浅析海事船舶节能
试析船舶节能减排技术的应用
试析船舶节能减排技术的应用社会经济的不断发展给交通运输行业带来巨大的考验，车辆、船舶等交通运输加剧了的排放，其在一定程度上影响了人们的身心健康以及社会经济的健康可持续发展，其中被认为是最清洁、最环保的船舶运输行业也不能幸免。
因此，研究船舶运输行业的节能减排具有十分重要的现实意义。
一、船舶节能减排技术重要性船舶节能减排是航运发展的需要，船舶运输努力的方向就是利用最合理的航速和耗油关系来获得最好的经济效益，对于船舶运输行业来说，船舶节能减排已经成为船舶企业落实科学发展观的关键步骤，其对建设资源节约型、环境友好型社会有着重要意义。
在实际的船舶运输中，工作人员需要根据船舶运行航线、工况等实际的变化情况，对船舶实际运行中的耗油等进行分析以及修正，以便得到船舶实际的耗油数据，从而分析船舶实际的节能方式，为满足实际船舶运输需要奠定坚实基础。
船舶节能减排也是我国法律法规的强制性要求，我国明确规定了到2020年，我国二氧化碳排放量会降低到16%，船舶运输单位运输周转耗能量降到15%，因此可以说船舶节能减排技术在一定程度上符合我国节能减排总体战略。
二、船舶节能减排的影响因素1.船舶性能船舶自身的性能会影响到船舶节能减排的效果，一般来说，不同船舶主辅机状态、涂装底漆以及污底情况、运营年限、型号以及船体浸水体积等都会对船舶节能减排产生不同影响。
船舶主辅机是船舶运输过程中重要的耗能设备和安全设备，主辅机运行效率越高，船舶燃烧效率就越高，这样就可以适当降低船舶单位耗油量，在一定程度上对船舶节能减排工作起到重要作用；不同运营年限的船舶主机磨损程度不同，长时间运行的船舶主机磨损较大，其单位耗油量较大，对能源利用效率、污染物排放等存在一定的影响；不同型号的船舶抗风浪性能不同，其甲板受风面积以及船舶耐波性等都会对船舶节能减排效果产生一定的影响；船舶船体浸水体积会在一定程度上影响船舶兴波阻力，进而影响船舶节能减排效果。
2.环境因素在船舶实际运行的过程中，环境因素会在一定程度上影响船舶燃料燃烧效率，进而船舶节能减排效率。
海上船舶能源管理与节能技术
海上船舶能源管理与节能技术随着全球能源问题的日益凸显，对于能源的高效利用和节约成为了各行各业所面临的重要任务之一。
海上船舶作为重要的运输工具，其能源消耗量巨大，如何有效管理和节约能源成为了船舶运营管理者亟待解决的问题。
本文将重点探讨海上船舶能源管理与节能技术。
一、船舶能源管理的重要性船舶作为重要的国际贸易运输方式，具有载货量大、运输距离长等特点，因此能源消耗量相对较大。
然而，船舶运营成本的不断上升和环保要求的提高，使得船舶能源管理变得尤为重要。
良好的能源管理不仅能够降低运营成本，还能够减少对环境的污染，提高船舶运行的效率和竞争力。
二、海上船舶能源管理措施1. 航速控制：在航行过程中，通过合理控制船舶的航速，可以实现能源的高效利用。
例如，在航行时根据海况和航线选择合适的航速，避免不必要的能源浪费。
2. 航线优化：通过航线优化算法，可以选择更加经济和环保的航线，减少船舶的航程和能源消耗。
航线优化还可以考虑海洋气象和海流等因素，进一步提高船舶的能源利用率。
3. 负荷管理：合理管理船舶的负荷可以减少能源的浪费。
例如，在船舶运行时，根据船货组合和载货量调整引擎负荷，保持良好的运行状态，减少能源的损耗。
4. 节能设备的应用：船舶上安装节能设备，如节能灯具、高效动力装置等，可以有效减少能源的消耗。
此外，利用风能或太阳能等可再生能源也是一种有效的节能措施。
三、海上船舶节能技术的发展趋势1. 智能化技术：随着信息技术的快速发展，智能化技术在海上船舶节能中的应用越来越广泛。
通过传感器、监控系统和智能算法等技术手段，可以实时监测船舶的能源消耗和运行状态，进行智能化的能源管理，进一步提高节能效果。
2. 清洁能源的应用：随着新能源技术的成熟和推广，清洁能源在海上船舶中的应用逐渐增多。
例如，液化天然气（LNG）作为一种清洁能源，逐渐替代传统的燃油，成为船舶的主要能源之一。
3. 智能化船舶设计：在船舶建造和设计阶段，合理利用船体结构和船舶各系统的优化设计，可以降低船舶的阻力和能源消耗。
船舶航行能源节约与环保减少船舶对能源的消耗与污染
船舶航行能源节约与环保减少船舶对能源的消耗与污染船舶作为重要的交通工具之一，对能源的消耗和环境的污染都有着较大影响。
为了实现船舶的能源节约与环保目标，各国和航运公司已经采取了多种措施。
本文将探讨船舶航行中能源节约和环保减少船舶对能源的消耗与污染的方法和技术。
1. 船舶能源消耗的问题船舶航行过程中主要消耗能源的地方有船舶动力系统、润滑油和船舶排放等方面。
为了减少能源消耗，改进船舶动力系统是非常重要的。
