职业技能鉴定(车站值班员 高级工).
2021年车站值班员(高级)技能鉴定考试题库(含答案)
2021年车站值班员（高级）技能鉴定考试题库（含答案）单选题1.铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系()。
A、骨干B、主力C、企业D、主要形式答案：A2.某繁忙干线发生货运列车脱轨1辆，造成行车中断45min属于一般()事故。
A、A类B、B类C、C类D、D类答案：C3.按列车运行方式分，自动闭塞区段采用()运行图。
A、成对B、追踪C、非追踪D、不成对答案：B4.铁路职业道德是社会主义社会对铁路提出的行业道德要求，是在社会主义革命和建设过程中形成和发展的铁路()总和。
A、行业道德规范B、职工行为规范C、企业行为守则D、职业规范答案：A5.半自动闭塞设备，闭塞机停电后恢复供电时，需()才能办理闭塞机复原。
A、按下闭塞按钮B、按下取消复原按钮C、按下复原按钮D、使用事故按钮答案：D6.双线自动闭塞区段，平行运行图的周期是()。
A、Ⅰ追B、Ⅰ到C、Ⅰ通D、Ⅰ答案：D7.列车运行手信号显示为夜间绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动，其含义是()。
A、发车信号B、发车指示信号C、通过手信号D、列车向前移动信号答案：A8.全路各编组站和作业量大的区段站、货运站和客运站，都要按照()的规定，编制和执行车站作业计划。
A、《行规》B、《站细》C、《调规》D、《技规》答案：C9.6502型电气集中车站，调车进路和到发线发车进路采取人工解锁时，需延时()后即可解锁。
A、30sB、45sC、1minD、3min答案：A10.区段货物列车编组合成闸瓦的重车45辆，其中轴重21t的货车30辆，轴重23t的货车15辆，列车总重4000t，列车主管压力为500kPa，每百吨列车重量换算闸瓦压力为()。
A、220tB、210tC、222t答案：B11.繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车()以上为特别重大事故。
A、48hB、24hC、12hD、6h答案：A12.单线半自动闭塞区段，旅客列车在中间站越行货物列车时，货物列车在该站最少停留的时间为()。
铁路行业车站值班员职业技能鉴定考试(高级)
车站值班员|高级1504[随机]一、单选题(每题1分,共50题)A、D类B、A类C、B类D、C类（正确答案：C 提交答案：D 判题：╳）2、双向自动闭塞控制台的监督区间表示灯，当列车整列到达接车站，区间空闲后( )，发车站又未办理追踪发车进路时灭灯。
A、9sB、5sC、10sD、3s（正确答案：A 提交答案：A 判题：√）A、"出站信号好(了)"B、"×道发车信号好(了)"C、"×道出站信号好(了)"D、"×道信号好(了)"（正确答案：C 提交答案：C 判题：√）4、列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限值：运行速度160km/h的旅客列车（动车组除外）为（）m。
A、800B、1100C、1400D、2000（正确答案：C 提交答案：C 判题：√）5、在无联锁的线路上接发列车时，进路上的( )道岔应加锁。
A、单开和对称B、对向和防护C、对向和顺向D、顺向和防护（正确答案：B 提交答案：B 判题：√）A、各该正线开通的位置B、由车站两端向不同线路开通的位置C、各该到发线开通的位置D、同一线路开通的位置（正确答案：A 提交答案：A 判题：√）7、单线自动闭塞区间，闭塞系统在发车位置，第一闭塞分区空闲，越出站界调车时，经( )准许并通知司机后，方可出站调车。
A、列车调度员口头B、车站值班员口头C、邻站车站值班员口头D、列车调度员调度命令（正确答案：B 提交答案：B 判题：√）A、旅客列车B、超长列车C、重点列车D、超限货物列车（正确答案：D 提交答案：D 判题：√）9、SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是( )。
A、72辆B、77辆C、68辆D、66辆（正确答案：A 提交答案：A 判题：√）10、利用电力机车推送车辆进入无电区调车作业时，要有足够数量的车辆作"隔离车"，并保证电力机车与接触网终点标或分段绝缘器之间保持（）米以上的安全距离。
货运值班员职业技能鉴定 第二版(高级工)
货运值班员（第二版）第二部分高级工一、货运值班员高级练习题(一)选择题1．托运超限、超长、集重货物，应按托运人提供的( )复测尺寸。
(A)货物运单 (B)物品清单(C)技术资料 (D)货物质量2．《铁路超限超重货物运输规则》适用于( )的国家铁路、合资铁路、地方铁路和专用铁路、铁路专用线。
(A)标准轨距 (B)准、米轨(C)宽轨 (D)各种轨距3．承运人在每条铁路正线(区段)、每个车站(含专用铁路、专用线)办理超跟、超重货物运输，均须按规定取得( )。
(A)铁路局承认 (B)培训合格证(C)运输许可证 (D)资质许可4．货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界( )，为超限货物。
(A)最大高度 (B)基本轮廓(C)最大宽度 (D)计算高度5．货物装车后，车辆行经半径为( )的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，为超限货物。
(A)150m (B)200m (C)300m (D)800m6．货物装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载的货物，称为( )。
(A)超长货物 (B)超限货物(C)偏重货物 (D)超重货物7．超限货物根据其超限程度分为( )等级。
(A)2个 (B)3个 (C)4个 (D)5个8．货物装车后，自轨面起高度在1250mm及其以上超限但未超出一级超限限界者为( )。
(A)一级超限 (B)二级超限(C)超级超限 (D)不超限9．货物装车后，自轨面起高度在150mm至未满l250mm间超限但未超出一级超限限界者为( )。
