路基堆载预压施工方案
堆载预压施工方法及工艺
堆载预压施工方法及工艺预压法处理路基的目的是加快地基土沉降变形，减少路基运营后的工后沉降量，降低工程投资。
采用预压地段应先安排路堤施工，保证路堤填土竣工后不少于一年以上的预压时间，路基剩余沉降量控制在无砟轨道路基要求的沉降允许范围内。
路基填筑施工至基床表层底面后，开始填筑预压土方，堆载预压土方的底面应铺一层土工布，设计超载预压土的高度一般不大于2.5m。
预压完成后达到沉降控制要求后，清除预压土及土工布，并采用重型机械追密碾压后再填筑基床表层。
堆载预压施工工艺见图2.5.1-18。
路基填筑施工至基床表层底面铺设土工布填筑预压土方至设计高度沉降观测沉降稳定或达到控制要求卸载重型机械追密碾压堆载预压施工工艺框图沉降观测施工方法及工艺路基沉降观测是路基工程施工的程序之一，沉降观测主要有以下内容：地表变化、路堤基底沉降观测、路基面沉降观测、深厚层地基分层沉降观测、松软土路堤填筑变形监测，沉降观测采用二级水准测量。
具体观测方法如下：①人工巡回观察地表变化：由有经验的施工人员沿着线路巡回观察路堤外貌的微小变形、微小裂缝及其发展情况；路堤坡脚附近地面的微小隆起和出水现象等。
若有以上现象，则考虑缓填或停填。
②地面沉降及边桩位移观测：采用沉降观测板配合观测桩的方法进行地面沉降及位移观测。
③观测的频率：在填筑期间每天应进行一次观测，各种原因暂时停工期间，前2天每天监测一次，以后每3天测试一次。
填筑施工完成后，前15天内每3天监测1次，第15～30天每星期监测一次，第30～90天每15天监测一次，以后每个月监测一次至验交运营。
观测后及时绘制“填土高—时间—沉降量”关系曲线图，进行沉降及位移结果分析。
(完整版)堆载预压施工工艺
堆载预压施工工艺一、堆载预压施工工艺框图见图1图1 堆载预压施工工艺框图二、施工工艺预压法处理路基的目的是加快地基土沉降变形，减少路基运营后的工后沉降量，降低工程投资。
1. 预压材料应符合设计要求，不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料。
2. 堆载预压应严格控制加载速率，分层荷载应符合设计要求，保证在各级荷载下地基的稳定性。
堆载时应边推土边摊平，顶面应平整。
3. 堆载预压过程中应严格进行沉降观测并保护好沉降观测设施。
4. 采用预压地段应先安排路堤施工，保证路堤填土竣工后不少于9 个月以上的预压时间，路基剩余沉降量控制在无碴轨道路基要求的沉降允许范围内。
5. 路基填筑施工至基床表层底面后，开始填筑预压土方，堆载预压土方的底面应铺一层土工布，设计超载预压土的高度一般不大于2.5m 。
6. 当堆载预压时间达到设计要求后，应根据观测资料和工后沉降推算结果，由建设单位组织设计、监理、施工单位共同研究确定卸载时间。
7. 预压完成后达到沉降控制要求后，清除预压土及土工布，并采用重型机械追密碾压后再填筑基床表层。
三、监测项目在埋设时的质量控制1. 孔隙水压力。
采用DKY-51 型电脑全自动孔隙水压力仪，其特点为单片机技术，能够对钢弦传感器实现20 咱全自动数据采样，数据处理和打印输出频率值。
仪器抛掉了现有的各种钢弦频率仪传感的间接测量法，而采用直接测量法和计算机数据滤波新技术，自动滤掉各种外界干扰引起的不稳定频率值。
得到稳定的频率值，使测试精度达到0.5Hz 。
传感器埋入前应进行严格的现场标定。
现场标定值与厂家标定值之间差值≥5Hz 时，应考虑标定表平移问题；差值>15Hz 时，该传感器不能使用。
第二次标定是安装后测定成活率的。
同时复查传感器的灵敏度，对于安装后同有成活的或安装后灵敏度未能达到标准的，均必须更换传感器重新安装。
第三次标定是安装成活后必须要进行多次测定，以确定精确稳定的初始值。
本工程对传感器采用钻探成孔埋设法。
堆载预压工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于XX地区，施工范围包括路基、桥梁、涵洞等工程。
根据工程地质勘察报告，场地内土层主要为松散填土、粉质黏土、黏土等，地基承载力较低，需进行地基处理。
为确保工程质量和安全，本项目采用堆载预压施工方法进行地基处理。
二、施工准备1. 技术准备：组织技术人员认真学习堆载预压施工工艺，了解施工流程、技术要求和质量标准。
2. 材料准备：提前准备堆载预压材料，如砂石、土工布、排水板等，确保材料质量符合设计要求。
3. 施工设备准备：提前准备挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、压路机等施工设备，确保设备正常运行。
4. 施工人员准备：组织施工人员进行技术交底，明确施工工艺、质量要求和安全生产注意事项。
三、施工工艺及施工参数1. 施工流程：（1）场地平整：清除场地内的障碍物，平整场地，确保地基表面平整。
（2）铺设土工布：在平整好的场地上铺设土工布，确保土工布拉直、平整、紧贴地基表面。
（3）铺设排水板：在土工布上铺设排水板，排水板应紧贴土工布，并留出一定间距。
（4）堆载预压：根据设计要求，将砂石等材料分层堆载于排水板上，严格控制堆载高度和荷载。
（5）沉降观测：在堆载过程中，定期进行沉降观测，确保地基沉降符合设计要求。
（6）卸载：预压期满后，按照设计要求卸载，并进行地基承载力检测。
2. 施工参数：（1）堆载高度：根据设计要求，堆载高度一般为2.5~4.5m。
（2）堆载材料：选用中砂、粗砂等材料，含泥量不大于5%，渗透系数宜不小于0.01cm/s。
（3）堆载速率：堆载速率控制在每天0.5~1.0m，确保地基均匀沉降。
（4）沉降观测周期：预压期间，每10天进行一次沉降观测，预压期满后，每周进行一次沉降观测。
四、施工质量保证措施1. 施工质量控制：严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保施工质量。
2. 材料检验：对进场材料进行严格检验，确保材料质量符合设计要求。
3. 施工过程控制：加强对施工过程的监督检查，及时发现和解决问题。
路基预压施工技术方案三篇
路基预压施工技术方案三篇篇一：路基预压施工技术方案一、工程概况我标段的起止桩号为K90+200～K91+851,从K91+371～K91+851为安乡河引桥，路基主要为安乡互通立交，互通立交的起止桩号为K90+200～K91+260。
全线图纸设计堆载预压方量：138029m3。
主线路基标准宽度26米，0.75米（路肩）+11.25米（行车道）+2米（中央隔离带）+11.25米（行车道）+0.75米（路肩）。
互通立交范围内主线和匝道的交叉处有渐变段，施工时要注意逐桩宽度。
