民用航空产业分析报告
八大新兴产业解读：民用航空产业
积极推广国际先进的民用航空产业标准，提高我国民用航空产品 的国际竞争力。
加强标准实施与监督
加强对民用航空产业标准实施情况的监督检查，确保各项标准得 到有效执行。
监管机制改革方向
简化审批流程
针对民用航空产业，简化相关 审批流程，提高企业运营效率
。
加强事中事后监管
在简化审批的同时，加强对民 用航空产业的事中事后监管， 确保产业健康发展。
分类
根据业务领域不同，民用航空产业可分为航空制造业和航空运输业两大领域。 航空制造业包括飞机、发动机、机载设备等产品的研发与制造；航空运输业则 涉及航空公司的运营、机场管理、空中交通管制等方面。
发展历程及现状
发展历程
民用航空产业经历了从起步到快速发展的过程，技术不断创 新，市场规模逐渐扩大。随着全球经济一体化的加深，民用 航空产业在国际贸易、旅游等领域的地位日益凸显。
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轻量化材料应用
使用高强度、轻量化的复 合材料制造飞机部件，减 少能源消耗和碳排放。
节能运行管理
优化航线规划、航班时刻 和机队管理，降低飞行过 程中的能源消耗。
绿色供应链管理实践
环保采购政策
制定严格的环保采购政策 ，优先选择环境友好型供 应商和产品。
资源循环利用
推动废弃物资源化利用， 实现航空器材的回收、再 制造和循环利用。
现状
当前，民用航空产业已成为世界经济的重要组成部分，各国 纷纷加大投入，推动产业发展。同时，环保、安全等问题也 日益受到关注，对民用航空产业的发展提出了新的挑战和要 求。
产业链结构分析
上游产业
包括原材料供应商、零部件制造 商等，为航空制造业提供必要的
物质基础。
2023年民用飞机行业市场分析报告
2023年民用飞机行业市场分析报告民用飞机行业是指生产及销售民用飞机的产业，它包括商业航空、通用航空和轻型航空三个子市场。
商业航空指的是商业航班以及商务机等大型客机，通用航空指的是私人飞机和商务飞机，轻型航空指的是小型飞机和直升机。
本文将对民用飞机行业市场进行分析。
一、市场概述近年来，中国民用飞机市场不断扩大，特别是商务机和轻型飞机市场持续增长，对于改善货运和客运服务，促进经济发展，促进旅游业发展都具有重大作用。
据中国机场协会估计，到2020年国内民用飞机将达到6000-8000架，年增长率在10%左右。
而据国际数据分析公司IHS Markit最近发布的数据显示，到2020年全球通用航空市场价值将达到330亿美元，比2013年增加90亿美元。
二、市场竞争截至目前，中国的主要飞机生产企业有中国商飞、太原重工、江西霍然等，其中中国商飞是该行业的龙头企业，其生产的C919客机已经完成了首飞，试飞工作也在稳步推进。
而在轻型和通用航空方面，民营企业的发展势头也是非常迅猛的，例如浙江华隆、中航华天和华隆航空等企业。
这些新生企业以其敏捷的运营，强大的资金实力和市场营销策略在短时间内迅速取得了市场份额。
三、市场需求我国的空运运输正在经历从“高速增长期”向“高质量发展期”转变，民航市场不再是简单扩容，总体需求正在由单一向多元化、综合化转变。
我国经济的快速发展使人民对于飞行出行的需求更加迫切。
同时，随着新型技术的采用和民用航空产业政策的支持，民用飞机行业还有着更广阔的发展空间。
四、市场前景随着中国产业转型和产业优化升级，未来中国民用飞机市场的增长潜力巨大。
未来几年，我国将加速推进通用航空领域的改革和发展，完善通用航空基础设施建设，推进航空旅游产业的发展，把通用航空产业作为转型升级的重点项目之一。
同时，随着中国商飞下一代大型客机、甚高高度长续航无人机等新品种的研制，市场需求进一步繁荣，未来民用飞机行业的市场前景非常广阔。
航空行业分析报告
航空行业分析报告一、引言航空行业作为现代交通运输的重要组成部分，在全球范围内发挥着重要作用。
本报告旨在对航空行业进行综合分析，包括市场规模、发展趋势、竞争格局以及未来发展机会等方面的内容。
二、市场规模1. 全球航空行业发展现状全球航空行业在过去几十年中取得了显著的发展，航空公司数量和航班量均显著增加。
航空运输业在国际贸易中扮演着重要角色，促进了跨国企业合作和文化交流。
2. 细分市场发展情况航空行业细分市场包括国内航线、国际航线、低成本航空等。
