电气集中的组成
电气集中电路
X
区间
出站信号机：发车线股道头部，如S5、SⅢ、SⅡ、S4
2、调车信号机的布置：
IIIG
XIII
股道
根据调车作业的实际需要布置的
分类：
调车起始信号机：如SⅡD.S5D. SⅢD 、D17、SⅡD.S4D
调车折返信号机：如D15、D1、D3、D9、D11、D13
调车阻拦信
DX有8张类型图:
D－单置；B－并置；A-差置；J－尽头；
1-向左运行；2－向右运行；
P289 附录7
1/Q和2/Q:
1表示无岔区段用；2表示有岔区段用；
Ⅰ-1/SDZ和 Ⅱ-2/SDZ:
Ⅰ表示撇形道岔；Ⅱ表示捺形道岔；1表示双动道岔 左侧（面向图纸看）道岔用，2表示右侧道岔用。A表示 小号（配线端子1～7），B表示大号（11～17）
XD
D3
5 D1
1
D11 13 11 21
7
D9
D13
S5 IIIG
25
SIII
3
23
IG
D7 9 15 17
D17
1/19WG D5
D15 19 27
IIG
SIII
4G
XIII
XI 天 津 方
XII 面
X4
S4
13
简化后的站场图
D15 编组场
5G
X5 22
东郊
北 京 方 面
X XDG IAG IIAG
4
（二）进路 1.分类：
接车进路、发车进路、转场进路、调车进路
5
2.进路的方向和范围
一个确定的始端，一个确定的终端，一条确定的路径
3.状态： 解锁：SJ ↑ 锁闭：SJ ↓
6502电气集中联锁
第三节
控制台与区段人工解锁按钮盘
3、办理基本进路 基本进路的办理方法：顺序按压进路的始端按钮和终端按钮。 （1）列车进路：包括接车进路和发车进路。 接车进路：例，1G接车进路。始端：X 终端：S1
第三节
控制台与区段人工解锁按钮盘
终端：XD
发车进路：例，3G向东郊方向发车进路。始端：S5
第三节
控制台与区段人工解锁按钮盘
警冲标外方 警冲标内方
2m 2m
股道 设于警冲标内方3.5～4米
3.5～4米
设于岔后两线间的高柱 信号机查表确定位置
股道
3.5～4米
第二节
车站信号设备平面布置图
3、调车信号机：根据调车作业的需要设置。 （1）起始调车信号机： 设于调车进路的始端，如尽头线、牵出线、编组线、机车出 入库线等与集中区衔接处（集中区入口处）均应设调车信号机。 例如：举例站场中的D2 、D18
课程简介
本课程是铁路信号专业的核心课程，教学内容主要讲
授6502电气集中的设备组成和工作原理。6502电气集中设
备在我国应用达数十年，性能稳定、安全可靠，目前仍是
我国车站联锁设备的主流设备，为保证铁路运输安全、提 高运输效率发挥了重要作用。其技术思想、联锁逻辑系统 的严密性是其他联锁设备的技术基础。通过本课程的学习 力争使学员掌握基本的联锁概念、联锁关系，提高岗位工
第三节
控制台与区段人工解锁按钮盘
3、进路按钮：进路按钮的结构为二位自复式，列车进路按钮为绿 色，调车按钮为白色。 设置原则： （1）原则每个信号复示器（信号机）设一个按钮。 （2）出站兼调车设两个进路按钮。列车进路按钮（绿色）、 调车进路按钮（白色）。 （3）变通进路上依需要可设变通按钮BA。 （4）进路终端处若无信号机，应设终端按钮（DZA、LZA）。 （5）每架进站信号机，设一个引导按钮YA。 （6）有通过进路的进站信号机，设通过按钮TA。
电气集中概述
区段适当划短。
在尽头型信号机外方应设一轨道电路区段作为该信号机
的接近区段。
26
侵（超）限绝缘——设在警冲标外方小于3.5米时
称为超限绝缘。用 表示。例：5#与3#道岔之间 的绝缘节。
27
轨道电路区段的命名：道岔区段用道岔号码加DG
简称网路图。
不参加网路图拼贴的定型组合：F、DY 6502电气集中的定型组合一共有12种。
55
二、继电器组合的选用
（一）进站信号机选用的组合：LXZ YX 1LXF 双线单方向运行区段 LXZ YX 单线双方向运行区段 LXZ YX 1LXF 若进站内方带调车 加一零散组合。 方向顺着列车前进方向LXZ YX 1LXF
51
2.调车变通进路的办理 调车变通进路为长调车进路时，按分段办理方
法。
调车变通进路上有单置反向调车按钮时，将单
置反向调车按钮作为变通按钮。
52
XD—ⅢG 调 车 变 通 进 路 ： D13/DA 、 SⅢ/DA、XD/DA、D13/DA
ⅢG—XD调车变通进路：SⅢ/DA、D13/DA、 XD/DZA
3
§1-1 电气集中的组成