2. 船舶能源节约的技术2.1 节能船舶设计船舶船型设计的合理性和船舶结构设计对航行时的水动力性能有着重要影响。
通过优化设计，降低船舶的阻力和摩擦阻力，可以减少能源的消耗。
2.2 燃料选择与效率提升运用高效、低排放的燃料是减少船舶对能源消耗和环境污染的重要途径之一。
采用液化天然气（LNG）等清洁燃料替代传统燃油，可以显著降低船舶的排放，并提高燃料的利用效率。
2.3 航行计划与船舶管理通过优化航行计划，合理规划航线和速度，减少船舶不必要的航行时间和航程，可以有效降低能源的消耗。
同时，科学精细的船舶管理也能提高航行的效率和节约能源。
3. 船舶环保技术3.1 排放净化技术采用排放净化装置对船舶排放的废气进行净化处理是减少环境污染的重要手段。
例如，船舶烟气脱硫装置可以减少二氧化硫的排放，船舶颗粒物捕集装置可有效减少颗粒物的排放。
3.2 污染物处理与回收技术发展船舶废水处理技术，减少对海洋水质的污染，并回收能量和有价值物质也是重要的环保措施之一。
3.3 环保意识与管理强化船员环保意识培训，促进船舶环保管理体系的建立和完善，对于减少船舶对能源的消耗和环境的污染具有重要作用。
4. 基于可持续发展的航运政策与国际合作为了实现船舶能源节约与环保的目标，需要各国政府和国际组织间的合作与共同努力。
制定和完善相关法律法规和政策，加强国际合作，推动航运业的可持续发展。
结论：船舶航行能源节约与环保减少船舶对能源的消耗与污染是当前全球航运业亟待解决的重要问题。
船舶能源消耗分布和节能方向
船舶能源消耗分布和节能方向船舶在海上运输中扮演着重要角色，船舶的能源消耗问题成为了一个亟待解决的难题。
为了降低能源消耗和保护环境，船舶业需要从各个方面寻求节能的方向。
本文将探讨船舶能源消耗的分布情况以及相应的节能方向。
船舶能源消耗分布情况船舶能源消耗主要来自于燃料和动力系统。
根据国际海事组织的数据，大约80%的船舶燃料消耗用于推进系统，20%用于船舶辅助设备。
推进系统包括船舶的主机、螺旋桨和尾管等，而辅助设备则主要包括空调、厨房、照明等设施。
从能源种类来看，燃油是船舶主要的能源来源，其次是天然气和柴油。
燃油的使用量主要取决于船舶的负荷和航速。
船舶的航线和航程也会影响能源消耗的分布情况。
长航线的船舶通常会消耗更多的燃料，而短航线的船舶则相对较少。
而在船舶运营过程中，动力系统的热效率、燃油的燃烧效率以及船舶的阻力也是影响能源消耗分布的重要因素。
动力系统的热效率主要是通过优化主机和螺旋桨系统来实现，而燃烧效率则需要船舶采用清洁燃料和精细调整燃烧参数以降低燃油消耗。
减小船舶的阻力也可以有效地降低能源消耗。
在船舶动力系统中，推进系统的设计和优化也是影响能源消耗分布的主要因素。
船舶节能方向为了降低船舶的能源消耗，从以下几个方面寻求节能是非常重要的。
改进动力系统设计动力系统是影响船舶能源消耗的关键因素，因此改进动力系统设计可以有效地节能。
船舶可以通过使用高效的主机和螺旋桨系统来提高动力系统的热效率，减少燃油消耗。
采用新型的清洁能源，如天然气和液化天然气等，也可以有效地降低船舶的能源消耗，减少对环境的污染。
优化船舶航线和航速船舶的航线和航速也是影响能源消耗的重要因素。
通过优化船舶的航线，减少船舶的航程，可以有效地降低能源消耗。
降低船舶的航速也可以减少燃料消耗。
在某些情况下，通过调整航速，船舶可以以更加经济、节能的方式来完成航行任务。
优化船舶的阻力减小船舶的阻力也是节能的重要途径。
通过改进船体设计、使用新材料和降低船舶的载重量等方式，可以有效地减小船舶的阻力，降低能源消耗。
船舶节能技术介绍船舶节能技术的最新发展与应用
船舶节能技术介绍船舶节能技术的最新发展与应用船舶节能技术介绍：船舶节能技术的最新发展与应用船舶节能技术在近年来得到了广泛关注和应用，以应对日益严峻的环境和经济挑战。
本文将介绍船舶节能技术的最新发展和应用情况，以及其对环境和经济的重要意义。
1. 引言航运业是全球经济和贸易的重要支柱，但同时也是能源消耗和环境污染的主要来源之一。
为了降低船舶运营成本和减少环境污染，船舶节能技术的研究和应用变得尤为重要。
2. 船舶节能技术的分类船舶节能技术主要分为船体节能技术和船舶动力系统节能技术两大类。
2.1 船体节能技术船体节能技术主要包括光滑阻力降低技术、风阻力降低技术、船舶气动和水动力性能提升技术等。
光滑阻力降低技术通过改善船体表面润滑性能，减少水流阻力；风阻力降低技术则通过降低船舶上部结构和设备的阻力，减少船舶在风中的消耗。
同时，通过优化船舶设计，减少船舶的气动和水动力阻力，可以进一步提高船舶的运行效率。
2.2 船舶动力系统节能技术船舶动力系统节能技术主要包括发动机优化技术、船舶舵机系统优化技术、船舶推进系统优化技术等。
发动机优化技术通过提高发动机热效率、降低机械摩擦损失等方式，有效减少能源的消耗。
