车辆运行风险控制.pptx
车辆管理中的风险防控策略与措施
车辆管理中的风险防控策略与措施车辆管理在现代社会中扮演着重要的角色，对于企业和个人来说都至关重要。
然而，车辆管理中存在着各种潜在的风险和挑战。
为了确保车辆管理的安全和可靠性，采取一系列风险防控策略和措施是至关重要的。
本文将探讨车辆管理中的风险及相应的防控策略和措施。
一、内部风险及防控策略1. 人为错误和事故风险人为错误和事故是车辆管理中最常见的风险之一。
为了防止和控制这类风险，企业应采取以下策略：- 建立健全的员工培训计划，确保员工具备专业知识和技能。
- 设立明确的工作流程和工作标准，规范员工行为和操作。
- 强调严格的遵守交通规则和驾驶安全规范。
- 配备先进的车辆安全设备，例如安全气囊、雨刷传感器等，及时预警和避免事故发生。
- 进行定期的车辆检测和维护，确保车辆在良好状态下运行。
2. 盗窃和破坏风险车辆的盗窃和破坏不仅带来直接经济损失，还会影响企业和个人的正常运营。
为了防止这类风险，采取以下策略是必要的：- 安装车辆定位系统和监控设备，及时追踪和监控车辆的位置和状态。
- 加强对停车场和车辆的安全监管，确保安全措施到位。
- 提高员工的安全意识，加强车辆和财产的保护意识。
二、外部风险及防控策略1. 自然灾害风险自然灾害如地震、洪水和台风等都可能对车辆管理造成威胁。
为了应对自然灾害风险，可以采取以下措施：- 定期对车辆进行检查和维护，确保车辆的适应性和稳定性。
- 关注天气预报，提前采取相应措施，如暂停车辆使用、转移车辆等。
2. 经济环境风险经济环境的不稳定性可能对车辆管理造成不利影响。
为了应对经济环境风险，可以采取以下策略：- 监测宏观经济环境的变化，及时调整企业发展战略。
- 加强与金融机构的合作，确保充足的资金供应。
- 提高车辆使用效率，减少不必要的开支。
三、应急响应与危机管理即使采取了各种防控措施，仍然无法完全消除车辆管理中的风险。
因此，建立应急响应机制和危机管理体系至关重要。
以下是应对紧急情况的一些建议：- 建立应急预案和演练，确保员工了解应对措施和流程。
车辆风险管控清单
车辆风险管控清单在车辆运营中，风险是无处不在的，而汽车事故频率较高并且涉及面广，因此，必须特别注意车辆风险控制。
该文档旨在提供车辆风险管控清单，以帮助车辆运营企业有效地防范和应对各种车辆风险。
1. 实时监控为确保车辆的安全行驶，在车辆上安装GPS定位和监控设备，实时监控车辆行驶状态和行驶路线。
通过这种方式，企业可以对车辆进行实时监控，及时发现问题，并采取必要的措施防范事故发生。
因此，企业必须执行以下操作：•在公司运营车辆上安装可靠的GPS定位和监控设备，并确保设备功能正常。
•对监控设备进行定期维护和升级，以确保其正常运行。
2. 保养维护车辆运营企业必须考虑汽车保养和维护。
定期的汽车保养和维护可以从根本上保证车辆的安全性和可靠性。
因此，企业需要采取以下预防措施：•制定保养计划，确保按照时间和里程数进行车辆保养。
因此，保养计划应涵盖所有重要部件和系统，如发动机、制动系统、转向系统、轮胎、照明和电气系统等。
此外还需在保养计划中安排紧急维修措施，以便在突发情况下采取必要的措施。
•对车辆进行定期检查，包括制动系统、转向系统、轮胎、照明和电气系统等。
任何问题都应在发现后尽快处理。
•建立车辆维修记录，并确保维修人员具有资质和经验，以保证车辆得到适当的维护和修理。
3. 安全培训安全培训对车辆运营企业来说是必要的。
安全培训应包括驾驶员培训和员工培训，以赋予他们必要的技能和知识，使其能够在遇到意外事件时采取正确的措施。
因此，企业应做以下准备工作：•提供针对驾驶员的培训，包括交通安全知识、驾驶技能、油耗和维护等。
此外，企业应建立安全培训档案，以追踪培训效果。
•提供针对员工的安全培训，包括应急处理程序、安全计划和安全意识的培训等。
这样，员工可以在遇到问题时采取适当的措施，并为安全工作做出贡献。
4. 驾驶员安全驾驶员的安全对车辆运营企业至关重要。
驾驶员必须遵循公司规定和异地安全法律法规，以确保行车安全。
因此，企业需要做以下预防措施：•对驾驶员进行招聘和培训，鼓励他们参加交通安全知识学习。
车辆风险因素及控制措施
车辆风险因素及控制措施1. 引言说到开车，大家心里都明白，那可不是简单的“踩油门，打方向”就完事了。
车子在马路上跑，背后可藏着不少风险因素，就像路边的那只小猫，表面看似可爱，实际上随时可能扑出来吓你一跳。
今天我们就来聊聊这些潜在的“黑暗骑士”，还有怎么把它们控制得妥妥的，让我们的行车生活轻松又安全。
2. 车辆风险因素2.1 驾驶员因素首先，要说的就是驾驶员本身。
你想啊，一个人的心情好坏，能直接影响开车的安全性。
心情好，开车像是飞翔；心情差，连红绿灯都变得让人恼火。