(A)一级超限 (B)二级超限(C)超级超限 (D)不超限10.根据货物超限部位所在的高度，超限货物分为( )三种类型。
(A)上部超限、中部超限和下部超限(B)左侧超限、右侧超限和两侧超限(C)一级超限、二级超限和超级超限(D)上部超限、中部超限和两侧超限11．由轨面起高度超过( )有任何部位超限者属于上部超限。
(A)4800mm (B)4300mm(C)4000mm (D)3600mm12．下部超限按其超限程度划分为( )超限。
职业技能等级评价规范-车站值班员
职业技能等级评价规范车站值班员1. 职业概况1.1 职业名称车站值班员1.2 职业定义从事接发铁路列车及组织调车作业的人员。
1.3 职业技能等级本职业共设四个等级，分别为五级/初级工、四级/中级工、三级/高级工、二级/技师。
1.4 职业环境条件室内，常温。
1.5 职业能力特征心理及身体素质较好，手指手臂灵活，动作协调性好，听力及辨色力正常，双眼矫正视力不低于5.0；有语言（普通话）表达能力，有获取、领会和理解外界信息的能力；有较好的计算能力、较强的事物反应能力和组织指挥能力。
1.6 基本文化程度高中毕业（或同等学历）。
1.7 职业技能鉴定要求1.7.1 适用对象从事或准备从事本职业的人员。
1.7.2 申报条件具备以下条件之一者，可申报五级/初级工：（1）累计从事本职业或相关职业（车站助理值班员、信号员、列尾作业员等）工作1年（含）以上。
（2）本职业学徒期满。
具备以下条件之一者，可申报四级/中级工：（1）取得本职业五级/初级工职业资格证书（技能等级证书）后，累计从事本职业工作4年（含）以上。
（2）累计从事本职业工作6年（含）以上。
（3）取得技工学校本专业或相关专业（本专业或相关专业：铁道运营与管理、铁道运输、铁道信号、铁道通信、铁道供电技术、电气化铁道供电、电力机车运用与检修、车辆运营与检测、城市轨道交通运营管理、城市轨道交通信号、城市轨道交通车辆运用与检修等专业）中毕业证书（含尚未取得毕业证书的在校应届毕业生）；或取得经评估论证、以中级技能为培养目标的中等及以上职业学校本专业或相关专业毕业证书（含尚未取得毕业证书的在校应届毕业生）。
具备以下条件之一者，可申报三级/高级工：（1）取得本职业四级/中级工职业资格证书（技能等级证书）后，累计从事本职业工作5年（含）以上。
（2）取得本职业四级/中级工职业资格证书（技能等级证书），并具有高级技工学校、技师学院毕业证书（含尚未取得毕业证书的在校应届毕业生）；或取得本职业四级/中级工职业资格证书，并具有经评估论证、以高级技能为培养目标的高等职业学校本专业或相关专业毕业证书（含尚未取得毕业证书的在校应届毕业生）。
铁路职业技能鉴定参考丛书
铁路职业技能鉴定参考丛书车站值班员(第二版)第二局部高级工车站值班员高级练习题(一)、选择题1.尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路终端时，(D)开场顺序编号。
(A)从靠站舍的线路(B)从正线(C)向终点方向由右侧(D)向终点方向由左侧2.双线区段的车站股道，从(B)顺序编号。
(A)靠近站舍的线路起(B)正线起(C)左侧开场(D)右侧开场3.铁路线路分类中，特别用途的线路是指(C)。
(A)牵出线和调车线(B)换装线(C)平安线和避难线(D)岔线4.无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向(B)编号。
(A)从右向左(B)从左向右(C)从南向北(D)从东向西5.某站到发线有效长830m，DF4型机车牵引，按11m 换算，该到发线换算容车数为(C)。
(A)74辆(B)75辆(C)70辆(D)72辆6.某站有尽端式加冰线一条，有效长160m，以14.3m为单位计算，其容车数为(B)。
(A)11辆(B)10辆(C)12辆(D)9辆7.DF4型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为(D)。
(A)59辆(B)57辆(C)56辆(D)55辆8.SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是(B)。
(A)66辆(B)72辆(C)68辆(D)77辆9.客货共线铁路列车运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线，线间最小距离规定为(D)。
(A)4000mm (B)4400mm (C)5800mm (D)4200mm10.客货共线铁路,站正线与相邻到发线(无列检作业)线间最小距离规定为(B)。
(A)5500mm (B)5000mm (C)5300mm (D)4800mm11.调车作业繁忙的车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为(C)。
(A)5000mm (B)5300mm (C)6500mm (D)5500mm12.客运专线铁路，站正线(200km/h)线间最小距离规定为(B)。
车站值班员技能鉴定技师实操题库
车站值班员技能鉴定技师实操题库示例文章篇一：《车站值班员技能鉴定技师实操：那些必须掌握的要点》一、接发列车作业1. 准备工作我刚到车站工作的时候，就像个没头的苍蝇，啥都不懂。
接发列车作业的准备工作可复杂啦。
首先得检查各种设备，像信号机、道岔这些。
师傅就跟我说：“小子，这信号机就像车站的眼睛，道岔呢，那就是车站的手脚，哪个出了问题，列车就没法好好走啦。
”我当时就想，这可真够重要的。
这设备检查，得仔仔细细，不能有一点马虎。
信号灯要是不亮或者颜色不对，那列车司机可就懵了，就像我们走路的时候突然前面的路标没了或者指错路了，那不得乱套啊。
道岔要是没扳对位置，列车可能就开到不该去的地方了，这多危险啊。
有一次，我没检查好道岔，师傅发现了，可把我骂惨了。
他说：“你这要是在真正工作的时候，这就是大事故，多少人的性命都在你手里呢。
”我当时就特别害怕，也特别愧疚。
从那以后，我每次检查设备都特别认真，不敢有一点差错。
