2010年公路水路交通运输行业发展统计公报
交通运输业基本情况-2010年
全国
运输线路长度 铁路营业里程 万公里 9.1178 公路里程 万公里 400.8229 高速公路 万公里 7.4113 内河航道里程 万公里 12.4242 民航航线里程 万公里 276.5147 管道输油（气）里程 万公里 7.8497 交通运输业客运量总计 万人 3269508 铁路运输 万人 167609 公路运输 万人 3052738 水路运输 万人 22392 民航运输 万人 26769.14 交通运输业旅客周转量总计 亿人公里 27894.26 铁路运输 亿人公里 8762.18 公路运输 亿人公里 15020.81 水路运输 亿人公里 72.27 民航运输 亿人公里 4039 交通运输业货运量总计 万吨 3241807 铁路运输 万吨 364271 公路运输 万吨 2448052 水路运输 万吨 378949 民航运输 万吨 563 管道运输 万吨 49972 交通运输业货物周转量总计 亿吨公里 141837.42 铁路运输 亿吨公里 27644.13 公路运输 亿吨公里 43389.67 水路运输 亿吨公里 68427.53 民航运输 亿吨公里 178.9 管道运输 亿吨公里 2197.19 民用汽车拥有量 万辆 7801.83 私人汽车 万辆 5938.708 其他机动车拥有量 万辆 11305.548 民用运输船舶拥有量 艘 178407 机动船 艘 155624 驳船 艘 22783 私人运输船舶拥有量 艘 机动船 艘 驳船 艘 沿海规模以上港口货物吞吐量 万吨 548358 注：从2006年起，村道正式纳入公路里程统计；2005年数据为可比较数据；2004年及以前年度数据不可比。
2010年新疆交通运输行业发展统计公报
2010年新疆维吾尔自治区公路水路交通运输行业发展统计公报新疆维吾尔自治区交通运输厅新疆维吾尔自治区统计局2010 年是“十一五”规划实施的最后一年，也是新疆发展和稳定史上具有里程碑意义的一年。
在全国支援新疆工作会议和中央新疆工作座谈会精神鼓舞下，在自治区党委、人民政府的坚强、正确领导和国家交通运输部的强有力支持下，全区公路水路交通行业广大干部职工以科学发展为主题，以跨越式发展为主线，加快交通基础设施建设和道路运输发展步伐，超额完成“十一五”规划确定的目标任务，交通基础设施建设取得新进展，运输服务保障水平不断提升，行业管理能力进一步提高，科技创新和行业文化、精神文明建设取得新成果，为巩固进一步向好的大局和促进自治区经济发展及社会稳定做出了重要贡献。
一、公路交通基础设施“十一五”期，全区公路交通基础设施建设完成投资830亿元（含兵团123亿元）。
其中，自治区交通运输厅及所属单位完成投资672亿元，比规划目标552亿元超额完成21.7%。
截止2010年底，全区公路总里程达15.3万公里（含兵团3.2万公里），比上年末增加2159公里,比“十五”末增加16624公里。
公路密度为9.21公里/百平方公里，比上年末提高0.13公里/百平方公里，比“十五”末提高2.47公里/百平方公里。
（一）公路1、公路技术等级明显提高全区等级公路里程达98559公里，比上年末增加6941公里，比“十五”末增加21885公里；占公路总里程的64.5%，比上年末提高3.7个百分点，比“十五”末提高8.2个百分点。
其中，二级及以上公路里程13221公里，比上年末增加1105公里，比“十五”末增加4865公里；占公路总里程的8.7%，比上年末提高0.7个百分点，比“十五”末提高2.6个百分点。
各技术等级公路里程分别为：高速公路843公里，比上年末增加5公里，比“十五”末增加302公里；一级公路1399公里，比上年末减少6公里，比“十五”末增加522公里；二级公路10979公里，比上年末增加1097公里，比“十五”末增加4041公里；三级公路25979公里，比上年末增加675公里，比“十五”末增加28324公里；四级公路59360公里，比上年末增加5171公里，比“十五”末增加14189公里；等外公路54282公里，改建里程比上年末和“十五”末分别增加4784公里、5261公里。
2010年及“十一五”交通运输工作回顾
一、2010年及“十一五”交通运输工作回顾2010年，我市交通运输工作在交通运输部和省交通运输厅的大力支持下，在市委、市政府的高度重视和正确领导下，全体干部职工认真贯彻落实科学发展观，紧紧围绕福民强市的总体目标，抢抓机遇，奋力拼搏，圆满完成了各项任务。
全年完成交通基础设施建设投资36.5亿元，为年度目标29.95亿元的122%，是我市交通基础设施建设规模最大、完成建设投资最多的一年。
其中：高速公路新开工和续建项目有3条6段337公里，总投资225亿元，全年完成投资26.2亿元。
连霍高速郑州至洛阳段完成投资4.2亿元，路基主体工程基本完工，连霍高速洛阳至三门峡段改扩建工程12月7日开工建设；洛阳至栾川高速公路完成投资16.1亿元；郑卢高速公路洛阳至洛宁段完成投资5.9亿元，洛宁至卢氏段施工队伍已全面进场；尧山至栾川高速公路初设已定。
干线公路完成投资6.9亿元。
凌波大桥新建工程2月10日建成通车，4月10日完成亮化工程；洛偃快速通道伊河大桥主体工程基本完成；洛吉快速通道连霍高速以南段主体建成通车；省道331高兰线洛阳境改建工程建成通车；洛宜快速通道除一标段847米正加紧施工外，其余已全部完工。
农村公路完成投资2.97亿元。
建成县乡公路80个项目282公里、通村公路199个项目195.4公里、桥梁32座1615延米。
场站建设完成投资5000万元。
洛阳公路运输枢纽客运南站正在进行拆迁工作，客运东站项目已开工建设，改扩建乡镇客运站22个。
全年完成道路旅客运输量1.3亿人次，客运周转量103亿人公里，货运量1.3亿吨，货运周转量299.8亿吨公里，同比分别增长20%、19%和24%、23%。
圆满完成了春运、牡丹花会、省十一届运动会、河洛文化旅游节等重要时段的旅客运输任务。
市出租车管理处2月份正式挂牌成立，进一步强化了对出租车市场的管理。
内河航运完成客运量10.5万人次，旅客周转量315万人公里，货运量40万吨，货运周转量787万吨公里。
黄山市2010统计公报
黄山市2010年国民经济和社会发展统计公报黄山市统计局（2011年2月10日）2010年，是“十一五”的最后一年，也是我们砥砺奋进、克难攻坚，经济社会发展取得辉煌成就的一年。