有些朋友在车里听音乐，偶尔就跟着节奏扭动，结果一个不小心就差点转向，真是吓得我一身冷汗！还有，疲劳驾驶就更不用说了，简直是个“定时炸弹”。
有些人觉得“我就眯一会”，结果醒来发现已经偏离了车道，真是赔了夫人又折兵。
2.2 车辆状况然后呢，咱们再来说说车子的状况。
车子就像我们的身体，得好好保养。
要是刹车系统出了问题，真是开车的“死胡同”。
有些小伙伴觉得，没事，车子总能开，结果却在关键时刻“瘫痪”，这时就得吃个大亏。
所以，定期检查车辆，保持油液、轮胎、刹车都处于良好状态，才能让我们放心上路。
否则，一路开开，突然就像老虎不发威，真让人心慌。
3. 控制措施3.1 安全驾驶习惯那么，既然有风险，咱们就得有措施。
首先，安全驾驶习惯是关键！开车的时候，务必要集中注意力，不要边开车边玩手机，别等到出了事再后悔。
像我有个朋友，他就是个“老司机”，可每次开车的时候总喜欢和我聊天，结果说着说着就偏离了车道，搞得我直冒冷汗。
开车时，心里得有个“小算盘”，随时想着路上的各种状况，才能做到临危不乱，心里有底。
3.2 定期维护再者，定期对车辆进行维护和检查。
就像我们要定期体检一样，车子也需要。
这包括轮胎、刹车、灯光等各个方面。
大家都知道，刹车是个“命根子”，没刹车就像在玩“过山车”，说翻就翻。
记得有一次，我的车灯坏了，晚上开车的时候简直像在摸黑，幸好路边有反光镜，真是心有余悸。
车辆运行风险控制
风险事件也称风险事故。是指酿成事故和损失的 直接原因和条件。风险一般只是一种潜在的危险，而 风险事件的发生使潜在的危险转化成为现实的损失。 从这个意义上来说风险事件是损失的媒介。
风险事件是指造成生命、财产损害的偶发事件， 是造成损害的直接原因。只有通过风险事故的发生， 才能导致损失。风险事故意味着风险的可能性转化成 了现实性。
风险矩阵评估法——是一种有效的风险管理工具。可应用 于分析项目的潜在风险，也可以分析采取某种方法的潜在 风险。
通过风险识别与评估，来确定风险等级，即：高、 中、低风险。
风险识别步骤
在进行风险识别时，我们按照以下5个步骤进行操作： ①成立小组——单位领导、管理人员、车辆驾驶人员、
乘务人员、维修检测技术人员等组成风险控制小组。 ②进行识别——小组组织人员定期集中识别, 驾驶员和
➢风险识别要求
——全员参与； ——全过程识别； ——全方位识别；
风险识别的方法和评估的方法基本一致，我们在 下面一起讲述
车辆运行风险识别的方法
集中识别法——车辆购置时或者年初、投入运营开始前的全面识 别。
随机识别法——全年或营运过程中，由驾驶员、乘务员、维修检 测人员随时识别出的风险。
现场调查法——风险管理部门、有关咨询机构、研究机构等方面 的工作人员，就风险管理单位的车辆运营可能面临的损失，进行 详细的调查，并出具调查报告书调查报告书，是风险管理单位识 别风险的参考依据；一般方式是风险管理人员亲临现场，通过直 接观察风险管理单位的车辆设备设施、操作和流程等，了解风险 管理单位的营运活动和行为方式，调查其中存在的风险隐患。
汽车风险控制管理规定
汽车风险控制管理规定一、引言随着汽车行业的迅速发展，汽车在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。
然而，与之相伴的是各种潜在的风险，如交通事故、车辆故障、保险欺诈等。
为了有效地管理这些风险，保障汽车使用者的安全和利益，制定一套完善的汽车风险控制管理规定显得尤为重要。
二、风险分类与识别（一）交通事故风险交通事故是汽车使用中最常见也是最严重的风险之一。
其原因包括驾驶员的疏忽、违规驾驶、恶劣天气、道路状况不佳等。
（二）车辆故障风险车辆自身的机械故障、电子系统故障、零部件老化等都可能导致车辆在行驶中出现问题，影响行车安全。
（三）保险欺诈风险一些不法分子可能通过故意制造事故、虚报损失等手段进行保险欺诈，给保险公司和其他车主带来经济损失。
（四）法律责任风险车主和驾驶员可能因违反交通法规、未按时缴纳相关费用等而面临法律责任。
三、风险评估与分析（一）建立风险评估指标体系综合考虑事故发生率、损失程度、故障频率、欺诈可能性等因素，为每种风险确定相应的评估指标。
（二）收集数据通过保险公司的理赔记录、交通部门的事故统计、车辆维修数据等渠道收集相关信息。
（三）风险分析方法运用定量和定性分析相结合的方法，如概率统计、专家判断等，对风险进行评估和分析。
四、风险控制措施（一）驾驶员培训与教育定期组织驾驶员参加安全培训课程，提高其驾驶技能和安全意识，减少因人为因素导致的事故。
（二）车辆维护与检查制定严格的车辆维护计划，定期对车辆进行检查和保养，及时发现并排除潜在故障。
（三）保险管理优化保险方案，合理确定保险金额和保险条款，加强对保险理赔的审核和监督，防范保险欺诈。