2. 接车过程列车快要进站的时候，车站就像一个准备迎接客人的主人一样紧张又兴奋。
我们要确认列车的车次、运行方向等信息。
这时候要和调度员密切联系，调度员就像一个指挥千军万马的将军，我们都得听他的命令。
我记得有一回，调度员告诉我们有一趟特快列车要进站，我赶紧按照规定做好接车准备。
我站在站台上，眼睛紧紧盯着列车驶来的方向，心里还默默念着各种注意事项。
列车进站的时候，那声音轰隆隆的，就像一头巨大的钢铁怪兽缓缓靠近。
我得确保列车准确地停在规定的位置，就像给这个怪兽安排好了一个特定的休息点。
要是列车停错了位置，那后面的一系列工作都没法正常进行了，就像多米诺骨牌一样，一个倒了，其他的都会跟着倒。
3. 发车过程发车的时候也不简单呢。
要检查列车的出站信号是否开放正确，这信号要是错了，列车就像一个被错误指令指挥的士兵，会走向错误的方向。
我有个同事，有一次在发车的时候没仔细看信号，差点就让列车错误发车了。
还好被另一个有经验的值班员及时发现。
货运值班员职业技能鉴定第二版(高级工)
货运值班员职业技能鉴定第二版(高级工) (第二版)第二部分高级工一、货运值班员高级练习题(一)选择题2．《铁路超限超重货物运输规则》适用于()的国家铁路、合资铁路地方铁路和专用铁路、铁路专用线。
(A)标准轨距(B)准、米轨(C)宽轨(D)各种轨距3．承运人在每条铁路正线(区段)、每个车站(含专用铁路、专用线)办理超跟、超重货物运输，均须按规定取得()。
(A)铁路局承认(B)培训合格证(C)运输许可证(D)资质许可4．货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界()，为超限货物。
(A)最大高度(B)基本轮廓(C)最大宽度(D)计算高度5．货物装车后，车辆行经半径为()的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，为超限货物。
(A)150m(B)200m(C)300m(D)800m6．货物装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载的货物，称为()。
(A)超长货物(B)超限货物(C)偏重货物(D)超重货物7.超限货物根据其超限程度分为()等级。
(A)2个(B)3个(C)4个(D)5个8．货物装车后，自轨面起高度在1250mm及其以上超限但未超出一级超限限界者为()。
(A)—级超限(B)二级超限(C)超级超限(D)不超限9．货物装车后，自轨面起高度在150mm至未满l250mm间超限但未超出一级超限限界者为()。
(A)一级超限(B)二级超限(C)超级超限(D)不超限10.根据货物超限部位所在的高度，超限货物分为()三种类型。
(A)上部超限、中部超限和下部超限(B)左侧超限、右侧超限和两侧超限(C)一级超限、二级超限和超级超限(D)上部超限、中部超限和两侧超限11．由轨面起高度超过()有任何部位超限者属于上部超限。
(A)4800mm(B)4300mm(C)4000mm(D)3600mm12.下部超限按其超限程度划分为()超限。
(A)—级和二级(B)二级和三级(C)二级和超级(D)一级和超级13.对超出特定区段装载限界，还没有超出一级超限限界的货物，按照()办理。
铁路职业技能鉴定车站值班员高级实作试题
车站值班员中级工
一、XX站示意图如下：（继电联锁，设信号员）
现该站准备由4道发出27008，请默写TR/T1500.1双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业程序及技术要求标准（发车作业），包括值班员作业程序、作业项目、本岗位作业技术要求。
二、给下列示意图标出道岔和股道编号。
1.给下列示意图标出道岔和股道编号。
下行
2.标出下图道岔编号和股道编号。
三、计算题
1.已知甲站进站信号机至接车线末端警冲标距离为1400m，列车接近预告信号机的速度为50km/h，确认信号的时间未0.2分钟，列出计算开放信号机最小限制时间的计算公式并计算。
2.货物列车总重为3000t，编组轴重23t的普通货车（铸铁闸瓦）38辆重车，其中3辆为关门车，试计算每百吨闸瓦压力？
四、某站最长的到发线有效长830m，DF4机车牵引，按11m换长计算，该到发线换算容车数为多少？现有相对方向两列车，一列计长73.0，一列计长70.0，同时接近车站时，应该如何接车？。
铁路职业技能鉴定(值班员)考试题库附答案
铁路职业技能鉴定（值班员）考试题库附答案一．判断题1.线路有效长是指线路全长范围内,可停留机车车辆而不影响信号显示、道岔转换或邻线行车的最长可利用部分长度。
()A、正确B、错误参考答案：A2.双线反方向接车而无进站信号机时,可派引导人员接车。
()A、正确B、错误参考答案：A3.技术站的阶段计划由车站调度员编制,站长(副站长)审批。
()A、正确B、错误参考答案：B4.中间站进行列车摘挂作业时,应向司机递交便携式无线调车灯显设备。
()A、正确B、错误参考答案：A5.承认邻站,单线越出站界调车时,应发出电话记录号码。
()A、正确B、错误参考答案：A6.电气化区段的中间站停留车辆,由于接触网未停电,不能使用敞棚车上的人力制动机,可用铁鞋作为单一防溜措施。
()A、正确B、错误参考答案：B7.铁路用地须依照批准的用途使用,任何单位和个人不得非法占用或擅自改作他用。
()A、正确B、错误参考答案：A8.无论是否摘下而进行货物装卸整理的货车,不计算装卸车数,只计算作业次数。
()A、正确B、错误参考答案：B9.下部超限货物按其超限程度划分为二级和超级超限。
()A、正确B、错误参考答案：A10.注有×的车辆进行编组调车时,机车与所挂车辆应连结制动软管,连结制动软管的车数与所牵车数的比例不少于1:5。
()A、正确B、错误参考答案：A11.有调中转车在技术站的停留时间为到达、解体、编组、出发技术作业的平均时间之和。
()A、正确B、错误参考答案：A12.向封锁区间开行救援列车的调度命令,不需要向司机转抄。
()A、正确B、错误参考答案：B13.军用列车编组时,要尽量按车种成组编挂。