船舶舵机系统优化技术主要通过优化舵机的控制策略和降低舵机的能量损耗，来提高船舶的操纵性和运行效率。
船舶推进系统优化技术则通过优化推进器的设计和减少涡流损失等方法，提高船舶的推进效率。
3. 船舶节能技术的最新发展随着科技进步和环保意识的不断提高，船舶节能技术也在持续发展和创新。
目前，一些新兴技术已经在船舶节能领域得到了广泛应用。
3.1 混合动力船舶技术混合动力船舶技术是将传统的燃油动力系统与其他能源系统（如电能、太阳能等）相结合，以降低船舶能源消耗和减少环境污染。
目前，混合动力船舶技术已广泛应用于客运船、货运船和海洋科研船等领域。
3.2 天然气动力船舶技术天然气动力船舶技术通过使用清洁的天然气燃料替代石油燃料，有效降低船舶的碳排放和空气污染。
浅析船舶与海洋工程制造企业节电技术
浅析船舶与海洋工程制造企业节电技术随着能源消耗量的不断增加，节能减排成为了各国政府普世的考虑。
对于船舶与海洋工程制造企业而言，如何在不牺牲生产效率的前提下降低能源消耗，是迫切需要解决的问题。
对船舶而言，其节电技术主要包括以下几个方面：一、使用节能型发动机及润滑油发动机是船舶耗能最多的设备之一，使用节能型发动机可以大幅降低燃料消耗。
此外，选择高品质的润滑油也能提高发动机效率，减少磨擦损失。
二、优化航行计划优化航行计划是一项很有效的节电措施。
通过分析海况、船速、风向等因素，找出最佳航行方案，避免走弯路、逆风航行等浪费能源的情况。
三、提高船体阻力性能船体良好的阻力性能是节能的基础。
透过改善船体水动力设计，如减少水下阻力、改善船舶外形、增加气垫等措施，可以大幅降低船体的阻力，进而减少耗能。
四、安装节能设备船舶内部可以安装节能设备，如LED灯、节能空调等。
此外，船舶还可以通过改善绞车器、压载泵、润滑油泵等部分的结构，优化其效率，从而节约能源。
一、采用清洁能源使用太阳能、风能等清洁能源，可以有效地减少能源消耗。
海上风力发电、太阳能发电、生物质发电等技术的应用将有助于减少海洋工程制造企业的排放量和能耗。
二、优化生产流程通过优化生产流程，减少能源消耗也是一项非常有效的节能措施。
比如，优化制造工艺、制定能源管理计划、改善设备维护方法等措施，都能够有效地提高工作效率，减少能源消耗。
三、提高设备效率工厂内各种设备的效率直接关系到能源的消耗。
对于机器设备，可以通过引进先进设备、提高设备维护水平等措施，来提高设备的效率，减少消耗。
四、改进建筑结构改善建筑结构，选择耐用且保温隔热性能好的建筑材料，可以减少室内温度波动，减少能源消耗。
通过改进工厂建筑结构，实现能源的节约、减少碳排放的目的。
综上所述，船舶与海洋工程制造企业节电技术具有相似性。
对于企业而言，通过选择节能型设备、优化生产流程、提高设备效率、改进建筑结构等措施，都可以有效地降低能源消耗，实现节能减排的目标。
浅谈船舶节能管理
浅谈船舶节能管理为保护人类环境，减少碳排放，同时为了应对日益高企的油料成本，节能减排，降本增效成了航运界共同关注的课题，国际海事组织也为此做出了很大的努力，IMO.MEPC213（63）决议制定了《船舶能效管理计划（SEEMP）制订导则》，以此推动航运企业加强管理，提高船舶能效、减少碳排放，增加社会效益和企业效益。
本文在此对船舶节能管理实践进行总结，从船舶实际管理角度出发，分析了船舶节能管理的可行性。
1.加强主机和副机的管理，确保柴油机的工作性能达到最佳状态（1）每班检查主，副机的运行参数，定期测取柴油机的热工参数，并与以前的测量结果进行评估比较，以监控主机的工况是否处于良好状态。
参照说明书与出厂试验报告对相应参数做出必要的调节，使其运行在良好的工况范围。
从实验的数据表明，当各缸的爆压偏差达0.4MPa时，主机的油耗增加约0.75%；当各缸平均有效压力偏差达0.1MPa时，主机的油耗增加约1%；当喷油定时后延1度时，主机的油耗增加可达2%。
以上为平均数据，不同机型可能会有差别。
所以在日常的管理中，要加强对柴油机各缸热工参数进行监测，尽可能使各缸的负荷趋于平衡。
（2）适当提高冷却水和机油温度。
大量试验和实践证明，适当提高冷却水和机油的温度，可以提高柴油机的热效率，降低损失功率，从而提高柴油机的有效功率，降低油耗。
一般水温在60℃～85℃范围内，水温每提高10℃，功率可提高0.8%～1.2%，耗油可降低2～5g/kWh，但水温过高，会影响冷却效果，使柴油机不能正常工作。
目前，在船舶柴油机使用管理中，冷却水温普遍偏低，对节能和延长机件的使用寿命不利。
（3）确保换气质量良好。
换气质量好坏直接影响到燃油燃烧的完善程度，现代柴油机大都采用废气涡轮增压，若换气通道堵塞，如脏污、结炭、变形等，都会因流阻增大，使增压压力下降，影响扫气效果，导致燃油燃烧不良，油耗增加，严重时还会引起喘振。
