汽车信号系统讲解
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汽车灯光信号系统.
容式闪光器闪光频率稳定；晶体管式闪光器具有性能
稳定、可靠等优点，故已广泛应用。
电容式闪光器
1-触点； 2-弹簧片； 3-串联线圈；
4-并联线圈；
5-灭弧电阻； 6-铁心； 7-电容器； 8-转向灯开关； 9-左转向信号灯 及指示灯； 10-右转向信号灯 及指示灯； 11-电源开关；
电容式闪光器
当汽车向左转弯接通转向 灯开关11时，电流便从蓄 电池正极出发经线圈3到常 闭触点再到转向灯开关8到 左转向灯。 此时线圈4、电容器7和电 阻R被1短路，而电流通过 线圈3产生的电磁吸力大于 弹簧片2的作用力，触点1 迅速被打开，转向灯处于暗 的状态（转向灯尚未来的及 亮）。
电容式闪光器使用注意事项
使用时应注意： (1)必须按规定的灯泡功率选用灯泡； (2)接线必须正确B接蓄电池，L接转向灯开关。
电子闪光器
电子闪光器工作 可靠，使用寿命 长，目前广泛使 用。 电子闪光器分为 有触点和无触点、 集成电路和晶体 管等多种形式。
有触点晶体管式闪光器的电路
电容式闪光器
触点1被打开后，蓄电池 向电容器7充电，电流走 向：蓄电池正极到线圈3 到线圈4到电容器7到转向 灯开关到左转向灯到蓄电 池负极。 由于线圈4电阻大，充电 电流很小，不足以使转向 灯亮，故转向灯仍处于暗 的状态。 同时充电电流通过线圈3、 4产生电磁吸力方向相同， 使触点继续打开。
二、转向灯和危险警报灯
汽车转向信号灯在侧面可见时视为满足要
求，否则应安装侧转向信号灯。 照明和信号装置的任一条线路出现故障， 不得干扰其他线路的工作。
二、转向灯和危险警报灯
前、后转向信号灯，危险报警闪光灯及制动灯白 天距100m可见；侧转向信号灯白天距30m可见；前、 后位置灯和示廓灯夜间良好天气距300m可见。
稳定、可靠等优点，故已广泛应用。
电容式闪光器
1-触点； 2-弹簧片； 3-串联线圈；
4-并联线圈；
5-灭弧电阻； 6-铁心； 7-电容器； 8-转向灯开关； 9-左转向信号灯 及指示灯； 10-右转向信号灯 及指示灯； 11-电源开关；
电容式闪光器
当汽车向左转弯接通转向 灯开关11时，电流便从蓄 电池正极出发经线圈3到常 闭触点再到转向灯开关8到 左转向灯。 此时线圈4、电容器7和电 阻R被1短路，而电流通过 线圈3产生的电磁吸力大于 弹簧片2的作用力，触点1 迅速被打开，转向灯处于暗 的状态（转向灯尚未来的及 亮）。
电容式闪光器使用注意事项
使用时应注意： (1)必须按规定的灯泡功率选用灯泡； (2)接线必须正确B接蓄电池，L接转向灯开关。
电子闪光器
电子闪光器工作 可靠，使用寿命 长，目前广泛使 用。 电子闪光器分为 有触点和无触点、 集成电路和晶体 管等多种形式。
有触点晶体管式闪光器的电路
电容式闪光器
触点1被打开后，蓄电池 向电容器7充电，电流走 向：蓄电池正极到线圈3 到线圈4到电容器7到转向 灯开关到左转向灯到蓄电 池负极。 由于线圈4电阻大，充电 电流很小，不足以使转向 灯亮，故转向灯仍处于暗 的状态。 同时充电电流通过线圈3、 4产生电磁吸力方向相同， 使触点继续打开。
二、转向灯和危险警报灯
汽车转向信号灯在侧面可见时视为满足要
求，否则应安装侧转向信号灯。 照明和信号装置的任一条线路出现故障， 不得干扰其他线路的工作。
二、转向灯和危险警报灯
前、后转向信号灯，危险报警闪光灯及制动灯白 天距100m可见；侧转向信号灯白天距30m可见；前、 后位置灯和示廓灯夜间良好天气距300m可见。
汽车灯光信号系统课件
外损害。
04 灯光信号系统的 检测与维修
常规检测与维修方法
外观检查
通过对灯具外观的观察，检查灯具是否有损坏、破裂、变 形等情况。如有发现异常情况，应及时更换灯具。
电气性能测试
使用专业测试工具对灯光信号系统的电气性能进行测试， 包括灯泡亮度、灯光射程、电气接线等方面的测试。确保 灯光信号系统满足规范要求。
以上是各种汽车灯光信号系统的 类型与特点，了解这些内容有助 于更好地理解汽车灯光信号系统 的工作原理和实际应用。
03 灯光信号系统的 控制与调节
灯光开关的控制原理
开关类型
介绍常见的机械式开关和电子式开关的原理、构造及优缺点。
控制电路
详细解析灯光开关内部控制电路，包括开关的输入信号、输出信号 、电源电路等。
部分高级汽车还具备灯光信号系统故障自 我诊断功能，一旦系统出现问题，会通过 仪表盘等方式提醒驾驶员。
02 灯光信号系统类 型与特点
前照灯的类型与特点
类型：卤素前照灯、氙气前照灯、LED 前照灯等。
LED前照灯：亮度高，启动瞬间达到最 大亮度，寿命长，节能环保，但成本较 高。
氙气前照灯：亮度高，寿命长，但启动 时间较长，成本较高。
安全性提升
智能灯光信号系统可以通过与车辆其他安全系统的联动，如刹车灯与防碰撞系统的联动， 提高车辆的安全性能。
互联网+灯光信号
借助互联网技术，智能灯光信号系统可以实现远程控制和数据传输，为车辆的故障诊断和 维修提供更加便捷的服务。同时，也可以通过灯光信号的实现车与车、车与基础设施之间 的信息交互，提高行车安全性。
侧转向灯：一般集成在前翼子板或后视镜上，指示车辆 转向方向。
特点
顶部转向灯：一般安装在车顶，更高位置提高可见度， 提供更好的安全保障。
04 灯光信号系统的 检测与维修
常规检测与维修方法
外观检查
通过对灯具外观的观察，检查灯具是否有损坏、破裂、变 形等情况。如有发现异常情况，应及时更换灯具。
电气性能测试
使用专业测试工具对灯光信号系统的电气性能进行测试， 包括灯泡亮度、灯光射程、电气接线等方面的测试。确保 灯光信号系统满足规范要求。
以上是各种汽车灯光信号系统的 类型与特点，了解这些内容有助 于更好地理解汽车灯光信号系统 的工作原理和实际应用。
03 灯光信号系统的 控制与调节
灯光开关的控制原理
开关类型
介绍常见的机械式开关和电子式开关的原理、构造及优缺点。
控制电路
详细解析灯光开关内部控制电路，包括开关的输入信号、输出信号 、电源电路等。
部分高级汽车还具备灯光信号系统故障自 我诊断功能，一旦系统出现问题，会通过 仪表盘等方式提醒驾驶员。
02 灯光信号系统类 型与特点
前照灯的类型与特点
类型：卤素前照灯、氙气前照灯、LED 前照灯等。
LED前照灯：亮度高，启动瞬间达到最 大亮度，寿命长，节能环保，但成本较 高。
氙气前照灯：亮度高，寿命长，但启动 时间较长，成本较高。
安全性提升
智能灯光信号系统可以通过与车辆其他安全系统的联动，如刹车灯与防碰撞系统的联动， 提高车辆的安全性能。
互联网+灯光信号
借助互联网技术，智能灯光信号系统可以实现远程控制和数据传输，为车辆的故障诊断和 维修提供更加便捷的服务。同时，也可以通过灯光信号的实现车与车、车与基础设施之间 的信息交互，提高行车安全性。
侧转向灯：一般集成在前翼子板或后视镜上，指示车辆 转向方向。
特点
顶部转向灯：一般安装在车顶，更高位置提高可见度， 提供更好的安全保障。
汽车信号系统
