冷藏集装箱分解
冷藏集装箱技术方案
冷藏集装箱技术方案
一、集装箱结构设计：
1.集装箱材料：采用耐腐蚀、耐高温的钢材，确保集装箱在恶劣环境下能够长时间工作。
2.绝缘设计：集装箱采用双层结构，内外两层之间填充绝缘材料，减少冷量的传递。
3.活动隔热板：集装箱内部设有可活动的隔热板，根据货物的需要进行移动，确保货物处于最佳温度环境。
4.防水处理：集装箱底部和顶部设有防水层，防止水分渗入集装箱内部，造成货物损失。
二、温度控制系统：
1.制冷系统：采用高效的制冷设备，如压缩机制冷系统或吸收式制冷系统，确保温度可调控、稳定。
2.温度监控：安装温度传感器和控制器，实时监测和调控集装箱内部温度，确保货物处于所需温度范围内。
3.自动化控制：采用自动控制系统，可根据设定的温度要求自动调节制冷系统的工作状态，提高温度控制的精度和稳定性。
三、保温材料：
1.保温板材：采用高效节能的保温板材，如聚氨酯泡沫板或挤塑聚苯乙烯板，具有良好的保温性能。
2.密封材料：选择密封性能好的橡胶密封条，确保集装箱内外温度的隔离。
3.保温涂料：在集装箱外表面涂覆保温涂料，减少外界温度对内部温度的影响。
四、节能措施：
1.节能制冷系统：选择高能效的制冷设备，如能耗低、制冷效率高的压缩机或吸收式制冷系统。
2.节能控制：通过合理的控温策略、控制时间和节能模式，减少能源的消耗。
3.太阳能供电：在集装箱顶部安装太阳能电池板，将太阳能转化为电能，供给制冷系统工作。
综上所述，冷藏集装箱技术方案应包括集装箱结构设计、温度控制系统、保温材料和节能措施等方面。
通过合理的设计和选材，确保集装箱内部温度恒定、货物不受损害，并实现节能减排的目标。
冷藏集装箱冷藏集装箱
第一章绪论1.1概述冷藏集装箱属运输制冷装置，是“冷藏链”重要的一环，是最灵活和最有发展前途的“门对门”运输工具。
由于冷藏集装箱能把各种易腐货物始终保持在各自所需的储藏温度下，向世界各地进行大量、快速和廉价的运输，所以近年来已发展成为国际贸易中一项新型的重要运输方式，也将是21世纪重要的冷藏运输工具。
冷藏集装箱在促进世界性贸易，促进保温和冷藏物品的交流，正在越来越多地发挥着作用，显示着潜力。
我国进出口集装箱中，冷藏箱所占的比例近年来正逐步上升，冷藏箱所具有的保鲜、防变质、冷藏等功能正被越来越多的商家、客户所认识和重视。
住在甘肃兰州的小姑娘可以吃到产自中美洲新鲜的香蕉。
在热带雨林里的巴西小男孩可以第一次尝到来自美国的冰淇淋。
在日本超市里可以选购到产自上海郊区水淋碧绿的新鲜蔬菜。
这些厂家广告说的事都是实情，而且不足为怪了。
集装箱是当今公认的一种经济合理的运输工具，是货物运输的革命性的工具和发展趋势，冷藏集装箱则是运输易腐食品的理想工具，它除具有普通箱的优点外，还具有下列主要特点：（1）适用于不同运输方式和批量灵活的运输需求。
（2）有利于保持运输条件的连续性与稳定性。
易腐货物运输的固有特点要求在整个运输过程中保持适宜的气候条件（温度、湿度、风速、气体成分等），特别是恒温的环境，即使运输与等待销售的时间较长，也能起到作为移动冷库的作用。
这是用冷藏集装箱运输易腐货物的最大优势。
（3）适应外贸发展，增加外汇收入。
国际食品市场对冷藏食品的数量与质量要求相当高，如果没有先进的具有一定规模的冷藏运输工具，易腐食品的运输质量是很难保证的。
目前，美国进出口的易腐食品几乎100%采用冷藏集装箱运输，日本约为60%，澳大利亚约为90%。
1.2国内外冷藏集装箱的生产与发展现状1.2.1发展状况冷藏集装箱的发展经历了从30年代起步、50年代迅速发展和从70年代开始的飞跃发展3个阶段。
冷藏集装箱的生产和使用已超越了国家的界限，变成了全球性的通用标准运输工具，是陆、海、空冷藏运输中发展最快、最多的一种运输工具。
陆路冷藏集装箱结构特点及设计
陆路冷藏集装箱结构特点及设计陆路冷藏集装箱是一种专门用于陆路运输冷冻货物的集装箱，其具有特定的结构特点和设计，以确保货物在运输过程中的冷藏效果。
本文将介绍陆路冷藏集装箱的结构特点及设计要点。
一、结构特点1. 外壳结构：陆路冷藏集装箱的外壳通常采用高强度钢材制作，具有良好的耐用性和结构稳定性。
外壳表面常常涂覆防腐蚀涂层，以增强集装箱的耐用性和防护性能。
2. 冷藏系统：陆路冷藏集装箱内部配备专用的冷藏系统，包括制冷机组、保温层、温度控制装置等。
制冷机组通常采用高效节能的制冷技术，能够在恶劣的路况环境下保持货物的低温状态。
保温层则起到隔热保温的作用，确保集装箱内部温度稳定。
3. 结构设计：陆路冷藏集装箱的结构设计较为坚固，一般具有抗震、抗压、抗振等性能，以适应复杂的陆路运输环境。
集装箱内部设计合理，能够充分利用空间，以提高货物的装载率和运输效率。
二、设计要点1. 环保设计：陆路冷藏集装箱的设计应符合环保要求，包括采用环保材料、节能设计、废弃物处理等。
尽量减少对环境的影响，以遵守环保法规和标准。
2. 安全设计：集装箱的安全设计是至关重要的，应考虑在恶劣天气、突发情况下的安全性能。
包括防火、防爆、防盗等设计，以保障货物的安全运输。
3. 温度控制设计：温度控制是陆路冷藏集装箱设计的关键要点，应考虑在不同外界温度条件下的低温保持能力。
温度控制装置的精准度和稳定性是设计时需要重点考虑的问题。
4. 空间利用设计：集装箱应充分利用内部空间，合理设计货架、隔板等构件，以确保货物的安全装载和运输。
同时考虑货物装卸方便性。
5. 轻量化设计：集装箱的设计应尽量减轻自身重量，以提高载重量和降低能耗。
采用轻质材料和结构优化设计是轻量化设计的主要手段。
6. 性能测试设计：在设计阶段应考虑进行各项性能测试，包括抗震性能、温度控制性能、安全性能等，以确保设计满足实际运输需求。
