天翔木质模型飞机的制作与放飞

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制作弹射飞机模型的利器—模夹具的研制

制作弹射飞机模型的利器—模夹具的研制

综合讨论今天制作弹射飞机模型的利器—模夹具的研制徐德生1 王 丽2(1.安徽省宣城市第六中学 安徽 宣城 242000)(2.安徽省宣城市第七小学 安徽 宣城 242000)摘要:弹射飞机模型此赛事很受中小学学生欢迎。

“工欲善其事,必先利其器”,我们研制了弹射飞机模型的利器———模夹具。

把模夹具的底盘上固定不同形状的木块,实现不同功能,精确制作飞机模型,实现了方便、省时、精准和高效完美的结合。

关键词:制作;飞机模型;利器;模夹具中图分类号:V278+1 文献标识码:B 文章编号:1002-3917(2021)06-0283-01 天翔木质模型飞机是杭州中天模型公司生产的手掷、弹射兼用的模型飞机。

主要由机翼、机身、水平尾翼、垂直尾翼、机翼加强片和配重橡皮泥组成。

它尤其适合培养中小学生的动手动脑能力和实践创新能力。

1.模型飞机的大致制作过程机翼在出厂时就进行了初步的加工。

首先确定机翼上最厚部位:(1)先利用钢锉或细木锉将应去掉的部位进行处理,形成大致的平凸机翼。

(2)用打磨器打磨,去掉机翼各部分的毛刺,并进一步加工形成比较圆滑的弧形.(3)最后用细砂纸抛光。

接下来再用专用胶水依次把机翼、水平尾翼和垂直尾翼固定在机身上。

最后用橡皮泥进行配重调节,试飞飞机模型并反复打磨至最佳状态。

2.面临问题2.1 飞机模型零部件比较多,零零散散,比赛时容易丢失小构件,给实际操作带来诸多不便。

2.2 光凭感觉,两机翼与水平方向的夹角很难做到定值,两角度大小相等也几乎做不到,如果两机翼存在不对称,必然造成飞机模型在飞行时绕机身的翻转现象。

2.3 视觉误差,再加上胶水的粘带作用,我们要使水平尾翼、垂直尾翼与机身互相垂直,且不偏不歪几乎做不到。

这也直接影响飞机模型飞行的平稳性。

3.模夹具的制作过程“工欲善其事,必先利其器”,为了解决以上问题,我们制作弹射飞机模型的利器———模夹具。

我们先找一个边长40厘米的正方形木板做模夹具的底托,这样飞机模型零部件放在托盘上,比赛时就不会因乱放而丢失。

木头制作飞机的方法

木头制作飞机的方法

木头制作飞机的方法
木材制作飞机是一种非常古老且不常见的方式,因为木材的重量和强度远远不及金属和复合材料。

但是,如果您希望制作一个木制的模型飞机或者装饰品,则可以参考以下步骤:
1. 收集所需材料:一块坚硬的木材(如橡木、楸木或榉木),锯子,刨子,锉刀,砂纸,胶水,油漆等。

2. 根据飞机的设计绘制草图和测量尺寸,确保飞机的比例和外观符合预期。

3. 使用锯子将木材锯成所需的板材,然后用锉刀和砂纸将其修整成所需形状。

4. 制作各个零件,如机翼、机身、尾翼等,按照草图和测量的尺寸进行切割和形状修整。

5. 将各个零件组合在一起,使用胶水和钉子等固定零件在正确的位置。

6. 修整和砂纸打磨整个飞机,确保表面光滑,并且所有零件的连接处牢固可靠。

7. 使用油漆或清漆涂抹飞机的表面,以保护木材,并且可以根据个人喜好进行颜色和图案的设计。

请注意,木材制作的飞机可能不具备真实飞行功能,更多仅仅是一种装饰性的艺术品。

如果您希望制作真正可以飞行的飞机模型,建议选择金属、塑料或复合材料等更为适合的材料。

零成本木质747模型制作过程

零成本木质747模型制作过程

零成本全木制747模型制作过程在小区看到几块装修木头废料,碰巧刚看完乔-萨特《未了的传奇-波音747》电子书,萌生了做一架模型的念头,于是把木头捡回家。

到了周末,先在网上找到一份相对清晰的图纸。

先把图纸在屏幕上放大到合适的大小(我放大到500%,刚好可以充分利用这几块木料)然后用半透明的纸蒙在屏幕上,用铅笔轻轻描下轮廓(如果有打印机的话,就更轻松了,缩放到合适的大小,直接打印),然后用剪刀按轮廓剪下,贴到木料上,再沿着纸样在木料上描下轮廓(不想用纸样的话,可以直接根据图纸的比例,在木料上画出轮廓,这样比较麻烦)。

下一步就是体力活了,手锯锯下,木锉整形,最后砂纸打磨。

机身也一样,先锯出轮廓,然后用美工刀按照飞机的三视图削出立体形状。

747的‘驼峰’是其最明显的特征。

747-400机翼上还有个小翼,直接用三合板锯出来,然后把机翼和小翼的结合处都用砂纸磨出45度角,增大粘合面积。

纸样和对应的零件下一步,在机身上机翼位置,先用电钻钻出个小洞,然后把锯条伸进去,开槽(没有更好的电动工具了,只好这样开槽),水平尾翼则简单些,直接锯出一条缝,后期可以用小木料填补。

入到机身的开缝中。

全部部位用木工白乳胶粘合。

747有四台吊装的普惠公司的发动机。

用木头直接削出来。

用三合板锯出吊舱支架,用白乳胶粘合。

然后粘到机翼下侧的对应位置上。

24小时彻底干燥后进行下一步:上油用硬毛的画笔(我用的油画笔)把硬质木蜡油均匀的涂到机身上。

这一步可以封闭木材表面的气孔,防止将来空气湿度随着四季变化时造成木头开裂变形。

现在看到机身上已经有光泽了。

(这张照片上4台发动机还未粘上)再下一步,用刷暖气片剩下的银浆漆均匀的刷一遍。

银光闪闪的样子。

(刷过木蜡油和银浆漆后的毛笔可以用汽油清洗一下,否则干后就笔毛就粘接在一起不能用了)换个清爽点的背景。

下一步打算在机身上刻出机缝,舱门、窗口等细节,用颜料涂装一下。

等涂料到手后再继续发帖。

缺点的话,就是有点匆忙,机身打磨不够,上漆后依然能看出有些坑洼。

模型飞机制作方法

模型飞机制作方法

模型飞机制作方法
1.设计模型飞机:首先确定所需的尺寸和飞行性能,然后使用纸板、聚苯乙烯泡沫等材料打出草图。

2.制作模型飞机零部件:根据草图制作模型飞机的零部件,可以使用各种材料如黄蜂纸板、泡沫、竹条、木条等。

3.组装模型飞机:使用胶水、螺丝、胶带等材料将零部件按照草图组装成模型飞机。

4.安装遥控系统:安装电机、电调、遥控,以实现遥控飞行功能。

5.调试模型飞机:进行视察,确保模型飞机的重心和平衡稳定,可以使用遥控器对模型飞机的姿态进行微调。

6.进行测试:测试模型飞机的飞行性能和安全性,如果需要进行调整。

7.装饰模型飞机:可以在模型飞机表面上绘制图案或者安装附件。

自制飞机机翼(木头为例)

自制飞机机翼(木头为例)

