港口装卸工艺4
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码头装卸工艺
码头装卸工艺一、引言码头装卸工艺是指在港口码头进行货物的装卸操作的一种技术流程。
它是港口物流作业的重要环节，直接关系到港口的效率和货物的安全运输。
本文将从码头装卸工艺的流程、设备和安全等方面进行详细介绍。
二、码头装卸工艺流程1. 货物接收在货物到达码头之前，码头工作人员会提前准备好各种装卸设备，并进行货物接收工作。
这包括核对货物清单、验收货物数量和质量、记录货物信息等。
2. 货物存放接收到的货物会被暂时存放在指定的区域，通常是码头的仓库或露天堆放区。
码头工作人员会按照货物的特性和目的地进行分类和标记，确保货物的安全存放。
3. 装卸设备准备在进行货物装卸之前，码头需要准备好一系列装卸设备，如起重机、叉车、皮带输送机等。
这些设备根据货物的性质和数量进行选择，并在装卸现场进行布置和调试。
4. 装卸操作装卸操作是码头装卸工艺的核心环节。
通常情况下，起重机会被用于装卸大型货物，叉车用于搬运小型货物，皮带输送机用于连续运输货物。
码头工作人员需要根据货物的特性和目的地，选择合适的装卸方式和设备，进行精确的操作。
5. 装卸过程监控为了确保装卸操作的安全和顺利进行，码头通常会配备监控系统，对装卸过程进行实时监测。
监控系统可以监测装卸设备的状态、货物的运输路径和装卸效率等，及时发现和处理可能出现的问题。
6. 货物出库装卸完成后，货物会被移动到指定的出库区域，等待装车或运输。
码头工作人员会进行货物清点、验收和记录，确保货物的准确出库。
三、码头装卸设备1. 起重机起重机是码头装卸工艺中最常用的设备之一。
它通常由大型的固定式起重机和移动式起重机组成。
起重机可以通过吊钩、夹具等装置，将重型货物从船上或陆地上吊运到指定位置。
2. 叉车叉车是用于搬运小型货物的设备。
它具有灵活性和高效性，可以在狭小的空间内进行货物的装卸操作。
叉车通常由驾驶舱、叉臂和货叉组成，可以根据需要进行升降和侧移。
3. 皮带输送机皮带输送机是一种连续运输货物的设备。
集装箱码头装卸工艺详解
集装箱码头装卸工艺
港口装卸工艺的主要内容
➢ 装卸机械设备类型的选择和吊索具的设计 ➢ 工艺流程的合理化 ➢ 货物在运输工具和库场上的合理配置和堆码 ➢ 司机和工人的先进的操作方法
集装箱码头的装卸工艺类型
➢ 底盘车系统 ➢ 跨运车系统 ➢ 轮胎式龙门起重机系统 ➢ 轨道式龙门起重机系统 ➢ 叉车系统 ➢ 正面吊系统 ➢ 跨运车—龙门吊混合系统
内集卡 运输
叉车
外
集
收/发货
卡
堆场 堆存
轮胎吊
外
集
收/发货
卡
正面吊
外
集
收/发货
卡
实例二：新型集装箱码头装卸 工艺介绍
▪ 一、新型自动化集装箱码头装卸设备
1、上海振华港机集团成功开发的双40英尺新
型高效岸桥可同时起吊2个40英尺或4个20英 尺箱。这种新型的双40英尺岸桥可使单台设 备的装卸效率在原来的基础上提高50%以上， 结构形式如图1。外高桥五期工程已成功开发 和应用了世界上第1台双40英尺岸桥。
卡
主要优点
☺ 一机多能，环节减少 ☺ 机动灵活，效率提升 ☺ 便于平衡进度 ☺ 堆场利用率高
主要缺点
结构复杂，故障率高 轮压大，车体大，操作需助手 场地翻箱堆垛困难 初始投资高
轮胎式龙门起重机系统
船
桥吊舶Biblioteka 装/卸船内集卡 运输
主要优点
☺ 场地利用率高 ☺ 堆场铺面费用小 ☺ 设备简单，操作要求低 ☺ 集装箱损坏率低 ☺ 占用通道小，可跨箱区 ☺ 易于实现自动化
▪ 计划作业量的大小 ▪ 所需土地面积的可能性 ▪ 集装箱船的装载量和到港频率 ▪ 投资能力的大小 ▪ 场地作业效率的高低 ▪ 集装箱内陆集疏运的方式 ▪ 集装箱损坏率的高低 ▪ 装卸机械的维修费用 ▪ 码头作业的灵活性 ▪ 实现自动化作业的要求
港口装卸工艺的主要内容
➢ 装卸机械设备类型的选择和吊索具的设计 ➢ 工艺流程的合理化 ➢ 货物在运输工具和库场上的合理配置和堆码 ➢ 司机和工人的先进的操作方法
集装箱码头的装卸工艺类型
➢ 底盘车系统 ➢ 跨运车系统 ➢ 轮胎式龙门起重机系统 ➢ 轨道式龙门起重机系统 ➢ 叉车系统 ➢ 正面吊系统 ➢ 跨运车—龙门吊混合系统
内集卡 运输
叉车
外
集
收/发货
卡
堆场 堆存
轮胎吊
外
集
收/发货
卡
正面吊
外
集
收/发货
卡
实例二：新型集装箱码头装卸 工艺介绍
▪ 一、新型自动化集装箱码头装卸设备
1、上海振华港机集团成功开发的双40英尺新
型高效岸桥可同时起吊2个40英尺或4个20英 尺箱。这种新型的双40英尺岸桥可使单台设 备的装卸效率在原来的基础上提高50%以上， 结构形式如图1。外高桥五期工程已成功开发 和应用了世界上第1台双40英尺岸桥。
卡
主要优点
☺ 一机多能，环节减少 ☺ 机动灵活，效率提升 ☺ 便于平衡进度 ☺ 堆场利用率高
主要缺点
结构复杂，故障率高 轮压大，车体大，操作需助手 场地翻箱堆垛困难 初始投资高
轮胎式龙门起重机系统
船
