汽车电气构造与原理.
汽车发电机的工作原理
汽车发电机的工作原理
汽车发电机是一种电动机，通过转化机械能转化为电能。
它的工作原理基于法拉第电磁感应定律和发电机。
以下是汽车发电机的工作原理的基本步骤：
1. 动力来源：汽车发动机通过曲轴带动发电机转动，通常是使用皮带驱动。
2. 主要构造：汽车发电机由转子和定子两部分组成。
定子是固定在发电机壳体上的线圈，也称为励磁绕组。
转子则被安装在发电机轴上，可以转动。
3. 区磁场的产生：定子中通常通过永磁体或电磁继电器产生恒定的磁场，称为励磁。
这个磁场是用电源或电磁铁供电产生的，并通过电刷和集电环供电。
4. 永久磁化的转子：在发动机工作时，曲轴带动转子旋转，并通过电枢线圈接地。
这将在转子上产生磁通量，使其成为一个临时的磁铁。
5. 电磁感应实现发电：当转子旋转时，其临时磁铁创建一个变化的磁通量。
由于法拉第电磁感应定律，这将导致线圈中产生一个感应电动势。
6. 交流电的输出：感应电动势在线圈中引发一种交流电，并通过整流器转化为直流电能。
这个整流器通常是一个具有多个二极管的桥式整流器。
7. 电池充电与供电：发电机将直流电能输送到汽车上的电池中，从而为车辆的电子设备和电气系统提供电力。
它还通过调整电波振荡来稳定输出电压，以满足车辆需求。
总结起来，汽车发电机的工作原理就是利用发动机的动力带动
转子旋转，产生变化的磁通量并通过电磁感应引发感应电动势，随后将电能转化为直流电并输出到车辆的电池中。
这个过程实现了汽车的电力供应和电池充电。
高一汽车电气知识点
高一汽车电气知识点汽车电气系统是现代汽车中至关重要的一部分，它负责供电、点火、照明、通信以及其他电子设备的运作。
了解汽车电气知识对于驾驶员和车主来说都是非常有益的。
本文将介绍一些高一学生应该了解的汽车电气知识点。
一、汽车电池汽车电池是汽车电气系统的核心部件之一，它主要用于储存电能，提供启动电流和稳定电压。
汽车电池的正极和负极分别连接着发动机和车身的电路。
高一学生需要了解汽车电池的原理和使用注意事项，如定期检查电池液位、清洁电池端子并确保紧固等。
二、发动机点火系统发动机点火系统负责点燃汽油混合气，使发动机顺利启动和运转。
正常的点火系统需要点火开关、高压线圈、点火线圈和火花塞等配件。
当点火开关接通时，电流会通过发动机控制单元（ECU）或分离式点火控制装置，触发火花塞产生火花点燃混合气。
三、灯光系统灯光系统是汽车电气系统中最常见且最重要的一部分，它包括前/后大灯、闪光灯、刹车灯和转向灯等。
了解灯光系统的原理和使用方法对行车安全至关重要。
特别是学习使用远光灯和近光灯的正确方法，在夜间行车时能够保持视野清晰。
四、车载音响和通信系统现代汽车通常配备了车载音响和通信系统，包括收音机、CD/DVD播放器、导航系统和蓝牙连接功能。
学生可以了解这些设备的基本操作和常见故障排除方法，以便在需要时进行简单维修。
五、安全气囊系统安全气囊系统是汽车被动安全装置的重要组成部分，能在碰撞事故发生时迅速充气，为乘车人员提供一定的保护。
高一学生需要了解安全气囊系统的工作原理以及正确使用安全带的重要性。
六、汽车保险丝汽车保险丝是保护汽车电气系统免受短路和过载损害的一种安全装置。
学生可以了解保险丝的种类和安装位置，以及更换保险丝的方法。
在保养汽车时，也要经常检查保险丝的状况，确保其正常工作。
七、充电系统汽车的充电系统包括发电机和整流器，用于向汽车电池提供充电电流。
学生需要了解发电机的工作原理和充电系统的基本维护知识，如检查和清洁发电机皮带、检查电池充放电状态等。
汽车电气设备构造与维修
汽车电气设备构造与维修一、汽车电气设备概述汽车电气设备是汽车的重要组成部分，其功能主要是完成汽车的电气控制和电力供应。
汽车电气设备的主要包括车灯、起动机、发电机、电池、空调电器、音响和导航系统、防盗系统、中央控制系统等。
汽车电气设备不仅保证了汽车的正常运行，还能提高驾驶和乘坐的舒适性。
二、汽车电气设备构造1. 车灯车灯是汽车电气设备中最常见的部分，由于其在夜晚和恶劣天气中保证了行车安全，因此也是最重要的部分之一。
车灯的主要分为三类：前大灯、后尾灯、转向灯。
它们的构造需要包括灯罩、灯泡、驱动电路、电线等部分。
2. 起动机汽车发动机需要转动一定的速度才能启动，在此过程中起动机就起到了非常关键的作用。
起动机的主要构造部分有：电动机、行星齿轮、离合器、电枢、电刷等。
3. 发电机发电机主要起到了给汽车中电器设备供电的作用，其构造需要包括转子、定子、电刷、接线板等部分。
发电机的输出的电压一般都在12V左右。
4. 电池电池被称为是汽车的“心脏”，汽车的所有电器设备都是通过电池提供电能进行工作的。
电池的构造包括正负极板、电解液、电池壳体等部分。
5. 空调电器汽车空调是汽车中非常重要的部分之一，其控制需要借助于一系列的电子元器件，如压缩机、控制面板、传感器、电容器等。
空调电器的构造是非常复杂和精细的。
6. 音响和导航系统现代汽车的娱乐系统和导航系统都需要借助于电气设备完成。
它们的构造包括控制面板、放大器、喇叭、处理器等部分。
7. 防盗系统防盗系统是汽车电气设备中比较复杂的部分之一，包括防盗传感器、防盗控制器、车门锁系统等部分。
8. 中央控制系统中央控制系统是整个汽车电气设备的重心，它的作用是对车内所有的电气设备进行统一的控制和管理。
中央控制系统的构造要求非常高，包括控制面板、计算机、传感器等部分。
三、汽车电气设备维修在日常的行车过程中，由于汽车电气设备的长时间运行和振动，它们往往会出现一些故障需要及时进行维修。