②无触点集成电路式闪光器。 如图6-20所示为带蜂鸣器的无触 点集成电路式闪光器，它是用大 功率晶体管VT1代替了有触点闪 光器的继电器，利用晶体管的开 关作用，实现对转向灯开、关的 控制。同时还增设了声响功能， 构成了声光并用的转向信号装置， 以引起人们对汽车转向的注意， 提高安全性。
图6-20 无触点集成电路式闪光器
汽车电器设备与维修
汽车信号系统
1.1 汽车灯光信号系统
2.示位灯
示位灯安装在汽车前面、后面 和侧面。
1.示廓灯
2
示廓灯俗称角标灯， 用来标示车辆轮廓。
1
5
5.制动灯 制动灯俗称刹车灯，安装在汽 车尾部，光色为红色，灯罩显 示面积较 转向灯两种。
3
4
4.转向指示灯 转向指示灯安装在驾驶室仪 表板上，是标示汽车转向并 指示转向灯工作情况的灯具， 一般为左右各一只，个别车 只使用一只。
2）电容式闪光器 电容式闪光器的结构原理如图6-16所示。
图6-16 电容式闪光器的结构原理 1—弹簧片； 2—触点； 3—串联线圈； 4—并联线圈； 5—铁 芯； 6—电容器； 7—灭弧电阻； 8—转向灯开关； 9—电源开
关； 10—右转向灯；11—左转向灯
3）电子式闪光器 电子式闪光器可分为晶体管式 和集成电路式两大类。 （1）晶体管式闪光器。晶体管 式闪光器分为有触点和无触点 两种类型。 ①有触点晶体管式闪光器。如 图6-17所示为有触点晶体管式 闪光器原理图，它是由一个晶 体管的开关电路和一个继电器 所组成的。
①有触点集成电路式闪光器。如 图6-19所示为有触点集成电路式闪光 器。该闪光器由控制和监测两大部分 组成。控制部分由555定时器、继电器 J1、电阻R5、电容器C1等组成，其作 用是控制转向灯和发声部分工作。发 声部分由晶体管VT1、VT2和蜂鸣器组 成，其作用是监测闪光器的工作情况。
汽车信号系统的工作原理及应用
汽车信号系统的工作原理及应用
汽车信号系统是一个用来传输和处理车辆中各种信号的系统。
它由多个传感器、控制单元和执行器组件组成，用于监测和控制车辆的各种功能，以提高行驶安全性和驾驶舒适性。
汽车信号系统的工作原理是从车辆的各个部位收集信号，经过传感器转换为电信号后，将这些信号传送给控制单元进行处理。
控制单元根据接收到的信号进行分析和判断，然后输出相应的指令给执行器组件。
执行器组件根据控制单元的指令来实现相应的功能操作，如控制发动机、转向、制动等。
汽车信号系统的应用非常广泛，包括但不限于以下几个方面：
1. 发动机控制：汽车信号系统可以监测发动机的运行状态，如转速、温度等，并根据需要控制燃油喷射量、点火时机等参数，以提高发动机的效能和经济性。
2. 刹车控制：汽车信号系统可以监测制动踏板的踏力以及车轮的转速，根据需要控制制动液压系统的压力，实现减速和停车操作。
3. 转向控制：汽车信号系统可以监测方向盘的转向角度和车轮的转向角度，根据需要控制转向系统的工作，实现左右转向操作。
4. 转速控制：汽车信号系统可以监测车轮的转速和车辆的速度，根据需要控制
变速器和离合器的工作，实现平稳换挡和起步操作。
5. 安全控制：汽车信号系统可以监测车辆的姿态、速度和制动状态，根据需要控制安全气囊、防抱死制动系统等安全控制设备的工作，保护驾驶员和乘客的安全。
总之，汽车信号系统在汽车行驶过程中起着至关重要的作用，它能够实时监测和控制车辆各个部位的运行状态，提高行驶安全性和驾驶舒适性。
车载信号系统介绍
漏缆 地铁隧道中的信号传输
深圳地铁三号线投资有限公司
车 载 信 号
6、LOS天线 、 天线
LOS天线在地面高架段接收发送信号。用于发送列车的位置和 天线在地面高架段接收发送信号。 天线在地面高架段接收发送信号 状态信号，接收高架区段 天线发送过来的轨旁列车控制信号。 状态信号，接收高架区段LOS天线发送过来的轨旁列车控制信号。 天线发送过来的轨旁列车控制信号 LOS天线安装与列车的顶部，与列车的运行方向平行。 天线安装与列车的顶部，与列车的运行方向平行。 天线安装与列车的顶部
3、移动无线设备（MDR） 移动无线设备（MDR）
移动无线设备在车载ATC系统和轨旁系统之间提供一个数据链接 ， 系统和轨旁系统之间提供一个数据链接， 移动无线设备在车载 系统和轨旁系统之间提供一个数据链接 无线通信单元到ATC通过以太网连接，这提供了与 通过以太网连接， 无线通信单元到 通过以太网连接 这提供了与ATC串行通信处理器 串行通信处理器 组件内。 组件内。
深圳地铁三号线投资有限公司
车 载 信 号
1.3 列车自动防护驾驶（ATP） 列车自动防护驾驶（ ）
ATP模式在 模式在VATP系统的防护下允许受限人工操作。ATP模式需要 系统的防护下允许受限人工操作。 模式在 系统的防护下允许受限人工操作 模式需要 与轨旁ATC通信。 与轨旁 通信。 通信 VATP限定列车按照轨旁 限定列车按照轨旁ATC授予的当前移动授权行驶，列车司机 授予的当前移动授权行驶， 限定列车按照轨旁 授予的当前移动授权行驶 负责人工执行速度调节、站停、靠站时间及门操作等功能。 负责人工执行速度调节、站停、靠站时间及门操作等功能。在ATP模式 模式 下不允许反向运行。 下不允许反向运行。
深圳地铁三号线投资有限公司
第23讲 汽车信号系统
汽车转向灯的闪烁是通过闪光器 现的，通常 按照结构的不同和工作原理分为电热丝式、电容式、 翼片式、水银式、晶体管式、集成电路式等。
有触电式（继电器） 晶体管式、 集成电路
无触电式（晶体管）
过去汽车转向灯闪光器，多采用电热式结构，由于它们工作稳定性差、寿 命短、信号灯的亮暗不够明显，因而目前多采用结构简单、体积小、工作稳定、 使用寿命长的电子式闪光器即晶体管式和集成电路式两大类。
第二节 汽车信号系统
为了指示汽车某系统的工作状况、引起车外行人及 车辆或本驾驶员的注意，保证行车安全，防止事故发生 所设置的灯光或声音信号装置称为报警装置。一般分为 对内（车辆驾驶员）和对外（行人及其他车辆）两类报 警装置。
对内报警通常由报警灯和报警开关组成，当被监测 的系统或总成不正常时，开关自动接通而使指示灯发亮， 用以提醒驾驶员注意。如机油压力报警灯、车门未关好 报警、制动液压不足指示灯、燃油不足报警灯、发动机 故障指示灯、变速器故障指示灯、制动系统故障报警、 防盗报警等。
盆形电喇叭
1－下铁心 2－线圈 3－上铁心 4－膜片 5－共鸣板 6－衔铁 7－触点 8－调整螺母 9－铁心 10－按钮 11－锁紧螺母
转向开关K接通时，电源通过D1(D2)、R1、电位器RP向C1充电，端子6、2变高电平， 3为低电平，端子7、1导通、T1、T2截止，灯不亮，蜂鸣器无声。
C1充满电后，便开始通过电位器、端子7、1放电，使端子6、2变为低电平，3为高 电平，T1、T2导通，灯亮，蜂鸣器响。端子7、1截止，向C1充电。
2.1.2 电容式闪光器
电容式闪光器是利用 电容器充、放电延时特性， 使继电器的两个线圈产生 的电磁吸力时而相同叠加， 时而相反削减，从而使继 电器产生周期性开关动作， 使得转向信号灯及指示灯 实现闪烁的。
有触电式（继电器） 晶体管式、 集成电路
无触电式（晶体管）