一、室内设备概况 控制台——包括有各种表示灯、按钮、电流 表。可集中控制和监督全站的道岔、进路、 信号机。 电源屏——不间断地提供电气集中所需的各 种电源。
4
5
6
7
继电器组合及组合架——继电器组成完成逻 辑运算的电路，把完成规定功能的继电器按 照定型电路环节组合在一起，称为继电器组 合，简称组合。 每个组合最多有10个继电器。 组合架:安放继电器组合的设备。每架可安放 10个组合从下向上每层安放一个组合，共放 10层。最上层称为零层，是电源和配线。
电气系统的组成
电气系统的组成电气系统的组成是指由电气元器件和设备组成的一系列电路，用于控制、传输和供应电能以实现电气设备的正常运行。
电气系统的组成主要包括电源、开关、保护装置、电缆、控制设备和配电装置等几个部分，下面进行详细介绍。
第一部分：电源电源是电气系统最基本的组成部分，它是整个系统正常运行的前提。
电源包括发电机、变压器、蓄电池等，在不同的场合使用不同的电源类型。
在大型电力系统中，使用发电机或变压器作为主要电源，通过输电线路将电能输送到转变站或变电所等地方，转化为更适应需求的电能形式。
在独立电路中，使用电池或电池组作为小型设备的电源，供应设备运行。
第二部分：开关开关是电气系统中的重要组成部分，它可以切断电流、分离电路以及连接电路。
开关的类型有很多，常见的有隔离开关、接触器、断路器、负载开关等。
它们都起到不同的作用，满足电路的不同需求。
第三部分：保护装置保护装置是保障电气系统安全运行的重要组成部分，用于监测电路的运行状态，对于电路出现异常情况可以及时作出反应。
保护装置主要包括过载保护、短路保护、感应保护等。
一旦电气设备出现故障时，保护装置会发出报警并截停电流，以防止设备和人员受损伤。
第四部分：电缆电缆是电气系统中的重要传输媒介，用于将电能从电源传输到各个设备上。
电缆的特点是柔韧性好，散热性能好，传输能力强。
它们可以根据需求定制不同规格及材质，以适应不同的电气设备需要。
第五部分：控制设备控制设备是电气系统中实现人机交互的重要部分。
它可以监测设备运行，对设备的运行状态、参数进行监控，并对电气系统进行控制和调整。
控制设备具体包括PLC、人机界面、变频器等，它们能够实现设备的自动化控制和监控，提高设备的使用效率和运行质量。
第六部分：配电装置配电装置是将电能转化为所需的电气能量的重要组成部分。
它是连接电源和各个电气设备之间的纽带，根据负载需求对电能进行升降压、分配和传输。
配电装置包括低压开关柜、中压开关柜、配电盘等，根据电压等级不同而有所差异。
1.1 电气集中概述
二、名词解释： 车站信号设备：保证站内行车安全和提高作业效率的信 号设备。 进路：列车或车列在站内运行所经过的径路。 联锁：指进路、道岔、信号三者之间的一种制约关系。 三、电气集中设备组成 电气集中分为室内设备和室外设备两大部分。6502 电气集中设备组成如P2图所示。
4.电源屏 设置：信号楼电源室。 组成：调压屏、交流屏、直流屏、转换屏。 作用：不间断地供出电气集中设备需要的各种交、直 流电源。 5.分线盘 设置：信号楼继电器室电缆柜内。 作用：室内外导线的汇接处。 6.移频柜、微机监测设备和TDCS分机等。
（二）室外设备 1.色灯信号机 指示列车运行及调车作业。 2.电动转辙机 用以转换和锁闭道岔，反映道岔的位置和动作状态。 3.轨道电路 监督区段是否空闲，检查钢轨线路的完整性，也是向 机车信号设备传递信息的通道。 4.电缆和箱盒设备
（一）室内设备 1.控制台
设置：信号楼车站值班员室内。
作用：车站值班员集中控制和监督全站信号设备的 中心。
2.区段人工解锁按钮盘 设置：信号楼车站值班员室内（离开控制台一定距 离）。 作用：①轨道电路区段因故障不能正常解锁时，用 它办理故障解锁 ②当不能关闭信号时，可用它关闭信号。 3.继电器组合及组合架 设置：信号楼继电器室内。 作用：安装继电器，实现电气集中联锁。
6502 电气集中电路概述
6502 电气集中电路概述文字文字6502电气集中电路概述6502电气集中电路的主要电路由15条网路线构成，其中1~7线为选路电路，8~15线为执行电路。
据次，可将6502电路分为选择组电路和执行组电路两大部分。
选择组电路记录电路和选路网路组成，主要用以记录车站值班员按压按钮的动作，按要求自动选通所需进路，并将操作意图传给执行组电路。
在记录电路中，由按钮继电器电路记录按压进路按钮的动作，由方向继电器根据所按压进路的顺序来区分进路性质和运行方向。