日常管理工作中应定期检查、校正进、排气阀间隙和配气定时；清洁增压器压气机进气滤网，冲洗增压器，对扫气箱道和中冷器保持清洁，减少空气流通阻力和降低扫气温度。
船舶动力系统的经济性与节能分析
船舶动力系统的经济性与节能分析在现代航运业中，船舶动力系统的经济性与节能问题至关重要。
随着全球能源危机的加剧和环保要求的日益严格，如何提高船舶动力系统的经济性、降低能源消耗，成为了航运界关注的焦点。
船舶动力系统的类型多种多样，常见的有内燃机动力系统、蒸汽动力系统、燃气轮机动力系统和电力推进系统等。
不同类型的动力系统在经济性和节能方面有着各自的特点。
内燃机动力系统是目前船舶应用最为广泛的动力形式之一。
其优点在于技术成熟、可靠性高、成本相对较低。
然而，内燃机在燃烧过程中会产生较多的污染物，且燃油效率存在一定的提升空间。
为了提高内燃机动力系统的经济性，船舶制造商和运营商采取了一系列措施。
例如，优化发动机的燃烧过程，通过改进喷油系统、进气系统等，提高燃油的燃烧效率，从而降低燃油消耗。
同时，采用新型的涡轮增压技术、中冷技术等，也能够提升发动机的功率输出和燃油经济性。
蒸汽动力系统在过去曾经占据主导地位，但由于其系统复杂、效率相对较低，目前已逐渐被其他动力系统所取代。
不过，在一些特殊用途的船舶上，如核动力船舶，蒸汽动力系统仍有应用。
对于蒸汽动力系统而言，提高其经济性的关键在于提高蒸汽发生器的热效率，减少能量损失。
燃气轮机动力系统具有功率密度大、启动迅速等优点。
但其缺点是燃油消耗较高，经济性相对较差。
为了改善这一情况，科研人员正在努力研发更高效率的燃气轮机叶片和更先进的燃烧技术，以提高燃气轮机的热效率和燃油经济性。
电力推进系统则是一种较为新型的动力系统，具有良好的调速性能和灵活性。
在节能方面，通过采用先进的电力管理系统，合理分配电能，能够有效降低能耗。
例如，在船舶负载较低时，降低发电机的输出功率，避免不必要的能量浪费。
除了动力系统的类型选择，船舶的运营管理也对经济性和节能有着重要影响。
合理的航线规划和航速控制是降低能耗的关键。
船舶在航行过程中，会受到水流、风向等多种因素的影响。
通过精确的气象和海况预报，选择最佳的航线和航速，能够显著降低船舶的阻力，减少燃油消耗。
船舶节能技术研究及应用分析
船舶节能技术研究及应用分析随着船舶行业的发展，节能减排问题越来越受到重视。
一方面，全球气候变暖、环境污染日益加剧，许多国家和地区都加强了对船舶尾气排放的限制和要求；另一方面，航运业也面临着压缩成本和提高效率的挑战。
因此，船舶节能技术成为了当前船舶行业发展的热点和难点问题。
本文将从船舶节能技术的意义、技术难点、应用现状、发展趋势等方面进行分析。
一、船舶节能技术的意义船舶行业是一个重要的国际产业，全球船舶数量超过10万艘，航运业每年运输的货物量也在不断增长。
但这个产业也面临着一些难题：一方面，船舶的油耗和排放量严重影响着环境；另一方面，全球经济衰退和过剩产能导致民用船舶市场不景气，成本压力不断上升。
因此，船舶节能技术的应用具有重要意义。
1.环保效益船舶是全球污染排放的重要来源之一。
船舶尾气中主要排放有黑碳、二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物等多种有害物质。
这些物质会导致全球气候变暖、海洋污染、健康问题等多种环境问题。
因此，通过船舶节能技术的应用，可以有效降低船舶尾气排放，达到环保的效应。
2.经济效益船舶的运行成本很高，其中燃油费用占到了很大的比重。
因此，通过船舶节能技术的应用，可以有效地缩减船舶的燃油消耗，降低航运成本。
另外，船舶节能技术的应用还可以提高船舶的效率和可靠性，降低维护费用，从而增加经济效益。
二、船舶节能技术的技术难点船舶节能技术的研究和应用涉及多个领域，难度较大。
以下是一些船舶节能技术的技术难点：1.船体设计船体结构是影响船舶阻力的重要因素。
船体的造型和流线型设计对减少阻力和提高速度有重要作用。
因此，船舶结构的优化设计和流体力学模拟技术是船舶节能技术的一个难点。
2.动力系统动力系统是船舶节能的关键。
船舶动力系统主要包括发动机、齿轮箱、螺旋桨等，其中发动机是最复杂和重要的部件。
船舶发动机的设计和应用涉及到机械、电子、流体力学等多个领域。
如何提高发动机的热效率、压缩比和燃烧稳定性等，都是船舶节能技术的难点。
浅析船舶柴油机节能减排技术解读
浅析船舶柴油机节能减排技术解读第一篇：浅析船舶柴油机节能减排技术解读浅析船舶柴油机节能减排技术随着世界范围内的能源危机和环境污染问题的日益严重，人们对于发动机在节约能源和控制污染物排放方面的要求日趋严格。