过去汽车转向灯闪光器，多采用电热式结构，由于它们工作稳定性差、寿 命短、信号灯的亮暗不够明显，因而目前多采用结构简单、体积小、工作稳定、 使用寿命长的电子式闪光器即晶体管式和集成电路式两大类。
第二节 汽车信号系统
为了指示汽车某系统的工作状况、引起车外行人及 车辆或本驾驶员的注意，保证行车安全，防止事故发生 所设置的灯光或声音信号装置称为报警装置。一般分为 对内（车辆驾驶员）和对外（行人及其他车辆）两类报 警装置。
对内报警通常由报警灯和报警开关组成，当被监测 的系统或总成不正常时，开关自动接通而使指示灯发亮， 用以提醒驾驶员注意。如机油压力报警灯、车门未关好 报警、制动液压不足指示灯、燃油不足报警灯、发动机 故障指示灯、变速器故障指示灯、制动系统故障报警、 防盗报警等。
盆形电喇叭
1－下铁心 2－线圈 3－上铁心 4－膜片 5－共鸣板 6－衔铁 7－触点 8－调整螺母 9－铁心 10－按钮 11－锁紧螺母
转向开关K接通时，电源通过D1(D2)、R1、电位器RP向C1充电，端子6、2变高电平， 3为低电平，端子7、1导通、T1、T2截止，灯不亮，蜂鸣器无声。
C1充满电后，便开始通过电位器、端子7、1放电，使端子6、2变为低电平，3为高 电平，T1、T2导通，灯亮，蜂鸣器响。端子7、1截止，向C1充电。
2.1.2 电容式闪光器
电容式闪光器是利用 电容器充、放电延时特性， 使继电器的两个线圈产生 的电磁吸力时而相同叠加， 时而相反削减，从而使继 电器产生周期性开关动作， 使得转向信号灯及指示灯 实现闪烁的。
汽车信号系统的工作原理及应用
汽车信号系统的工作原理及应用汽车信号系统是指由各种传感器、控制器和执行器组成的系统，用于传递和处理汽车内部和外部的信号，以保证汽车安全、高效、舒适地运行。
这些信号包括发动机转速、车速、加速度、油门位置、刹车状态、车轮滑动、空气质量、温度等信息。
汽车信号系统的工作原理可以简单分为信号采集、信号处理和信号输出三个步骤。
首先，信号采集是指通过各种传感器获取汽车内部和外部的信号。
汽车内部的传感器包括发动机转速传感器、车速传感器、油门位置传感器、刹车传感器等；而汽车外部的传感器包括红外线传感器、前后车距探测器、气压传感器等。
这些传感器能够将各种物理量转换成电信号，并向控制器传递。
其次，信号处理是指控制器对采集到的信号进行处理和分析，以得出合理的控制策略。
控制器一般采用嵌入式系统，通过算法和逻辑电路将传感器采集到的信号转化为控制指令。
例如，当发动机转速过高时，控制器可以通过控制喷油时间和点火时间来减少发动机负荷，保证发动机正常运行。
最后，信号输出是指控制器将处理后的信号通过执行器将策略转化为具体动作。
执行器包括喷油器、点火器、制动器、换挡器等。
通过执行器的工作，汽车可以根据控制器的指令来调整发动机功率、变速器挡位、制动力度等，以实现安全、高效、舒适的行车。
汽车信号系统的应用涉及到汽车的多个方面。
首先，发动机控制系统是其中一个重要的应用领域。
通过控制发动机工作状态，可以提高燃油利用率、减少排放、提高动力性能。
其次，自动变速器控制系统也是汽车信号系统的重要应用之一。
它能根据发动机输出功率和行驶条件来自动调整变速器档位，以保证最佳的经济性和舒适性。
此外，制动系统、悬挂系统、安全气囊系统也都是利用信号系统进行控制和调整的。
总之，汽车信号系统通过采集、处理和输出各种信号，实现了汽车内外部信息的获取和控制。
它在保证汽车安全性、提高燃油经济性、提升驾驶舒适度等方面具有重要的作用。
随着技术的不断进步，未来汽车信号系统将进一步发展，实现更多智能化和自动化的功能。
简述汽车照明与信号系统的组成
简述汽车照明与信号系统的组成
汽车照明与信号系统是汽车上用于提供照明和传达信息的重要组成部分。
它包括以下几个主要部分：
前照灯：前照灯用于提供车辆前方的照明。
它们通常包括远光灯和近光灯两种模式，以适应不同的行驶条件和对其他道路用户的照明要求。
后尾灯：后尾灯用于提供车辆后方的照明，包括制动灯、示宽灯和尾灯。
制动灯在车辆刹车时亮起，提醒后方车辆注意。
示宽灯用于指示车辆的宽度，以增加夜间和恶劣天气下的可见性。
尾灯用于标识车辆的位置和存在。
转向灯：转向灯用于指示车辆的转向意图。
它们位于车辆的四个角落，通过闪烁的方式向其他车辆和行人传达转向信号，提醒它们车辆即将改变方向。
示廓灯：示廓灯用于标识车辆的轮廓和存在。
它们通常位于车辆的前部、后部和侧部，以增加车辆的可见性，尤其在夜间或能见度较差的情况下。
雾灯：雾灯用于在雾天或恶劣的天气条件下提供增强的前方照明。
它们通常位于车辆的前部较低位置，以避免雾气影响并提高能见度。
倒车灯：倒车灯用于在倒车时提供后方照明。
它们使得驾驶员可以清楚地看到后方的障碍物，提高安全性。
除了上述照明系统，汽车的信号系统还包括其他重要组成部分，如喇叭、警示灯和灯光控制开关。
喇叭用于发出警示声音，提醒其他车辆或行人注意。
警示灯可以包括警示灯闪光、紧急闪光等功能，用于表示紧急情况或特殊警示。
灯光控制开关用于驾驶员操作和控制车辆照明系统的开关和模式。
常用车载网络系统(CAN)知识讲解
3
常用车载网络系统
学习内容
1
CAN总线
2
LIN总线
3
VAN系统
4
LAN系统
5
MOST总线
6
车载蓝牙系统
4
常用车载网络系统
2.1 CAN总线的工作原理
CAN是Controller Area Network（控制器局域网）的 缩写，是国际标准化的串行通信协议。目前，CAN总线是汽 车网络系统中应用最多、也最为普遍的一种总线技术。
CAN总线的基本系统由多个控制单元和两条数据线组 成，这些控制单元通过所谓收发器（发射-接收放大器）并 联在总线导线上。
图2-21 CAN总线的数据传输与公交车载运乘客相似
12
常用车载网络系统
CAN总线系统采用双绞线进行数据传输。这两根导线 中，一根称为CAN-High导线，另一根导线称为CAN-Low导 线。
在双绞线上，信 号是按相反相位 传输的，这样可 有效抑制外部干 扰。
图2-22 CAN总线的双绞线
13
常用车载网络系统 2.信息的发送与接收
CAN数据总线在发送信息时，每个控制单元均可接收 其他控制单元发送出的信息。在通信技术领域，也把该原 理称为广播。
14
常用车载网络系统
图2-26 单线CAN总线数据传输示意图
21
常用车载网络系统
⑤安全域。安全域（长度为16bit）用于检验数据在传输中是 否出现错误。
22
常用车载网络系统
⑥ 应答域。应答域（长度为2bit）是数据接收器发给数据发 送器的确认信号，表示接收器已经正确、完整地收到了发送 器发送的数据。如果检测到在数据传输中出现错误，则接收 器会迅速通知发送器，以便发送器重新发送该数据。
常用车载网络系统
学习内容
1
CAN总线
2
LIN总线
3
VAN系统
4
LAN系统
5
MOST总线
6
车载蓝牙系统
4
常用车载网络系统
2.1 CAN总线的工作原理
CAN是Controller Area Network（控制器局域网）的 缩写，是国际标准化的串行通信协议。目前，CAN总线是汽 车网络系统中应用最多、也最为普遍的一种总线技术。
