广州市城市轨道交通二十二号线公示意见反馈表【模板】
广州地铁轨道检测车轨检系统
广州地铁轨道检测车轨检系统采购包安装项目招标文件广州市地下铁道总公司2008年11月总目录第一部分投标邀请第二部分投标人须知第三部分合同书第四部分用户需求书第五部分投标文件格式第六部分评标办法第一部分投标邀请投标邀请招标编号：项目名称：广州地铁轨道检测车轨检系统采购包安装项目日期：2008年11月1．广州地铁轨道检测车轨检系统采购包安装项目的实施地点在广州市，预计项目完成时间为20--年--月--日。
现邀请合格投标人就广州地铁轨道检测车轨检系统设备及有关服务提交密封投标。
详细内容请参阅招标文件。
2．本招标文件由业主发售。
通过资格预审的有兴趣的投标人可从 20--年--月--日8：00至18：00 (北京时间，下同)到以下地址购买招标文件，本招标文件每套售价为200.00元人民币，售后不退。
广州建设工程交易中心广州市天润路333号标前答疑会：购买了招标文件的投标人请于_____年____月____日____时前将需澄清的问题书面传真至________________（“招标人”），业主将在____年____月____日_____时举行标前答疑会并予以澄清答复。
3．所有投标书必须附有一份金额为人民币5万元的投标保证金。
投标保证金的有关事项按投标人须知的相关规定执行。
收取投标保证金地点：详见须知中有关条款。
4．投标书必须在20--年--月--日9:00-10:00时交到在广州建设工程交易中心的下列地点，业主将于年月日上午10:00在同一地点公开进行第一次开标：广州建设工程交易中心—－室广州市天润路333号第二次开标的具体日期、时间和地点将另行通知。
第一次开标时，请投标人的法定代表人或其授权代表（若非签署投标文件的授权代表，须另出具法定代表人授权书）出席开标会，同时出示本人身份证并签名报到，否则其投标将被拒绝。
第二次开标时，若投标人不出席开标会，则视同对开标过程及结果无异议。
5. 业主将不负责投标人准备标书和递交标书所发生的任何成本和费用。
盾构过广深铁路轨道群QC成果(终)
16.8%
0.174
60
3926.68
631
0.0%
0.1%
23.1%
72.1%
4.6%
0.165
58
3928.18
632
0.0%
0.4%
24.9%
70.2%
4.5%
0.165
63
3929.68
633
0.0%
0.5%
20.2%
68.9%
10.4%
0.169
66
3931.18
634
0.0%
0.0%
（3）、项目部及公司对此次盾构机过广深轨道群都给予了高度重视，因此在盾构过轨期间实行了项目部领导24小时现场值班制度，若出现突发事件，能够立即在现场指导工作。
2
（1）、实施一：调节掘进速度与出土速度，并且平缓调节，保证上部土压力稳定在0.15~0.18Mpa之间，同时控制出土量65m3以下
表6是对掘进过程中上部土压力的统计数据，从表中可以看出，除651、643环以外，其余各环的上部土压力绝大部分时间均稳定在0.15~0.18MPa内，并且出土量也基本控制在65 m3以下。实施结果满足事前对策要求。
公司曾获荣誉
2002年度全国工程建设优秀质量管理小组
2003年度全国优秀质量管理小组
制表人：刘英城制表日期：2005.12.3
表2小组活动进程安排表
2005年12月
2006年1月
2006年2月
2006年3月
选定课题
现状调查
目标设定
措施制定
措施实施
效果检查
活动总结
备注
计划线：实施线：
制表人：刘英城制表日期：2006.3.15
轨道交通建设工程安全检查意见书及整改反馈单模板
编号：
工程名称：
建设单位：
设计单位：
施工单位：
监理单位：
监督机构（公章）
年 月 日主 送：源自抄 送：轨道交通建设工程安全检查意见反馈单
意见书编号：
工程名称：
主 送：
处理情况及结果
一、存在问题及处理意见和建议
二、整改落实情况
施工单位负责人：
（施工单位盖章）
年 月 日
抄送：
轨道交通建设工程安全检查意见反馈单
意见书编号：
工程名称：
主 送：
监理单位核查意见：
（监理单位盖章）
监理单位负责人： 年 月 日