()A、正确B、错误参考答案：B14.通信记录装置良好的车站,单机及无运转车长值乘的列车,准许使用列车无线调度通信设备发车。
()A、正确B、错误参考答案：A15.编制列车出发计划时,本班陆续到达的中转车流是最可靠的车流。
()A、正确B、错误参考答案：B16.半自动闭塞区间使用故障按钮时,车站值班员应请求列车调度员发布调度命令。
铁路职业考试车站值班员高级工实作
车站值班员高级工实作车站值班员高级工实作考核试卷01A卷一、进站信号机开放后，因轨道电路（无岔区段、道岔区段、接车线路）亮红，造成进站信号自动恢复，进站信号机不能开放，如何办理接车？（25分）答：遇进站（接车进路）信号机开放后，轨道电路瞬间亮红，造成进站（进路）信号自动恢复时：⑴预告接近的列车在进站（接车进路）信号机外停车。
（2.5分）⑵向列车调度员汇报，内容包括时间、设备名称、故障现象、影响范围；同时汇报站段调度室，并通知站长（干部）上岗监护。
（2.5分）⑶按规定登记《行车设备检查登记簿》，通知胜任人员现场检查，通知电务人员检修,必要时通知相关场（区）值班员（调车区长）。
（2.5分）⑷设备及时恢复时，在《行车设备检查登记簿》上消记、签认后，重新排列进路、开放信号接车。
（2.5分）⑸得到胜任人员线路无障碍物及异状的报告，电务无法及时修复时：①通过控制台、各种行车表示牌、行车日志确认接车线路空闲。
（2.5分）②对接车进路上的对向道岔和邻线的防护道岔挨个单操锁闭。
（2.5分）③通过控制台、各种行车表示牌、行车日志再次确认接车线路空闲，申请开放引导信号接车的调度命令，然后登记《行车设备检查登记簿》，破封开放引导信号接车。
（2.5分）④确认信号开放正确后，执行指路行车“X（次）X（站）引导接车，（X场）X道通过（停车），注意引导信号”，并听取司机应答。
（2.5分）⑤不间断的监视控制台，当列车接近，通知助理值班员按规定接车；（2.5分）⑥确认列车整列到达（或通过）后，解锁道岔、开通区间，向邻站和列车调度员报点“X（次）X（点）X（分）到（通过）”（通过列车，应先向前方站报通过点）。
（2.5分）二、集中联锁的道岔，其锁闭方式有哪几种？其中的进路锁闭方式有哪几种？（25分）答：一、集中联锁的道岔，其锁闭方式有：⑴单独锁闭——因检修或作业需要，将控制台上该道岔按钮拉出（或点击按压），该道岔被锁闭。
（2.5分）⑵进路锁闭——办理接发列车、调车作业的进路排好后，自动将进路上所有道岔锁住（2.5分）。
职业技能鉴定(车站值班员 高级工)
铁路职业技能鉴定车站值班员（第二版）第二部分高级工（一）、选择题1.尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路终端时，（D）（向终点方向由左侧）开始顺序编号。
2.双线区段内的车站股道，从（B）（正线起）顺序编号。
3.铁路线路分类中，特别用途的线路是指（C）（安全线和避难线）。
4.无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向（B）（从左向右）编号。
5.某站到发线有效长830m，DF4型机车牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为（C）（72辆）。
6.某站有尽端式加冰线一条，有效长160m，。
以14.3m为单位计算，其容车数为（B）（10辆）。
7.DF4型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为（D）。
（85辆）8.SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11 m为换算单位计算，其换算容车数是（B）。
（72辆）9.客货共线铁路列车运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线，线间最小距离规定为（D）（4200mm）10.客货共线铁路，站内正线与相邻到发线（无列检作业）线间最小距离规定为（B）（5000m）11.调车作业繁忙的车站，牵出线与其相领线的线间最小距离规定为（C）（6500m）12.客运专线铁路，站内正线（200km/h）线间最小距离规定为（B）（4400mm）。
13.客运专线铁路，线间设有声屏障设备的正线与相邻到发线间最小距离规定为（A）（5940+结构宽）。
14.站内相邻两线只有一条通行超限货物列车，线间最小距离规定为（D）（5000m）。
15.客货共线铁路v~160km/h，基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界，自轨面算起的纵向最大高度为（B）（5500mm）16.机车车辆限界（v<200kin/h）在钢轨水平面上部1250mm~3600mm范围内，其宽度为（B）（3400mm）。
17.某中间站牵出线有效长370m，以11m为换算单位计算，机车长度是24m，其最大换算容车数是（C）（30辆）。
值班员技能鉴定（高级）试题及答案
值班员技能鉴定（高级）试题及答案车站值班员技能鉴定（高级）试题及答案一、填空题：1.三等以下的车站使用轻型车辆时，必须得到的承认，并须保证在（使用时间内）将其撤出线路外。
2.在行车作业中，有关人员应按车机联控使用列车无线调度电话相互通话。
3.铁路干线发生货物列车冲突，造成单线或双线之一线行车中断满；双线行车中断满4小时，即构成重大事故。
4.接触网最大弛度距钢轨顶面高度在区间和中间站，不少于，在编组、区段站和个别较大的中间站场，不少于5700MM。
5.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为。
6.特别用途线是指和避难线。
7.车站接技术作业分为、区段站、中间站。
8.铁路是国家重要的，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。
9.机车、车辆无论空重状态，均不得超出。
10.车站平面最小曲线半径最小曲线半径。
11.岔线、段管线与接轨时，均应铺设安全线。