A匝道设计双车道，起点到收费站段路基标准宽度15.5米，收费站至AK0+680段路基标准宽度21米，AK0+680-AK1+341为12米；B、C、D、E匝道为单车道，路基标准宽度8.5米。
匝道交叉处有渐变段，施工时要注意逐桩宽度。
我标段路基预压处理方法有超载预压和欠载预压。
超载预压材料采用黏土预压。
预压段落高程具体布设见附表。
二、施工安排施工进度计划我标段超载预压的施工路段为：K90+200～K91+373、AK0+488-AK1+341、BK0+000-BK0+130、CK0+126-CK0+411、DK0+130-DK0+430;欠载预压段为：K91+321-K91+386 、AK0+000-AK0+488、EK0+093-EK0+402计划首项预压施工段落为：K90+888～K91+210；计划开工时间：20XX年3月20日开工，20XX年4月30日结束。
4、施工任务划分根据我标段工程特点、交通条件、材料供应情况、总工期等因素作总的施工部署，我合同段投入2个工区预压施工队同时展开施工，总体由副经理曾俊雄组织生产全面安排。
5、主要人员：（一）路基预压施工方案：利用普通粘土进行堆载预压；工艺流程：路床顶交验——申请预压——施工放样——加载——沉降观测——补载（如果预压期内沉降大于15cm）——预压土的验收——卸载路床顶交验：路堤填筑至路床顶面标高后，由我标段项目部质检体系对上路床压实度、路床高程、横坡、边坡等进行自检，合格后报驻地监理进行抽检；并由总监办、项目公司工程处、质检处、工作组共同验收。
路基堆载预压方案(水袋)
广东潮汕环线高速第1 标路基堆载水袋预压施工、监测方案CLk0+100+ CLk0+300 试验段初稿）编制：武汉速安达建筑橡塑制品有限公司审核：审批：广东省潮州市湘桥区官塘镇中铁四局项目部武汉速安达建筑橡塑制品有限公司2018 年9 月1 日目录1、编制依据和原则1...1.1编制依据1...1.2编制原则1...2、工程概况1...3、施工部署3...3.1施工准备和路基堆载水袋介绍.............................. 3..3.2人员配置4...3.2.1........................................................................................... 施工管理组织机构.......................................... 4..3.2.2........................................................................................... 施工队伍组织.............................................. 4..3.2.3........................................................................................... 材料、设备4...4、进度计划5...5、施工方案5...5.1技术要求5...5.2堆载预压6...5.2.1........................................................................................... 施工工艺7...5.2.2........................................................................................... 预压水袋加载.............................................. 9..5.2.3......................................................................................... 预压水袋卸载1..05.2.4......................................................................................... 施工注意事项1..06、施工监测1..0.6.1施工监测目的1..0.6.2施工监测方案1..1.7、进度、安全保证措施1 (9)7.1进度保证措施1..9.7.2安全保证措施1..9.1、编制依据和原则1.1编制依据（1）广东潮汕环线高速第1 标施工图设计及设计交底等设计文件；（2）《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》（JTGT D31-02-2013）；（3）《广东省公路软土地基设计与施工技术规定（试用）》（粤交科〔2011〕585 号）；（4）广东省交通厅《广东省交通运输厅关于进一步加强高速公路软土地基处治质量管理的紧急通知》（粤交基函〔2016 〕2819 号）文；（5）《潮汕环线高速公路（含潮汕联络线）项目一、二期工程两阶段设计》文件；（6）《高速公路路基工程施工技术指南》；（7）施工图阶段地质勘察资料；（8）施工阶段补充勘察资料；（9）施工阶段变更设计资料。
堆载预压施工方案(1)
堆载预压施工方案(1)
在工程建设领域中，堆载预压施工是一种常见的施工方法。
本文将介绍堆载预
压施工的基本原理、施工过程、施工注意事项以及施工中常见的问题及解决方案。
1. 堆载预压施工的基本原理
堆载预压施工是指在施工过程中利用堆载机进行土方作业，并在土方作业完成
后采取预压措施，通过预压减小土质的沉陷变形，提高地基的承载力和稳定性。
2. 堆载预压施工的施工过程
2.1 土方作业
首先，堆载机进行土方作业，将地面土壤进行松土、推平等处理，使地面平整。
2.2 预压施工
完成土方作业后，进行预压施工。
通常采用液压墩和压路机等设备对地基进行
预压，以减小沉陷变形，提高地基的承载力。
3. 堆载预压施工的施工注意事项
3.1 土质选择
在进行堆载预压施工时，需要根据实际情况选择适合的土质，避免因土壤性质
不同而影响预压效果。
3.2 施工环境
在进行堆载预压施工时，需要注意施工环境的平整度和稳定性，以确保施工过
程安全有效进行。
4. 堆载预压施工中常见的问题及解决方案
4.1 地基沉陷
在堆载预压施工中，地基沉陷是一个常见的问题。
可以通过增加预压力度或增
加预压次数等方式来解决地基沉陷问题。
4.2 地基承载力不足
当地基承载力不足时，可以通过适当增加预压力度或增加土方作业层数等方式