建设单位核查意见：
（建设单位盖章）
建设单位负责人： 年 月 日
抄送：
新建穗莞深城际轨道交通项目重要自购物资标
新建穗莞深城际轨道交通项目重要自购物资SZH-11标BAS系统设备采购招标公告招标编号:SGSZGWZ-2023-131. 招标条件新建穗莞深城际轨道交通项目已由原铁道部、广东省人民政府以《有关新建穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段项目可行性研究汇报旳批复》（铁计函〔2023〕1218号）、《有关新建穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段初步设计旳批复》（铁计函〔2023〕299号）、《中国铁路总企业广东省人民政府有关穗莞深城际轨道交通东莞至深圳段项目长安金沙至深圳机场段站前工程、全线站后工程及项目总概算调整初步设计旳批复》（铁总办函〔2023〕879号）、由广东省建设厅以《有关穗莞深城际轨道交通东莞至深圳段项目初步设计旳批复》（粤建设函〔2023〕276号）同意建设, 项目业主为广东珠三角城际轨道交通有限企业, 建设资金来自项目资本金出资和银行贷款, 项目出资比例为项目资本金出资50%、银行贷款50%, 建设资金已贯彻。
本次招标项目为新建穗莞深城际轨道交通项目重要自购物资SZH-11标BAS系统设备采购招标, 招标人为中铁城建集团有限企业穗莞深城际SZH-11标项目经理部, 招标代理机构为广东省机电设备招标中心有限企业。
本次招标物资已具有招标条件, 现进行公开招标。
2. 项目概况与招标内容2.1项目概况：穗莞深城际新塘至洪梅段线路起点为新塘站（含）, 终点为洪梅站（不含）, 里程范围为DK7+592～DK26+000, 正线总长18.102km, 其中路基总长797m, 桥梁17305m（特大桥11座）, 4座高架车站：新塘、中堂、望牛墩、望洪。
穗莞深城际洪梅至深圳机场段线路起点洪梅站（含）, 终点为深圳机场站。
里程范围DK26+000～DK83+860, 正线总长58.006km, 设11座车站, 洪梅、沙田、厚街、虎门、虎门商贸城、长安厦边、长安金沙、海上田园、和平站、深圳机场北站、深圳机场站。
2.2 本次招标物资所波及工程旳范围: 新塘、洪梅、沙田、厚街、虎门、虎门商贸城、长安厦边、长安金沙、海上田园、和平站、深圳机场北站、深圳机场站。
广州18及22号线快慢车运营模式研究
广州18及22号线快慢车运营模式研究叶富智1，范永华2，苏 航1，林保罗3（1．广州地铁集团有限公司，广州 510010；2．广州地铁设计研究院股份有限公司，广州 510010；3．广州铁科智控有限公司，广州 510010）摘要：针对广州18及22号线长大区间、Y 型交路等复杂运营需求，提出相应的快慢车运营解决方案，并通过仿真测试进行数据模拟，形成快慢车运行模式下的信号系统解决方案，为类似项目的信号系统设计提供有效的技术支持。
关键词：广州18及22号线；快慢车；交汇点；运行图中图分类号：U231+.7 文献标志码：A 文章编号：1673-4440(2024)02-0067-05Research on Fast and Slow Train Operation Modes ofGuangzhou Metro Line 18 and 22Ye Fuzhi 1, Fan Yonghua 2, Su Hang 1, Lin Baoluo 3(1. Guangzhou Metro Group Co., Ltd., Guangzhou 510010, China)(2. Guangzhou Metro Design & Research Institute Co., Ltd., Guangzhou 510010, China)(3. Guangzhou Railway Sciences Intelligent Controls Co., Ltd., Guangzhou 510010, China)Abstract: In view of the complex operation requirements of Guangzhou