山东大学网络教育期末考试试题及答案-内燃机增压技术A

内燃机增压技术A

一、填空题

1．若联合运行线在压气机喘振线左边、且距离较远，说明选取的压气机型号偏大。

2．适当增大压气机蜗壳尺寸，可使压气机特性线垂直向右（或大流量）移动。3．扩压器叶片安装角减小，压气机特性曲线逆时针转动一个角度。4．喷嘴环出口面积减小，在发动机及增压器其它条件不变的情况下，压气机特性曲线向左（或小流量或喘振线或高效区）移动。

二、选择题

1.在(A)中，燃气的能量有一部分在喷嘴中膨胀转化为动能，利用冲击力矩作功；另一部分在工作叶轮通道中继续膨胀，转化为动能的同时依靠气流与叶片相对速度增加所产生的反作用力推动涡轮作功。

A.反力式涡轮；

B.冲击式涡轮；

C.轴流式涡轮；

D.混流式涡轮。

2.脉冲增压系统和定压增压系统相比，其优点不包括：(D)

A.排气能量利用系数高，低工况性能好；

B.扫气易于组织，对二冲程更有利；

C. 加速性能较好；

D. 压力波动小，涡轮效率高。

3．图示结构是何种转换系统（A）

A.多脉冲转换系统；

B.MSEM系统；

C.脉冲转换器；

D.MPC系统。

4．增压系统需确定的诸多参数中，最为关键的参数应该是（B），因为由它保证气缸中柴油的完善燃烧及柴油机适中的热负荷。

A.增压压力；

B.空气流量；

C.燃气流量；

D.涡轮进口压力。

5．柴油机增压后（D）不一定提高/增加。

A.压缩终了压力；

B.压缩终了温度；

C.发动机的热负荷；

D.发动机的指示热效率。

三、术语解释

1．增压压力

压气机出口压力称为增压压力,用Pb表示。

2．增压比

压气机出口压力Pb与进口压力Pa之比称为增压比。

3．定压增压

所谓定压增压，是指各缸排气汇入一根较粗的排气管，再进入涡轮的增压方式。

四、简答题

1.柴油机为什么要增压？

(1) 增加进气量，提高发动机的升功率，即提高柴油机的动力性；（2）改善柴油机的排放性；（3）改善柴油机的经济性，因为涡轮可以回收部分排气焓能提高发动机的热效率。

2.简述影响脉冲能量利用的因素？

（1）排气门开启定时当排气门开启较早时，有利于脉冲能量的利用

(2) 排气门通流面积排空速率高有利于脉冲能量的利用。

(3)排气门开启规律排气凸轮升程越大，凸轮作用角越小 ,脉冲能量利用得好。

(4) 排气管通流面积通流面积减小，排气管容积就缩小,脉冲压力波峰值就高,脉冲能量利用就好。

（5）排气管长度

（6）涡轮通流面积涡轮通流特性系减小，有利于脉冲能量的利用。

五、绘制流量大于设计流量、小于设计流量时的速度三角形，并在图上标出气流分

离发生（叶片腹部或背部）的地方，并解释喘振产生的原因。

导风轮入口速度三角形及气流分离区域

叶片扩压器入口速度三角形及气流分离区域

压气机产生喘振是由于压气机在某一小流量下工作时，在导风轮入口或叫片扩压器入口气流撞击叶片。在叶片通道内产生并加剧了气流的分离而引起的。当叶轮或叶片扩压器通道内产生强烈的气流分离时，使压气机内的压力低于后面管道内的压力，因此发生气流由管道向压气机倒灌，倒灌发生后，管道内压力下降。气流又在叶轮的作用下正向流动。管道内压力升高，再次发生例灌。如此反复．压气机内气流产生强烈的脉动。使叫片振功、噪声加剧、管道内压力大幅度波动，此时产生所谓喘振。