃料电池电动汽车 (8)§3.3.1燃料电池电动汽车的类型 (8)§3.3.2燃料电池电动汽车的结构原理 (8)§3.4气体燃料汽车 (9)§3.4.1天然气汽车 (9)§3.4.2液化石油气汽车 (9)§3.5生物燃料汽车 (10)§3.5.1甲醇燃料汽车 (10)§3.5.2乙醇燃料汽车 (10)§3.5.3二甲醚燃料汽车 (10)§3.6氢燃料汽车 (10)§3.7太阳能汽车 (11)第4章汽车新能源的主要比较与发展 (11)§4.1各种新能源汽车技术的特点分析与展望 (11)§4.1.1纯电动汽车 (11)§4.1.2混合动力电动汽车 (12)§4.1.3燃料电池电动汽车 (12)§4.1.4气体燃料汽车 (13)§4.1.5生物燃料汽车 (13)§4.1.6氢燃料汽车 (13)§4.1.7太阳能汽车 (14)§4.2能量转换效率的比较 (14)§4.3减少耗油量的比较 (14)§4.4减少碳排放的比较 (15)§4.5各种能源方案优缺点中和分析 (15)§4.6电动汽车的应用缺陷和瓶颈 (16)第5章电动汽车应用的解决方式 (17)§5.1整车充电模式 (17)§5.1.1常规充电 (17)§5.1.2快速充电 (17)§5.2更换电池模式 (18)§5.2.1电池租赁 (18)§5.2.2电池的快速更换 (18)§5.2.3电池的维护 (18)第6章未来电动汽车充电技术的发展方向 (19)§6.1整车充电中的慢速充电方式可以充分利用 (19)§6.2换电池模式属于能源新物流模式 (20)§6.3无线快速充电将成为最理想充电方式 (20)§6.4快速充电大量发展将带来电网谐波污染 (20)结论 (20)参考文献 (21)致谢 (23)前言石油短缺、环境污染、气候变暖是全球汽车产业面对的共同挑战,各国政府及产业界纷纷提出各自的发展战略,积极应对,以保持其汽车产业的可持续发展,并提高未来的国际竞争力。
毕业论文(设计)plc控制电动机正反转【范本模板】
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作业名称:PLC控制电动机正反转可编程控制器(1)期末大作业得分:任课教师:班级:姓名:学号:2011年12月摘要三相异步电动机一般采用降压起动、能耗制动.针对传统的继电器一接触器控制的降压起动、能耗制动方法存在的不足,将OMRON公司的CPM2*型可编程序控制器(PLC)与接触器相结合,用于三相异步电动机的Y一△降压起动、能耗制动控制,改进后的方法克服了传统方法手工操作复杂且不够可靠的缺点,控制简单易行。
关键词:三相异步电动机;PLC控制系统;Abstructthe Three—phase asynchronous motor step—down start,generally USES the braking energy. In traditional relay a contact device control step-down start braking energy, the shortcomings of the methods,the company will CPM2 * type OMRON PLC and contactor, combining for three—phase asynchronous motor step—down start a train of Y,braking energy control, the improved method can overcome the disadvantage of traditional method manual operation complex and not reliable enough shortcomings,simple and easy to control.Key words: the three—phase asynchronous motor; PLC control system引言设计三相异步电动机一般采用降压起动、能耗制动.针对传统的继电器一接触器控制的降压起动、能耗制动方法存在的不足,将OMRON公司的CPM2*型可编程序控制器(PLC)与接触器相结合,用于三相异步电动机的Y一△降压起动、能耗制动控制,改进后的方法克服了传统方法手工操作复杂且不够可靠的缺点,控制简单易行。
《电动汽车毕业设计》word版