汽车电气设备维修涉及到的技术较为复杂，小故障可以由车主自行排除，如果是大故障则需要由专业的汽车电气维修师傅来进行修理。
汽车电气系统的组成与特点
电气一、汽车电气系统的组成现代汽车所装备的电气系统,按其用途可大致归纳并划分为下面四部分：1．电源系统电源系统包括蓄电池、发电机及其调节器;前两者是并联工作,发电机是主电源,蓄电池是辅助电源;发电机配有调节器的作用是在发电机转速升高时,自动调节发电机的输出电压使之保持稳定;2．用电系统汽车上用电系统大致可分为以下几类：1起动系：主要机件是启动机,其任务是起动发动机;2点火系：它是汽油发动机的组成部分,包括电子点火系统或传统点火系统的全部组件;其任务是产生高压电火花,按发动机的工作顺序点燃气缸内的可燃混合气;3照明系统：包括车内外各种照明灯以及保证夜间安全行车所必须的灯光,其中以前照明灯最为重要;军用车辆还增设了防空照明;4信号系统：包括电喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种信号灯等,主要用来保证安全行车所必要的信号;5电子控制系统：主要指由微机控制的装置,包括：电子控制点火装置、电子控制燃油喷射装置、电子控制防抱死制动装置、电子控制自动变速装置等,分别用来提高汽车的动力性、经济性、安全性、排气净化和操纵自动化等性能;6辅助电器：包括电动刮水器、低温起动预热装置、空调器、收录机、点烟器、防盗装置、玻璃升降器、座椅调节器等;辅助电器有日益增多的趋势,主要向舒适、娱乐、保障安全方面发展;3．检测系统包括各种检测仪表如电压表、电流表、水温表、油压表、燃油表、车速里程表、发动机转速表和各种报警灯,用来监测发动机和其它装置的工作情况;4．配电系统配电系统包括中央接线盒、电路开关、保险装置、插接件和导线等,以保证线路工作的可靠性和安全性;二、汽车电气系统电系的特点汽车电气系统具有以下四个特点：1．低压汽车电系的额定电压有12伏V、24V两种,汽油车普遍采用12V电系,而柴油车多采用24V电系;电器产品额定运行端电压,对发电装置12V 电系为14V；对24V电系为28V;对用电设备电压在～倍额定电压范围内变动时应能正常工作;2．直流汽车电系采用直流是因为起动发动机的启动机,为直流串激式电动机,其工作时必须由蓄电池供电,而蓄电池消耗电能后又必须用直流电来充电;3．单线制是指从电源到用电设备只用一根电线连接,而另一根导线则由金属部分如车体、发动机等代替作为电器回路的接线方式,具有节省导线、简化线路、方便安装检修、电器元件不需与车体绝缘等优点而得到广泛采用;但在个别情况下,也采用双线制;4．负极搭铁采用单线制时,蓄电池的负极必须用导线接到车体上,称为负极搭铁,这是国家标准规定的,也是交流发电机正常工作的必要条件;第二节蓄电池的构造与识别一、蓄电池的与类型一功用蓄电池是一种可逆的低压直流电源,是汽车电源的重要组成部分;蓄电池既能将化学能转换为电能,也能将电能转换为化学能;它的作用是：1．起动发动机时,供给起动机大电流,故称为起动型蓄电池;2．在发电机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电;3．当用电设备短时间耗电超过发电机供电能力时,协助发电机向用电设备供电;4．蓄电池存电不足,而发电机负载又较小时,它可将发电机的电能转变为化学能储存起来即充电;另外,蓄电池相当于一个大电容器,它可随时将发电机产生的过电压吸收掉,起到保护晶体管、延长其使用寿命的作用;二类型按其外部结构可分为：橡胶槽和塑料槽蓄电池;按其性能可分为：湿荷电、干荷电和免维护蓄电池等;目前汽车上广泛采用干荷电、免维护塑料槽的铅酸蓄电池;二、蓄电池的结构和识别铅酸蓄电池的构造如图4-1所示;它主要有极板、隔板、电解液和外壳等部分组成;1．极板极板分正极板和负极板,每片极板均由栅架和活性物质构成;制成正极板上的活性物质为二氧化铅,呈棕红色；负极板上的活性物质为海绵状纯铅,呈青灰色;为了增大蓄电池的容量,需要把正、负极板分别焊成极板组,且负极板组比正极板组多一片;图4-1干荷电蓄电池的结构1-外壳 2-正极板 3-加液孔螺塞 4-电池盖 5-负极柱 6-负极板组7-正极板组 8-隔板9-负极板 10-正极板2．隔板隔板通常用木质、微孔橡胶、微孔塑料或玻璃纤维制成;隔板安装在正负极板之间,防止正负极板相碰而短路;隔板一面制有沟槽,装配时有沟槽面应竖直面向正极板;3．电解液电解液由纯净硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成;其密度大小可用密度计测量,一般为～1.30g／cm3之间;4．外壳蓄电池外壳用橡胶或塑料制成整体,用以储存电解液和支承极板;相邻两单格之间有隔壁,把每个外壳分成三个或六个单格;5．极柱与穿壁式联条每个单格电池都有正、负两个极柱,分别连接正、负极板组,连接正极板组的叫正极柱,连接负极板组的叫负极柱;正极柱接起动机开关接柱,负极柱接车架接铁;穿壁式联条用来连接相邻单格电池的正、负极柱,使单格电池相互串联成多伏的电池;如一只12V 的蓄电池由6个单格电池串联而成;三、蓄电池的型号标志根据原机械工业部标准JB2599-1985铅蓄电池产品型号编制方法规定,蓄电池型号由三部分组成,各部分之间用破折号分开,其内容及排列如下：1串联单格电池数;指一个整体壳体内所包含的单格电池数目,用阿拉伯数字表示;2电池类型;根据蓄电池主要用途划分;启动型蓄电池用“Q ”表示,代号“Q ”是汉字“起”的第一个拼音字母;3电池特征;为附加部分,仅在同类用途的产品具有某种特征,而在型号中又必须加以区别时采用;如用干荷电蓄电池,则用汉字“干”的第二个拼音字母“A ”表示；如为无需免维护蓄电池,则用“无”字的第一个拼音字母“W ”来表示;当产品同时具有两种特征时,原则上应按表4-11串联单格电 池 数 2 蓄电池类 型 3 蓄电池类 型 4 额 定 容 量 5 特 殊性 能顺序用两个代号并列表示;4额定容量;是指20h率额定容量,用阿拉伯数字表示,单位为安培·小时A·h,在型号中可略去不写;蓄电池容量通常以正极板的片数n来估算,每片标准正极板额定容量Cs 为15 Ah,则蓄电池额定容量C20 = Cs·n;5特殊性能;在产品具有某些特殊性能时,可用相应的代号加在型号末尾表示;如“G”表示薄型极板的高启动率电池,“S”表示采用工程塑料外壳与热封合工艺的蓄电池;表4-1 蓄电池产品特征代号例1：东风EQ2102型越野汽车用6-QW-180型蓄电池：表示由6个单格电池组成,额定电压为12V,额定容量为180A·h的启动型免维护蓄电池;例2：解放CQ1121J载货汽车用6-QAW-180型蓄电池：表示由6个单格电池组成,额定电压为12V,额定容量为180A·h的启动型干荷电免维护蓄电池;例3：北京BJ2020型吉普车用6-QA-60型蓄电池：表示由6个单格电池组成,额定电压为12V,额定容量为60A·h的启动型干荷电蓄电池;四、铅酸蓄电池工作原理铅酸蓄电池的充、放电是由正极板上的活性物质二氧化铅PbO2和负极板上的活性物质海绵状的纯铅Pb与电解液中的硫酸H2SO4发生化学反应来完成的;一电动势的建立当正、负极板浸入电解液后,在单格蓄电池的正负极柱间产生电动势;在正极板处,少量PbO2溶入电解液,与水H2O生成PbOH4,再分解成四价铅离子Pb4+和氢氧根离子OH－;即：PbO2＋2H2O→PbOH4 PbOH4 Pb4+＋4OH－Pb4+沉附于极板的表面,OH－留在电解液中,使正极板相对于电解液具有正电位;当达到平衡时,约为＋;在负极板处金属铅受到两方面的作用,一方面它有溶解于电解液的倾向,因而有少量铅进入溶解,生成二价铅离子Pb2＋,在极板上留下两个电子2e,使极板带负电；另一方面,由于正、负电荷的吸引,Pb2＋有沉附于极板表面的倾向;当两者达到平衡时,溶解便停止,负极板相对于电解液具有负电位,约为－;因此,在外电路未接通,反应达到相对平衡状态时,蓄电池的电动势为：－－＝这是单格蓄电池正负极间的电动势,对于6个单格串联而成的一块蓄电池,则其电动势为×6＝;二放电过程将蓄电池的化学能转换为电能的过程称为放电过程,如图4-2a所示;图4-2 蓄电池充放电过程a放电过程 b放电终了 c充电过程蓄电池接上负载,在电动势的作用下,电流从正极经过负载流向负极即电子从负极流向正极,使正极电位降低,负极电位升高,破坏了原有的平衡;电解液中H2SO4的电离过程为：H2SO4 2H＋＋SO24－在正极板处,Pb4+与电子结合变成Pb2＋,Pb2＋与电解液中的硫酸根离子SO24－结合生成PbSO4沉附于极板上,即：Pb4+＋2e→Pb2＋；Pb2＋＋SO24－→PbSO4;在负极板处,Pb2＋与电解液中的SO24－结合也生成PbSO4沉附于负极板上,而极板上的金属铅继续溶解,生成Pb2＋和电子,即：Pb－2e→Pb2＋；Pb2＋＋SO24－→PbSO4;在电解液中,H－和OH－结合生成水,即：4H－＋4OH－→2H2O;如果电路不中断,上述的化学反应继续进行,使正极板上的PbO2和负极板上的Pb都逐渐转变为PbSO4,电解液中的H2SO4含量逐渐减少而水含量增多,故电解液的相对密度下降;同时因PbSO4的导电性比PbO2和Pb 差,随其含量的逐渐增加其内阻增大,使供电能力下降;蓄电池在放电过程中总的化学反应方程式为：PbO2＋2H2SO4＋Pb＝2PbSO4＋2H2O三充电过程将电能转换成蓄电池的化学能的过程称为充电过程,如图4-2c所示;充电时,蓄电池应接直流电源,蓄电池的正极接电源正极,蓄电池负极接到电源负极;当电源电压高于蓄电池的电动势时,在电场力作用下,电流从蓄电池的正极流入,负极流出即驱使电子从正极经外电路流入负极;这时在正负极发生的化学反应正好与放电过程相反;在电场力的作用下,正、负极板上的硫酸铅和电解液中的水均发生电离;即：PbSO4⇔Pb2＋＋SO24－；H2O⇔H－＋OH－在正极板处,Pb2＋失去两个电子2e变成Pb4＋,与电解液中的OH－结合生成PbOH4;它又分解为PbO2和H2O,PbO2附着在正极板上,即：Pb2＋－2e→Pb4+；Pb4+＋4OH－→PbOH4；PbOH4⇔PbO2＋H2O;在负极板处,Pb2＋在电场力的作用下获得两个电子2e变成金属铅,并附着在负极板上;即：Pb2＋＋2e→Pb;在电解液中,H－和SO24－结合生成PbSO4,即：2H－＋SO24－→H2SO4;可见,在充电过程中,正、负极板上的PbSO4将逐渐恢复为PbO2和Pb,电解液中的硫酸含量逐渐增多,水含量逐渐减少;当PbSO4已基本还原成PbO2和Pb时,充电电流主要用来电解水,即2H2O→2H2↑＋O2↑,使正极冒出氧气O2,负极冒出氢气H2;充电电流越大,则冒气越多,极易使极板上的活性物质脱落;故在充电末期,充电电流以小为宜;蓄电池充电和放电过程是可逆的电化学反应过程,内部导电靠离子运动实现;如略去中间的化学反应过程可用下式表示：。
汽车电气系统的构造与功能
汽车电气系统的构造与功能汽车电气系统是汽车中至关重要的一个组成部分，它负责提供车辆所需的电力，并控制车辆各个电子设备的运行。
本文将介绍汽车电气系统的构造和功能。