选路网路包括选岔电路和开始继电器电路。
在7线网路线中，1~6线是道岔操纵继电器动作网路线，组成6线制选岔电路，用来在排列进路的过程中自动选出进路上的各有关道岔所需的位置；第7线是开始继电器励磁网络，用以检查所选进路和所排进路的一致性。
进路选定后，即将车站值班员的操作意图传达到执行组电路，构成执行组的动作条件。
执行组电路概况执行组带内陆的作用是，检查进路中道岔位置。
区段空闲，未建立敌对进路，实现道岔区段锁闭和开放信号，以及完成进路的解锁。
执行组电路可分为信号检查。
区段检查，信号开放，锁闭及解锁等环节。
1．2线：用来选出“八”字第一笔双动道岔的反位。
1FJ,2FJ。
3．4线：用来选出“八”字第二笔双动道岔的反位。
5．6线：用来选单动及双动道岔定位和单动道岔反位。
7线：开始继电器(KJ), 用以检查所选进路和所排进路的一致性。
执行组电路主要由8线网路线组成。
8线：信号检查继电器电路（XJJ），用来检查开放信号的可能性，即进路空闲，没有建立敌对进路，道岔位置正确。
9线：区段检查继电器（QJJ）和股道检查继电器(GJJ)电路，用来检查区段空闲，实现进路锁闭。
10线：是区段检查继电器（QJJ）自闭电路，用来防止区段故障解锁方式使进路迎面错误解锁。
11线：信号继电器（XJ）电路，检查进路上各区段处于锁闭状态，道岔位置正确，以及迎面敌对进路检查，符合条件即可开放信号。
12．13线：为进路继电器网路，用来实现进路锁闭，完成进路的正常解锁，取消，人解，调车中途返回解锁以及引导锁闭等。
6502电气集中--1
分线盘
控制台
室外设备 X IG
16
二、电气集中
（二）系统特点
1、在车站信号楼集中控制道岔、进路和信号机；在车站信号楼实现道岔、 进路和信号机三者的联锁，是一种集中联锁设备。
2、为了防止误动一个按钮而构成错误操作命令，原则上采用按压两个按 钮才构成一个有效操作命令的方式。如办理进路时，在控制台和模拟站场 上，按压该进路的始端和终端部位两个信号按钮就能将进路中有关道岔自 动转换到规定位置，且防护该进路的信号机自动开放。这种始、终端按钮 操作方式称为进路操作方式。
12
一、进路控制过程
（二）进路解锁阶段 2．列车或车列驶入进路的解锁方式 （3）故障解锁。随着列车或车列通过进路，各道岔区段应按正常解锁 方式自动解锁，然而由于轨道电路故障，工作不正常，破坏了三点检 查自动解锁的条件，而使进路因故障不能自动解锁，需采用特殊的由 操作人员介入使进路解锁。故障解锁是以道岔区段为单位实施故障解 锁。
19
二、电气集中
（三）组合单元 1、信号组合类型：
调车信号组合来说，因为调车信号机有单置的、差置的、并置的和 尽头线用的四种不同情况，它们的电路环节不完全相同，更主要的是受 到组合容量的限制，所以调车信号组合也有两种，一是调车信号组合， 二是调车信号辅助组合。
这样划分的结果，信号组合共有六种：列车信号主组合（LXZ）， 一方向列车信号辅助组合（1LXF）,二方向列车信号辅助组合（2LXF）， 引导信号组合（YX），调车信号组合（DX），调车信号辅助组合 （DXF）。以上这些信号组合的用法如图所示。
8
一、进路控制过程
（二）进路解锁阶段 进路解锁过程根据列车或车列是否驶入进路为分界，由于解锁的条件 和时机的不同，进行解锁有5种解锁方式，即取消进路、人工解锁进路、 正常解锁进路、调车中途折返解锁进路以及故障解锁 。
6502电气集中学习手册
6502电气集中学习手册目录第一章概述 (1)第一节设备简介 (1)第三节控制台 (3)第四节继电器组合 (5)第二章选择组电路 (7)第一节简介 (7)第二节进路按钮的操作方法 (7)第三节方向继电器电路 (8)第四节方向电源及条件电源 (10)第五节按钮继电器电路 (15)第六节选岔电路 (18)第七节进路选择继电器电路 (21)第八节辅助开始继电器电路 (22)第九节开始继电器和终端继电器电路 (23)第十节选择组表示灯电路 (28)第十一节选择组电路动作关系式 (31)第三章执行组电路 (32)第一节简介 (32)第二节道岔控制电路 (32)第三节总取消继电器，总人工解锁继电器及取消继电器电路34第四节信号检查继电器电路 (36)第五节区段检查继电器和股道检查继电器电路 (39)第六节接近预告继电器及照查继电器电路 (41)第七节信号控制电路 (44)第八节信号电灯电路 (46)第九节执行组表示灯电路 (49)第四章进路解锁电路 (54)第一节进路的锁闭，解锁及解锁条件 (54)第二节进路，锁闭，轨道反复示继电器电路 (56)第三节故障锁闭及电路 (60)第四节轨道停电继电器电路 (62)第五节正常解锁电路 (63)第六节取消进路解锁电路 (67)第七节人工延时解锁电路 (70)第八节调车中途返回解锁电路 (72)第九节解锁网络的电路防护 (74)第五章引导信号电路 (75)第一节引导进路锁闭 (75)第二节引导总锁闭 (75)第六章电路动作实例 (77)6502电气集中电路学习手册第一章概述第一节设备简介6502电气集中是我国自己设计的较先进的铁路信号设备，是实现铁路自动化和现代化的基础设备之一。
