1-2 四冲程发动机工作原理

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四冲程发动机基本工作原理

四冲程发动机基本工作原理
在汽车工业中，四冲程发动机是一种广泛应用的发动机类型。

它的工作原理通过四个连续的冲程来完成，分别为吸气、压缩、做功和排气冲程。

下面我们来详细了解一下四冲程发动机的基本工作原理。

四冲程发动机的四个连续冲程分别为吸气、压缩、做功和排气冲程。

在吸气冲程中，活塞从上端运动到下端，气门打开，使外部空气进入气缸。

接着，气门关闭，形成一个密闭的空气腔，使气缸内的空气压力增加。

这个过程中，由于活塞自重，压缩空气所需的功力自然产生。

在压缩冲程中，气门关闭，压缩空气所需的功力使得空气进入气缸。

随着活塞向上运动，形成高压区域，空气压力也随之增加。

当活塞达到最高点时，压缩完成的空气被推入燃烧室，点燃并燃烧汽油，产生高温高压的燃气。

这个过程中，燃气推动活塞做功，完成压缩冲程。

在燃气推动活塞做功的过程中，四冲程发动机的下一个冲程是做功冲程。

在做功冲程中，高温高压的燃气推动活塞做功，将活塞向下推动。

这个过程中，燃气产生的能量被转化为活塞的动能，推动车辆前进。

最后，在排气冲程中，活塞从下端运动到上端，排气门打开，将燃烧后的废气排出气缸。

随着活塞向上运动，排气门关闭，形成一个密闭的空气腔，使气缸内的空气压力增加。

这个过程中，由于活塞自重，排气所需的功力自然产生。

总之，四冲程发动机是一种基本的发动机类型，通过四个连续的冲程来完成吸气、压缩、做功和排气冲程。

它的工作原理简单明了，为汽车工业的发展提供了重要的技术支持。

四冲程柴油机的工作原理

车辆维修试题一、四冲程柴油机的工作原理柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。

活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。

现对照上面的动画了说明它的工作理原。

1. 进气冲程第一冲程——进气，它的任务是使气缸内充满新鲜空气。

当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中还留有一些废气。

2、压缩冲程压缩时活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：二是为气体膨胀作功创造条件。

当活塞上行，进气阀关闭以后，气缸内的空气受到压缩，随着容积的不断细小，空气的压力和温度也就不断升高，压缩终点的压力和湿度与空气的压缩程度有关，即与压缩比有关，一般压缩终点的压力和温度为：Pc＝4～8MPa,Tc＝750～950K。

3、燃烧膨胀冲程。

在这个冲程开始时，大部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了。

燃烧时放出大量的热量，因此气体的压力和温度便急剧升高，活塞在高温高压气体作用下向下运动，并通过连秆使曲轴转动，对外作功。

所以这一冲程又叫作功或工作冲程。

4、排气冲程排气冲程的功用是把膨胀后的废气排出去，以便充填新鲜空气，为下一个循环的进气作准备。

二、柴油机和汽油机工作过程的主要区别是什么汽油机和柴油机它们的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途。

柴油机吸入洁净空气，在活塞快要到达上止点时，向气缸内喷入燃油，燃油被高压高温的空气点燃，膨胀，将活塞推向下至点，而传统汽油机是吸入汽油与空气的混合气体，在活塞快要到达上止点时，用火花塞发火点燃混合气。