12.对设有计数器的设备，每，或对加封设备启封使用，均须登记。
13.预告信号机与主体信号机的安装距离不得小于。
14.铁路是铁路运输生产的组成部分。
15.集中联锁的车站集中操纵的道岔改为就地操纵时，车站值班员与扳道长员间须由电务负责装设。
16.对改扩建的车站，维修单位应在竣工、文件交齐后内将上述资料提交车站。
17.跨局旅客列车必须编挂隔离车，但不能用做隔离车。
18 . 列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。
19.货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由负责制动软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。
20.单机挂车的辆数、线路坡度不超过12‰的区段，以为限，超过12‰的区段，由铁路局规定。
21.铁路是国家重要的，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干。
22.机车、车辆无论空重状态，均不得超出。
23.站内正线须保证能通过。
24.岔线是指在区间或站接轨，通向的专用线路。
25.车站平面最小曲线半径最小曲线半径。
车站值班员技能鉴定高级工第四第五部分
第四部分共性规章类练习题（一）选择题1.《铁路运输安全保护条例》规定，发现有人钻车、扒车、破坏施封、走道心时，应对其警告，并可处（D）的罚款。
（A）10元以上20元以下（B）20元以上50元以下（C）50元以上100元以下（D）50元以上200元以下2.《铁路运输安全保护条例》规定，机动车在铁路道口内发生故障时，应当立即将其移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨（B）以外的安全地点。
（A）4m（B）5m（C）6m（D）7m3.《铁路运输安全保护条例》规定，桥长100m以下的铁路桥梁，任何单位和个人不得在河道上游500m，下游（A）范围内采砂。
（A）1000m（B）800m（C）400m（D）200m4.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在铁路电力线路导线两侧各（C）的区域内升放风筝、气球。
（A）200m（B）250m（C）300m（D）350m5.《铁路运输安全保护条例》规定，私自在铁路线路安全保护区内，取土、挖砂、挖沟，对个人可以警告并处（B）以上2000元以下的罚款。
（A）100元（B）200元（C）300元（D）400元6.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离，在村镇居民区不少于（B）。
（A）15m（B）12m（C）10m（D）8m7.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的（D）由铁路道口所在地的道路管理部门设置、维护。
（A）警示灯、警示标志（B）警示标志、安全防护设施（C）警示灯、安全防护设施（D）警示标志、铁路平交道口路段标线8.《铁路运输安全保护条例》规定，铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的（C）由铁路运输企业设置、维护。
（A）警示灯、警示标志（B）警示标志、安全防护设施（C）警示灯、安全防护设施（D）警示标志、铁路平交道口路段标线9.《铁路运输安全保护条例》规定，任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（A）的范围内挖砂、取土和设置可能引起光（电）缆腐蚀的设施。
车站值班员(高级)操作技能
车站值班员（高级）操作技能考核准备通知单试题名称：单线半自动（未设信号员）轨道电路与出站信号机故障接发列车考核时间：年月日一、鉴定站准备1、设备准备：单线半自动闭塞集中联锁控制台。
闭塞电话、车机联控电话、集中电话，办公桌椅、车站平面示意图（根据现场实际情况）。
2、工具备品：手摇把、钩锁器、占线板（簿）、行车表示牌（帽、卡）、手信号旗（灯）。
3、行车凭证及表、簿：红色许可证、路票、调度命令、调车作业通知单、行车设备检查登记簿、出站（跟踪）调车通知书、行车日志，红蓝色笔。
4、场景布置：车站值班员与助理值班员桌椅各一套、同室布置。
助理值班员办公桌上应放置手信号旗、手信号灯、占线板或簿，红蓝色笔，列车无线调度通信设备（便携台）。
室外地面上铺画车站示意图（如试题）。
二、考生准备按规定着装，佩戴臂章。
车站值班员（高级）操作技能考核试题试题名称：单线半自动（未设信号员）轨道电路与出站信号机故障接发列车一、技术要求1、阶段计划：41113次9：40分到，9：50分开。
2、相邻区间上下行客货列车运行时分均为10min。
3、故障设置：（1）开放41113次进站信号后，1G出现红光带；（2）41113次办理闭塞前出站信号机故障。
二、考核要求执行接发列车作业标准，办理41113次接发。
三、考核时限1、准备时间：5min2、正式操作时间：50min3、计时从41113次邻站请求闭塞时起，至发出时止。
四、考核评分（一）考评要求：考评人数：3人。
考评人依据本评分标准采用记分表形式评分，以3人平均分作为考核成绩。
（二）基本评分标准：1、用语：用语不标准扣1分，用语错、漏扣2分。
2、动作：动作不规范扣1分，动作错、漏扣2分。
3、程序：程序颠倒扣3分，程序错、漏扣5分，执行该程序中的其他扣分项不再重复扣分。
4、簿册填记：行车日志错填每处扣0.5分，漏填扣1分，行车设备检查登记簿错项漏项每处扣2分，未填扣5分。
5、行车凭证：凭证错误扣5分。
车站值班员(高级)操作技能汇总
车站值班员（高级）操作技能考核准备通知单试题名称：单线半自动（未设信号员）轨道电路与出站信号机故障接发列车考核时间：年月日一、鉴定站准备1、设备准备：单线半自动闭塞集中联锁控制台。
闭塞电话、车机联控电话、集中电话，办公桌椅、车站平面示意图（根据现场实际情况）。