全车站的信号，道岔和排列进路统一由控制台集中控制和监督，实现了站内行车指挥的自动控制，在设备发生故障时能自动导向安全，因此6502电路也是一种较安全可靠的电路制式。
6502电气集中设备由室内设备和室外设备两大部分组成。
1-5 6502电气集中电路结构
• 二、 执行组电路 • 执行组电路包括 • XJJ：8网路线 检查三项基本联锁条件， 符合联锁条件才可锁闭进路，开放信号。 • QJJ：9、10网路线 为锁闭进路准备条 件。 • GJJ：9网路线 锁闭敌对进路。 • XJ：11网路线 检查开放信号的全部联 锁条件，开放信号。
LJ：12、13网路线 解锁网络。 光带表示灯电路：14、15网路线。 道岔控制电路 1DQJ、2DQJ、DBJ、FBJ 信号机点灯电路 DJ QJ、ZQJ、ZRJ、ZCJ、JYJ、SJ、FDGJ、YXJ、 YJJ、YAJ、等。
三、继电器动作时机和电路动作程序 办理进路 — 进路选出 — 道岔转换 — 进路锁 闭—开放信号—列车进入—（人工办 理）—进路解锁 继电器的动作时机和电路动作程序是6502 电路学习的关键。
§1-5 6502电气集中电路结构
6502电气集中电路采用站场式网路结构， 设有15条网路线。 除网路线外，还有一些单元电路。如：道 岔控制电路、信号。如：道岔控制 电路、信号机点灯电路等。电路可分为： 一、 选择组电路 选择组电路包括记录电路、选岔电路、和开始继 电器电路。 （一） 记录电路 方向继电器电路、按钮继电 器电路 （二）选岔电路 1~6网路线 包括DCJ、FCJ、 JXJ FKJ、ZJ （三） KJ
第四章 电气集中联锁概述
3．轨道电路（track circuit ） 在非电气化铁路区段，电气集中广泛采用交流连 续式轨道电路。用来检查轨道区段内有无车辆占 用，并监督钢轨线路是否良好。轨道电路采用集 中干线供电方式供电，一般每咽喉采用两束干线 供电。由室内电源屏供出220V交流电，向各轨道 区段的BG1-50型轨道变压器供电，降压后送入钢 轨，在轨道受电端经 BZ4 型中继变压器升压后， 通过轨道受电电缆与室内组合架上的轨道继电器 GJ相连。 轨道电路符合故障-安全原则。为了防止相邻轨道 区段绝缘破损，产生轨道电路错误动作，全站各 轨道区段的轨道电路均采用极性交叉进行防护。
信号组合分列车信号组合和调车信号组合两大类。 列车信号组合有四种类型： 信号组合分列车信号组合和调车信号组合两大类。 列车信号组合有四种类型： ① LXZ组合，列车信号主组合，用于进站、出站 信号机和接车进路、发车进路信号机。②1LXF组 合，一方向列车信号辅助组合，用于仅有一个发 车方向的出站信号机，以及单线区段的进站信号 机。③2LXF组合，二方向列车信号辅助组合，用 于有两个发车方向的出站信号机。④YX组合，引 导信号组合，用于带引导信号的进站信号机及接 车进路信号机。
3．继电器组合 (1)6502电气集中组合构成原理 用继电器构成的电气集中电路，所需的继电器成 千上万。所构成的逻辑电路十分复杂。在长期的 设计、施工、维修的实践过程中，发现电路与车 站站场线路的布置形状有关，即以道岔、信号机 及轨道区段为控制和监督对象。这样，就可以按 信号机、道岔和轨道区段作为基本单元，设计成 几种定型的单元电路，这种单元电路称为维电器 组合，简称组合。 6502电气集中电路是按车站信号平面图，用组合 来拼接而成的。
除了8条网路线外执行组电路还包括一些局部电路如道岔控制电路信号灯光控制电路取消继电器电路接近预告继电器电路照查继电器电路传递继电器电路锁闭继电器电路以及控制台的各种表示灯电路报警电铃电路等
6502电气集中联锁操作使用培训资料 (2)