（四）法律合规管理加强对车主和驾驶员的法律教育，确保其了解并遵守相关法律法规，避免法律责任风险。
五、应急处理机制（一）事故应急预案制定详细的事故应急处理流程，包括现场救援、事故报告、责任认定等环节。
（二）故障应急处理建立车辆故障应急救援体系，确保在车辆出现故障时能够及时得到救援和维修。
道路运输安全风险辨识分级管控指南.pptx
《汽车制动 系统结构、 性能和试验
方法》 （GB12676）
责任人 驾驶员 驾驶员 安全员
8
学海无 涯
序号
场所/ 环节/ 部位
风险辨识
可能导致 的事故类
型
风险分级
主要防范措施
依据
责任人
1、坚持对车辆、设备、设施进行日常维护和保养。 2、驾驶员坚持“一班三检”制度；驾驶员要认真检查轮胎，
及时更换；轮胎保持正常气压，不过量充气。
限制行驶车速不
2
同，存在绝对的 速度差，操作不
交通事故 其他伤害
车辆本 身特点
当迫使其他车辆 频繁变更车道、 超车、风险加大。
内外轮差大：转
弯时可能发生碰
3
撞、刮擦内侧行 交通事故 人、其他车辆等 其他伤害
事故。
制动、转向、照
车辆技 明、信号等装置 交通事故
4
术状况 故障或失效，可 其他伤害
能引发事故。
得违章作业。驾驶人员连续驾驶时间不得超过 4 个小时。 2
《中华人民
、建立道路运输驾驶人从业行为定期考核制度。驾驶人从业 共和国道路
1
驾驶员 心理因
素
驾驶员因麻痹大 意、心存侥幸、 逞强、急躁、逆 反等异常心理， 导致不能正确认 识和判断客观事 物，容易导致交 通事故的发生。
交通事故 其他伤害
行为定期考核的内容主要包括：运输驾驶人违法驾驶情况、 交通事故情况、服务质量、安全运营情况、安全操作规程执 行情况、参加教育与培训情况以及运输驾驶人心理和生理健 康状况等。考核的周期不大于 1 年。运输驾驶人从业行为定 B 级/橙色 期考核的结果应与单位安全生产奖惩制度挂钩。 3、根据关键岗位的特点，分类制定安全生产操作规程，并监 督员工严格执行，推行安全生产标准化作业。 4、建立运输驾驶人安全告诫制度。安全管理人员对运输驾驶 人出车前进行问询、告知，督促驾驶人做好对车辆的日常维
车辆风险点及整改措施
车辆风险点及整改措施
一、前言
随着社会的发展，汽车已经成为了人们生活中不可或缺的交通工具。
然而，在享受便利的同时，我们也不应忽视其潜在的风险。
本文将对车辆风险点进行深入分析，并提出相应的整改措施。
二、车辆风险点
1. 制动系统问题：制动系统的失灵是引发交通事故的重要原因。
刹车片磨损过度、刹车油泄露等问题都可能导致制动失效。
2. 轮胎问题：轮胎老化、磨损严重或气压不正常都可能造成车辆失控，引发事故。
3. 灯光系统问题：灯光系统故障会影响驾驶员的视线，特别是在夜间和雾天，可能会导致严重的交通事故。
4. 驾驶员疲劳驾驶：长时间连续驾驶会导致驾驶员反应能力下降，增加事故发生的风险。
三、整改措施
1. 定期维护检查：对于车辆的制动系统、轮胎、灯光等重要部分，要定期进行专业检查和维护，及时发现并解决问题。
2. 加强驾驶员培训：提高驾驶员的安全意识，让他们了解车辆的风险点，掌握正确的驾驶技巧和应对突发情况的方法。
3. 设置强制休息制度：对于长途运输等需要长时间驾驶的情况，应该设置强制休息制度，防止驾驶员疲劳驾驶。
4. 引入智能安全设备：如防碰撞预警系统、盲区监测系统等，可以有效降低车辆风险。
四、结语
车辆风险的存在是我们无法回避的事实，但通过有效的整改措施，我们可以有效地降低这些风险，保护自己和他人的生命安全。
让我们从现在开始，关注车辆风险，采取行动，让我们的道路更加安全。
道路旅客运输企业安全风险辨识分级管控指南.pptx
《中华人民共和 国道路交通安全 法实施条例》
D级 /蓝色
1、转弯时不要占用对方车道、尽量增大转弯半径，时 刻注意车外情况，减缓车速行驶。
2、禁止在转弯时强行超车。
《中华人民共和 国道路交通安全 法实施条例》
B级 /橙色
并监督员工严格执行，推行安全生产标准化作业。
4、建立客运驾驶人安全告诫制度。安全管理人员对客
责任人
安全科/ 张鹏祥
1
2017/01/06
学海无 涯
运驾驶人出车前进行问询、告知，督促客运驾驶人做好 对车辆的日常维护和检查，防止客运驾驶人酒后、带病 或者带不良情绪上岗。 5、道路运输从业人员应当按照规定参加国家相关法 规、职业道德及业务知识培训。
范（试行）》
《中华人民共和
国道路交通安全
法实施条例》
1、驾驶员招聘严格按照国家法律法规、政策和公司规 《道路运输从业
驾驶员 驾驶员
3
2017/01/06
学海无 涯
人员的行 为
不严；安全培训、 安全检查、应急 演练、安全投入 等工作不到位， 可能间接引发事 故。
事故等其 它事故
调度人员 6 的行为
驾驶人员、业务 安排不合理；驾 驶员出车前 询 问、教育不 到位 等可能间 接引发 事故。