自制飞机机翼(木头为例)材料和工具:1mm桐木片,3mm桐木片,砂纸板、手工锯、刻度尺、壁纸刀等。

知识介绍:木片的切割方法1mm桐木片切割时应在同一切割部位反复切割10次左右将其切断,这样切口比较平整。

制作:图4-1-1一、机翼桐木片210mm×55m×3mm图4-1-2用壁纸刀切掉阴影部分打磨成平凸翼型,先用铅笔在木片上画出操作线。

图4-1-3 机翼的断面形状用锉或粗砂纸板将阴影部全部磨掉,然后用砂纸板把机翼的全部棱角磨圆滑,使之成为平凸翼型。

注意后缘不宜过薄,后缘过薄会造成高速弹射时后缘抖动造成模型不能正常飞行。

把手工锯平放在中线上,来回拉锯子将其锯断。

图4-1-4用砂纸板从上向下反复打磨断面处将其打磨出一个平直的斜面。

如图将机翼需打磨倾角的一端放在桌子边上,探出桌子边约1-2mm,另一端翘起,翘起角度为上反角。

2.机身选用300mm×15mm×3mm木条一根在距机头100mm处做长为55mm的凹槽。

先在中间切一刀,要直,然后从两侧的中间剖切。

图4-1-6切完后的断面形状,深度大约为1mm左右。

为防止制作者制作凹槽失误,可先切凹槽,再切机身外形,这样一个木条可提供两次切凹槽的机会。

3. 水平尾翼和垂直尾翼图4-1-7如图切成水平尾翼和垂直尾翼两部分,再将阴影部分切除、打磨。

第二节粘接材料和工具:打磨好的弹射模型飞机各部分、502胶、刻度尺、模具等。

知识介绍:弹射模型飞机在飞行调整中的主要问题是高速弹射上升和低速滑翔下降之间的矛盾。

一般弹射模型飞机的弹出速度可以达到40米/秒左右,而滑翔下降速度只有8米/秒。

如果其他情况不变,在上升或下降这两种飞行状况下,它们的升力可以相差24倍。

这就是弹射模型飞机在弹射爬升阶段常常会发生翻筋的主要原因。

下面介绍几种防拉翻的方法。

1. 可控水平尾翼图4-2-1 可控水平尾翼它的关键部分是水平尾翼的控制机构。

在水平尾翼前面有一个活动部分,活动部分的铰链用薄绸粘成。

模型飞机的放飞方法

模型飞机的放飞方法

模型飞机的放飞方法【阅读】一架调整好的模型飞机,只有同时以正确的姿势放飞,才能真正飞出好的成绩,所以掌握正确的放飞方法很重要。

1、放飞时站立的姿势:两脚左右并列,微微分开,双膝略弯,身体向右转过一些。

2、手执模型的部位方法:用左手拇指和食指捏住螺旋桨桨尖,右手拇指和食指、中指一起捏住翼台下面机身重心部位,手腕、手臂自然放松。

3、模型机头略略抬高,飞行动力越大,机头越高,同时模型飞机向右侧倾斜,模型高度比我们的肩膀略高一些。

4、左手松开,让螺旋桨转动,右手保持原来的倾斜角度,把模型沿机身方向轻轻向前送出,同时带动身体左转,右髋上提。

5、模型起飞时,要正对风向略偏左,这样有利于模型飞机的起飞爬升。

【实践】按照我们学到的放飞模型方法,练习放飞出手模型,同时比较飞行效果。

橡筋动力模型飞机的调整(一)【讨论】前一课我们制作了一架橡筋动力模型飞机,是不是做好了的模型飞机就能飞好呢?一架模型飞机要飞得好,飞得高、时间长,还需要做些什么工作呢?【实践】怎样调整模型飞机呢?1、检查模型各零部件安装是否正确、准确、精确,机翼两边上反角是否对称,水平尾翼是否平衡,垂直尾翼是否垂直等等。

2、检查模型飞机重心是否适中。

方法是将模型飞机沿水平方向轻轻手掷滑翔,观察飞行姿态。

3、检查模型飞机滑翔方向。

方法是把模型飞机轻轻向水平方向掷出,观察滑翔姿态。

A、右偏:说明方向偏右,如偏得过大的话,要将方向舵向左打,直到方向微微右偏为止,这样模型在飞行时可以右盘旋上升。

B、直线:说明模型方向很正,调试模型飞机右盘旋姿态的话,要将方向舵向右打一点。

C、左偏:说明模型方向偏左,需打右舵使模型飞机略偏右滑翔。

4、检查模型小动力时的爬升姿态:左手从下面捏住机身衷心处,用右手指把螺旋桨按顺时针方向转动绕紧橡筋(约100转),然后捏住螺旋桨换右手拿模型,放平模型轻轻地水平送出,观察模型飞行姿态。

A、右旋坠地:说明模型右旋力量较大,需将右边机翼后缘略向下扳一些,增加一点“好扭”,或者将方向舵向左打。

木制飞机模型制作过程-飞机模型制作过程的说明文

木制飞机模型制作过程-飞机模型制作过程的说明文

木制飞机模型制作过程|飞机模型制作过程的说明文【--个人简历制作】航模制作,是一件非常有趣的事情。

它融娱乐于制作之中,既可以陶冶人的情操,又能培养人们耐心细致的性情。

所以,我愿意向大家介绍航模制作的方法。

制作开始。

首先,要制作的是机身,它是连接其它部件的主干部分。

先找来一块3毫米厚的桐木板,再用铅笔在上面勾勒出大致轮廓,然后就可以下刀了。

可是在切割的时候一定注意手法,千万不要大意。

在外形确定之后,还要用木锉和砂纸将表面磨光。

严格地说,是应该磨成流线型的。

但我们的飞机要求不高,因此,磨光就可以了。

接下来,我们将要制作的是飞机上最重要的部件--机翼。

飞机之所以能在蓝天飞翔,靠的是升力。

而升力的大小关键取决于机翼的形状与角度。

所以,制作的时候更要细心。

开始步骤和做机身相同,将外形轮廓确定好。

接下来,就要精雕细刻了。

要用锉和砂纸将两片机翼细细地打磨成流线形。

下一步就是制作垂直尾翼和水平尾翼了。

它们是掌握飞机飞行方向的重要部件,所以在制作的时候要特别注意刻度准确。

至于制作方法大体和机身相似。

制作之前,一定要准备好必需的工具和用料。

如:刻刀、木锉、胶水、刻度尺等。

最重要的是选好木料。

可以做航模的木料很多,但最好用的是桐木。

在最困难的一道工序完成之后,组装就显得微不足道了。

当然,还应认真对待。

因为在成功的同时往往潜藏失败的可能,一旦不小心失了手,该有多么痛心呢!组装时,先将尾翼固定在机尾,然后把机翼固定在机身前1/3的位置上。

特别要注意的是,机翼应与水平方向成45度角。

至此,组装完毕,一架小巧的飞机便在手中诞生了!也许,初次制作会遇到一些困难,但不要灰心,因为熟能生巧,只要多加练习,就一定会得心应手的。

待到放飞的日子,看着那轻盈的飞机迎风升起,在碧蓝色的天空里自由翱翔,该是多么令人愉快啊!。

P1T木弹射滑翔机的制作与放飞

P1T木弹射滑翔机的制作与放飞

P1T木弹射滑翔机的制作与放飞1、培养学生的科学素养科学兴趣和科学理想。

2、培养学生勇于提出问题和解决问题的能力和动手制作飞机模型及放飞的能力。

教学材料与工具:200×55×3mm木块(机翼),100×40×1mm的木片(水平尾翼),45×40×1mm的木片(垂直尾翼),300×20×3mm松木片(机身),橡皮筋,铅笔,木挫,砂纸,白乳胶,大头针。

教学过程设计:(二)教学制作方法:1、机身制作,先如书中图所示或说明书所示,在长木条上用铅笔和直尺标出相应的点,即按照飞机头部到前机翼部分的8cm,前机翼5.5cm,前机翼到尾翼的10cm,尾翼4cm以及留出的1.5cm这几段的要求,大致定出飞机的各部件安装的位置。