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毕业设计论文新能源汽车电动汽车动力及控制技术设计摘要随着世界环境的污染、全球石油危机日益严重而带动的石油价格不断上涨给汽车工业带来了不可忽视的冲击,也增强了人们开发新能源的意识,而新能源汽车更是人们关注的一大焦点。
目前电瓶式纯电动汽车以噪音小、耗能低、无污染、成本低、结构简单而成为新能源汽车发展的主流,世界很多国家都投入了大量的人力、财力去开发电动汽车。
本文主要围绕电动汽车的电动机以及目前普遍使用的电动车控制系统主要参数作出分析,例如转速与转矩的关系、转速与功率的关系、功率与转矩的关系以及传动比、蓄电池的比能量等,设计出合理的电动车动力系统和控制系统。
本文主要采用的技术有:1、电动机的转矩、转速、功率。
2、电动机的主要调速方式。
关键词:电动机、发动机、转矩、变频调速、交流电动机、EV目录第一章前言 (1)第二章电动汽车构造与原理 (2)第一节电动车的种类 (2)第二节蓄电池电动车 (4)第三节燃料电池电动车 (10)第三章电动车动力及控制设计 (12)第一节电动车驱动电机种类 (12)第二节直流驱动电动机 (14)第三节交流驱动电动机 (18)第四节直流电动机的控制 (21)第五节三项交流电动机的控制 (24)第四章我国电动汽车的缺陷 (27)第五章电动汽车的发展趋势 (29)致谢 (31)附录一 (32)附录二 (33)参考文献 (39)第一章前言汽车工业的告诉发展,汽车带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭和安全等方面的问题越来越突出。
为了保持国民经济的可持续发展,保护人类居住环境和能源供给,各国政府不惜巨资,投入大量人力、物力,寻求解决这些问题的各种途径。
我国面临的形式也十分严峻,国内的石油储藏量和开采量相当有限,随着汽车保有量的增加,石油需求越来越多,目前已不能自给,不足部分主要通过进口来满足,而且每年成递增趋势。
由于电动汽车具有突出的环保方面的优势,使得电动汽车的开发和研究成为各国开发绿色汽车的主流。
机电一体化的大专论文优秀4篇
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机电一体化的大专论文优秀4篇
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摘要
作为机电系的一名学生,将来工作学习都会以机电为主,所以必须掌握好各种机电的专业知识。
我会本着认真的态度对待专业课的学习,提高自己的专业素养。
接下来我将介绍一下我对电动机发展史的认识关键词:机电一体化电动机机械技术
微电子技术毕业设计(论文)
目录
绪论4第一章我国发展机电一体化面临的形式以及对策----------------------5
一、机电一体化技术发展历程及其趋势------------------------5
二、典型机电一体化产-------7
三、我国发展“机电一体化”面临的形式和任务----------------7
四、我国发展“机电一体化”的对策--------------------------9第二章电动机的发展及工作原理-----11
一、电动机技术发展及现状---11
二、电动机工作原理---------12
三、电动机的维护-----------13.。
毕业设计(论文)-三相异步电动机缺相分析及其保护电路的设计.doc
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目录第一章绪论 (1)第二章三相异步电动机缺相运行分析 (4)2.1 缺相情况概述 (4)2.2 三相异步电动机缺相运行 (4)2.3 缺相的各种原因 (4)2.4 判断缺相的正确分析方法 (6)2.5 星型接法电动机的缺相分析 (7)2.5.1 星型电动机起动前某电源线或绕组相断开 (7)2.5.2 星型电动机起动后某电源线或绕组相断开 (8)2.6 三角形接法电动机的缺相分析 (11)2.6.1 起动前某绕组相断开 (11)2.6.2 起动前某电源线断开 (11)2.6.3 起动后某绕组相断开 (12)2.6.4 起动后某电源线断开 (13)2.7 公用母线一线断开 (14)第三章三相异步电动机缺相保护方案 (15)3.1 电流传感型缺相保护 (15)3.1.1 新中兴数显智能电动机保护器 (15)3.1.2 根据热继电器的特有性能来保护电动机 (17)3.1.3 速饱和零序电流传感器来保护电动机 (17)3.1.4 负序电流过滤器保护法 (19)3.1.5 不平衡时零序电流的缺相保护法 (20)3.1.6 欠电流或过电流信号的缺相保护法 (22)3.2 电压传感型缺相保护 (23)3.2.1 简单可靠的电机缺相保护电路 (24)3.2.2 采样中性点电压的缺相保护法 (25)3.2.3 可控硅的开关特性缺相保护法 (28)3.2.4 负序电压过滤器的缺相保护法 (28)3.2.5 熔断电压控制的缺相保护电路 (29)3.3 补充说明几种常用的缺相保护电路 (30)3.3.1 逻辑控制电路的缺相保护法 (30)3.3.2 农用电机的缺相保护电路 (32)3.3.3 挖掘机的缺相保护电路 (32)3.3.4 厚膜集成电路的缺相保护法 (34)3.3.5 缺相保护的改进 (35)第四章设计总结 (38)参考文献 (42)致谢 (43)附录 (44)摘要本课题是根据电动机缺相运行的各种情况,研究设计出符合生产要求的保护电路。
伺服电机毕业设计论文
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南京工程学院自动化学院本科毕业设计(论文)题目:SVPWM 在BLDC电机中的应用Graduation Design (Thesis) SVPWM in The Application of BLDC MotorByZHU XiangSupervised byTENG Fu LinSchool of AutomationNanjing Institute of TechnologyJune, 2012毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺:所呈交的毕业设计(论文),是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知,除文中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体,均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名:日期:指导教师签名:日期:使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计(论文)的规定,即:按照学校要求提交毕业设计(论文)的印刷本和电子版本;学校有权保存毕业设计(论文)的印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文;在不以赢利为目的前提下,学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名:日期:学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名:日期:年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。
本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
毕业设计(论文)-df4b型内燃机车牵引电动机的维护与检修[管理资料]
![毕业设计(论文)-df4b型内燃机车牵引电动机的维护与检修[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/b6e4fe4ff121dd36a22d82b5.png)
因此,410电机构造应具有结构紧凑、零部件具有较高的绝缘性能和机械强度的特点,具备防尘、防潮、防雨雪的气密性,具有良好的通风条件和较大的过载能力,并采用少改善换向措施,以确保电机可靠工作。
2 DF
换向器的维护
,薄膜的颜色可以是浅色或略带深色,甚至深褐色。换向器工作表面不应有不均匀磨损、局部发黑无光泽发黑现象。
额定通风量(m3/min)110
电机质量(kg)2980
绕组电机组(Ω)
主极绕组15℃
主极绕组115℃
附加极绕组15℃
附加极绕组115℃
电枢15℃
内燃机车直流牵引电动机的工作特点
与普通工业用电机相比,牵引电机工作条件恶劣,可靠性要求高。
显然机车在铁道线上行驶中,牵引电动机故障时无法更换维修的,这将直接影响机车牵引力甚至导致无法运行,中断铁路运输,因此需具备较高的可靠性,并设置运行措施。