2、工具备品：手摇把、钩锁器、占线板（簿）、行车表示牌（帽、卡）、手信号旗（灯）。
3、行车凭证及表、簿：红色许可证、路票、调度命令、调车作业通知单、行车设备检查登记簿、出站（跟踪）调车通知书、行车日志，红蓝色笔。
4、场景布置：车站值班员与助理值班员桌椅各一套、同室布置。
助理值班员办公桌上应放置手信号旗、手信号灯、占线板或簿，红蓝色笔，列车无线调度通信设备（便携台）。
室外地面上铺画车站示意图（如试题）。
二、考生准备按规定着装，佩戴臂章。
车站值班员（高级）操作技能考核试题试题名称：单线半自动（未设信号员）轨道电路与出站信号机故障接发列车一、技术要求1、阶段计划：41113次9：40分到，9：50分开。
2、相邻区间上下行客货列车运行时分均为10min。
3、故障设置：（1）开放41113次进站信号后，1G出现红光带；（2）41113次办理闭塞前出站信号机故障。
二、考核要求执行接发列车作业标准，办理41113次接发。
三、考核时限1、准备时间：5min2、正式操作时间：50min3、计时从41113次邻站请求闭塞时起，至发出时止。
四、考核评分（一）考评要求：考评人数：3人。
考评人依据本评分标准采用记分表形式评分，以3人平均分作为考核成绩。
（二）基本评分标准：1、用语：用语不标准扣1分，用语错、漏扣2分。
2、动作：动作不规范扣1分，动作错、漏扣2分。
3、程序：程序颠倒扣3分，程序错、漏扣5分，执行该程序中的其他扣分项不再重复扣分。
4、簿册填记：行车日志错填每处扣0.5分，漏填扣1分，行车设备检查登记簿错项漏项每处扣2分，未填扣5分。
5、行车凭证：凭证错误扣5分。
车站值班员(高级)技能鉴定题库(含答案)
车站值班员（高级）技能鉴定题库（含答案）单选题（总共450题）1.四显示自动闭塞区段，出站信号机的灯光配置为()。
A、绿、红、黄色B、红、绿、黄色C、黄、红、绿色D、绿、黄、红色答案：A2.列车退行速度,不得超过()。
A、10km/hB、15km/hC、20km/hD、25km/h答案：B3.调车车列在平交道口与公共汽车相撞，造成汽车司乘人员死亡1人、重伤3人，铁路人员无伤亡，属于()事故。
A、路外伤亡B、铁路交通较大C、铁路交通一般A类D、铁路交通一般B类答案：D4.三显示自动闭塞区间，发出由区间返回的列车时，列车进入区间的行车凭证是()。
A、调度命令B、绿色许可证C、路票D、出站信号的黄色或绿色灯光答案：C5.按《铁路技术管理规程》附件的编号，路票是()。
A、附件1B、附件2C、附件3D、附件4答案：A6.某站向有车线接车，司机发现后及时停车，未发生与停留车相撞，属于一般()事故。
A、A类B、B类C、C类D、D类答案：C7.按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序，属于第五等的是()。
A、超限列车B、普通旅客列车C、直通列车D、区段列车答案：B8.某重载列车编组轴重25t合成闸瓦的货车60辆，列车总重6000t，主管压力5 00kPa，每百吨列车重量换算闸瓦压力为()。
A、210tB、220tC、230tD、240t答案：B9.双线半自动闭塞停电后恢复使用时，两端站分别使用故障按钮，接车表示灯()后，即可使用正常到达办理按钮办理复原。
A、亮绿灯B、亮红灯C、亮黄灯D、灭灯答案：C10.列车按运输性质分类，军用列车属于()。
A、一类B、二类C、三类D、四类答案：C11.单线半自动闭塞区段，旅客列车在中间站越行货物列车时，货物列车在该站最少停留的时间为()。
A、τ连+t运B、2×τ连+2×t运C、τ连+2×t运D、2×τ连答案：B12.绘制列车运行实绩图时，自备车列车运行线表示为()。
地铁车站值班员职业标准
地铁车站值班员职业技能鉴定考核大纲本大纲自发布之日起实施。
1. 职业概况1.1 职业名称地铁车站值班员。
1.2 职业定义利用车站设备设施，从事车站行车、客运、票务及维修施工组织和管理的人员，本职业主要面向地铁车站工作岗位。
1.3 职业等级本职业共设三个等级，分别为初级、中级、高级。
1.4 申报条件1.4.1身体健康，无色盲、色弱、口吃。
1.4.2年满16周岁，可申请报考本职业初级。
1.4.3具备下列条件之一的，可申请报考本职业中级：（1）取得本职业初级合格证满1年；（2）取得本职业初级职业资格证书，经本职业中级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。
（3）以中级工为培养目标的职业院校本专业或相关专业的二年级第四学期学生。
（4）高等、高职院校二年级及以上本专业或相关专业学生。
（5）取得中等职业院校（含中专）及以上本专业或相关专业毕业证书。
1.4.4具备下列条件之一的，可申请报考本职业高级：（1）取得本职业中级合格证后，连续从事本职业工作两年以上；（2）取得本职业中级职业资格证书满1年，经本职业高级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书；（3）以高级工为培养目标的职业院校本职业（专业）毕业班学生；（4）取得本职业（专业）或相关专业大专及以上学历，工作2年以上。
注：本专业是指：城市轨道交通运营管理、城轨轨道交通控制、城市轨道交通车辆相关专业是指指：高速铁路动车乘务、高速动车组驾驶、高速铁路信号控制、铁道通信信号专业。
1.5 鉴定方式本职业鉴定包括理论知识考试和技能操作考核。
理论知识考试采用闭卷笔试方式，考试题目从题库中提取，按标准答案评分；技能操作考核采用现场实际操作方式，如因场地或设备的限制可用笔试方式。
理论知识考试和技能操作考核均实行百分制，理论知识考试60分及以上者为合格；操作技能考核60分及以上为合格。
1.6 鉴定时间理论知识考试时间不少于90分钟；操作技能考核时间不少于20分钟，如部分笔试以所需时间为准。
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铁路职业技能鉴定车站值班员（第二版）第二部分高级工（一）、选择题1.尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路终端时，（D）（向终点方向由左侧）开始顺序编号。