CAN总线的基本系统由多个控制单元和两条数据线组 成，这些控制单元通过所谓收发器（发射-接收放大器）并 联在总线导线上。
图2-21 CAN总线的数据传输与公交车载运乘客相似
12
常用车载网络系统
CAN总线系统采用双绞线进行数据传输。这两根导线 中，一根称为CAN-High导线，另一根导线称为CAN-Low导 线。
在双绞线上，信 号是按相反相位 传输的，这样可 有效抑制外部干 扰。
图2-22 CAN总线的双绞线
13
常用车载网络系统 2.信息的发送与接收
CAN数据总线在发送信息时，每个控制单元均可接收 其他控制单元发送出的信息。在通信技术领域，也把该原 理称为广播。
14
常用车载网络系统
图2-26 单线CAN总线数据传输示意图
21
常用车载网络系统
⑤安全域。安全域（长度为16bit）用于检验数据在传输中是 否出现错误。
22
常用车载网络系统
⑥ 应答域。应答域（长度为2bit）是数据接收器发给数据发 送器的确认信号，表示接收器已经正确、完整地收到了发送 器发送的数据。如果检测到在数据传输中出现错误，则接收 器会迅速通知发送器，以便发送器重新发送该数据。
项目五-汽车照明与信号系统ppt课件
从奥迪R8电子系统全面使用LED车灯，到奔驰、宝马、凯 迪拉克、丰田等公司也相继推出了LED前照灯替代传统白炽光、 HID灯的汽车车型，相信不久会有更多的汽车厂家将LED车灯作 为汽车照明的首选。
19
(2) 反射镜
反射镜的作用是将灯泡的光线聚合并导向远方。 如图5.5所示为反射镜反射灯泡光线的情况。
• 国内外生产的双丝灯泡的前照灯,按近光的配光不 同 , 分为对称式和非对称式两种不同的配光制。
23
(1) 对称式配光
远光灯丝位于反射镜的焦点上,而近光灯丝则位 于焦点的上方并稍向右偏移( 从灯泡向反射镜看去 ) 。对称式配光的工作情况如图5.8所示。
图5.8 对称式配光的工作情况
24
图5.9 具有配光屏的双灯丝灯泡的工作情况 1. 近光灯丝;2. 遮光屏;3. 远光灯丝
缺点：价格高、容易炫目。
18
3）LED灯
LED灯在车内照明和刹车灯、应急灯等方面的应用已经起 得了显著的成效，LED在整车内外部照明光源的比重已经超过 了80%。随着LED照明技术的快速发展和成本的逐步下降，LED 前照灯经过近年来的技术验证、概念车展示等阶段之后，越来 越接近大范围应用于量产车系统中的美好前景。
6
照明灯按照灯光控制方法划分，分两类：
小灯
Hale Waihona Puke 示宽灯 示高灯 尾灯 牌照灯
大灯 （前照灯）
远光灯 近光灯
7
汽车外部照明灯
8
汽车内部照明
1. 发动机罩下灯;2. 工作灯;3. 仪表照明灯、报警指示灯; 4. 顶灯;5. 门灯;6. 阅读灯;7. 行李厢灯;8. 开关照明灯
9
2.常用照明灯功能
1 前照灯 前照灯装在汽车头部的两侧，用于夜间行车道路的照明。 有两灯制和四灯制之分，功率一般为40~60W。 2 雾灯 雾灯有前雾灯和后雾灯两种。前雾灯装于汽车前部比前照 灯稍低的位置，用于在雨雾天气行车时道路的照明；为保证雾 天高汽车向后方车辆或行人提供本车位置信息，交通管理部门 规定，运行车辆应在车辆后部加装功率较大的后雾灯，以降低 交通事故发生率。雾灯的光色规定为光波较长的黄色、橙色或 红色。
19
(2) 反射镜
反射镜的作用是将灯泡的光线聚合并导向远方。 如图5.5所示为反射镜反射灯泡光线的情况。
• 国内外生产的双丝灯泡的前照灯,按近光的配光不 同 , 分为对称式和非对称式两种不同的配光制。
23
(1) 对称式配光
远光灯丝位于反射镜的焦点上,而近光灯丝则位 于焦点的上方并稍向右偏移( 从灯泡向反射镜看去 ) 。对称式配光的工作情况如图5.8所示。
图5.8 对称式配光的工作情况
24
图5.9 具有配光屏的双灯丝灯泡的工作情况 1. 近光灯丝;2. 遮光屏;3. 远光灯丝
缺点：价格高、容易炫目。
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3）LED灯
LED灯在车内照明和刹车灯、应急灯等方面的应用已经起 得了显著的成效，LED在整车内外部照明光源的比重已经超过 了80%。随着LED照明技术的快速发展和成本的逐步下降，LED 前照灯经过近年来的技术验证、概念车展示等阶段之后，越来 越接近大范围应用于量产车系统中的美好前景。
6
照明灯按照灯光控制方法划分，分两类：
小灯
Hale Waihona Puke 示宽灯 示高灯 尾灯 牌照灯
大灯 （前照灯）
远光灯 近光灯
7
汽车外部照明灯
8
汽车内部照明
1. 发动机罩下灯;2. 工作灯;3. 仪表照明灯、报警指示灯; 4. 顶灯;5. 门灯;6. 阅读灯;7. 行李厢灯;8. 开关照明灯
9
2.常用照明灯功能
1 前照灯 前照灯装在汽车头部的两侧，用于夜间行车道路的照明。 有两灯制和四灯制之分，功率一般为40~60W。 2 雾灯 雾灯有前雾灯和后雾灯两种。前雾灯装于汽车前部比前照 灯稍低的位置，用于在雨雾天气行车时道路的照明；为保证雾 天高汽车向后方车辆或行人提供本车位置信息，交通管理部门 规定，运行车辆应在车辆后部加装功率较大的后雾灯，以降低 交通事故发生率。雾灯的光色规定为光波较长的黄色、橙色或 红色。
汽车信号系统解读
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2
一、 信号系统的组成和功用
信号系统主要有转向信号、危险警报信号、制动信 号、倒车信号、喇叭等，这些信号都是驾驶员根据道 路交通情况向别的车辆和行人发出的，带有较强的随 机性，一般只由自身开关控制。如制动信号多由制动 踏板联动控制；倒车灯多由变速杆倒挡轴联动控制， 不用驾驶员特意操作即可接通；喇叭多装在汽车前方， 具有一定的声级（90～110 dB）；喇叭按钮多在转向 盘上，驾驶员手不离转向盘即可发出信号。
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3
一、 信号系统的组成和功用
组成：
转向信号灯 危险报警灯：与转向灯共用。 位灯（小灯）：前－示宽灯；后－尾灯。 示廓灯（货车用）：前－白色；后－红色。 挂车标志灯：红色标志灯。 制动灯：与尾灯共用灯泡。 倒车灯：白色。 驻车灯 喇叭：声响信号装置。
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汽车信号系统检修
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1
一、 信号系统的组成和功用
为保证汽车在各种条件下安全行车，提高汽车的行驶速度， 在汽车上装有各种照明、信号、仪表设备和警报装置，其数量 的多少和配置形式因车型而异，主要有照明灯、信号灯、报警 灯、仪表、电子显示装置、发音装置、操纵控制装置等。 信号设备主要通过声、光信号向环境发出有关车辆运行状 况或状态的信息，保证行车安全。
电热式闪光器外形与工作电路