随着人们对旅游和商务需求的增加，各个细分市场均呈现出不同程度的增长势头。
三、发展趋势1. 航空客运与货运市场趋势随着全球经济一体化的进一步深入，航空客运需求逐年增长。
同时，随着电子商务的兴起，航空货运市场也得到了极大发展。
2. 新技术对航空行业的影响新技术的发展为航空行业带来了机遇和挑战。
例如，使用无人机进行货运和救援等任务，使用人工智能提升客户服务体验等。
四、竞争格局1. 国际航空巨头的竞争全球范围内存在多个国际航空巨头，它们在市场份额、服务质量和品牌形象等方面展开竞争。
2. 低成本航空的崛起近年来，全球范围内涌现出许多低成本航空公司，它们通过降低运营成本来吸引更多消费者。
五、未来发展机会1. 航空运输与可持续发展的结合航空行业需要加强对环境保护的意识，积极推动可持续发展。
例如，使用更环保的航空燃料和先进的环保技术。
2. 创新服务和体验航空公司可以通过创新服务和体验来吸引更多乘客。
例如，提供更舒适的座椅、个性化的服务以及高效的在线购票系统等。
六、结论航空行业作为一种重要的交通工具，在现代社会中扮演着不可或缺的角色。
通过对市场规模、发展趋势、竞争格局和未来发展机会等方面的分析，我们可以看到航空行业的巨大潜力和挑战。
对于航空公司而言，关注行业动态、提升服务质量和不断创新是取得成功的关键。
同时，航空行业也应积极促进可持续发展，为未来提供更加环保和高效的航空服务。
中国民航业未来发展趋势预测报告
中国民航业未来发展趋势预测报告中国民航业未来发展趋势预测报告一、前言自改革开放以来，中国民航业发展迅速，我国的航空公司、机场、空管机构等各方面都取得了巨大的发展，并取得了显著的成果。
随着科技的不断进步，航空业的竞争也越来越激烈，而且未来民航业将面临更多的挑战，同时也有更多的机遇。
本文将从多个角度分析未来中国民航业的发展趋势，分析其优势和劣势，预测其未来将面临的挑战和机遇，并提出一些具有前瞻性的对策建议。
二、现状分析1. 航空公司截至2022年底，中国共有31家航空公司，其中有3家主要航空公司：中国国航、东方航空和南方航空。
其他航空公司主要以地区航空公司和低成本航空公司为主。
目前中国航空公司数量较多，市场份额大部份被3家主要航空公司占领，这意味着中国航空公司之间的竞争仍然不充分。
2. 机场截至2022年底，我国机场总数达到238座，其中大型机场总数达到73座，民用机场总数达到238座，其中城市小型机场和支线机场数量较多。
机场数量的增多，促进了民航产业的发展，也为中国经济发展和旅游业的推动提供了支持。
3. 空管目前中国空管系统正在进行技术升级，以提高安全性和效率。
空管系统采用了新的技术和自动化系统，使得更多的空域可以被使用，同时也减少了延误和失误的可能性。
4. 产业链中国的民航产业是一个庞大的产业链，包括航空公司、机场、空管机构、飞机创造商等多个方面。
各家公司之间存在着复杂的利益关系，同时也存在着相互依赖关系。
这也意味着在发展所有领域时需要开展协同配合和合作。
5. 发展优势中国的民航业发展有其自身的优势，其中一大优势是我国拥有庞大市场和快速增长的中产阶级。
我国民航市场需求增长迅速，特殊是机场扩建和低成本航空的发展，都具有明显的市场需求潜力。
三、未来趋势预测和分析1. 快速增长估计未来十年，我国民航市场需求将继续快速增长，主要原因是城市化进程加速、旅游业不断发展和中产阶级的快速扩大，将促进民航市场的需求增长。
民航业的发展
民航业的发展篇一：“十三五”民航业发展前景分析“十三五”民航业发展前景分析一、民用航空运输市场发展情况（一）航空运输市场供给概述1、航空运输市场供给海外市场的基本要素供给是与供给相对称的供需概念。
资金需求是对消费者而言，供给是对波皮夫而言。
航空运输市场供给并且指生产者愿意是能够售出的航空运输服务量。
这个定义也包括两个方面的内涵：一是生产者有销售航空运输服务的愿望，二是生产者有提供航空运输服务的。
如果运输不愿意销售航空运输服务，或者没有生产能力提供方便航空运输服务，都不能构成航空运输市场供给。