如今的电喷汽油机在活塞快要到达上止点时，用电子控制的喷油泵将汽油喷入气缸，但是燃烧还是靠火花塞点燃。

三、什么叫压缩比？压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。

柴油机的压缩比为15～18。

从理论上讲，压缩比越大，效率越高。

但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。

汽车四冲程发动机工作原理

汽车四冲程发动机工作原理
汽车四冲程发动机是目前行驶在道路上的汽车所广泛采用的一
种发动机。

它的工作原理基于四个重要的冲程，包括进气、压缩、点火和排气。

以下是详细介绍：
1. 进气冲程：这个步骤是发动机吸入空气和燃料的过程。

汽车四冲程发动机中的进气门打开，活塞朝下移动，吸入混合气到气缸中。

混合气是由空气和燃油按照一定比例混合而成的。

2. 压缩冲程：进气门关闭，活塞向上移动，将混合气压缩。

这个步骤使气体变得更加紧凑，提高了混合气的压力和温度。

3. 点火冲程：在压缩冲程结束时，点火塞发生火花，使混合气燃烧。

燃烧过程释放热量，将气体膨胀，推动活塞向下移动。

这个步骤也称为燃烧冲程。

4. 排气冲程：在点火冲程结束时，活塞朝上移动，将废气推出气缸，排放到排气管中。

这个步骤称为排气冲程。

这些冲程的循环重复，使发动机持续工作。

汽车四冲程发动机比较高效，因为它们能够将每个步骤最大程度地优化，以提高燃油效率，降低排放和噪音。

此外，它们也相对可靠，需要较少的维护。

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四个冲程知识点

四个冲程知识点汽车已经成为了现代人生活中必不可少的一部分，而作为汽车的动力则是发动机。

发动机的类型有很多，但是四冲程发动机是目前主流的类型。

因为相对于两冲程发动机来说，四冲程发动机的性能更加稳定，使用寿命也更加长久。

那么关于四冲程发动机，有哪些知识点需要了解呢？下面就给大家介绍四个冲程发动机的知识点。

一、四冲程发动机的工作原理四冲程发动机通常由气缸、活塞、曲轴、气门以及点火系统等部件组成。

在工作过程中，气缸壁内通过燃油与空气混合物的爆炸产生了压力，并将活塞压缩到曲轴上的后死点。

此时，点火系统将电波发送到火花塞上，在高温、高压下点燃混合物。

当混合物爆炸时，气体呈爆冲状态，使活塞向下移动，并带动曲轴的旋转。

曲轴的旋转传递动力到汽车的驱动轮，从而实现汽车行驶。

二、四冲程发动机的工作过程一次完整的发动机工作过程包括下面四个步骤：1.进气：活塞从上往下运动，缸内呈低压状态，进气门打开，汽油进入缸内，与进入的空气混合。

2.压缩：当活塞向上运动时，气门关闭，缸内混入的油气混合物被压缩，燃料混合物的压力随之升高。

3.爆发：当压缩到一定程度时，火花塞点燃混合物，放出能量，使燃料混合物发生剧烈爆炸。

4.排放：随着活塞再次向上升起，排气门打开，废气由排气门排出缸外。

整个过程又重新开始。

三、四冲程发动机和两冲程发动机的区别四冲程发动机和两冲程发动机都是汽车发动机的一种，但是它们在工作原理、使用效率上等方面都存在很大差异。

下面我们就对两种发动机进行比较：1. 工作原理不同：四冲程发动机的四个工作过程比两冲程发动机复杂，前者需要气门、曲轴等额外零件，而后者只需要活塞和手动控制。

因此，四冲程发动机更加节能环保，而两冲程发动机功率更大。

2. 可维修性不同：两冲程发动机因为没有气门和曲轴等额外零件，所以它们比四冲程发动机设计更加简单，维修也相对容易。

3. 运行效率不同：两冲程发动机动力强，加速快，但是油耗相对更高；而四冲程发动机功率相对较低，加速缓慢，但是油耗更加低。

发动机的工作原理和总体构造

第一章发动机的工作原理和总体构造§1.1发动机的分类§1.2四冲程发动机工作原理§1.2.1四冲程汽油机工作原理一、现代汽车发动机的构造现代汽车发动机的构造如图1-1,气缸内装有活塞,活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。

活塞在气缸内做往复运动,通过连杆推动曲轴转动。

为了吸人新鲜气体和排除废气,设有进、排气系统等。

二、基本术语1、工作循环2、上、下止点3、活塞行程4、气缸工作容积5、内燃机排量6、燃烧室容积7、气缸总容积8、压缩比9、工况10、负荷率三、四冲程汽油发动机的工作循环图1-2 为发动机示意图。

四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程和排气行程。

通常利用发动机循环的示功图来分析工作循环中气体压力p 和相应于活塞不同位置的气缸容积V 之间的变化关系, 示功图表示了活塞在不同位置时气缸内压力的变化情况。

其中,曲线所围成的面积表示发动机整个工作循环中气体在单个气缸内所作的功。

四冲程汽油机的示功图如图1-3 所示。

（1 进气行程（图1-3a化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进行混合,形成可燃混合气后吸人气缸。