来提高地基的承载力度。
通过合理进行堆载预压施工，可以有效提高工程建设过程中地基的承载能力和稳定性，确保工程的顺利进行。
堆载预压方案
TA1-4 施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建铁路盘锦至营口客运专线施工合同段：PYTJ-2 编号：2、本表适用于标段一般单位工程施工组织设计审批。
盘营客运专线土建二标路基堆载预压施工方案编制： 审核： 批准：中铁十九局集团有限公司盘营客运专线二标段项目经理部五工区二0一0年九月十日路基堆载预压施工方案一．工程概况新建盘锦至营口铁路客运专线二标五工区位于何沙河村和下夹河之间，沿途经何沙河、中小、前小、岳家、公怀、老君屯村。
属暖温带亚湿润大陆性季风气候区，四季分明，冬季寒冷，降水量少，春季风大，夏季炎热多雨，秋季干爽。
按铁路工程分区为寒冷地区。
历年最高气温35.0℃，最低气温-30.8℃。
本工区路基起讫里程：DK81+996.17～DK88+123.81（右DK87+778.14）；二．适用范围新建盘锦至营口铁路客运专线二标五工区路基堆载预压施工各项工序及质量控制。
三．施工组织1.人员组织：根据工程特点，我工区成立以工区经理白春涛为总负责人，总工刘维青为技术负责人的施工管理领导小组。
下设试验、测量、施工、安全、质量、物资负责人和相关人员，组织机构如图一：总负责人：白春涛技术负责人：刘维青试验负责人车荣畅测量负责人冯兆霏施工负责人张宇安全负责人邹德佳质量负责人徐强物资负责人吴欣平材料员金浩质检员王岗安全员刘兴领工员吴浩工班长季远盟技术员刘景坤华冯鑫周贺王立石测量员华冯鑫周贺王立石沉降观测组李印峰王东升试验员图一：组织机构2.机械组织根据我工区路基填筑进度与堆载预压工程量，选择合适数量的机械设备，具体机械配置如表一：表一：施工机械设备配置表3.原材料准备1）选用有资质有生产许可证的生产商。
材料进场进行严格检验，不合格材料严禁进场。
土工布要求：质量200g/m2，厚度≥1.7mm；断裂强度≥6.5kN/m;断裂伸长率：纵向≤60%，横向≤60%；CBR顶破强力≥0.9kN；等效孔径O90＝0.07～0.2mm；撕破强力：纵向＞0.16kN，横向＞0.16kN。
堆载预压及沉降观测施工方案
堆载预压及沉降观测施工方案为了完成施工期沉降、减小工后沉降，对软基处理段(陆地片石处理、沟塘片石处理、水泥搅拌桩)进行堆载预压。
1、预压施工当路堤填至路床标高后，按设计要求继续超填一定高度填方以进行路基超载预压。
预压填方的施工方法与路基填筑施工相同，其压实度和超高值控制按具体设计图纸要求执行。
根据路面使用年限内工后沉降控制：桥台与路堤相邻处控制在10cm 以下，箱式通道和涵洞部位控制在20cm以下，一般路段控制在30cm以下，本工程软土路基预压期设计为180天，预压方式为等载预压。
预压期沉降量当填筑高度≤1.8m按10cm控制，填筑高度每增加0.5m，预压期沉降量按10cm 递增控制。
预压期结束后，卸去多余填方，并按设计要求施工路基防护工程。
2、沉降观测①观测点位的布置沉降观测采用布设沉降板进行观测，沉降板布置在左路肩、路中、右路肩三处。
一般软土地段沿纵向每隔100～200m布设一观测断面，预压施工高度超过5m的路段，纵向每50m设一观测断面。
桥头路段设置2～3个观测断面，此外在两个桥梁的一侧桥台处设一观测断面。
②观测频率沉降观测：施工期间，每填筑一层观测一次。
填筑间歇期间，每3天观测一次。
预压期间，第1个月每3天观测一次，2～3个月每7天观测一次，第4个月起每半个月观测一次，直至铺筑路面前。
侧向位移观测：水平位移测定时间与沉降监测同步，路基填筑一层水平位移至少观测一次。
当路基填土高度超过2.5m或接近极限填筑高度时，水平位移观测频率与沉降监测同步。
3、路基填筑动态控制为了确保路堤填土的安全，防止地基失稳，加载填土的速率必须综合多方面因素来确定。
设计采用的平均速率为：水泥搅拌桩处理路段及填高小于4m的路段取15cm/d，同时考虑每月填土高度≤1m，施工期间再根据路堤稳定观测的结果予以适当的调整。
路堤填筑过程中，若中心日沉降量达到 1.0cm/d，或日侧向位移量达到0.5cm/d时，标志着不稳定状态的出现，应立即停止加载。
道路工程施工方案
道路工程施工方案一、软基处理**西路新建右半幅路基软基处理采用真空联合堆载预压法进行处理，在旧路加宽部分采用堆载预压法进行处理。
在桥头等特殊路段采用水泥搅拌桩进行软基处理，在靠近高压线铁塔基础附近采用高压旋喷桩处理。
（一）堆载预压法的施工1、场地排水沟和排水砂垫层施工（1）在铺设排水砂垫层之前，在场地四周挖宽40×40cm的排水沟，场地内设宽30×30cm的盲沟。
盲沟与垫层相接。
（2）砂垫层采用含泥量不超过5%的洁净中粗砂或粒径不超过10cm 的碎石。
材料在进场铺设前必须经过筛洗处理，不能有树枝之类杂物。
（3）砂垫层表面要求平整。
采用机械配合人工进行摊铺检平，压路机碾压。
3、塑料排水板施工（1）材料塑料排水板必须满足国家现行的标准《塑料排水板质量检验标准》的检验要求，在现场随机抽样检验，内容包括：外包装状况、排水板断面与长度、排水板和滤膜的接头情况、滤膜的完好情况，缝线和胶粘的情况等外观情况；排水板复合体和滤膜的强度、延伸率、滤膜的渗透系数和排水板的纵向通水量，滤膜的等效孔径等性能指标。
排水板进场后注意保管，防止日晒雨淋，避免在搬运时损伤滤膜。
有破损变质的塑料排水板不能使用。
（2）排水板插设施工塑料排水板采用RC-100型插板机静压插设。
在铺设完的砂垫层上，按等边三角形布置打设塑料排水板，插板间距1.2米，插板穿透所要处理的软土层并进入砂层至少50cm，上端高出排水砂垫层20cm。
插板时，采用菱形套管套住插板，套管的断面必须接近排水板的尺寸、断面周长较小、入土阻力小、对土扰动小，而又保证打设时套管有足够的刚度。
在插板施工前，根据测量放线，确定插板平面位置。
根据所确定的插板位置摆好插板机，利用测量仪器，调整插板套管的垂直度，使插板底脚刚好对准放线的平面位置。
在插板机上安装排水板打设自动检测记录仪，以便记录准确的施工过程。
在插板过程中，不断观察插板的插入深度，保证排水板的插设深度符合设计和规范要求。
路基堆载预压施工作业指导书
路基堆载预压施工作业指导书1、使用范围堆载预压施工技术适用于处理客运专线路基施工，在本工程中为加快松软地基固结沉降和减少路基工后沉降，在部分路段设置了路基堆载预压。