后让学生自己按照自己的设计或者是设计图(说明书)的要求,来设计飞机头部和飞机的尾部。

这里很强调学生的自己设计,因为学生的兴趣就是从中培养出来的。

还有一个是前机翼后面的长15.5cm段切割,一般是按照七上八下,也就是割掉上底边长15.5cm,下底边长13.5cm ,高7mm的直角梯形,当然为了飞机的美观或者是重心平稳可以作出较大的改进,如九上六下,但要注意向后的斜切或弧形切割的平滑,均匀的画出线条,并小心切削。

(如同我们所见的,位于空中飞机的侧面图)削出平面和弧形,再用木锉(砂纸)磨光。

注意:木料的纹路以及长、阔、厚的数据要准确,机身的尾部要水平。

2、水平尾翼、垂直尾翼的制作:按书中图示制作机身的方法,取料并加工。

注意:木料的纹路以及长、阔、厚的数据要准确(其实这一步我们的材料都已经加工好了)我们只要检查一下,各个部分是否无均匀、对称,和数据不符合,我们再自己加工,加工好后并在水平尾翼上用圆珠笔画出左右的对称线。

3、机翼的制作:按图所示用上述方法取料并加工,注意:木料的纹路,机翼的截面的形状,即一面为平面,一面为弧形,前缘厚,后缘薄,两片机翼应完全对称的木料、形状、重量,以及两翼拼接的上反角的度数。

木质飞机制作方法

木质飞机制作方法

木质飞机制作方法嘿,想不想亲手制作一架超酷的木质飞机?那就跟我一起来吧!首先,准备好材料。

你需要一些优质的木材,比如轻木,它既轻便又坚固。

还有胶水、刀具、砂纸等工具。

这就像准备一场冒险的装备一样,可不能马虎哟!接着,设计飞机的形状。

可以在纸上画出草图,想象一下它在空中翱翔的样子。

这就好比给自己设计一个超级英雄的战衣,超带感的有木有?然后开始制作机身。

把木材按照设计的形状切割好,用胶水粘起来。

一定要粘牢固了,不然飞机在空中散架了可就糟糕啦!这时候就像在搭建一座梦想的城堡,每一块木头都是一块基石。

安装机翼和尾翼。

要确保它们的角度和位置正确,这样飞机才能飞得稳。

这就像给鸟儿装上翅膀,让它可以自由飞翔。

最后,用砂纸把飞机打磨光滑,让它看起来更加漂亮。

这简直就是给飞机做了一次美容,让它光彩照人。

在制作过程中,安全性非常重要。

使用刀具的时候一定要小心,别让自己受伤。

就像在走钢丝一样,得时刻保持警惕。

稳定性方面呢,要确保各个部件连接牢固,不然飞机飞起来摇摇晃晃的,那可不行。

木质飞机的应用场景可多啦!可以作为装饰品放在家里,让你的房间瞬间充满个性。

也可以在户外放飞,感受风在耳边呼啸的快感。

它的优势在于环保、独特,每一架都是独一无二的作品。

我就曾经制作过一架木质飞机,放飞的时候,那感觉简直棒极了!看着它在空中自由飞翔,就像自己的梦想也跟着一起飞起来了一样。

所以,还等什么呢?赶紧动手制作一架属于你的木质飞机吧!自己动手制作木质飞机,既能锻炼动手能力,又能收获满满的成就感,何乐而不为呢?。

航空模型飞机制作

航空模型飞机制作

航空模型飞机制作
材料准备:
1.木板:选择质地坚硬、质量轻的木板,如白杨木或桃花心木;
2.尺子和铅笔:用来测量和标记;
3.锯子:用来切割木板;
4.砂纸:用来打磨木板的边缘和表面;
5.胶水:用来粘合木板以及连接其他零件;
6.小刷子:用来涂抹胶水。

制作步骤:
1.根据所选择的飞机型号或设计图纸,将飞机各部分的形状和尺寸标记在木板上,使用尺子和铅笔进行测量和标记;
2.使用锯子沿着标记的线条将各部分的形状切割出来;
3.使用砂纸打磨木板的边缘和表面,使其变得光滑;
4.将飞机的主体部分胶合起来,可以使用木榫或胶水进行粘合,确保每个接合处都非常牢固;
5.根据设计需求,制作飞机的机翼和尾翼等其他部分,然后将其粘合到主体部分上;
6.飞机的机身可以使用封塑纸或喷漆来进行装饰,增加其外观的美观性;
7.确保所有连接件和零件都安装妥当,并且检查其结构和平衡性是否合理;
8.如有需要,可以添加细节装饰,如轮子、发动机外壳等,以增加模型的逼真度;
9.完成后,仔细检查整个飞机模型是否坚固并符合设计要求;
10.可根据个人喜好添加飞行器的颜色和标识。