进气过程中,进气门开启,排气门关闭。

随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,从而气缸内的压力降低到大气压以下,即在气缸内造成真空吸力。

这样,可燃混合气使经进气管道和进气门被吸人气缸。

（2 压缩行程（图1-3b为使吸人气缸的可燃混合气能迅速燃烧,以产生较大的压力,从而使发动机发出较大功率,必须在燃烧前将可燃混合气压缩,使其容积缩小、密度加大、温度升高,故需要有压缩过程。

在这个过程中,进、排气门全部关闭,曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，称为压缩行程。

在示功图上，压缩行程用曲线a c表示。

（3 作功行程（图1-3c在这个行程中,进、排气门仍旧关闭。

当活塞接近上止点时,装在气缸盖上的火花塞即发出电火花,点燃被压缩的可燃混合气。

两冲程发动机工作原理

两冲程发动机工作原理
两冲程发动机是一种内燃机，其工作原理如下：
1. 进气阶段：活塞从上死点向下运动，排出的废气通过排气门排出，与此同时进气门打开，使混合气体（燃油和空气的混合物）进入缸内。

2. 压缩阶段：活塞从下死点向上运动，将进入缸内的混合气体压缩，使其压力和温度升高。

3. 点火阶段：当活塞接近上死点时，点火系统将火花塞产生的火花传递到缸内，点燃混合气体。

4. 推动阶段：点燃的混合气体燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，同时驱动曲轴旋转，将活塞的上下直线运动转变为曲轴的旋转运动。

5. 排气阶段：当活塞运动到下死点时，排气门打开，将废气排出，进入下一个工作循环。

两冲程发动机与四冲程发动机相比有以下特点：
1. 两冲程发动机只有两个冲程（上冲程和下冲程），而四冲程发动机有四个冲程（进气、压缩、点火和排气）。

2. 两冲程发动机在每个转向运动中完成一个完整的循环，而四冲程发动机需要两个转向才完成一个完整的工作循环。

3. 两冲程发动机燃烧效率相对较低，排放污染物较多，而四冲程发动机燃烧效率高，排放污染物相对较少。

4. 两冲程发动机结构简单，体积小，重量轻，适用于一些小型设备和交通工具。

简述四冲程发动机的工作原理

简述四冲程发动机的工作原理
四冲程发动机是最常用的发动机形式，它可以提供较高的压缩比和动力输出，广泛用于汽车、摩托车以及航空等不同的领域。

本文将详细介绍四冲程发动机的工作原理，供读者参考。

四冲程发动机的工作原理可以概括为四个过程：吸入、压缩、燃烧以及排气。

这个过程会在发动机的每一个气缸内重复执行。

在吸入过程中，发动机会吸入混合空气，形成抽吸过程，以获得最高性能。

接下来，压缩过程会将吸入的混合气体压缩到最高压力，并达到最佳燃烧温度。

在燃烧过程中，发动机会添加燃料，并使用火花塞来将空气混合并点燃，形成发动机推力。

最后，在排气过程中，发动机会把废气从气缸中排出。

由于发动机各个过程的配合，才能使发动机的性能发挥到最大。

因此，四冲程发动机的活塞环被设计成长方形，它能够为每个过程提供足够的空间和时间，以及有效的控制应力的变化。

此外，还需要使用有效的密封技术，以防止气体泄漏。

四冲程发动机的工作原理要求发动机的正常运行必须满足一定
条件，例如压缩比、气缸内压力、冷却水温度等。

另外，发动机的燃油系统也要满足苛刻的要求，以保证燃料进入发动机时的正确量以及润滑油的量，以实现最佳的性能。

另外，四冲程发动机还具有节油功效，因为它可以有效的发挥节油性能，帮助车辆减少油耗，在开车时，发动机会根据车辆负载，调节排气和增压，最大限度的发挥发动机的性能，实现节油效果。

总结起来，四冲程发动机可以提供较高的动力输出和节油效果，并且它拥有稳定的运行性能，可以在各种不同的领域使用，而它的工作原理则可以分为四个过程，即吸入、压缩、燃烧和排气，而这些过程的配合，才能使发动机的表现得以发挥，从而达到最高的性能水平。

