《道路勘测设计》期末试题及答案_
《道路勘测设计》期末试题及答案-课后习题
B A QD 《道路勘测设计》期末试卷及答案一.填空题:24分1.现行《标准》(JTJ01-97)规定,我国公路的技术等级,根据 使用任务 、 功能 及 适应的交通量 分为五个等级。
(笔记)2.城市道路横断面的型式有一块板(单幅路) 、二块板(二幅路)、三块板(三幅路)、四块板(四幅路)。
P983.汽车在平曲线上行驶时,离心力使之产生两种不稳定的危险,一是 倾覆 ,二是 滑移 ,在发生横向倾覆 之前先产生横向 滑移 现象,为此在道路设计中应保证汽车不产生横向 滑移 ,从而保证汽车的横向稳定性。
P314.高速公路、一级公路应满足 停车 视距的要求,其它各级公路一般应满足 会车 视距的要求,还应在适当间隔内设置大于规定的 超车 视距的路段。
P595.汽车在公路上行驶所受的阻力主要有空气阻力 、 滚动阻力、 坡度阻力 和惯性阻力 。
P206.展线的方式主要有 自然展线 、 螺旋展线 和 回头展线 。
P148 7.减少和消除冲突点的方法有 交通管制 、 渠化交通 和 立体交叉 。
P1908.一般选线要经过方案比较、 路线带选择 和 具体定线 三个步骤。
P1329.道路平面线形就是由 直线 、 圆曲线 和 缓和曲线 的适当组合而构成的。
P3610.我国公路按路幅的布置形式可分为单幅双车道 、 双幅多车道 和 单车道 三大类。
P9611.城市道路网可归纳为方格网式、 环形放射式 、 自由式 和 混合式 四种基本类型.P912.按现行城市道路设计规范,我国城市道路分为 快速路 、 主干路 、次干路 和 支路 四类.P6二、名词解释:20分1. 缓和曲线:设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线.P43 2.高速公路: 专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
(笔记) 3.横向力系数:单位车重所受到的横向力。
P30 4.施工高度:在同一桩点处设计标高与地面标高之差。
道路勘测设计期末试卷和答案
道路勘测设计期末试卷和答案试卷A一、单选题(每题1.5分,共30分)1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指()。
A.年平均日交通量B.日平均小时交通量C.最大交通量2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是()。
A.设计车辆B.交通量C.设计车速3、超高附加纵坡度,是指超高后的()纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A.外侧路肩边缘B.外侧路面边缘C.路面中心4、公路弯道加宽一般在()进行。
A.外侧B.内侧C.两侧同时5、高速、一级公路一般情况下应保证()。
A.停车视距B.会车视距C.超车视距6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用()。
A.内边轴旋转B.外边轴旋转C.中轴旋转7、公路直线部分的路拱横坡度为2%,则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是()。
A.3%B.2%C.非定值8、汽车行驶时的理论轨迹为()。
A.二次抛物线B.高次抛物线C.回旋曲线9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指()。
A.路基中线标高B.路面边缘标高C.路基边缘标高10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定,主要根据()来选取其中较大值。
A.行程时间、离心力和视距B.加速度、行车时间和离心力C.加速度、行车时间和视距11、汽车在公路上行驶,当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时,汽车就()行驶。
A.加速B.等速C.减速D.无法确定12、在平原区,纵断面设计标高的控制主要取决于()。
A.路基最小填土高度B.土石方填挖平衡C.最小纵坡和坡长13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为()。
A.经济运距B.平均运距C.超运运距14、绘制横断面图的比例尺一般为()。
A.1:100B.1:200C.1:50015、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系,一般是()。
A.穿过城镇B.离开城镇C.靠近城镇16、导线交点内侧有障碍物,曲线半径一般应根据()来确定。
A.曲线长B.切线长C.外距17、详细测量结束后需要编制()。
道路勘测设计期末试卷(含答案)
道路勘测设计期末试卷(含答案)试卷 A 考试方式 闭卷 考试时间(120分钟)一、单项选择题(本大题共 10 小题;每小题 2 分;总计 20 分); 在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案;填在题末的括号中。