驾驶员招聘把关
交通事故 其他伤害
交通事故 其他伤害 火灾、交通
A级 /红色
B级 /橙色 B级
动态监督管理办 法》 《中华人民共和 国道路交通安全
法》（2011 年修
正）
1、按照国家相应的法律、法规和政策规定的交通规则 驾驶车辆。道路运输从业人员应当遵守道路运输操作规 程，不得违章作业。， 2、驾驶人员应严格遵守驾驶人安全行车操作规程。驾 驶机动车过程中不得有拨打接听手持电话、观看电视等 妨碍安全驾驶的行为。 3、应当加强对从业人员的安全教育、职业道德教育， 确保道路运输安全。
车辆运行安全管理全解课件
定期保养
日常检查
按照规定的时间和项目进行保养，如更换 机油、清洗空气滤清器等，确保车辆各部 件的正常运转。
每次出车前和收车后，对车辆进行例行检 查，包括轮胎气压、油水状况、灯光信号 等，及时发现并处理问题。
预防性维护
维修记录
根据车辆的实际情况，提前进行维护和保 养，如清洗节气门、更换刹车片等，以预 防故障的发生。
事故分析与处理
事故分析
对事故发生的过程、原因、影响等进行 深入分析，找出事故的直接原因和间接 原因。
VS
事故处理
根据事故分析结果，对相关责任人进行处 罚，同时采取有效措施防止类似事故再次 发生。
事故预防与改进
预防措施
针对事故原因，制定相应的预防措施，加强车辆运行安全管理，提高驾驶员的安全意识和技术水平。
对每次保养和维修进行记录，方便跟踪和 管理车辆的状况。
车辆检测与维修
故障诊断
通过观察、听诊、检测等方法 ，确定车辆故障的原因和部位
，为维修提供依据。
维修计划
根据故障的严重程度和紧急程 度，制定合理的维修计划，确 保车辆尽快恢复正常运行。
修复与更换
对于能够修复的部件进行修复 ，无法修复的部件进行更换， 同时注意选用合格的原装配件 。
改进建议
对事故处理过程中发现的问题进行总结，提出针对性的改进建议，不断完善车辆运行安全管理制度和 措施。
06
CATALOGUE
车辆运行安全法律法规与标准
国家法律法规与标准
《中华人民共和国道路交通安全法》
规定了道路交通安全管理的主体、职责、道路交通安全违法行为及处罚等内容。
《机动车运行安全技术条件》
风险控制
通过采取有效的管理和技术手段，降低风险发生的概率和影响程度。
《汽车运行安全管理》PPT课件
第四章 汽车运行安全管理
行人陋习大暴光
1、过马路不走人行横道 2、与机动车抢道，在车流中穿行 3、横穿马路不看左右，跑动中急停 4、骑自行车走快车道 5、骑车闯灯越线 6、走人行横道不看信号灯，闯红灯 7、道路上嬉笑打闹，并结队行走 8、有人行道不走，而是在车行道边上行走 9、过马路不走过街天桥 10、为抄近路践踏草坪或冒险翻越交通隔离设施和 护栏
第四章 汽车运行安全管理
* 12.19.3 除半挂牵引车和长货挂车以外的总质量大于 3500 kg 的货车和挂车的后下部必须装备符合 GB 11567.2 规定的后下部防护装置，该装置对追尾碰撞的机动车必须 具有足够的阻挡能力，以防止发生钻入碰撞。
* 公共安全行业标准 GA406-2002《车身反光标识》中第 5.3条“N2、N3类车，全挂车和半挂车应在部设置能体 现车辆后部宽度的车身反光标识。后部车身反光标识离地 面的高度最低为380mm，其与后反射器的面积之和不应 小于0.1㎡。”
可以“私了”, 《道路交通安全法》规定，在道路 上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事 实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交 通，自行协商处理损害赔偿事宜。这意味着，一 些交通事故可以由双方当事人协商“私了”，而不
第四章 汽车运行安全管理
四、道路交通事故原因 （一）人的因素
包括所有使用道路者，如机动车驾驶员、乘车 人、骑自行车人、行人等。 1、从驾驶员方面分析 （1）生理状态
8.2.7 总质量不小于 12000kg 的货车和总质量大于 3500kg的挂车应在后部设置车身反光标识，后部的车身反 光标识应能体现机动车后部宽度。车长不小于 10m 的货 车和总质量大于 3500kg的挂车都应在侧面设置车身反光 标识，车身反光标识的长度不应小于车长的 50%。
汽车运风险控制
汽车运风险控制汽车运输是一项复杂的工作，涉及到许多潜在的风险。
为了确保车辆和货物的安全运输，需要进行有效的风险控制措施。
本文将介绍一些常见的汽车运输风险，并提出相应的控制措施，以确保运输过程的顺利进行。
一、道路风险道路状况是导致汽车运输风险的主要因素之一。
道路上的坑洞、障碍物和交通拥堵都可能导致事故发生。
为了降低道路风险，汽车运输公司应该定期检查车辆的悬挂系统和轮胎状况，确保车辆能够适应各种路况。