Metro Line 18 and Line 22, such as long sections and Y-type routing, this paper proposes corresponding fast and slow train operation solutions, and conducts data simulation through simulation tests to form a signal system solution under fast and slow train operation modes, providing eff ective technical support for signal system design of similar projects.Keywords: Guangzhou Metro Line 18 and 22; fast and slow trains; intersection; train diagramDOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2024.02.012收稿日期：2022-12-22；修回日期：2023-12-06基金项目：广州地铁设计研究院股份有限公司科研项目（YK-2017-61）第一作者：叶富智（1982—），男，高级工程师，本科，主要研究方向：城市轨道交通信号，邮箱：*****************。
XX市城市轨道交通二十二号线公示意见反馈表【模板】
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（可附页）
说明：
1、上表信息必须完整、如实填写，以便我委正确查找到有关公示事项和需要时联系意见反馈人。如果由于反馈者填写信息不准确，导致无法及时联系反馈者的，该反馈意见视为无效意见，不予采纳。
2、反馈意见须在公示期限届满五日内按照公示提供的联系方式向我委提出。
3、对于申请听证的，我委将根据反馈意见情况依法确定是否需要举行听证。
佛莞城际广州南至望洪段环评第三次公示(简本)
佛莞城际广州南至望洪段环境影响报告书（简本）中铁第四勘察设计院集团有限公司甲级国环评证甲字第2605号2013年4月武汉1 建设项目概况1.1 建设项目前期准备情况简介1.1.1 项目名称佛莞城际广州南至望洪段1.1.2 项目地点广州市番禺区和东莞市麻涌镇、望牛墩镇、洪梅镇。
1.1.3 建设单位广东珠三角城际轨道交通有限公司1.1.4 项目建设意义本线与佛肇、广佛环线（佛山西至广州南）、莞惠等城际线共同构成东西向的快速干线，是珠三角城际轨道交通网中珠江东西两岸重要的快速直达过江客运通道，是横贯珠三角城际线网东西部走廊中部关键路段，是珠江口两岸经济、交通联系的纽带，为广东省中部广佛肇都市区与东部莞深惠都市区内的轨道线网之间建立了重要的联系通道，对于实现珠三角都市圈内“1小时”通达目标具有重要意义。
1.2 评价工作概况受建设单位委托，中铁第四勘察设计院集团有限公司承担本项目环境影响评价工作。
评价单位接受委托后，评价组人员在熟悉工程设计资料的基础上对现场进行了认真踏勘和调查，在工程分析和环境影响筛选的基础上，实施现场监测和类比调查和监测，开展社会调查、资料收集、公众参与等现场工作。
在现状、类比调查与监测的基础上进行现状评价、预测评价，提出初步的防治措施，在此基础上编制完成了本环境影响报告书（简本）。
1.3 工程概况1.3.1 项目基本情况（1）项目组成①新建电气化铁路正线（双线）全长36.681km（另含广佛环线东环段与本线共建段0.3km），衔接本线与穗莞深的西南联络线（单线）全长3.716km。
②全线共设5个车站，其中地面站1个、高架站2个、地下站2个。
③本线在莲花设置综合维修工区1处。
（2）设计年度近期2025年、远期2035年。
（3）列车对数近期开行大站快车46对、站站停列车48对；远期开行大站快车52对、站站停列车68对。