制作航空模型飞机需要一定的耐心和技巧,特别是在粘合部分时需要非常小心。

对于初学者来说,可以选择一些相对简单的设计,利用完成后的经验逐步挑战更复杂的模型。

制作航空模型飞机不仅能锻炼动手能力,还能了解飞机结构和飞行原理,对飞机爱好者来说是非常有趣和有价值的活动。

可以根据自己的兴趣和时间安排,逐步精进制作技能,创造出漂亮且逼真的航空模型飞机。

模型飞机的基本制作过程

模型飞机的基本制作过程

模型飞机的基本制作规则第一步,整体设计1、确定翼型我们要根据模型飞机的不同用途去选择不同的翼型;翼型很多,好几千种;但归纳起来,飞机的翼型大致分为三种;一是平凸翼型,这种翼型的特点是升力大,尤其是低速飞行时;不过,阻力中庸,且不太适合倒飞;这种翼型主要应用在练习机和像真机上;二是双凸翼型;其中双凸对称翼型的特点是在有一定迎角下产生升力,零度迎角时不产生升力;飞机在正飞和到飞时的机头俯仰变化不大;这种翼型主要应用在特技机上;三是凹凸翼型;这种翼型升力较大,尤其是在慢速时升力表现较其它翼型优异,但阻力也较大;这种翼型主要应用在滑翔机上和特种飞机上;另外,机翼的厚度也是有讲究的;同一个翼型,厚度大的低速升力大,不过阻力也较大;厚度小的低速升力小,不过阻力也较小;实际上就选用翼型而言,它是一个比较复杂、技术含量较高的问题;其基本确定思路是:根据飞行高度、翼弦、飞行速度等参数来确定该飞机所需的雷诺数,再根据相应的雷诺数和您的机型找出合适的翼型;还有,很多真飞机的翼型并不能直接用于模型飞机,等等;这个问题在这就不详述了;机翼常见的形状又分为:矩形翼、后掠翼、三角翼和纺锤翼椭圆翼;矩形翼结构简单,制作容易,但是重量较大,适合于低速飞行;后掠翼从翼根到翼梢有渐变,结构复杂,制作也有一定难度;后掠的另一个作用是能在机翼安装角为0度时,产生上反1-2度的上反效果;三角翼制作复杂,翼尖的攻角不好做准确,翼根受力大,根部要做特别加强;这种机翼主要用在高速飞机上;纺锤翼的受力比较均匀,制作难度也不小,这种机翼主要用在像真机上;翼梢的处理;由于机翼下面的压力大于机翼上面的压力,在翼梢处,从下到上就形成了涡流,这种涡流在翼梢处产生诱导阻力,使升力和发动机功率都会受到损失;为了减少翼梢涡流的影响,人们采取改变翼梢形状的办法来解决它;2、确定机翼的面积模型飞机能不能飞起来,好不好飞,起飞降落速度快不快,翼载荷非常重要;一般讲,滑翔机的翼载荷在35克/平方分米以下,普通固定翼飞机的翼载荷为35-100克/平方分米,像真机的翼载荷在100克/平方分米,甚至更多;还有,普通固定翼飞机的展弦比应在5-6之间;3、确定副翼的面积机翼的尺寸确定后,就该算出副翼的面积了;副翼面积应占机翼面积的20%左右,其长度应为机翼的30-80%之间;4、确定机翼安装角以飞机拉力轴线为基准, 机翼的翼弦线与拉力轴线的夹角就是机翼安装角;机翼安装角应在正0 -3度之间;机翼设计安装角的目的,是为了为使飞机在低速下有较高的升力;设计时要不要安装角,主要看飞机的翼型和翼载荷;有的翼型有安装角才能产生升力,如双凸对称翼;但是,大部分不用安装角就能产生升力;翼载荷较大的飞机,为了保证飞机在起飞着陆和慢速度飞行时有较大的升力,需要设计安装角;任何事物都是一分为二的,设计有安装角的飞机,飞行阻力大,会消耗一部分发动机功率;安装角超过6度以上的,更要小心,在慢速爬升和转弯的的情况下,很容易进入失速;4、确定机翼上反角机翼的上反角,是为了保证飞机横向的稳定性;有上反角的飞机,当机翼副翼不起作用时还能用方向舵转弯;上反角越大,飞机的横向稳定性就越好,反之就越差;但是,上反角也有它的两面性;飞机横向太稳定了,反而不利于快速横滚,这恰恰又是特技机所不需要的;所以,一般特技机采取0度上反角;5、确定重心位置重心的确定非常重要,重心太靠前,飞机就头沉,起飞降落抬头困难;同时,飞行中因需大量的升降舵来配平,也消耗了大量动力;重心太靠后的话,俯仰太灵敏,不易操作,甚至造成俯仰过度;一般飞机的重心在机翼前缘后的25~30%平均气动弦长处;特技机27~40%;在允许范围内,重心适当靠前,飞机比较稳定;6、确定机身长度翼展和机身的比例一般是70--80%;7、确定机头的长度机头的长度指机翼前缘到螺旋浆后平面的之间的距离,等于或小于翼展的15%;8、确定垂直尾翼的面积垂直尾翼是用来保证飞机的纵向稳定性的;垂直尾翼面积越大,纵向稳定性越好;当然,垂直尾翼面积的大小,还要以飞机的速度而定;速度大的飞机,垂直尾翼面积越大,反之就小;垂直尾翼面积占机翼的10%;在保证垂直尾翼面积的基础上,垂直尾翼的形状,根据自己的喜好可自行设计;9、确定方向舵的面积方向舵面积约为垂直尾翼面积的25%;如果是特技机,方向舵面积可增大; 、10、确定水平尾翼的翼型和面积水平尾翼对整架飞机来说,也是一个很重要的问题;我们有必要先搞清常规布局飞机的气动配平原理;形象地讲,飞机在空中的气动平衡就像一个人挑水;肩膀是飞机升力的总焦点,重心就是前面的水桶,水平尾翼就是后面的水桶;升力的总焦点不随飞机迎角的变化而变化,永远固定在一个点上;首先,重心是在升力总焦点的前部,所以它起的作用是起低头力矩;由此可知,水平尾翼和机翼的功能恰恰相反,它是用来产生负升力的,所以它起的作用是抬头力矩,以达到飞机配平的目的;由此可知,水平尾翼只能采用双凸对称翼型和平板翼型,不能采用有升力平凸翼型;水平尾翼的面积应为机翼面积的20-25%;我选定22%,计算后得出水平尾翼的面积为89100平方毫米;同时要注意,水平尾翼的宽度约等于0.7个机翼的弦长;11、确定升降舵面积升降舵的面积约为水平尾翼积的20-25%;如果是特技机,升降舵面积可增大;12、确定水平尾翼的安装位置从机翼前缘到水平尾翼之间的距离就是尾力臂的长度,大致等于翼弦长的3倍;此距离短时,操纵时反应灵敏,但是俯仰不精确;此距离长时,操纵反应稍慢,但俯仰较精确;F3A的机身长度大于翼展就是这个理论的实际应用,它的目的主要是为了精确;垂直尾翼、水平尾翼和尾力臂这三个要素合起来,就是“尾容量”;尾容量的大小,是说它对飞机的稳定和姿态变化贡献的大小;这个问题我们用真飞机来说明一下;像米格15和F16高速飞行的飞机,为了保证在高速飞行时的纵向稳定,其垂直尾翼设计得又大又高;像SU27和F18甚至设计成双垂直尾翼;而像运输机和客机,垂直尾翼就小得多;13、确定起落架一般飞机的起落架分前三点和后三点两种;前三点起落架,起飞降落时方向容易控制;但着陆粗暴时很容易损坏起落架,转弯速度较快时容易向一边侧翻,导致机翼和螺旋桨受损;后三点虽然在起飞降落时的方向控不如前三点好;但是其它方面较前三点都好;尤其是它能承受粗暴着陆,大大增加了初学者的信心;前起落架的安装位置一定要在飞机的重心前8公分左右,以免滑跑时折跟头;14、确定发动机一般讲,滑翔机的功重比为0.5左右;普通飞机的功重比为0.8—1左右;特技机功重比大于1以上;安装发动机时,要有向下和向右安装角,以解决螺旋桨的滑流对飞机模型左偏航和高速飞行时因升力增大引起飞机模型抬头的影响;其方法是以拉力轴线为基准,从后往前看,发动机应有右拉2度,下拉1.5度的安装角;当然,根据飞机的不同,这个角度还要根据飞行中的实际情况作进一步的调整;就功重比而言,我们的航模飞机与真飞机有着很大的不同;我们航模的功重比都能轻松的达到1,而真飞机的功重比大都在0.3至0.6之间,唯有高性能战斗机才能接近或超过1 ;这也就是说,我们在飞航模中很多飞行都是在临界失速和不严重的失速的情况下飞行的,如低速度下的急转弯、急上升、吊机等;只是由于发动机的拉力大,把失速这一情况掩盖罢了;所以我们在飞航模时,很少能飞出真飞机那种感觉;这也是我们很多朋友在飞像真机时,很容易出现失速坠机的主要原因;第二步,绘制三面图根据上面的设计和计算结果,我们就可以绘制出自己需要的飞机了;绘制三面图的主要目的是为了得到您想要的飞机效果,并确定每个部件的形状和位置;使您在以后的工作中,有一个基本的蓝图;第三步,绘制结构图绘制结构图的主要目的是为了确定每个部件的布局和制作步骤;如:哪个部件用什么材料,先做哪个部件后作哪个部件,部件与部件的结合方法等等;如果您胸有成竹,这一步可以省略;第四步,放样和组装根据您绘制的图纸,应做一比一的放样图;目的是在组装飞机各部件时,在放样图上粘接各部件;这样能做到直观准确,提高工作质量;网上有很多介绍制作方面的精品文章,大家可以参考,我就不再赘述了。