四个换向极各用2个M24螺栓固定于机座内腔主磁极的几何中性面上。其结构也是由铁芯与线圈组成。换向极铁芯用钢整体锻制,换向极线圈用5×40mm扁铜线扁绕14匝制成,同样采用一体化工艺制作而成。用于产生换向极磁场,以便抵消电枢反应与电抗电势,改善换向。
几座两端装有端盖,一起形成电机的外壳,两端盖中心孔装的轴承型号分别为8G92417T和8G32426T,用于支撑转子并通过端盖把重量传递给机座。此外,前端盖上还安装有电刷装置。
33台电机中除F、L、BD、1~3CF六台为交流电机外,其他均为直流电机。具体电机的结构只叙述专用电机,其余电机参照一般直流电机相关知识去理解即可。
内燃机车直流牵引电动机的主要结构及技术参数
410电机的定子作用是:产生主磁场、换向极磁场,提供磁路并作为电机的机械支撑。它由机座、主磁极、换向极、端盖及电刷装置组成。
建筑电气毕业设计论文
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建筑电气毕业设计论文一、引言建筑电气工程是现代建筑中不可或缺的一部分,它涉及到建筑物的电气系统设计、安装和维护。
随着社会的发展和科技的进步,人们对建筑电气工程的要求越来越高,因此在毕业设计中,我选择了建筑电气作为研究方向。
二、研究背景建筑电气是建筑工程中的重要组成部分,它与建筑的安全性、可靠性和能源效益密切相关。
目前,随着城市化进程的加快,建筑电气工程的需求不断增加,对电气工程师的要求也越来越高。
因此,深入研究建筑电气工程的技术和应用具有重要的意义。
三、研究目的本次毕业设计的主要目的是研究建筑电气工程中的关键技术和应用,提高我在该领域的专业水平和能力。
同时,通过对案例建筑进行分析和研究,探索提高建筑电气工程的可靠性和效益的方法和途径。
四、研究内容本次毕业设计的研究内容主要包括以下几个方面:4.1 建筑电气系统设计对现代建筑电气系统进行设计和优化,提高电气系统的可靠性和安全性。
4.2 建筑电气设备选型选取适合建筑电气系统的设备,保证设备质量和性能。
4.3 建筑电气系统维护与管理研究建筑电气系统的维护和管理方法,提高系统的可靠性和维护效率。
4.4 建筑电气节能技术探索建筑电气节能技术,降低用电成本并减少对环境的影响。
五、研究方法本次毕业设计将采用以下研究方法:5.1 文献调研通过查阅相关文献和资料,了解建筑电气工程的最新进展和研究现状。
5.2 案例分析选取具有代表性的建筑电气工程进行案例分析,深入研究其技术和应用。
5.3 实地调查实地调查建筑电气系统的实际情况,收集相关数据和信息。
六、预期成果完成毕业设计后,预期达到以下几个成果:1.编写完整的建筑电气毕业设计论文,总结研究过程和结果。
2.提出相应的建议和措施,改进现有建筑电气工程的技术和应用。
3.提高自身在建筑电气领域的专业水平,为今后的就业和学习打下基础。
七、论文结构本论文共分为以下章节:1.引言2.研究背景3.研究目的4.研究内容5.研究方法6.预期成果7.论文结构八、参考文献[FIXME: 此处请列出参考文献]结论通过本次毕业设计,我将全面了解建筑电气工程的相关技术和应用,提高自身在该领域的能力和水平。
毕业设计(论文)-自动扶梯设计说明书正式版
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摘要自动扶梯应用日益广泛,大型商场,宾馆都已离不开它,且在火车站,机场等也愈大显身手。
一个完整的扶梯系统包括电动机,主传动机构,链条机构,以及滚轮,梯级,扶手等。
通常把电动机,主传动机构,链条机构以及制动,限速机构设计成一整体,叫做驱动机。
驱动机是自动扶梯最为重要的机构,它的质量直接决定了自动扶梯的工作性能,工作状态,工作寿命等。
本设计通过对自动扶梯的基本结构的认识,考虑了各方面的因素,对自动扶梯的传动机构做了选择。
进行了自动扶梯的功率计算,蜗杆轴的设计计算,低速轴的设计计算,刚度校核计算等,最后设计了自动扶梯的电气控制系统。
关键词:自动扶梯;电动机;驱动机装置;低速轴;电气控制AbstractThe range of Escalators includes products for commercial use - in department stores, hotels or offices, as well as those for use in public areas such as railway stations, airports or the underground.A comprehensive system of escalator includes the electric moror,the main。