桥吊舶Biblioteka 装/卸船内集卡 运输
主要优点
☺ 场地利用率高 ☺ 堆场铺面费用小 ☺ 设备简单，操作要求低 ☺ 集装箱损坏率低 ☺ 占用通道小，可跨箱区 ☺ 易于实现自动化
▪ 计划作业量的大小 ▪ 所需土地面积的可能性 ▪ 集装箱船的装载量和到港频率 ▪ 投资能力的大小 ▪ 场地作业效率的高低 ▪ 集装箱内陆集疏运的方式 ▪ 集装箱损坏率的高低 ▪ 装卸机械的维修费用 ▪ 码头作业的灵活性 ▪ 实现自动化作业的要求
港口装卸工艺——第四章集装箱装卸工艺
港⼝装卸⼯艺——第四章集装箱装卸⼯艺第四章集装箱装卸⼯艺第⼀节概述⼀、集装箱运输的优越性集装箱运物之所以能如此迅速的发展，正是由于这种⽐较传统的运输⽅式具有许多优点：1. 提⾼装卸效率，减轻劳动强度2. 减少货损货差，提⾼货物运输的安全与质量3. 缩短货物的在途时间，加快车船的周转4. 节省货物运输的包装，简化理货⼿续5. 减少货物运输费⽤6. 推动包装的标准化7. 有利于组织多种运输⽅式的联合运输⼆、集装箱运输发展趋势对码头提出的要求1. 船舶⼤型化趋势要求集装箱码头的深⽔化2. 挂靠港减少及⼲线运输⽹络扩⼤趋势要求集装箱码头的⼀次作业增加3. 船舶⼤型化以及集装箱箱体⼤型化的趋势要求集装箱码头⾯积的扩⼤，装卸设备进⼀步⼤型化，装卸⼯艺系统化4. 集装箱运输系统的柔性化趋势要求集装箱码头应能适应更多箱型的集装箱装卸和搬运5. 伴随货物运输⽽增长的运输信息的膨胀要求港⼝⽣产信息化6. 船舶⼤型化的趋势对港⼝的集疏运设施现代化提出了更⾼的要求7. 船舶⼤型化趋势要求码头泊位作亚的⾼效化8. 运输周转速度的加快要求港⼝⽣产组织的合理化三、集装箱专⽤码头所应具备的条件1. 具有⼀定规模的集装箱运愉量2. 应有⾜够的进港航道及港池⽔深条件3. 有宽阔的陆域⾯积和堆场4. 便利的集装箱集疏运交通通道5. 配备⼤型、⾼效率的集装箱专⽤机械和设备6. 拥有现代化的通讯和⽣产指挥系统7. 具有现代化的管理⼿段第⼆节集装箱⼀、集装箱的箱型及规格⼆、集装箱的种类1. ⼲货集装箱（Dry cargo container ）2. 散装集装箱（Bulk container)3. 冷藏集装箱（Reefer container ）4. 开顶集装箱（open ⼀top container)5. 框架集装箱（Plat form based ～⾯⼆）6. 牲畜集装箱（Pen container)7. 罐式集装箱(Tankcontainer)8. 汽车集装箱（Car container ）三、集装箱标记1. 第⼀组标记：箱主代码、顺序号和核对数2. 第⼆组标记：国籍代号、尺⼨代号和类型代号3. 第三组标记：最⼤总重和⾃重第三节集装箱吊具⼀、集装箱简易起吊⽅法当在⾮集装箱专⽤码头上装卸集装箱时，可以采⽤钢丝绳⽤吊钩起吊。
8-集装箱码头装卸工艺.
其次节 集装箱码头装卸作业流程
集装箱码头装卸作业流程 装卸船作业是指把集装箱装上船或从船上把集装
箱卸下来的作业过程。集装箱码头能够同时开设 的作业线数量的多少，是衡量该码头通过力量和 作业力量的重要依据，也是码头编制进出口船舶 作业打算的主要依据。 装卸船作业包括出口装船作业、进口卸船作业、 倒载作业、紧固作业等。
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其次节 集装箱码头装卸作业流程
倒载作业 船舶倒载作业是指已经装上船的集装箱，
需要转变装载位置所进展的作业。虽然积 载船图是经过计算而编制的，但由于船舶 挂靠港口和装卸箱量的增加或发生变更； 或为了保证船舶航行安全的需要，已经装 上船的集装箱，仍旧可能转变其装载位置。 这种作业会造成不必要的铺张，但有时却 不行避开。码头调度打算员以及现场调度 员应通过周密、细致的工作，尽量削减倒 载作业的发生。
其次节 集装箱码头装卸作业流程
紧固作业
集装箱装卸船过程中，集装箱的紧固作 业，是指为防止已经装上船甲板的集装箱倒 塌、移位，必需用拴固杆件和螺栓扣件进展 穿插紧固，使集装箱上下左右坚固定位的作 业 (码头作业中称之为打加固，如卸船则相 反，称之为拆加固)。
尽管集装箱船装卸作业已经实现机械化， 但紧固作业 (包括拆加固作业)仍需人力完成。 这是集装箱装卸船码头作业的重要组成局部， 也是码头装卸工在船舶作业中的重要生产任 务之一。
出口集装箱堆场到码头前沿水平搬运，由拖车 担当，堆场堆码集装箱及装卸车作业由轨道 式龙门起重机完成。
第一节 集装箱码头装卸工艺系统
混合系统装卸工艺能够充分发挥各类系统 装卸工艺的优点，扬长避短，使整个系统 更加合理和不断完善。承受混合系统装卸 工艺必需具备高质量、高效运作的集装箱 码头治理系统和信息系统。
港口装卸工艺
车内的拆码垛作业。
(5)库内作业工序：包括库场内的拆码垛、拆码货组、供喂料
作业。
2021/4/9
7
第二节 港口装却工艺的性质、内容与作用
一、港口装卸工艺的性质
港口装卸工艺是指在港口实现货物从一种运载工具（或库场） 转移到另一种运载工具（或库场）的空间位移的方法和程序。对港 口来说，装卸工艺即是港口的生产方钩、拆码货