四冲程发动机工作原理

四冲程发动机工作原理
四冲程发动机是一种常见的内燃机，其工作原理如下：
第一冲程：吸气冲程
气缸活塞从上往下移动，使气缸内的空气通过进气阀进入。

此时，进气阀打开，排气阀关闭。

当活塞达到下点死点时，气缸内的空气体积达到最大。

第二冲程：压缩冲程
活塞从下往上移动，将进入气缸的空气进行压缩。

此时，进气阀和排气阀均关闭。

活塞移动至上点死点时，气缸内的空气被压缩至极限，压力升高。

第三冲程：燃烧冲程
进气阀和排气阀均处于关闭状态，同时，喷油器向气缸内喷入可燃物质，如汽油。

这时，在高压的条件下，可燃物质被点燃，产生爆炸。

爆炸产生的高温气体推动活塞向下运动。

第四冲程：排气冲程
活塞从上往下移动，将燃烧产生的废气排出。

此时，进气阀关闭，排气阀打开。

当活塞移动至下点死点时，气缸内的废气被排出，准备进入下一个循环。

通过这四个冲程的循环，发动机能够持续地将可燃物质燃烧，从而产生动力。

这个过程称为内燃机的工作循环，也是四冲程发动机的工作原理。

四冲程发动机工作原理

四冲程发动机工作原理
四冲程发动机是指在进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程这四个过程中完成一循环的发动机。

四冲程发动机是目前最通用的发动机，在各种汽车、摩托车等车辆上都得到了广泛应用。

四冲程发动机的工作原理：
进气冲程：活塞从中部位置开始上升，同时气门开启，迅速将空气引进室内；
压缩冲程：活塞上升到最顶端时，气门关闭，将空气压缩到某个确定的压力；
燃烧冲程：当活塞下降到某一特定位置时，发动机会自动注入一定量的燃油，并由点火线圈点火，推动活塞往下推进，将空气和燃油的混合物燃烧，产生膨胀气体；
排气冲程：当活塞上升到最顶端时，膨胀气体以高温、高压冲向排气管，通过排气系统及消声器，降低声响，排出燃油燃烧室外。

总之，四冲程发动机是一种自动控制发动机，它能够以较高效率地进行发动机工作，提供较大的功率和机械效率，能够满足不同行驶需求，具有抗干扰能力强、可靠性高的特点，是现代汽车的支柱。

四冲程发动机的工作原理

四冲程发动机的工作原理主要是通过活塞的来回运动转变成曲
轴的旋转运动所输出的动力。

四冲程发动机工作过程，主要把燃料的化学能转化为活塞往复运动的机械能。

四冲程发动机分别有做功冲程、压缩冲程、排气冲程和进气冲程四个冲程。

做功冲程主要是指进气门、排气门全部都已经关闭了，在压缩行程马上就要到达上止点，这个时候气罐上方的火花塞会发出电火花，同时可以点燃可燃混合气。

压缩冲程主要是指进气门，排气门全部都处于关闭状态时，活塞由下止点向上使点运动，在活塞运动的整个过程中也会把气缸里的混合气体压缩。

排气冲程主要是指做功行程接近终点时，排气门打开，气缸内的压力会变得越来越大，从而大于大气压力。

遇高温之后废气可以排出气缸，这就是自由排气的阶段，高温废气会通过气门快速排出。

进气冲程主要是指进气门打开，排气门就会关闭。

活塞会随之而移动，到达下止点气缸容积渐渐增大，气缸里压力比大气压强小，在这种压力下，新鲜空气或者是混合气体就会被吸入到气缸里，当这个过程进行到活塞运行到下止点，就会关闭进气门。