Transmission mechanism ,the chain transimission mechanism and steps,handrails. Usually,get the elector motor,the main transmission mechanism and additional brakes into one ,called the drive.The drive is the most important part of the escalator ,which effects directly the quality of the escalator.for example ,the drive is the origin of the noise and the vibration produced when the escaltor works.Based on the escalator understanding of the basic structure, and considering the various factors,we decide the transmission of escalator. We have maked the power calculation of escalator, the designing of worm shaft, the designing of Low-speed shaft, calculation of stiffness checking and so on. At last, designed the electricity control system.Keywords : Escalator; moror; Driver device; worm shaft; low-speed shaft; electricity contor目录摘要 (I)Abstract (II)目录 (III)引言 (1)第一章自动扶梯的基本结构 (2)1.1 支承部分 (2)1.2 驱动系统 (2)1.3 运载系统 (4)1.4 扶手系统 (6)1.5 电气控制系统 (6)1.6 安全保护系统 (7)1.7自动扶梯的类型 (7)第二章驱动机的类型 (8)2.1 驱动机应具备的条件 (8)2.1.1驱动机的组成 (8)2.1.2 驱动机的技术要求 (9)2.2 驱动机主传动机构的选用 (9)2.2.1主传动机构的选择原则和依据 (10)2.2.2传动机构的性能及对比分析 (10)2.2.3现列举主要的齿轮传动类型 (11)2.3 驱动机的机构形式 (12)2.3.1立式和卧式驱动机 (12)2.3.2整轴式和分轴式驱动机 (12)第三章自动扶梯驱动功率计算 (13)3.1自动扶梯的主要参数 (13)3.2 自动扶梯阻力计算 (14)3.3 自动扶梯的功率计算 (17)3.4 电机的选择 (17)第四章驱动机主传动结构的设计 (18)4.1 选择蜗杆传动的类型 (18)4.1.1ZC蜗杆副的类型 (18)4.1.2圆弧圆柱蜗杆副的啮合特性 (19)4.2 ZC1蜗杆副的设计与计算 (20)4.2.1蜗杆传动类型、精度等级 (20)4.2.2选择材料 (20)4.2.3初选几何参数 (20)4.2.4初步估算传动的中心距 (20)4.2.5确定传动的主要几何尺寸 (21)4.3 齿面接触疲劳强度校核 (21)4.4 齿根强度校核 (23)4.5 ZC1蜗杆副的几何尺寸计算 (23)4.6 精度等级公差和表面粗糙度的确定 (25)4.7 热平衡计算 (27)第五章驱动机的结构设计 (28)5.1 驱动机结构设计应达到的技术要求 (28)5.2 驱动机整体设计考虑的问题 (28)5.2.1选择机型确定基本结构尺寸 (28)5.2.2外观布置 (29)5.3 整轴式蜗杆副驱动机蜗杆轴的结构 (29)5.3.1轴承及轴承在轴蜗杆上的位置 (30)5.4 蜗杆轴的设计 (30)5.4.1蜗杆轴的材料 (30)5.4.2确定蜗杆轴的最小直径 (30)5.4.3轴承的选择 (32)5.4.3轴的扭转刚度校核计算 (32)5.5 低速轴的设计 (33)5.5.1确定低速轴的最小直径 (33)5.5.2按弯扭合成强度条件进行轴强度校核 (34)5.5.3轴的刚度校核计算 (36)1.