组、拆码垛及平舱、清舱等全部作业。
(2）起落舱作业工序：包括装船和卸船时船舱到岸、岸到船舱
、船舱到车辆、车辆到船舱以及船舱到船舱的作业。
(3)搬运作业工序：包括码头、库场、车辆间的搬运作业。 (4)车内作业工序：包括装卸车时的上、下搬动，拆码货组，
1．产品的特殊性 2．生产的不平衡性 3．生产活动的多样性和复杂性 4.港口生产活动与经济发展的相关性 5．生产的连续性 6.装卸组织的协作性 7.货物运输信息的集聚性 8．生产调度的层次性
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5
三、换装作业及其构成
换装作业是港口最主要的生产作业形式，它是指货物从进港到
离港在港口所进行的全部作业的综合，它是由一个或者一个以上的 操作过程所组成的。而操作过程是指根据一定的装卸工艺完成一次 完整的搬运作业的过程，它是港口基本的装卸搬运活动。
(4)仍然保留单独的装卸工艺部门，但目前较少。
2021/4/9
12
二、工艺人员的主要职责
（1)分析和改进现有工艺，设计新的生产方法；
(2）制定装卸和堆存标准；
（3)指导难作业货物（如重、大件货物）的装卸；
(4)设计、制造、试验、改进吊货工属具；
(5)提出非标准港口装卸搬运机械的设计任务书；
(6)规划港口泊位的专业化；
第一代港口主要是指1950年以前的港口，其功能为海运货物的 转运、临时存储以及货物的收发等。
(5)库内作业工序：包括库场内的拆码垛、拆码货组、供喂料
作业。
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第二节 港口装却工艺的性质、内容与作用
一、港口装卸工艺的性质
港口装卸工艺是指在港口实现货物从一种运载工具（或库场） 转移到另一种运载工具（或库场）的空间位移的方法和程序。对港 口来说，装卸工艺即是港口的生产方钩、拆码货
组、拆码垛及平舱、清舱等全部作业。
(2）起落舱作业工序：包括装船和卸船时船舱到岸、岸到船舱
、船舱到车辆、车辆到船舱以及船舱到船舱的作业。
(3)搬运作业工序：包括码头、库场、车辆间的搬运作业。 (4)车内作业工序：包括装卸车时的上、下搬动，拆码货组，
1．产品的特殊性 2．生产的不平衡性 3．生产活动的多样性和复杂性 4.港口生产活动与经济发展的相关性 5．生产的连续性 6.装卸组织的协作性 7.货物运输信息的集聚性 8．生产调度的层次性
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三、换装作业及其构成
换装作业是港口最主要的生产作业形式，它是指货物从进港到
离港在港口所进行的全部作业的综合，它是由一个或者一个以上的 操作过程所组成的。而操作过程是指根据一定的装卸工艺完成一次 完整的搬运作业的过程，它是港口基本的装卸搬运活动。
(4)仍然保留单独的装卸工艺部门，但目前较少。
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二、工艺人员的主要职责
（1)分析和改进现有工艺，设计新的生产方法；
(2）制定装卸和堆存标准；
（3)指导难作业货物（如重、大件货物）的装卸；
(4)设计、制造、试验、改进吊货工属具；
(5)提出非标准港口装卸搬运机械的设计任务书；
(6)规划港口泊位的专业化；
第一代港口主要是指1950年以前的港口，其功能为海运货物的 转运、临时存储以及货物的收发等。
第四章 集装箱装卸工艺
集装箱堆场作业机械
集装箱堆场作业机械
3.集装箱叉车（ Forklift） 3.集装箱叉车（Container Forklift） 集装箱叉车 集装箱叉车（又称叉式 装卸车）是集装箱码头上常 用的一种装卸机械（见图 4.19），主要用于吞吐量不 大的综合性码头上集装箱的 装卸、堆垛、短距离的搬运 和车辆的装卸作业，也有用 于大型集装箱码头堆场的辅 助作业，它是一种多功能的 机械。
集装箱堆场作业机械
跨运车方式的缺点是： （1）跨运车本身的价格较贵，采用跨运车进行换装和搬运 时可能会提高装卸成本； （2）跨运车采用液压驱动，链条传运，容易损坏，故修理 费用高，完好率低，这是跨运车方式中最突出的问题； （3）跨运车的轮压比底盘车大，一般轮压以10t计，故要 求较厚的场地垫层； （4）在进行“门到门”的内陆运输时，需要用跨运车再一 次把集装箱装上底盘车，比底盘车方式增加了一次操作。
集装箱码头装卸工艺系统
底盘车作业工艺 该作业系统是美国海陆公司首先采用的一种装卸工艺方式 ，因此也称“海陆方式”。
集装箱码头装卸工艺系统
正面吊运机作业工艺 装卸工艺过程是：装卸船作业采用岸壁集装箱装卸桥，码 头前沿与堆场之间水平运输和堆码集装箱的堆码与装卸车作业 均由正面吊运承担。
集装箱码头装卸工艺系统
轮胎龙门吊 岸边装卸桥 30.5t 2.5m/s 0.6m/s 16m 35m 680t