一年来，在市委、市政府的坚强领导下，全市上下深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕加快建设现代国际旅游城市目标，强力推进转型发展、开放发展、绿色发展、和谐发展，大力推进“十大工程”和“四区建设”，锐意进取，扎实工作，全市经济社会保持平稳较快发展，主要经济指标好于年初预期，多项指标增幅创新高，各项社会事业取得了新的成就。
一、综合经济发展迈上新台阶。
初步核算，2010年，全市生产总值(GDP)突破300亿元，达309.3亿元，同比增长13.1%，创98年以来新高。
分产业看：第一产业实现增加值39.3亿元，增长4.7%；第二产业实现增加值136.4亿元，增长20.3%；第三产业实现增加值133.6亿元，增长9.2%。
三次产业结构由上年的13.4：40.6：46.1调整为12.7：44.1：43.2。
按户籍人口计算，人均GDP达20846元，按当年汇率折算突破3000美元，达到3100美元。
民生工程扎实推进。
2010年，全市35项民生工程涉及扶贫解困、就业促进、教育助学、社会保障、医疗卫生、百姓安居、基础建设、文化体育等领域，累计拨付资金13.2亿元；完成投资11.3亿元，惠及城乡居民130万人。
物价水平温和通涨。
2010年，全市居民消费价格同比上涨4.0%,商品零售价格同比上涨4.2个百分点。
工业品出厂价格同比上涨19.8个百分点，原材料、燃料及动力购进价格同比上涨22.9个百分点。
2010年各类价格比上年涨跌幅度就业形势总体稳定。
2010年城镇新增就业岗位3.1万人，下岗失业人员实现再就业1.5万人，新增转移农业劳动力1.7万人。
农民工技能培训1.14万人，取得职业资格证书（含单项能力证书）1.13万人。
城镇登记失业率为3.9%以内。
我国公路货运现状及其发展趋势分析
我国公路货运现状及其发展趋势分析摘要：随着国民经济的发展，公路货物运输在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着越来越显著的作用。
公路货物运输是现代运输的主要方式之一，也是两大陆上货物运输方式之一。
本文先采用swot的分析方法阐述了我国公路货运行业的现状，然后结合我国的实际情况，分析了我国公路货运行业发展的趋势。
关键词：公路货物运输发展趋势一、我国公路货运的现状据《2010年公路水路交通运输行业发展统计公报》，截止2010年底，我国公路总里程突破400万公里，达400.82万公里。
这为我国公路货物运输打下了坚实的运行基础。
并且，随着我国国民经济的迅速发展，公路基础设施建设日新月异，公路网技术水平的提高，汽车工业的不断进步，公路货物运输在综合运输体系中占有越来越重的地位。
swot分析法是一种根据自身的既定内在条件进行分析，找出所存在的优势、劣势及核心竞争力之所在。
其中，s代表strength（优势），w代表weakness（弱势），o代表opportunity（机会），t代表threat（威胁）。
下文将采用这种分析方法来分析我国公路货运行业的现状。
1、我国公路货运行业的优势分析（1）灵活方便，能实现”门到门”的直达运输相对于铁路和航空的大批量运输，公路货运最显著的特点即可以实现”门对门”的直达运输，中间不需要再转乘其他运输方式。
并且，公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面广，因此公路运输车辆可以实现”无处不到、无时不有”。
公路运输中，所用的运输工具货车体积较小，不仅可以沿分布较广的路网运行，还可以深入到农村、工厂企业、城市居民住宅等地，直接把货物从始发地门口直接运输到目的地门口。
因此，在中、短途运输中与其他运输方式相比，其货物在途时间较短，运送速度较快。
（2）原始投资较少，资金周转快谁都无法否定流动资金在现代企业中的重要作用，公路运输企业所需投入的原始资金少，资金周转较快。
公路运输与铁路、水路、航空运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用较低。
2010年中国交通运输行业总体运行情况
一、2010年全国交通运输行业总体运行情况从客运量分析，2010 年全社会各种运输方式累计完成客运量327.88 亿人，同比增长10.2%，增速比2009年同期提高了6.5 个百分点。
从旅客周转量分析，全社会各种运输方式累计完成旅客周转量27778.21 亿人公里，同比增长11.9%，增速比2009年同期提高了4.9个百分点，2010 年铁路运输完成客运量16.73 亿人，同比增长10%；旅客周转量8761.16 亿人公里，同比增长11.3%。
公路运输完成客运量306.26 亿人，同比增长10.2%；旅客周转量14913.89 亿人公里，同比增长10.4%。
水路运输完成客运量2.22 亿人，同比下降0.7%；旅客周转量71.54 亿人公里，同比上升3.1%。
民航运输完成客运量2.67 亿人，同比增长15.8%；旅客周转量4031.62 亿人公里，同比增长19.4%。
二、2010年全国民航机场总体运行情况随着我国经济的快速稳定增长，机场建设取得快速发展。
截至目前，我国境内民用航空定期航班通航机场已经达到148个，其中定期航班通航城市为137个。
所有通航机场中，年旅客吞吐量在100万人次以上的有42个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的94.7%；年旅客吞吐量在1000万人次以上的有7个，完成旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的52.1%；北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的37.3%。
各机场中，年货邮吞吐量在10000吨以上的有39个，完成货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的98.5%；北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的56.9%。