6502电气集中联锁操作使用培训（讲义）一、6502电气集中的基本原理（技术特性)（一）6502电气(继电）集中设备主要由哪些部分组成？6502电气集中设备分室外设备和室内设备两部分组成室外设备包括:轨道电路、信号机、转辙机；室内设备包括：控制台、继电器组合（各种电路）、电源屏（各种电源）.（二）6502电气集中能实现哪些主要的技术条件？从联锁设备上能满足的三个基本技术条件:1。
进路上的道岔位置不对或敌对信号未关闭时，防护该进路的信号不能开放;信号开放后进路上的道岔不能再扳动，其敌对信号也不能开放。
2。
主体信号未开放时，其预告信号不能开放；正线出站信号未开放时,进站信号机不能开放为通过信号。
3。
道岔不密贴（第一连接杆处尖轨与基本轨间能插入4毫米厚的铁片）时，信号不能开放。
6502电气集中满足上述条件外，还能满足下面的二个技术条件：1.信号开放前对下述条件进行验证:①进路上的所有道岔及防护道岔均已转换到规定位置并锁闭；②敌对信号未开放;③列车进路上各区段必须空闲（发车时，到发线除外）；④红灯灯丝良好（侧线发车除外);⑤超限绝缘的邻接区段必须空闲（能构成平行进路时除外）；⑥开放出站信号机时必须办妥闭塞,开放通过信号时，必须验证正线出站信号已开放.2.信号开放后，道岔不能再被扳动，敌对信号也不能再开放。
（三)6502控制台上的按钮和表示灯的用途？6502控制台是由单元组成的，上面布置了车站联锁范围内的线路、道岔、信号示意图。
按钮用于操纵道岔和信号，表示灯用来表示设备的状态及动作过程。
股道上的绿色按钮用来办理列车进路，称列车按钮(LA）。
股道旁的白色按钮用来办理调车进路,称调车按钮（DA）。
（四）信号机在什么时候才能关闭？（1)列车信号当列车第一轮对驶入信号机内方后信号立即关闭。
（2)调车信号的关闭分两种情况：a．当接近区段空闲时,在车列全部进入信号机内方后,信号自动关闭。
b．当接近区段留有车辆或无接近区段(如货物线向外的调车信号，因货物线未设轨道电路，故该调车信号无接近区段)时，应在车列出清信号机内方第一区段后信号才能自动关闭。
电气集中的组成及其设备概况(doc 9页)
电气集中的组成及其设备概况(doc 9页)更多企业学院：《中小企业管理全能版》183套讲座+89700份资料《总经理、高层管理》49套讲座+16388份资料《中层管理学院》46套讲座+6020份资料《国学智慧、易经》46套讲座《人力资源学院》56套讲座+27123份资料《各阶段员工培训学院》77套讲座+ 324份资料《员工管理企业学院》67套讲座+ 8720份资料《工厂生产管理学院》52套讲座+ 13920份资料《财务管理学院》53套讲座+ 17945份资料《销售经理学院》56套讲座+ 14350份资料《销售人员培训学院》72套讲座+ 4879份资料电气集中的组成及设备概况电气集中的功能、组成：把许多道岔、进路和信号，用电气的方法由一个地方集中控制和监督，并实现它们之间联锁的设备，叫电气集中。
其功能：实现站内行车指挥的自动控制，从而提高劳动生产率和改善劳动条件；而且反映情况准确及时，控制迅速等组成：分室内设备和室外设备两大部分室内设备：1、控制台：用于控制和监督道岔、进路和信号，设在车站中心。
2、电源屏：不间断地供给电气集中设备用的交、直流电源。
3、继电器组合及组合架：是实现联锁的设备。
4、区段人工解锁按钮盘：是辅助设备。
装在离控制台一定距离的墙面上。
用于因故进路不能解锁和信号不能关闭时。
5、分线盘：是室内和室外电缆连接的地方。
室外设备：1、色灯信号机：给出各种信号显示。
2、电动转辙机：转换道岔，3、轨道电路：监督进路是否空闲。
检查钢轨线路完整性及向机车信号传递信息。
4、电缆和箱盒设备：用于室内、外设备连接及安装。
室内外设备概况室内设备概况在室内信号楼设有控制台，区段解锁盘按钮，继电器组合及组合②、作用：a、引导按钮（YA）：当信号机故障或轨道电路故障时采用引导进路锁闭接车；b、引导总锁闭按钮（YZSA）：当道岔故障无表示时或引导进路锁闭无法开放引导信号时采用引导总锁闭方式开放引导信号接车。
5、其它用途按钮：接通道岔按钮、接通光带按钮、切断挤岔电铃按钮、切断断丝报警按钮、切断熔丝报警按钮、区间故障报警按钮、区间断丝报警按钮、主、付电源转换按钮。
电气集中的组成及其设备概况
电气集中的组成及其设备概况1. 引言电气集中是指将建筑物中的电气设备集中于一处，通过集中控制和管理，以提高电力供应的效率和安全性。
本文将介绍电气集中的组成以及其中常见的设备，并对其进行概况分析。