混合工艺 高速装卸桥 45t 2.53m/s 0.67m/s 26m 37.3m 750t
自动化装卸工艺 第二代装卸桥 55t 2.66m/s 0.83m/s 30m 36~44m 850t 44~48m >3.0m/s
集装箱装卸工艺
概述
不同时期集装箱码头装卸设备以及装卸工艺变化情况
港口装卸工艺知识点整理
十三．集装箱码头平面布局：码头前沿、堆场和后方
1．码头前沿 泊位长度＝集装箱船舶长度＋泊位富裕长度（泊位长度=1.2 倍*船长） 约 78 米布置 1 台桥吊 两船靠泊间隔=(A 船长+B 船长)*5% 2．堆场 箱位号由箱区、位、排、层组成。 位数：箱区→2 位、位→2 位、排→1 位、层→1 位 3．集装箱拆装箱库（又称集装箱货运站） 4．指挥塔（又称控制室） 5．大门（又称检查桥、闸口） 6．维修车间
（4）轨距（跨距）：起重机两条行走轨道中心线之间的水平距离
（5）基距：同一轨道上两个主支承中心线之间的距离
3．工作速度：起升速度，小车行走速度，大车行走速度，臂架俯仰速度
十．集装箱堆场作业机械：底盘车，跨运车，集装箱叉车，龙门起重机，正面吊，混合系统
1．底盘车
（1）特点：集装箱在码头堆场的整个停留时间均放置在底盘车上
五．件杂货装卸工艺布置形式
1．船舶吊杆——流动机械系统（布置形式：一线仓库） 2．门座起重机——流动运输机械系统（布置形式：一线堆场一线仓库）（P56 图 3-21） 3．起重船——缆车——流动机械系统（内河斜坡式港口）（适用：长江港口，大水位差的港口）
系统组成： （1）起重船（浮吊）——装卸船舶 （2）缆车——沿轨道运行，运货上岸 （3）流动机械——水平搬运、库场内拆堆垛、装卸车辆
适用码头：吞吐量大而堆场面积有限或自动化要求高的大型码头
十一．水平搬运机械——牵引车挂车
1．牵引车分类：平头式、长头式
2．牵引车的拖带方式分类：半挂车（常用），全挂车，双联拖挂
3．半挂车的种类：平板式，骨架式（又称底盘车），鹅颈式，伸缩式
十二．集装箱码头装卸工艺方式
1．装卸桥——跨运车工艺方案（欧洲常用）
1．码头前沿 泊位长度＝集装箱船舶长度＋泊位富裕长度（泊位长度=1.2 倍*船长） 约 78 米布置 1 台桥吊 两船靠泊间隔=(A 船长+B 船长)*5% 2．堆场 箱位号由箱区、位、排、层组成。 位数：箱区→2 位、位→2 位、排→1 位、层→1 位 3．集装箱拆装箱库（又称集装箱货运站） 4．指挥塔（又称控制室） 5．大门（又称检查桥、闸口） 6．维修车间
（4）轨距（跨距）：起重机两条行走轨道中心线之间的水平距离
（5）基距：同一轨道上两个主支承中心线之间的距离
3．工作速度：起升速度，小车行走速度，大车行走速度，臂架俯仰速度
十．集装箱堆场作业机械：底盘车，跨运车，集装箱叉车，龙门起重机，正面吊，混合系统
1．底盘车
（1）特点：集装箱在码头堆场的整个停留时间均放置在底盘车上
五．件杂货装卸工艺布置形式
1．船舶吊杆——流动机械系统（布置形式：一线仓库） 2．门座起重机——流动运输机械系统（布置形式：一线堆场一线仓库）（P56 图 3-21） 3．起重船——缆车——流动机械系统（内河斜坡式港口）（适用：长江港口，大水位差的港口）
系统组成： （1）起重船（浮吊）——装卸船舶 （2）缆车——沿轨道运行，运货上岸 （3）流动机械——水平搬运、库场内拆堆垛、装卸车辆
适用码头：吞吐量大而堆场面积有限或自动化要求高的大型码头
十一．水平搬运机械——牵引车挂车
1．牵引车分类：平头式、长头式
2．牵引车的拖带方式分类：半挂车（常用），全挂车，双联拖挂
3．半挂车的种类：平板式，骨架式（又称底盘车），鹅颈式，伸缩式
十二．集装箱码头装卸工艺方式
1．装卸桥——跨运车工艺方案（欧洲常用）
集装箱码头装卸作业—集装箱港口装卸作业流程
• 各种装卸工艺（堆场作业）的比较
✓ 适用于年通过量8-10万TEU集装箱码头
b. 轨道式龙门起重机工艺系统
• 优点：轨距较大，可横跨14列集装箱或更多，可 堆码4-５层高集装箱
• 缺点：由于只能沿轨道运行，作业范围受限制， 机动性差；装卸车、倒箱作业较困难。
✓ 适用于年吞吐量10万TEU以上或两个以上连续泊 位的集装箱码头
5
C
堆
4a
牵引车+底盘车
C
轨道车辆 集运载重拖车
轮胎式龙门吊
堆场
4b
牵引车+底盘车
C
轨道式龙门吊
轨道车辆 集运载重拖车
集装箱堆场
4. 龙门起重机工艺系统 a. 轮胎式龙门起重机工艺系统
• 优点：可以有效利用堆场，易于实现堆场作业自 动化
• 缺点：相对跨运车系统，灵活性不够，提箱作业 比较困难，设备维修量和能源消耗较大。
集装箱码头装卸工艺
1. 底盘车工艺系统 2. 跨运车工艺系统 3. 正面吊运机工艺系统 4. 龙门起重机工艺系统 5. 集装箱叉车工艺系统
1
牵引车+底盘车
C
牵引车+底盘车
轨道车辆 集运载重拖车
轮胎式龙门吊
1. 底盘车工艺系统 • 本系统码头前沿由集装箱装卸桥进行装卸船作