一、汽车电气系统的构造汽车电气系统主要由以下几个组成部分构成：1. 蓄电池：蓄电池是汽车电气系统的能量储存设备，它通过化学反应将化学能转化为电能，并供给整个电气系统所需的电力。
2. 发电机：发电机是汽车电气系统的电力发生装置，它通过机械能驱动，将机械能转化为电能，并为蓄电池充电，同时为其他电子设备提供电力。
3. 起动电机：起动电机主要用于发动机的启动。
当驾驶员启动汽车时，起动电机会将电能转化为机械能，帮助发动机启动。
4. 电气设备：电气设备包括涉及到照明、制动、空调、音响等方面的电子设备。
这些设备通过电气系统提供的电力进行工作。
5. 电线和插头：电线和插头用于将电能从蓄电池或发电机传输到各个电子设备，确保电气系统的正常运行。
二、汽车电气系统的功能1. 启动系统功能：汽车电气系统的一个重要功能是提供发动机启动所需的电力。
当驾驶员启动汽车时，电气系统将电能传送给起动电机，帮助发动机启动。
2. 充电系统功能：汽车电气系统的充电系统功能通过发电机为蓄电池充电，确保蓄电池具有足够的电力储备，以供给整个电气系统使用。
3. 照明系统功能：汽车的照明系统主要包括大灯、雾灯、示宽灯等。
电气系统提供电能给这些照明装置，确保驾驶者在夜间或低能见度条件下获得良好的照明。
4. 制动系统功能：电气系统还负责制动系统的工作，包括制动灯、制动助力等设备的电力供应，以确保驾驶者在制动时获得充分的提醒和辅助。
5. 空调和音响系统功能：现代汽车中的空调和音响设备也依赖于电气系统的供电。
电气系统提供电力给空调压缩机和音响设备，确保它们的正常运行。
6. 信息娱乐系统功能：信息娱乐系统主要包括车载导航、蓝牙连接、无线网络等功能，这些设备需要电气系统提供电力以正常运行。
7. 安全系统功能：汽车的安全系统，如防盗报警系统、安全气囊系统等，也离不开电气系统。
汽车电路原理
汽车电路原理
汽车电路原理主要包括以下几个方面：
1. 电源系统：汽车电路的电源通常是由蓄电池提供的，其电压通常为12伏。
电源系统还包括了发电机和稳压器，以确保电源的稳定和可靠性。
2. 点火系统：点火系统主要负责将蓄电池的电能转化为高压电流，以点燃汽车发动机内的混合气体。
点火系统通常包括了点火开关、点火线圈和火花塞等部件。
3. 照明系统：照明系统包括了前照灯、尾灯、转向灯等各种车灯。
这些灯具的电路通常由开关、保险丝和相关灯具组成。
4. 起动系统：起动系统主要是用来启动汽车发动机。
起动系统通常由起动开关、起动电机和相关线路组成。
5. 充电系统：充电系统主要由发电机和蓄电池组成，用于给电池充电以供汽车电路使用。
充电系统还包括了电压调节器，用于控制发电机的输出电压。
6. 制动系统：制动系统中的电路主要用于控制制动灯的亮灭，以及配电板上的制动开关。
7. 仪表盘电路：仪表盘电路通常由多个指示灯、仪表盘仪表和仪表接线组成，用于监测车辆的状态和参数。
8. 娱乐系统：娱乐系统包括了音响、收音机、DVD等设备和其相关线路。
在实际应用中，以上电路系统通常会相互连接和影响，以确保汽车的正常运行和安全。
正确理解和操作汽车电路原理对于车主和维修人员来说都是非常重要的。
汽车电气技术3
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•（3）设计序号 按产品设计先后顺序，用1-2位阿拉伯 数字表示。 •（4）变形代号 用字母表示，交流发电机用调整臂位置 作为变形代号。从驱动端看，在中间不加标记，在右边 时用Y表示，在左边时用Z表示。
• 例1：JF153：表示电压等级为12V、电流等级为大 于或等于50 -59A，第三次设计的普通交流发电机。
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•三相桥式整流电路及电压波形
•a）整流电路 •b）绕组电压波形 •c）整流电压波形
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•①二极管的导通原则
• ◆正极管导通原则 因为三只正极管（VD1、VD3、 VD5）的正极分别接在发电机三相绕组的始端(U、V、W) 上，它们的负极又连接在一起，所以三只正极管的导通 原则是：在某一瞬间，正极电位最高者导通，因为正极 电位最高的二极管导通后，就使另两只二极管的负极电 位高于正极而不能导通。
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•交流发电机的工作原理
•a）汽车交流发电机电路 •b）感应电动势输出波形
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• 交流发电机是根据电磁感应原理而产生三相交变电 动势的。发电机的转子为磁极，磁极绕组通过电刷和滑 环引入直流电而产生磁场；发电机的定子为电枢，三相 电枢绕组按一定的规律分布在定子的槽中，彼此相差 120°电角度。 • 当转子旋转时，产生一个旋转的磁场，使得相对静 止的定子电枢绕组切割磁力线而产生感应电动势。由于 转子磁极铁心制作成鸟嘴形特殊结构，可使定子绕组感 应产生的交流电动势近似于正弦曲线波形，因此三相电 枢绕组产生的感应电动势按正弦规律变化。 • 三相绕组中交流电动势瞬时值的表达式为
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第1章 汽车电气系统概述
铜芯电
线截面 积
0.5
0.7 5
1.0
1.5
2.5
4
（mm2）
6
10 16
25
35
50
载流量 （60%）
7.5
9.6
11. 4
14. 19. 25.