目前中国民航只占整个交通运输方式总量的0.65%，民航的旅客运输量只是铁路旅客运输量的十分之一左右。
而美国民航运输总周转量占综合交通运输总周转量的比重是9.5%。
中国的机场密度是每10万平方公里有1.4个机场，日本的密度是23.3个。
2010年公路水路交通运输行业发展统计公报(摘)
内 ，杭州湾 跨海大 桥 、苏通 长江大桥 、舟 山连 岛
工程 、秦岭 终南 山隧道 、上海 崇明 隧桥 、厦 门翔
分 别 增 加 １． ９８ ０万 公 里 、５３ ． ５万 公 里 和 １．５万 ４４ 公里 ； 易铺 装 路 面 ５ ． 简 ２４ ２万公 里 ， 比上 年 末 减
少 ０８ ．３万 公 里 ； 铺 装 路 面 １６６ 未 ５． ０万 公 里 ， 比
０ ８ 公里 、３４ ． 万 ３ ． ６万公 里 、３５ ．３万公里 、００ ．６万 公里和 ６７ 万 公里 。 ．７
（ ）公路 一
公 路 网 规模 不 断 扩大 。２ １ ０ ０年底 ，全 国 公
路 总 里 程 突 破 ４ ０万 公 里 ，达 ４ ０８ ０ ０． ２万 公 里 ，
比上 年 末 增 加 １ ． ４７ ４万 公 里 ，“ 十一 五 ” 期 间新 增 ６． ６ ０万 公 里 。 全 国公 路 密 度 为 ４ ． ３ １ ５公 里 ／ ７
万 米 ，大 桥 ４ ４ ９座 、 １６ ． ９８ １ ７ ４万 米 。全 国公 路 ０ 隧 道 为 ７ ８ 、５ ２ ６万 米 ， 比上 年 末 增 加 ３ ４处 １． ２ １ ４ 、 ｌ．６ 米 ， “ ２ ５处 １８ 万 ０ 比 十五”末增加 ４ ９ 处 、 ４５ ３ ９ ５ 米 。其 中 ，特 长隧道 ２ ５处 、ｌ３８ 万 ５． 万 ５ ６ １． ０
“ 十五”末分别提高 １ ． ６ ４个和 ２ ．１ ２ ８ 个百分点 。 ８
公路 桥梁 、隧道 总量持 续增加 。全国公路桥 梁达 ６ ．１ ５８ 万座 、 ０ ８３ 万米 ， ３４ ．１ 比上年末增 加 ３ ２ ． ６ 万座 、２ ．５万米 ， “ ３ ２２ 比 十五”末增 加 ３ ． ２１ ５万座 、
2010年中国公路运输行业分析报告
中国经济信息网中国公路运输行业分析报告（2010 年 4 季度）出版日期：2011 年 2 月 .CN编写说明2010 年，在国民经济企稳向好的带动下，公路运输客货运形势良好。
全社会累计完成旅客运输 327.88 亿人次，累计同比增长 10.2%；累计完成旅客周转量合 计为 27778.21 亿人公里，累计同比增长 11.9%。
全社会累计完成货运量 315.34 亿 吨，同比增长 13.4%；累计完成货物周转量 135169.6 亿吨公里，同比增长 12.5%。
公路运输仍是全国客运、货运最主要运输方式。
2010 年，公路累计完成客运 量 306.26 亿人次，同比增长 10.2%；累计完成客运周转量 14913.89 亿人公里，同 比增长 10.4%。
2010 年，公路累计完成货运量 242.53 亿吨，同比增长 14.0%；累 计完成货运周转量 43005.43 亿吨公里，同比增长 15.6%。
从平均运距来看，全年 全社会公路客运、货运平均运距分别为 48.70 和 177.32 公里，同比均有所提升。
交通固定资产投资增速放缓，逐渐趋向正常年度增长水平。
2010 年，公路运 输业固定资产投资额累计为 12761.66 亿元，同比增长 20.9%；投资额占交通运输 投资总额的 49.89%。
2010 年 1～11 月，全社会累计完成公路水路交通固定资产投 资 11661.62 亿元，同比增长 18.8%，较前三季度加快 3.5 个百分点，较上年同期放 慢 18.9 个百分点。
分区域看，1～11 月东、中、西部地区分别完成公路水路固定 资产投资 4412.22 亿元、3155.33 亿元和 4094.07 亿元，同比分别增长 9.1%、17.9% 和 32.3%。
西部地区投资增速明显高于东部和中部，资金投向继续向西部地区倾斜。
根据交通运输部 2011 年投资计划，2011 年公路基础设施方面的投资将超过 7000 亿元。
2010年中国统计公报(国家统计局)
中华人民共和国2010年国民经济和社会发展统计公报[1]中华人民共和国国家统计局2011年2月28日2010年，面对复杂多变的国内外经济环境和各种重大挑战，全国各族人民在党中央、国务院的坚强领导下，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，坚持实施应对国际金融危机冲击的一揽子计划，加快转变经济发展方式和经济结构战略性调整，国民经济保持了平稳较快发展，各项社会事业取得新的进步。
一、综合初步核算，全年国内生产总值[2]397983亿元，比上年增长10.3%。
其中，第一产业增加值40497亿元，增长4.3%；第二产业增加值186481亿元，增长12.2%；第三产业增加值171005亿元，增长9.5%。
第一产业增加值占国内生产总值的比重为10.2%，第二产业增加值比重为46.8%，第三产业增加值比重为43.0%。
居民消费价格一季度同比上涨2.2%，二季度上涨2.9%，三季度上涨3.5%，四季度上涨4.7%，全年平均比上年上涨3.3%，其中食品价格上涨7.2%。
固定资产投资价格上涨3.6%。
工业品出厂价格上涨5.5%。
原材料、燃料、动力购进价格上涨9.6%。
农产品生产价格上涨10.9%。
表1：2010年居民消费价格比上年涨跌幅度70个大中城市房屋及新建商品住宅销售价格月度同比涨幅呈现先上升后回落趋势。
全年城镇新增就业1168万人，比上年增加66万人。
年末城镇登记失业率为4.1%，比上年末下降0.2个百分点。
全年农民工[3]总量为24223万人，比上年增长5.4%。
其中，外出农民工15335万人，增长5.5%；本地农民工8888万人，增长5.2%。
年末国家外汇储备28473亿美元，比上年末增加4481亿美元。
年末人民币汇率为1美元兑6.6227元人民币，比上年末升值3.0%。
全年财政收入83080亿元，比上年增加14562亿元，增长21.3%；其中税收收入73202亿元，增加13680亿元，增长23.0%。
2010年中国交通运输行业总体运行情况
2010年中国交通运输行业总体运行情况一、旅客运输前四季度，旅客运输继续维持了前三季度的回升态势。