业。卸船时将集装箱卸到底盘车，由牵引车拖 至堆场停放；装船时由牵引车将装有集装箱的 底盘车拖至堆场，然后再拖运至前沿装船。 • 优点：这种方式在堆场上不需要其他辅助装卸 机械，并把水平搬运与堆场堆码作业合二为一 ，最适合“门到门”运输。 • 缺点：要求堆场较大，所需底盘车数量大，投 资大。 ✓ 适用于公路四通八达的“门到门”运输方式
场
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号与顺序号纪录的正确性 核对数是根据箱主代号和顺序 号计算出来的 四个字母 七个数字就组成了集装箱的箱号 如 COSU8001215
国籍代号
用三个字母表示 说明集装箱的登记国 如“RCX”为中华人民共 为中华人民共 可从表4-8查到 和国 可从表 查到
尺寸代号
用两个字符表示 第一个字符表示箱长 第二个字符表示箱宽与 可从表4-9查到 箱高 可从表 查到
二、集装箱运输发展趋势对码头 提出的要求
1．船舶大型化趋势要求集装箱码头的深水化 ． 2．挂靠港减少及干线运输网络扩大趋势要求集装箱码头的一次作 业增加 3．船舶大型化以及集装箱箱体大型化的趋势要求集装箱码头面积 的扩大，装卸设备进一步大型化， 的扩大，装卸设备进一步大型化，装卸工艺系统化 4.集装箱运输系统的柔性化趋势要求集装箱码头应能适应更多箱型 4.集装箱运输系统的柔性化趋势要求集装箱码头应能适应更多箱型 的集装箱装卸和搬运 5．伴随货物运输而增长的运输信息的膨胀要求港口生产信息化 6．船舶大型化的趋势对港口的集疏运设施现代化提出了更高的要 求 7．船舶大型化趋势要求码头泊位作亚的高效化 8．运输周转速度的加快要求港口生产组织的合理化
第二节 集装箱 （ Container ）
一 、集装箱的定义
ISO （ International Standardization Organization ） 国际标准化组织 CCC（ Customs Convention on Container ） （ 集装箱海关公约 CSC （ International Convention for Safe Container ） 国际集装箱安全条约 都对集装箱下过定义
四、集装箱的方位性术语 与主要部件名称
方位性术语
前端 Front 没有箱门的一端为前端 后端 Rear 有箱门的一端为后端 左侧 Left 从集装箱后端向前看 左边的一侧 右侧 Right 从集装箱后端向前看 右边的一侧
主要部件名称
角件 corner fitting 角柱 corner post 门楣 door header 门槛 door sill 上侧梁 top side rail 下侧梁 bottom side rail 顶板 roof panel 侧板 side panel 叉槽 fork lift pockets 门锁杆 door locking bar 鹅颈槽 gooseneck tunnel
3、最大总重和自重
集装箱箱号
由箱主代码、顺序号、 由箱主代码、顺序号、核对数三部分组成 由四个大写字母组成， • 箱主代码 ——由四个大写字母组成 ， 前三个字母由 由四个大写字母组成 第四个字母为U 箱主自定 第四个字母为 ，表示为海运集装箱
• 顺序号——由6位阿拉伯数字组成 由箱主自定 由 位阿拉伯数字组成 • 核对数——是一位阿拉伯数字 用于计算机核对箱主代 是一位阿拉伯数字
第三节集装箱吊具
一、集装箱简易起吊方法
1.固定式吊具 1.固定式吊具
2.自动式吊具 2.自动式吊具
Hale Waihona Puke 3.组合式吊具 3.组合式吊具
4．双箱吊具
第四节 集装箱装卸、搬运机械化
目前从事码头前沿集装箱起落舱作业的设备普遍采用的是岸壁式 集装箱装卸桥。 集装箱装卸桥。 集装箱装卸桥主要由带行走机构的门架， 集装箱装卸桥主要由带行走机构的门架，承担臂架重量的拉杆和 臂架等几个部分组成。臂架可分为海侧臂架， 臂架等几个部分组成。臂架可分为海侧臂架，陆侧臂架和门中臂架 3个部分。 个部分。 个部分 装卸桥作业时，由于集装箱专用船舶的船舱内设有箱格， 装卸桥作业时，由于集装箱专用船舶的船舱内设有箱格，舱内的 集装箱作业对位非常方便，无需人工协助，因此， 集装箱作业对位非常方便，无需人工协助，因此，在作业中没有了 像件杂货那样的舱内作业工序。 像件杂货那样的舱内作业工序。
2)外伸距 所谓外伸距，是指集装箱装卸桥海侧轨道中』 所谓外伸距，是指集装箱装卸桥海侧轨道中』自线向外至集装箱吊具铅 垂中』心线之间的最大水平距离。 垂中』心线之间的最大水平距离。 3)内伸距 内伸距是指集装箱装卸桥内侧轨道中心线向内至吊具铅垂中心线之间的 最大水平距离。 最大水平距离。 4)轨距（又名跨距） 又名跨距） 轨距是指起重机两条行走轨道中心线之间的水平距离。 轨距是指起重机两条行走轨道中心线之间的水平距离。轨距的大小影响 到装卸桥的整机稳定性。 到装卸桥的整机稳定性。 5)横梁下的净空高度 该净空高度是指横梁下面到轨顶面之间的垂直距离。 该净空高度是指横梁下面到轨顶面之间的垂直距离。该高度应保证能堆 层的跨运车通行。 装3层的跨运车通行。 层的跨运车通行 6)基距 基距是指同一轨道上两个主支承中心线之间的距离。 基距是指同一轨道上两个主支承中心线之间的距离。基距的尺寸应保证 装卸桥框架内的有效宽度能通过40ft的集装箱和舱盖板。 的集装箱和舱盖板。 装卸桥框架内的有效宽度能通过 的集装箱和舱盖板