4
2
2
33
45
63
82. 5
10 2
12 9
载流量 （100 %）
12. 5
16
19
24
32
42
55
75
10 5
13 8
17 0
21 5
1.2.1 汽车线束
3、配电装置
综合配电盒（箱） 继电器 、保险装置、插接器
电路开关 导线线束等
1.1 汽车电气系统的特点
1．单线制 2．负极搭铁 3．两个电源 4．用电设备并联 5．低压直流供电
1.1 汽车电气系统的特点
1．单线制
所谓单线制，就是利用汽车发动机和底盘、车身等金属机件作为各种用电 设备的共用连线（俗称搭铁），而用电设备到电源只需另设一根导线。任何一 个电路中的电流都是从电源的正极出发，经导线流入到用电设备后，通过金属 车架流回电源负极而形成回路。采用单线制不仅可以节省材料（铜导线），使 电路简化，而且便于安装和检修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的电气 回路或需要精确电子信号的回路，采用双线。
1.2.1 汽车线束
2. 汽车线束
为使全车线路规整，安装方便及保护导线的绝缘，汽车上的全 车线路除高压线、蓄电池电缆和起动机电缆外，一般将同区域的不 同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕包扎成束，称为线束。
1.2.1 汽车线束
汽车发电机和电池工作原理
汽车发电机和电池工作原理一、汽车发电机的工作原理汽车发电机也称为交流发电机，是由发电机正极、负极和转子等部件组成。
发电机的工作原理是通过机械能转换为电能，向汽车电路供电。
1.发电机结构和工作原理汽车发电机主要由转子、定子、换向器和调节器四大部分组成。
转子是发电机的旋转部件，是由电刷、电极和励磁线圈等部分组成。
电刷与电极接触，通过外接电流激发电机的励磁线圈产生电磁力，使整个转子产生旋转。
定子是发电机的静止部件，由定子铁心、定子绕组和端盖等部分组成。
定子绕组是一系列线圈，通过转子旋转产生的磁场感应电动势。
换向器是发电机的电刷换向装置，用于使发电机电刷在转子旋转过程中不断地与电极接触，确保电流的输出顺畅。
调节器是发电机的电压稳压装置，根据汽车电力需要通过调节发电机的励磁电流，保持输出电压稳定。
2.发电机工作原理发电机的工作过程主要包括励磁、感应和输出三个阶段。
励磁阶段：当汽车启动时，发电机的转子开始旋转，电刷与电极接触，通过外部电流激发励磁线圈，使得整个转子产生旋转。
这个过程中，发电机的定子绕组也会产生电流。
感应阶段：转子旋转产生的磁场穿过定子绕组，感应出交变电流，形成感应电动势。
这个电流经由换向器换向后输出。
输出阶段：通过调节器调节励磁电流，使输出电流和电压保持稳定，为汽车电路提供所需电能。
3.发电机输出电压控制汽车发电机的输出电压是由调节器控制的。
调节器通过检测车辆电路的负载变化，调节励磁电流，保持输出电压在一定范围内稳定。
一般情况下，汽车发电机的输出电压为12V。
二、汽车电池的工作原理汽车电池是汽车的储能设备，主要由正极、负极和电解质液体等部分组成，通过化学反应产生电能，为汽车启动和供电。
1.电池结构和工作原理普通汽车电池由六个电池单元组成，每个单元有2V的电压，六个单元组合在一起为12V的电压输出。
电池的正极是由过氧化铅和铅蓄电池极板组成，负极是由铅和铅蓄电极板组成。
两极之间的电解质液体是硫酸水溶液。
汽车电气技术3
汽车电气技术31. 汽车电气系统简介汽车电气系统是现代车辆的重要组成局部，负责提供车辆的电力供给和控制各种电子设备的工作。
它由电源系统、起动系统、点火系统、充电系统、点燃系统、照明系统、仪表盘系统、音响系统、平安系统等多个子系统组成。
这些子系统相互协调，使车辆能够正常运行并提供舒适、平安的乘坐环境。
汽车电源系统主要由蓄电池、发电机和配电器组成。
蓄电池负责存储电能，为车辆的电子设备提供直流电源。
发电机那么通过车辆的运动产生电能，同时为蓄电池充电。
配电器那么控制电能的分配和供给。
3. 起动系统汽车起动系统负责启动发动机。
它由起动电机、电动开关和电线组成。
当驾驶员转动钥匙或按下启动按钮时，起动电时机帮助发动机启动。
汽车点火系统用于点燃发动机内的混合气体。
它由点火线圈、点火开关和火花塞组成。
当点火开关关闭时，点火线圈会将低电压转换为高电压，并通过火花塞点燃混合气体。
5. 充电系统汽车充电系统用于为蓄电池提供电能，并为车辆的电子设备供电。
它由发电机、整流器、电压稳压器和电池组成。
发电机通过转动带动整流器产生交流电，并通过电压稳压器将其转换为适合蓄电池充电的直流电。
6. 点燃系统汽车点燃系统是控制发动机燃油喷射和点火时机的系统。
它由喷油器、点火模块和传感器组成。
喷油器负责将燃油喷射到发动机中，点火模块那么控制点火时机，传感器那么监测发动机的运行状态。
汽车照明系统负责为车辆提供照明。
它包括前照灯、尾灯、指示灯、内部照明等。
这些灯具通过电源系统供电，并通过控制开关和继电器进行操作。
8. 仪表盘系统汽车仪表盘系统用于显示车辆的各种信息。
它由仪表模块、显示器和传感器组成。
传感器监测车辆的状态，仪表模块将传感器的信号转换为可视化的信息，在显示器上展示给驾驶员。