从客运量分析，2010年全社会各种运输方式累计完成客运量327.88 亿人，同比增长10.2%，增速比去年同期提高了6.5 个百分点，比前三季度提高2 个百分点，加速增长趋势明显。
从旅客周转量分析，全社会各种运输方式累计完成旅客周转量27778.21 亿人公里，同比增长11.9%，增速比去年同期提高了4.9 个百分点，但是比前三季度回落了0.5个百分点。
分交通运输方式看，2010 年铁路运输完成客运量16.73 亿人，同比增长10%；旅客周转量8761.16 亿人公里，同比增长11.3%。
公路运输完成客运量306.26 亿人，同比增长10.2%；旅客周转量14913.89 亿人公里，同比增长10.4%。
水路运输完成客运量2.22 亿人，同比下降0.7%；旅客周转量71.54 亿人公里，同比上升3.1%。
民航运输完成客运量2.67 亿人，同比增长15.8%；旅客周转量4031.62 亿人公里，同比增长19.4%。
二、货物运输量2010 年全社会各种运输方式累计完成货运量315.34 亿吨，同比增长13.4%，增速比去年同期提高了5.9 个百分点；货物周转量135169.6 亿吨公里，同比增长12.5%，增速比去年同期提3.6 个百分点。
分交通运输方式看：2010 年全国铁路运输全社会完成货运量36.39 亿吨，同比上升9.2%，货物周转量27682.28 亿吨公里，同比增长9.7%。
公路运输完成货运量242.53 亿吨，同比增长14%，货物周转量43005.43 亿吨公里，同比增长15.6%。
水路运输完成货运量36.37 亿吨，同比增长14%；货物周转量64305.28 亿吨公里，同比增长11.7%。
民航运输完成货运量557.42 万吨，同比增长25.1%；货物周转量176.62 亿吨公里，同比增长39.9%。
2010年上半年交通运输经济运行情况
作者： 无
作者机构： 交通运输部综合规划司
出版物刊名： 交通财会
页码： 94-96页
年卷期： 2010年 第8期
主题词： 交通运输行业 经济运行情况 2010年 交通运输业发展 交通运输经济 决策部署 运输工作 发展方式
摘要：今年以来，交通运输行业认真贯彻中央决策部署，紧紧围绕今年全国交通运输工作会议确定的工作任务，以“加快转变交通运输发展方式、推进现代交通运输业发展”为主线，扎实推进各项工作并取得了明显进展，交通运输经济保持较好运行态势，为国民经济较快增长提供了有力保障。
2010年道路运输发展报告
目录1.综述 (3)1.1浙江省综合运输情况 (4)1.2浙江公路基础设施 (14)1.3浙江道路运输概述 (15)2. 道路旅客运输 (26)2.1道路客运量和旅客周转量 (26)2.2旅客运输车辆 (28)2.3旅客运输组织结构.................... 错误！未定义书签。
2.4客运场站建设........................ 错误！未定义书签。
2.5农村客运............................ 错误！未定义书签。
2.6城市公共客运........................ 错误！未定义书签。
2.7快客线路............................ 错误！未定义书签。
3.道路货物运输 (37)3.1货物运输量.......................... 错误！未定义书签。
3.2货运企业............................ 错误！未定义书签。
3.3专项运输............................ 错误！未定义书签。
3.4货运车辆结构........................ 错误！未定义书签。
3.5从业人员 (45)3.6货运相关业务市场.................... 错误！未定义书签。
4. 车辆维修与检测、驾驶员培训..... 错误！未定义书签。
4.1机动车维修.......................... 错误！未定义书签。
4.2汽车综合性能检测站.................. 错误！未定义书签。
4.3汽车驾培业.......................... 错误！未定义书签。
5. 道路运输安全 (49)5.1 全国道路运输安全 ............ 错误！未定义书签。
5.2 浙江省道路运输安全........... 错误！未定义书签。
6. 建议与展望 (54)1.综述2009年，浙江坚持以科学发展观为统领，坚决贯彻执行中央促进经济增长的一揽子计划和相关政策措施，深入实施“八八战略”和“两创”总战略，积极推进“全面小康六大行动计划”，认真落实“标本兼治、保稳促调”的各项举措，积极应对国际金融危机的影响和冲击，保增长、抓转型、重民生、促稳定，经济运行呈现出增速持续回升、效益逐步向好、调整积极推进、民生不断改善的良好发展态势。
2010年我国物流业发展统计公报
二、社会物流总费用与GDP的比率稳中有降
2010年全国社会物流总费用7.1万亿元，同比增长16.7%。其中，运输费用3.8万亿元，同比增长14%，占社会物流总费用的比重为54%，同比下降1.3个百分点；保管费用2.4万亿元，同比增长20.5%，占社会物流总费用的比重为33.9%，同比提高1.1个百分点；管理费用0.9万亿元，同比增长19%，占社会物流总费用的比重为
12.1%，同比提高0.2个百分点。
2010年社会物流总费用与GDP的比率为17.8%，同比下降0.3个百分点，物流运行效率有所提高。
三、物流业增加值稳步上升
2010年全国物流业增加值为2.7万亿元，按可比价格计算，同比增长13.1%，增幅比上年提高2.5个百分点。物流业增加值占GDP的比重为6.9%,占服务业增加值的比重为16%，均与上年基本持平。
从构成情况看，工业品物流总额113.1万亿元，按可比价格计算，同比增长
14.6%，增幅比上年提高0.5个百分点，占社会物流总额的比重为90.2%，是带动社会物流总额增长的主要因素。进口货物物流总额9.4万亿元，按可比价格计算，同比增长22.1%，增幅比上年提高34.9个百分点，表明我国进口货物物流重回快速增长通道。农产品物流总额、再生资源物流总额和单位与居民物流总额同比分别增长
亿元
亿元23221
2238
521619.2
26.7