第四章 集装箱装卸工艺
第一节 概述
一、集装箱运输的优越性 1．提高装卸效率，减轻劳动强度 ．提高装卸效率， 2．减少货损货差，提高货物运输的安全与质量 ．减少货损货差， 3．缩短货物的在途时间，加快车船的周转 ．缩短货物的在途时间， 4.节省货物运输的包装，简化理货手续 节省货物运输的包装， 节省货物运输的包装 5．减少货物运输费用 ． 6．推动包装的标准化 ． 7．有利于组织多种运输方式的联合运输 ．
①起升速度通常设计两种速度： 起升速度通常设计两种速度： a.起吊额定负荷量时的起升速度（下降速度）； 起吊额定负荷量时的起升速度（ 起吊额定负荷量时的起升速度 下降速度） b．空载起升速度。 ．空载起升速度。 空载起升速度通常应高于满载起升速度1倍以上 倍以上。 空载起升速度通常应高于满载起升速度 倍以上。 ②小车行走速度 现代大型集装箱装卸桥上的小车行走的距离一 般在50 - 60m，小车行走的时间约占整个工作循环时间的 般在 ，小车行走的时间约占整个工作循环时间的25%，因 ， 提高小车行走速度对缩短工作周期， 此，提高小车行走速度对缩短工作周期，提高装卸桥的生产率也有 重要意义。 重要意义。 在装卸集装箱船时，当装卸完一个格舱后， ③大车行走速度 在装卸集装箱船时，当装卸完一个格舱后，装 卸桥（即所谓大车）需转移到另一格舱。装卸作业结束后， 卸桥（即所谓大车）需转移到另一格舱。装卸作业结束后，同样需 要移动装卸桥到指定地点。 要移动装卸桥到指定地点。装卸桥行走机构并不是频繁工作的机构 工作速度一般仅约25、 ， 工作速度一般仅约 、 45m/min。45m/min是按人的步行速度确 。 是按人的步行速度确 定的，检修时修理工可以跟着装卸桥走进行检查。 定的，检修时修理工可以跟着装卸桥走进行检查。 臂架俯仰时间臂架的俯仰属非工作性操作。船舶靠码头前， ④臂架俯仰时间臂架的俯仰属非工作性操作。船舶靠码头前，臂 架仰起。进行装卸作业时，臂架俯下。装卸完毕船舶离码头前， 架仰起。进行装卸作业时，臂架俯下。装卸完毕船舶离码头前，再 把臂架仰起。臂架仰起是为了使船舶能安全靠离码头， 把臂架仰起。臂架仰起是为了使船舶能安全靠离码头，防止船舶与 装卸桥臂架碰撞。 装卸桥臂架碰撞。
罐式集装箱
（Tank Container TK） TK） 主要用来装运液体货物
敞顶集装箱
（Open Top Container OT） OT） 主要用来装运需从顶部装入的货物
框架集装箱
（Flat Rack Container FR） FR）
主要用来装运超限的大件设备类货物
其它特殊用途集装箱
三、集装箱专用码头所应具备 的条件
1．具有一定规模的集装箱运愉量 ． 2．应有足够的进港航道及港池水深条件 ． 3．有宽阔的陆域面积和堆场 ． 4.便利的集装箱集疏运交通通道 便利的集装箱集疏运交通通道 5．配备大型、高效率的集装箱专用机械和设备 ．配备大型、 6．拥有现代化的通讯和生产指挥系统 7.具有现代化的管理手段 具有现代化的管理手段
二、集装箱的种类
干货集装箱
（Dry Container DC General Purposed Container GP） GP）
主要用来装运无特殊要求的货物， 主要用来装运无特殊要求的货物，是最为常 见的一种集装箱
冷藏集装箱
（Reefer Container RF） RF） 主要用来装运带有温度要求的货物
1．起重量 ．
集装箱装卸桥有关参数
它是表示集装箱能力的指标，根据额定起重量和吊具重量确定。 它是表示集装箱能力的指标，根据额定起重量和吊具重量确定。 所谓额定起重量是指所起吊的集装箱的最大总重量， 所谓额定起重量是指所起吊的集装箱的最大总重量，40ft集装箱最大总重量为 集装箱最大总重量为 30.5t.集装箱装卸桥的起重量是指额定起重量加集装箱吊具的重量。 集装箱装卸桥的起重量是指额定起重量加集装箱吊具的重量。 集装箱装卸桥的起重量是指额定起重量加集装箱吊具的重量 2．尺寸参数 ． 1)起升高度 集装箱装卸桥的起升高度由两部分组成；轨顶面以上的高度（ ） 集装箱装卸桥的起升高度由两部分组成；轨顶面以上的高度（H,）和轨顶面以 下的高度（ 下的高度（几）。 运行轨道面以上的高度H，，是指装卸桥吊具上升到最高时， 运行轨道面以上的高度 ，，是指装卸桥吊具上升到最高时，吊具抓取的集装 ，，是指装卸桥吊具上升到最高时 箱面与运行轨道面之间的垂直距离。 箱面与运行轨道面之间的垂直距离。 运行轨道面以下的高度从是指装卸桥运行轨道面往下， 运行轨道面以下的高度从是指装卸桥运行轨道面往下，至吊具能抓取舱底最下 一层集装箱之间的垂直距离。 一层集装箱之间的垂直距离。
汽车集装箱 动物集装箱 服装集装箱
三、集装箱标记