2、航空运输市场供给的特点（1）运输供给的整体未必可分性运输供给的整体性是工程建设所称运输基础设施与运载设备、运载工具的能力相互匹配，运输线路、机场、港口、车站等基础设施的建设必须统筹规划、相互配套，共同形成技术储备，形成不可分割的中长期（2）运输市场供求的平衡难以控制由于运输需求具有很强的波动性，因此，在一定时期内相对稳定的运输生产能力很难与运输资金需求完全匹配，导致运输供给与需求的不市场需求均衡，相应的造成运输企业均衡生产和服务质量的困难（3）运输供给的部分可替代性运输供给是由多种运输方式和多个运输企业的生产能力共同构成的。
由于运输产品的核心是提供旅客和货物的位移，因此，运输产品之间具有可替代性，即在同一方向、具有相同技术经济特征企业运输方式或运输的所提供的产品就已经形成了较强的竞争态势。
（4）运输结构性的外部性如果某人或企业从事活动时给其他个体或社会带来危害或利益，而他们并未因此而支付相应的成本或得到相应的，经济学将这种现象称为存在外部性。
外部性有两种情况：负外部性和圣戈当斯区外部性。
个人或企业不必行为带来的成本是负外部性；个人或企业决策无须得到其决策和行为带来的额外收益则是正外部性。
（二）影响航空运输市场供给的主要因素1、航空运输服务价格航空运输服务价格不仅影响消费者的零售价需求，也影响厂商的供给2、生产要素的价格（即工业生产企业的成本）一般而言，生产要素包括劳动、土地和长期资本三大基本要素（三）航空运输市场供给曲线1、供给表与供给曲线供给表是假定影响供给风险因素的其他因素不变，反映示例供给与价格之间关系的表格。
年中 国航空航天产业发展现状及前景分析报告
年中国航空航天产业发展现状及前景分析报告航空航天产业作为现代科技的前沿领域，一直以来都备受关注。
在过去的几年里，中国航空航天产业取得了举世瞩目的成就，不仅在技术创新方面不断突破，还在产业规模和国际影响力上逐步提升。
一、发展现状1、技术创新成果显著中国在航空航天领域的技术创新不断涌现。
在航空方面，自主研发的大飞机 C919 成功首飞并逐步投入商业运营，标志着我国在民用航空领域迈出了重要的一步。
此外，新型战斗机、直升机等航空器的研发也取得了重要进展。
在航天领域，嫦娥五号成功实现月球采样返回，天问一号火星探测器成功着陆火星，北斗卫星导航系统全面建成并投入使用，这些都彰显了我国在航天技术方面的强大实力。
2、产业规模持续扩大随着技术的不断进步和市场需求的增加，中国航空航天产业的规模持续扩大。
航空产业方面，国内航空公司的机队规模不断增长，民用航空市场需求旺盛。
同时，航空制造业的产业链不断完善，涵盖了飞机设计、制造、维修等多个环节。
航天产业方面，卫星发射数量逐年增加，商业航天市场逐渐兴起，为产业发展注入了新的活力。
3、人才队伍不断壮大为了支持航空航天产业的发展，我国加大了人才培养和引进的力度。
众多高校和科研机构开设了相关专业，培养了大量的专业人才。
同时，通过引进海外高端人才和加强国际合作，进一步提升了人才队伍的素质和水平。
4、政策支持力度加大国家出台了一系列支持航空航天产业发展的政策，包括财政补贴、税收优惠、科研项目支持等。
这些政策为产业的发展提供了有力的保障，促进了企业的创新和发展。
二、面临的挑战1、核心技术仍存在差距尽管我国在航空航天领域取得了很多成果，但在一些核心技术方面，如航空发动机、高端材料等，与国际先进水平仍存在一定差距。
这些差距限制了我国航空航天产业的进一步发展，需要加大研发投入和技术创新力度来缩小差距。
2、产业配套体系有待完善航空航天产业的发展需要完善的配套体系支持，包括零部件供应商、检测认证机构等。
民用航空航线市场分析报告
民用航空航线市场分析报告1.引言1.1 概述概述部分是整篇文章的开篇，主要介绍民用航空航线市场分析报告的背景和意义。
文章将从市场概况、市场需求分析和竞争格局分析等方面全面分析当前民用航空航线市场的现状和未来发展趋势，为相关行业提供参考和指导。
同时，本报告旨在从市场需求和竞争格局的角度，对市场进行深入剖析，为企业制定战略决策、提升市场竞争力提供参考。
1.2 文章结构文章结构部分应该包括对整篇文章的框架和组织进行简要的介绍，解释每个部分的内容和目的，为读者提供一个清晰的指引。
以下是一种可能的写作方式：文章结构部分的内容：本文将分为引言、正文和结论三个部分进行阐述。
在引言部分，将对民用航空航线市场进行概述，并阐明本文研究的目的和意义。
接着，正文将分为民用航空航线市场概况、市场需求分析和竞争格局分析三个部分，以深入挖掘民用航空航线市场的现状和发展趋势。
最后，在结论部分将展望市场未来的发展趋势，提出相关建议，并对全文进行总结。