1.通常为一般公路所采用的测设程序是 ()。
A.一阶段测设 B.二阶段测设 C.三阶段测设D.四阶段测设2.空气阻力大小的主要影响因素是 ( )。
A.汽车质量B.道路质量C.轮胎与路面的附着条件D.汽车车速3.根据设计规范的规定;不需设置缓和曲线时;其圆曲线半径应大于等于 ( )。
A.极限最小半径B.一般最小半径C.不设超高的最小半径D.临界半径4.不属于纵断面设计的控制指标是 ( )。
A.最大纵坡 B.平均纵坡 C.最短坡长D.坡度角5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2;该两桩号间距为L ;则用于计算土石方体积V 的平均断面法公式为 ( )。
A.V=(A1+A2)L B.V=2(A1+A2)L C.V=(A1-A2)LD.V=(A1+A2)L/26.选线的第一步工作是 ( )。
A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点 C.解决路线的基本走向D.逐段解决局部路线方案7.现场定线时;放坡的仪具可采用 ( )。
A.水准仪B.手水准C.罗盘仪D.求积仪8.某断链桩 K2+100=K2+150;则路线 ( )。
A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米D.短链25米9.某级公路平曲线半径R =60m ;s l =35m ;采用第2类加宽;最大加宽W =1.5m ;加宽过渡方式按直线比例;缓和曲线上距ZH 点10m 处加宽值为 ( )。
A.0.15m B.0.23m C.0.43mD.0.86m10.测角组作分角桩的目的是 ( )。
A.便于中桩组敷设平曲线中点桩 B.便于测角组提高精度 C.便于施工单位放线D.便于选择半径二、判断改错题(本大题共 5小题;每小题 2 分;总计 10 分); 判断正误;如果正确;在题干后的括号内划√;否则划×并改正错误。
(完整word版)道路勘测设计期末试卷(含答案)资料
《道路勘测设计》课程考核试卷试卷 A 考试方式闭卷考试时间(120分钟)题号一二三四五六七八总分得分一、单项选择题(本大题共 10 小题,每小题 2 分,总计 20 分),在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案,填在题末的括号中。
1.通常为一般公路所采用的测设程序是()。
A.一阶段测设B.二阶段测设C.三阶段测设D.四阶段测设2.空气阻力大小的主要影响因素是()。
A.汽车质量B.道路质量C.轮胎与路面的附着条件D.汽车车速3.根据设计规范的规定,不需设置缓和曲线时,其圆曲线半径应大于等于()。
A.极限最小半径B.一般最小半径C.不设超高的最小半径D.临界半径4.不属于纵断面设计的控制指标是()。
A.最大纵坡B.平均纵坡C.最短坡长D.坡度角5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2,该两桩号间距为L,则用于计算土石方体积V的平均断面法公式为()。
A.V=(A1+A2)LB.V=2(A1+A2)LC.V=(A1-A2)LD.V=(A1+A2)L/26.选线的第一步工作是()。
A.进行路线平、纵、横综合设计B.确定所有细部控制点C.解决路线的基本走向D.逐段解决局部路线方案7.现场定线时,放坡的仪具可采用 ( )。
A.水准仪B.手水准C.罗盘仪D.求积仪8.某断链桩 K2+100=K2+150,则路线 ( )。
A.长链50米B.短链50米C.长链25米D.短链25米9.某级公路平曲线半径R=60m,s l=35m,采用第2类加宽,最大加宽W=1.5m,加宽过渡方式按直线比例,缓和曲线上距ZH点10m处加宽值为()。
A.0.15mB.0.23mC.0.43mD.0.86m10.测角组作分角桩的目的是()。
A.便于中桩组敷设平曲线中点桩B.便于测角组提高精度C.便于施工单位放线D.便于选择半径二、判断改错题(本大题共 5小题,每小题 2 分,总计 10 分),判断正误,如果正确,在题干后的括号内划√;否则划×并改正错误。
(完整版)道路勘测设计期末考试试卷(B)卷及答案
道路勘察设计期末考试一试卷(B) 卷及答案一、名词解说( 3×5=15 分)1.缓和曲线2.纵断面3.横净距4.选线5.渠化交通二、填空( 15 分,每空 0.5分)1.道路勘察设计的依照有、、、。
2.平曲线中圆曲线的最小半径有、、。
3.纵断面设计线是由和构成。
4.有中间带公路的超高过渡方式有、、。
5.公路选线的步骤为、、。
6.沿河线路线布局主要解决的问题是、、。
7.纸上定线的操作方法有、。
8.平面交织口可能产生的交织点有、、。
9.平面交织口的种类有、、、10.交织口立面设计的方法有、、三种。
三、判断、改错( 20 分,判断 0.5 分,改错 1.5 分)1.各等级公路的设计速度是对车辆限制的最大行驶速度。
()2.《公路设计规范》介绍同向曲线间的最小直线长度一定大于6V( m);反向曲线间的最小直线长度一定大于2V(m)。