虽然船舶柴油机主要在大洋作业，对地区生态环境影响较小，但是必然促使全球有害物总量上升；且全球石油资源日趋紧张，提高资源利用率是全球各国的共同责任，因此船机节能减排技术是当今的一个重大课题，本文主要分机内和机外两大类来阐述船用柴油机节能减排技术的发展路线。
机内节能减排措施机内主要是通过改善燃烧来达到节能减排的目的，本文主要从油、气及燃烧的角度，介绍涡轮增压、高压共轨、先进燃烧三大技术，其他还有加水技术、充量调节、米勒循环、电控液压气阀传动机构技术等。
1.1 涡轮增压技术1.1.1 基于余热回收的涡轮增压技术众所周知，柴油机与涡轮增压器作为流通特性不同的两个热力系统，它们的匹配是有矛盾的，低负荷时涡轮增压器无法提供柴油机需要的增压压力；高负荷时，涡轮发出的功又会过多。
所以可以将涡轮增压器的连接轴与一高速发电机相连，该发电机同时具有电动机的功能（如图1），高负荷时，发电机将增压器多余的轴功转化为电能，起到排气能量回收的作用；低负荷时，与压气机轴相连的发电机工作在电动机模式，补偿不足的涡轮功，提高增压压力，改善了柴油机的低负荷性能和启动工况性能。
进而实现节能减排的目的。
涡轮连接轴图1 涡轮增压器与发电机的连接发电机图2 工作原理示意图1.1.2 两级涡轮增压技术两级增压系统的结构通常是在柴油机的排气管上由一个较小的高压级增压器和一个较大的高压级增压器串联连接组成，并且通过一些辅助措施，使增压压力在一定范围内可调。
如图3所示为两级增压系统示意图，柴油机废气首先经过带废气旁通阀的高压级涡轮膨胀做功，然后经过低压级涡轮膨胀做功；而新鲜进气则经过低压级压气机压缩后进入高压级压气机，由于此时压缩空气的温度与压力都较高，因此在高压级压气机与柴油机进气管之间增加中冷器来降低进气温度，从而增加柴油机进气充量的密度与流量，经过中冷器冷却的进气最后进入进气管。
海事船舶节能减排的探讨
建 设 得 至 了空 前 发 展 ， 为 反 应 快 速 化 和 监 管 现 代 化 重 ０ 作
摩 擦 力过 大 ， 成 主机 有 效 功率 减 小 ： 机 启动 和 停 机 造 主
时， 采用 循序 渐进 方 式 ， 忌猛 启猛停 。处于 良好 技术 状 切 态 的设 备 ， 行 过 程 中能 减 少 燃 料 消耗 ， 设备 维 修 保 运 而 养 是保 持 设 备 良好 技术 状 况 的有效 手段 。对于 目前 较 先 进 且较 昂贵 的主 副 机 等专 用设 备 ，日常维 修 保 养 显得 尤 为重 要 。机 电设 备是 船 舶油 料 最 直 接 的消 耗 者 ， 好机 抓
文 章 编 号 ：１ ７ — ２ ８ （ ０ ｛）１— ０ ７ ０ ６３ ２７ ２ １ ） ０５ ～ ２ １
一
、
海事船舶节能减排现状
热， 然后 再启动 ， 以防 止爆 燃 ， 提高 燃油 燃 烧 率 ： 期 检 定 查 维 修 轴 系和尾 轴 承 运行 情 况 ， 免 由于轴 系偏 转 量或 避
中图分 类号 ：Ｕ６ ６３ ７．
文献标 志码 ：Ａ
桨 和舵 机 等 设 备进 行 保 养 ， 除 附着 海 生物 ， 用 质量 清 选 好 的防 污 漆 ， 保持 船 体 水 下部 分 的清 洁 ， 小船 舶 航 行 减 阻 力 ； 季启 动 主机 时 ， 对 主 机 内循 环 冷 却 液进 行 预 冬 应
ｒ ｄｕｃｉ ｅ ｔｏｎ； ｍ ｅｔ ｈｏｄ
时还 应加 强船舶 管理 ， 节能减排 的基础性 工作做 好。 把
浅析船舶节能减排之有效途径
・轮机管理・浅析船舶节能减排之有效途径郑守岩(天津海事局 天津 300211)摘 要: 基于目前船舶的管理及技术现状,从使用轻重油转换设备、使用燃油添加剂、推广玻璃钢船型、采用经济航速、加强维护保养等方面分析了船舶节能减排的有效途径。
关键词: 船舶 节能减排 途径 玻璃钢船型 经济船速 轻重油转化 燃油添加剂 近年来,由于油价上涨迅速,船舶运输成本中燃油费用所占比例不断增大,尤其是在全球经济危机的背景下,船舶节约能源消耗、降低燃油费用、提高装置经济性已成为一个重要课题。
本文基于目前船舶的管理及技术现状,从使用轻重油转换设备、使用燃油添加剂、推广玻璃钢船型、采用经济航速、加强维护保养等方面分析了船舶节能减排的有效途径。
1 推广玻璃钢船型玻璃钢(也称玻璃纤维增强塑料,英文缩写为GFRP或FRP)是一种复合材料,上世纪四十年代诞生于美国,开始主要用于军事和航空,50年代逐渐转为民用。
玻璃钢品种繁多,性能优异,用途广泛,它是由合成树脂和玻璃纤维经复合工艺制作而成的一种功能型的新型材料,具有相对密度小、冲击韧性好、表面光滑、耐腐蚀、成型简单的优点。
采用玻璃钢材料制造的船舶,自重轻、阻力小、航速快,玻璃钢是建造小型船舶理想的节能材料。
玻璃钢船舶具备如下特点:1)节能效果好。
与其它材质的同等功率船舶相比,由于玻璃钢船船体表面光滑,阻力小,航速可提高0.5kn～1kn。