2、采用的有关规范、标准2.1建筑地基基础处理技术规范JGJ79-2002；2.2建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002；2.3客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ212-2005；2.4客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准：铁建设[2005]160号；3、堆载预压施工人员设备配置挖掘机2台，装载机2台，推土机1台，平地机1台，及其配套卡车等设备；工程技术人员二人，测量班随时服务；相应的司机等施工人员。
4、堆载预压施工为保证预压效果，确保预压时间，有堆载预压的路段优先安排施工，并按照设计及现场实际情况设置观测点，根据观测数据分析结果与沉降估算结果对比，进行卸载施工。
堆载预压的施工安排在基床底层施工完成后进行，卸载后，视沉降量进行补平，再施做基床表层。
堆载预压时，荷载分级逐渐施加，以确保每级荷载下路基的稳定性。
卸载在满足设计等要求后进行。
4.1堆载材料：以散料为主，选用施工场地附近的土、砂、石子、砖、石块等作为堆载材料。
4.2选用机械：第一级荷载堆压时采用轻型机械，以后大面积施工时采用自卸汽车与推土机联合作业。
4.3施工工艺流程施工工艺流程见“堆载预压施工工艺框图”。
堆载预压施工工艺框图首先根据轨道形式：双块式轨道计算双线荷重的特征值，然后换算为预压高度。
①、双线荷重的特征值 a ）静荷载： 钢轨：61.02122.1=⨯=a w m kN / 扣件：24.02148.0=⨯=b w m kN / 轨道板：72.52125458.0=⨯⨯=c w m kN / 双块式轨枕：0.4212530.0=⨯⨯=d w m kN / 钢筋混凝土基础自重：68.1225210142.1=⨯⨯=e w m kN / 自重合计（21幅宽）： 25.2368.120.472.524.061.0＝++++=w m kN / b ）附加静荷载 0D 2= 故：74.68.1325.2341=⨯=w 2/m kN ②、换算预压高度H ：当预压土的重度为1.83/kN m H=6.74/1.8=3.8m 。
路基堆载预压
6.3施工监测频次及要求 ①成立专门观测小组，按照定人、定仪器、
定测法的原则管理，测量精度达到二级水准 测量标准，并定时复核工作基点。 ②沉降观测采用精密电子水准仪进行测量， 测量精度需达到二级水准测量标准。预压土 填筑期间每天观测一次；运架期间前一周每 天观测一次，一周后按正常的预压观测频次 进行。当路堤中心地面沉降每昼夜大于 1.0cm、坡脚水平位移每昼夜大于0.5cm或 沉降量突变时，应停止填筑或梁车运行，分 析原因，采取加固措施，并加密观测频次。
⑶充分投入劳动力、机械设备和物资。提前
准备施工需要的各类材料；保证进入施工现 场的人员为熟练工、机械机况良好，数量足 够；物资备料充足,满足施工需求。 ⑷充分了解工程技术难点，针对技术难点采 取切实可行技术方案、技术措施。做到技术 准备先行，技术交底超前。
7.2 质量保证措施 ⑴选择优质的预压土，合适的碾压机械，填筑过 程中，分层碾压，确保压实厚度，填筑过程中， 安排专人进行试验检测压实度； ⑵施工过程中，做好临时排水设施，防止雨水浸 泡预压土； ⑶在填筑预压土之前，在基床底层顶铺设土工布， 隔离路基防止预压土污染路基，预压土顶面必须 反包，确保路基填筑不被污染； ⑷做好工后沉降桩的保护，确保路基工后沉降观 测的及时和数据准确，为预压土卸载提供合理的 依据； ⑸充分保证预压时间，在沉降观测数据合格，通 过沉降观测结果评估完成后，方可卸载。
（5）压实检测 在每一填层碾压三遍后即用K30 平板载荷仪、Evd、 核子密度湿度仪分别按检测频率检测地基系数K30、 动态变形模量Evd、孔隙率n。在使用核子密度湿 度仪进行检测的同时，采用灌砂法（或灌水法） 进行平行对比试验，以核准核子密度湿度仪的测 试数据。压实标准为地基系数K30≥150Mpa/m， 动态变形模量Evd≥40Mpa,孔隙率n＜28%，压实 系数不小于0.89（压实后湿容重不小于 18.2KN/m3）,检测频率按《客运专线铁路路基工 程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号的 规定，确保预压荷载的压实与稳定。
堆载预压工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于我国某城市，占地面积约为20000平方米。
工程主要建筑物为一座大型商业综合体，包括地下车库、商业裙楼和塔楼。
为了确保地基的稳定性和承载能力，本项目采用了堆载预压施工技术。
二、施工目的1. 通过堆载预压，加速地基土的固结，提高地基的承载能力。
2. 减少地基沉降，降低地基变形，保证建筑物在使用过程中的稳定性。
3. 优化地基土的应力状态，减少地基不均匀沉降。
三、施工工艺1. 堆载材料选择根据地质勘察报告，本工程地基土主要为粉质黏土，堆载材料应选择砂石等粗粒材料，以加速地基土的固结。
堆载材料粒径应控制在20-50mm之间，含泥量不大于5%。
2. 堆载厚度设计根据地基土的固结特性和建筑物荷载，堆载厚度应满足以下要求：（1）堆载厚度应大于地基土层厚度的2/3。
（2）堆载厚度应使地基土的固结度达到80%以上。
（3）堆载厚度应考虑施工期间地基土的变形。
根据以上要求，本工程堆载厚度设计为6米。
3. 堆载施工工艺（1）场地平整：首先对施工场地进行平整，确保场地标高符合设计要求。
（2）铺设排水系统：在堆载区域铺设排水系统，包括排水沟、排水井等，以排除施工过程中产生的积水。
（3）堆载材料运输：采用自卸汽车将砂石等堆载材料运至施工现场，并按照设计要求进行堆载。
（4）堆载压实：采用振动压路机对堆载材料进行压实，确保堆载厚度均匀，密实度达到设计要求。
（5）监测：在施工过程中，对堆载厚度、密实度、地基沉降等指标进行监测，确保施工质量。
四、施工组织与管理1. 施工组织（1）成立项目经理部，负责施工过程中的全面管理工作。
（2）设立工程技术部，负责施工方案编制、技术交底、施工过程监督等工作。
（3）设立质量安全管理部，负责施工过程中的质量、安全管理工作。
（4）设立物资供应部，负责施工材料的采购、运输、储存等工作。
2. 施工管理（1）严格按照施工方案进行施工，确保施工质量。
（2）加强施工过程中的质量、安全管理，防止安全事故的发生。
路基堆载预压方案