此外，司机应该时刻保持警觉，遵守交通规则，避免超速和疲劳驾驶。
二、货物损坏风险在汽车运输过程中，货物受损是一个常见的问题。
货物在装卸过程中可能会被不慎摔坏或压坏，还有可能在运输途中受到挤压或碰撞。
为了降低货物损坏的风险，需要采取以下措施：首先，使用适当的包装材料和方法，以保护货物不受外界冲击；其次，选用合适的运输工具和设备，确保货物能够稳固地固定在运输车辆上；最后，培训司机和工作人员正确操作装卸设备，避免人为操作失误造成货物损坏。
三、违法风险违法行为是汽车运输过程中的风险之一。
一些司机可能会在运输过程中违反交通法规，如超速、疲劳驾驶等，这不仅会危及道路安全，还可能导致法律责任和经济损失。
为了避免违法风险，需要加强对司机的培训和监督，确保他们充分了解并遵守交通法规。
此外，可以安装车辆定位系统，实时监控运输车辆的行驶状况，及时发现和纠正违法行为。
四、事故风险事故是汽车运输中最严重的风险之一，可能导致人员伤亡和财产损失。
为了降低事故风险，需要采取以下措施：首先，定期对车辆进行维护和检修，确保车辆的安全性和可靠性；其次，加强对司机的培训，提高他们的驾驶技术和安全意识；最后，建立健全的应急预案，以应对突发情况，并进行定期演练，提高应对能力。
五、盗窃风险在汽车运输过程中，货物被盗窃是一个常见的问题，特别是在长途运输或经过高风险地区时。
为了降低盗窃风险，可以采取以下措施：首先，加强车辆和货物的安全防护措施，如安装防盗报警器、锁定货物仓库等；其次，选择安全可靠的停车点，避免在高风险地区停车；最后，与当地警方和保险公司合作，建立及时有效的报案和赔偿机制。
《车辆运行安全管理》PPT课件
c
B1
B2
•
错车道示意图
四、车辆侧向安全间距
• 四级公路采用4.50m路基时，应设置错车道 • 设置错车道路段的路基宽度应不小于6.50m • 有效长度不小于20米
五、会车、超车和停车
停车位标线：白色，平行式、倾斜式、垂直式 港湾式停靠站标线：包括横向标线和斑马线
六、车辆装载
六、车辆装载
六、车辆装载
临界状态：下滑力等于驱 动轮与路面的附着力
i
tgα
sin α
Gk G
结论：道路设计只要满足不产生纵向滑移，就可避免汽车的纵向倾覆现象
§3.1 车辆结构、性能与行车安全
二、车辆安全性能与行车安全
3、汽车的稳定性与行车安全
（2）汽车行驶的横向稳定性
不稳定表现： 倾覆 滑移（倒溜）
（2）汽车行驶的横向稳定性 ：
土法避险车道—可称“软气囊”
五、夜间行驶
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§3.5 车辆运行安全管理标准和制度
车辆运行安全技术条件
• 1)机动车的行驶安全性 机动车具有良好的行驶安全性，是减少交通事故的必要前提。行
驶安全性包括主动安全性和被动安全性。 主动安全性指机动车本身防止或减少交通事故的能力。它主要与
车辆的制动性、动力性、操纵稳定性、舒适性、结构尺寸、质量、视 野和灯光等因素有关。
三、车辆最小安全距离
v
S安
S制
S反
考虑前车制动
最小安全距离SV
S安
v02 2 3.62
1 ja 2
1 ja1
vt 3.6
(m)
四、车辆侧向安全间距
分隔带
行车道
硬路肩 土路肩
城市道路行车道宽度
B1
车辆管理风险防控方案
车辆管理风险防控方案1. 背景介绍车辆管理风险防控方案是企业在车辆日常运营中为防止出现意外事故、逃逸事件、财务纠纷等问题而制定的一系列管理措施和制度。
车辆风险源于各种因素，包括道路、车辆、驾驶员、天气等，企业面临的风险更为复杂，如车辆被盗、故障发生、事故发生等。
如果企业无法有效控制这些风险，将导致对企业的生产经营造成重大影响。
因此，企业必须制定车辆管理风险防控方案，加强车辆管理，提高企业对车辆风险的应对能力。
2. 风险评估企业应在车辆管理风险防控方案制定之前，进行全面的风险评估，并制定相应措施。
首先，应对企业的主要风险进行排列，包括车辆盗抢、事故发生、驾驶员的违规行为、涉牌涉证等。
然后，应对每种风险的严重程度、风险源和防控措施进行深入分析。
通过全面评估和了解车辆管理中存在的风险，制定相应的防范策略，有效降低风险并提高企业的运营效率。
3. 管理制度为了将车辆管理风险防控方案贯彻到企业的日常管理中，企业需要建立一套完善的管理制度。
首先，建立车辆信息档案，包括车辆基本信息、车辆保险、保养维修等相关信息。
此外，还可以建立车辆行驶记录档案，对车辆行驶记录进行监管，确保存档和防卫相结合的效果。
其次，企业应制定驾驶员使用车辆的规定，并建立规范的驾驶员管理制度，包括对驾驶员的培训、考核和奖惩机制，加强对驾驶员的日常管理和监督。
再次，企业应建立车辆保险体系，规定车辆保险类型和保险金额，定期修订车辆保险制度。