1. 第一组标记：箱主代码、顺序号和核对数 第一组标记：箱主代码、 2. 第二组标记：国籍代号、尺寸代号和类型代号 第二组标记：国籍代号、 3. 第三组标记：最大总重和自重 第三组标记：
集装箱标记的位置
1、箱主代码、顺序号和核对数 箱主代码、
国籍代号
用三个字母表示 说明集装箱的登记国 如“RCX”为中华人民共 为中华人民共 可从表4-8查到 和国 可从表 查到
尺寸代号
用两个字符表示 第一个字符表示箱长 第二个字符表示箱宽与 可从表4-9查到 箱高 可从表 查到
二、集装箱运输发展趋势对码头 提出的要求
1．船舶大型化趋势要求集装箱码头的深水化 ． 2．挂靠港减少及干线运输网络扩大趋势要求集装箱码头的一次作 业增加 3．船舶大型化以及集装箱箱体大型化的趋势要求集装箱码头面积 的扩大，装卸设备进一步大型化， 的扩大，装卸设备进一步大型化，装卸工艺系统化 4.集装箱运输系统的柔性化趋势要求集装箱码头应能适应更多箱型 4.集装箱运输系统的柔性化趋势要求集装箱码头应能适应更多箱型 的集装箱装卸和搬运 5．伴随货物运输而增长的运输信息的膨胀要求港口生产信息化 6．船舶大型化的趋势对港口的集疏运设施现代化提出了更高的要 求 7．船舶大型化趋势要求码头泊位作亚的高效化 8．运输周转速度的加快要求港口生产组织的合理化
第二节 集装箱 （ Container ）
一 、集装箱的定义
ISO （ International Standardization Organization ） 国际标准化组织 CCC（ Customs Convention on Container ） （ 集装箱海关公约 CSC （ International Convention for Safe Container ） 国际集装箱安全条约 都对集装箱下过定义
四、集装箱的方位性术语 与主要部件名称
方位性术语
前端 Front 没有箱门的一端为前端 后端 Rear 有箱门的一端为后端 左侧 Left 从集装箱后端向前看 左边的一侧 右侧 Right 从集装箱后端向前看 右边的一侧
主要部件名称
角件 corner fitting 角柱 corner post 门楣 door header 门槛 door sill 上侧梁 top side rail 下侧梁 bottom side rail 顶板 roof panel 侧板 side panel 叉槽 fork lift pockets 门锁杆 door locking bar 鹅颈槽 gooseneck tunnel
3、最大总重和自重
集装箱箱号
由箱主代码、顺序号、 由箱主代码、顺序号、核对数三部分组成 由四个大写字母组成， • 箱主代码 ——由四个大写字母组成 ， 前三个字母由 由四个大写字母组成 第四个字母为U 箱主自定 第四个字母为 ，表示为海运集装箱
• 顺序号——由6位阿拉伯数字组成 由箱主自定 由 位阿拉伯数字组成 • 核对数——是一位阿拉伯数字 用于计算机核对箱主代 是一位阿拉伯数字
第三节集装箱吊具
一、集装箱简易起吊方法
1.固定式吊具 1.固定式吊具
2.自动式吊具 2.自动式吊具
Hale Waihona Puke 3.组合式吊具 3.组合式吊具
4．双箱吊具
第四节 集装箱装卸、搬运机械化
目前从事码头前沿集装箱起落舱作业的设备普遍采用的是岸壁式 集装箱装卸桥。 集装箱装卸桥。 集装箱装卸桥主要由带行走机构的门架， 集装箱装卸桥主要由带行走机构的门架，承担臂架重量的拉杆和 臂架等几个部分组成。臂架可分为海侧臂架， 臂架等几个部分组成。臂架可分为海侧臂架，陆侧臂架和门中臂架 3个部分。 个部分。 个部分 装卸桥作业时，由于集装箱专用船舶的船舱内设有箱格， 装卸桥作业时，由于集装箱专用船舶的船舱内设有箱格，舱内的 集装箱作业对位非常方便，无需人工协助，因此， 集装箱作业对位非常方便，无需人工协助，因此，在作业中没有了 像件杂货那样的舱内作业工序。 像件杂货那样的舱内作业工序。
2)外伸距 所谓外伸距，是指集装箱装卸桥海侧轨道中』 所谓外伸距，是指集装箱装卸桥海侧轨道中』自线向外至集装箱吊具铅 垂中』心线之间的最大水平距离。 垂中』心线之间的最大水平距离。 3)内伸距 内伸距是指集装箱装卸桥内侧轨道中心线向内至吊具铅垂中心线之间的 最大水平距离。 最大水平距离。 4)轨距（又名跨距） 又名跨距） 轨距是指起重机两条行走轨道中心线之间的水平距离。 轨距是指起重机两条行走轨道中心线之间的水平距离。轨距的大小影响 到装卸桥的整机稳定性。 到装卸桥的整机稳定性。 5)横梁下的净空高度 该净空高度是指横梁下面到轨顶面之间的垂直距离。 该净空高度是指横梁下面到轨顶面之间的垂直距离。该高度应保证能堆 层的跨运车通行。 装3层的跨运车通行。 层的跨运车通行 6)基距 基距是指同一轨道上两个主支承中心线之间的距离。 基距是指同一轨道上两个主支承中心线之间的距离。基距的尺寸应保证 装卸桥框架内的有效宽度能通过40ft的集装箱和舱盖板。 的集装箱和舱盖板。 装卸桥框架内的有效宽度能通过 的集装箱和舱盖板