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转.转向信号灯工作情况
打开点火开关，断开危险警告灯开关，将转向灯开关拨到左（或 右），电流从蓄电池正极→点火开关→转向熔断丝→危险警告灯开关 →转向信号闪光器→左转向信号灯开关（或右）→左（或右）转向信 号灯→搭铁→蓄电池负极，左（或右）转向信号灯闪烁。
4
转向信号灯（实物）
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汽车灯光信号系统
9-铁心；10-喇叭按钮；11-锁紧螺母；
电子电喇叭
电子电喇叭原理图
喇叭继电器及电路
由于喇叭电流较大20A 为了保护喇叭开关，有 些电路设有喇叭继电器 保护喇叭开关
喇叭电路图（原理图）
电喇叭的维护和调整
喇叭的安装固定方法对其发音影响较大。为了保证喇叭声音 正常，喇叭不作刚性安装，在喇叭与固定架之间装有片状弹 簧或橡胶垫。 喇叭的调整包括音调和音量的调整。 • 音调调整 音调的高低取决于膜片的振动频率。减小喇叭上、下铁心间 的间隙，则提高音调；增大间隙，则音调降低。 调整方法：松开锁紧螺母，转动下铁心，使上、下铁心间的 间隙调至合适量，通常为0.5~1.5mm，拧紧锁紧螺母即可。 • 音量调整 音量的强弱取决于通过喇叭线圈的电流大小，电流大则音量 强。线圈电流可通过调整螺钉改变喇叭触点的接触压力来调 整。若触点的接触压力增大，喇叭的音量则变大。
倒车雷达探头（实物）
倒车雷达传感器
喇叭分类
按发音动力的不同分为气喇叭和电喇叭
按外形不同分为螺旋形、盆型和筒形
按声频高低分为高音和低音
电喇叭
电喇叭按照有无触点分为 普通电喇叭和电子电喇叭 筒型普通电喇叭
1-下铁心；2-线圈；3-上铁心；4-膜片；
5-共鸣板；6-衔铁；7-触点；8-调整螺钉；
液压制动系统：由与制动踏板直接 连动的机械行程开关控制，也可采 用安装在制动回路上的液压式开关 来控制。
1-管接头； 2-膜片；3-壳体； 4-动 触片； 5-弹簧； 6、7-接线柱及静 触头； 8-胶木
制动灯开关（气压式）
气压制动系制动 统：由安装在制 动系统管路中或 制动阀上的信号 灯开关控制；
倒车警告信号电路 l-熔断丝；2-倒车信号灯开关；3-倒车 信号灯；4-继电器触点； 5-蜂鸣器； 6-电容器；7-倒车信号间歇发声控制器
电子电喇叭
电子电喇叭原理图
喇叭继电器及电路
由于喇叭电流较大20A 为了保护喇叭开关，有 些电路设有喇叭继电器 保护喇叭开关
喇叭电路图（原理图）
电喇叭的维护和调整
喇叭的安装固定方法对其发音影响较大。为了保证喇叭声音 正常，喇叭不作刚性安装，在喇叭与固定架之间装有片状弹 簧或橡胶垫。 喇叭的调整包括音调和音量的调整。 • 音调调整 音调的高低取决于膜片的振动频率。减小喇叭上、下铁心间 的间隙，则提高音调；增大间隙，则音调降低。 调整方法：松开锁紧螺母，转动下铁心，使上、下铁心间的 间隙调至合适量，通常为0.5~1.5mm，拧紧锁紧螺母即可。 • 音量调整 音量的强弱取决于通过喇叭线圈的电流大小，电流大则音量 强。线圈电流可通过调整螺钉改变喇叭触点的接触压力来调 整。若触点的接触压力增大，喇叭的音量则变大。
倒车雷达探头（实物）
倒车雷达传感器
喇叭分类
按发音动力的不同分为气喇叭和电喇叭
按外形不同分为螺旋形、盆型和筒形
按声频高低分为高音和低音
电喇叭
电喇叭按照有无触点分为 普通电喇叭和电子电喇叭 筒型普通电喇叭
1-下铁心；2-线圈；3-上铁心；4-膜片；
5-共鸣板；6-衔铁；7-触点；8-调整螺钉；
液压制动系统：由与制动踏板直接 连动的机械行程开关控制，也可采 用安装在制动回路上的液压式开关 来控制。
1-管接头； 2-膜片；3-壳体； 4-动 触片； 5-弹簧； 6、7-接线柱及静 触头； 8-胶木
制动灯开关（气压式）
气压制动系制动 统：由安装在制 动系统管路中或 制动阀上的信号 灯开关控制；
倒车警告信号电路 l-熔断丝；2-倒车信号灯开关；3-倒车 信号灯；4-继电器触点； 5-蜂鸣器； 6-电容器；7-倒车信号间歇发声控制器
汽车gps原理
汽车gps原理
汽车GPS（全球定位系统）是通过使用卫星信号和地面基站
的无线通信来确定车辆的准确位置和导航方向的技术。
汽车GPS系统的原理是基于三个主要组成部分：卫星、接收器和
地面基站。
首先，卫星是汽车GPS系统的关键组成部分。
目前，全球有
多颗卫星以不同的高度和轨道绕行地球，每颗卫星都会发送信号，并记录其准确的位置和时间信息。
当信号被地面接收器接收到时，接收器可以计算出接收信号的卫星位置。
其次，汽车GPS系统需要一个接收器来接收卫星发出的信号。
这个接收器可以是安装在车辆上的GPS导航设备。
接收器会
同时接收来自多颗卫星的信号，并通过计算从多个卫星收到信号的时间差来确定车辆的位置。
接收器还可以通过识别多个卫星的位置和信号强度来改善定位的准确性。
最后，地面基站在汽车GPS系统中也发挥着重要作用。
地面
基站通过无线通信与汽车上的接收器进行交流，并提供更多的信息和服务。
这些信息包括实时交通情况、周边设施信息和导航路线等，以帮助驾驶员更好地导航。
综上所述，汽车GPS系统利用卫星信号和地面基站的通信来
确定准确的车辆位置和导航方向。
这种系统的原理是通过接收多颗卫星发出的信号，并计算信号的时间差来定位车辆。
地面基站通过提供附加的信息和服务来增强导航体验。
汽车信号系统
仪表信号系统的工作原理
总结词
通过仪表盘上的各种仪表和指示灯，向驾驶员传递车辆的状态和信息。
详细描述
仪表信号系统包括车速表、发动机转速表、水温表、燃油表等仪表以及各种指示灯，它们能够实时显示车辆的状 态和信息，帮助驾驶员了解车辆的运行状况。
04
汽车信号系统的故障诊断 与排除
转向信号系统的故障诊断与排除
仪表信号系统
总结词
显示车辆运行状态和故障信息，为驾驶员提供重要参考。
详细描述
仪表信号系统包括车速表、发动机转速表、水温表、燃油表 等，通过指针或数字显示车辆的运行状态和故障信息，如车 速、发动机转速、冷却液温度、油箱油量等，帮助驾驶员了 解车辆状况，做出相应的操作。
03
汽车信号系统的工作原理
转向信号系统的工作原理
总结词
转向信号系统是汽车中非常重要的组成 部分，如果出现故障，会影响驾驶安全 。
VS
详细描述
转向信号系统常见的故障包括转向灯不亮 、闪烁频率异常、转向灯开关异常等。对 于这些故障，首先应检查保险丝是否正常 工作，然后检查线路连接是否牢固，最后 检查灯泡是否损坏。
制动信号系统的故障诊断与排除
总结词
详细描述
制动信号系统是提醒周围行人或车辆保障安 全的重要设备，如果出现故障，应及时排除。
制动信号系统常见的故障包括制动灯不亮、 制动灯开关异常等。对于这些故障，首先应 检查保险丝是否正常工作，然后检查线路连 接是否牢固，最后检查灯泡是否损坏。
照明信号系统的故障诊断与排除
总结词
照明信号系统是夜间或视线不佳时保障安全 的重要设备，如果出现故障，应及时排除。
仪表板是否损坏。
05
汽车信号系统的未来发展 趋势