2)稳性好、抗风能力强。
玻璃钢比重约是钢材的1/4左右,玻璃钢船压载重量重心低,在其他参数不变的情况下,玻璃钢船与同类型钢质船相比,横摇周期可缩短2s～3s,在风浪中起浮性好,回复能力强。
3)使用寿命长,维修费用低。
玻璃钢材料具有收稿日期:2009-05-19作者简介:郑守岩(1967-),男,天津人,工程师,轮机长,主要从事船舶监督管理工作。
良好的耐腐蚀性,船体没有锈蚀问题,使用寿命可达50年之久,如果船体不发生损伤,不需要每年进行维护。
但是受到玻璃钢“强度有余、刚性不足、耐磨擦性能差”这一材料特性的影响,建造玻璃钢船应以小型船舶为主,如渔船、游艇、航标巡检船等。
船舶动力系统的节能技术分析
船舶动力系统的节能技术分析在当今全球经济和环境形势下，船舶作为重要的交通运输工具，其动力系统的节能技术显得尤为关键。
随着能源价格的上涨以及环保要求的日益严格，如何降低船舶的能耗，提高能源利用效率，已经成为船舶行业亟待解决的问题。
船舶动力系统的种类繁多，常见的有内燃机动力系统、蒸汽轮机动力系统、燃气轮机动力系统以及电力推进系统等。
不同的动力系统在能耗和效率方面有着各自的特点。
内燃机动力系统是目前船舶应用最为广泛的动力形式之一。
然而，其燃油消耗量大，尾气排放对环境造成较大压力。
为了实现节能，优化内燃机的燃烧过程是一个重要途径。
通过改进喷油系统，提高燃油的雾化质量，使燃油与空气更充分混合，能够显著提高燃烧效率，降低燃油消耗。
此外，采用涡轮增压和中冷技术，增加进气量，提高发动机的功率输出，也有助于在相同功率需求下降低燃油消耗。
蒸汽轮机动力系统虽然具有功率大、运行平稳等优点，但热效率相对较低。
为了提高其节能效果，可以对蒸汽循环进行优化。
例如，采用更高参数的蒸汽，提高蒸汽的温度和压力，能够增加蒸汽轮机的输出功率和效率。
同时，对冷凝器进行改进，降低排气背压，也能提高蒸汽轮机的热效率。
燃气轮机动力系统具有启动迅速、功率密度高等优点，但在部分负荷下效率较低。
为了实现节能，可以采用联合循环技术，将燃气轮机与蒸汽轮机或其他动力系统相结合，充分利用燃气轮机的高温排气产生蒸汽或驱动其他设备，提高整个系统的能源利用效率。
电力推进系统则具有良好的调速性能和灵活性。
在节能方面，可以通过采用高效的发电机、电动机以及优化电力管理系统来降低能耗。
例如，使用永磁同步电机代替传统的异步电机，能够提高电机的效率；采用智能的电力分配和管理系统，根据船舶的运行工况合理分配电力，避免能源的浪费。
除了对动力系统本身进行改进和优化，船舶的航行策略和操作管理也对节能有着重要影响。
合理规划航线，充分利用海洋的自然条件，如洋流、风向等，可以减少船舶的阻力，降低动力需求。
船舶燃油管理与海事节能减排
船舶燃油管理与海事节能减排船舶是全球贸易的重要运输工具，然而，船舶燃油消耗和排放对环境造成了巨大的压力。
为了应对气候变化和环境保护的挑战，船舶燃油管理和海事节能减排成为了全球航运业的重要议题。
首先，船舶燃油管理是实现海事节能减排的关键。
船舶燃油管理包括燃油采购、储存、使用和监控等方面。
船舶燃油的选择对船舶的能效和环境影响至关重要。
传统的船舶燃油主要是重油，但其高含硫和高排放的特点使得其成为环境污染的主要来源。
因此，船舶燃油管理需要推动船舶使用更清洁的燃油，如低硫燃油、液化天然气等。
此外，船舶燃油管理还需要加强对燃油的储存和使用的监控，以确保燃油的有效利用和减少浪费。
其次，海事节能减排是船舶燃油管理的核心目标之一。
船舶能效的提升可以显著减少燃油的消耗和排放。
船舶节能技术的应用可以从多个方面实现节能减排的目标。
例如，船舶设计的优化可以减少船舶的阻力，提高船舶的速度和能效。
船舶动力系统的改进可以提高发动机的热效率和燃油利用率。
船舶航行的优化可以通过合理的航线规划和船舶速度控制来降低能耗。
此外，船舶上的能源管理系统和智能化技术的应用也可以提高船舶的能效和减少排放。
然而，船舶燃油管理和海事节能减排面临着一些挑战。
首先，船舶燃油的成本是一个重要的考虑因素。
清洁燃油的价格通常较高，这给船舶运营商带来了经济压力。
因此，推动船舶燃油管理和海事节能减排需要政府、行业和国际组织的合作，制定相应的政策和措施，提供经济激励和支持。
其次，船舶燃油管理和海事节能减排需要船舶运营商的积极参与和投入。
船舶运营商需要加强对船舶燃油管理和节能减排技术的了解和应用，培训船员和工作人员，提高他们的技能和意识。
同时，船舶运营商还需要加强与供应商和制造商的合作，推动燃油供应链的改进和创新。
最后，船舶燃油管理和海事节能减排的推动需要全球范围内的合作和协调。
船舶燃油管理和节能减排是一个全球性的问题，需要各国共同努力。