表1.3-1 全日行车计划表（4）主要技术标准①铁路等级：城际铁路②正线数目：双线③速度目标值：200km/h④正线线间距：4.4m⑤最小曲线半径：一般2200m，困难2000m⑥最大坡度：30‰⑦到发线有效长度:400m⑧牵引种类：电力⑨机车类型：CRH6城际动车组⑩行车指挥系统：调度集中⑪列车运行控制方式：采用CTCS-2＋ATO自动控制系统（5）项目投资投资估算总额159.97亿元。
庆盛站后期规划设计招标(3篇)
第1篇一、招标公告根据我国城市轨道交通发展规划和庆盛站实际情况，为提升庆盛站的交通枢纽功能，优化城市空间布局，现对庆盛站后期规划设计进行公开招标。
欢迎具有相应资质的设计单位参与投标。
二、项目概况1. 项目名称：庆盛站后期规划设计2. 项目地点：广州市南沙区庆盛大道与凤凰大道交叉口3. 项目规模：庆盛站为地下三层站，总长度约540米，宽度约23米，总建筑面积约12万平方米。
4. 项目背景：庆盛站是广州地铁22号线的终点站，也是广州地铁4号线的换乘站，同时也是广州南沙自贸区的交通枢纽。
本次后期规划设计旨在提升庆盛站的交通功能，优化换乘体验，增强城市形象。
三、招标范围1. 总体规划设计：包括但不限于站房建筑风格、空间布局、功能分区、交通组织、无障碍设施设计等。
2. 站内环境设计：包括但不限于站内公共艺术、照明设计、导向系统、座椅、垃圾桶等设施的设计。
3. 换乘空间设计：包括但不限于换乘通道、换乘平台、换乘设施等的设计。
4. 周边环境设计：包括但不限于站前广场、绿化景观、建筑风格协调等的设计。
5. 绿色建筑设计：包括但不限于节能环保、可再生能源利用、绿色建材等的设计。
四、投标人资格要求1. 具有独立法人资格，具备良好的商业信誉和财务状况。
2. 具有建设部颁发的建筑行业（建筑工程）甲级设计资质。
3. 具有类似项目的设计经验，近五年内完成过至少1个类似规模的轨道交通站点规划设计项目。
4. 具有健全的组织机构、完善的资质证书和良好的社会信誉。
5. 投标人须具有良好的履约能力和售后服务能力。
五、投标文件要求1. 投标书封面：包括项目名称、投标人名称、地址、联系方式等。
2. 投标人资格证明文件：包括企业法人营业执照、资质证书、相关业绩证明等。
3. 设计方案：包括但不限于总体规划设计、站内环境设计、换乘空间设计、周边环境设计、绿色建筑设计等。
4. 设计团队介绍：包括设计团队人员构成、设计经验、专业能力等。
5. 服务承诺：包括项目进度、质量保证、售后服务等。
广州地铁22号线北延段中标公示
广州地铁22号线北延段中标公示
（最新版）
目录
1.广州地铁 22 号线北延段概况
2.北延段工程进展
3.线路意义及影响
4.总结
正文
广州地铁 22 号线北延段概况
广州地铁 22 号线北延段是广州地铁 22 号线的延伸部分，起点位于芳村站，终点位于白云机场的机场北站，全长约 41.1 公里，全部为地下线，设站 10 座，分别为彩虹桥站、广州火车站、白云站、夏茅站、白云城市中心站等。
线路途经荔湾、越秀、白云、花都等区域。
北延段工程进展
近日，广州地铁 22 号线北延段迎来了突破性进展。
首批两台盾构机分别从人和至机场东区间盾构井、芳村站后竖井顺利始发，执行人机盾构井至机场东区间右线隧道、芳村至彩虹桥区间左线隧道的掘进任务，标志着线路正式进入了盾构施工阶段。
线路意义及影响
广州地铁 22 号线北延段的建设将进一步完善广州市的轨道交通网络，提高市民的出行效率。
线路开通后，市民从芳村到白云机场的时间将大大缩短，有助于促进广州市的经济发展。
此外，北延段将与其他地铁线路、城际线路实现换乘，方便市民出行。
总结
广州地铁 22 号线北延段的建设对于改善广州市的交通状况具有重要意义。
随着工程的稳步推进，未来市民的出行将更加便捷。
广州市城市轨道交通工程质量监督与验收管理办法
广州市城市轨道交通工程质量监督与验收管理办法第一章总则第一条为规范我市城市轨道交通工程质量监督与验收工作，保证工程质量，根据《建设工程质量管理条例》、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》（建质[2010]5号）等法规、规章文件的规定，结合本市实际情况，制定本办法。
第二条本办法适用于本市行政区域内城市轨道交通工程的质量监督和验收活动。