()3.某 S 型曲线,平曲线 1 的圆曲线半径 R1=625m,缓和曲线长度 L s1=100m;平曲线 2 的圆曲线半径 R2=500m,缓和曲线长度 L s2=80m,则其盘旋线参数 A1 / A 2=1.5625 。
()4.某二级公路设计速度V=80Km/h,缓和曲线最小长度为Ls min=70m ,则无论平曲线半径的大小,缓和曲线长度均可取70m。
()5.关于不一样半径弯道最大超高率i h确实定,速度 V 为设计速度,横向力系数μ为最大值。
()6.越岭线纸上定线中,修正导向线是一条拥有理想纵坡,不填不挖的折线。
()7.纵坡设计中,当某一坡度的长度凑近或达到《标准》规定的最大坡长时,应设置缓和坡段。
缓和坡段的纵坡应不大于3%,但其长度不受限制。
()8.越岭线的垭口选定后,路线的展线方案就已确立;过岭标高与展线方案没关,仅影响工程数的量的大小。
()9.环形交织口,关于圆形中心岛半径确实定,是依照环道上的设计速度来确立。
()10.交织口立面设计中,路脊线往常是对向行车轨迹的分界限,即车行道的中心线。
道路勘测设计杨少伟_编著_第三版_期末试题与答案_课后习题
B QD 《道路勘测设计》期末复习资料——仅供参考一.填空题:24分1.现行《标准》(JTJ01-97)规定,我国公路的技术等级,根据 使用任务 、 功能 及 适应的交通量 分为五个等级。
(笔记)P8 2.城市道路横断面的型式有一块板(单幅路) 、二块板(二幅路)、三块板(三幅路)、四块板(四幅路)。
P87 3.汽车在平曲线上行驶时,离心力使之产生两种不稳定的危险,一是 倾覆 ,二是 滑移 ,在发生横向倾覆 之前先产生横向 滑移 现象,为此在道路设计中应保证汽车不产生横向 滑移 ,从而保证汽车的横向稳定性。
P344.高速公路、一级公路应满足 停车 视距的要求,其它各级公路一般应满足 会车 视距的要求,还应在适当间隔设置大于规定的 超车 视距的路段。
P111 5.汽车在公路上行驶所受的阻力主要有空气阻力 、 滚动阻力、 坡度阻力 和惯性阻力 。
P54 6.展线的方式主要有 自然展线 、 螺旋展线 和 回头展线 。
P1847.减少和消除冲突点的方法有 交通管制 、 渠化交通 和 立体交叉 。
P 8.一般选线要经过方案比较、 路线带选择 和 具体定线 三个步骤。
P132 9.道路平面线形就是由 直线 、 圆曲线 和 缓和曲线 的适当组合而构成的。
P36 10.我国公路按路幅F 式可分为单幅双车道 、 双幅多车道 和 单车道 三大类。
P96 11.城市道路网可归纳为方格网式、 环形放射式 、 自由式 和 混合式 四种基本类型.P19 12.按现行城市道路设计规,我国城市道路分为 快速路 、 主干路 、次干路 和 支路 四类.P9 二、名词解释:20分 1. 缓和曲线:设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线.P432.高速公路: 专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
(笔记)3.横向力系数:单位车重所受到的横向力。
P304.施工高度:在同一桩点处设计标高与地面标高之差。
《道路勘测设计》期末试题及答案-课后习题
B A QD 《道路勘测设计》期末试卷及答案一.填空题:24分1.现行《标准》(JTJ01-97)规定,我国公路的技术等级,根据 使用任务 、 功能 及 适应的交通量 分为五个等级。
(笔记)2.城市道路横断面的型式有一块板(单幅路) 、二块板(二幅路)、三块板(三幅路)、四块板(四幅路)。
P983.汽车在平曲线上行驶时,离心力使之产生两种不稳定的危险,一是 倾覆 ,二是 滑移 ,在发生横向倾覆 之前先产生横向 滑移 现象,为此在道路设计中应保证汽车不产生横向 滑移 ,从而保证汽车的横向稳定性。
P314.高速公路、一级公路应满足 停车 视距的要求,其它各级公路一般应满足 会车 视距的要求,还应在适当间隔内设置大于规定的 超车 视距的路段。
P595.汽车在公路上行驶所受的阻力主要有空气阻力 、 滚动阻力、 坡度阻力 和惯性阻力 。
P206.展线的方式主要有 自然展线 、 螺旋展线 和 回头展线 。
P148 7.减少和消除冲突点的方法有 交通管制 、 渠化交通 和 立体交叉 。
P1908.一般选线要经过方案比较、 路线带选择 和 具体定线 三个步骤。
P1329.道路平面线形就是由 直线 、 圆曲线 和 缓和曲线 的适当组合而构成的。
P3610.我国公路按路幅的布置形式可分为单幅双车道 、 双幅多车道 和 单车道 三大类。
P9611.城市道路网可归纳为方格网式、 环形放射式 、 自由式 和 混合式 四种基本类型.P912.按现行城市道路设计规范,我国城市道路分为 快速路 、 主干路 、次干路 和 支路 四类.P6二、名词解释:20分1. 缓和曲线:设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线.P43 2.高速公路: 专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
(笔记) 3.横向力系数:单位车重所受到的横向力。
P30 4.施工高度:在同一桩点处设计标高与地面标高之差。
《道路勘测设计》杨少伟_编著_第三版_期末试题及答案_课后习题..