三、结语陆路冷藏集装箱的结构特点和设计要点是保障货物在陆路运输过程中的冷藏效果和安全性的关键。
铁路冷藏集装箱讲课文档
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m3 57.3 kg 4750 30480 25730
40英尺 铝制 英尺-英寸 40 8 8-6 27-7 15/16 7-3 15/16 7-3 15/16 7-3 15/16 7-1 1/8 立方英尺 2024 磅 10480 67200 56720
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参数
材质
单位
长
外部尺寸
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高
长 内部尺寸
宽
名义高度
宽 门框尺寸
高
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容积
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铝制
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和水运冷藏货物总量为1.14亿吨，2007年为1.52亿吨， 预计到2015年达到2.15亿吨，也就是说 2000-2007年年 均增长率为4.3%。而全球冷藏品货运总量中的绝大部
分是由远洋运输承运人完成的，而且集装箱船舶冷藏 品运力和运量均呈现持续扩大的趋势。2007年全球远 洋运输冷藏品量为7700万吨，预计到2015年将达到1.09 亿吨。以冷藏集装箱运输为主体的全球冷链服务需求在 可以预见的将来将是供不应求。
陆路冷藏集装箱结构特点及设计
陆路冷藏集装箱结构特点及设计陆路冷藏集装箱是一种专门用于陆路运输冷藏货物的集装箱，其结构和设计在保持货物新鲜和安全的也考虑了陆路运输的特点和要求。
本文将从结构特点和设计两个方面分别进行介绍。
一、结构特点1. 绝热材料陆路冷藏集装箱的结构中通常会采用高效的绝热材料，如聚苯乙烯泡沫或聚氨脂泡沫，以确保集装箱内部的温度可以有效地控制在所需的范围内。
这些绝热材料具有良好的保温性能，可以有效地减少集装箱内部温度变化对货物的影响。
2. 紧凑结构为了最大限度地减少集装箱内部的空气流动，陆路冷藏集装箱通常采用紧凑的结构设计。
这样的设计可以有效地降低能量消耗，减少对冷藏设备的要求，从而节约能源，并且减少了货物的温度变化。
3. 冷藏设备陆路冷藏集装箱通常需要配备冷藏设备，以保持内部温度稳定。
这些冷藏设备通常会采用高效的压缩机和制冷剂，以确保温度可以在设定的范围内保持稳定。
还需要考虑到设备的功耗和噪音等因素，以确保在运输过程中不会对驾驶员和其他道路用户造成影响。
4. 结构强度为了保证集装箱在陆路运输中的安全性，陆路冷藏集装箱的结构通常采用高强度的材料，并且经过严格的设计和测试确保能够承受陆路运输过程中的各种力和振动。
集装箱的连接部分也需要具有良好的密封性和稳定性，以确保集装箱内部环境不受外部环境的影响。
二、设计1. 尺寸和容积陆路冷藏集装箱的设计通常会根据货物的类型和数量来确定尺寸和容积。
需要考虑到货物的大小和形状，以确保货物可以有效地放置在集装箱内，并且可以充分利用集装箱的容积。
还需要考虑到集装箱的外部尺寸，以确保可以适应陆路运输的要求。
2. 温度控制在设计陆路冷藏集装箱时，需要考虑到货物对温度的要求，以确定集装箱的温度控制范围和精度。
不同的货物可能对温度有不同的要求，因此需要针对具体的货物类型来确定温度控制系统的设计参数和性能要求。
3. 安全性陆路冷藏集装箱的设计需要考虑到安全性的要求，以确保在陆路运输过程中不会对货物和人员造成伤害。
冷链集装箱工作原理
冷链集装箱工作原理
冷链集装箱是一种用于运输货物的容器，它可以提供稳定的温度和湿度环境，用于保持货物的新鲜度和质量。
其工作原理通常包括以下几个步骤：
1. 保鲜环境的建立：冷链集装箱通常由保温材料制成，具有良好的隔热和封闭性能。
在货物放入集装箱之前，集装箱内部通常会预先降低温度和湿度，以为货物创造一个适宜的环境。
2. 温控系统的运行：冷链集装箱配备了温控系统，包括压缩机、蒸发器、冷凝器等。
温控系统通过运行压缩机来压缩制冷剂，然后将其送到货物区域的蒸发器。
蒸发器通过吸收货物区域的热量，使货物的温度保持在适宜的范围内。
3. 湿控系统的运行：冷链集装箱还可以配备湿控系统，用于控制湿度。
湿控系统通常通过运行加湿器或除湿器来调节湿度，以确保货物在正确的湿度条件下存储和运输。
4. 数据监测和控制：冷链集装箱通常还配备了传感器和控制系统，用于监测和控制货物区域的温度、湿度等参数。
这些数据可以通过无线通信传输到监控中心，以实时监测货物的运输状况。
总之，冷链集装箱通过保持稳定的温度和湿度环境，以及运行温控和湿控系统，确保货物在整个运输过程中保持新鲜和高质
量。
这种工作原理可以有效延长食品、药品等易腐货物的保质期，确保它们到达目的地时仍然具有良好的质量。
铁路冷藏集装箱讲课文档
箱与散装专业化冷藏船的白热化市场竞争中，操作灵活、运输便利、 管理到位、坚固耐用、包容性能强，得到港口码头、公路、水路和铁 路等多式联运模式密切配合支持的冷藏集装箱已经占到上风。截至
德鲁里航运咨询中心预计，到2012年全球冷藏食品和其 它产品总共有6500万吨需要冷链服务支持，其中大约2200 万吨需要冷藏船、3600万吨需要冷藏集装箱从产地输往
世界各地市场。