2. 电气集中的组成电气集中系统由以下几个组成部分构成：2.1 主配电室主配电室是电气集中的核心空间，主要用于集中管理和分配电力供应。
主配电室通常安装有主配电板、主配电柜等设备，用于接收来自电源房的电力输入，并通过配电板将电力分配到建筑物的各个分配电盘。
2.2 分配电盘分配电盘是电气集中中起到分配电力的作用，通常布置在建筑物的不同楼层或不同区域。
分配电盘包括电缆、断路器、接触器等设备，用于将主配电室的电力供应分配给各个电气设备。
2.3 电缆系统电缆系统是电气集中中负责电力传输的主要组成部分。
它由电缆、电缆架、接线盒等组件构成，负责将电力从主配电室传输到各个分配电盘，并进一步分配到建筑物内的各个电气设备。
2.4 接触器与断路器接触器与断路器是电气集中中的安全保护设备。
接触器用于控制电气设备的启停，断路器则用于在发生电力故障时切断电路以防止火灾和其他事故的发生。
2.5 电能计量与监测设备电能计量与监测设备用于对电力的使用情况进行监测和计量。
它可以记录每个分配电盘的电能使用情况，并提供相关数据供管理人员进行分析和优化。
3. 电气设备的概况除了上述组成部分外，电气集中还包括一些常见的电气设备。
以下是其中的几种设备及其概况：3.1 输配电设备输配电设备是电气集中中负责电力传输和配电的关键设备。
常见的输配电设备包括变压器、低压开关柜、电力电缆等。
它们保证了电力供应的稳定性和安全性。
3.2 电力负荷开关设备电力负荷开关设备用于控制电气设备的启停和负荷的分配。
常见的电力负荷开关设备包括接触器、断路器等。
它们能够实现对电气设备的精确控制，并在电力故障时起到安全保护作用。
3.3 电能计量装置电能计量装置用于测量和记录电能的消耗情况。
电气集中概述
(二)区段人工解锁按钮盘
在离开控制台一定距离的室内墙面上，装设 区段人工解锁按钮盘。它是控制台操作时的辅助 设备，当轨道电路区段因故障不能正常解锁时， 用它办理故障解锁；在更换继电器或停电后恢复 时，用来使设备恢复正常状态；在用取消进路办 法不能关闭信号时，可用它关闭信号。
(三)继电器组合及组合架
三、转辙机
设置：正线上的道岔一般为提速道岔（可动心辙叉）， 转辙机多采用ZYJ-7型交流电液转辙机。 侧线上的道岔一般为ZD6电动转辙机。 道岔定位的确定： 基本原则：1、连接正线与侧线的道岔，以开通正线 的位置为定位。 2、连接正线与正线的道岔，以开通直股 的位置为定位。
第三节 控制台与区段人工解锁按钮盘
第一节
电气集中的组成
6502电气集中设备分为室内和室外两部分 如图1-1所示。
一、室内设备概况
(一)控制台 设于车站值班员室，结构为单元拼凑式。 组成：由盘面、零层端子、内部配线及台体组成。 实现对室外信号设备的监督和控制。
盘面：由各种标准单元块拼装成模拟站场形状 ，盘面上设 有各种按钮、信号复示器由条型光管模拟出站场型 状。
办理 方法 ：顺序按压进路的始端按钮、变通按钮和终端按钮。 列车变通进路： 例1 ⅡG向北京发车（变通）
顺序按压SⅡLA，D13A（或D9A或D7A），XFLA
超链接 例2 SⅢ向北京发车（变通） 顺序按压 SⅢLA、BA、 XFLA （练习北京向5G接车变通进路，北京向ⅢG接车变通进路）
调车变通进路：例1 SⅡＤ 向ⅡＡＧ （变通）
6)、故障解锁（欲使某区段解锁） ：一人按压ZRA，另一人按压区 段人工锁 按钮盘上对应的SGA。
7)、了解道岔的开通位置： 按压TGA 8)、挤岔时的操作
1电气集中组成
距离，进站、进路、预告、正线出站及专用
线和牵出线的调车信号机一般采用高柱信号
机，其它的一般采用矮型信号机。
4. 信号机原理:
信号机有关闭和开放两种状态。 信号关闭显示的是禁止信号，如进站 信号机关闭，显示红灯。信号开放也
称为信号机允许信号或允许灯光。
（二）. 电动转辙机： 1. 设臵:
动转辙机设在电气集中车站的集中区内，
相互制约关系的技术方法和设备称为电
气集中。 6502电气集中是我国目前使 用最普遍的一种电气集中。
4、继电器组合：
把不同类型的继电器，按照定 型电路环节组合在一起，叫做继电
器组合，简称组合。
5、单元拼装式控制台： 6502电气集中控制台是用各种定型
的标准单元块拼装而成的，称为单元
拼装式控制台。
6、道岔区段轨道电路： 车站内轨道电路有道岔时称为道 岔区段轨道电路。
面上，是控制台的辅助设备。
2.作用:
（1）. 当轨道电路因故障不能正常解锁时， 用它办理故障解锁；