新建南京至杭州铁路客运专线NHZQ-3 标段编制：审核：审批：中铁十七局集团宁杭客运专线工程指挥部2022 年1 月10 日1 编制依据和原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)2 工程概况 (2)3 施工部署 (3)3.1 施工准备 (3)3.2 人员配置 (3)3.3 机械设备 (4)4 进度计划 (5)5 施工方案 (6)5.1 技术要求 (6)5.2 堆载预压 (6)6 施工监测 (10)6.1 施工监测目的 (10)6.2 施工监测内容 (11)6.3 施工监测频次及要求 (12)7 进度、质量、安全保证措施 (13)7.1 进度保证措施 (13)7.2 质量保证措施 (13)7.3 安全保证措施 (14)⑴ 宁杭客专铁路施工图及设计交底等设计文件；⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160 号；⑶《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 TZ212－2005；⑷ 新建铁路南京至杭州客运专线工程施工图—路基工程设计与施工参考图集；⑸《铁路工程施工安全技术规程》 TB10401－2003；⑹ 国家、地方、行业颁布的其它有关文件资料；⑺ 现场施工技术调查和我单位的现有施工技术水平和资源。
⑴ 宁杭铁路有限责任公司、上海天佑监理和局工程指挥部要求的总体工期、质量目标的原则；⑵ 遵循设计文件的原则。
认真核对设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准和要求；⑶ 严格按照铁路施工安全操作规程，严格执行上级有关安全方面的各项规章制度，安全管理要求，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全；⑷ 选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切环绕“便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则；新建南京至杭州铁路客运专线NHZQ-3 标段⑸遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则；⑹遵循本企业贯标机制的原则。
道路路基堆载预压施工方案
道路路基堆载预压施工方案审批：__________________工程经理部年月日目录1、编制依据错误!未定义书签。
2、工程概况23、主要工程量24、施工工艺流程35、施工准备36、工期安排47、路基堆载预压施工48、平安保护措施89、环境保护措施810、堆载预压质量控制措施8附表：路基堆载预压施工进度方案表1、编制依据1.1施工合同；1.2施工图纸及勘察工点报告；1.3现行施工标准及标准："城镇道路工程施工与质量验收标准"〔CJJ1-2021〕1.4相关文件及业主要求。
2、工程概况2.1〔工程情况简介〕。
2.2〔地质报告描述〕，具有含水量、高压缩性、固结缓慢的特点。
设计根据不同地质情况分段采用了超载预压地基处理和超载预压结合排水板地基处理等地基处理方式。
3、主要工程量根据设计图纸，_______路共有段软土路基超载堆载预压处理段。
路基超载堆载预压总长度为____m,超载堆载预压段落路基断面形式为路堤以及浅路堑,地基处理措施为4、施工工艺流程施工准备→测定施工范围→清表或清淤整平路基→填筑___cm厚碎石垫层→开挖排水沟→→铺钢塑格栅→填筑石渣→超载预压→卸载5、施工准备5.1 人员准备成立2个路基堆载施工队，其中施工员2人，技术负责人2人，工点技术员2人，沉降观测小组1个，专业负责路基堆载工程的施工。
作业人员除各种机械操作手外，配备熟悉铺设土工布的技术工人10人，其他普通工作人员20人，负责防止污染层的铺设和去除，堆载工作面的修整，以及去除预压土时，需要人工作业的局部。
5.2机械配置路基堆载预压施工机械设备一览表5.3 材料准备5.3.1钢塑格栅：型号TGSG8080型，材料技术指标：格栅纵横向拉伸力均≥80KN/m，断裂延伸率≤3%，结点强力≥50N。
5.3.2石渣：路床〔构造底0～80cm〕范围内粒径≤100mm；路堤〔构造底80～120cm〕范围内粒径≤150mm；路堤〔构造底＞120cm〕范围内粒径≤500mm；超载局部〔设计路基顶以上0～80cm〕粒径≤100mm，超载其余局部≤500mm。
堆载预压及沉降观测施工方案
堆载预压及沉降观测施工方案为了完成施工期沉降、减小工后沉降，对软基处理段(陆地片石处理、沟塘片石处理、水泥搅拌桩)进行堆载预压。
1、预压施工当路堤填至路床标高后，按设计要求继续超填一定高度填方以进行路基超载预压。
预压填方的施工方法与路基填筑施工相同，其压实度和超高值控制按具体设计图纸要求执行。
根据路面使用年限内工后沉降控制：桥台与路堤相邻处控制在10cm 以下，箱式通道和涵洞部位控制在20cm以下，一般路段控制在30cm以下，本工程软土路基预压期设计为180天，预压方式为等载预压。
预压期沉降量当填筑高度≤1.8m按10cm控制，填筑高度每增加0.5m，预压期沉降量按10cm 递增控制。
预压期结束后，卸去多余填方，并按设计要求施工路基防护工程。
2、沉降观测①观测点位的布置沉降观测采用布设沉降板进行观测，沉降板布置在左路肩、路中、右路肩三处。
一般软土地段沿纵向每隔100～200m布设一观测断面，预压施工高度超过5m的路段，纵向每50m设一观测断面。
桥头路段设置2～3个观测断面，此外在两个桥梁的一侧桥台处设一观测断面。
②观测频率沉降观测：施工期间，每填筑一层观测一次。
填筑间歇期间，每3天观测一次。
预压期间，第1个月每3天观测一次，2～3个月每7天观测一次，第4个月起每半个月观测一次，直至铺筑路面前。
侧向位移观测：水平位移测定时间与沉降监测同步，路基填筑一层水平位移至少观测一次。
当路基填土高度超过2.5m或接近极限填筑高度时，水平位移观测频率与沉降监测同步。
3、路基填筑动态控制为了确保路堤填土的安全，防止地基失稳，加载填土的速率必须综合多方面因素来确定。
设计采用的平均速率为：水泥搅拌桩处理路段及填高小于4m的路段取15cm/d，同时考虑每月填土高度≤1m，施工期间再根据路堤稳定观测的结果予以适当的调整。
路堤填筑过程中，若中心日沉降量达到 1.0cm/d，或日侧向位移量达到0.5cm/d时，标志着不稳定状态的出现，应立即停止加载。
堆载预压施工工艺及方法
堆载预压施工工艺及方法
⑴堆载预压施工工艺流程见图。
堆载预压施工工艺流程图
⑵施工要点
①预压时间原则上满足设计要求以及铺轨要求，将路基剩余工后沉降量控制在路基要求的沉降允许范围内。
预压土填筑横断面边坡坡率一般为1:1,纵向边坡坡率为1:4，桥头码砌袋预压。