2.双线区段内的车站股道，从（B）（正线起）顺序编号。
3.铁路线路分类中，特别用途的线路是指（C）（安全线和避难线）。
4.无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向（B）（从左向右）编号。
5.某站到发线有效长830m，DF4型机车牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为（C）（72辆）。
6.某站有尽端式加冰线一条，有效长160m，。
以14.3m为单位计算，其容车数为（B）（10辆）。
7.DF4型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为（D）。
（85辆）8.SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11 m为换算单位计算，其换算容车数是（B）。
（72辆）9.客货共线铁路列车运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线，线间最小距离规定为（D）（4200mm）10.客货共线铁路，站内正线与相邻到发线（无列检作业）线间最小距离规定为（B）（5000m）11.调车作业繁忙的车站，牵出线与其相领线的线间最小距离规定为（C）（6500m）12.客运专线铁路，站内正线（200km/h）线间最小距离规定为（B）（4400mm）。
13.客运专线铁路，线间设有声屏障设备的正线与相邻到发线间最小距离规定为（A）（5940+结构宽）。
14.站内相邻两线只有一条通行超限货物列车，线间最小距离规定为（D）（5000m）。
15.客货共线铁路v~160km/h，基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界，自轨面算起的纵向最大高度为（B）（5500mm）16.机车车辆限界（v<200kin/h）在钢轨水平面上部1250mm~3600mm范围内，其宽度为（B）（3400mm）。
17.某中间站牵出线有效长370m，以11m为换算单位计算，机车长度是24m，其最大换算容车数是（C）（30辆）。
18.安全线有效长度一般不小于50m，非集中联锁顺向道岔条件下，其有效长根据（B）（警冲标和车挡）确定。
l 9.不属于确定线路有效长起止范围的因素是（B）（进站信号机）。
20.货物列车到发线有效长一般是（C）（850m）。
21.开行5000t级重载货物列车的车站到发线有效K～般是（D）（1 050m）。
22.线路长度可以分为线路全长和（A）（线路有效长）。
23.调车线上的单开道岔辙叉号数不得小于（A）（9号）。
24.段管线采用对称道岔不得小于（D）（6号）。
25.12号单开道岔（导曲线半径330m）侧向允许通过速度为（B）（45km/h）。
26.峰下线路采用二开道岔，不得小于（A）（7号）。
27.货物线上的单开道岔辙叉号数不得小于（D）（9号）。
.28.机车车辆侧向通过1 2号单开道岔（导曲线半径350m）时，速度不应超过（D）（50km/h）。
29.技术站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，辙叉号数不得小于（A）（9号）。
30.道岔分类中，我国铁路采用最多的是（B）（单开）道岔。
31.列车侧向通过1 8号单开道岔（导曲线半径>_860m）时，速度不应超过（C）（80km/h）。
32.秦沈客运专线上首次采用（C）（38号）新型提速道岔。
33.驼峰调车场头部，为缩短其长度，多采用（C）（对称）道岔。
34.我国自行研制的30号单开道岔，侧向允许客车通过速度为（B）（140km/h）。
35.单线横列式区段站的特点是（A）（到发场）靠正线横向排列。
36.“三级三场”式编组站车场设置的特点是（B）（到、调、发）车场呈纵向排列车场37.编组站的直通车场主要用于接入（C）（无调中转）列车。
38.编组站的到达场主要用于接入（A）（到达解体）列车。
39.单边供电条件下，相邻牵引变电所的接触网中间设置（A）（分相绝缘器）。
40.分相绝缘器一般由（A）（三块）相同的玻璃钢绝缘件组成。
41.简单悬挂接触网在电气化铁道干线上很少采用，只适用于运行速度不超过（C）（50km/h）的铁路上。
42.不带接地刀闸的隔离开关主要用在（D）（车站两端）的纵向电分段上。
43.双边供电条件下，相邻牵引变电所的接触网中间设置（C）（分区亭）。
44.在接触网支柱及距接触线带电部分（A）（5000mm）范围内的金属结构物须接地。
45.接触网带电部分与装载货物的距离不得小于（B）（350mm）。
46.编组站和区段站接触网导线距离钢轨顶面的最小距离为（C）（6200mm）。
47.中间站接触网导线距钢轨顶面的最小距离为（C）（5700mm）。
48.牵引功率大，过载能力强，适于高速、重载铁路和山区铁路的机车是（C）（电力）机车。
49.（D）（SS4型）电力机车为货运机车。
50.（D）（SS8型）电力机车为客运机车。
51.（D）（DF7型）内燃机车为调车机车。
52. （B）（DF4型）内燃机车为客、货机车。
53.（B）（DF8型）内燃机车为货运机车。
54.（D）（DF11型）内燃机车为客运机车。
55.硬卧车的车种代号是（D）（YW）。
56.罐车的车种编码是（A）（G）。
57.冷藏车的车种编码是（A）（B）。
58.软卧车的车种代号是（A）（RW）59.以压缩空气为动力，用电气来操纵控制的制动机是（A）（电空）制动机。
60.机械冷藏车根据（B）（编挂方式），可分为机械冷藏列车、机械冷藏车组和单节机械冷藏车。
61.将车辆底架中部制成一个较大的矩形空洞，以便充分利用机车辆的限界，装运超高货物，这种长大货物车称为（B）（落下孔车）。
62.目前我国铁路最大的32轴D35型钳夹车自重290t，载重（A）（350t）。
63.将压缩空气的压力转变为制动动力的部件是（D）（制动缸）。