B QD 《道路勘测设计》期末复习资料——仅供参考一.填空题:24分1.现行《标准》(JTJ01-97)规定,我国公路的技术等级,根据 使用任务 、 功能 及 适应的交通量 分为五个等级。
(笔记)P82.城市道路横断面的型式有一块板(单幅路) 、二块板(二幅路)、三块板(三幅路)、四块板(四幅路)。
P873.汽车在平曲线上行驶时,离心力使之产生两种不稳定的危险,一是 倾覆 ,二是 滑移 ,在发生横向倾覆 之前先产生横向 滑移 现象,为此在道路设计中应保证汽车不产生横向 滑移 ,从而保证汽车的横向稳定性。
P344.高速公路、一级公路应满足 停车 视距的要求,其它各级公路一般应满足 会车 视距的要求,还应在适当间隔内设置大于规定的 超车 视距的路段。
P1115.汽车在公路上行驶所受的阻力主要有空气阻力 、 滚动阻力、 坡度阻力 和惯性阻力 。
P546.展线的方式主要有 自然展线 、 螺旋展线 和 回头展线 。
P1847.减少和消除冲突点的方法有 交通管制 、 渠化交通 和 立体交叉 。
P 8.一般选线要经过方案比较、 路线带选择 和 具体定线 三个步骤。
P1329.道路平面线形就是由 直线 、 圆曲线 和 缓和曲线 的适当组合而构成的。
P3610.我国公路按路幅F 式可分为单幅双车道 、 双幅多车道 和 单车道 三大类。
P9611.城市道路网可归纳为方格网式、 环形放射式 、 自由式 和 混合式 四种基本类型.P1912.按现行城市道路设计规范,我国城市道路分为 快速路 、 主干路 、次干路 和 支路 四类.P9二、名词解释:20分1. 缓和曲线:设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线.P432.高速公路: 专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
(笔记)3.横向力系数:单位车重所受到的横向力。
P304.施工高度:在同一桩点处设计标高与地面标高之差。
(完整版)道路勘测设计试题及答案
一、选择题1.关于平纵组合, 不正确的是( A )。
A.平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡B.避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线C.避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线D.一个平曲线内, 必须避免纵面线形的反复凸凹2.关于汽车行驶的附着条件, 正确的说法有(AE )。
A.附着条件是汽车行驶的充分条件B.附着条件是汽车行驶的必要条件C.附着条件是汽车行驶的充分和必要条件D.附着条件是指牵引力不小于驱动轮与路面的附着力E.附着条件是指牵引力不大于驱动轮与路面的附着力3.设竖曲线半径、长度和切线长分别为R、L和T, 转坡点处坡度角为ω, 则竖曲要素计算公式正确的有( B D )。
A.L=R/ωB.L=RωC.L=R+ωD.T=1/2LE.T=L4关于土石方调配的复核检查公式, 正确的有( B D )。
A.横向调运方+纵向调运方+借方=挖方B.横向调运方+纵向调运方+借方=填方C.横向调运方+纵向调运方+填方=借方D.挖方+借方=填方+弃方E.挖方+填方=借方+弃方5.关于越岭线, 正确的有(AB )。
A.相对高差200~500m时, 二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5.5%为宜B.相对高差在500m以上时, 二、三、四级公路越岭线平均纵坡以接近5%为宜C.越岭线路线布局以平面设计为主D.越岭线按以直线方向为主导的原则布线E.越岭线应走在直连线与匀坡线之间6.关于竖曲线, 正确的有(AE )。
A.各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线B.四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线C.竖曲线的形式只能采用抛物线D.竖曲线的形式只能采用圆曲线E.竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线7.平面设计时, 关于直线的最小长度, 正确的有(BE )。
A.当设计车速≥60km/h时, 同向曲线间的直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的2倍为宜B.当设计车速≥60km/h时, 同向曲线间的直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的6倍为宜C.当设计车速≥60km/h时, 对同向曲线间的直线最小长度没有限制D.当设计车速≥60km/h时, 对反向曲线间的直线最小长度没有限制E.当设计车速≥60km/h时, 反向曲线间的直线最小长度(以m计)以不小于设计车速(以km/h计)的2倍为宜8.在某一排档, 关于汽车的临界速度Vk, 正确的是(ADE )。
道路勘测设计期末试卷(含答案)
《道路勘测设计》课程考核试卷试卷 A 考试方式 闭卷 考试时间(120分钟)一、单项选择题(本大题共 10 小题,每小题 2 分,总计 20 分),在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案,填在题末的括号中。
1.通常为一般公路所采用的测设程序是( )。
A.一阶段测设B.二阶段测设C.三阶段测设D.四阶段测设 2.空气阻力大小的主要影响因素是 ( )。
A.汽车质量B.道路质量C.轮胎与路面的附着条件D.汽车车速3.根据设计规范的规定,不需设置缓和曲线时,其圆曲线半径应大于等于 ( )。
A.极限最小半径B.一般最小半径C.不设超高的最小半径D.临界半径 4.不属于纵断面设计的控制指标是 ( )。
A.最大纵坡B.平均纵坡C.最短坡长D.坡度角5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2,该两桩号间距为L ,则用于计算土石方体积V 的平均断面法公式为 ( )。