填筑完成后将土工布回折于预压土顶面每侧宽度2-3.0m，并用土压好，防止预压土流失，污染坡面。
②采用堆载预压地段，一般路基填筑施工至基床表层底面后，开始填筑预压土方，堆载预压的底面铺一层土工布，设计堆载预压的高度不小于2.5m超载预压土的高度一般不小于 3.0m.预压完成达到沉降控制要求后，清除预压土及土工布，并采用重型机械冲击压实或重型碾压后再填筑基床表层。
③与架梁通道干扰地段，加强施工组织，优选安排路基地段施工。
④堆载预压的材料要符合设计要求，不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料。
⑤堆载预压要控制加速速率，分层荷载应符合设计要求，保证各级荷载下路基的稳定性。
⑥堆载过程中应进行变形观测，做好观测记录，工后沉降推算评估工作，评估通过后卸载。
堆载预压施工方案
目录一、编制依据 ........................................................................................................................................................................................... 1...二、工程概况 ........................................................................................................................................................................................... 1...三、排水固结堆载预压的设计要求...................................................................................................................................................... 1..四、堆载预压目的................................................................................................................................................................................... 4...五、填土速率和卸载标准....................................................................................................................................................................... 4...六、资源配置 ........................................................................................................................................................................................... 5...七、工期安排 ........................................................................................................................................................................................... 5...八、堆载预压的施工............................................................................................................................................................................... 6...九、堆载预压的沉降观测....................................................................................................................................................................... 7...十、卸载及沉降补填............................................................................................................................................................................... 8... 十一、安全保证措施. (10)十一、环境保护措施............................................................................................................................................................................... 8... 十二、堆载预压施工工艺框图 .............................................................................................................................................................. 9..路基堆载预压施工专项方案一、编制依据1、《公路路基设计规范》(JTG D30-2004 );2、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》 (JTJ017-96 )；二、工程概况麻涌大道延长线位于东莞市麻涌镇，项目北起西部干道，南交新沙路，路线全长 2.4 公里，拟建场地属于冲积平原地貌单元，地势较开阔，沿线多为闲置地，且穿越 2 条河渠，分别为漳澎运河及另一条当地河渠，本次勘测设计资料表明，合路段为软土路基，主为软土为淤泥，淤泥质粉细砂，其承载力低，孔隙比大，压缩性高，在附加应力作用下变形量大，具有触变及流变的特点，在地震作用下可能产生震陷．此次处理范围包括桥头、及路基，处理对象以淤泥，淤泥质土，淤泥质粉砂为主，兼顾低密度人工填土层，种植土。