通过明确的文章结构，读者能够清晰地理解整篇文章的框架和内容安排，从而更好地理解和阅读全文。
1.3 目的目的部分内容可能包括对本报告的撰写目的进行解释，包括对民用航空航线市场的研究，对市场需求和竞争格局进行分析，以及对市场发展趋势和提出建议展望等方面进行分析和总结。
目的是为了为相关行业提供市场分析报告，帮助相关企业和政府部门了解市场发展情况，制定发展战略和政策，促进民用航空航线市场的健康和稳定发展。
1.4 总结:通过本报告的研究分析，我们对民用航空航线市场做了全面的了解和深入的剖析。
首先，从市场概况和需求分析的角度来看，民用航空航线市场呈现出快速增长的态势，市场需求持续旺盛。
其次，竞争格局分析表明，市场竞争激烈，各家航空公司为了争夺市场份额不断推出新的航线和优惠政策。
在结论部分，我们展望了民用航空航线市场的发展趋势，指出随着经济的发展和人们出行需求的增加，民用航空航线市场将继续保持快速增长的态势。
空天产业研究报告
空天产业研究报告一、概述随着科技的不断发展，空天产业正逐渐成为全球经济增长的新动力。
空天产业包括航空、航天、航空制造、航空运输、航空物流等多个领域。
本报告将从产业规模、发展趋势、政策环境、企业竞争力等多个方面进行分析和研究。
二、产业规模截至2021年，全球航空产业规模已达到2.8万亿美元，其中航空制造、航空运输、航空物流等子行业发展迅速。
中国作为全球航空市场的重要参与者，其航空产业规模也在不断扩大。
据中国民航局数据显示，2021年上半年，中国民用航空运输量同比增长16.9%，达到1.08亿人次。
三、发展趋势1.新能源飞机的发展随着全球环保意识的不断提高，新能源飞机已经成为航空产业的新趋势。
目前，欧洲空中客车公司已经研发出了A320neo和A321neo两款新能源飞机，而波音公司也正在积极研发新能源飞机。
2.无人机的应用无人机已经成为航空产业中的一项重要技术。
在航拍、农业、物流等领域，无人机已经开始得到广泛应用。
据市场研究机构IDC预测，到2025年，全球无人机市场规模将达到110亿美元。
3.航空物流的发展随着全球贸易的不断发展，航空物流已经成为全球物流市场中的一项重要业务。
据国际航空运输协会（IATA）预测，到2037年，全球航空货运量将增长4.5倍，达到15000万吨。
四、政策环境1.国家政策中国政府一直十分重视航空产业的发展。
2019年，国务院发布了《关于加快发展民用航空产业的若干意见》，提出了一系列支持航空产业发展的措施，包括加大投入、推进技术创新、完善管理体制等。
2.国际政策国际航空运输协会（IATA）是全球航空产业的重要组织，其制定的国际航空运输规则对于全球航空产业的发展具有重要影响。
此外，各国政府之间的航空协议也对于航空产业的发展具有重要影响。
五、企业竞争力1.航空制造全球航空制造业的主要竞争者是欧洲空中客车公司和美国波音公司。
欧洲空中客车公司在研发新能源飞机和无人机方面具有较强的竞争力，而波音公司则在商用飞机和军用飞机方面具有一定的优势。
民用航空产业分析报告
民用航空产业分析报告一、产业概况二、市场需求随着旅游、商务活动的不断增加，人们对航空交通的需求也在不断增长。
而近年来中产阶级的兴起和旅游消费的热潮更是推动了民航产业的发展。
此外，国际贸易的频繁往来也促进了航空货运的需求增长。
三、行业现状目前，全球民用航空产业的竞争相当激烈。
主要的航空制造商有波音、空中客车等国际巨头，它们在飞机制造技术上具有强大的竞争力。
而在航空服务方面，主要由航空公司提供。
此外，航空运输也可以分为国内航线和国际航线两个市场。
四、机遇与挑战机遇：随着国内外旅游和商务需求的增加，中国民航产业将迎来更多的发展机遇。
此外，政府的支持和规划也将为该产业提供更好的发展环境。
挑战：一方面，航空制造技术的快速发展对民用航空产业提出了更高的要求。
另一方面，国际市场竞争激烈，中国民航公司需要提高自身的服务质量和竞争力。
同时，航空运输中的安全问题也是一个重要的挑战。
五、发展建议1.加强研发和创新，提高航空制造技术水平。
通过引进国外先进技术和培养本土人才，提高国内航空器的设计制造能力。
2.优化飞机销售服务，提高市场占有率。
通过销售渠道的拓展和产品创新，提高中国航空器在国际市场的竞争力。
3.注重安全保障，提高运输质量。