汽车信号系统
❖（3）要求：调整结束后，拧紧锁紧螺母。
共二十六页
四、喇叭(lǎ bā)
❖3.注意(zhù ： yì)
❖（1）当喇叭音调不 ❖正常时，应以调整衔 ❖铁与铁芯间的间隙为
❖主；当喇叭音量不正
❖常时，应以调节调整
❖螺母改变触点压力为主。
❖（2）有的喇叭只有调整螺钉8，而铁芯间隙 在制造中即调定不变了。
共二十六页
转向(zhuǎnxiàng)信号灯电路的常见故障
(1)．转向开关打到左侧或右侧时，转向指示灯闪 烁比正常情况快
这种故障现象说明(shuōmíng)这一侧的转向灯灯泡有烧 坏的，或转向灯的接线、搭铁不良。
排除方法：更换灯泡。若接线搭铁不良时，视情况 处理。
共二十六页
(2)．左、右转向灯均不亮
这种故障的原因可能是熔丝烧断、闪光器坏、转向开 关(kāiguān)出现故障、或线路有断路的地方。
共二十六页
四、喇叭(lǎ bā)
❖（）盆形喇叭的结构与原理
❖1.组成：螺管形电磁铁、线 圈等。
❖2.工作过程：当按下喇叭按钮时， 线圈通电磁化铁芯，从而吸动铁 芯带动膜片拱曲变形，并激励与 膜片一体的共鸣板产生共鸣，发 出比基本频率强得多且分布(fēnbù) 又比较集中的谐音。
共二十六页
四、喇叭(lǎ bā)
共二十六页
❖1.制动信号灯开关(kāiguān)
❖(3)机械式制动信号灯开关
❖ 1）安装：装在制动踏板的 后面。
❖ 2）当踏下制动踏板时， 开关闭合，制动信号灯亮。
共二十六页
三、倒车 信号装置 (dǎo chē)
汽车在倒车时，为了警告车后的行人和后面车辆 的驾驶员注意，在汽车尾部装有倒车灯，有些汽车上还 装有倒车蜂鸣器，它们均由倒车开关控制(kòngzhì)。倒车 信号系统主要由倒车灯、倒车开关、倒车蜂鸣器组成。
汽车信号系统
力使触点 1 张开，因此左转向信号灯 9 处于暗的状态。 一、电容式闪光器
3.工作过程： (2)触点 1 打开后，蓄电池经串联线圈 3、并联线圈 4 及左转向信号 灯 9 向电容器 7 充电，其充电电流由蓄电池正极→串联线圈 3→并联 线圈 4→电容器 7→转向灯开关 8→左转向信号灯 9 及左转向指示灯 →搭铁→蓄电池负极，形成回路。 一、汽车信号系统 一、电容式闪光器 3.工作过程： (3)由于并联线圈 4 的电阻值较大，电路电流很小，故右转向灯信号 仍处于暗的状态。同时由于充电电流通过串联线圈 3、并联线圈 4 所 产生的电磁力的方向相同，触点 2 仍保持打开。随着电容器 7 的充电， 电容器 7 两端电压升高，其充电电流逐渐减小，两线圈的电磁力也减 小，于是触点 1 又重新闭合。
一、电容式闪光器 3.工作过程：(4)触点 1 闭合后，经左转向信号灯 9 的电流增大，左 转向信号灯及左转向指示灯变亮，电路为：蓄电池正极→串联线圈 3 →触点 1→转向灯开关 8→左转向信号灯 9 及左转向指示灯→搭铁→ 蓄电池负极，形成回路。同时，电容器 7 通过并联线圈 4 和触点 1 放 电，其放电电流通过并联线圈 4 所产生的磁场方向与串联线圈 3 的磁 场方向相反，电磁力相互抵消，触点 1 继续闭合，左转向操 4
通过实训，更换桑塔纳 2000 的各灯具，并熟悉其安装位置和作用。 实际
操作
技能
重点
汽车信号系统的组成。 汽车信号系统控制电路的原理
难点
汽车信号系统的常见故障现象、 原理和排除。
教学场地 桑塔纳 2000 整车、转向灯灯泡、制动灯灯泡、万用表、常用工具一套 与教具
本次课采用现场教学、理论与实操一体化教学方式，通过学中干、干中 教学回顾
一、电容式闪光器 3.工作过程： (4) 随着放电电流的逐渐减小，并联线圈 4 产生的磁场逐渐减弱。
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转向信号灯电路主要由转向信号灯、闪光器和 转向灯开关等组成。
转向信号灯的闪烁是由闪光器控制的。
一、转向信号装置
1.组合开关 组合开关上组要有 转向信号灯、前照灯 开关、小灯开关 风窗刮水器开关、 风窗洗涤器开关等。
一、转向信号装置
2.闪光器
转向信号灯是由闪光器控制的，常见的闪光器有 A.电热式 B.电容式 C.翼片式 D.电子式等。 特点： A.电热式闪光器结构简单、成本低，但闪光频率不够 稳定、使用寿命短、信号明暗不明显，现已被淘汰； B.电容式和翼片式闪光器闪光频率较为稳定，翼片式 闪光器还具有结构简单、体积小、工作时伴有响声可起 监控等特点； C.电子式闪光器具有性能稳定和工作可靠的特点，目 前已广泛应用。
四、喇叭
（三）电喇叭的故障与 排除2.电喇叭不响
（1）故障原因是熔丝 断、继电器或电喇叭按 钮有故障。先检查熔丝、 电喇叭搭铁情况及线路 连接，以上情况都正常 时进行下列检查：
四、喇叭
（三）电喇叭的故障 与排除
2.电喇叭不响
1)将继电器“S” 接线柱直接搭铁，若 电喇叭响，说明电喇 叭按钮有故障，可能 是电喇叭按钮搭铁不 良，需处理；若电喇 叭仍不响，进行下一 步。
四、喇叭
3.注意： （1）当喇叭音调不 正常时，应以调整衔 铁与铁芯间的间隙为 主；当喇叭音量不正 常时，应以调节调整 螺母改变触点压力为主。 （2）有的喇叭只有调整螺钉8，而铁芯间 隙在制造中即调定不变了。
四、喇叭
（三）电喇叭的故障与排除
1.电喇叭音量小 （1）故障原因：电喇 叭触点烧蚀，电喇叭搭 铁不良。 （2）排除方法：电喇 叭触点烧蚀，更换电喇 叭；搭铁不良，视情处理。对于螺旋(蜗 牛)形电喇叭，使用中不要进水，安装时注 意方向，开口朝下。
倒车灯开关的结构如图6-29所示，倒车灯开关一般安装在变速器上， 钢球8平时被倒挡叉轴顶起，而当变速杆拨至倒挡时，倒挡叉轴上的凹 槽对准钢球，钢球被松开，在弹簧4的作用下，触点5闭合，将倒车信号 电路接通。
图6-29 倒车灯开关 1，2—接线柱;3—外壳;4—弹簧;5—触点;6—膜片;7—底座;8—钢球
模块六 汽车照明与信号装置
单元二 汽车信号系统
单元二 汽车信号系统
学习目标 1.了解汽车信号系统的组成。 2.掌握汽车信号系统控制电路的原理。 3.了解汽车信号系统的常见故障现象、原因和
排除。
一、转向信号装置
汽车转向信号灯主要用来指示车辆行驶的方向， 其灯光信号采用闪烁的方式，用来指示车辆左转或右 转，以引起其他车辆和行人的注意，提高车辆的安全 性。
三、倒车信号装置
（3）倒车灯与倒车蜂鸣器电路
图6-30 倒车信号灯电路 1—熔断丝; 2—倒车信号灯开关; 3—倒车信号灯;4—触点; 5—蜂鸣器; 6—电容器; 7—继电器
四、喇叭
☉汽车喇叭的作用：发出声响信号提醒行人 和其他车辆驾驶员。
☉汽车喇叭的分类： →气喇叭：利用气流使金属膜片振动而发出
四、喇叭
2.音量调整： （1）原理：通过改变流 过喇叭线圈的电流来改变
喇叭的音量。电流越大音
量亦越大，反之，音量越
小。
（2）方法：旋松锁紧螺母， 将调整螺钉8向上或向下调整，以增大或减小 触点7的接触压力，改变触点间的接触电阻的大 小，从而改变通过线圈电流的大小。
（3）要求：调整结束后，拧紧锁紧螺母。
左、右转向灯同时闪烁 .