按照2012年的全球冷链服务能力预算，仍然有大约500 万吨冷藏货物供应链服务需求的缺口。 此外，根据该中心提供的数据，2000年全球公路、铁 路和水运冷藏货物总量为1.14亿吨，2007年为1.52亿吨， 预计到2015年达到2.15亿吨，也就是说 2000-2007年年 均增长率为4.3%。而全球冷藏品货运总量中的绝大部分是
由远洋运输承运人完成的，而且集装箱船舶冷藏品运力和
运量均呈现持续扩大的趋势。2007年全球远洋运输冷藏 品量为7700万吨，预计到2015年将达到1.09亿吨。以冷
藏集装箱运输为主体的全球冷链服务需求在可以预见的将 来将是供不应求。
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冷藏集装箱运输脱颖而出
最近几年消费者越来越挑剔食品的情况在欧洲地区愈演愈烈。 美国、欧盟组织和欧洲各国相继制订一整套用来管理和调整冷 链全过程，实际上是食品生产全过程的法规，也就是说把食品 冷链全过程变成食品供应链每一个环节无一例外的高标准操作 规程。与此同时，原来以冷藏船为主的冷藏食品运输模式正在 迅速而又稳定地转化为以冷藏集装箱为主的运输模式，从而引 发供应链中的一场革命，原来冷链中规模宏大的冷藏船队正在 以螺旋状迅速减少。
冷藏集装箱的修理
第五讲：冷藏箱专题介绍第七讲：冷藏箱专题介绍一、冷藏集装箱的修理冷藏集装箱与普通干货集装箱最大的区别就在于冷藏集装箱除了箱体的修理外，还有机器的修理。
1）箱体修理同样采用IICL标准，与干货集装箱修理相比，因为冷藏集装箱有发泡层，所以很多修理，比如贴补，段补之后还需要进行发泡处理，以确保修理过后具有与原箱体同样的密度，确保隔热性能。
2）机器修理主要牵涉到机器管路与电气两方面的修理。
我司使用的“开利”与“三菱”机组通过控制器进行整个机组运行的控制，该控制器具有警报体系，当在运行过程中检测到故障时，会在显示器上出现警报代码，通过该警报代码，可以方便维修人员对机器进行故障排除，需要说明的是，并不是所有的故障都会有警报出现，如果在重箱状态下相关人员对机组进行监控时，首先必须对显示器显示的控制温度与实际设定温度进行对比，如果控制温度有偏差，那么即使没有警报存在，也必须进行进一步检测以确定是否机组存在故障。
当然如果发现有警报存在，那么机组肯定存在问题。
下面分别列出“开利”与“三菱”机组常见的警报代码，以方便了解：A：三菱机组#105 EEPROM故障#107 SRAIN故障#108 电源故障#200 控制温度故障#201 高压压力故障#202 低压压力故障第五讲：冷藏箱专题介绍#207 缺相故障#330 高压压力传感器故障#331 低压压力传感器故障#412 左压缩机马达断开故障#413 左压缩机过热故障#415 右压缩机马达断开故障#417 右压缩机过热故障#550 锂电池电不足故障#997 电池警报B：开利机组#20 控制电路保险断开#22 蒸发器风扇马达安全#24 压缩机马达安全#25 冷凝器风扇马达安全#26所有进风和回风控制传感器故障#27 探测电路校准故障#51 警报清单已满#53 镍镉电池故障第五讲：冷藏箱专题介绍#54 主进风传感器故障#56 主回风传感器故障#57 环境温度传感器故障#58 压缩机高压安全#60 除霜终止传感器故障#62 压缩机电路故障#68 冷凝器压力传感器故障当然当发现故障时，该故障代码只是表明该部件可能有问题，需要优先检查该部件，但是同样不排除其他故障引起该报警，需要根据实际情况进行相应的修理。
冷藏货物集装箱运输知识
冷藏货物集装箱运输随着冷藏集装箱制冷与控制技术的发展和日臻完善，冷藏集装箱适装货物范围不断拓展，包括温度从-60℃的超级冷冻鱼到30℃的花球茎，温度控制偏差要求小于1℃的温度敏感货物，采用湿度、空气结构控制或调节保鲜的水果和蔬菜等，保证将货物以最侍质量交付货主，延长上市保鲜期，提高经济效益。
虽然冷藏集装箱（以下简称冷箱）现已具备多种完善地体质货物质量的功能，但货物正确的装箱前预处理，适当的包装和箱内堆装，特定的温度、湿度、新鲜空气换气量设置用空气结构控制或调节等都十分重要。
如果做不好这些工作，将无法把货物保质保量地安全运抵目的地。
冷箱制冷、控制技术简介1．1制冷系统新型冷箱逐步采用涡旋式压缩机和变频技术达到高效、节能制冷和灵活控制制冷量；采用二级制冷技术的超级冷箱，能达到-60℃的低温；采用双制冷机组，可单独也可同时工作，既增加制冷量又提供双重安全保证；使用箱带发电机组在无外部电源供电的情况下，对温度敏感货物箱带发电机启动供电，可使制冷系统连续工作，避免冷箱内温度任何波动。
注意：冷箱制冷系统一般设计制冷能力有限，仅是用来保持所装运货物在设定的温度，而不是用于降低所装运货物的温度。
1．2 控制系统新型冷箱均采用可控程序微处理控制系统，具有温度设置、温度控制、除霜、温度显示、温度记录和报警等功能，达到对冷箱的智能化控制和工作状态连续记录1．3 除湿系统根据货物特殊要求降低箱内温度保持最佳温度范围，使货物在最适宜环境中运输。
但应注意，该系统只能降低箱内空气湿度，而无法增加湿度。
空气系统有“一次气调法”（MA＆#0;MODIFIED ATMOSPHERE）和“连续气调法”（CA＆#0;CONTROL ATMOSPHERE）两种方式，均用于在运输新鲜水果、蔬菜和花球茎时调节或控制箱内空气中的氧气、氮气、二氧化碳、乙烯或其他微量气体的浓度，延缓货物的成熟过程，保持新鲜状态，增加货物上市的保存期。
冷藏货物2．1 冷冻货物2．1．1 冻畜禽肉类畜禽肉类仪器主要包括牛、羊、猪、鸡、鸭、鹅肉等，其主要营养成分有蛋白质、脂肪、糖类、无机盐和维生素等，由肌肉组织、脂肪组织、结缔组织和骨骼组织组成。