加强对航空器安全的监管和培训，确保飞行安全。
4.加大对民航产业的政策扶持力度。
通过减税、降低融资成本等方式，提供更好的政策环境，促进民航产业的发展。
六、结论中国民用航空产业面临着发展的机遇和挑战。
只有通过加强技术创新，提高产品质量和服务水平，优化销售渠道，加大政策扶持力度，才能推动民航产业持续健康发展。
同时也应注重安全问题，确保飞行安全，提升民众对航空出行的信心。
民航产业的发展将对国家经济发展起到重要的推动作用。
民航整体局势分析报告
民航整体局势分析报告当前民航业整体局势持续受到各种因素的影响，有一些积极的趋势同时也存在一些挑战。
本报告将对当前的民航整体局势进行分析，并提供一些观点和建议。
一、积极趋势1. 迅猛增长的航空需求：随着全球经济的发展和人口流动的增加，航空需求不断增长。
越来越多的人选择乘坐飞机进行商务出行或休闲旅游，这为民航业带来了广阔的市场机会。
2. 新兴市场潜力巨大：新兴经济体的崛起和中产阶级的扩大，使得航空旅行在这些地区迅速普及。
亚洲、中东和南美洲等地区的中心城市成为了全球航空枢纽，为航空公司带来了巨大的商机。
3. 技术创新的推动：航空技术的不断创新，包括飞机燃油效率的提高、航线规划的优化以及数字化技术的应用等，为航空公司提供了更高效、更经济的运营方式。
这些新技术的引入将推动民航业的可持续发展。
二、挑战与问题1. 燃油价格波动：全球燃油价格的波动对民航业造成了巨大的影响。
由于燃油成本在航空公司运营成本中的占比较高，价格上涨将直接导致成本的增加，对航空公司的利润产生压力。
2. 环保压力加大：航空业的碳排放成为环保界关注的焦点。
航空公司面临着减少碳排放的压力，需要采取更环保的技术和措施。
这对航空公司的运营和发展增加了挑战，需要寻找适应性更强的解决方案。
3. 竞争加剧：民航业竞争激烈，各家航空公司争夺有限的市场份额。
低成本航空公司的崛起以及航空公司之间的价格战，使得利润空间变得更加有限。
航空公司需要通过提供更好的服务和优化经营模式来应对竞争压力。
三、建议与展望1. 推动技术创新：加大对航空技术创新的投入，提高飞机燃油效率，改善飞行安全性能，加快数字化转型进程，提升旅客体验和服务水平。
2. 加强合作与合资：航空公司可以通过与其他航空公司建立战略合作伙伴关系、进行合资合作等形式，共享资源和市场，提高市场竞争力。
3. 增强环保意识：航空公司应积极采取节能减排措施，推广使用环保型燃油、提高飞机装备的能效，为环保事业作出贡献，并根据国际环保要求进行设备更新和技术升级。
民航行业特点分析报告范文
民航行业特点分析报告范文引言民航行业作为现代交通运输的重要组成部分，对国民经济和人民生活质量的提升起到了重要的推动作用。
本报告旨在对民航行业的特点进行分析，以期为相关政策制定和发展战略的制定提供参考。
1. 高度专业化民航行业以其独特的运作模式和技术要求，需要高度专业化的人才和设施来支持运营。
航空公司需要拥有专业的机组人员、技术人员和管理人员，机场需要具备设施完备的跑道、航站楼等，维护单位需要具备快速、精准的维修和保养能力。
2. 灵活高效民航行业在满足乘客需求的同时，也要求高度的灵活性和高效性。
与其他交通运输方式相比，民航运输具有更迅捷、更灵活、更直接的特点，可以实现长距离、大速度的快速航行。
同时，航空公司可以根据市场需求灵活地调整飞行航线、增加航班频率，实现运营的高效性。
3. 严格安全标准由于民航行业的特殊性，安全是其最核心的特点之一。
航空公司、机场、维护单位等各方在运营过程中需要严格遵守各项安全规定和标准，确保飞行过程中的安全性。
民航行业在安全体系和技术设备方面投入巨大，确保飞行的可靠性和安全性。
4. 高度依赖科技创新民航行业在飞行技术、导航和通信技术、航空材料等方面对科技创新有着高度的依赖。
新一代飞机的设计和制造需要采用先进的材料和工艺，使用高精度的设备和仪器进行生产和测试。
航空运输的安全性和效率的提升也需要依靠科技的进步，如自动驾驶系统、无人机等新兴技术。
5. 市场竞争激烈民航行业是一个竞争激烈的行业，航空公司之间和机场之间的竞争非常激烈。
航空公司通过价格、航班频率、服务质量等方面争夺市场份额，机场通过设施建设、航线开放等方面吸引航空公司的运营。
在这样的市场竞争中，企业需要提供具有竞争力的产品和服务，保持良好的市场声誉才能获得成功。