天翔木质模型飞机的制作与放飞课件

天翔木质模型飞机的制作与放飞课件

天翔木质模型飞机的制作与放飞天翔木质模型飞机是杭州中天模型公司生产的手掷、弹射兼用的模型飞机。

主要由机翼、机身、水平尾翼、垂直尾翼、机翼加强片和配重橡皮泥组成,同时配有模型制作专用胶水。

它是一种性价比较高的半成品模型飞机。

适合小学阶段各年级的学生在航模活动中进行制作和放飞。

一、模型飞机的制作(一)机翼的加工机翼在出厂时就进行了初步的加工。

制作时一般按以下几个步骤完成。

1、机翼最厚部位的确定首先找到机翼的中点,画一条过中点垂直于后缘的直线。

在直线上找到距前缘三分之一的点。

其次在左右的翼端同样找到距前缘三分之一的点。

最后将三个点有直线连接起来。

直线所在的区域就是机翼的最厚部位。

2、机翼的成型与打磨(1)先用钢锉或细木锉将应去掉的部位进行处理,形成大致的平凸机翼。

(2)先将粗细不同的砂纸用不干胶粘贴在平整的木块上作为打磨的工具。

用200号的砂纸进行打磨,去掉机翼各部分的毛刺,并进一步加工形成比较圆滑的弧形。

(3)用有400号的砂纸进行初步的抛光处理,尽量做到表面光滑左后用800号在砂纸做最厚的抛光。

(4)画出重心所在区域先以机翼的后缘为基准在机翼的下面(平面)画距后缘分别为2CM、3.5CM得两条直线,两条直线中间的区域就是重心所在的区域。

3、加工上反角第一步,在机翼上面的中线处用钢锯沿原有锯痕向下锯出一条线,并使剩余部分约有1毫米的木材,然后又三角锉适当错处一条沟槽。

第二步,在机翼的下面中线位置用小刀划一条浅浅的划痕,这样可以防止折上反角时出现毛刺。

第三步,用两手分别握住机翼的两侧轻轻向上用力弯折,使机翼向上弯曲的程度达到说明书要求的角度。

在折痕的内侧滴加胶水固定。

胶水凝固后机翼加工完成。

把带有缝隙的机翼轻轻一折不要折断用502胶水粘接粘接好的样子(二)机身的加工1、先用200号的砂纸对机身表面进行打磨同时去掉边角的毛刺。

然后分别用400号和800号的砂纸对记忆抛光2、从机头开始向后量出13.5厘米的点,并在机身的两侧画直线做出标记,直线的位置是机翼后缘的位置。

“天翔”木质弹射滑翔机

“天翔”木质弹射滑翔机

“天翔”木质弹射滑翔机一、教学目标1. 了解“天翔”木质弹射滑翔机的结构、性能,掌握木质弹射滑翔机的飞行原理,制作方法以及调整放飞技巧。

2. 锻炼学生动手、动脑,培养观察,想象和创新能力。

3. 教会学生正确、安全的使用各种常用工具,及对木材木纹的认识。

二、教学准备1. 完成后的“天翔”木质弹射滑翔机。

教学用图纸供学生制作时参考。

2. 学生每人一套“天翔”木质弹射滑翔机套材。

3. 每人一套制作工具:剪刀、尖嘴钳、直尺、铅笔、木锉、砂纸板、502胶等。

三、教学过程(一)教师讲解1. “天翔”木质弹射滑翔机主要由机翼、尾翼(包括垂直尾翼和水平尾翼)、机身三大部分组成。

机翼是飞机产生升力主要装置,那它是怎样产生升力的呢?原来机翼的剖面是一个前端圆钝,上表面拱起,下表面较平,呈鱼侧形。

前端点叫做前橼,后端点叫做后橼,两端点之间的连线叫做翼弦它的剖面形状叫做翼型。

当气流迎面流过机翼的时候,流线分布是一股气流,由于机翼的插入,被分成上下两股。

通过机翼以后,在后橼又重新合成一股。

由于上表面拱起,使上方那股气流的通道变窄。

根据气流连续性原理和伯努利定理可以得知,机翼上方的压强比机翼下方的压力小,也就是说,机翼下表面受到向上的压力比机翼上表面受到向下的压力要大,这个压力差就使机翼产生的升力。

2. “天翔”木质弹射滑翔机飞行原理主要利用橡筋的弹力将模型送上蓝天,模型垂直或盘旋高速爬升,橡筋弹力释放完毕模型改出转入盘旋滑翔阶段,由于地球引力作用滑翔返回地面。

3. “天翔”木质弹射滑翔机它的主要特点是飞行性能优异,外形美观,重量轻,强度高下面我们介绍一下“天翔”木质弹射滑翔机的结构:它主要由机翼、尾翼(包括垂直尾翼和水平尾翼)、机身等零件组成。

4. 下面介绍一下木材选择,首先木材要选木纹平直没有结巴比重较轻不变形的片材。

木纹的选择,机翼和尾翼的木纹与后橼平行。

(特别是垂直尾翼要注意不要选错)(二)教师演示制作过程1. 首先我们取出木质机翼放在桌面上看清前橼和后橼(前橼后掠后橼平直)先找到机翼中线,在中线距前缘30% 处画一个记号,再在左右翼尖距前缘30% 处各画一个记号,再分别连一条直线找到翼型的最高点用砂纸板将机翼上弧打磨光滑在打磨时尽量不要将翼型的最高点磨得过多破坏翼型影响模型性能。

飞机模型的制作和调试以及放飞

飞机模型的制作和调试以及放飞

橡筋飞机模型的制作和调试以及放飞一、减轻重量以“迎春杯”空模为例:飞机模型重20克,2.8克的橡筋拿掉后,飞机模型重17.5克。

经过我去掉起落架,削减机身、翼台、机头等,将重量减少到10克以下。

这样一来,本来用四股普通橡筋驱动,现在,用两股普通橡筋也可以驱动了,本来用四股进口的橡筋驱动困难,现在,用四股进口的橡筋驱动足足有余。

具体的改进:1、机身要长而细。

原来的空模要加一个塑料尾翼连接件,有了细而长的机身,就能把水平尾翼和垂直尾翼分别直接用双面胶黏糊在机身上。

2、将塑料挂钩去掉,用502胶水将钩状的轻而薄的木片粘在机身左侧。

在黏糊水平尾翼的机身上钻一个小孔,用一根极细的进口橡筋扣住挂钩出口,免得当空模在高空橡筋全部释放完毕的时候橡筋脱落,失去平衡而急速下滑。

缺点是挂钩不能够前后挪动,用来调节前后的重心,和调节橡筋的松紧度。

我们可以用挪动大机翼前后的位置和带好不同长度的橡筋来解决问题。

3、减轻翼台。

减小后,宽度从原来的30毫米,减少到12毫米,侧面形状由一个横卧的“日”字变成“n”字,重量不到原来的一半。

4、螺旋桨、桨轴和他们的连接件都可以削薄和剪短。

二、找正重心1、左右的重心。

如果空模是左旋的,为了保持左右平衡,左面的机翼可以向左侧多伸展一点点。

这个经验是从一种室内飞机模型的样子中获得的。

2、前后的重心。

空模主要是前后的重心难以掌握好,因此,在安装的时候就要进行适当的调节。

比如:挂钩的位置决定了橡筋的长短,而橡筋并非越长越好,所以,挂钩也并非越后面越好。

我的经验是挂钩安装在垂直尾翼的末端比较好,大约30毫米处:既能有效地利用机身,悬挂足够的橡筋,同时又能尽量减少阻力。

如果橡筋有限制的话,可以适当地将挂钩安装在前面一点。

如果是限制2克的话,挂钩大约在26毫米处。

三、优化形状1、空模的形状一般指机翼、尾翼和螺旋桨的形状。

由于是套材,我们在制作空模的时候,主要是调整机翼的形状:不能为了增加升力弄得太弯,增加了空模的阻力;也不能为了减少阻力,弄得太平,弯度不适当,就不是一个好的空模。