17.2说明：2010年物流总费用与GDP的比率为17.8%。物流业增加值占GDP的6.9%，占服务业增加值的16%。
0
国家发展改革委
国家统计局
xx物流与采购联合会
二O一一年二月二十八日
2010年我国物流运行形势总体良好，物流需求显著增加，运行效率有所提高，物流业增加值快速增长，为保证国民经济平稳较快发展发挥了重要的支撑保障作用。
中国交通运输业运行报告(2010
中国交通运输业运行报告(2010年一季度)一、交通运输总体：业务量与经济周期同步运行，行业快速增长1．宏观经济加速运行对运输需求形成持续拉动2010年1－3月，全国交通运输货物周转量达到30972.89亿吨公里，同比增长16.7％，其中，3月份同比增速为12.7％。
从单月运行趋势来看，交通运输业自2009年二季度开始进入景气区间，近1年来基本保持两位数以上的增速，行业运行受经济复苏的拉动非常明显，今年一季度宏观经济加速运行对于客货运输的需求也相应明显增长。
2009－2010年全国货运量增长情况月份货物周转量（亿吨公里）同比增长（％）货运总量（亿吨）同比增长（％）200902 7037.93 -9.5 18.21 4.8 200903 8448.5 -2.1 20.43 5.3 200904 9132.68 9.0 20.92 5.4 200905 9705.93 8.2 22.76 2.8 200906 10080.94 8.2 23.3 6.4 200907 10218.41 10.8 23.95 8.1 200908 10379.09 8.7 24.67 12.5 200909 10769.36 13.9 24.22 10.6 200910 11035.53 20.7 24.60 13.7 200911 10239.02 20.4 23.28 17.7 200901-200912 119188.53 9.9 274.43 7.5201003 10914.29 12.725.25 15.8 2010．1－3 30972.89 16.771.35 16.5从货运总量来看，2010年1－3月货运总量达到71.35亿吨，同比增长16.5%。
其中3月份单月同比增速达到15.8％，比去年同期加快10.5个百分点，去年下半年以来货运总量增速基本保持两位数增速，与货运周转量走势基本吻合。
受经济加速增长造成的用工需求大幅增长的影响，客运业务增长速度明显加快。
10年全国物流运行情况通报
在保管费用中，利息费用为6310亿元，同比增长%，增幅比2006年提高个百分点，占保管费用的%，比2006年下降个百分点；仓储费用为3876亿元，同比增长%，增幅比2006年提高个百分点，占保管费用的%，比2006年下降个百分点；货物损耗费用为824亿元，同比增长%，增幅比2006年提高个百分点，占保管费用的%，比2006年下降个百分点；配送费用为562亿元，同比增长%，增幅比2006年提高
个百分点，占保管费用的%，比2006年上升个百分点；包装费用为529亿元，同比增长%，增幅比2006年提高个百分点，占保管费用的
%，比2006年上升个百分点；流通加工费用为2628亿元，同比增长30%，增幅比2006年降低1个百分点，占保管费用的%，比2006年上升个百分点；保险费用为152亿元，同比增长%，增幅比2006年提高个百分点，占保管费用的1%，与2006年基本持平。
3.管理费用增幅回落，占总费用比重略有下降。2006年管理费用为5066亿
元，同比增长%，增幅比上年回落个百分点，占社会物流总费用的%，比上年下降个百分点。
二、物流业增加值增长较快
2006年，全国物流业增加值为14120亿元，按可比价计算同比增长%。占全国服务业增加值的%,比上年提高个百分点。
三、社会物流总额增幅有所回落
从构成情况看，工业品物流总额万亿元，按可比价格计算，同比增长%，增幅比上年提高个百分点，占社会物流总额的比重为%，是带动社会物流总额增长的主要因素。进口货物物流总额万亿元，按可比价格计算，同比增长%，增幅比上年提高个百分点，表明我国进口货物物流重回快速增长通道。农产品物流总额、再生资源物流总额和单位与居民物流总额同比分别增长%、%和%。
2010年公路水路交通运输行业发展统计公报
2010年公路水路交通运输行业发展统计公报交通运输部综合规划司 2011年04月28日2010年是“十一五”规划的最后一年，面对复杂多变的国内外经济环境和各种重大挑战，交通运输行业认真贯彻落实党中央、国务院的决策部署，以科学发展为主题，以转变交通运输发展方式为主线，加快发展现代交通运输业，超额完成“十一五”规划确定的目标任务，基础设施建设取得新进展，运输服务保障水平不断提升，安全监管和应急处置能力进一步增强，科技创新和精神文明建设取得新成果，为国民经济和社会发展作出了重要贡献。
一、交通基础设施（一）公路。
公路网规模不断扩大。
2010年底，全国公路总里程突破400万公里，达400.82万公里，比上年末增加14.74万公里，“十一五”期间新增66.30万公里。
全国公路密度为41.75公里/百平方公里，比上年末提高1.53公里/百平方公里，比“十五”末提高6.90公里/百平方公里。
图1 2006－2010年全国公路总里程及公路密度高速公路网络更加完善。
全国高速公路达7.41万公里，居世界第二位，比“十一五”规划目标增加9108公里。
其中，国家高速公路5.77万公里，比上年末增加0.54万公里。
全国高速公路车道里程为32.86万公里。
“五纵七横”12条国道主干线提前13年全部建成。
11个省份的高速公路里程超过3000公里。
图2 2006－2010年全国高速公路里程表1 高速公路里程超过3千公里的省份（单位：公里）等级公路所占比重明显提高。
全国等级公路里程330.47万公里，比上年末增加24.84万公里。
等级公路占公路总里程的82.4%，比上年末提高3.3个百分点，比“十五”末提高18.5个百分点。
其中，二级及以上公路里程44.73万公里，完成“十一五”规划目标，比上年末增加2.21万公里，占公路总里程的11.2%，比上年末提高0.1个百分点，比“十五”末提高1.3个百分点。
图3 全国各技术等级公路里程构成路面状况显著改善。
2010第1季度中国公路运输行业分析报告