6. 高碳排放行业民航行业作为高能耗行业，每年产生大量的碳排放，对环境造成了不可忽视的影响。
随着环保意识的提高，各国对航空排放的限制也越来越严格，航空公司和相关企业需要积极研究和应用低碳技术，减少碳排放的影响，实现可持续发展。
航空航天行业市场规模报告
航空航天行业市场规模报告航空航天行业一直以来都扮演着重要的角色，对国家的经济和科技发展有着深远影响。
本文将对航空航天行业的市场规模进行分析和评估，以便更好地了解这个行业的发展潜力和前景。
一、概述航空航天行业是现代社会中一项重要的高科技产业，涵盖了飞行器制造、航天器制造、航空器零部件制造以及相关技术研发等多个领域。
这个行业不仅涉及到民用航空运输，还包括军用航空领域，具有广泛的应用价值。
二、市场规模分析1. 航空市场规模航空市场规模是航空航天行业中的一个重要指标，可以体现航空运输需求和市场容量。
根据国际航空运输协会（IATA）的数据，预计未来几年内，全球航空市场将保持良好的增长势头，年均增长率达到3%左右。
尤其是亚洲和中东地区的航空市场增长潜力较大，将成为全球航空产业的重要推动力。
2. 航天市场规模航天市场规模则主要体现在航天器制造和卫星通信等领域。
根据美国宇航局（NASA）的数据，未来几年内，全球航天市场将呈现平稳增长的趋势。
特别是商业航天领域，随着私人航天公司的兴起和探索活动的增多，航天市场将迎来新的发展机遇。
3. 航空器零部件市场规模航空器零部件是航空航天行业中的重要组成部分，其市场规模直接受到航空制造业发展和航空公司需求的影响。
根据市场研究机构的数据，预计未来几年内，全球航空器零部件市场规模将保持稳定增长的态势。
新兴技术的应用和不断更新改进的需求将推动该市场的发展。
三、市场竞争情况1. 市场主要参与方航空航天市场的竞争程度较高，主要参与方包括国际航空公司、军火制造商、民营航天企业等。
其中，国际航空公司和军火制造商在航空市场上具有较强竞争力，而民营航天企业则在航天市场上崭露头角。
2. 竞争优势和挑战各个参与方在市场中拥有不同的竞争优势和面临挑战。
国际航空公司拥有较为完善的航线网络和客户资源，但面临着运力和效率的提升压力。
军火制造商在技术研发和军事合作方面具备优势，但在商业化领域面临着经济效益和国际监管等方面的挑战。
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民用航空产业分析报告一、概述民用航空产业是高投入、高附加值、高风险的战略性高新技术产业,是一个国家综合国力的重要标志，涉及７０多个学科和工业领域,具有关联度高、辐射带动性强的特点。
据有关数据显示，民用航空产业带动率为1：１6,对国民经济的发展具有重要的战略意义。
民用航空产业属于交通运输设备制造业中的航空航天器制造。
二、国内外发展现状（一）全球民用航空产业发展现状1、发展现状。
全球航空产业年产值约2．２万亿美元，已形成以美国、欧洲主导的民用航空产业格局.全球整机龙头企业有美国波音、欧洲空客公司;重点发动机制造商有美国通用电气（ＧＥ)和普惠（PＷ），英国罗罗（RR）和法国斯奈克玛(SNＥＣMA）等，行业内有１０户企业进入世界5０0强。
世界民用航空业将继续向远程化、大型化,低成本、高安全性、多用途方向发展。
2、主要特点美国的特点：美国政府将民用航空制造业视为国家战略，年销售收入约8000亿美元,约占世界民用航空的3６％。
通过支持龙头企业不断兼并重组,实现全球垄断,如美国政府和国防部合力推动了波音公司兼并世界第三大航空公司美国麦道公司，目前已在全球7０多个国家设立了分公司,成为世界最大的民用飞机制造企业，被人们作为民用飞机的代名词.美国政府还非常重视帮助企业拓展产品市场,历任总统多次亲自出面帮助企业争取订单，如沙特阿拉伯近1００亿美元的巨额订单就是美国前总统克林顿出面帮助争取而来的。
欧洲的特点：欧洲采取的是抱团发展的政策,通过整合各自优势打造具有国际竞争力的龙头企业,由英、法、德、西班牙四国的跨国公司组建成立了空中客车公司。
为支持空客的发展,政府不但给予企业大量的秘密补贴，固定补贴和免税优费，还给予开发一项机型100－200亿美元的直接补贴,使空客经营实力直线上升，从成立之初民机市场占有率几乎为零,到目前市场占有率50％左右（2０１1年大飞机订单达64％)，成为与美国波音公司旗鼓相当的竞争对手.（二)国内民用航空产业发展情况２011年,有民用航空企业3５0户,实现产值1880.6亿元，同比增长21.2％，约占国内生产总值的0。