（2）. 停电后恢复或更换继电器时，使设备 恢复正常状态； （3）. 用消进路办法不能关闭信号时，用它 关闭信号。
（六）. 轨道测试盘：
1. 设臵:
轨道测试盘设在组合架上。一般安装
在上、下咽喉组合连结处的继电器组合架
面上的模拟站场线路、接发车进路、方向、道岔
和信号机位臵均与室外站场实际位臵相对应。其
盘面上设有各种用途的按钮、表示灯和电流表。
控制台中部设有供车站值班员使用的工作台，下 部背面设有配线端子板、熔断器及报警电铃。
（二）. 继电器组合及组合架
1. 设臵:
继电器组合及组合架设在信号楼继电器室内。
2. 作用:
电气集中的组成及其设备概况(doc 9页)(全面优秀版)
电气集中的组成及设备概况电气集中的功能、组成：把许多道岔、进路和信号，用电气的方法由一个地方集中控制和监督，并实现它们之间联锁的设备，叫电气集中。
其功能：实现站内行车指挥的自动控制，从而提高劳动生产率和改善劳动条件；而且反映情况准确及时，控制迅速等组成：分室内设备和室外设备两大部分室内设备：1、控制台：用于控制和监督道岔、进路和信号，设在车站中心。
2、电源屏：不间断地供给电气集中设备用的交、直流电源。
3、继电器组合及组合架：是实现联锁的设备。
4、区段人工解锁按钮盘：是辅助设备。
装在离控制台一定距离的墙面上。
用于因故进路不能解锁和信号不能关闭时。
5、分线盘：是室内和室外电缆连接的地方。
室外设备：1、色灯信号机：给出各种信号显示。
2、电动转辙机：转换道岔，3、轨道电路：监督进路是否空闲。
检查钢轨线路完整性及向机车信号传递信息。
4、电缆和箱盒设备：用于室内、外设备连接及安装。
室内外设备概况室内设备概况在室内信号楼设有控制台，区段解锁盘按钮，继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等。
一、控制台由各种用途的按钮和表示灯构成的单元块拼装而成，称为单元控制台（不同与面板式）。
是车站值班员控制和监督全站信号机、道岔和进路，指挥列车运行和调车作业的控制设备，也可供信号工分析、判断控制系统故障范围用。
（一）、各种用途的按钮1、进路按钮：①、设置：进路上的绿色LA和白色DA。
②、作用：排列进路、重复开放信号，和其它按钮配合完成取消进路或人工解锁进路等。
采用二位自复式。
2、道岔单独操纵按钮：①、设置：对应每一组道岔设一个单独操纵按钮。
每个咽喉设一个总定位和总反位道岔操作按钮。
②、作用：道岔单操按钮和道岔总定位和总反位操作按钮配合实现对道岔的单独操纵转换道岔位置。
3、总取消（ZQA）和总人解（ZRA）按钮。
①、设置：每个咽喉设一套。
②、作用：和进路始端按钮配合完成取消进路和人工解锁进路。
4、引导按钮（YA）和引导总锁闭按钮（YZSA）。
电气系统构成和输入设备
电气系统构成和输入设备1. 介绍电气系统是现代工业中的重要组成部分，它由多种设备和组件构成，用于将电能转化为其他形式的能量，并提供给各种设备和系统使用。
本文将介绍电气系统的构成以及常见的输入设备。
2. 电气系统构成电气系统通常由以下几个主要组成部分构成：2.1 电源电源是电气系统的能量来源，它一般提供直流或交流电。
常见的电源类型包括电池、发电机、太阳能电池板和电网。
配电系统用于将电能从电源传输到各个终端设备。
它包括变压器、配电盘、断路器等设备，用于变换电压、保护电路和分配电能。
2.3 控制系统控制系统用于控制电气设备的运行状态和参数。
它包括控制面板、开关和传感器等设备，通过电信号来控制电机、灯光等电气设备的开关、速度和方向。
2.4 传动系统传动系统用于转换电能为机械能，并将机械运动传输到各个终端设备。
它包括电动机、传动器件（如齿轮、皮带和联轴器）等设备，用于驱动机械装置的运动。
照明系统用于提供灯光，为室内和室外的工作环境提供适当的照明。
它包括灯具、光源和灯控设备，用于调节灯光亮度和颜色。
3. 输入设备输入设备是电气系统中接收外部信号的设备，用于控制和操作电气系统。
常见的输入设备包括：3.1 开关开关是最常见的输入设备之一，用于打开或关闭电路。
它可以是手动开关，也可以是自动开关（如传感器开关）。
3.2 按钮按钮也是常见的输入设备，用于控制电气系统的各个功能。
它可以是简单的按下按钮，也可以是带有开关状态指示器的按钮。
3.3 旋钮旋钮是另一种常见的输入设备，用于调节电气系统的参数。
通过旋转旋钮，可以改变电气系统的输出信号或参数。
3.4 触摸屏触摸屏是一种先进的输入设备，可以通过触摸屏上的图像界面进行操作和控制。