冷藏集装箱种类
冷藏集装箱种类
1.标准冷藏集装箱
标准冷藏集装箱是最常见的冷藏集装箱类型，它主要用于运输常规的
冷藏货物。
这种集装箱通常具备维持货物温度稳定的能力，可以根据需要
调节温度范围。
标准冷藏集装箱通常配备有温度控制系统，以确保货物在
整个运输过程中保持在所需的温度范围内。
2.深冷集装箱
深冷集装箱主要用于运输需要极低温度的冷藏货物，例如冷冻食品、
药品等。
这种集装箱通常能够达到极低的温度，如零下30摄氏度甚至更低。
深冷集装箱除了具备保持温度的功能外，还要具备输出热量和保持低
温的能力。
3.冷却集装箱
冷却集装箱主要用于运输需要保持恒定温度的货物，如蔬菜、水果等。
冷却集装箱通常采用吹风式冷却系统，通过将空气冷却后吹入集装箱内，
以保持货物的新鲜度。
4.湿冷集装箱
湿冷集装箱主要用于运输需要相对湿度较高的货物，如海鲜、鲜花等。
湿冷集装箱在保持温度的同时，还能调节相对湿度，以满足货物的特殊需求。
5.加热冷藏集装箱
加热冷藏集装箱主要用于运输需要保持温度不受外界环境影响的货物，如化学品、液态货物等。
这种集装箱配备有加热系统，可以在低温环境中
提供恒定的温度，保护货物的安全性和质量。
以上是冷藏集装箱的几种主要类型，当然还有其他一些特殊用途的冷
藏集装箱，如冷冻车辆、冷藏飞机等。
随着冷链物流的发展，冷藏集装箱
种类也在不断增加和更新。
不同类型的冷藏集装箱适用于不同的货物运输
需求，选择合适的冷藏集装箱可以确保货物在运输过程中保持良好的质量
和新鲜度。
冷冻集装箱基本结构知识
有漏水孔，以便于冷藏货物的水排出。
为了保证冷柜内部冷气的循环，冷柜内部靠近顶部有最高装载线。
1.4冷藏箱材料冷藏箱的内外侧板,底盘,内外顶板,门板.每个船公司都有不同的选择.通常内侧板用HGSS(不锈钢),外侧板用MGSS(不锈铁)*,内顶板用预涂铝板（部分客户采用HGSS）底盘中海用corten 钢, 中远用MGSS. 冷藏箱的门板有木门板和钢门板的区分. ( 注*在附录中说明 )1.5简明工艺流程A原材料预处理冷作加工内,外侧板材装配T型地板装配底盘加工前后框加工喷发泡漆侧板底盘顶板一次发泡 *总装内部舾装二次发泡* 打砂油漆门板装配锁杆安装门板发泡门板安装安装冷机标贴冷机调试( 注*在附录中说明 )B马斯基工厂为整体发泡工艺原材料预处理 - 冷作加工 - 前后框加工 - 内、外侧板材装配 - T型地板装配 - 顶板装配 - 底盘加工 – 喷bond胶 - 底盘、顶板一次发泡 - 总装 - 内装修 - 二次发泡（整体发泡）- 打砂油漆 - 门板装配锁杆安装门板发泡门板安装 - 安装冷机 - 标贴 - 冷机调试；1.6制造厂必要的基础条件按中华人民共和国海关总署令（第110号）《中华人民共和国海关对用于海关监管货物的集装箱和集装箱式货车车厢的监管办法》的规定，在中国境内的集装箱制造厂、改装/维修厂应向本社申请工厂认可.工厂认可的条件（1）具有与制造集装箱相适应的生产场地；（2）具有用于集装箱检验的场地；（3）具有与制造集装箱相适应的生产设备；（4）具有进行集装箱样箱试验和批量试验的有效试验检测设备或同等条件，并且经过国家法定计量检定部门检定合格；（5）焊工应持有本社认可的有效资格证；（6）设计和检验人员应掌握《监管办法》和《关务公约》，并接受本社的考核和发证；（7）建立和保持便于质量控制的组织机构以及质量管理制度，确保供现场生产使用的图纸和经检验机构批准的图纸一致，确保集装箱的实际结构符合《监管办法》和《关务公约》的要求，并为此向本社提交书面的声明；（8）应保持对生产过程中质量的有效控制，并且这种控制便于核查和追溯；（9）有关集装箱的质量检验记录应以适当的方式保存完整，便于追溯；（10）具有由本社或国外船级社签发的完整的样箱认可证书和样箱试验报告；1.7型式认可( 样箱试验 )1.7.1 图纸资料要求应包括: 规格技术条件说明、总体结构图、前后框架结构图、侧板结构图、顶板结构图底盘结构图、隔热结构、疏水及箱内气流通道布置、箱门结构图、铭牌图、关封图、标贴图型式试验大纲.1.7.2 图纸和技术要求审查要点各种结构图 , 核查箱体规格尺寸、公差、构造是否符合规范、公约以及 ISO 标准的规定 , 特别是箱体总尺寸和公差、叉孔、鹅颈槽的位置和尺寸等. 标记图, 核查各种标记是否完备、粘贴位置是否满足 ISO 有关规定.UIC 重量规定 34000KG, 对于超重箱、超高箱、超长箱 , 不能授予 UIC Mark. 保证必要的回风通道,货物装置的最高限度线. 考虑清洗液和凝结水的疏水装置.等保温性能要求1.7.3 型式试验内容(1) 样箱的结构、尺寸检查 (2) 堆码试验 (3) 吊顶试验 (4) 吊底试验 (5) 箱底试验(6) 纵向栓固试验 (7) 端壁试验 (8) 侧壁试验 (9) 箱顶试验(10) 横向刚性试验 (l1) 纵向刚性试验 (l2) 叉举试验 (13) 风雨密性试验 (14) 试验结束后尺寸检查(15) 称重 (16) 气密试验 (17) 漏热试验 (18) 性能试验试验的方法和内容在《集装箱检验规范》 2003 4.2 和 5.3中有详细说明.1.7.4 转发样箱证书当该型样箱已具备其他IACS船级社样箱证书样箱报告在样箱的结构技术规格不变的情况下可以转发样箱证书,免除样箱试验.1.7.5 部分型式试验(减免项目)由于保温箱的三明治保温层结构在强度试验中应加以考虑,对三明治保温层结构的泡体密度不同,厚度不同,内外板材材质不同,冷机型号不同都应加以考虑.在冷藏箱申请样箱减免试验时应具体问题具体考虑.1.5.6 其他型式试验项目ATO试验 Taint (黄油)试验ATP 要求( 详见附录 )1.5.7 样箱试验要求原则: 试验前后尺寸满足ISO标准. 