国际组织和政府可以通过制定国际标准和规范，加强信息交流和合作，推动船舶燃油管理和海事节能减排的实施。
船舶能源消耗分布和节能方向
船舶能源消耗分布和节能方向船舶作为海洋运输的主要工具，其能源消耗一直是人们关注的焦点。
随着全球化的发展和贸易量的增加，船舶运输量也在不断增加，而船舶对能源的需求也在迅速增长。
根据统计数据，目前全球船舶能源消耗占到了石油全球消耗量的三分之一以上。
如何合理利用船舶能源，降低能源消耗，成为了当前航运行业亟待解决的问题。
本文将从船舶能源消耗的分布和节能方向两个方面展开探讨。
一、船舶能源消耗分布1. 船舶主要能源消耗来源船舶的能源主要来自燃油，而燃油的消耗主要受到以下几个因素的影响：（1）航行速度：船舶在航行过程中，需要消耗更多的燃油来维持较高的航行速度。
一艘船舶的速度越高，其燃油消耗也就越高。
（2）货物负载量：船舶装载货物的质量和数量对其燃油消耗也有直接影响。
一般来说，货物负载量越大，船舶的燃油消耗就越高。
（3）船舶设计和船型：船舶的设计和船型也会影响其能源消耗。
合理的船舶设计和船型能够降低船舶的阻力，减少燃油消耗。
根据国际海事组织的报告，船舶的能源消耗主要分布在航行过程中的动力系统、辅助动力系统和船舶的能源管理等方面。
航行过程中的动力系统占据了船舶能源消耗的绝大部分，占比80%以上；辅助动力系统和船舶的能源管理分别占据了船舶能源消耗的10%和5%左右。
航行过程中的动力系统包括主机及其辅助设备的消耗、推进装置的消耗等；而辅助动力系统主要包括船舶的辅助电力系统和其他能源消耗设备。
船舶的能源管理则是指对船舶能源的使用、管理和控制，以达到节能降耗的目的。
二、船舶节能方向1. 提高船舶的动力效率提高船舶的动力效率是降低船舶能源消耗的关键。
船舶的主机效率是最关键的环节。
通过合理的主机设计和选择，以及优化船舶航速和航线，可以有效提高船舶的动力效率，从而降低船舶的能源消耗。
船舶的推进装置也是船舶动力系统的重要组成部分。
采用高效的推进装置，如螺旋桨等，可以有效减少船舶的阻力，提高船舶的动力利用率。
在航行过程中，采用合理的航速和航线规划，也是提高船舶动力效率的重要途径。
对海事船舶节能减排的一点认识
轻重油转化 的基 本原 理是 ， 低质 燃油通过加热 、 搅拌 、
过滤后其流动性 提高 ， 以达 到充分燃烧 的 目的。轻重油 可 转化设备所 占机舱 空间很小 ， 操作简单 ， 安装 方便 ， 只需将 原有燃油管 系靠 近柴油机 的部 分截 开 ， 连接到 轻重油转化 装置的 出入 口即可。 在海 事船 舶上安装轻重油 转化装置后 不会影 响船舶 的结构 ， 不会影响主机 的性 能。轻重油转 也 化设 备 由多种 部件组 成 ， 中过 滤器是特 制 的 ， 使用 中 其 在
第１ １期
近年来 ， 随着 我 国经 济社会 的发展 ， 尤其是航 运经 济 的高速 发展 ，对水 上安全 监管和航 海保 障提 出了新 的要 求， 海事船舶 也正发挥着越来越重 要的作用。海事船舶 不
匹配 ， 使柴油 机能发挥更 大效率 。 外， 另 使用燃油添加 剂无 需增 加装置或改 变发动 机结构 ，因此被认 为是 一种便捷 、 有效的节能减排措 施。对柴油机而言 ， 目前使用 的燃油添 加剂主要有十 六烷值 提升剂 、 燃烧促进剂 、 消烟剂、 动性 流 改进剂、 抗氧 化稳定剂 、 抗微生物剂等 几种 。 随着人们对能 源危机和环境保护 的广泛重视 加剂 添 的种类越来越 多 ， 使用 也越 来越普遍。 目前市场 上广泛使
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摘
要 ： 于海事船舶 的管理及技 术现状 ， 中从使 用轻 重 基 文
ｅｆ ｃ ｉｅ ｍｅｈ ｄ ｆｅ ｅ ｇ － ａ ｉ ｇ ａ ｄ ｅ ｓ ｉ ｎ ｒ ｄ ｃ ｉｎ ｆ ｒ ｆ ｔ ｔ ｏ ｓ ｏ ｎ ｒ ｙ ｓ ｖｎ ｎ ｍｉｓｏ ｅ ｕ ｔ ｏ ｅ ｖ ｏ
船舶能源效率节能技术能源管理和碳排放控制
船舶能源效率节能技术能源管理和碳排放控制船舶运输是国际贸易和全球经济发展的重要组成部分，然而，船舶排放的温室气体和能源消耗对环境造成了巨大压力。
因此，提高船舶的能源效率并控制碳排放已成为航运业面临的重要问题之一。
本文将介绍船舶能源效率节能技术、能源管理和碳排放控制的相关内容。
一、船舶能源效率节能技术1. 锅炉燃烧系统优化技术船舶锅炉是船舶能源消耗的重要组成部分，通过优化燃烧系统，实现燃煤、燃油等能源的高效利用，可以降低船舶燃料消耗和碳排放。
2. 船舶引擎效率提升技术船舶引擎是主要的能源消耗设备，通过提高引擎的热效率和功率输出，可以有效减少燃料的消耗和碳排放。
在船舶引擎设计中采用先进的燃料喷射、废热回收和排气能量利用等技术，可以显著提高能源效率。