64.目前，我国铁路货车广泛采用的制动机是（A）（自动空气）制动机。
65.最高运行速度120km/h及以上的客车，应装有（B）（电空）制动机。
66.（B）（电空）制动机最大的优点是全列车的空气制动机动作迅速，前后一致。
67.装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重+载重）达到（B）（40t）时，按重车位调整。
68.我国新造货车上，广泛采用（A）（脚踏式）人力制动机。
69.设于车底架下部，贯通车辆底架全长的管路为（B）（制动主管）。
70.进站信号机距离最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不得小于（A）（50m）。
71.车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间显示一个（B）（红色方牌）。
72.进站信号机距离最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）最大不应超过（D）（400m）。
73.三显示自动闭塞区段，进站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的（B）（信号机）准备停车。
74.在正常情况下，进站信号机的显示距离不得小于（C）（l 000m）。
75.三显示自动闭塞出站信号机显示（B）（两个绿灯），准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。
76.三显示自动闭塞区段，出站信号机的灯光配列为（C）（黄、绿、红色）。
77.四显示自动闭塞区段，出站信号机的灯光配置为（A）（）绿、红、黄色）。
78.在站内检查、修理车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上不少于（A）（20m）处，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护。
79.因天气不良等情况，昼间注意或减速信号显示距离不足（C）（400m），应使用夜间信号。
80.非集中联锁车站到发线上的道岔应有道岔表示器，显示（C）（紫色）灯光，表示道岔开通直向。
81.在四显示自动闭塞区段，列车通过进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，其限制速度为（C）。
（75或80km/h）82.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，调车信号及调车手信号显示距离不足（D）（200m），应使用夜间信号。
83.在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影Ⅱ向，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设（D）（调车表示器）。
84.减速地点标设在需要减速地点的两端各（A）（20m）处。
85.站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不小于（C）（50m）处。
86.昼问遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（A）（1000m）时，应使用夜间信号。
87.车机联控时，在问路行车的情况下，车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（C）（旅客列车变更固定接车线）。
88.车机联控时，在问路行车的情况下，自动闭塞区段车站值班员主动呼叫司机的时机是列车（C）（临近第一接近）。
89.车机联控用语中，临时旅客列车呼叫为：（B）（“客车临××次”）。
90。
车机联控用语中，直达特快旅客列车称为：（A）（“客车直××次”）。
91.整个计算机系统的控制中心是（A）（控制器）。
92.发生挤道岔，如机车车辆停留在道岔上开挤过道岔时，（A）（不准后退）要顺岔子方向缓缓移动，将车列全部拉过道岔。
93.为了不中断行车，道岔被挤后，应通知工、电人员将道岔扳向尖轨未被挤坏的一侧，（C）（钉固）后方准使用。
94.联锁设备分为集中联锁和（A）（非集中联锁）两种。
95.电动转辙机手摇把需加封加锁，钥匙由（A）（车站保管）。
96.使用三显示自动闭塞法行车时，跟随直达特快旅客列车后面通过的货物列车，可凭出站信号机显示的（B）（黄色或绿色）灯光出发。
97.TY儿一III型计算机联锁办理调车进路时，点击或按压始端或终端按钮后，如屏幕上显示（C）（黄色闪光），表示调车进路尚未排通。
98.TY儿一III型计算机联锁办理接发列车进路时，点击或按压始端或终端按钮后，如屏幕上显示（D）（绿色闪光），表示列车进路尚未排通。
99.TY儿一III型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示（B）（白色）光带，表示进路在锁闭状态。
100.TYJL。
III型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示（C）（绿色）光带，表示区段出清后尚未解锁。
101.通信线路或设备损坏时，应首先抢通知恢复（A）（列车调度电话）。
102.6502型电气集中车站，轨道电路停电后，己锁闭的区段应办理（B）（故障）解锁后才能解锁。
103.进站信号机显示（B）（一个黄色灯光），准许列车经过道岔直向位置，进入站内正线准备停车。
104.6502型电气集中联锁车站，进路建立后未占用前，因故变更或取消时，须将建立的进路取消，这种解锁方式属（C）（取消）解锁。
105.单线半自动闭塞电气集中控制台上的闭塞机按钮，如每个方向设有三个时，分别是闭塞按钮、复原按钮和（B）（事故按钮）。
106.自动闭塞区段接近区段轨道电路故障，即轨道电路区段红光带不灭时，（A）（进站信号机可继续使用）。