试验后样箱的侧面,角柱等结构变形不超过角件平面.试验中底部结构不超过底角件6mm .样箱试验结束结构应无破坏,能正常使用. 结构裂开,裂纹,断裂,变形过大,残余变形仍然大于ISO尺寸要求,样箱试验后不能正常使用为试验失败.冷藏箱出现试验后大面积泡体脱层,影响保温性能不能正常使用为试验失败.表 1.5.7 项目试验方法变形(Under Load)残余变形堆码 stacking848 KN 1.8 R-T 角柱 4 mm 底侧梁底横梁 *6 mm2 mm3 mm吊顶 lifting from top corner fittings2R-T 底侧梁 底横梁 *6 mm3 mm (1CC)4 mm (1AAA 1AA) 吊底 lifting from bottom corner fittings2R-T 底侧梁底横梁 *6 mm3 mm (1CC)4 mm (1AAA 1AA)叉槽 lifting from fork pockets 1.6 R-T 底侧梁3 mm拴固 restraintR-T 2Rr底侧梁 3 mm (垂直方向) 2 mm (水平方向)前后端end wall& door0.4P 门板 前端板5 mm 8 mm侧壁 side wall0.6P 侧板 顶&底侧梁10 mm4 mm (1AAA 1AA) 3 mm (1CC)小车 floor test 7260 Kg 底侧梁 底横梁3 mm 2 mm 顶板 roof test 300 Kg 顶板5 mm横向刚性试验 rigidity (transverse)150 KN 对角线变化和D 1D 2 60 mm10 mm纵向刚性试验 rigidity (longitudinal) 75 KN 侧框(在顶角件部) 25 mm7 mm气密试验AIR LEAKING TEST 箱内、外压差达到 250±10Pa 对开设一个箱门的各类保温集装箱， 漏气率不应超过10m3/h ，每增设一个箱门(如侧开门)，允许增加5m3/h 的漏气率漏热试验 heat leakage test ISO 标准要求见表 5.3.6.3性能试验 performance testISO 标准* 从底角件平面测量 ( measured from the plane of bottom corner castings)1.6制造检验 1.6.1 部装检查1.6.1.1 原材料检查 检验项目a) 主要钢材 内外侧板 T 型铝材 角件 焊丝以及焊接材料 锁配件 门胶条 ;b) 主体材料是否具备船级社工厂认可 型式认可证书. 1.6.1.2 板材拼接 检验项目:a) 板材厚度检查;b) 引弧板使用情况检查;e) 焊缝成形检查, 焊缝渗透检查, 焊缝的双面成形渗透要求大于 90%. 当不锈钢薄板拼接一条焊缝上出现多处烧穿情况,应要求剪切,重新焊接.1.6.1.4 T型地板拼接检验项目:a) T型地板拼接铝焊质量T型地板损坏情况拼接外形尺寸1.6.1.5 发泡漆喷涂检验项目:a) 板材清洁处理检查; ( 电晕清洁火焰清洁酸洗处理 )b) 内外侧板发泡漆喷涂情况, 发泡漆厚度是否达到图纸要求, 发泡漆喷涂质量;c) 加强筋连接情况.1.6.1.6 前后框加工检验项目:a) 台架检查; ( 检查胎架尺寸、定位基座状态 , 定位基座要求固定无松动 , 基座上不允许有焊渣等异物)b) 板材厚度检查;c) 尺寸检查, 长, 宽, 高, 对角线检查;d) 焊接坡口检查; (角柱与角件坡口内角柱与外角柱坡口)e) 重要焊缝质量检查; (角柱与角件要求有一定的熔深, 还应有一定的焊脚加强高 , 焊缝外型应饱满, 对角焊缝的加强高一般应控制在 4~6m (GB 标准 )f ) 角柱角件拉力试验;（每班壹根,出现疑问适量增加）1.6.1.7 底盘加工检验项目:a) 台架检查; ( 检查胎架尺寸、定位基座状态 , 定位基座要求固定无松动 , 基座上不允许有焊渣等异物)b) 鹅颈槽尺寸检查; (40’)c) 叉车槽尺寸检查; (20’)d) 底盘浪板平整度, 浪板间隔深度检查e) 底盘浪板焊缝质量检查底盘浪板与侧梁焊缝质量检查f) 碳钢与碳钢间的焊接采用碳钢焊丝 , 碳钢与不锈钢之间及不锈钢与不锈钢之间焊接采用不锈钢焊丝;1.6.2 一次发泡检验项目:a) 发泡房温度湿度20 ℃85%以下b) 内外板材发泡漆喷涂情况,清洁情况,不允许出现油污,水痕.c) 内外板材发泡漆附着力试验 -----------( 重点)d ) 内外板材发泡漆喷涂后放置时间 (8小时);e) 发泡木模的高度,透气孔的清洁情况;f) 注料和发泡过程遵守规章情况;g) 保压时间;h) 泡体密度厚度是否达到图纸要求.-----------( 关键点 )i) 有无分层,空穴,密度不均匀情况. -----------( 重点 )1.6.3 总装检验a) 台架检查; ( 检查胎架尺寸、定位基座状态 , 定位基座要求固定无松动 , 基座上不允许有焊渣等异物);b) 总装尺寸检查; 总长, 总宽, 总高, 对角线检查;c) 主要焊缝质量检查; (角件周围, 侧梁与板材)碳钢与碳钢间的焊接采用碳钢焊丝 , 碳钢与不锈钢之间及不锈钢与不锈钢之间焊接采用不锈钢焊丝1.6.4 内装检验1.6.3.1 内部舾装连接质量;1.6.5 二次发泡检查℃以下a) 二次发泡房温度湿度 20 85%b) 注料和发泡过程遵守规章情况c) 保压时间;d ) 有无分层,变形过大,泡体大量溢出, 密度不均匀,空穴,密度低的情况.