最后，企业应建立涉牌涉证管理制度，规定车辆行驶必须符合所有法律法规和规定，保证车辆合法使用。
4. 技术手段在建立完善的车辆管理制度后，企业应根据实际情况，适用以下技术手段，加强车辆管理。
4.1 GPS定位系统GPS定位系统可以帮助企业及时掌握车辆的位置和行驶路线，确保车辆的运营安全。
4.2 视频监控系统视频监控系统可以全方位监控车辆上下客、行驶过程等，监督驾驶员的行为，防止驾驶员违规行为和车辆事故发生。
4.3 行车记录仪行车记录仪可以记录车辆行驶数据和视频资料，确保车辆行驶记录真实可靠，为车辆综合管理提供有力依据。
调车作业安全风险控制ppt课件
（7）《铁路调车列车摘挂作业标准》规定：进入专用线 岔或装卸地点前必须一度停车，亲自或派人检查线路、道 岔、停留车后，方可进入。 （8）《铁路调车取送车作业标准》规定：进入货物线、 岔线、段管线前应派人检查线路及停留车，确认道岔开通 位置正确（由调车人员扳动的道岔），货物装载无异状， 车门关闭，装卸停止，防护信号及装卸机具已撤除，车下 无障碍。 3、检查线路的联控用语 连结员（制动员）按作业计划及分工提前检查线路、车辆， 检查完毕后报告：ⅹ号ⅹ道检查好了，（前部、中部、尾 部）连挂。 调车长应答：0号明白
19
（2）调车作业时，调车人员必须正确及时的显示信号，机车乘 务员要认真确认信号，对十、五、三车距离信号，减速信号，溜 放信号，连挂信号和扳道员显示的股道开通信号，司机应及时鸣 笛回示；对十、五、三车距离信号和减速信号，没有司机回示时， 应立即显示停车信号；没有信号不准动车，信号不清立即停车。
带车连挂起动地点距停留车辆不足十辆时，显示连结信号后， 直接根据距离分别显示车距信号；不足三辆时，显示连结信号后， 再显示稍行移动信号。 单机挂车接近停留车三车时，调车指挥人应下车显示连结信号后， 再显示稍行移动信号。
“停车”指令。
21
六、一度停车
按规定需一度停车的大门、道岔、脱轨器、尽头 线前、装卸地点、进入有电区等地点前必须一度停车, 在接近连挂标有W的车辆以及带有W的车辆连挂其他车 辆时，应在不少于10车处一度停车。
什么叫“一度停车” “一度停车”是指在运行中机车车辆有目地停止运
行 一段时间后再运行，停止运行的这段时间即为“一度 停车”。
观距：观测距离是要判断推送车列或溜放车组于停留车之间，行
进中的机车车辆与某种固定设备之间的距离，以便掌握或调节速
车辆管理风险点及防控措施
车辆管理风险点及防控措施1. 车辆安全隐患1.1 超载问题哎呀，小伙伴们，开车哦，最怕就是超载了！切记啊，车子可不是弹簧，搞不好还会翻车呢。
开车要稳稳的，不要因为走多一趟而造成了大麻烦。
所以，装货的时候一定要量力而行，别让车子觉得自己像个“背包客”，要是搞的太夸张，可能会被交警叔叔请喝茶哦。
1.2 疲劳驾驶哎呦，开车开久了是真心的困啊！小伙伴们，疲劳驾驶可不是闹着玩的，别以为自己是“钢铁侠”，逞着肯定不行。
开车就如同谈恋爱一样，要是精神不济，小心男(女)朋友们都会离你而去。
所以，开车前一定要休息好，别让疲劳给你的驾驶加上一把“变速器”，事故啊，就不远了。
2. 车辆维护保养2.1 负重前行哎呀，车子跟咱们一样，也需要定期“美容”保养哦！要是不保养，车子就会变懒，毛病多多，开的时候就好比走在坎坷不平的路上一样。
所以，定期的检查保养，是对车子的一种“爱护”，别小瞧了这一点，能省下你一大笔维修费用呢。
2.2 车况检查哟西，小伙伴们，别骗自己啊，车况可是开车的基础啊！开车就如同走路一样，走路前得看看脚底是不是干净啊！所以，每次出行前都要好好检查车况，别让自己开出去就像个“开心果”一样，开心就行，安全更重要啊。
3. 驾驶员素质3.1 驾驶技能哟，说到开车技术，还真是一个学问啊！要是技术不过硬，开车就好比做饭，味道可就不好了。
所以，小伙伴们，平时多练练，保持良好的驾驶技能，没事多走走弯路，别光会“直线”冲，车子可不是玩具。
3.2 安全意识说起安全，咱们可得认真对待啊！安全是开车的根本，安全永远放在第一位。
别觉得自己是“神枪手”，开车就一定没问题，要是犯了错，那可就来不及了。
所以，开车要时刻牢记安全守则，走路不怕路滑，开车不怕事故。
安全，是咱们最该“研究”的专业课程。
嘿嘿，小伙伴们，开车可是一门很深的学问啊！要想安全又顺畅地驾驶车辆，就得时刻警惕，做好防范措施。
别等到出了事再后悔莫及，贪小便宜吃大亏可不好玩。
开车，就得像打怪兽游戏一样，保持警惕，勇往直前！希望大家都能做个安全“车神”，开着自己的“座驾”驰骋在路上！。
车辆控制风险方面措施
车辆控制风险方面措施在现代社会中，随着车辆数量的不断增加和交通流量的不断增长，车辆控制的风险成为一个非常重要的问题。
为了确保交通安全和减少交通事故的发生，采取一系列的措施来控制车辆的风险是至关重要的。
本文将介绍一些车辆控制风险方面的措施。