发动机四冲程工作原理

发动机四冲程工作原理发动机是汽车的心脏，而四冲程发动机是目前最常见的内燃机之一。

它通过四个冲程完成一次工作循环，包括进气、压缩、爆燃和排气四个过程。

下面我们就来详细了解一下发动机四冲程的工作原理。

首先，我们来看进气冲程。

在进气冲程中，活塞向下运动，活塞下端的活塞环将气缸从外部大气中吸入混合气。

同时，进气门打开，使得气缸内的压力低于外部大气压力，从而使得混合气能够顺利进入气缸内。

进气冲程完成后，进气门关闭。

接着是压缩冲程。

在压缩冲程中，活塞向上运动，将进气冲程中吸入的混合气压缩至气缸顶部。

同时，点火系统点燃混合气，使得混合气燃烧，产生高温高压气体。

这一过程使得活塞上端的活塞环能够密封气缸，防止气体泄漏。

然后是爆燃冲程。

在爆燃冲程中，点火系统点燃混合气，使得混合气燃烧。

燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，从而驱动曲轴旋转。

这一过程将热能转化为机械能，推动汽车前进。

最后是排气冲程。

在排气冲程中，活塞向上运动，将燃烧后的废气排出气缸。

同时，排气门打开，使得气缸内的压力高于外部大气压力，从而使得废气能够顺利排出气缸外。

排气冲程完成后，排气门关闭，整个工作循环重新开始。

通过以上四个冲程的循环工作，发动机能够不断地将热能转化为机械能，从而推动汽车运行。

四冲程发动机以其结构简单、稳定可靠、燃油经济等优点，成为目前内燃机的主流之一。

总结一下，发动机四冲程的工作原理是通过进气、压缩、爆燃和排气四个冲程循环工作，将热能转化为机械能，推动汽车运行。

这一工作原理不仅是汽车发动机运行的基础，也是汽车行驶的动力来源。

四冲程发动机的工作原理，为我们理解汽车发动机的工作原理提供了重要的参考。

希望通过本文的介绍，您对发动机四冲程的工作原理有了更深入的了解，同时也能够对汽车的工作原理有更清晰的认识。

发动机作为汽车的核心部件，其工作原理的了解对我们的日常生活和工作都具有重要的意义。

四冲程发动机工作原理

四冲程发动机工作原理
四冲程发动机是一种常见的汽车发动机，它由四个基本循环组成，即进气循环、压缩循环、燃烧循环和排气循环。

进气循环是发动机工作的开始，当汽车启动时，活塞在活塞环内下降时，会在气缸内形成真空，这样进气门就会打开，空气和燃料混合物会从进气管中进入气缸内，并被活塞压缩。

压缩循环是燃料混合物被压缩的过程，当活塞在活塞环内上升时，它会把气缸内的空气和燃料混合物压缩到更小的体积，使它们变得更加密集，以便更有效地燃烧。

燃烧循环是燃料混合物燃烧的过程，当活塞到达顶点时，燃烧室内的空气和燃料混合物被点火，燃烧排出产生压力，使活塞下降，这样就会产生动力，并驱动车辆前进。

排气循环是燃烧产生的热气体被排出气缸的过程，当活塞下降时，燃烧室内热气体会通过排气门排出，然后经过排气管排出，最后被排出尾气。

总的来说，四冲程发动机的工作原理是由四个基本循环组成的，这些循环的顺序是进气循环、压缩循环、燃烧循环和排气循环，它们之间协同工作，将燃料转换成机械能，驱动汽车前进。