路基堆载预压作业指导书
路基堆载预压作业指导书编制：复核：______________审批：______________路基堆载预压作业指导书一、编制目的、依据、适用范围1.1编制目的明确路基堆载预压作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基堆载预压施工。
1.2编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005)；1.3适用范围适用于铁路第二双线甘青段铁路路基堆载预压施工。
二、堆载预压目的预压土是将一超过设计荷载加在地基上，经超载预压一段时间后，再卸载预压土。
经过预压后，受压土层各点的有效竖向应力大于设计荷载引起的相应点的附加总应力，则今后在设计荷载作用下地基土不会再发生主固结沉降，同时减小了次固结沉降，并推迟了次固结沉降的发生。
三、所需材料要求3.1堆载预压土要求堆载预压土采用清除地表土、水泥搅拌桩施工弃土或其它施工弃土。
3.2土工材料要求要求1、CB150 土工布：质量1508/山2,纵向断裂强力三1.4KN/5cm,横向断裂强力三1.2KN/5cm；断裂伸长率：纵向或25%,横向或25%；CBR 顶破强力三2.6KN；等效孔径090=0.08-0.4山山；撕破强力工＞0.45KN。
2、土工合成材料应从正规厂家采购，严禁从各类代理公司采购，并应进行严格的质量检验，要求满足设计要求的各项性能指标。
四、施工总体方案堆载于基床底层施工完毕，基床表层施工前进行，先于路基基床底层顶面铺设一层CB150 土工布，土工布幅宽不小于2.0m,并考虑0.2m的搭接，铺设宽度应大于堆载范围每侧不小于1.5m,预压土碾压后平均重度应不小于18KN/m3。
堆载预压时间为6个月，具体卸载时间应根据沉降观测资料推算确定。
4.1施工组织顺序施工组织顺序：施工准备一测量放样一沉降观测设备的埋设一CB150土工布的铺设f预压土填筑f沉降观测和数据分析f预压土卸载。
路基堆载预压施工方案
石武客运专线ZXDK6+332。
66～+854.4路基工程堆载预压施工方案编制：审核：批准:中铁七局集团有限公司石武客专河南段项目部2009年10月1日路基堆载预压施工方案一、编制依据《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212—2005）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2205]160号《石武客运专线郑武段设计与施工参考图》《新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段施工图路基设计图》二、工程概述2.1工程概况本段路基起讫里程为ZXDK6+332。
66～ZXDK6+854.40,长521。
74m.前接陇海铁路特大桥，后接南水北调总干渠特大桥.本工程为新建铁路石武客运专线郑西贯通线，位于河南省郑州市管城回族区南曹乡附近,2。
2工程地质路基工程地质情况自上而下主要有人工填土、粉土、粉质粘土、粘土、粉细砂、砂砾石、卵石土层、软土和松软土分布广泛，工程地质较差。
本路基工点类型主要为松软土、液化土及侵水路基.地基加固处理主要采用CFG桩、钻孔灌注桩+板梁、钻孔灌注桩+筏板等进行加固处理。
2.3计划工期第一段：ZXDK6+332。
66～ZXDK6+540堆载预压时间：2009年10月12日～2010年4月12日第二段：ZXDK6+590～ZXDK6+854.40堆载预压时间：2010年4月20日～2010年10月20日第三段：ZXDK6+540~ZXDK6+590堆载预压时间：2010年5月10日~2010年11月10日三、施工准备3.1、机械配备及人员配备主要机械配置10 全站仪TCR802 2主要人员配备序号工种名称人数备注1 管理人员 22 技术员 13 实验工 34 普工 55 挖掘机司机 16 推土机司机 17 压路机司机 18 自卸车司机 59 装载机司机 1四、施工工艺4.1、施工流程施工流程：测量放样→观测桩设置→路堤填筑→边坡位移观测→预压土填筑→沉降观测和数据分析→预压土卸载。
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石武客运专线
ZXDK6+332.66~+854.4路基工程堆载预压施工方案
编制：
审核：
批准：
中铁七局集团有限公司石武客专河南段项目部
2009年10月1日
路基堆载预压施工方案
一、编制依据
《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212—2005）
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2205]160号
《石武客运专线郑武段设计与施工参考图》
《新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段施工图路基设计图》
二、工程概述
2.1工程概况
本段路基起讫里程为ZXDK6+332.66～ZXDK6+854.40,长521.74m。
前接陇海铁路特大桥，后接南水北调总干渠特大桥。
本工程为新建铁路石武客运专线郑西贯通线，位于河南省郑州市管城回族区南曹乡附近，
2.2工程地质
路基工程地质情况自上而下主要有人工填土、粉土、粉质粘土、粘土、粉细砂、砂砾石、卵石土层、软土和松软土分布广泛，工程地质较差。
本路基工点类型主要为松软土、液化土及侵水路基。
地基加固处理主要采用CFG桩、钻孔灌注桩+板梁、钻孔灌注桩+筏板等进行加固处理。
2.3计划工期
第一段：ZXDK6+332.66～ZXDK6+540
堆载预压时间：2009年10月12日～2010年4月12日第二段：ZXDK6+590～ZXDK6+854.40
堆载预压时间：2010年4月20日～2010年10月20日第三段：ZXDK6+540～ZXDK6+590
堆载预压时间：2010年5月10日～2010年11月10日
三、施工准备
3.1、机械配备及人员配备
主要机械配置
主 要 人 员 配 备
四、施工工艺 4.1、施工流程