轴的弯曲刚度校核计算 (36)2.轴的扭转刚度校核计算 (37)5.6 键的联接强度计算 (37)5.7 轴承寿命校核 (38)5.8 制动系统的设计 (39)1.块式摩擦制动系统 (40)2.磁力器 (40)5.9 合理设计通气孔 (40)5.10 排油孔的设计 (40)第六章驱动机的安装工艺 (42)6.1 驱动机安装中应实现的技术指标 (42)6.1.1精心调整传动机构的啮合斑点 (42)6.1.2完成图样要求的轴窜量 (42)6.1.3精心装配,达到“最佳”配合 (42)6.1.4提高表面质量 (42)6.1.5制动器,限速器和防逆运转器的安装 (42)6.1.6重视跑合工艺 (42)6.2 驱动机安装工艺流程 (43)6.2.1测量一批零件精度,择优组合 (43)6.2.2对主要的大尺寸旋转零件做净平衡 (43)6.2.3彻底清砂,涂防锈底漆 (43)6.2.4安装轴系零件 (43)6.2.5轴蜗杆与箱体配合 (44)6.2.6电动机定子与箱体配合 (44)6.2.7装轴承支承压盖和上轴承 (44)6.2.8装配蜗轮,初测驱动机性能 (44)6.2.9跑合 (45)6.2.10装限速器与防逆运转器 (45)6.2.11装制动器 (45)6.2.12油漆 (45)6.3 安装补充: (45)A.蜗杆副的安装 (45)B.安装轴承 (46)C.制动器的安装 (46)第七章控制电路的设计 (47)7.1 PLC的选择 (47)7.2变频器的选择 (47)7.2.1MM440的接线: (47)7.2.2变频器参数设定 (48)7.3 红外传感器的选择及作用 (50)7.4 自动扶梯系统硬件电路设计 (50)7.4.1系统硬件设计 (52)7.4.2变频器与电机之间的连接 (52)7.4.3控制系统的连接 (53)7.5 系统软件设计 (55)7.5.1多段速频率的选择 (55)7.5.2加减速模式的选择 (56)7.6 自动扶梯调速节能系统PLC程序设计 (56)7.6.1PLC程序设计 (56)7.6.2梯形图 (57)结论 (59)参考资料 (60)致谢 (61)附录1 扶梯系统程序设计 (62)附录2 硬件设计电路 (64)引言自动扶梯是机电一体化的典型产品。
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电动机的认识、应用的维护摘要:近几十年来,随着电力电子技术、微电子技术及现代控制理论的发展,电动机在工农业生产及人们的日常生活中都有极其广泛的的应用。
由于电动机的发展及广泛的应用,它的使用、保养和维护工作也越来越重要。
本文主要介绍了三相异步电动机、直流电动机、单相异步电动机、同步电动机以及特殊电机的结构、分类、特点和应用的知识,还介绍了电动机使用中的注意事项及电动机维的措施。
关键字:电动机种类应用维护第一章概述电机是一种用来将电能与机械能相互转换的电磁装置。
其运行原理基于电磁感应定律。
电机的种类与规格很多,按其电流类型分类,可分为直流电机和交流电机两大类。
按其功能的不同交流电机可分为交流发电机和交流电动机两大类。
目前广泛采用的交流发电机是同步发电机,这是一种由原动机拖动旋转(例如火力发电厂的汽轮机、水电站的水轮机)产生交流电能的装置。
当前世界各国的电能几乎均由同步发电机产生。
交流电动机则是由交流电源供电将交流电能转变为机械能的装置。
根据电动机转速的变化情况,可分为同步电动机和异步电动机两类。
同步电动机是指电动机的转速始终保持与交流电源的频率同步不随所拖动的负载变化而变化的电动机,它主要用于功率较大,转速不要求调节的机械生产,如大型水泵、空气压缩机、矿井通风机等上面。
而交流异步电动机是指由交流电源供电,电动机的转速随负载变化而稍有变化的旋转电机,这是目前使用最多的一类电动机。
按供电电源的不同,异步电动机又可分为三相异步电动机和单相异步电动机两大类。
三相异步电动机由三项交流电源供电,由于其结构简单、价格低廉、坚固耐用、使用维护方便,因此在工业、农业及其他各个领域中都获得了广泛采用。
根据我国及世界上一些发达国家的统计表明,在整个电能消耗中,电动机的耗能约占60%~67%,而在整个电动机的耗能中,三相异步电动机又居首位。