4%，高于国内生产总值增幅12个百分点，行业从业人员约１3万人。
我国民用航空产业还处于起步阶段，占全球份额不足3%。
2006年-２010年民用航空产业情况20１1 4７１５６4 9。
２1880．6 2１。
2 0．4０产业增幅图中航集团、中国商飞公司、民航公司预测,在未来20年间，中国航空市场需求４9０0多架新飞机,总价值563０亿美元，航空运输市场以每年约１5％的速度增长,将成为仅次于美国的世界第二大民用航空市场。
我国各地政府发展民用航空产业的积极性非常高，目前各地正在建设的民用航空产业基地有1２个。
(附件1:国内民用航空产业基地简要情况）从隶属关系看，除中国商用飞机公司等少数企业外,基本隶属于中航集团公司。
中国商用飞机公司主要负责牵头组织研制民用干线飞机和支线飞机任务，参与研制的企业主要包括上航公司、西飞公司、沈飞公司、成飞公司、陕飞公司和哈飞公司等。
近年来,我国在14个方面与波音、空客等国外知名企业在民用飞机的研制与组装生产方面开展了广泛的合作.（附件２：与国外合作企业分布表）三、我市民用航空产业发展现状由于我省民用航空产业主要集中在哈尔滨地区，所以不单独对全省产业情况进行分析。
1、基本情况。
按统计局代码统计，201１年我市有规模以上航空产业企业6户，实现产值84。
7亿元，同比增长10。
4％,约占全国行业的４.５%。
从调研和配套情况看,有民用航空关联企业27户，实现产值约２00亿元,同比增长1３％。
主要产品有：整机研制、发动机、传动系统、航空电子、铝镁合金材料、复合材料构件等，另有空地勤培训、飞机和机载设备维修、备件供应等关联服务产品.近五年产业发展情况图２、发展现状.民用航空产业作为我市六大战略性新兴产业之一,起源于“一五”时期。
经多年发展,初步形成了以哈飞集团、东安集团为龙头企业，以东轻公司、中航哈轴等为重点配套企业，以中国航空气动研究院、哈尔滨工业大学、玻璃钢研究院等为科技支撑，以飞龙公司为核心的运输服务业产业格局.在产品方面:形成了直升机系列、运１２系列为重点的整机产品;以航空发动机、传动系统为重点的飞机核心部件产品；以复合材料、铝镁合金为重点的原材料配套产品;以航空运输和飞行培训为重点的服务延升产品.运12系列通用飞机是目前国内唯一取得美国适航证的整机产品,轻型多用途飞机及直升机产品均处于国内领先水平。
近年来我市还与空客、巴航、意大利艾维欧等国际资名公司建立了良好的合作关系，加快了融入世界航空产业体系的步伐。
同时我市有较强的产业发展后劲，目前正在建设的民用航空产业项目有12项,总投资1１９。
6亿元。
民用航空在建设重点项目3、产业链及配套情况分析。
从调研情况看,哈飞机工业集团、东安发动机集团的年配套额约３6亿元，其中我市有25户企业为其提供配套，年配套额约5亿元。
主要集中在工序加工，工装工具方面，其余特殊钢及大部分成品件均在省外采，另有部分原材料,如蜂窝、予浸布、钢材、铝材等特殊原材料,仍需从国外进口。
上游产业主要有原材料、冶金、特种加工、电子和化工等,这部分产业是地方企业和业外企业参与航空产业的重点，年产值约为8０亿元。
我市重点企业有空客复合材料公司，东轻公司、哈尔滨鑫华工贸有限公司等。
核心产业主要有飞机、发动机、直升机传动系统及部件加工等,这部分以业内企业和全球协作为主，年产值约90亿元。
我市重点企业有哈飞集团、东安集团等。
下游产业主要有航空运输、通用航空服务、维修、培训、航材保障等，这部分产业主要依托航空企业和有实力的业内企业为主，发展潜力较大,年产值约20亿元。
我市重点企业有哈尔滨双龙航空公司等。
四、ＳWOT分析（一)优势（Stｒenｇth）政策优势：哈尔滨民用航空高技术产业基地已于20０8年获得国家批准,哈尔滨太平国际机场被国家确定为门户机场，还有国家级铝镁合金基地、先进复合材料基地等。
省、市也将其作为战略性新兴产业大力发展,我市航空产业具备了包括国家级战略的支撑。
市场优势:黑龙江通用航空市场资源列全国前列，且产品交付受地域限止较小,还地处东北亚中心，紧离俄罗斯、日本、韩国、朝鲜、蒙古等国，已开通国内、国际航线82条,通航城市47个，每天有11个国际航班飞往世界各地，有利于民用航空运输业务的开展。
