冷再生施工方案

原318国道太云段公路水毁修复工程冷再生试验段

专

项

方

案

施工单位：三峡路桥工程

日期：2017年5月12日

冷再生试验段施工方案

一、工程概况

318国道白洋镇太保场至云池段现有公路等级为二级公路（设计时速60km/h）。该路面大修路段自然区划属IV3区，由于交通量迅速增长，特别是超限超重车辆不断增加，导致该道路部分路段出现较严重的病害，行车舒适性差，路面使用性能降低，严重影响了其服务水平。现决定对K1232+000-1244+000段进行大修，其中1232+650-1238+850段采用基层冷再生施工。

二、试验段目的

1、材料检验：检验材料是否符合要求。

2、施工组织检验：通过试验段施工，确定人员、机械之间的最佳组合。

3、收集数据：由试验段确定虚铺系数、碾压遍数及碾压速度等，以及在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大面积施工控制的依据。

三、设计标准及压实度、规要求

1、路面设计标准：二级公路，行车速度60km／h，路面设计宽度为9m，路拱横坡2%,边坡1:1.5。

2、冷再生厚度：25cm。

3、冷再生水泥剂量老路为5%。

4、压实度的规要求：不小于98％。

5、7天抗压强度要求不小于2.5mpa。

四、试验段位置

冷再生试验段位于K1233+700～K1234+000左幅，于2015年5

月20日开始，当天完成。

五、就地冷再生施工方案、施工方法

1、主要材料及配比

将原沥青路面及基层刨起取样，将取样材料送试验室进行级配和强度试验，通过试验确定水泥掺量。

2、施工准备

⑴施工放样：将原状路面进行复测，并将原道路高程进行调整，每20m设中心桩及边桩；

⑵提前两天备好试验合格水泥。

3、撒布水泥

⑴、水泥用量计算：老路段水泥稳定碎石冷再生设计剂量为5%，厚度：0.25m。假设最大干密度：2.29 g/cm3，含水量5%，则每平米水泥用量：0.25*2.29*0.05*1000=28.625公斤。

⑵、撒布水泥方格：半幅宽度为4.5m。纵向可分为2.25*2，根据每平米水泥用量，老路5%水泥用量布控长度：100/28.625/2.25=1.55m。

⑶、摊铺水泥：每个方格放足量合格的水泥两袋，人工拆口，用推板刮匀。布水泥段落长度和冷再生铣刨机速度速度相适应，一般在冷再生前100-200m，过长水泥将被风、或行车产生的气流刮走而造成损失。

4、冷再生机铣刨与拌和

⑴冷再生机推动水车在原路面上进行。

⑵冷再生机进行速度应根据路面损坏情况和再生深度进行调整，一般为4m/mim-6m/min,使得铣刨后料的级配波动围不大。网裂严重地段应降低再生机组行进速度，提高铣刨转子转速。

⑶再生机后应有专人跟随，随时检查再生深度、水泥含量和含水量，并配合再生机操作员进行调整。

⑷施工中再生深度的检查以向邻已经再生或原路面为标准，用钢纤刺入，测量其刺入深度，看深度是否合格。

⑸应在作业面边缘固定导向线以帮助操作员。

⑹若进行多刀施工时，应时刻注意搭接宽度，保证搭接宽度。

⑺再生机后安排4-5人处理边线和清理混合料中的杂质以及每刀起始位置的余料，以防止影响纵向接缝、横向接缝、平整度和再生材料的密实性。

⑻在施工过程中，对混合料的级配、再生深度、含水量、水泥用量、及水泥摊铺的均匀程度进行检测发现问题时，应停止施工，待问题解决后再继续施工。

⑼每次再生长度以保证后续作业能正常进行为宜，应认真组织施工，使再生长度尽可能长些，以减少横向裂缝。每段再生结束后，应检查铣刨刀架、刀头，发现损坏立即更换。

5、碾压整形

⑴根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压1-2遍。

⑵在再生机后应紧跟一台钢轮振动压路机进行初压,采用高幅低频进行压实,压实遍数应足以保证再生层底部2/3厚度围的压实度达到规定要求,钢轮压路机的工作速度不超过3km/h。

⑶在初压完成后,应立即用平地机整形。在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平;在平曲线段,平地机由侧向外侧进行刮平。必要时,再返回刮一遍。

⑷对于局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌的混合料进行找平。

⑸整形时应将高处料直接刮出路外,不应形成薄层贴补现象。

⑹在整形过程中,严禁任何车辆通行,并保持无明显的粗细集料离析现象。

⑺整形后,当混合料的含水量为最佳含水量时,应立即用光轮压

路机先以高幅低频振动模式后以低幅高频模式进行压实。直线和不设超高的平曲线段,由路肩向路中心碾时,应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍，一般需碾压6-8遍。压路机的碾压速度,头两遍以采用 1.5-1.7km/h为宜,以后宜采用

2.0-2.5km/h。

⑻严禁压路机在已经完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,应保证再生表面不受破坏。碾压过程中,再生层的表面应始终保持湿润,如水分蒸发过快,应及时补洒少量的水,严禁大量洒水碾压。

⑼碾压过程中,如“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重

新拌和(加适量的水泥)或用其他方法处理,使其达到质量要求。

⑽经过拌和、整形的水泥稳定就地冷再生层，宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显轮迹。

⑾在碾压结束前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和标高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫除路外；对于局部低洼之处，不在进行找补，可留待铺筑沥青面层时处理。

6、再生现场的实验控制

(1)过程中对平整度、厚度、宽度等质量指标按规要求进行检测。

(2)水泥剂量的控制：再生后现场及时取样，做EDTA滴定试验，快速测定水泥含量及混合料拌和的均匀程度，及时准确的对水泥剂量进行修正。

(3)含水量的控制：再生后现场及时用酒精燃烧法做含水量试验，测定含水量，计算用水量；确定现场施工所得的最佳含水量是否与实验室配合比设计规定的最佳含水量相符。

(4)压实度的检测采用灌砂法。选用能够满足灌砂法取样的点位，并且均匀布置点位、点位数满足技术规取样频度的要求。

(5)7d养生，在施工段落钻心取样，做无侧限抗压试验。