建设、勘察、设计、施工、监理、检测等单位应遵守本办法。
第三条建设行政主管部门负责组织实施本办法，其建设工程质量监督机构具体负责实施城市轨道交通工程的质量监督工作。
第二章城市轨道交通工程的划分第四条根据《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）、《地下铁道工程施工验收规范》（GB50299-1999）及相关施工质量验收规范规定，对城市轨道交通工程按工程项目、单位工程、分部工程、分项工程、检验批等层次进行逐层划分，按层次开展质量监督和验收工作。
第五条本办法所称工程项目为竣工后能独立发挥运营（生产）能力或工程效益的全线城市轨道交通工程，包括车站、区间（包括隧道、高架桥梁等）、车辆段、控制中心、变电站、供冷站等工程。
第六条综合考虑设计、施工的独立性、关系全线的系统性、发包的经济合理性等因素将工程项目划分为单位工程，原则上划分成土建结构、建筑设备安装、装饰装修、全线系统等单位工程，一般划分如下，详见附表：（一）每一车站结构工程、建筑设备安装（含设备房装饰装修）、每一区间结构工程均为单位工程；（二）全线的轨道工程、主控系统安装工程、自动售检票系统安装工程、屏蔽门安装工程、电（扶）梯安装工程、防淹门安装工程、人防门安装工程以及公共区装饰装修的天花、墙、地面、出入口雨蓬、商铺及栏杆扶手、钢结构及幕墙等按合同确定为单位工程；（三）全线的牵引供电系统变电安装工程、牵引供电系统接触网安装工程、疏散平台安装工程、专用通信系统安装工程、民用通信系统安装工程、公安通信系统安装工程、信号系统安装工程、PIDS（乘客信息显示系统）安装工程等分别确定为单位工程；（四）车辆段（或其他基地）工程按站场、道路、隧道、房屋建筑、桥梁、室外环境建筑安装、牵引供电系统安装、接触网安装、通信、网络及主控系统安装、信号系统安装、设备安装工程、轨道工程等划分为单位工程；（五）地面房屋建筑工程，即控制中心、主变电站、派出所等用房，按照房屋建筑单位工程划分原则分别确定为单位工程。
城际轨道交通广州至东莞段环境影响报告书
城际轨道交通广州至东莞段环境影响报告书目录一、概述 (2)1.1 报告编制依据与范围 (3)1.2 工程概况 (3)1.3 环境影响因素识别 (4)二、环境现状调查与评价 (5)2.1 地理环境与气候条件 (7)2.2 生态环境现状 (9)2.3 社会经济状况 (10)2.4 环境质量现状及评价 (12)三、环境影响识别与评价因子选择 (13)3.1 环境影响因素识别方法 (14)3.2 评价因子选择原则 (14)3.3 主要评价因子确定 (15)四、环境影响预测与评价 (16)4.1 大气环境影响预测与评价 (18)4.2 水环境影响预测与评价 (19)4.3 土壤环境影响预测与评价 (21)4.4 噪声环境影响预测与评价 (22)4.5 社会影响预测与评价 (23)五、环境保护措施与建议 (25)5.1 环境保护措施 (26)5.1.1 污染防治措施 (28)5.1.2 生态保护措施 (29)5.1.3 社会责任措施 (30)5.2 环境管理与监测计划 (32)5.3 其他环境保护建议 (33)六、结论与建议 (34)6.1 研究结论 (35)6.2 存在问题与挑战 (36)6.3 对策与建议 (38)一、概述本报告书旨在评估城际轨道交通广州至东莞段项目对环境的影响，并在此基础上提出环境保护措施和建议。
随着城市化进程的加速和区域经济的快速发展，广州与东莞之间的交通需求日益增长，本项目作为连接两市的重要交通基础设施，对于促进区域一体化和经济发展具有重要意义。
任何交通项目的建设都会对环境产生一定影响，全面、客观地分析本项目的环境影响，是确保项目可持续发展和环境保护的先决条件。
本项目涉及的主要环境问题包括但不限于土地利用、生态、噪音、空气质量、水质等方面。
本报告依据国家有关法律法规、政策文件和技术标准，结合项目实际情况，对广州至东莞段城际轨道交通项目的环境影响进行了全面调查、监测、预测和评估。
在编制过程中，充分考虑到环境敏感因素，力求评估结果的准确性、科学性和实用性。
广州市轨道交通二、八号线延长线.