产业优势：工业基础雄厚,有较为完整的民用航空产业体系。
直升机、传动系统等领域国内一流,加工制造业和金属铸造居国内领先水平。
飞机（直升机)部件、发动机部件、复合材料结构件等领域实现了与世界接轨，并形成了一定的民用航空转包生产能力.拥有国内最大的通用航空企业飞龙公司，有目前国内唯一取得美国适航证的运12系列整机产品.航空电子设备的维修已经取得CAＡＣ的维修许可和国际许可，且有飞机维修、运营、航空驾校陪训等完备的产业体系。
人才及科研优势：有中航空气动力研究院、哈尔滨工业大学、哈尔滨玻璃钢研究院、黑龙江省石油化工研究院、中国电子科技集团第４9研究所等一大批科研实力较强的科研院所为航空产业的发展提供支撑。
(二）劣势（Weaｋｎｅss）在我国新一轮航空产业布局，大客主要布局在上海、大运主要布局在西安,我市只能争取分包，协作配套等较小的产业份额.区域竞争力明显不如上海、天津等地,如我市东安发动机集团与美国合资建设，并占50％股份的C９19辅助动力系统项目，上海市政府出面向中航空集团和外方争取后,于今年5月份落户上海。
有些产品和项目还有外迁的可能性.我市民用航空产业资源比较分散,各关联单位分别隶属于不同集团公司，难以形成整体竞争力和完整的产业链.航空产业严格的技术准入和保密要求,我市大部分企业参与配套的能力较弱，为主机厂的年配套额不足20%。
中航集团从2０08年开始先后与上海、天津、沈阳包括吉林在内的1９个省、市签订和确立了全面战略合作关系，这些省市大多成立了专门的协调机构。
而我市航空龙头企业哈飞集团、东安集团均隶属于中航集团，尚未签订全面合作协议，也没有专门的协调机构.（三）机遇（Opporｔuｎity）全球化带来航空产业转移进程的加快。
跨国公司为加快推进全球战略，加快了向发展中国家转移的步伐，且美国和欧洲航空工业巨头纷纷看好中国、巴西等航空运输大国的市场资源，采取合资合作、转包生产等方式，加快非核心业务的转移。
目前空客公司和波音公司新研制飞机的外包比例都在５0%左右，我市与国外航空企业有一定的合作,具有承接国外产业转移的基础.我国低空飞行政策的放开将推动产业快速发展。
2０13年我国1000米以下低空空域开放将在全国推开。
据民航部门预测，全国低空空域全面放开后，五年内通用航空市场需1万架以上,年均增长在２0％以上,上下游产业形成超万亿的市场规模，将带动整个产业链的1０年黄金发展期。
市场需求潜力将助推产业发展。
目前世界通用航空人均拥有量为万分之五,而我国不足千万分之一，远低于世界平均水平。
特别是正在建设的公务机项目和民用直升机等私人飞机和通用飞机,将在低空飞行政策全面放开后的市场需求重点。
随着市场的增长，我国目前仅有的17０0余人通用航空飞行员远满足不了市场需要，必将带动飞行培训及维修等相关服务的大增。
国家战略为我市加快产业发展提供机遇.我国以大客、大运为代表的重大航空产业项目的正式确立，带来我国新一轮民用航空产业的加速发展.按我国航空运输规划2015年在全球贸易比重从将10.4%增加到1５%,为我市民用航空产业的发展带来较大的机会。
（四)挑战(Ｔhreat）一是低迷的世界经济和航空运营企业大面积亏损，可能减弱对航空制造业产品的需求预期，加之我国人力成本明显高于东南亚国家，人力成本的优势正逐步减弱。
而美国的“实业再造”观念把民用航空产业的发展作为重点,为我市加快民用航空产业发展带来一定的挑战。
二是获得国外关键技术的难度越来越大。
我市民用航空制造业源于军用航空工业，起步于国外技术引进及仿制。
我国自主研制的大客、大运飞机，将成为波音公司和空客公司潜在的竞争对手，因此,国际大公司将更加严格控制关键技术对我国的转移。
三是在国内新一轮民用航空产业布局中,个别地方与我市产业形成直接竞争.如新成立的天津直升机研制和总装基地，与我市产业形成了直接竞争,中航集团在珠海成立了通用航空公司，对我市发展以运12系列为重点的通用飞机产品构成直接竞争。
四是我市未能成为国家空域管制试点地区。
在国家新一轮低空空域改革试点中，我省是东北三省唯一没有试点城市的省份。
五、下步工作重点１、争取国家支持。
将我市民用航空高技术产业列为全国产业规划布局的重点，在项目审批、国际合作、资金扶持等方面给予支持。
加强与中航集团的战略合作，并争取在产业布局和项目摆布上优先考虑我市。