3. 船舶航行优化技术船舶航行是能源消耗的重要因素，通过使用船舶航行优化技术，包括规划最佳航线、控制速度、调整船舶的重心等措施，可以降低能耗和碳排放。
二、能源管理与船舶能效管理体系有效的能源管理是实现船舶能源效率和碳排放控制的关键。
船舶公司可以通过制定能源管理政策、建立能源管理体系、进行能源审核和绩效评估等手段，全面管理船舶能源消耗，减少碳排放。
1. 能源管理政策和目标船舶公司应该制定明确的能源管理政策和目标，包括节能减排目标、能源使用标准和相关管理措施等，以引领和推动船舶能源效率的提升。
2. 能源管理体系船舶公司可以根据国际能源管理体系标准（ISO50001）建立能源管理体系，包括能源监测、能源数据管理、能源绩效评估和改进等环节，实现对船舶能源消耗的全面管理。
3. 船舶能效管理工具船舶能效管理工具可以帮助船舶公司实现能源数据的采集、分析和绩效评估，包括船舶能效指标计算软件、能源监测系统和绩效评估工具等，提供决策支持和管理参考。
三、碳排放控制与国际法规随着全球气候变化和环境保护的要求，各国和国际组织对碳排放进行了一系列的管理和控制。
船舶行业也受到了压力和限制，需要严格遵守相关的碳排放控制法规。
船舶动力系统的节能技术与应用研究分析
船舶动力系统的节能技术与应用研究分析在全球对能源效率和环境保护的日益重视下，船舶动力系统的节能技术成为了航运业发展的关键焦点。
船舶作为国际贸易和运输的重要载体，其能源消耗和排放对环境产生着显著影响。
因此，研究和应用船舶动力系统的节能技术不仅有助于降低运营成本，还能为可持续发展做出重要贡献。
船舶动力系统的类型多种多样，常见的包括内燃机动力系统、蒸汽轮机动力系统、燃气轮机动力系统以及电力推进系统等。
这些动力系统在能源转化效率、功率输出、可靠性等方面各有特点。
在内燃机动力系统中，优化燃烧过程是实现节能的重要途径。
通过采用高压共轨燃油喷射技术、可变气门正时技术等，能够提高燃油的燃烧效率，减少燃油的浪费。
同时，对进气系统和排气系统进行改进，如增加涡轮增压装置，可以提高发动机的充气效率，从而提升功率输出和燃油经济性。
蒸汽轮机动力系统虽然在现代船舶中的应用逐渐减少，但在一些大型船舶上仍有使用。
对于这类系统，提高蒸汽的产生效率和利用效率是节能的关键。
采用先进的锅炉设计，提高蒸汽的温度和压力，以及优化蒸汽轮机的叶片设计和热力循环，都能够有效降低能源消耗。
燃气轮机动力系统具有功率密度高、启动迅速等优点。
在节能方面，可以通过优化燃气轮机的燃烧过程，提高燃烧温度和压力，以及采用回热循环等技术来提高能源利用效率。
电力推进系统是一种较为新兴的船舶动力系统，具有良好的调速性能和灵活性。
在节能方面，可以通过采用高效的发电机、电动机和电力变换装置，以及优化电力系统的能量管理策略，实现能源的高效利用。
除了对动力系统本身进行改进，船舶的航行状态和操作方式也对能源消耗有着重要影响。
优化船舶的航线规划，充分利用海洋的自然条件，如洋流和风向，能够减少船舶在航行过程中的阻力，从而降低能源消耗。
此外，合理控制船舶的航速和负载，避免不必要的加速和减速，也能够提高能源利用效率。
在船舶的设计阶段，采用先进的流体力学分析软件对船体外形进行优化设计，可以减少船舶在水中的阻力，从而降低动力系统的负荷。
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浅析海事船舶节能
摘要：随着经济的快速发展，能源越来越紧缺，节能工作已经提起了党和政府的高度重视。
已经从各个行业中开始实施节能工作。
作为海事管理单位，海事船舶运行造成的能源消耗占单位内部能耗的很大一部分，因此，加快海事船舶节能的应用既是响应政府政策的需要，也是控制单位内部能耗费用的关键。
本文从实际应用出发，提出了几个船舶节能的具体措施。
关键词：海事；船舶；节能
随着航运经济的高速发展，海事系统也得到了飞速的发展，随着监管需求的不断提高，海事船舶的数量也越来越多，随之而来的是单位内部能耗费用的增加以及温室气体的排放。
国际海事组织(IMO)关于船舶温室气体减排的研究发现，船舶二氧化碳排放量估计占世界二氧化碳排放总量的1.8%左右。
随着MARPOL公约关于《防止船舶造成大气污染规则》实施以来的执行情况，中国海事局作为船舶主管单位，不仅要加强营运商船对该公约执行情况的严格检查，对于自身所拥有的执法船舶也应加强重视，这也是响应政府节能减排的需要和内部控制能耗费用的需要。
由此可见，海事船舶节能是目前亟须重视和解决的问题。
一、使用化学添加剂
燃油品质可以通过在燃油中添加燃料添加剂来进行改善，使得燃烧性能提高，有害物排放得以降低，燃油利用率提升，从而达到了节能的目的。
目前市场上还有一个润滑油添加剂被广泛使用，其一般采用金属。