-----------( 重点)1.6.6门板发泡检查a) 门板发泡房温度湿度b) 箱体预热时间 15分钟c) 注料和发泡过程遵守规章情况;d ) 保压时间;f ) 有无分层,变形过大, 密度不均匀,空穴,密度低的情况. -----------( 重点)1.6.7外场检查a) 底盘检查b) 整体发泡完整性,有无脱层情况检查, 整体焊接质量检查, 整体外观检查.1.7 批量试验冷藏箱批量试验为(1) 堆码试验 (2) 吊顶试验 (3) 吊底试验 (4) 箱底试验 (5) 气密试验 (6)漏热试验1.8 证书签发要求集装箱检验结束应发证书为(1)集装箱产品证书 (2) CSC 证书 (3) 海关牌照批准书 (4) 批量试验报告(包括气密试验,漏热试验)(2)如有ATO申请,应向总部申请.集装箱产品证书应包括: 箱主名称制造厂名称箱主顺序号制造厂编号种类 ISO代码型号样箱认可证书号最大总质量箱体质量(注明是否包含冷机) 最大载货内部容积允许堆码重量端壁试验载荷横向刚性试验载荷侧壁试验载荷漏热率海关加封货运批准号国际铁路联盟登记号国际集装箱安全公约批准号1.9 归档资料集装箱检验结束应归档资料为 (1) 集装箱产品证书副本 (2) CSC 证书副本(3) 海关牌照批准书副本 (4) 批量试验报告副本 (5) 产品检验报告(包括漏热,气密,ATO等) (6) 流程单 (7) 工厂资料-主要材料及配件资料.附录1 冷藏箱材料不锈钢HGSS和不锈铁MGSS简介按照加入合金元素的不同，可以粗略地把不锈钢分为两类。
冷藏集装箱分区温控系统设计
AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计时代汽车 冷藏集装箱分区温控系统设计孙瑞凡 舒孟琳 孙旭云 童梦雨 袁茵茵南京农业大学工学院 江苏省南京市 210031摘 要： 本文提出一种以空调风道为主体的分区温控系统设计，对冷藏集装箱空调风道进一步优化改进，使其能做到温度分区域控制，再结合设计的变论域自学习Fuzzy-PID控制算法，弥补传统汽车空调PID控制算法对温控滞后性和超调的不足。
从而实现对温度有不同要求的多种类货物统一运输，降低运输成本，提高运输效率，节能降耗的目标。
关键词：汽车空调系统；模糊PID；变论域；集装箱空调风道1 前言在当今社会，人们对于食品新鲜度的需求提高，运输时间最优化的同时，冷藏条件最优化也日益重要。
同时，汽车空调能耗在运输能耗中占有及其重要的地位。
但中国的冷藏运输集装箱大多以单空调出风口为主，在运输途中以及装卸货物时，内部的温度很难保持稳定并且变化复杂。
而且目前的汽车空调系统对空调参数的时变性及适应性较差，大部分温度调节存在超调现象，并且风道设计不灵活，导致箱体内区域温度控制不稳定，耗能较高，距离国外的节能变风量空调存在一定差距。
本文的分区温控系统设计可以实现温控灵活稳定，保障运输产品新鲜度，保证能源利用的最大化，满足人们的消费需求。
而且好的冷藏车集装箱温控系统还可以节约人力物力，降低运输成本。
2 空调分区温控设计2.1 风道设计图，见图12.2 空调分区温控设计的基本工作原理如图1所示，厢体内设计了四个储藏区，分别用三条供气管道分隔开，每条供气管道都有独立的出风口和风门，并配备独立的控制电路。
储藏区1的温度范围设置在0度到10度，储藏区2和3温度范围设置在-10度到0度，储藏区4温度范围设置在10度以上。
冷气由供气口进入供气管道，通过三条管道的风门，风门控制其风速，使每个区域的送风量不同，从而达到分区温度控制的目的。
2.3 空调分区参数设计，见表12.4 分区设计思路（1）厢体材料采用内外玻璃钢，内夹8cm聚氨酯保温材料，保温效果优。
冷藏集装箱分解课件
①冷藏箱装货后应检查冷藏或冷冻货的原有质量，并 在货单上加以说明； ②在装箱过程中，应严格装货堆码原则，避免冷风短 路造成降温不平衡，降低制冷装置的制冷效率； ③冷冻货长距离运输时，箱内设定温度与实际温度差 不能超过3℃，若运送冷却货，其温度误差应不大于 0.5 ℃ ，最好不大于0.25℃； ④集装箱运送新鲜水果、蔬菜等，应及时打开通风口， 进行通风换气，但运送冷冻货时，应关闭通风口； ⑤在运送纸盒包装的冷却货时，应根据室外气温及湿 度情况，及时进行通风，保持箱内空气的干燥，防止 包装箱外表面凝露。
kg 2750 24000 21250
20英尺 铝制 英尺-英寸 19-10 1/2 8 8 17-8 3/16 7-4 11/16 6-11 13/16 7-4 11/16 6-8 5/8 立方英尺 914 磅 6070 52913 46873
mm 12192 2438 2591 11480 2234 2235 2234 2163
保温集装箱 外置式冷藏集装箱 内藏式冷藏集装箱 液氮和干冰冷藏集装箱 冷冻及冷藏集装箱 气调冷藏集装箱
冷藏集装箱采用镀锌钢结构，箱内壁、底 板、顶板和门由金属复合板、铝板、不锈钢板 或聚酯制造。
国际上集装箱尺寸和性能都已标准化。 使用温度范围为-30℃～12℃，更通用的 范围是-30～20℃ 装卸灵活、货物运输温度稳定，货物污染、 损失低，使用于多种运载工具，装卸速度快， 运输时间短，运输费用低。 按照运输方式冷藏集装箱可分为海运和陆 运两种。
冷链运输需求强劲
100多年来，北美和欧洲一直是全球保 鲜产品规模最大的市场，而盛产新鲜水果、 蔬菜、鱼肉和乳制品的南美洲、南非和澳大 利亚等南半球国家和地区成为北美和欧洲保 鲜产品消费市场的主要供应基地，由冷藏船， 冷藏车和冷藏库等经营业者组成的冷藏供应 链队伍在继续壮大。
冷冻集装箱制冷原理培训课件
蒸发器和冷凝器的基本原理
蒸发器
解释蒸发器在制冷循环中的作用和原理。
冷凝器
详细描述冷凝器的功能和工作原理。
容器通风系统的设计原理和特点
1