中国经济信息网中国公路运输行业分析报告（2010年1季度）出版日期：2010年5月 编写说明2010年1季度，全国共完成旅客运输80.5亿人次，累计同比增长6.2%；旅客周转量合计为7084.79亿人公里，累计同比增长9.6%。
在货运方面，全社会累计完成货运量71.35亿吨，同比增长16.5%。
与上年相比，客运增速出现小幅回落，货运增速大幅上升。
1季度，公路运输累计完成客运量75.24亿人次，比上年同期增长6%，增幅与上年同期相比有所回落。
在货运方面，全国公路货运量为54.16亿吨，同比增长15.9个百分点，增速比上年同期上升7.5个百分点，占全社会累计完成货运量的75.91%。
公路仍是全国客运、货运最主要运输方式。
从平均运距来看，1季度全国公路客运平均运距为50.01公里，比上年同期有较大幅度下降。
1季度，固定资产投资继续高位增长，资金投向进一步向中、西部倾斜，高速公路建设步伐明显加快，农村公路建设顺利推进。
1～3月份，完成公路水路交通固定资产投资1664亿元，同比增长25.0%。
公路建设完成投资1486.2亿元，同比增长32.6%，其中高速公路完成投资950.5亿元，同比增长38.9%。
在政策方面，2010年交通运输业将按照中央提出的投资重点用于项目续建和收尾的要求，将重点推进国家高速公路网“断头路”建设，同时，将出台有利于提高城市公交出行比重、落实公交优先战略以及规划建设城际、城市、城乡、镇村四级客运网络等方面的政策。
在“十一五”最后一年，各地继续加大高速公路以及农村公路改造的投资，这将为“十二五”打下良好的基础。
中国经济信息网目 录Ⅰ 2010年1季度交通运输业总体运行情况 (1)一、客运量继续增长，增幅回落 (1)二、货运量继续增加，增速上升明显 (1)三、固定资产投资继续高位增长 (2)Ⅱ 2010年1季度公路运输运行情况 (3)一、公路客货运情况 (3)（一）客运继续增长，平均运距较大幅度下降 (3)（二）货运增长迅速，增幅上升 (3)二、公路运输总体环境 (4)（一）国民经济回升势头进一步向好，固定资产投资较快增长 (4)（二）城乡居民收入继续提高，价格指数总体稳定 (4)（三）汽车产销量大幅增长 (5)（四）油价暂时保持平稳 (5)Ⅲ 业内热点及投融资情况 (5)一、交通运输部：2010年力推高速公路网“断头路”建设 (5)二、湖南：9条高速公路计划完成投资将超过550亿 (6)三、陕西：今年计划建成高速公路400公里 (6)四、吉林：2010年高速公路总里程将达1800公里 (6)五、贵州：2010年高速公路通车里程力争突破1500公里 (7)六、江苏：今年将建成干线公路600公里 (7)七、云南：今年将新建成高等级公路600公里 (7)八、青海：2010年将增公路两千公里 (8)Ⅳ 业内主要上市公司经营情况 (8)一、深高速（600548） (8)中国经济信息网二、福建高速（600033） (9)三、宁沪高速（600377） (10)四、赣粤高速（600269） (11)五、皖通高速（600012） (12)六、江西长运（600561） (13)图表目录图表 1 2010年1季度全社会客运量及其增长情况.................................................1 图表 2 2010年1季度全社会货运量及其增长情况.................................................2 图表 3 2010年1～3月公路客运情况.......................................................................3 图表 4 2010年1～3月公路货运情况.......................................................................3 图表 5 2010年1季度深高速经营业绩.....................................................................9 图表 6 2010年1季度福建高速经营业绩...............................................................10 图表 7 2010年1季度宁沪高速经营业绩................................................................11 图表 8 2010年1季度赣粤高速经营业绩...............................................................12 图表 9 2010年1季度皖通高速经营业绩...............................................................13 图表 10 2010年1季度江西长运经营业绩 (14)本报告图表如未标明资料来源，均来源于“中经网统计数据库”中国经济信息网 Ⅰ 2010年1季度交通运输业总体运行情况一、客运量继续增长，增幅回落2010年1季度，全国共完成旅客运输80.5亿人次，累计同比增长6.2%；旅客周转量合计为7084.79亿人公里，累计同比增长9.6%。
水路运输
专用标志
Company Logo
船舶种类
客船
货船： 货船： 杂货船 散货船 集装箱船 油船 冷藏船
集装箱船
油轮
油轮
冷藏船
杂货船
散货船
港口的分类
按用途分类 商港 渔港 工业港 军港 避风港 按地理分类 海港 河港 湖港 水库港 按潮汐的影响 和地位分类 开敞港、 开敞港、闭 合港、 合港、混合 港、国际性 港、国家性 港、地区性 港
水路货物运输的营运方式
（一）班轮运输
1.特点 特点 四固定” 即固定航线、固定港口、 一、“四固定”。即固定航线、固定港口、固定船期 和相对固定的运费率。 和相对固定的运费率。 由承运人负责配载装卸， 二、由承运人负责配载装卸，承运人和托运人双方都 不计算滞期费和速遣费。 不计算滞期费和速遣费。 货双方的权利、义务与责任豁免， 三、船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签 发的提单条款为依据 承运的品种和数量灵活。 四、承运的品种和数量灵活。