A.V=(A1+A2)LB.V=2(A1+A2)LC.V=(A1-A2)LD.V=(A1+A2)L/26.选线的第一步工作是( )。
A.进行路线平、纵、横综合设计B.确定所有细部控制点C.解决路线的基本走向D.逐段解决局部路线方案 7.现场定线时,放坡的仪具可采用( )。
A.水准仪B.手水准C.罗盘仪D.求积仪8.某断链桩 K2+100=K2+150,则路线 ( )。
A.长链50米B.短链50米C.长链25米D.短链25米9.某级公路平曲线半径R =60m ,s l =35m ,采用第2类加宽,最大加宽W =1.5m ,加宽过渡方式按直线比例,缓和曲线上距ZH点10m处加宽值为( )。
A.0.15m B.0.23mC.0.43mD.0.86m10.测角组作分角桩的目的是 ( )。
A.便于中桩组敷设平曲线中点桩B.便于测角组提高精度C.便于施工单位放线D.便于选择半径二、判断改错题(本大题共 5小题,每小题 2 分,总计 10 分), 判断正误,如果正确,在题干后的括号内划√;否则划×并改正错误。
(完整版)道路勘测设计期末试题及答案_
《道路勘测设计》期末考试答卷及详解一.填空题:21分1. 高速公路为 全封闭 、全立交 并 全部控制出入 的干线公路,高速公路分为四车道 、六车道 和 八车道 三种。
2. 城市道路网的结构形式可归纳为 方格网式 、放射式 、自由式 和 混合式 四种基本类型。
3. 我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为 小客车 、载重车 、鞍式车 三类。
4. 道路平面线形是由 直线 、圆曲线 和 缓和曲线 组成,称之为“平面线形三要素”。
5. 越岭线的展线方式主要有 自然展线 、回头展线 和 螺旋展线 三种。
6. 道路建筑限界由 净空 和 净高 两部分组成。
二、名词解释:16分1.S 型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形2.城市道路:在城市范围内,主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路3.回旋参数 :、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数4.计价土石方:所有的挖方和借方之和5.行车视距:为了保证行车安全,驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车,以便及时刹车或绕过,汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。
6.缓和坡段:当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时,应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段,称为缓和坡段。
缓和坡段的纵坡应不大于3%,坡长应满足最小坡长的规定。
7.通行能力:道路通行能力是在一定的道路和交通条件下,道路上某一路段适应车流的能力,以单位时间内通过的最大车辆数表示。
8.冲突点:来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点三、判断题:12分1. 路线转角的大小反应了路线的舒顺程度,转角越大越有利于行车。
( × )2. 高速公路与一级公路所要求的行车视距要长,应不小于停车视距的两倍。
( × )3. 路拱对排水有利,但对行车不利。
( √ )4. 对于半径大于250m 的圆曲线,可以不设加宽。
( √ )5. 超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。
道路勘测设计期末试卷含答案
《道路勘测设计》课程考核试卷试卷 A 考试方式闭卷考试时间(120分钟)题号一二三四五六七八总分得分一、单项选择题(本大题共 10 小题,每小题 2 分,总计 20 分),在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案,填在题末的括号中。
1.通常为一般公路所采用的测设程序是()。
A.一阶段测设B.二阶段测设C.三阶段测设D.四阶段测设2.空气阻力大小的主要影响因素是()。
A.汽车质量B.道路质量C.轮胎与路面的附着条件D.汽车车速3.根据设计规范的规定,不需设置缓和曲线时,其圆曲线半径应大于等于()。
A.极限最小半径B.一般最小半径C.不设超高的最小半径D.临界半径4.不属于纵断面设计的控制指标是()。
A.最大纵坡B.平均纵坡C.最短坡长D.坡度角5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2,该两桩号间距为L,则用于计算土石方体积V的平均断面法公式为()。
A.V=(A1+A2)LB.V=2(A1+A2)LC.V=(A1-A2)LD.V=(A1+A2)L/26.选线的第一步工作是()。
A.进行路线平、纵、横综合设计B.确定所有细部控制点C.解决路线的基本走向D.逐段解决局部路线方案7.现场定线时,放坡的仪具可采用 ( )。
A.水准仪B.手水准C.罗盘仪D.求积仪8.某断链桩 K2+100=K2+150,则路线 ( )。
A.长链50米B.短链50米C.长链25米D.短链25米9.某级公路平曲线半径R=60m,s l=35m,采用第2类加宽,最大加宽W=1.5m,加宽过渡方式按直线比例,缓和曲线上距ZH点10m处加宽值为()。
A.0.15mB.0.23mC.0.43mD.0.86m10.测角组作分角桩的目的是()。
A.便于中桩组敷设平曲线中点桩B.便于测角组提高精度C.便于施工单位放线D.便于选择半径二、判断改错题(本大题共 5小题,每小题 2 分,总计 10 分),判断正误,如果正确,在题干后的括号内划√;否则划×并改正错误。
最新《道路勘测设计》杨少伟-编著-第三版-期末试题及答案-课后习题..