设计原理
讨论如何设计一个有效的容器通风系统，以保持合适的温度和湿度。
2
特点
介绍容器通风系统的主要特点，如空气流动、过滤和排湿。
3
维护和保养
说明如何维护和保养容器通风系统，以确保其正常运行。
冷冻集装箱制冷原理培训 课件
冷冻集装箱制冷原理培训课件将带您了解制冷原理基础、冷冻集装箱的结构、 常见压缩机的工作原理和分类、蒸发器和冷凝器的基本原理、容器通风系统 的设计原理和特点、制冷系统的维修和保养，以及应急处理措施。
制冷原理基础
制冷循环
了解制冷循环的基本原理和流程，包括蒸发、 压缩、冷凝和膨胀。
制冷系统的维修和保养
日常保养
提供一些建议，如定期清洁设备和更换滤芯。
故障排除
列出一些常见的故障和解决方法，以及如何识别和修复制冷系统的问题。
应急处理措施
介绍在应对突发情况时，需要采取的临时措施和应急修复方法，以确保货物的安全和制冷系统的 制冷剂和它们在制冷循环中的 作用。
冷冻集装箱结构
内部结构
讲解冷冻集装箱内部的各种组件，如货物区、冷却器、制冷机组等。
外部结构
介绍外部结构的特点，包括门、壁板和屋顶等部分。
常见压缩机的工作原理和分类
类别 活塞式压缩机 螺杆式压缩机 离心式压缩机
工作原理 透过活塞的上下往复运动来压缩制冷剂。 通过旋转螺杆的方式将制冷剂压缩。 通过高速旋转的离心力将制冷剂压缩。
铁路冷藏集装箱
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国际标准冷藏集装箱参数表
参数
材质
单位
长
外部尺寸
宽
高
长 内部尺寸
宽
名义高度
宽 门框尺寸
高
单位
容积
单位
自重
总重
载重
20英尺
铝制
mm
英尺-英寸
6058
19-10 1/2
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什么是冷藏集装箱运输?
冷藏集装箱运输是一种可实现“门 到门”的现代化运输方法，
即处于流通中间环节的冷库预冷间 的“门”到处于流通末段环节零售 商冷库的“门”。
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冷藏集装箱运输业的发展趋势
从2000年以来冷藏集装箱运输市以强劲态势不 断增长。一些专家指出，一方面冷藏集装 箱运输利润高，另一方面在市场需求高涨 压力和利益驱动下的全球冷链行业不断火 红起来，由此带动冷链服务行业在不断发 展，其中包括冷藏船、冷藏集装箱、冷库 配送中心等运营能力在大幅度增长。
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That’s all!
Thank you!
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基本类型
保温集装箱 外置式冷藏集装箱 内藏式冷藏集装箱 液氮和干冰冷藏集装箱 冷冻及冷藏集装箱 气调冷藏集装箱
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基本属性
冷藏集装箱采用镀锌钢结构，箱内壁、底 板、顶板和门由金属复合板、铝板、不锈钢板 或聚酯制造。
国际上集装箱尺寸和性能都已标准化。 使用温度范围为-30℃～12℃，更通用的 范围是-30～20℃ 装卸灵活、货物运输温度稳定，货物污染、 损失低，使用于多种运载工具，装卸速度快， 运输时间短，运输费用低。 按照运输方式冷藏集装箱可分为海运和陆 运两种。
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冷藏集装箱 (Refrigerated Container) 是一种具有 良好隔热、 气密，且能 维持一定低 温要求，适 用于各类易 腐食品的运 送、贮存的 特殊集装箱。
专为运输要求保持一定温度的冷冻货或低温 货而设计的集装箱。它分为带有冷冻机的内 藏式机械冷藏集装箱和没有冷冻机的外置式 机械冷藏集装箱。适用装载肉类、水果等货 物。冷藏集装箱造价较高，营运费用较高， 使用中应注意冷冻装置的技术状态及箱内货 物所需的温度。
①冷藏箱装货后应检查冷藏或冷冻货的原有质量，并 在货单上加以说明； ②在装箱过程中，应严格装货堆码原则，避免冷风短 路造成降温不平衡，降低制冷装置的制冷效率； ③冷冻货长距离运输时，箱内设定温度与实际温度差 不能超过3℃，若运送冷却货，其温度误差应不大于 0.5 ℃ ，最好不大于0.25℃； ④集装箱运送新鲜水果、蔬菜等，应及时打开通风口， 进行通风换气，但运送冷冻货时，应关闭通风口； ⑤在运送纸盒包装的冷却货时，应根据室外气温及湿 度情况，及时进行通风，保持箱内空气的干燥，防止 包装箱外表面凝露。
冷链运输需求强劲
100多年来，北美和欧洲一直是全球保 鲜产品规模最大的市场，而盛产新鲜水果、 蔬菜、鱼肉和乳制品的南美洲、南非和澳大 利亚等南半球国家和地区成为北美和欧洲保 鲜产品消费市场的主要供应基地，由冷藏船， 冷藏车和冷藏库等经营业者组成的冷藏供应 链队伍在继续壮大。
德鲁里航运咨询中心预计，到2012年全球冷藏食品 和其它产品总共有6500万吨需要冷链服务支持，其 中大约2200万吨需要冷藏船、3600万吨需要冷藏集 装箱从产地输往世界各地市场。 按照2012年的全球冷链服务能力预算，仍然有大约 500万吨冷藏货物供应链服务需求的缺口。 此外，根据该中心提供的数据，2000年全球公路、 铁路和水运冷藏货物总量为1.14亿吨，2007年为 1.52亿吨，预计到2015年达到2.15亿吨，也就是说 2000-2007年年均增长率为4.3%。而全球冷藏品货 运总量中的绝大部分是由远洋运输承运人完成的， 而且集装箱船舶冷藏品运力和运量均呈现持续扩大 的趋势。2007年全球远洋运输冷藏品量为7700万吨， 预计到2015年将达到1.09亿吨。以冷藏集装箱运输 为主体的全球冷链服务需求在可以预见的将来将是 供不应求。