汽车音响系统用于提供音频娱乐。
它由音响主机、扬声器和电线组成。
音响主机接收音频信号，并通过扬声器输出声音。
10. 平安系统汽车平安系统用于提供驾驶员和乘客的平安保护。
汽车发电机工作原理
汽车发电机工作原理汽车发电机是现代汽车的重要部件之一，它的作用是产生电能供给汽车的电气设备使用。
了解汽车发电机的工作原理对于汽车维修和保养至关重要。
本文将详细介绍汽车发电机的工作原理。
一、基本构造汽车发电机由转子、定子、电刷和电刷架等部件组成。
转子和定子分别固定在发电机的前后端盖上，并通过轴承支撑，保持旋转。
电刷和电刷架连接在转子上，而定子则被固定在发电机的外壳内。
这样的构造保证了发电机的正常运转。
二、磁场生成汽车发电机采用的是电磁感应原理来产生电能。
当发电机启动时，车辆的发动机会带动转子旋转。
转子上包裹了一组由永磁体制成的磁极。
当转子旋转时，这组磁极会在转子内产生一个强大的磁场。
三、电能产生在发电机中，定子上绕有一组导线，称为绕组。
当转子旋转时，磁场会穿过定子绕组，这会使绕组中的导线产生电流。
根据法拉第电磁感应定律，当导线在磁场中运动时，会感应出电流。
因此，转子的旋转导致了电流的产生。
四、电流输出产生的变流会通过导线从定子输出到电刷和电刷架上。
电刷和电刷架连接发电机和车辆的电气系统，将电流供给汽车中的各种电子设备，如灯光、空调、音响等。
同时，电刷和电刷架的运动也会补充转子上导线的电荷，保证发电机的稳定输出。
五、调整电压发电机还具备调整电压的功能，在汽车的电气系统中起到了重要作用。
调整电压的装置通常被称为电压调整器，它会根据电气系统的需求，在不同负荷情况下调整发电机的输出电压，使其保持在适当的范围内。
六、电池充电发电机还可以充电汽车的电瓶。
当汽车发动机运转时，发电机通过电刷和电刷架将电流输送到电瓶上，同时为电瓶充电，使其保持正常工作状态。
这样，发电机不仅能够为汽车提供电能，还能够维持电瓶的电量，确保汽车的正常启动和使用。
七、小结汽车发电机有着重要的工作原理，它通过电磁感应产生电能，并将电流输出到汽车的电气系统中。
同时，它还具备调整电压和充电电瓶的功能。
了解汽车发电机的工作原理，有助于我们理解汽车电气系统的工作机制，并能在需要维修和保养时提供合适的解决方案。
汽车电器原理
汽车电器原理汽车电器原理是指汽车中用于控制和供电的电子设备和电路的工作原理。
它涉及到多种电器设备，包括发动机控制单元(ECU)、点火系统、照明系统、音响系统、空调系统、安全系统等等。
在汽车中，电器设备的工作离不开电源的供应。
汽车中使用的电源主要是蓄电池，它通过发电机充电，然后提供电流给各个电器设备。
蓄电池一般采用直流电源，所以大部分汽车电器设备也是直流电源。
为了保护电器设备和防止电流过载，汽车中通常会设置保险丝和保险盒。
发动机控制单元(ECU)是车辆电子控制系统的核心。
它通过传感器获取发动机和车辆的信息，并根据这些信息来控制发动机的工作。
ECU会调整发动机的点火时间、燃油喷射量和气门的开闭时间，以优化发动机的燃烧效率和性能。
对于新一代的汽车，ECU还会控制一系列的辅助设备，如涡轮增压器、柴油颗粒过滤器等。
照明系统主要由车灯组成，包括前灯、后灯、转向灯等。
这些车灯通常由蓄电池提供电源，通过开关控制其开关状态。
汽车的照明系统也需要满足交通规则的要求，例如启动发动机后，前灯会自动打开。
而且，汽车还采用了大功率氙气灯和LED 灯来提供更高亮度和更低功耗的照明效果。
音响系统是汽车中一项重要的电器设备，用于播放音乐和语音导航等。
它由音响主机、扬声器和音频信号处理器等组成。
音响主机会解码音频信号，并经过处理产生分立的声音频率，然后通过扬声器输出声音。
为了提供更好的音质和音量，汽车音响系统还会采用功放器和低音炮等。
空调系统通过控制温度、湿度和空气流动来提供车内舒适的环境。
空调系统主要由压缩机、蒸发器、冷凝器和空调控制面板等组成。
压缩机会压缩制冷剂，使其在高压高温下成为气体，然后通过蒸发器释放热量，将车内空气冷却。
空调控制面板可以控制温度、风量和空气分布等参数。
安全系统是为了提高驾驶安全性而设计的一系列电器设备。
其中包括制动系统的防抱死系统(ABS)、车身稳定控制系统(ESP)、胎压监测系统(TPMS)等。
这些系统通过传感器和控制模块实时监测车辆状况，并在需要时采取措施来提供更稳定和安全的行驶环境。
电动汽车原理与构造第2版-第2章
纯电动汽车的工作原理
双轮毂电机驱动系统
纯电动汽车的工作原理
双轮毂电机驱动系统
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纯电动汽车的工作原理
两种轮毂电机驱动方式
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纯电动汽车的工作原理
四轮毂电机驱动系统
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四轮毂电机即安装4轮独立控制的电动机和逆变器的驱动系统，这样可以使结构更加紧凑， 同时能够使车辆达到前所未有的机动性。
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纯电动汽车的工作原理