1. 强制执行交通规则强制执行交通规则是车辆控制风险的重要措施之一。
交通规则的制定是为了保护交通参与者的安全，遵守交通规则是每个驾驶员的责任。
政府应该加强对交通规则的宣传和监管，对违反交通规则的驾驶员进行处罚，以此来促使驾驶员自觉遵守交通规则，减少交通事故的发生。
2. 定期车辆安全检查定期车辆安全检查是车辆控制风险的另一项重要措施。
车辆的安全状况直接影响着驾驶员和其他交通参与者的生命安全。
因此，定期对车辆进行安全检查，及时发现和修复存在的安全隐患，对于减少车辆事故的发生非常重要。
3. 提供专业驾驶培训提供专业驾驶培训是减少车辆控制风险的有效措施之一。
驾驶员需要具备良好的驾驶技术和安全意识，通过专业的驾驶培训可以帮助驾驶员提升驾驶技能和安全意识，减少驾驶过程中的风险。
政府和相关部门可以通过建立培训机构和推广安全驾驶知识，提供专业的培训服务，提高驾驶员的技能水平和安全意识，从而减少车辆事故的发生。
4. 推广智能交通系统智能交通系统的推广是车辆控制风险的现代化措施之一。
智能交通系统利用先进的技术和设备，对交通流量和车辆行驶进行实时监控和管理，通过智能化的交通管理和调度来减少车辆事故的发生。
政府应该积极推广智能交通系统的建设和应用，提高交通管理的科学性和精确性，从而减少车辆控制风险。
5. 加强交通安全宣传教育加强交通安全宣传教育是车辆控制风险的基础措施之一。
通过宣传教育可以提高公众对交通安全的认识和意识，增强大家的交通安全意识和自我保护意识。
政府和相关部门应该加大对交通安全宣传教育的力度，开展各种形式的宣传活动，提醒驾驶员和行人注意交通安全，共同促进交通安全的实现。
结论通过强制执行交通规则、定期车辆安全检查、专业驾驶培训、智能交通系统的推广以及交通安全宣传教育，可以有效控制车辆风险，减少交通事故的发生。
司机安全意识.pptx
THANKS.
预先危险性分析法
03
在项目或活动开始前，对可能存在的危险源进行预先分析，评
估其潜在风险。
风险评估方法及流程介绍
01
02
03
定量评估法
通过对危险源进行量化分 析，确定其可能造成的损 失程度和发生概率，进而 评估风险大小。
定性评估法
根据经验、知识、判断等 ，对危险源的性质、特点 、影响等进行评估，确定 风险等级。
根据实施效果，对应对措施进行持续改进和优化，提高司机安全 意识和风险防控能力。
防御性驾驶技巧与
04
实践应用
防御性驾驶概念及原则阐述
防御性驾驶是指驾驶员在行车过 程中，采取主动措施来预防可能 发生的危险，而不是被动地应对
已经发生的情况。
防御性驾驶的核心原则是“预见 性”和“主动性”，即提前预见 可能的风险并采取主动措施进行
注意观察盲区
在变道、转弯或停车时，要特 别注意观察盲区内的交通情况 ，避免与其他车辆或行人发生 碰撞。
避免分心驾驶
避免在行车过程中使用手机、 吃东西、与乘客过度交谈等分 心行为，保持专注力在驾驶上
。
案例分析：成功避免事故经验分享
案例一
一位司机在行驶过程中发现前方道路上有障碍物，立即减速并观察后方交通情况，确认安 全后变道绕行，成功避免了与障碍物的碰撞。
司机应严格遵守交通规则 ，不闯红灯、不超速、不 逆行、不酒驾等，以降低 交通事故发生的风险。
保持车距
与前车保持安全距离，避 免追尾事故，同时给自己 留出足够的反应时间和刹 车距离。
注意观察路况
时刻关注路况变化，提前 预见可能出现的危险情况 ，采取相应措施避免事故 发生。
提高行车安全性能
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辽宁交专汽车应用技术研究所 康宏卓
Tel:18940179356 2012-06
总会有些事情是不能控制的，风 险总是存在的。做为管理者会采取 各种措施减小风险事件发生的可能 性，或者把可能的损失控制在一定 的范围内，以避免在风险事件发生 时带来的难以承担的损失。风险控 制的四种基本方法是：风险回避、 损失控制、风险转移和风险保留。
HSE管理体系是建立在“所有事故都是 可以避免的”这一管理理念上的，即：如果 我们能够预先识别特定的一种危害因素，我 们就能够通过管理和发挥我们的技能来避免 事故发生或是设法使人、环境和财产免受损 害，即能够对风险进行控制。
-----HSE是健康（Health）、安全（Safety）和环境
(Environment）三位一体的管理体系。危害识别和风险控 制是HSE管理核心所在 。
对于某一事件，在一定条件下，如果它是造成损 失的直接原因，它就是风险事故；而在其他条件下， 如果它是造成损失的间接原因，它便是风险因素。如 下冰雹使得路滑而发生车祸，造成人员伤亡，这时冰 雹是风险因素，车祸是风险事故。假如冰雹直接将行 人砸成重伤，冰雹就是风险事故本身。
➢ 风险管理定义