2冲程发动机工作原理

2冲程发动机工作原理
2冲程发动机工作原理是指在两个活塞冲程内完成一个完整的
工作循环。

它由进气、压缩、爆燃和排气四个过程组成。

具体工作原理如下：
1. 进气过程：活塞下行时，汽缸内形成负压，进气门打开，混合气体通过进气道进入汽缸。

2. 压缩过程：活塞向上行驶，进气门关闭，压缩混合气体。

活塞的上行运动将混合气体压缩，增加燃烧的效率和能量。

3. 爆燃过程：当活塞到达顶点时，火花塞向混合气体发送火花，点燃混合气体。

燃烧产生的高温和高压气体推动活塞向下行驶。

4. 排气过程：当活塞到达底点时，排气门打开，废气通过排气道排出汽缸。

活塞再次向上行驶，完成一个完整的工作循环。

与四冲程发动机相比，两冲程发动机在同样的体积和重量下，具有更高的功率密度和更简单的结构。

然而，由于无独立进气和排气过程，会产生较高的废气排放和较差的燃油经济性。

因此，两冲程发动机在大部分应用领域中已被四冲程发动机所取代。

四冲程汽油发动机的工作原理

四冲程汽油发动机的工作原理
四冲程汽油发动机是自驾车和摩托车的常见发动机。

它是根据气缸数量来分类的，一般有两个气缸和四个气缸。

它的工作原理和其他发动机的工作原理大致相同，但有一些特殊之处。

四冲程汽油发动机由气缸、活塞、连杆、曲轴、汽门、汽缸头、点火器和燃料系统组成。

因此，四冲程发动机的工作过程可以分成四个过程：进气-压缩-排气-喷油。

在进气过程中，汽门打开，通过燃料混合物为发动机提供氧气，点火器将电能转换为火花，火花和可燃混合物燃烧，产生的热量使活塞运动，同时将气体推入活塞缸内。

在压缩过程中，活塞上升，推动气体被进气门关闭后又压缩，积聚在缸内的气体被压缩至最高点。

在排气过程中，活塞下降，排出缸内积聚的气体，气体经过排气门排出缸外。

在喷油过程中，泵系统将燃料从油箱输送到发动机，然后喷射到燃烧室内，当和氧气混合时，产生热量和压力，推动活塞上升，循环推动发动机运转。

总的来说，四冲程汽油发动机的工作原理是：通过汽门和排气门吸入和排出空气，点火器将电能转换为火花，将燃料和空气混合，燃烧产生热量和压力，将活塞和曲轴上升，推动发动机运转。

四冲程柴油机工作原理

四冲程柴油机的工作原理柴油机的工作过程，是按照一定规律将燃料和空气送人气缸，使之在气缸内不断着火燃烧放出热能。

燃烧使气缸内气体的温度和压力升高，高温高压的燃气在气缸内膨胀便推动活塞做功，实现热能向机械能的转换，而膨胀后的废气又必须及时从气缸中排出。

我们可用图1-1来表示在气缸中这种能量形式的转化进程。

图1-1柴油机工作过程框图图1-1为四冲程柴油机的实际工作过程示意图，图中表示出每个过程中活塞、连杆、曲轴及气门的相对位置。

下面对照图1-2和图1-3来说明四冲程柴油机的工作过程。

图1-2 单缸四冲程柴油机工作过程示意图图1-3 单缸四冲程柴油机工作过程示功图1、第一冲程——进气冲程活塞从上止点移动到下止点。

这时进气门打开，排气门关闭。

当进气冲程开始时，气缸内残留着上一工作循环未排净的残余废气（图1-2(a)中以小十字符号表示)。

它的压力久（图 1-3 中r点)稍高于大气压力户。

（圈1-3中水平线)，约为 105 kPa。

当曲轴沿图 1-2 (a)中箭头所示方向旋转时，通过连杆带动活塞向下运动。

随着活塞的下移，活塞顶上部的气缸容积逐渐增大，压力随之减小，当气缸内压力低于大气压力Pa。

略低于大气压力值，大约为80-95kPa，另外，新鲜空气从高温的残余废气、燃烧室壁面和活塞顶等高温部件处吸收了热量，进气终了时气缸内气体的温度T。

会略高于环境温度，可达300—340K。

在示功图上：r-a线即表示进气冲程中气缸内气体压力随气缸容积变化的情况。

由图中可以看出，进气冲程中气缸内气体压力．基本保持不变。

2、第二冲程——压缩冲程活塞从下止点移动到上止点。

这期间进排气门都关闭。

压缩冲程中，曲轴在飞轮惯性作用下带动旋转，通过连杆带动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小气体被压缩，其压力和温度随之升高，为实现高温气体引燃柴油的目的，柴油机一般有较大的压缩比，使压缩终了时气缸内的气体温度T。