B QD《道路勘测设计》期末复习资料——仅供参考一.填空题:24分1.现行《标准》(JTJ01-97)规定,我国公路的技术等级,根据 使用任务 、 功能 及 适应的交通量 分为五个等级。
(笔记)P82.城市道路横断面的型式有一块板(单幅路) 、二块板(二幅路)、三块板(三幅路)、四块板(四幅路)。
P873.汽车在平曲线上行驶时,离心力使之产生两种不稳定的危险,一是 倾覆 ,二是 滑移 ,在发生横向倾覆 之前先产生横向 滑移 现象,为此在道路设计中应保证汽车不产生横向 滑移 ,从而保证汽车的横向稳定性。
P344.高速公路、一级公路应满足 停车 视距的要求,其它各级公路一般应满足 会车 视距的要求,还应在适当间隔内设置大于规定的 超车 视距的路段。
P1115.汽车在公路上行驶所受的阻力主要有空气阻力 、 滚动阻力、 坡度阻力 和惯性阻力 。
P546.展线的方式主要有 自然展线 、 螺旋展线 和 回头展线 。
P1847.减少和消除冲突点的方法有 交通管制 、 渠化交通 和 立体交叉 。
P 8.一般选线要经过方案比较、 路线带选择 和 具体定线 三个步骤。
P1329.道路平面线形就是由 直线 、 圆曲线 和 缓和曲线 的适当组合而构成的。
P3610.我国公路按路幅F 式可分为单幅双车道 、 双幅多车道 和 单车道 三大类。
P9611.城市道路网可归纳为方格网式、 环形放射式 、 自由式 和 混合式 四种基本类型.P1912.按现行城市道路设计规范,我国城市道路分为 快速路 、 主干路 、次干路 和 支路 四类.P9二、名词解释:20分1. 缓和曲线:设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线.P432.高速公路: 专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
(笔记)3.横向力系数:单位车重所受到的横向力。
P304.施工高度:在同一桩点处设计标高与地面标高之差。
道路勘测设计期末试题(含答案)
道路勘测设计试题(1*25=25分)一、填空题1.现代交通运输由_____铁路_____ 、____公路___ 、_水运____ 航空、管道等五种运输方式组成。
3.公路平面线形的三要素是指_____直线______ 、__缓和曲线_____和___圆曲线__。
4.《公路工程技术标准》规定,公路上的圆曲线最大半径不宜超过_10000___米。
5. 停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为:眼高___1.2__ 米,物高__0.1__米。
6. 汽车在公路上行驶的主要阻力有__空气_____阻力、____道路____阻力、___惯性___阻力。
7.无中间带道路的超高过渡方式有___绕内侧边缘旋转________、____绕路中线旋转_______和____绕车道外侧边缘旋转_______ 三种。
8.选线一般要经过的三个步骤是__全面布局_________、__逐段安排_________、____具体定线_______。
9. 公路定线一般有___纸上定线________、___实地定线________和_____航测定线_______三种方法。
10. 对于交通量较大的交叉口,减少或消灭冲突点的措施通常有_建立交通管制__________ 、__采用渠化交通_________和___修建立体交叉_________。
(1*15=15分)二、选择题1.公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是(C )。
A 设计车辆B 交通量C 设计车速D 通行能力 2.高速、一级公路一般情况下应保证( A )。
A 停车视距B 会车视距C 超车视距D 错车视距 3.一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用( B )。
A 内边轴旋转B 外边轴旋转C 中轴旋转D 绕各自行车道中心旋转得分得分共页,第页4.反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是( D )。
A 离心力 B 横向力 C 垂向力 D 横向力系数5.基本型平曲线,其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为(A )。
《道路勘测设计》杨少伟-编著-第三版-期末试题及答案-课后习题..
B QD 《道路勘测设计》期末复习资料-—仅供参考一.填空题:24分1.现行《标准》(JTJ01—97)规定,我国公路的技术等级,根据 使用任务 、 功能 及 适应的交通量 分为五个等级.(笔记)P82.城市道路横断面的型式有一块板(单幅路) 、二块板(二幅路)、三块板(三幅路)、四块板(四幅路).P873.汽车在平曲线上行驶时,离心力使之产生两种不稳定的危险,一是 倾覆 ,二是 滑移 ,在发生横向倾覆 之前先产生横向 滑移 现象,为此在道路设计中应保证汽车不产生横向 滑移 ,从而保证汽车的横向稳定性.P344.高速公路、一级公路应满足 停车 视距的要求,其它各级公路一般应满足 会车 视距的要求,还应在适当间隔内设置大于规定的 超车 视距的路段。
P1115.汽车在公路上行驶所受的阻力主要有空气阻力 、 滚动阻力、 坡度阻力 和惯性阻力 。
P546.展线的方式主要有 自然展线 、 螺旋展线 和 回头展线 。
P1847.减少和消除冲突点的方法有 交通管制 、 渠化交通 和 立体交叉 .P 8.一般选线要经过方案比较、 路线带选择 和 具体定线 三个步骤。
P1329.道路平面线形就是由 直线 、 圆曲线 和 缓和曲线 的适当组合而构成的。
P3610.我国公路按路幅F 式可分为单幅双车道 、 双幅多车道 和 单车道 三大类。
P9611。
城市道路网可归纳为方格网式、 环形放射式 、 自由式 和 混合式 四种基本类型。
P1912.按现行城市道路设计规范,我国城市道路分为 快速路 、 主干路 、次干路 和 支路 四类.P9二、名词解释:20分1. 缓和曲线:设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线.P432.高速公路: 专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路.(笔记)3.横向力系数:单位车重所受到的横向力。