单相异步电动机取用单相交流电源,电动机功率一般都比较小,主要用于家庭、办公场所等只有单相交流电源的场所,用于电风扇、空调、电冰箱、洗衣机等电器设备中。
除上述电动机外,还有一些特殊电机。
特殊电机是相对与普通的直流和交流电机而言,就电磁过程及所遵循的基本规律而言,它们和普通的电机没有本质的区别,只是所起的作用不同。
传动生产机械用的传动电机主要用来完成能量的变换,要求具有较高的性能指标(如效率和功率因数等);而特殊电机则主要用来完成控制信号的传递和变换,要求他们的技术性能稳定可靠、动作灵敏、精度高、体积小、耗电少等。
当然特殊电机和普通传动电机相比,并没有一个严格的分界线,有些特殊电机在控制系统中也起着传动作用。
第二章三相异步电动机2.1三相异步电动机的工作原理作原理1、电生磁:在三相对称定子绕组中通入三相对称交流电,产生旋转磁场;2、磁生电:在旋转磁场中(假设笼型转子不动),转子切割磁场,产生感应电流;3、电生力:通电导体在磁场的作用下产生转矩(与磁场旋转方向一致),转子转动。
2.1.2旋转磁场的旋转方向正序:U —V —W ,此时电动机正转;逆序:任意两相对调,此时电动机反转。
即只要任意调换电动机两相绕组所接交流电源的相序,旋转磁场反转,电动机反转。
2.1.3旋转磁场的旋转速度(一)、P (磁极对数)=1 在两极电动机中旋转磁场的转速等于三相交流电的变化速度,即n (转速)=60f (频率)=3000r/min 。
(二)、P=2 两套三相绕组,在两极电动机中旋转磁场的转速等于三相交流电的变化速度的一半,故当磁极对数增加一倍,旋转磁场的转速减少一半。
1、P 对磁极 旋转磁场的转速为p f n 1160= (2-1)1f 为交流电的频率,Hz ;p 为电动机的磁极对数;1n 为旋转磁场的转速,又称同步转速,r/min 。
2.1.4转差率s同步转速1n 与电动机转速n 只差称为转速差,转速差与旋转磁场转速1n 之比称为异步电动机的转差率s ,11n n n s -= (2-2) )1(601s p f n -=(2-3) 2.1.5异步电动机的三中运行状态1、电动机运行状态(0<s<1)(1)当异步电动机刚开始启动的一瞬间,s=1;(2)如转子转速1n n 则转差率s=0;(3)异步电动机在正常状态下运行时,0<s<1。
2、发电机状态(-∞<s<0)3、电磁制动状态(1<s<+∞)2.2 三相异步电动机的结构2.2.1分类按其外壳防护方式的不同可分为开启型、防护型、封闭型三大类;按电动机的不同结构又可分为笼型异步电动机和绕组转自异步电动机;按其外形尺寸及功率的大小可分为大型、中型、小型异步机电动机等。
2.2.2结构三相笼型异步电动机的结构如图1-1所示。
图1-1 三相笼型异步电动机的结构图1、定子定子是指电动机中静止不动的部分,主要包括定子铁心、定子绕组、机座、端盖、罩壳等部件。
各部件作用如下:定子铁心(由表面有绝缘层的硅钢片叠压而成):磁路的一部分,嵌放定子绕组;定子绕组:电路的一部分,能量转换的场所;机座:固定定子铁心和定子绕组;端盖:固定支撑转子,密闭。
(1)定子绕组三相定子绕组根据其在铁心槽内的布置方式不同可分为单层绕组和双层绕组。
单层绕组用于功率较小的三相异步电动机中,而功率较大的三相异步电动机则采用双层绕组。
三相异步电动机定子绕组的主要绝缘项目有以下三种:a、对地绝缘定子绕组整体与定子铁心之间的绝缘。
b、相间绝缘各相定子绕组之间的绝缘。
c、匝间绝缘每相定子绕组各线匝之间的绝缘。
(2)机座封闭式电机的机座外面有散热筋以增加散热面积,防护式电机的机座两端端盖开有通风孔,使电动机内外的空气可以直接对流,有利于散热。
2、转子转自指电动机的旋转部分。
包括转子铁心、转子绕组、风扇、转轴。
转子铁心作用磁路的一部分,嵌放转子绕组。
转子绕组是电路的一部分,分为笼型转子和绕线型转子两类。
3、其他附件包括轴承、轴承端盖、风扇。
4、气隙属于磁路部分,气隙大,则磁阻大,有电源提供的励磁电流大,使电动机运行的功率因数低,一般气隙约0.2至1.5mm。
2.2.3额定参数P1、额定功率N电动机在额定工作状态下运行时,允许输出的机械功率(kW)。
I2、额定电流N电动机在额定工作状态下运行时,定子电路输入的线电流(A)。
U3、额定电压N电动机在额定工作状态下运行时,定子电路所加的线电压(380V)。
n4、额定转速N电动机在额定工作状态下运行时的转速(r/min)。