比柴油的自然温度=3-5Mpa（图1-2中c点)。

发动机的四个冲程工作原理

发动机的四个冲程工作原理
发动机的四个冲程工作原理是指内燃机在一个循环中所经历的四个过程，包括进气冲程、压缩冲程、爆发冲程和排气冲程。

这四个冲程都是通过活塞在汽缸内上下运动来完成的。

进气冲程是指活塞从上往下运动，由于汽缸内的压力低于大气压，使得进气门打开。

此时，进气门打开，活塞下降，汽缸内会产生负压，外界的空气因此进入汽缸。

同时，进气门是配有凸轮系统的，所以在凸轮的作用下，进气门能够及时关闭，防止进气负压的损失。

接下来是压缩冲程，也就是活塞从下往上运动的过程。

在此过程中，进气门和排气门都是关闭的，活塞上升，使得汽缸内的空气被压缩。

压缩的目的主要是为了提高空气的密度和压力，以便在爆发冲程中形成更强的压力。

爆发冲程是发动机的关键过程，也称为点火过程。

在压缩过程进行到一定程度时，点火系统会引发点火，点火会导致喷油嘴喷射出燃油，同时引燃混合气体。

燃烧产生的高温和高压气体使得活塞被推向下方运动，进而产生功。

爆发冲程的结果是动力输出，将汽缸内的燃气能量转化为机械能，驱动车辆的运动。

最后是排气冲程，也就是活塞从上往下运动的过程。

此时，排气门打开，而进气门已经关闭，活塞下降，将产生的废气排出汽缸到排气系统中。

排气冲程的目的是将燃气燃烧后产生的废气排出，以准备进行下一个工作循环的进气。

通过以上四个冲程的循环，内燃机能够连续地进行燃烧和动力输出，实现引擎工作。

这个循环过程是由曲轴机构以及气门机构等控制和调节的。

其中曲轴机构使得活塞能够上下运动，产生机械能；气门机构则控制着进气门和排气门的开启和关闭，确保冲程工作的顺序和时机。

二冲程发动机工作原理

二冲程发动机工作原理
二冲程发动机是一种简化结构的内燃机，它在每两个行程内完成一次工作循环，相比四冲程发动机，它的工作原理更为简单。

二冲程发动机的工作原理如下：
1. 进气行程：活塞下行时，气缸内形成负压，进气门打开，混合气通过进气道进入气缸，同时会被发动机底部的传动机构压缩。

2. 压缩行程：活塞上行时，气缸内的混合气被压缩，然后被提前点火的火花塞点火。

由于压缩行程和爆发行程在同一行程内完成，所以火花塞的点火时机需要提前一定角度。

3. 爆发行程：混合气被点燃后，燃烧产生的高温高压气体迅速膨胀，将活塞推向下行，同时通过传动机构输出动力。

4. 排气行程：活塞再次上行时，废气通过排气口排出气缸，排气门打开，废气被排出，同时新鲜空气通过进气门进入气缸，为下一次工作循环做准备。

需要注意的是，二冲程发动机的简化结构使其无法完全实现自动化的气门控制，故其进气和排气过程需要通过传动机构来实现。

同时，由于混合气和废气在同一行程内进出气缸，二冲程发动机的排放性能相对较差，污染物排放较高。

总的来说，二冲程发动机通过简化内部工作原理实现了高功率
输出，但由于其排放性能差等问题，目前在汽车领域被逐渐取代。

二冲程的工作原理

二冲程的工作原理
二冲程发动机是指每个工作循环中，活塞上升和下降两个冲程完成一次供油、爆燃、排气的过程。

其工作原理如下：
1. 进气冲程：当活塞向上运动时，活塞铰上的进气孔与进气道相连，使空气燃油混合物从进气道进入活塞的上方。

此时，活塞下部的排气孔被活塞铰挡住，防止混合气体从排气孔中逸出。

2. 压缩冲程：当活塞开始向下运动时，进气孔与进气道分离，排气孔和排气道相连，将残留的废气排出。

同时，活塞上方已经加满混合气体，开始压缩。

3. 爆燃冲程：当压缩到一定程度时，点火系统触发火花塞发出火花，点燃混合气体。

燃烧产生的爆炸力将活塞推向下方，驱动活塞运动。

4. 排气冲程：当活塞再次向上运动时，进气孔与进气道分离，排气孔与排气道相连，将燃烧后的废气排出。

与此同时，燃烧室重新充满混合气体，为下一个循环做准备。

二冲程发动机的工作原理相较于四冲程发动机较为简单，没有独立的气门控制系统和润滑系统。

它具有结构简单、重量轻、功率强的特点，但由于工作过程没有爆炸前排放废气的过程，二冲程发动机的排放物质较多，燃油消耗率较高，短期内难以满足环保要求。