木质滑翔机制作方法

木质滑翔机制作方法

木质滑翔机制作方法
制作木质滑翔机需要按照以下步骤进行:
1. 准备工具和材料,包括木材、胶水、剪刀、尺子、铅笔、砂纸等。

2. 设计滑翔机的图纸,确定机翼、机身和尾翼的尺寸和形状。

3. 按照图纸切割木材,并使用砂纸打磨光滑。

4. 使用胶水将机翼、机身和尾翼粘接在一起,确保它们连接牢固。

5. 在机身上安装控制杆和起落架,以便于操控滑翔机和保持平衡。

6. 在机翼上安装重锤,以增加滑翔机的稳定性。

7. 测试滑翔机的飞行性能,调整机翼的角度和起落架的高度,以达到最佳的飞行效果。

需要注意的是,制作木质滑翔机需要一定的手工艺技能和经验,初学者建议从简单的模型开始练习。

同时,确保所使用的木材质量和胶水都是优质的,以保证滑翔机的牢固度和安全性。

天翔木质模型飞机制作与放飞

天翔木质模型飞机制作与放飞

天翔木质模型飞机的制作与放飞天翔木质模型飞机是杭州中天模型公司生产的手掷、弹射兼用的模型飞机。

主要由机翼、机身、水平尾翼、垂直尾翼、机翼加强片和配重橡皮泥组成,同时配有模型制作专用胶水。

它是一种性价比较高的半成品模型飞机。

适合小学阶段各年级的学生在航模活动中进行制作和放飞。

一、模型飞机的制作(一)机翼的加工机翼在出厂时就进行了初步的加工。

制作时一般按以下几个步骤完成。

1、机翼最厚部位的确定首先找到机翼的中点,画一条过中点垂直于后缘的直线。

在直线上找到距前缘三分之一的点。

其次在左右的翼端同样找到距前缘三分之一的点。

最后将三个点有直线连接起来。

直线所在的区域就是机翼的最厚部位。

2、机翼的成型与打磨(1)先用钢锉或细木锉将应去掉的部位进行处理,形成大致的平凸机翼。

(2)先将粗细不同的砂纸用不干胶粘贴在平整的木块上作为打磨的工具。

用200号的砂纸进行打磨,去掉机翼各部分的毛刺,并进一步加工形成比较圆滑的弧形。

(3)用有400号的砂纸进行初步的抛光处理,尽量做到表面光滑左后用800号在砂纸做最厚的抛光。

(4)画出重心所在区域先以机翼的后缘为基准在机翼的下面(平面)画距后缘分别为2CM、3.5CM得两条直线,两条直线中间的区域就是重心所在的区域。

3、加工上反角第一步,在机翼上面的中线处用钢锯沿原有锯痕向下锯出一条线,并使剩余部分约有1毫M的木材,然后又三角锉适当错处一条沟槽。

第二步,在机翼的下面中线位置用小刀划一条浅浅的划痕,这样可以防止折上反角时出现毛刺。

第三步,用两手分别握住机翼的两侧轻轻向上用力弯折,使机翼向上弯曲的程度达到说明书要求的角度。

在折痕的内侧滴加胶水固定。

胶水凝固后机翼加工完成。

把带有缝隙的机翼轻轻一折不要折断用502胶水粘接粘接好的样子(二)机身的加工1、先用200号的砂纸对机身表面进行打磨同时去掉边角的毛刺。

然后分别用400号和800号的砂纸对记忆抛光2、从机头开始向后量出13.5厘M的点,并在机身的两侧画直线做出标记,直线的位置是机翼后缘的位置。

木制飞机模型制作

木制飞机模型制作

木制飞机模型制作
一,所需工具
锯,锉刀,壁纸刀,木刻刀,砂纸,固定架,油漆等。

二,具体步骤
1.设计图纸
设计图纸可以分为自主设计和参考现有机型设计。

自主设计要参符合飞机的飞行原理,虽然是静态模型,但也要较符合实际,以便能够在日后将其制作成可飞的航模。

参考现有机型设计要从网上寻找自己喜爱的机型,最好能找到设计图,而不单纯是外观图,这样有利于比例的分配,能使制作的模型有真实感。

将图纸标号比例,将每个部分都标号,以便制作时不落每一个部分。

2.选木材
尽量选用结构较松散的木材,例如杨木,柳木等。

还要注意尽量选用没有树节的部分。

这样能使在手工制作时省力,且保持航模的完整性,不致在加工时破坏所要表现的结构。

3.粗加工木材
将木材剖成长方块,注意要根据自己所设计的飞机的尺寸进行剖切。

4.画线
将图纸上的大致轮廓画到木块上,不要一次性全将线条画上去,要按照加工的顺序逐次画上去,这样能便于加工。

5.加工
先用锯将大致的轮廓表达出来,再用刻刀等工具表现细致的东西。

用锯时要仔细。

用刻刀表现局部结构时,注意力度的适当,能用小力多来几次,也不要用大力将结构破坏掉。

在完成雏形后要用砂纸打磨,选用砂纸时根据材料的硬度选用不同类别的砂纸,确保光滑无刺后对模型进行上色。

用白色的颜料打底,待干透后,根据个人的喜好绘制自己喜欢的图案。

6.完成底座
根据飞机的大小配上一个合适的底座。

一架喜爱的木制静态模型就完成了。

航模校本教材之欧阳光明创编

航模校本教材之欧阳光明创编

前言欧阳光明(2021.03.07)少年儿童是祖国的未来,科学的希望。

培养有理想、有道德、有文化、有纪律的社会主义公民,提高整个中华民族的思想道德素质和科学文化素质,必须从少年儿童抓起,必须从引导少年儿童开展有意义的实践活动抓起。

科技活动已证明是课堂教育的补充、扩大和发展。

尤其航模设计制作活动,它符合少年儿童好奇、好动、好胜的心理特征,活泼新颖,又富有时代气息,对少年儿童富有强烈的吸引力。

通过航模活动,将使少年儿童接触到广阔的知识领域:从空气动力到材料结构等有关知识:从加工工艺到调整试飞等有关技能;从现实飞机到新型飞机的创造构思。

航模活动的动手又动脑的特性,将带来很多可贵的特殊教育效果。

少年儿童在实践活动中获得积极的情感体验,或通过自己的发现而享受创造的喜悦,或在克服困难获得成功中体察到自身的价值和满足感,这些无疑有利于培养少年儿童的自主、自立、自信、自强、自律等优秀的个性品格。

尤其针对当前教育上存在的弊端和独生子女的现实情况,更具有它特殊的现实意义。

航模活动的实践性,不仅带来智能上的发展,而且有助于少年儿童树立远大的理想。

少年儿童为了制作出一架预想的模型飞机,必须按客观规律办事,建立起科学的、求实的思想方法;必须有坚定的意志和顽强的毅力,经受困难和挫折的考验;必须善于群体相处,善于学习别人的长处,建立起集体主义观念。

在小小的航模兴趣小组活动中,会逐步学会正确的观察和分析,逐步提高思辨能力和认识水平,从而萌发出高尚的、理性的、为人民服务、为科学献身的远大理想和事业心。

千里之行始于足下,亲爱的同学们,希望你们能用好这本教材。

它将引导你走向科技制作活动的大门,也将引导你爱科学、爱劳动,培养起善于动脑、动手和勇于进取的好品质,使自己德、智、体、美、劳全面发展,时刻准备着,为祖国美好的明天,为21世纪做出贡献!目录第一讲《航模制作》基础知识第二讲折纸飞机第三讲组装“天鹰”手掷飞机并试飞第四讲组装“海欧”电动飞机和试飞第五讲组装“红雀”橡筋飞机和试飞第六讲“天翔”弹射飞机的组装和试飞第七讲“云海”橡筋动力直升机第八讲“天驰”橡筋动力滑翔机第九讲“雷鸟”橡筋动力滑翔机第十讲“米奇一号”电动飞机第十一讲“小飞龙”弹射飞机第一讲《航模制作》基础知识一、航空模型的基本组成模型飞机与真飞机一样,主要有机翼、尾翼、机身、起落装置;动力装置五部分组成。