5、接法电动机三相绕组与交流电源的连接方法,分星接和角接两种。
6、定额工作制a、连续定额电动机按铭牌值工作时可以长期连续运行。
b、短时定额电动机按铭牌值工作时只能在规定的时间内短时运行。
c、断续定额电动机按铭牌值工作时,运行一段时间就要停止一段时间,周而复始的按一定周期重复运行。
第三章三相异步电动机电力拖动3.1电力拖动的基本知识电力拖动系统由电源、电动机、控制设备、工作机构组成。
3.1.1电力拖动系统的运动状态(T:拖动转矩T:负载转矩)L1、T=T系统处于静止不动或匀速运动的稳定状态;L2、T>T系统处于加速状态;L3、T<T系统处于减速状态。
L3.1.2负载的机械特性1、恒转矩负载的机械特性a、反抗性恒转矩负载:负载转矩大小不变但方向始终与工作机械运动的方向相反。
总是阻碍电动机的转动。
b、位能性恒转矩负载:负载转矩大小和方向始终保持不变。
2、恒功率负载的机械特性:转矩与转速成反比3、泵、风机类负载的机械特性:转矩与转速的平方成正比3.2三相异步电动机的起动3.2.1概述起动是指电动机通电后转速从零开始逐渐加速到正常运转的过程。
异步电动机的起动要求:1、电动机应具有足够大的起动转矩;2、在保证足够的起动转矩前提下,电动机的起动电流应尽量小;3、起动所需的控制设备应尽量简单、力求价格低廉操作及维护方便;4、起动过程中的能量消耗应尽量小。
3.2.2起动方式1、三相笼型异步电动机的起动方式有两类。
(1)在额定电压下的直接起动(又称全压起动,用于容量小的电动机)(2)降压起动(降低加在定子绕组上的电压):a、Y— 降压起动(起动电流小,起动转矩小,只能用于轻载或空载的设备上);b、定子串电阻(电抗)降压起动(不宜频繁起动);c、定子串自耦变压器降压起动(用于轻载或空载起动);d、延边三角形降压起动。
2、三相绕线型异步电动机的起动方式有两类:(1)转子串电阻起动(逐级切除);(2)转子串频敏变阻器起动(铁心中产生的涡流损耗和磁滞损耗较大)。
3.3 三相异步电动机的调速调速就是用人为的方法来改变异步电动机的转速。
常用的调速方法有以下三种:1、变极调速——改变定子绕组的磁极对数;2、变频调速——改变供电电网的频率;3、变转差率调速——改变电动机的转差率。
3.3.1变极调速改变定子绕组的接线方式,就能改变磁极对数。
当每相定子绕组中有一般的电流方向改变时,磁极对数减半。
变极调速的优点是所需设备简单,缺点是绕组引出头较多,调速技术少,只用于笼型异步电动机。
3.3.2变频调速变频调速具有调速范围宽、平滑性好、机械特性较硬等优点,有很好的调速性能,是异步电动机最理想的调速方法。
变频调速主要有两种控制方式,即恒转矩变频调速和恒功率变频调速。
3.3.3变转差率调速其方式有降电压调速和转子串电阻调速。
改变转子电阻调速适用于绕线型异步电动机,改变定子电压调速适用于笼型异步电动机。
3.4 三相异步电动机的制动电动机的制动是指在电动机的轴上加一个与其旋转方向相反的转矩,使电动机减速或停转。
3.4.1分类根据制动转矩产生的方法不同,可分为机械制动和电气制动两类。
机械制动通常是靠摩擦方法产生制动转矩,如电磁抱闸制动。
电气制动是使电动机所产生的电磁转矩与电动机的旋转方向相反来实现的。
三相异步电动机的电气制动有反接制动(包括倒拉反转制动、电源反接制动)、能耗制动和再生制动(又称回馈制动)三种。
3.4.2制动1、机械制动机械制动最常用的装置是电磁抱闸,它主要有制动电磁铁和闸瓦制动器两部分组成。
制动电磁铁包括铁心、电磁线圈和衔铁,闸瓦制动器包括闸轮、闸瓦、杠杆和弹簧。
起动:电磁线圈通电产生电磁力,闸瓦离开转轴,电机正常运行;制动:电磁线圈断电电磁力消失,在弹簧的作用下闸瓦抱住转轴,电机开始制动。
2、反接制动a、倒拉反转制动:转子串入足够大的电阻;b、电源反接制动:定子绕组串入限流电阻。
3、能耗制动能耗制动控制就是在断开电动机三相电源的同时接通直流电源,此时直流电流流入定子的两相绕组,产生恒定磁场。
这种制动方法是利用转子转动时的惯性切割恒定磁场的磁通而产生制动转矩,把转子的动能消耗在转子回路的电阻上,所以称为能耗制动。
4、再生制动电动机在额定工作状态下运行时,由于某种原因,是电动机的转速超过了旋转磁场的同步转速,则转子导体切割旋转磁场的方向与电动机运行状态时相反,从而使转子电流几所产生的电磁转矩改变方向,成为与转子转向相反的制动转矩,电动机即在制动状态下运行,这种制动称为再生制动。