水路运输是利用船舶等水运工具，在江、 水路运输是利用船舶等水运工具，在江、河、湖、海 及人工运河等水道运输旅客、货物的一种运输方式。 及人工运河等水道运输旅客、货物的一种运输方式。
水路运输的特点 一是水路运输运载能力大、 一是水路运输运载能力大、成本 能耗少、投资省， 低、能耗少、投资省， 是一些国家国内和国际运输的重 要方式之一。 要方式之一。 二是受自然条件的限制与影响大 。
（4）载货清单（5）装箱单 （6）码头收据 载货清单（ （7）提单 （8）货物残损单和货物溢短 （9）提货单
3、班轮运费计算
（1）选择相关的运价表； 选择相关的运价表； （2）根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算 根据货物名称， 标准（BASIS）和等级（CLASS） 标准（BASIS）和等级（CLASS） 在等级费率表的基本费率部分， （3）在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航 启运港，目的港，按等级查到基本运价。 线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。 再从附加费部分查出所有应收（ （4）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费 项目和数额（或百分比）及货币种类； 项目和数额（或百分比）及货币种类； 根据基本运价和附加费算出实际运价； （5）根据基本运价和附加费算出实际运价； 基本运费=运价X运费吨； （6）基本运费=运价X运费吨； 总运费=基本运费+ ∑附加费 总运费=基本运费+ ∑附加费
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2010年公路水路交通运输行业发展统计公报2010年公路水路交通运输行业发展统计公报交通运输部综合规划司2011年04月28日2010年是“十一五”规划的最后一年，面对复杂多变的国内外经济环境和各种重大挑战，交通运输行业认真贯彻落实党中央、国务院的决策部署，以科学发展为主题，以转变交通运输发展方式为主线，加快发展现代交通运输业，超额完成“十一五”规划确定的目标任务，基础设施建设取得新进展，运输服务保障水平不断提升，安全监管和应急处置能力进一步增强，科技创新和精神文明建设取得新成果，为国民经济和社会发展作出了重要贡献。
一、交通基础设施（一）公路。
公路网规模不断扩大。
2010年底，全国公路总里程突破400万公里，达400.82万公里，比上年末增加14.74万公里，“十一五”期间新增66.30万公里。
全国公路密度为41.75公里/百平方公里，比上年末提高1.53公里/百平方公里，比“十五”末提高6.90公里/百平方公里。
图1 2006－2010年全国公路总里程及公路密度高速公路网络更加完善。
全国高速公路达7.41万公里，居世界第二位，比“十一五”规划目标增加9108公里。
其中，国家高速公路5.77万公里，比上年末增加0.54万公里。
全国高速公路车道里程为32.86万公里。
“五纵七横”12条国道主干线提前13年全部建成。
11个省份的高速公路里程超过3000公里。
图2 2006－2010年全国高速公路里程表1 高速公路里程超过3千公里的省份（单位：公里）等级公路所占比重明显提高。
全国等级公路里程330.47万公里，比上年末增加24.84万公里。
等级公路占公路总里程的82.4%，比上年末提高3.3个百分点，比“十五”末提高18.5个百分点。
其中，二级及以上公路里程44.73万公里，完成“十一五”规划目标，比上年末增加2.21万公里，占公路总里程的11.2%，比上年末提高0.1个百分点，比“十五”末提高1.3个百分点。
图3 全国各技术等级公路里程构成路面状况显著改善。
全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程244.22万公里，比上年末增加18.97万公里，占总里程的60.9%，比上年末提高2.6个百分点，比“十五”末提高20.2个百分点。
各类型路面里程分别为：有铺装路面191.80万公里，其中沥青混凝土路面54.25万公里，水泥混凝土路面137.55万公里，比上年末分别增加19.80万公里、5.35万公里和14.45万公里；简易铺装路面52.42万公里，比上年末减少0.83万公里；未铺装路面156.60万公里，比上年末减少4.23万公里。
图4 全国各路面类型公路里程构成各行政等级公路里程分别为：国道16.40万公里、省道26.98万公里、县道55.40万公里、乡道105.48万公里、专用公路6.77万公里、村道189.77万公里，比上年末分别增加0.55万公里、0.38万公里、3.46万公里、3.53万公里、0.06万公里和6.77万公里。
图5 2010年全国各行政等级公路里程构成农村交通条件进一步改善，“十一五”农村公路建设目标全部实现。
全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程达350.66万公里，比上年末增加13.75万公里，其中县道、乡道、村道比上年末分别增加3.46万公里、3.53万公里和6.77万公里，五年新增农村公路59.13万公里。
全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数的99.97%，通公路的建制村占全国建制村总数的99.21%，比上年末分别提高0.37个和3.44个百分点，比“十五”末分别提高6.33个和22.30个百分点。
通硬化路面的乡（镇）占全国乡（镇）总数的96.64%，通硬化路面的建制村占全国建制村总数的81.70%，比上年末分别提高4.18个和4.10个百分点，比“十五”末分别提高16.24个和28.81个百分点。
公路桥梁、隧道总量持续增加。
全国公路桥梁达65.81万座、3048.31万米，比上年末增加3.62万座、322.25万米，比“十五”末增加32.15万座、1573.56万米。
其中，特大桥梁2051座、346.98万米，大桥49489座、1167.04万米。
全国公路隧道为7384处、512.26万米，比上年末增加1245处、118.06万米，比“十五”末增加4495处、359.55万米。