令人惊讶的是，在全球冷藏集装箱销售量不断提高的最近两年内， 全球造船厂接到的订造单上竟然没有1艘散装冷藏船。显 而易见，在冷藏集装箱与散装专业化冷藏船的白热化市场
竞争中，操作灵活、运输便利、管理到位、坚固耐用、包 容性能强，得到港口码头、公路、水路和铁路等多式联运 模式密切配合支持的冷藏集装箱已经占到上风。截至2008
冷藏集装箱可用于多种交通运输工具进行 联运，可以从产地到销售点，实现“国到 国”直达运输。 一定条件下，可以当作活动式冷库使用。 使用中可以整箱吊装，装卸效率高，运输 费用相对较低。 装载容积利用率高，营运调度灵活，使用 经济性强。 新型冷藏集装箱结构和技术性能更合理先 进，有广泛适用性。
冷藏集装箱运送冻结货时通常使用温度应不高于18℃。通常英尺冷冻集装箱，平均降温速度为 31.3℃ /h（空箱）；但装货后，由于货物热容量较 大，降温速度会大大减慢，有时达到设定温度要求 需要15-16h。若进货温度较高，则达到设定温度需 要2-3d。 冷藏冷冻集装箱箱内的温度升、降速度与箱内装载 货物有，当达到设定温度范围-18℃±3℃后，应 维持其箱内温度的稳定。 但在计算冷藏箱不制冷时箱内温升时，可采用如下 经验公式作为标准值计算 1）冷却货（不通风时）0.0054*(tw-tn）℃/h 2）冷冻货0.0067*（tw-tn) ℃/h 式中tw和tn分别为外界温度和箱内温度℃。
保温集装箱 外置式冷藏集装箱 内藏式冷藏集装箱 液氮和干冰冷藏集装箱 冷冻及冷藏集装箱 气调冷藏集装箱
冷藏集装箱采用镀锌钢结构，箱内壁、底 板、顶板和门由金属复合板、铝板、不锈钢板 或聚酯制造。 国际上集装箱尺寸和性能都已标准化。 使用温度范围为-30℃～12℃，更通用的 范围是-30～20℃ 装卸灵活、货物运输温度稳定，货物污染、 损失低，使用于多种运载工具，装卸速度快， 运输时间短，运输费用低。 按照运输方式冷藏集装箱可分为海运和陆 运两种。
冷藏集装箱运输脱颖而出
最近几年消费者越来越挑剔食品的情况在欧洲地区愈演 愈烈。美国、欧盟组织和欧洲各国相继制订一整套用来管 理和调整冷链全过程，实际上是食品生产全过程的法规， 也就是说把食品冷链全过程变成食品供应链每一个环节无 一例外的高标准操作规程。与此同时，原来以冷藏船为主 的冷藏食品运输模式正在迅速而又稳定地转化为以冷藏集 装箱为主的运输模式，从而引发供应链中的一场革命，原 来冷链中规模宏大的冷藏船队正在以螺旋状迅速减少。
20英尺 铝制 英尺-英寸 19-10 1/2 8 8 17-8 3/16 7-4 11/16 6-11 13/16 7-4 11/16 6-8 5/8 立方英尺 914 磅 6070 mm 12192 2438 2591 11480 2234 2235 2234 2163 m3 57.3 kg 4750
40英尺 铝制 英尺-英寸 40 8 8-6 27-7 15/16 7-3 15/16 7-3 15/16 7-3 15/16 7-1 1/8 立方英尺 2024 磅 10480
总重 载重
24000 21250
52913 46873
30480 25730
67200 56720
(1)鱼、肉、蛋浆 等冷冻货； (2)肉、柑橘、甜 瓜、干酪等低温 货； (3)胶片、某些药 品等需要保持一 定温度的货物。
年年底，全世界船厂基本上停止设计建造专业化冷藏船，凡是达到船 龄极限的专业化冷藏船大多被送到拆船厂，代之而起的是越来越多的 冷藏集装箱运输。2008年年底，全球专业化冷藏船队运力为3.17亿立 方英尺，预计到2013年1月将减少到3.04亿立方英尺。而包括公路、 铁路和水运等模式在内的全球冷藏集装箱运力2008年年底达到15亿立 方米，预计2013年达到25亿立方英尺，冷藏集装箱运输实力优势已经 脱颖而出.
根据冷藏集装箱材质，冷藏集 装箱可以分为铝质冷藏集装箱和钢 质冷藏集装箱。 由于铝质冷藏集装箱的成本比 较高，且容易损坏，维修费用高， 所以在2000年后逐渐被淘汰，现在 主要生产钢质冷藏集装箱。
参数 材质 单位 长 外部尺寸 宽 高 内部尺寸 名义高度 门框尺寸 单位 容积 单位 自重 宽 高 长 宽 mm 6058 2438 2438 5391 2254 2130 2254 2049 m3 25.9 kg 2750
冷藏集装箱运输是一种可实现“门 到门”的现代化运输方法， 即处于流通中间环节的冷库预冷间 的“门”到处于流通末段环节零售 商冷库的“门”。
从2000年以来冷藏集装箱运输市以强劲态势 不断增长。一些专家指出，一方面冷藏集 装箱运输利润高，另一方面在市场需求高 涨压力和利益驱动下的全球冷链行业不断 火红起来，由此带动冷链服务行业在不断 发展，其中包括冷藏船、冷藏集装箱、冷 库配送中心等运营能力在大幅度增长。
随着现代化集装箱码头在世界各地的新建 和集装箱码头基础设施和设备的不断革新 完善，门到门的冷藏集装箱运输为食品冷 链运营提供广阔的发展空间。因为满载食 品、水果或者果汁的冷藏集装箱可以直接 从农场、果园或者加工厂开到超级市场仓 库或者配送中心，而拥有自足或者辅助电 力供应系统的冷藏集装箱本身也是冷藏食 品的临时仓库，在远洋货轮、火车、驳船 或者卡车上远途运输，尤其是现代化集装 箱船可以把大批水果冷藏箱从拉丁美洲， 长途跋涉地运到远东，中东、北美和欧洲 等地区。