图6-27 危险警告信号电路
转向信号灯电路的常见故障
(1)．转向开关打到左侧或右侧时，转向指示灯 闪烁比正常情转向灯的接线、搭铁不良。
排除方法：更换灯泡。若接线搭铁不良时，视 情况处理。
(2)．左、右转向灯均不亮
这种故障的原因可能是熔丝烧断、闪光器坏、 转向开关出现故障、或线路有断路的地方。
二、制动信号灯
制动信号灯安装在汽车的尾部，当汽车制动时，红色 信号灯亮，给尾随其后的车辆发出制动信号，以避免造 成追尾事故。目前在一些发达国家，还规定了轿车必须 安装高位制动信号灯，它装在后窗中心线、靠近窗底部 附近。这样当前后两辆车靠得太近时，后面汽车驾驶员 就能从高位制动信号灯的工作情况，判断前面汽车的行 驶状况。安装高位制动信号灯对于防止发生追尾事故， 有相当好的效果。
四、喇叭
（三）电喇叭的故 障与排除
2.电喇叭不响
2)将继电器上的 ‘‘B’’与‘‘H”接线 柱短接，若电喇叭响， 说明继电器有故障， 更换继电器；若仍不 响，可能是继电器到 电喇叭之间的线路有 故障或电喇叭有故障。
五、其他信号装置
危险警告信号
危险警告信号电路一般由左、右转向
灯、闪光器、危险警告开关等组成。当危险警告开关闭合时，
制动信号灯由制动开关控制，从控制的方式不同 可分为:气压式、液压式和机械式三种。
二、制动信号灯
1.制动信号灯开关
(1)液压式制动信号灯开关 1）安装：液压制动主缸的前端，或制动
管路中。 2）过程：踩制动踏板时，制动系统压力增 大，膜片2向上弯曲，接触桥3同时接通接线 柱6和7，制动灯通电发亮；松开制动踏板时， 系统压力降低，接触桥3在回位弹簧4的作用 下复位，制动灯电路被切断而熄灭。
三、倒车信号装置
汽车在倒车时，为了警告车后的行人和后面 车辆的驾驶员注意，在汽车尾部装有倒车灯，有 些汽车上还装有倒车蜂鸣器，它们均由倒车开关 控制。倒车信号系统主要由倒车灯、倒车开关、 倒车蜂鸣器组成。
（1）倒车灯 倒车灯一般为普通的白炽灯，功率一般为
21W，光色为白色。
三、倒车信号装置
（2）倒车灯开关
排除方法： 1）检查熔丝，断了更换。 2）检查闪光器 3）若以上正常，检查转向灯开关及其接线，视 情况修理或更换。
左、右转向灯均不亮，除以上检查方法外， 还可以先打开危险警告开关，若左、右转向、灯
不亮，说明闪光器有故障。
声音，其外形为筒形，多在配有气压制动的 载货汽车上使用。 →电喇叭：用电磁力使金属膜片振动而发出 声音，广泛用于各种类型的汽车和其他运输 车辆上。
四、喇叭
（一）盆形喇叭的结构与原 理 1.组成：螺管形电磁铁、线 圈等。 2.工作过程：当按下喇叭按 钮时，线圈通电磁化铁芯， 从而吸动铁芯带动膜片拱曲 变形，并激励与膜片一体的 共鸣板产生共鸣，发出比基 本频率强得多且分布又比较 集中的谐音。
四、喇叭
3. 喇叭继电器 在装有两只(高音和低音) 电喇叭的汽车上，为了避 免喇叭按钮因电流过大而 烧坏，在喇叭电路中设置 了继电器。当按下喇叭按 钮时，继电器触点闭合， 接通喇叭电路；释放喇叭 按钮时，继电器触点张开， 将喇叭电路断开。
四、喇叭
电喇叭的调整 1.音调调整： （1）原理：通过改变衔铁的 振动频率来改变音调。减小 衔铁与铁芯间的间隙可提高 音调，反之则降低音调。 （2）方法：打开电喇叭后盖， 旋松锁紧螺母11，将下铁芯 向下或向上拧动，即可改变上下铁芯的间隙大 小，进而调整音调。 （3）标准：间隙值一般为0.5—1.5mm。 （4）要求：间隙应均匀且不能过大或过小，以 免无声或有杂音，调后应拧紧锁紧螺母。
二、制动信号灯
1.制动信号灯开关 (2)气压式制动信号灯开关 1）安装：通常被安装在
制动系统的气压管路上。 2）过程：制动时，制动
压缩空气推动橡胶膜片向上 弯曲，使触点闭合，接通制 动信号灯电路。
二、制动信号灯
1.制动信号灯开关
(3)机械式制动信号灯开
关 1）安装：装在制动踏 板的后面。 2）当踏下制动踏板时， 开关闭合，制动信号灯亮。
转向信号灯的闪烁是由闪光器控制的。
一、转向信号装置
1.组合开关 组合开关上组要有 转向信号灯、前照灯 开关、小灯开关 风窗刮水器开关、 风窗洗涤器开关等。
一、转向信号装置
2.闪光器
转向信号灯是由闪光器控制的，常见的闪光器有 A.电热式 B.电容式 C.翼片式 D.电子式等。 特点： A.电热式闪光器结构简单、成本低，但闪光频率不够 稳定、使用寿命短、信号明暗不明显，现已被淘汰； B.电容式和翼片式闪光器闪光频率较为稳定，翼片式 闪光器还具有结构简单、体积小、工作时伴有响声可起 监控等特点； C.电子式闪光器具有性能稳定和工作可靠的特点，目 前已广泛应用。
四、喇叭
（三）电喇叭的故障与 排除2.电喇叭不响
（1）故障原因是熔丝 断、继电器或电喇叭按 钮有故障。先检查熔丝、 电喇叭搭铁情况及线路 连接，以上情况都正常 时进行下列检查：
四、喇叭
（三）电喇叭的故障 与排除
2.电喇叭不响
1)将继电器“S” 接线柱直接搭铁，若 电喇叭响，说明电喇 叭按钮有故障，可能 是电喇叭按钮搭铁不 良，需处理；若电喇 叭仍不响，进行下一 步。
四、喇叭
3.注意： （1）当喇叭音调不 正常时，应以调整衔 铁与铁芯间的间隙为 主；当喇叭音量不正 常时，应以调节调整 螺母改变触点压力为主。 （2）有的喇叭只有调整螺钉8，而铁芯间 隙在制造中即调定不变了。
四、喇叭
（三）电喇叭的故障与排除
1.电喇叭音量小 （1）故障原因：电喇 叭触点烧蚀，电喇叭搭 铁不良。 （2）排除方法：电喇 叭触点烧蚀，更换电喇 叭；搭铁不良，视情处理。对于螺旋(蜗 牛)形电喇叭，使用中不要进水，安装时注 意方向，开口朝下。