双电机-固定速比变速器一体化结构
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纯电动汽车的工作原理
双电机-固定速比变速器一体化轮边驱动传动系统
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为了进一步简化驱动系统，牵引电机与车轮之间取消了传统的传动轴，由驱动电机直 接驱动车轮前进。
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纯电动汽车的工作原理
双轮毂电机驱动系统
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在完全舍弃驱动电机和驱动轮之间的机械传动装置之后，轮毂电机的外转子直接连接在 驱动轮上。驱动电机转速控制与车轮转速控制融为一体，构成了所谓的双轮毂电机。这 种分布方式需要驱动电机提供更高的转矩来启动和加速车辆。
在对交流感应电动机供电之前， 首先需要安装逆变器将直流电 变换成交流电。这样就不可避 免的增加了交流驱动系统的制 造成本，另外对交流感应电机 的控制技术也相对复杂很多， 常用的控制方法有：变频变压 控制、磁场定向矢量控制和直 接转矩控制。
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纯电动汽车的工作原理
交流电机驱动系统
纯电动汽车的工作原理
纯电动汽车的优势
✓ 行驶过程零排放、噪声小； ✓ 结构简单、维修方便； ✓ 使用费用低廉； ✓ 消峰抑谷（城市电网）； ✓ 利于智能交通系统的实现（“智能城
市”）。
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纯电动汽车的系统组成
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纯电动汽车的系统组成
汽车电气系统的组成与特点
汽车电气系统的组成与特点汽车电气系统是汽车的重要组成部分之一，其性能好坏直接影响汽车的动力性、经济性、可靠性，安全性、舒适性以及排放等性能。
汽车电气系统是现代汽车发展水平的一个重要标志，其科技含量已成为衡量现代汽车档次的重要指标之一。
随着科技的发展，集成电路和微型电子计算机在汽车上的广泛应用，电器的数量在增加、功率在增大，产品的质量、性能在提高，结构更趋于完善。
汽车维修材料工应了解和掌握电气系统的构造、配件识别及原理，对其正确收发与保管是十分必要的。
一、汽车电气系统的组成现代汽车所装备的电气系统，按其用途可大致归纳并划分为下面四部分：1．电源系统电源系统包括蓄电池、发电机及其调节器。
前两者是并联工作，发电机是主电源，蓄电池是辅助电源。
发电机配有调节器的作用是在发电机转速升高时，自动调节发电机的输出电压使之保持稳定。
2．用电系统汽车上用电系统大致可分为以下几类：(1)起动系：主要机件是启动机，其任务是起动发动机。
(2)点火系：它是汽油发动机的组成部分，包括电子点火系统或传统点火系统的全部组件。
其任务是产生高压电火花，按发动机的工作顺序点燃气缸内的可燃混合气。
(3)照明系统：包括车内外各种照明灯以及保证夜间安全行车所必须的灯光，其中以前照明灯最为重要。
军用车辆还增设了防空照明。
(4)信号系统：包括电喇叭、蜂鸣器、闪光器及各种信号灯等，主要用来保证安全行车所必要的信号。
(5)电子控制系统：主要指由微机控制的装置，包括：电子控制点火装置、电子控制燃油喷射装置、电子控制防抱死制动装置、电子控制自动变速装置等，分别用来提高汽车的动力性、经济性、安全性、排气净化和操纵自动化等性能。
(6)辅助电器：包括电动刮水器、低温起动预热装置、空调器、收录机、点烟器、防盗装置、玻璃升降器、座椅调节器等。
辅助电器有日益增多的趋势，主要向舒适、娱乐、保障安全方面发展。
3．检测系统包括各种检测仪表如电压表、电流表、水温表、油压表、燃油表、车速里程表、发动机转速表和各种报警灯，用来监测发动机和其它装置的工作情况。
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2.1.2 蓄电池的结构
图2-1 蓄电池的结构 1—蓄电池外壳 2—极桩衬套 3—正极柱 4—联条 5—加液孔盖 6—负 极柱 7—负极板 8—隔板 9—封料 10—护板 11—正极板 12—肋条
2.1.2 蓄电池的结构
1.极板与极板组 (1)功用 极板是蓄电池的核心部分，在蓄电池充电与放电过程 中，电能与化学能的相互转换依靠极板上活性物质和电解液中 硫酸的化学反应来实现。 (2)组成 1)栅架。 极板分为正极板和负极板，均由栅架和活性物质组成。
1.3 汽车电气系统故障检修注意事项
• (7)电脑分析法 采用汽车电脑故障诊断仪调取故障码，或者分 析数据流等进行故障诊断。 3.汽车电路故障诊断与检修注意事项 1)拆卸蓄电池时，总是最先拆下负极(－)电缆；装上蓄电池时， 总是最后连接负极(－)电缆。 2)不允许使用欧姆表及万用表的R×100以下低阻欧姆挡检测小功 率晶体管，以免电流过载损坏它们。 3)拆卸和安装元件时，应切断电源。 4)更换烧坏的熔丝时，应使用相同规格的熔丝。 5)靠近振动部件(如发动机)的线束部分应用卡子固定，将松驰部 分拉紧，以免由于振动造成线束与其他部件接触。 6)不要粗暴地对待电器，也不能随意乱