P304.施工高度:在同一桩点处设计标高与地面标高之差。
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道路勘测设计》期末考试答卷及详解一.填空题:21分1. 高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公路,高速公路分为四车道、六车道和八车道三种。
2. 城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、放射式、自由式和混合式四种基本类型。
3. 我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为小客车、载重车、鞍式车三类。
4. 道路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线组成,称之为“平面线形三要素”。
5. 越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。
6. 道路建筑限界由净空和净高两部分组成。
二、名词解释:16分1.S 型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形2.城市道路:在城市范围内,主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路3.回旋参数:、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数4.计价土石方:所有的挖方和借方之和5.行车视距:为了保证行车安全,驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车,以便及时刹车或绕过,汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。
6.缓和坡段:当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时,应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段,称为缓和坡段。
缓和坡段的纵坡应不大于3 %,坡长应满足最小坡长的规定。
7.通行能力:道路通行能力是在一定的道路和交通条件下,道路上某一路段适应车流的能力,以单位时间内通过的最大车辆数表示。
8.冲突点:来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点三、判断题:12分1. 路线转角的大小反应了路线的舒顺程度,转角越大越有利于行车。
×)2. 高速公路与一级公路所要求的行车视距要长,应不小于停车视距的两倍。
×)3. 路拱对排水有利,但对行车不利。
(√ )4. 对于半径大于250m的圆曲线,可以不设加宽。
(√)5. 超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。
(√)6. 在路基土石方调配中,所有挖方均应计价。
(√)7. 在计算横断面图中填挖面积时,填与挖应分别计算,而不能抵消。
√)8. 为保持技术指标的连续性,一条公路只能采用同一公路等级。
×)9. 纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度。
√)10. 纵断面线形和平面线形一样,设计不当时,也会出现断背曲线。
(√)11. 路线偏角小于7。
时,应对平曲线长度严格控制。
(√)12. 平曲线半径越大,要求缓和曲线长度越长。
√)四.问答题:1 5分1 .公路如何分级、公路的分级:根据现行交通部《公路工程技术标准》JTJoo1-97)的规定:公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级。
分别为:高速公路一级公路二级公路三级公路和四级公路2.我国《规范》对公路路基设计标高有何规定?纵断面上的设计标高,即路基(包括路面厚度)的设计标高,规定如下:①对于新建公路的路基设计标高:高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高,二、三、四级公路采用路基边缘标高,在设置超高加宽地段,指设超高加宽前该处原路基边缘的标高。
②对于改建公路的路基设计标高:一般按新建公路的规定办理,也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。
3.公路的超高设置有哪些方式?双车道公路: 1.绕边轴旋转; 2. 绕中轴旋转 3.绕边轴旋转有中央分隔带公路: 1.绕中央分隔带中心线旋转2.绕中央分隔带两侧分别旋转3.绕两侧路面中心旋转。
4.什么叫沿溪线?沿溪线布线的关键问题是什么?沿着河(溪)岸布置的路线。
主要问题:择岸、路线高度、跨河地点5.道路设置加宽的作用是什么?怎样设置?制订加宽值标准的原理是什么?由于汽车在曲线上行驶时,每一个车轮都以不同的半径绕园心运动,汽车前后轮的轨迹不重合,因此,汽车在曲线上行驶所占路面宽度就比直线上宽。
另外,由于曲线行车受横向力的影响,汽车会出现不同程度的摆动(其值与实行行驶速度有关),因此,为保证行车的安全,曲线段的路面应做适当的加宽。
《标准》规定,当平曲线半径小于等毛50m时,应在平曲线内侧加宽。
加宽值与平曲线半径,设计车辆的轴距有关,轴距越大,加宽值就越大。
加宽值还与车速有关。
夕卜距 E -(R 怦/•: R) .see -2 _ R -30.91超距 J = 2T-L = 14.806 主点里程计程计算: ZH = JD-T =K9+27.41 HY=2H+Ls=K9+107.411QZ=ZH ■ | L HY(L _ 2 Ls )/22=k9+228.07YH= ZH+L —Ls =k9+348.72 HZ= ZH+L =k9+428.72《道路勘测设计》试卷.填空题:24分1. 现行《标准》(JTJ01-97)规定,我国公路的技术等级,根据使用任务、功能_及适应的交通量分为五个等级。