第四章 集装箱装卸工艺
第一节 概述
一、集装箱运输的优越性 1．提高装卸效率，减轻劳动强度 ．提高装卸效率， 2．减少货损货差，提高货物运输的安全与质量 ．减少货损货差， 3．缩短货物的在途时间，加快车船的周转 ．缩短货物的在途时间， 4.节省货物运输的包装，简化理货手续 节省货物运输的包装， 节省货物运输的包装 5．减少货物运输费用 ． 6．推动包装的标准化 ． 7．有利于组织多种运输方式的联合运输 ．
①起升速度通常设计两种速度： 起升速度通常设计两种速度： a.起吊额定负荷量时的起升速度（下降速度）； 起吊额定负荷量时的起升速度（ 起吊额定负荷量时的起升速度 下降速度） b．空载起升速度。 ．空载起升速度。 空载起升速度通常应高于满载起升速度1倍以上 倍以上。 空载起升速度通常应高于满载起升速度 倍以上。 ②小车行走速度 现代大型集装箱装卸桥上的小车行走的距离一 般在50 - 60m，小车行走的时间约占整个工作循环时间的 般在 ，小车行走的时间约占整个工作循环时间的25%，因 ， 提高小车行走速度对缩短工作周期， 此，提高小车行走速度对缩短工作周期，提高装卸桥的生产率也有 重要意义。 重要意义。 在装卸集装箱船时，当装卸完一个格舱后， ③大车行走速度 在装卸集装箱船时，当装卸完一个格舱后，装 卸桥（即所谓大车）需转移到另一格舱。装卸作业结束后， 卸桥（即所谓大车）需转移到另一格舱。装卸作业结束后，同样需 要移动装卸桥到指定地点。 要移动装卸桥到指定地点。装卸桥行走机构并不是频繁工作的机构 工作速度一般仅约25、 ， 工作速度一般仅约 、 45m/min。45m/min是按人的步行速度确 。 是按人的步行速度确 定的，检修时修理工可以跟着装卸桥走进行检查。 定的，检修时修理工可以跟着装卸桥走进行检查。 臂架俯仰时间臂架的俯仰属非工作性操作。船舶靠码头前， ④臂架俯仰时间臂架的俯仰属非工作性操作。船舶靠码头前，臂 架仰起。进行装卸作业时，臂架俯下。装卸完毕船舶离码头前， 架仰起。进行装卸作业时，臂架俯下。装卸完毕船舶离码头前，再 把臂架仰起。臂架仰起是为了使船舶能安全靠离码头， 把臂架仰起。臂架仰起是为了使船舶能安全靠离码头，防止船舶与 装卸桥臂架碰撞。 装卸桥臂架碰撞。
罐式集装箱
（Tank Container TK） TK） 主要用来装运液体货物
敞顶集装箱
（Open Top Container OT） OT） 主要用来装运需从顶部装入的货物
框架集装箱
（Flat Rack Container FR） FR）
主要用来装运超限的大件设备类货物
其它特殊用途集装箱
三、集装箱专用码头所应具备 的条件
1．具有一定规模的集装箱运愉量 ． 2．应有足够的进港航道及港池水深条件 ． 3．有宽阔的陆域面积和堆场 ． 4.便利的集装箱集疏运交通通道 便利的集装箱集疏运交通通道 5．配备大型、高效率的集装箱专用机械和设备 ．配备大型、 6．拥有现代化的通讯和生产指挥系统 7.具有现代化的管理手段 具有现代化的管理手段
二、集装箱的种类
干货集装箱
（Dry Container DC General Purposed Container GP） GP）
主要用来装运无特殊要求的货物， 主要用来装运无特殊要求的货物，是最为常 见的一种集装箱
冷藏集装箱
（Reefer Container RF） RF） 主要用来装运带有温度要求的货物
1．起重量 ．
集装箱装卸桥有关参数
它是表示集装箱能力的指标，根据额定起重量和吊具重量确定。 它是表示集装箱能力的指标，根据额定起重量和吊具重量确定。 所谓额定起重量是指所起吊的集装箱的最大总重量， 所谓额定起重量是指所起吊的集装箱的最大总重量，40ft集装箱最大总重量为 集装箱最大总重量为 30.5t.集装箱装卸桥的起重量是指额定起重量加集装箱吊具的重量。 集装箱装卸桥的起重量是指额定起重量加集装箱吊具的重量。 集装箱装卸桥的起重量是指额定起重量加集装箱吊具的重量 2．尺寸参数 ． 1)起升高度 集装箱装卸桥的起升高度由两部分组成；轨顶面以上的高度（ ） 集装箱装卸桥的起升高度由两部分组成；轨顶面以上的高度（H,）和轨顶面以 下的高度（ 下的高度（几）。 运行轨道面以上的高度H，，是指装卸桥吊具上升到最高时， 运行轨道面以上的高度 ，，是指装卸桥吊具上升到最高时，吊具抓取的集装 ，，是指装卸桥吊具上升到最高时 箱面与运行轨道面之间的垂直距离。 箱面与运行轨道面之间的垂直距离。 运行轨道面以下的高度从是指装卸桥运行轨道面往下， 运行轨道面以下的高度从是指装卸桥运行轨道面往下，至吊具能抓取舱底最下 一层集装箱之间的垂直距离。 一层集装箱之间的垂直距离。
汽车集装箱 动物集装箱 服装集装箱
三、集装箱标记
1. 第一组标记：箱主代码、顺序号和核对数 第一组标记：箱主代码、 2. 第二组标记：国籍代号、尺寸代号和类型代号 第二组标记：国籍代号、 3. 第三组标记：最大总重和自重 第三组标记：
集装箱标记的位置
1、箱主代码、顺序号和核对数 箱主代码、