其中，特长隧道265处、113.80万米，长隧道1218处、202.08万米。
“十一五”期内，杭州湾跨海大桥、苏通长江大桥、舟山连岛工程、秦岭终南山隧道、上海崇明隧桥、厦门翔安海底隧道等重大工程相继建成。
养护、绿化公路里程所占比重继续提高。
全国公路养护里程387.59万公里，占公路总里程的96.7%，比上年末提高1.2个百分点，比2006年底提高19.1个百分点。
全国公路绿化里程194.34万公里，占公路总里程的48.5%，比上年末提高2.6个百分点，比2006年底提高12.7个百分点。
（二）内河航道。
航道等级结构进一步优化。
2010年底，全国内河航道通航里程12.42万公里，比上年末增加559公里，比“十五”末增加979公里。
等级航道6.23万公里，占总里程的50.1%，比“十五”末提高0.6个百分点。
其中，三级及以上航道9280公里，五级及以上航道2.53万公里，分别占总里程的7.5%和20.3%，比“十五”末分别提高0.5个和1.1个百分点。
各等级内河航道通航里程分别为：一级航道1385公里，二级航道3008公里，三级航道4887公里，四级航道7802公里，五级航道8177公里，六级航道18806公里，七级航道18226公里。
各水系内河航道通航里程分别为：长江水系64064公里，珠江水系15989公里，黄河水系3477公里，黑龙江水系8211公里，京杭运河1439公里，闽江水系1973公里，淮河水系17246公里。
图6 全国内河航道通航里程构成全国内河航道共有4177处枢纽，其中具有通航功能的枢纽2352处。
通航建筑物中，有船闸860座、升船机43座。
（三）港口。
码头泊位总量继续增加。
2010年底，全国港口拥有生产用码头泊位31634个，比上年底增加205个。
其中，沿海港口生产用码头泊位5453个，比上年底增加133个，比“十五”末增加1155个；内河港口生产用码头泊位26181个，比上年底增加72个。
码头泊位大型化水平不断提升。
全国港口拥有万吨级及以上泊位1661个，比上年底增加107个，比“十五”末增加627个。
其中，沿海港口万吨级及以上泊位1343个，比上年底增加82个，比“十五”末增加496个；内河港口万吨级及以上泊位318个，比上年底增加25个，比“十五”末增加131个。
表2 全国港口万吨级及以上泊位（单位：个）码头泊位专业化程度明显提高。
全国万吨级及以上泊位中专业化泊位903个，通用散货泊位299个，通用件杂货泊位310个，比上年底分别增加40个、25个和26个，比“十五”末分别增加314个、165个和34个。
表3 全国万吨级及以上泊位构成（按主要用途分，单位：个）二、公路水路运输装备（一）公路营运汽车。
公路客货营运车辆运载能力持续增长。
2010年底，全国拥有公路营运汽车1133.32万辆，比上年底增长15.1%。
拥有载货汽车1050.19万辆、5999.82万吨位，比上年底分别增长15.8%和28.9%，平均吨位5.71吨/辆，比上年底提高0.58吨/辆。
其中，普通载货汽车996.43万辆、5223.23万吨位，分别增长16.0%和30.5%，平均吨位5.24吨/辆，提高0.58吨/辆；专用载货汽车53.77万辆、776.59万吨位，分别增长13.7%和19.0%，平均吨位14.44吨/辆，提高0.65吨/辆。
拥有载客汽车83.13万辆、2017.09万客位，比上年底分别增长5.9%和8.0%，平均客位24.26客位/辆，比上年底提高0.47客位/辆。
其中，大型客车24.78万辆、1031.79万客位，平均客位41.65客位/辆。
（二）水路运输船舶。
运输船舶结构不断优化。
2010年底，全国拥有水上运输船舶17.84万艘，比上年末增长0.8%；净载重量18040.86万吨，增长23.5%；平均净载重量1011.22吨/艘，增长22.5%，是“十五”末的2.1倍；载客量100.37万客位，增长2.3%；集装箱箱位132.44万TEU，增长11.2%；船舶功率5330.44万千瓦，增长15.4%。
图7 2006－2010年全国水上运输船舶拥有量表4 2010年水上运输船舶构成（按航行区域分）三、运输服务公路水路旅客运输总体较快增长。
2010年，全国营业性客车完成公路客运量305.27亿人、旅客周转量15020.81亿人公里，比上年分别增长9.8%和11.2%。
高速公路旅客平均行程99.24公里，其中跨省平均行程290.0公里。
全国完成水路客运量2.24亿人、旅客周转量72.27亿人公里，分别增长0.3%和4.2%。
图8 2006－2010年全国公路、水路客运量公路水路货物运输量继续快速增长。
全国营业性货运车辆全年完成货运量244.81亿吨、货物周转量43389.67亿吨公里，分别增长15.0%和16.7%，平均运距177.24公里，比上年提高1.4%。
高速公路货物平均运距213.58公里，其中跨省货物平均运距490.0公里。
全国完成水路货运量37.89亿吨、货物周转量68427.53亿吨公里，分别增长18.8%和18.9%，平均运距1805.72公里，与上年基本持平。
图9 2006－2010年全国公路、水路货运量在全国水路货运中，内河运输完成货运量18.86亿吨、货物周转量5535.74亿吨公里，比上年分别增长20.2%和19.5%；沿海运输完成货运量13.23亿吨、货物周转量16892.63亿吨公里，分别增长19.8%和26.1%；远洋运输完成货运量5.81亿吨、货物周转量45999.15亿吨公里，分别增长12.2%和16.4%。
全年长江干线货物承载量达15.12亿吨，比上年增长19.9%。
其中煤炭、金属矿石、钢铁和矿物性建筑材料占总承载量的65.4%。
长江干线到干线货运量2.95亿吨，比上年增长20.4%，海上到干线运量6.83亿吨，比上年增长22.1%。
表5 2010年长江干线货物承载量（单位：亿吨）全年西江航运干线（思贤滘以上航段）货物承载量达1.52亿吨，比上年增长11.0%。
其中矿物性建筑材料占总承载量的61.7%。
西江航运干线到干线货运量3746万吨，比上年增长19.1%，干线到珠江三角洲货运量8509万吨，比上年增长4.9%。
表6 2010年西江航运干线货物承载量（单位：万吨）国道及高速公路交通流量较快增长，与“十五”末比拥挤度一降一升。