它通常用于人机界面较为复杂的电气系统中。
3.5 遥控器遥控器是一种无线输入设备，用于从远程控制电气系统。
它通常用于家庭娱乐设备（如电视、音响）和智能家居系统。
4. 总结电气系统是由多种设备和组件构成的系统，用于将电能转化为其他形式的能量，并提供给各种设备和系统使用。
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车站信号设备检修与维护
第一章 电气集中概述
铁路信号是信号、联锁、闭塞、驼峰等信号设备的总 称。
车站联锁设备是铁路信号中的重要设备之一，它的作 用是保证站内运输作业安全、提高作业效率。车站联锁设 备的控制对象是道岔、进路、信号机。
将道岔、进路和信号机用电气方法在一起集中控制和 监督，并实现他们之间的联锁关系的技术方法和设备称为 电气集中联锁。用继电器实现联锁关系的称为继电集中联 锁（简称电气集中）。
车站信号设备检修与维护
几点要求： 1、上课注意听课，按个人的习惯做笔 记； 2、每次作业计算平时成绩； 3、作业中的各种电路图、图例等必须 用尺画，不准用手直接画。 4、课前要预习，课后要复习。 5、提问记平时成绩，回答对了记成绩， 错了不记成绩。
车站信号设备检修与维护
参考书： 《6502电气集中电路》何文卿中国铁 道出版社 以及其它有关的书籍及电路图册
第一章 电气集中概述 §1-2 车站信号平面布置图
一、信号机的设置
(一)进站信号机——防护整个车站。 设置在接车进路的始端，距进站第一 道岔尖轨前方50～400米的地方。每一接车 口设一架。 编号 上行为S、下行为X、有二个方向
进站时，次要方向加下脚标，如XD。
第一章 电气集中概述 §1-2 车站信号平面布置图
(二) 出站信号机——防护发车进路。 设置在每条发车进路的股道头部，警 冲标内方3.5～4米处。 编号：S加下脚标 如：S4、SⅢ、X加下 脚标 如：XⅠ等。 接车进路信号机同进站信号机。 发车进路同出站信号机。
第一章 电气集中概述 §1-2 车站信号平面布置其余采用矮型信号机。特殊情
6502大站电气集中是目前我国应用最广泛的一种电气 集中。它具有电路定型化程度高、逻辑性强，操作方法简 单灵活、不易出错，维修、施工方便，符合“故障-安全” 原则，易与区间闭塞设备及其他信号设备结合等优点；又 可作为调度集中和TDCS的基础设备。
以前的6032、6036、6512等小站电气集中联锁已初步 为6502所替代，而所有电气集中联锁又逐步为计算机联锁 替代。然而，所有计算机联锁都沿用了6502的联锁理念。
区段人工解锁按钮盘——可以办理故障解锁 和在特殊情况下关闭信号用，与控制台有二人的 距离，既必须二人同时才能办理。
分线盘——是室内与室外电缆连接处。 轨道电路测试盘——集中对轨道电路参数进 行测试。
第一章 电气集中概述 §1-1 电气集中的组成
二、室外设备概况
信号机——采用色灯信号机，向列车 或车列发出行车命令。
第一章 电气集中概述
§1-1 电气集中的组成
包括室内设备和室外设备两个部分， 其组成和结构关系见教材图1-1。
一、室内设备概况 单元控制台——与实际站场相对应， 用各种单元块拼装，包括有各种表示灯、 按钮、电流表，可集中控制和监督全站的 道岔、进路、信号机。 电源屏——不间断地提供电气集中所 需的各种电源。
第一章 电气集中概述 §1-1 电气集中的组成
继电器组合及组合架——继电器组成完成逻 辑运算的电路，把完成规定功能的继电器按照定 型电路环节组合在一起，称为继电器组合，简称 组合。每个组合最多有10个继电器，安放继电器 组合的设备叫组合架。每架可安放10个组合从下 向上每层安放一个组合，共放10层。最上层称为 零层，是电源和配线。
况除外。 信号机的显示根据信号基础所讲设置。
但XD进站信号机由于没有通过进路，所以 绿灯封掉。
上行各出站信号机由于有二个方向出 站，所以有二个绿灯显示。
电动转辙机——转换道岔用。 轨道电路——分道岔区段轨道电路和 无岔区段轨道电路，反映区段上有无车占 用。
电缆和箱盒设备——连接室内设备和 室外设备使用电缆，连接设备使用变压器 箱和电缆盒。
第一章 电气集中概述
§1-2 车站信号平面布置图
主要内容： 1、信号机的名称、位置、种类。 2、道岔的位置、名称、定位及联锁关 系。 3、轨道电路区段及无岔区段名称、无 信号机处绝缘节的坐标。 4、股道使用情况及名称、作用。 5、股道有效长、道岔类型表、信号楼 位置。