风险管理是指对认定的风险人为进行控制的全过程。
➢ 风险识别范围
——所有的营运全过程和活动； ——所有参与营运和进入营运场所人员的行为； ——车辆设备、设施的的危害； ——外部提供的产品（车内装饰、车厢文化、成品油、劳动防护 用品等）带来的危害和影响； ——外部提供服务（车辆维修维护、检测、道路状况等）带来的 危害和影响； ——相关方的影响； ——客观环境的影响； ——其他。
外来信息参法——通过外来相关信息发现的风险。 流程图法——通过将风险主体按照生产经营的过程和日常活动内 在的逻辑联系绘成流程图，继而针对流程中的关键环节和薄弱环
因果图法——因果图法是从导致风险事故的原因出发，推 导出可能发生的结果因果图法是一种用于分析风险事故与 影响风险事故原因之间关系的比较有效的分析方法
风险管理步骤
风险管理工作 有以下五个步 骤：
●风险识别
●风险评估
●风险控制
●应急计划
●恢复
五步
一、风险识别
风险识别是指查找并认定风 险的过程。
风险识别是风险管理的第一步，应尽可能将与相关活动 有关的风险全部识别出来，并逐个加以确认。
➢ 车辆运行风险识别内容
众所周知，在交通事件中，“人”是交通的主体，“车”是交通运 输的工具， “路”是交通的基础， “交通环境”是交通运行所处 的环境。 就车辆营运风险的影响因素而言，包括以下几个方面：
在中国的发展
中国对于风险管理的研究开始于1980 年代。一些学者将风险管理和安全系统工 程理论引入中国，在少数企业试用中感觉 比较满意。中国大部分企业缺乏对风险管 理的认识，也没有建立专门的风险管理机 构。作为一门学科，风险管理学在中国仍 处于起步阶段。
“所有事故都是可以避免的理论”
——风险管理理论
风险事件
风险事件也称风险事故。是指酿成事故和损失的 直接原因和条件。风险一般只是一种潜在的危险，而 风险事件的发生使潜在的危险转化成为现实的损失。 从这个意义上来说风险事件是损失的媒介。
风险事件是指造成生命、财产损害的偶发事件， 是造成损害的直接原因。只有通过风险事故的发生， 才能导致损失。风险事故意味着风险的可能性转化成 了现实性。
事故树法——事故树法是从风险事故的结果出发，推导出 引发事故的原因。事故树分析常常能够提供防止事故发生 的手段和方法，寻找引起事故的原因。事故树法的理论基 础是，任何一个风险事故的发生，必定是一系列事件按照 时间顺序相继出现的结果，前一事件的出现是随后发生事 件的条件，在事件发展的过程中，每一事件有两种可能的 状态，即成功或者失败。
➢风险识别要求
——全员参与； ——全过程识别； ——全方位识别；
风险识别的方法和评估的方法基本一致，我们在 下面一起讲述
车辆运行风险识别的方法
集中识别法——车辆购置时或者年初、投入运营开始前的全面识 别。
随机识别法——全年或营运过程中，由驾驶员、乘务员、维修检 测人员随时识别出的风险。
现场调查法——风险管理部门、有关咨询机构、研究机构等方面 的工作人员，就风险管理单位的车辆运营可能面临的损失，进行 详细的调查，并出具调查报告书调查报告书，是风险管理单位识 别风险的参考依据；一般方式是风险管理人员亲临现场，通过直 接观察风险管理单位的车辆设备设施、操作和流程等，了解风险 管理单位的营运活动和行为方式，调查其中存在的风险隐患。
➢ 风险管理发展
近20年来，美国、英国、法国、德国、日本等国家先后建立起 全国性和地区性的风险管理协会。1家学者云集纽约，共同讨论并通过了 “101条风险管理准则”，它标志着风险管理的发展已进入了一个 新的发展阶段。
1986年，由欧洲11个国家共同成立的“欧洲风险研究会”将 风险研究扩大到国际交流范围。1986年10月，风险管理国际学术 讨论会在新加坡召开，风险管理已经由环大西洋地区向亚洲太平洋 地区发展。
①人的行为---A、驾驶员：20世纪70年代到今天，由75万人增加到2亿人，发 展速度“膨胀”，其中35岁以下占2/3。 B、维修检测人，我省高中文化程度的从业人员不足20%。 C、员乘务人员，人员素质过低，责任心差。 ②车辆设施设备----主要包括动力性、制动性、操控稳定性、燃 油经济性、可靠性、平顺性、车辆的防护特性（是指车辆自力 的防撞、防掉能力，还包括保护车内乘员安全的能力）、环境 保护性能等 ③客观环境 ④环境保护 ⑤文物、动值物保护 ⑥规章、规程不完善
风险矩阵评估法——是一种有效的风险管理工具。可应用 于分析项目的潜在风险，也可以分析采取某种方法的潜在 风险。
通过风险识别与评估，来确定风险等级，即：高、 中、低风险。
风险识别步骤
在进行风险识别时，我们按照以下5个步骤进行操作： ①成立小组——单位领导、管理人员、车辆驾驶人员、
乘务人员、维修检测技术人员等组成风险控制小组。 ②进行识别——小组组织人员定期集中识别, 驾驶员和