(笔记) 2 .城市道路横断面的型式有一块板(单幅路)_、二块板(二幅路)、三块枫三幅路)、四块板(四幅路)o P983. 汽车在平曲线上行驶时,离心力使之产生两种不稳定的危险,一是®覆,二是_滑移一,在发生横向倾也之前先产生横向滑移现象,为此 在道路设计中应保证汽车不产生横向滑移—,从而保证汽车的横向稳定性。
P314. 高速公路、一级公路应满足停车—视距的要求,其它各级公路一般应满足会车一视距的要求,还应在适当间隔内设置大于规定的超车视距的路 段。
P59 学号 一5. 汽车在公路上行驶所受的阻力主要有?气阻力、滚动阻力、—坡度阻力和惯性阻力。
P206. 展线的方式主要有自然展线、—螺旋展线和_回头展线。
P1487. 减少和消除冲突点的方法有交通管制一、一渠化交通_和一立体交叉。
P190 8. —般选线要经过方案比较、路线带选择 和 具体定线 三个步骤。
P1329•道路平面线形就是由直线、 圆曲线 和 缓和曲线 的适当组合而构成的0P36 姓名 10. 我国公路按路幅的布置形式可分睜幅双车道、双幅多车道和 单车道三大类。
P96 11. 城市道路网可归纳为方格网式、环形放射式、自由式和混合式四种基本类型P9 12. 按现行城市道路设计规范我国城市道路分为快速路、一主干路、次干吆和一支路四类P6五.计算题:36分1. (9 ‘)山岭区某四级公路上有一平曲⅛R=15m 0路拱横坡3 %。
⑴如要求保证横向力系数対.15,试求超高横坡度i 超应为多少?⑵如最大超高取超=0.08,试 问汽车通过此弯道时需要限制的车速多少? ⑶该弯道处的超高缓和长度应为多少?1) 20 2 2. 3. 4. i V 2 u __ 0.15 _0.06127 R127 15^2)3V=127 R(U --i) =12715(0.15 --0.08 ) =20.9—V— X—-—B .△ iP (10 ‘)某桥头变坡点处桩号为4十950,设计标高为120.78m, i 1= 3.5% ,桥上为平坡,桥头端点的桩号为<5十043,要求竖曲线不上桥.并保证有5m 的直坡段,试问竖曲线半径选在什么范围内试设计一竖曲线半径,计算竖曲线要素,并计篥5+030处设计标高解:由题意得:T = 93-15=78 w=-0.035 竖曲线为凸曲线 则 L=156 反算得 R=156∕0.035=4457m 取 R=4000 m 则 T=Rw∕2=70 m E =T 2 /2R =0.6125m 则 K4+930 的设计高程为:H=120.78-2(×).035 T0/8000 = 120.08 -0.3125 = 119.77 m(6 ‘)某平原区三级公路,路基宽8⅛5m,路线交点受一建筑物限制,已定转角为=47024:交点至建筑物距离实测为6.5m,初定该处填挖为0边沟顶宽为1.75m 加 宽暂定为1.0m,试问:不拆除建筑物的条件下能设多大的平曲线半径?(假设不考虑设置缓和曲线)E16 .5 _8.5 / 2 _1.75 _1 LR=— 0 'S - 103(11 ‘)有一山岭区三级公路,某弯R=450m ,交点桩号JD 为K9+235.47,偏角为α40°436'',设缓和曲线Ls=80m,试计算该曲线的曲线要素及设置缓和曲线后 的五个主点里程桩号。
-0.359切线总长T 二(R ∙ CR) tg 2 _q-208 .56曲线长L =180- 180 l - 401 .31二、名词解释:20分班级AC2. 高速公路:专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路(笔记)3. 横向力系数:单位车重所受到的横向力o P304. 施工高度:在同一桩点处设计标高与地面标高之差。
(笔记)5. 渠化交通:利用车道线、绿岛和交通岛等分隔车流,吏不同类型和不同速度的车辆能沿规定的方向互不干扰地行驶这种交通称为渠化交通°P1946. 超高:为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力,将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式,称为超AP1117. 计算行车速度:在气候正常,交通密度小,汽车运行只受道路本身条件的影响时,一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行驶速度。
8•平均坡度:指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比。
73三•问答题:20分1. 怎样选择垭口?P145。
垭口选择主要考虑四个方面:1)垭口的位置;2)垭口标高的选择;3)垭口展线条件的选择,垭口展线条件的选择。
2. 我国《规范》对公路路基设计标高有何规定(笔记)对于新建公路高速公路、一级公路采用中央分隔带边缘的标高,其它各级公路采用路基边缘标高;在设置超高加宽路段,采用未设超高加宽前该处标高;对于改建公路一般按新建公路办理,也可按具体情况采用行车道中线标高。
3. 为什么要加宽?加宽为何设置在内侧?(笔记)1)汽车在曲线上行驶,因后轮通过前轮的内侧,原则上采用车道内侧加宽2)内侧加宽工程量小;3)内侧加宽线形美观。
4 •请介绍双车道绕路面内边缘线旋转方式超高形成过程见书P1135. 城市道路设置锯齿形街沟的目的和设置条件是什么见书P94四•计算题:36分1. 某公路计算行车速度V=40Km∕h,路面横坡度为2%,最大超高横坡度为8%,试求该路的极限最小半径(取f=0.14)o 6分R=40*40∕[127(0.08+0.14 ]=57.26m 可取60m2. 山岭区某三级公路测设中,测得某相邻两交点偏角为D14右偏17o32 00,JD15左偏11 o20 30 ,取Ls=30,R14=65m, R15=120m°若此段设为S型曲线,试求两交点间的最短距离应为多济求JD15的曲线要素?15分3. 某一纵断面设计线如图所示,起点QD桩号为K7+540,在变坡点A、B、C处分别设有竖曲线,半径分别为4000, 6000, 8000m,试确定变坡点C的竖曲线要素,若纵断面设计线起点高程为73.74m, C点的地面高程为514.49m,求C点填挖高和K9+140的设计标高。