制作木质手掷两用飞机教案

制作木质手掷两用飞机教案

制作木质手掷飞机步骤1.简单介绍一下飞机2.简单讲解一下木质飞机的飞行原理(飞翔是利用重力与升力的两种力量交互作用形成的.纸飞机本身的重量会牵引机身向下掉落,机翼则会抓住空气,让纸飞机在空气中漂浮.一上一下的两股力量,再加上投掷者帮助纸飞机向前滑行的「动力」--产生惯性运动而顺势滑出,三股力量的平衡,就能飞出优美姿态.)3.如何制作木质手掷飞机:一、材料、工具设计图.大型美工刀、长直尺、量角器、笔.502胶砂纸.(#240,#320,#400或是密度更细的数种砂纸)薄木块二、制作(一)主翼制作要点:根据设计图,以1mm之铜木将翼型裁出,画上翼剖面上之最高线.通常设计图上都有标示最高线所在,若图上没有标示,则可自行将其标在翼弦(Chord)长度之30%~35%处.接着在最高线距翼前缘 1/3 处画上一条线.并与翼前缘后面的顶点连成斜线线.使用美工刀将斜线部份削去.用#240砂纸磨出机翼剖面雏形,接近成形时,再以#320砂纸磨出翼剖面形状.最后以#400砂纸细磨加工,直到感觉滑溜时停止.在此过程中须注意的是,在完成标准翼形前,也就是 #240,#320 砂纸两阶段内,最高线不可磨去.机翼磨好之后,依设计图的要求将机翼切开以制作上反角.将欲制成上反角的机翼部份置于桌边,与桌缘对齐.以#320砂纸包住一个如香烟盒大小般的木块,单方向地在机翼边缘磨动.切记千万不可来回磨动,否则翼缘会被磨成弧形,减少胶合面积,造成该处结构脆弱.上反角的胶合,若是两段式的上反角,则需先黏翼端上反角,务必使两边翘起的上反角度一致.再接合中央.上述之胶合,都是采用502胶.待502胶干固后,将主翼全部以 #400砂纸或是更密的砂纸将毛边整修一翻.(二)垂直、水平尾翼制作要点:垂直尾翼制作.以 2mm厚铜木为材料,依照设计图,裁出垂直尾翼,此步骤最重要的是,垂直尾翼之木纹方向需和飞行方向垂直,否则尾翼将会非常非常容易断裂.原则上,整个尾翼组可以不必作任何之加工打磨;但我的建议最好是将垂直尾翼前后缘及翼面都用细砂纸稍微磨一下,磨成对称翼形.毕竟,阻力这种东西,会让任何飞机都很感冒的.水平尾翼制作.同样以2mm巴沙木为材料,裁出水平尾翼(木纹方向亦需和飞行方向垂直).若是讲究的话;水平尾翼可以仿照主翼剖面的样子磨出升力翼形.(三)机身制作要点:以修理旧式纱窗常用的建材为材料,挑选一段平直而无弯曲之木条,依图画好形状,削掉不要的部份.在此一阶段要注意的是;在机身上之机翼,水平尾翼黏着处不可削成圆弧,以免减少机翼机身胶合时之接触面积.同时,主翼和水平尾翼的两个安装面需保持互相平行(或是在同一水平面).也就是说,主翼不要带有攻角.另外提醒大家一点,使用美工刀削机身时,千万不可因其难削而施以大力道,否则用力过猛的结果,就是您的刀锋会沿着木材之木纹节理而削深过头,甚而将机身削成两截.在航空模型社里,一个晚上削断两三个机身的镜头时常可见,对心理卫生保证有不良影响,不可不注意一下.切削完成后之机身,除了上述两个(主翼、水平尾翼)接合处以外,其它部份可以用粗砂纸将机身大肆减肥一番,尤其是机身的(剖面)厚度,可将其磨到约剩 3mm厚左右(再薄可能就不安全了).如此可大幅地减低飞机重量,又减小了飞机正面的形阻力,一举两得.最后,再用 #400砂纸大略地修磨一下,及告完成.(四)飞机的组合要点:机翼机身的胶合.将胶涂于机身接着面上,并把机翼轻压置上,用手指抹去多余溢出之胶水.等待15分钟胶水干固后即可进行尾翼之装配.尾翼、机身之胶合.将胶涂于接着面上,置上水平尾翼.在这里有一个地方要特别强调,就是倘若您是惯用右手的人,则将水平尾翼的左边翘起约两个一元铜板的高度.也就是从机首往机尾的纵轴看过去时,右边尾翼带有一上反角,左边则有下反角(左撇子则相反).如此做的目的是希望让飞机能做圆周飞行.不这么做的话,在试飞时,会捡飞机捡得很辛苦,而若是正式的手掷飞行,则当您用力往上掷时,飞机可能会作一个斛斗(Loop)而损失大部份的高度,不会在最高点改平滑翔.待水平尾翼牢固后,黏上垂直尾翼,只要让垂直尾翼和主翼确保垂直,就没有甚么问题.指挡、防滑砂底胶合.指挡的功用是避免翼后缘因受投掷时食指之施力而破裂.配重.飞机各翼面组立起来之后,最后就是配重.配重时只有一个要点,就是将橡皮泥缠住机鼻,以食指尖及中指尖顶在两边翼下距翼前缘1/2~2/3的翼弦处,当飞机前后达成水平时即是我们所需的橡皮泥(重量).四、飞行(一)检查飞行检查的内容是模型的几何尺寸和重心位置。

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天翔木质模型飞机的制作与放飞
天翔木质模型飞机是杭州中天模型公司生产的手掷、弹射兼用的模型飞机。