广州市轨道交通二、八号线延长线通信系统闭路电视子系统采购项目（招标编号：GMTC061B014GHG027JO1）资格预审评审细则广州市地下铁道总公司广东省机电设备招标中心2007年6月一、前言1.1广州市轨道交通工程建设引入竞争机制，采取公开招标选择机电设备供货商，对所有依据招标公告规定递交了报名资料的申请人进行投标资格预审。
1.2为保证招标“公开、公平、公正”，根据国家有关设备货物招标投标的法律、法规和方针、政策，结合轨道交通的特点和要求，制定本评审细则，实行投标资格预审的规范化、标准化、科学化。
1.3本评审细则仅适用货物采购招标。
1.4本评审细则的解释和修订权属广州地铁工程建设招标领导小组。
二、评审小组2.1资格预审由业主（广州市地下铁道总公司）成立一个专业的资格预审小组在总公司监察审计部的见证和监督下完成。
小组成员由建设事业总部2人、企业管理总部1人、财务总部1人、设计院1人共5人组成。
2.2评审小组的职责主要是根据评审细则，对申请人递交的资料进行认真评审，完成评审报告。
三、评审办法3.1 评审原则3.1.1 凡有兴趣参加广州市轨道交通二、八号线延长线通信系统闭路电视子系统采购项目投标的申请人，需按要求提供资格预审资料。
3.1.2 满足资格审查合格条件的投标申请人不足3名时为招标失败。
招标人分析招标失败原因，修正招标方案，报有关管理部门核准后，重新组织招标。
重新招标后合格的投标申请人仍不足3家的，必须招标的工程建设项目，报有关行政监督部门备案后可以不再进行招标，或者对两家合格潜在投标人进行开标和评标。
3.1.3 满足资格预审合格条件的投标申请人多于等于3名且少于等于8名时，取全部满足资格预审合格条件的投标申请人为正式投标人。
3.1.4 满足资格预审合格条件的投标申请人超过8名时，则采用百分制计分办法，由各评审委员对满足资格预审合格条件的投标申请人按照资格预审评审细则第3.4条评审打分的规定评审，按得分由高到低进行名次排序，择优选取前8名成为正式投标人。
珠三角城际轨道站场TOD综合开发规划(第二批) -北滘站规划说明书 精品
1.技术路线.............................................................................................................................. 22 2.交通需求分析...................................................................................................................... 22 3.道路布局规划...................................................................................................................... 25 4.交通接驳设施布局及交通组织规划 .................................................................................. 29
十二、实施建议 .................................................................................... 44
三、规划期限及范围 .............................................................................. 4
广州市城市轨道交通第三期建设规划(2023年)线路设[001]
![广州市城市轨道交通第三期建设规划(2023年)线路设[001]](https://img.taocdn.com/s3/m/e647e9c67c1cfad6195fa7e5.png)