倒车灯开关的结构如图6-29所示，倒车灯开关一般安装在变速器上， 钢球8平时被倒挡叉轴顶起，而当变速杆拨至倒挡时，倒挡叉轴上的凹 槽对准钢球，钢球被松开，在弹簧4的作用下，触点5闭合，将倒车信号 电路接通。
图6-29 倒车灯开关 1，2—接线柱;3—外壳;4—弹簧;5—触点;6—膜片;7—底座;8—钢球
模块六 汽车照明与信号装置
单元二 汽车信号系统
单元二 汽车信号系统
学习目标 1.了解汽车信号系统的组成。 2.掌握汽车信号系统控制电路的原理。 3.了解汽车信号系统的常见故障现象、原因和
排除。
一、转向信号装置
汽车转向信号灯主要用来指示车辆行驶的方向， 其灯光信号采用闪烁的方式，用来指示车辆左转或右 转，以引起其他车辆和行人的注意，提高车辆的安全 性。
三、倒车信号装置
（3）倒车灯与倒车蜂鸣器电路
图6-30 倒车信号灯电路 1—熔断丝; 2—倒车信号灯开关; 3—倒车信号灯;4—触点; 5—蜂鸣器; 6—电容器; 7—继电器
四、喇叭
☉汽车喇叭的作用：发出声响信号提醒行人 和其他车辆驾驶员。
☉汽车喇叭的分类： →气喇叭：利用气流使金属膜片振动而发出
四、喇叭
2.音量调整： （1）原理：通过改变流 过喇叭线圈的电流来改变
喇叭的音量。电流越大音
量亦越大，反之，音量越
小。
（2）方法：旋松锁紧螺母， 将调整螺钉8向上或向下调整，以增大或减小 触点7的接触压力，改变触点间的接触电阻的大 小，从而改变通过线圈电流的大小。
（3）要求：调整结束后，拧紧锁紧螺母。
左、右转向灯同时闪烁 .
图6-27 危险警告信号电路
转向信号灯电路的常见故障
(1)．转向开关打到左侧或右侧时，转向指示灯 闪烁比正常情转向灯的接线、搭铁不良。
排除方法：更换灯泡。若接线搭铁不良时，视 情况处理。
(2)．左、右转向灯均不亮
这种故障的原因可能是熔丝烧断、闪光器坏、 转向开关出现故障、或线路有断路的地方。
二、制动信号灯
制动信号灯安装在汽车的尾部，当汽车制动时，红色 信号灯亮，给尾随其后的车辆发出制动信号，以避免造 成追尾事故。目前在一些发达国家，还规定了轿车必须 安装高位制动信号灯，它装在后窗中心线、靠近窗底部 附近。这样当前后两辆车靠得太近时，后面汽车驾驶员 就能从高位制动信号灯的工作情况，判断前面汽车的行 驶状况。安装高位制动信号灯对于防止发生追尾事故， 有相当好的效果。
四、喇叭
（三）电喇叭的故 障与排除
2.电喇叭不响
2)将继电器上的 ‘‘B’’与‘‘H”接线 柱短接，若电喇叭响， 说明继电器有故障， 更换继电器；若仍不 响，可能是继电器到 电喇叭之间的线路有 故障或电喇叭有故障。
五、其他信号装置
危险警告信号
危险警告信号电路一般由左、右转向
灯、闪光器、危险警告开关等组成。当危险警告开关闭合时，
制动信号灯由制动开关控制，从控制的方式不同 可分为:气压式、液压式和机械式三种。
二、制动信号灯
1.制动信号灯开关
(1)液压式制动信号灯开关 1）安装：液压制动主缸的前端，或制动
管路中。 2）过程：踩制动踏板时，制动系统压力增 大，膜片2向上弯曲，接触桥3同时接通接线 柱6和7，制动灯通电发亮；松开制动踏板时， 系统压力降低，接触桥3在回位弹簧4的作用 下复位，制动灯电路被切断而熄灭。
三、倒车信号装置
汽车在倒车时，为了警告车后的行人和后面 车辆的驾驶员注意，在汽车尾部装有倒车灯，有 些汽车上还装有倒车蜂鸣器，它们均由倒车开关 控制。倒车信号系统主要由倒车灯、倒车开关、 倒车蜂鸣器组成。
（1）倒车灯 倒车灯一般为普通的白炽灯，功率一般为
21W，光色为白色。
三、倒车信号装置
（2）倒车灯开关
排除方法： 1）检查熔丝，断了更换。 2）检查闪光器 3）若以上正常，检查转向灯开关及其接线，视 情况修理或更换。
左、右转向灯均不亮，除以上检查方法外， 还可以先打开危险警告开关，若左、右转向、灯
不亮，说明闪光器有故障。
声音，其外形为筒形，多在配有气压制动的 载货汽车上使用。 →电喇叭：用电磁力使金属膜片振动而发出 声音，广泛用于各种类型的汽车和其他运输 车辆上。
四、喇叭
（一）盆形喇叭的结构与原 理 1.组成：螺管形电磁铁、线 圈等。 2.工作过程：当按下喇叭按 钮时，线圈通电磁化铁芯， 从而吸动铁芯带动膜片拱曲 变形，并激励与膜片一体的 共鸣板产生共鸣，发出比基 本频率强得多且分布又比较 集中的谐音。
四、喇叭
3. 喇叭继电器 在装有两只(高音和低音) 电喇叭的汽车上，为了避 免喇叭按钮因电流过大而 烧坏，在喇叭电路中设置 了继电器。当按下喇叭按 钮时，继电器触点闭合， 接通喇叭电路；释放喇叭 按钮时，继电器触点张开， 将喇叭电路断开。
四、喇叭
电喇叭的调整 1.音调调整： （1）原理：通过改变衔铁的 振动频率来改变音调。减小 衔铁与铁芯间的间隙可提高 音调，反之则降低音调。 （2）方法：打开电喇叭后盖， 旋松锁紧螺母11，将下铁芯 向下或向上拧动，即可改变上下铁芯的间隙大 小，进而调整音调。 （3）标准：间隙值一般为0.5—1.5mm。 （4）要求：间隙应均匀且不能过大或过小，以 免无声或有杂音，调后应拧紧锁紧螺母。
二、制动信号灯
1.制动信号灯开关 (2)气压式制动信号灯开关 1）安装：通常被安装在
制动系统的气压管路上。 2）过程：制动时，制动
压缩空气推动橡胶膜片向上 弯曲，使触点闭合，接通制 动信号灯电路。
二、制动信号灯
1.制动信号灯开关
(3)机械式制动信号灯开
关 1）安装：装在制动踏 板的后面。 2）当踏下制动踏板时， 开关闭合，制动信号灯亮。