主要由机翼、机身、水平尾翼、垂直尾翼、机翼加强片和配重橡皮泥组成,同时配有模型制作专用胶水。

它是一种性价比较高的半成品模型飞机。

适合小学阶段各年级的学生在航模活动中进行制作和放飞。

一、模型飞机的制作
(一)机翼的加工
机翼在出厂时就进行了初步的加工。

制作时一般按以下几个步骤完成。

1、机翼最厚部位的确定
首先找到机翼的中点,画一条过中点垂直于后缘的直线。

在直线上找到距前缘三分之一的点。

其次在左右的翼端同样找到距前缘三分之一的点。

最后将三个点有直线连接起来。

直线所在的区域就是机翼的最厚部位。

2、机翼的成型与打磨
(1)先用钢锉或细木锉将应去掉的部位进行处理,形成大致的平凸机翼。

(2)先将粗细不同的砂纸用不干胶粘贴在平整的木块上作为打磨的工具。

用200号的砂纸进行打磨,去掉机翼各部分的毛刺,并进一步加工形成比较圆滑的弧形。

(3)用有400号的砂纸进行初步的抛光处理,尽量做到表面光滑左后用800号在砂纸做最厚的抛光。

(4)画出重心所在区域
先以机翼的后缘为基准在机翼的下面(平面)画距后缘分别为2CM、3.5CM得两条直线,两条直线中间的区域就是重心所在的区域。

3、加工上反角
第一步,在机翼上面的中线处用钢锯沿原有锯痕向下锯出一条线,并使剩余部分约有1毫米的木材,然后又三角锉适当错处一条沟槽。

第二步,在机翼的下面中线位置用小刀划一条浅浅的划痕,这样可以防止折上反角时出现毛刺。

第三步,用两手分别握住机翼的两侧轻轻向上用力弯折,使机翼向上弯曲的程度达到说明书要求的角度。

在折痕的内侧滴加胶水固定。

胶水凝固后机翼加工完成。

把带有缝隙的机翼轻轻一折不要折断
用502胶水粘接
粘接好的样子
(二)机身的加工
1、先用200号的砂纸对机身表面进行打磨同时去掉边角的毛刺。

然后分别用400号和800号的砂纸对记忆抛光
2、从机头开始向后量出13.5厘米的点,并在机身的两侧画直线做出标记,直线的位
置是机翼后缘的位置。

由此向前5.5CM的区域就是机翼的安装位置。

3、从机身的末端向前量出1CM的位置并画线,此处是水平尾翼后缘的位置。

(三)尾翼的加工
尾翼都是1毫米的桐木板,相对强度比较小,在加工过程中容易折断。

因此在打磨加工时,要放在平整的桌面上进行。

同样是用粗砂纸先将尾翼的表面打平,然后用细砂纸进行充分的抛光,最厚将所有的边缘打磨成光滑的流线型。

(四)模型飞机的拼装
1、机翼的安装
用两块高度略小于1.5厘米的长
木块将机身夹住,使机身垂直于桌面
保持不动。

然后用砂纸将机翼与机身
接触的部位轻轻打磨出一个平面,以
便于机身和机翼的粘接。

将机翼放在
机身上,同时用两块合适的木块将机
翼的两侧支起,调整机翼的位置使
机翼的后缘与机身垂直,并且两边
的长度相等。

同时保持两侧机翼的
角度也相等。

用胶水先滴加在机翼的前缘与
后缘处稍加固定,继续进行角度等
的测量,直到准确无误后对机翼与
机身的接触部位进行加胶固定。


水干后打磨掉多余的胶水,便于安
装加强片。

将加强片进行打磨,使加强片
与机身和机翼紧密结合,外侧无毛
刺,用胶水粘接到相应的部位。

2、尾翼的安装
先由水平尾翼后缘画出与其垂
直的中线,再由中线向其两侧画出
距中线1.5毫米的两根平行线。

将水平尾翼放在机身的后部使后缘与距机身末端为1厘米,同时机身正好压住前面画的三根线。

用胶水粘接。

将垂直尾翼放在机身的右侧,后缘与机身的末端对齐,并与桌面和水平尾翼垂直,用胶水粘接。

飞机的安装完成。

二、模型飞机的试飞与调整
(一)模型飞机的检视和重心校正。

模型飞机的检视主要是通过俯视和正视(后视)用肉眼观察一下模型的安装是否达到要求。

正视(后视)主要看模型的机翼左右两侧的上反角是否相等,机翼是否有扭曲现象。

水平尾翼是否与机身垂直,垂直尾翼是否与机身平行,垂直尾翼和水平尾翼有无扭曲。

机身上下左右是否有无扭曲等。

俯视主要看机翼及水平尾翼左右两侧是否相等,机翼及水平尾翼的后缘是否与机身垂直。

垂直尾翼平面是否与机身平行。

机身纵向有无扭曲等。

重心的调整因不同的比赛有不用的要求,对于直线距离竞赛项目,重心要适当靠前,一般调整到距离机翼后缘3.5CM的地方;而对于留空时间的比赛项目重心一般调整到距离机翼后缘2.0CM的地方。

组装后的飞机一般重心都靠后,因此用在机头增加橡皮泥的方法调整到合适的位置。

测重心时用两根钢钉钉在薄木板上,然后道理在平整的桌面上,将机翼相应的位置放在钉子尖上,就可以测出重心的情况。

(二)手掷试飞和调整
手掷滑翔试飞(简称手掷试飞)是参加航模运动的一项重要的基本功,也是调整模型的一个重要手段,很多模型都需要进行手掷试飞,手掷试飞要注意以下3点。

1、手持模型
用拇指、食指和中指捏住模型重心附近的机身,模型左右方向摆平,前后方向略低,高举过头顶。

2、用力方向
迎风,沿机身方向,不要向上抛。

小臂带动大臂将模型直线轨迹推出去,不是甩出去。

3、用力大小
用力大小与模型大小和质量有关。

用力大小决定模型出手速度,应与模型的滑翔速度相近。

(三)不正常的滑翔状态和调整方法
模型正常滑翔的姿态是:保持小角度平稳向前下滑(可稍微的向左或向右)。

不正常的滑翔姿态一般有三种:波状飞行或失速下扎,俯冲下扎、急转下坠。

如果出现不正常的滑翔姿态,首先要想到是否出手不当,可以改善投掷的方法加以验证。

确定手掷方法无误后就应该从模型的本身找原因,对症下药进行调整第一种情况,一般通过调整重心的方法进行调整,在机头适当增加橡皮泥,使重心向前移动,克服机翼升力过大引起机头上扬。

第二种情况,和第一种正好相反,减轻机头配重的橡皮泥,使重心向后移动。

第三种情况,可能有以下原因:
1、垂直尾翼偏斜
2、机身左右弯曲
3、机翼或水平尾翼偏斜
4、左右机翼的上反角严重不相等
5、左右机翼或水平尾翼扭曲。

找到原因后对模型进行相应的调整。

三、手掷飞行
手掷飞行包括手掷直线滑翔和手掷留空滑翔。

手掷飞行不同于掷滑翔试飞,它要求用大力量将模型飞机投掷出去,争取最远的飞行距离,或者最长留空时间。

1、手掷直线滑翔
(1)手掷直线飞行的调整方法
手掷直线模型滑翔机必须左右对称,力平衡才能直线飞行。

如果模型的机翼、尾翼机身没有明显的偏斜,但飞行轨迹出现左转弯或右转弯,这种情况一般可以通过调整模型飞机的垂直尾翼修正。

出现左转弯时,应将垂直尾翼的后半部分向右调整;出现右转弯时,则向左调整。

木质材料容易掰裂,应该边哈气边调整,让木块潮湿一点效果较好。

(2)手掷的方法
手掷直线模型滑翔机的手掷方向基本是水平的,可以略微向上偏出一定的角度,这有利于争取远距离滑翔。

模型出手时的角度不对,不是出手时迎角过小,就是迎角过大(见上图)。

还有在掷出过程中模型的行进不是直线而是一个圆弧,模型直接撞向地面。

掌握不好迎风放飞的技巧。

模型一般是迎风放飞。

这样飞机飞行受到风的影响。

一般风大时,放飞的迎角要适当的减小;风小时,模型放飞的迎角就要适当的增大。

模型偏左飞行时,放飞时适当向右偏,反之适当向右偏。

借助风力调整飞行的姿态。

(3)怎样提高成绩
手掷模型飞机要想飞得远,先要飞得直。

想要飞得直,一要模型制作对称并调整得当;二要手掷动作正确:机翼摆平(不倾斜),投掷方向准确。

有了直线飞行的基础,飞得远就不难做到,可以从以下几方面入手:
1.减小模型的飞行阻力,例如:磨光表面、磨圆棱角、减薄机翼等;
2.适当增加手掷力量;
3.适当增加模型重量(如俯仰平衡已调整好,重量应加在重心处)。

2、手掷留空滑翔
(1)手掷留空飞行的调整方法
手掷留空模型滑翔机的盘旋半径一般用垂直尾翼调整,要想做飞行就向左调整垂直尾翼的后缘,要想右飞行则向右调整。

另外也可以用倾斜机翼的方法来调整,机翼向左倾斜(减小左机翼与水平尾翼的夹角)模型则向左盘旋。

如果模型出现急转下坠,适当向上调整水平尾翼的后缘,或适当加大内机翼的迎角,则会受到令人满意的效果。

(2)手掷的方法
手掷留空模型滑翔机的手掷飞行方法与滑翔试飞的方法差别较大,除了用大力量投掷以外,机翼向身体外侧倾斜,手掷方向也发生了很大变化,应该大角度的向空中抛掷。

(3)怎样提高成绩
对于手掷模型的留空时间来说,减小飞行阻力也是提高飞行成绩的重要措施。

如果在放飞时出现失速俯冲现象(损失上升高度也是影响留空时间的常见问题),可以从以下4方面入手解决:
1.加大投掷力量;
2.改变出手角度;
3.改变机翼倾斜角度;
4.改变迎风角度。

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