广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）线路设计等前期研究三号线东延段、五号线东延段、八号线北延段（白云湖～广州北站段）、十四号线二期工程（含交通衔接工程）通信、信号系统设计（通信、信号3标）（招标编号：）招标文件第Ⅰ卷投标须知第Ⅱ卷合同条件第Ⅲ卷投标文件格式第Ⅳ卷评标办法招标人：广州地铁集团有限公司招标代理：广东省建筑工程监理有限公司2018年1月第Ⅰ卷投标须知目录一总则21. 定义22. 招标说明33. 合格的投标人64. 踏勘现场及投标费用6二招标文件65. 招标文件的组成66. 招标答疑77. 招标文件的澄清、修改及补充7三投标文件的编制78. 组成投标文件的文件79. 投标价格710. 投标有效期711. 投标保证金712. 招标人拒绝投标人的情形813. 投标文件的份数和签署8四投标书的递交814. 投标文件的包封、密封和标记815. 投标截止时间916. 迟到的投标文件917. 投标文件的补充、修改与撤回9五开标与评标918. 开标919. 评标过程保密920. 投标文件的方案介绍及澄清921. 投标文件响应性的确定922. 投标文件的评价与比较9六授予合同1023. 合同授予标准1024. 中标通知书1025. 合同协议书的签署1026.履约担保1027. 合同生效1028. 其他费用101. 定义本招标文件使用的下列词语具有如下规定的意义：(1)“招标人”、“业主”指广州地铁集团有限公司；(2)“总包方”指受业主委托对广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）线路设计等前期研究三号线东延段、五号线东延段、八号线北延段（白云湖～广州北站段）、十四号线二期工程（含交通衔接工程）设计总承包的单位，对广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）线路设计等前期研究三号线东延段、五号线东延段、八号线北延段（白云湖～广州北站段）、十四号线二期工程（含交通衔接工程）总体设计、工点（包括车站和区间）设计和系统设计的总负责单位。
珠江三角洲城际快速轨道交通.doc
珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段供电系统施工监理服务招标文件总目录第Ⅰ卷投标须知第Ⅱ卷合同条件第1章合同协议书第2章合同条款第3章合同附件第Ⅲ卷投标文件格式第Ⅳ卷评标办法广东广佛轨道交通有限公司二○○八年九月第Ⅰ卷投标须知目录1.总则 (5)1.1定义 (5)1.2招标说明 (5)1.3投标资格要求 (6)1.4现场考察及投标费用 (6)2.招标文件 (6)2.1招标文件的内容 (6)2.2招标文件的澄清 (6)2.3招标文件的修改 (7)3.投标文件的编制 (7)3.1组成投标文件的文件 (7)3.2投标价格 (8)3.3投标有效期 (8)3.4投标保证金 (8)3.5投标预备会 ..................................................... 错误!未定义书签。
3.6投标文件的份数和签署 (9)3.7投标文件装订要求 (9)4.投标书的递交 (10)4.1投标文件的密封与标志 (10)4.2投标截止时间 (10)4.3迟到的投标文件 (10)4.4投标文件的修改与撤回 (10)5.开标与评标 (11)5.1开标 (11)5.2评标过程保密 (11)5.3投标文件的澄清 (12)5.4投标文件响应性的确定 (12)5.5投标文件的评价与比较 (12)6.授予合同 (12)6.1合同授予标准 (12)6.2业主保留接受和拒绝任何某一投标或所有投标的权力 (12)6.3中标通知书 (13)6.4合同协议书的签署 (13)6.5履约保证金 (13)6.6合同生效 (13)投标须知前附表第Ⅰ卷投标须知1. 总则1.1 定义本招标文件使用的下列词语具有如下规定的意义：（1）“业主”指广东广佛轨道交通有限公司；（2）“项目建设管理单位”指广州市地下铁道总公司；（3）“监理工程师”指广东广佛轨道交通有限公司为合同目的委托的社会监理单位；（4）“投标人”指向广东广佛轨道交通有限公司提交投标文件的当事人；（5）“承包商”指被广东广佛轨道交通有限公司接受并与其签订工程承包合同的当事人；（6）“招标文件”指由广东广佛轨道交通有限公司发出的本文件，包括全部章节、附件及澄清补充文件；（7）“投标文件”指投标人根据本招标文件向广东广佛轨道交通有限公司提交的全部文件；（8）“书面函件”指打字或印刷的函件，包括电传、电报和传真。