2.1.4 蓄电池的型号
• 表2-2 铅蓄电池产品型号编制方法
2.2 蓄电池的正确使用与维护
2.1 普通铅酸蓄电池 2.1.1 功用 2.1.2 蓄电池的结构
2.1.3 蓄电池的工作原理
2.1.4 蓄电池的型号 2.2 蓄电池的正确使用与维护
2.2.1 类型与选用
2.2.2 充电方法与类型 2.2.3 正确使用与维护
2.3
蓄电池的常见故障及排除方法 蓄电池技术状况的检查 蓄电池的常见故障及排除方法 干荷电蓄电池 湿荷电蓄电池
1.1
汽车电气系统的组成
•
仪表系统如图1-5所示，包括各种电器仪表(电流表、充电指示灯或电压表、 机油压力表、温度表、燃油表、车速及里程表、发动机转速表等)。用来显示 发动机和汽车行驶中有关装置的工作状况。
1.1
汽车电气系统的组成
•
电子控制系统如图1-6所示，包括发动机控制单元、制动防抱死和制动力 自动分配模块、自动变速器模块等。
2.1.2 蓄电池的结构
图2-3 放射形栅架
图2-3 放射形栅架
2.1.2 蓄电池的结构
• ２)活性物质。
图2-4 正负极板组 1—极板组总成 2—负极板
3—隔板
4—正极板
5—极板联条
2.1.2 蓄电池的结构
• • 2.隔板 (1)功用 在正负极板间起绝缘作用，使蓄电池结构紧凑。 (2)特征 1)隔板有许多微孔，可使电解液畅通无阻。 2)隔板一面平整，一面有沟槽，沟槽面对着正极板，且与底部垂直，使充放 电时，电解液能通过沟槽及时供给正极板，当正极板上的活性物质PbO2脱落 时，能迅速通过沟槽沉入容器底部。 3.电解液
1.2 汽车电路图中的常用符号 1.2.1 图形符号
1.2.1 图形符号
1.2.1 图形符号
1.2.1 图形符号
1.2.1 图形符号
1.2.1 图形符号
1.2.1
图形符号
1.2.1
图形符号
1.2.1
图形符号
1.3 汽车电气系统特点及故障检修注意事项
1.汽车电气与电子系统故障诊断的一般程序和方法 2.常用检修方法 (1)直观法 通过直观检查来发现明显的外部故障。 (2)检查保险法 如某电器突然停止工作，应先查该支路上的保险装臵 是否断开，如保险装臵断开，查明原因，检修后恢复保险装臵。 (3)LED试灯法 检查线束是否开路或短路，电器有无故障。 (4)短路法 用一根导线将某段导线或电器短接后观察用电器的变化。 (5)替换法 将被怀疑部件用已知完好的部件替换，验证怀疑是否正确。 (6)模拟法 用于对各种传感器信号、指示机构工况的判断,使用此法 必须熟悉汽车的电路参数。
1.1
汽车电气系统的组成
起动系统如图1-2所示，包括起动机、起动开关、起动继电器等，其作用 是起动发动机。
1.1
•
汽车电气系统的组成
点火系统如图1-3所示，包括点火开关、点火线圈、分电器总成、火花塞等， 其作用是产生高压电火花，点燃汽油机发动机气缸内的混合气。
1.1 汽车电气系统的组成
照明系统如图1-4所示，包括汽车内、外各种照明灯及其控制装置，用于保证 夜间行车安全。
表2-1 完全充足电的蓄电池25℃时电解液的密度表
2.1.2 蓄电池的结构
4.壳体及其他
图2-5 整体式蓄电池盖示意图 1—容器间壁 2—穿壁式联条 3—蓄电池盖
2.1.3 蓄电池的工作原理
• 1.蓄电池的充电过程
2.1.3 蓄电池的工作原理
2.蓄电池的放电过程
2.1.3 蓄电池的工作原理
1)活性物质PbO2和Pb均逐渐变为PbSO4。 2)放电过程中，电解液密度下降。 3)蓄电池内阻逐渐增大。
汽车电气设备构造原理
汽车电气系统的基本知识
1Hale Waihona Puke 1 1.2 1.3汽车电气系统的组成 汽车电气电路的特点 汽车电路图中的常用符号
1.4 汽车电气系统故障检修注意事项
1.1
汽车电气系统的组成
汽车电气系统包括电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表 系统和电子控制系统等，下面我们来了解一下它们的基本结构和组成。
2.3.1 2.3.2 2.4.1 2.4.2
2.4 新型蓄电池及其特点
2.4.3 免维护蓄电池
2.1 普通铅酸蓄电池 2.1.1 功用
1)发动机起动时，蓄电池向起动机和点火系统供电。 2)当发动机低速运转、发电机电压较低或不发电时，蓄电池向 供电系统供电，同时向交流发电机交流磁场绕组供电。 3)当发动机中高速运转、发电机正常供电时，将发电机剩余的 电能转化为化学能储藏起来。 4)当发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电。 5)稳定系统电压、保护电子设备。
1.3 汽车电气系统故障检修注意事项
• 7)与尖锐边缘磨碰的线束部分应用胶带缠起来，以免损坏。 8)进行保养时，若温度超过80℃(如进行焊接时)，应先拆下对温 度敏感的零件(如继电器和ECU)。
• 汽车 电气系统的特点： 低压 12-24v 直流 单线制 负极搭铁
汽车电气设备构造与维修
• 模块2 蓄电池