施工流程：测量放样→观测桩设置→路堤填筑→边坡位移观测→预压土填筑→沉降观测和数据分析→预压土卸载。
4.2、施工工艺
本段路基采用堆载预压处理，预压土柱高 3.5m ，预压期不少于6个月。
在加固处理后的地基上填筑路堤，并为加快地基的沉降固结，尽快完成路基沉降而在路基上加筑土料荷载的施工。
堆载预压施工工艺框图
5 平地机 1
6 自卸汽车 EQ3242
5 20m 3 7 洒水车 1 8 自动安平水准仪 260069DSZ2 1 9 电子水准仪 DNA03 2 10
全站仪
TCR802
2
序号 工种名称 人数 备注 1 管理人员 2 2 技术员 1 3 实验工 3 4 普工 5 5 挖掘机司机 1 6 推土机司机 1 7 压路机司机 1 8 自卸车司机 5
9
装载机司机
1
设计有堆载预压的路段，在路基基床底层填筑碾压合格后预压土填筑施工前，于堆载预压土方的底面铺设一土工布层，以利于预压均匀、土方卸除，防止污染路基，然后进行预压荷载填筑。
同时也为预压期满后的卸载提供分界依据，防止卸载时扰动基床底层结构，保证路基的整体性和稳固性。
土工布铺设时搭接宽度不小于50cm，两侧回折的宽度不小于3m。
填筑完成后将土工布回折于预压土顶面，并用土压好。
预压土填筑横断面边坡坡率为1：1，纵向边坡坡率为1：4。
预压土柱高度指土柱顶面相对于基床表层顶面的高差。
预压土按照设计的宽度、高度分层进行填筑，并保证其顶面良好的横向排水坡度。
填筑时采用挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输，推
土机摊铺，平地机配合人工整平，压路机静压，边堆土边摊平，严格控制加载速率，堆载过程中进行沉降观测并保护好沉降观测设施，同时根据沉降观测数据及时调整加载速率。
第一层预压土填筑采用轻型机具摊铺后压实，防止破坏土工布，污染级配碎石层。
堆载预压荷载分级逐渐施加，确保每级荷载下地基的稳定性；预压土填筑每层厚度不大于0.4m，填筑完成后采用中型碾压机具压实；堆载时应边堆土边摊平，顶面应平整。
预压土填筑过程中应加强路基变形与沉降观测，确保路基填筑过程中的稳定，当变形过大时，应暂停加载，待变形稳定后，才能继续加载。
路基两侧边沿采用砂袋堆载，堆载两层。
预压土的质量应符合规范要求，土中不能出现垃圾、草根及草皮等杂物，没有化学污染等等。
堆载完成后的预压期内按照设计要求的频度进行沉降监测。
当堆载预压时间达到设计要求后，根据观测资料，分析确定卸载时间。
堆载预压完成达到沉降控制要求后，清除预压土及土工布。
卸载时用装载机装土，自卸汽车运输至弃土场，机械施工时预留30cm厚度人工清理，以防污染基床底层和破坏基床底层整体性及稳固性，最后清理土工布。
4.3、沉降观测
沉降观测设备的埋设是在施工过程中进行的，施工单位的填筑施工要求与设备的埋设做好协调，做到互不干扰、影响。
观测设施的埋设及沉降观测工作应安要求进行不能影响路基填筑质量，路基施工不能影响到观测设备。
路堤地段从路基填土开始进行沉降观测，路基填筑完成或施加预压荷载后应有不小于6个月。
所有测试数据必须真实准确，不得造假；记录必须清晰，不得涂改；测试、记录人员必须签名。
路基沉降观测水准测量精度为±1.0mm,读数取位至0.1mm；剖面沉降观测的精度应不低于8mm/30m；位移观测测距误差±3mm；方向观测水平误差±2.5〞。
路基沉降观测频次表
通过沉降观测，并进行工后沉降分析，分析结果满足设计要求是，可分层进行卸载，卸载过程中不得污染已施工完成完成路基。
卸载完成后进行基床表层和上部轨道结构施工。
五、质量标准
堆载预压施工的各项允许偏差、检验数量及检验方法如下表规定：
3加压量及加
压时间符合设计
要求
符合设计要求
水平仪、经纬仪测
量，尺量，实测预压
土的密度并计算各
抽检段预压荷载
六、质量保障措施
6.1、测量与质量监控小组，对全段卸载工作进行全线质量监控与跟踪。
6.2、为保证路床压实度不受卸载影响，挖掘机挖至路床面上300mm 换用推土机卸载及初平后压实，再线路与高程验测后采用平地机平整后压实。
6.3、卸载后为防降雨洗刷路面及路面积水，工作面不能盲目铺开，做到及时卸载及时平整压实。
6.4、对已预压好成品部分采取措施防止预压土方污染填筑好的路基。
七、安全文明施工
7.1、安全目标
杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。
7.2、安全措施
（1）施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入；
（2）施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修；
（3）为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度；
（4）现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。
制订
作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。
6.3、环保措施
（1）为了保护自然环境，减少甚至避免扬尘，需从两个方面着手，一是思想上高度重视，管理上加强监督；二是在技术上严格把关，临时运输道路经常洒水湿润，减少道路扬尘。
对产生尘埃运输车辆和石灰等挥发性材料堆场加以覆盖，减少对空气污染，生产及生活垃圾定期处理，严禁焚烧有毒废料。
（2）按照堆载预压施工方案，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序。
（3）施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影响交通。
如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用，占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯。
（4）施工便道经常维护，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。
（5）堆载预压之前先在填筑面铺一层土工布，以利于预压均匀、土方卸除，防止污染路基。
八、注意事项
8.1.当堆载预压时间达到设计要求后，应根据观测资料和工后沉降推算结果，由建设单位组织设计、监理、施工单位共同研究确定卸载时间。
8.2.沉降观测过程中保护好沉降观测设施，当有损坏时应及时恢复。
附件：
1、堆载预压处理横断面设计示意图
2、堆载预压处理纵断面设计示意图。