汽车发动机构造与维修》课件讲解
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汽车发动机构造与维修通用课件
• 发动机异响可能表现为敲击声、嘶嘶声、嘎嘎 声等，这些响声通常与发动机的正常运行声音 有明显区别。
• 气门间隙过大可能是由于气门调整不当或气门 磨损导致；曲轴连杆机构磨损可能涉及活塞、 连杆、曲轴等部件的磨损；正时系统故障可能 与正时皮带、正时链条等有关。
发动机机油压力异常
故障现象总结：发动机机油 压力过高或过低，机油压力 表指针异常波动。
燃油系统故障
燃油泵、喷油嘴或滤清器故障可能导致燃油供应 不足，使发动机启动困难。应检查并修复相应部 件。
点火系统故障
点火线圈、火花塞或点火控制模块故障可能导致 点火不良，从而引发启动困难。需对点火系统进 行诊断和维修。
发动机异响故障案例分析
曲轴连杆机构异响
曲轴、连杆或活塞异常磨损可能导致发动机异响。需解体发动机，检查并更换磨 损部件。
冷却系统故障
散热器、水泵、节温器等部件故障可能导致发动机过热。应对冷却系统进行全面检查和维修。
发动机负荷过大
长时间高速行驶、超载或拖车等可能导致发动机负荷过大，从而引发过热。应调整驾驶习惯，避免长 时间高负荷运行。
THANKS
感谢观看
03
发动机常见故障与诊断
发动机启动困难或不能启动
• 故障现象总结：发动机在启动过程中，需多次尝试才能成功启动，或完 全不能启动。
• 当发动机启动困难或不能启动时，可能伴随着启动电机转动缓慢、启动 电机无反应、发动机舱内出现异常声音等现象。
• 常见原因总结：电池电量不足、启动电机故障、点火系统故障、燃油系 统故障等。
机油油位是否正常。
空气滤清器的更换
重要性
空气滤清器用于过滤进入发动机的空气，防止灰尘、颗粒物等杂 质进入发动机，保护发动机免受损坏。
汽车发动机构造与维修ppt课件
片总厚度大于环槽高而产生轴向力。
• b 无侧隙，不窜油。
• c 刮油能力强：因钢片薄，对缸壁比压大。
• d 上下片可分别动作，适应性好。
• e 回油能力强。
32
将1～3道气环的切口相互错开形成“迷宫式”封气装置。
活塞环的间隙： Δ1为端隙 Δ2为侧隙 Δ3为背隙
17
活塞环的间隙 a 端隙Δ1：又称开口间隙，是活塞环装入气缸后 开口处的间隙。一般为0.25mm～0.50mm； b 侧隙Δ2：又称边隙，是环高方向上与环槽之间的
间隙。第一道0.04mm～0.10mm；其它气环 0.03mm～0.07mm。油环一般侧隙较小， 0.025mm～0.07mm； c 背隙Δ3：是活塞环装入气缸后，活塞环背面与环 槽底部的间隙。0.5mm～1mm；
7
（2）活塞头部
位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。
头部
工作条件最
恶劣，应离
顶部远些。
作用： 1、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、
2、防止可燃混合气漏到曲轴箱内， 3、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。
8
（3）活塞裙部
位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。 作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力 ，
恒范钢片式活塞的结构特点就是这样的3336的低碳铁镍合金其膨胀系数仅为铝合金的110而销座通过恒范钢片与裙部相连牵制了裙部的热膨胀变136活塞在工作时的保护措施1在活塞裙部表面涂保护层可改善铝合金活塞的磨合性
《汽车发动机构造与维修》课件
1
第二章 曲柄连杆机构的 构造与维修
第一节 曲柄连杆机构的构造与工作原理
防治破坏油膜。
裙 部
9
汽车发动机构造与维修PPT课件
在作功终了时，排气门被打开，曲轴带动活塞由下 止点向上止点运动，废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶 作用下，自排气门排出气缸。
26
发动机的总体构造
第二节
27
机体组 曲柄连杆机构 配气机构 供油系统 冷却系统 润滑系统 起动系统 点火系统
28
29
发动机的主要性能指标 及编号规则
16
1.进气行程 活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。进
气门打开，排气门关闭。活塞上腔容积增大，在 真空吸力的作用下，经过滤清的空气与汽油形成 混合气，经进气门被吸入气缸，至活塞运动到下 止点时，进气门关闭，停止进气，进气行程结束。
四冲程汽油机工作原理
17
2.压缩行程 活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点
第三节
30
包括动力性指标(有效转矩、有效功率及升功率)和 经济性指标(有效燃油消耗率) 。
1.有效转矩 发动机曲轴对外输出的转矩称为有效转矩，用
Me表示，单位为N·m。
一、主要性能指标
31
2.有效功率 发动机曲轴对外输出的功率称为有效功率，用
Pe表示，单
位为kW。
它等于有效转矩与角速度的乘积。有效转矩Me 和曲轴转速n可用测功器和转速计测定，然后用以
经过进气、压缩、作功、排气，每进行一次 称为一个工作循环。
曲轴旋转两周，活塞往复运动四次完成一个 工作循环，称为四冲程发动机。
曲轴旋转一周，活塞往复运动二次完成一个 工作循环，称为二冲程发动机。
二、发动机工作原理
10
单缸发动机基本结构
1-机油泵； 2-曲轴正时齿轮； 3-凸轮轴正时齿轮； 4-凸轮轴； 6-排气歧管； 7-进气歧管； 8-进气门； 9-排气门； 10-化油器； 11-火花塞； 12-气缸盖； 14-气缸； 15-活塞； 18-活塞销； 21-飞轮； 22-曲轴； 24-油底壳
26
发动机的总体构造
第二节
27
机体组 曲柄连杆机构 配气机构 供油系统 冷却系统 润滑系统 起动系统 点火系统
28
29
发动机的主要性能指标 及编号规则
16
1.进气行程 活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。进
气门打开，排气门关闭。活塞上腔容积增大，在 真空吸力的作用下，经过滤清的空气与汽油形成 混合气，经进气门被吸入气缸，至活塞运动到下 止点时，进气门关闭，停止进气，进气行程结束。
四冲程汽油机工作原理
17
2.压缩行程 活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点
第三节
30
包括动力性指标(有效转矩、有效功率及升功率)和 经济性指标(有效燃油消耗率) 。
1.有效转矩 发动机曲轴对外输出的转矩称为有效转矩，用
Me表示，单位为N·m。
一、主要性能指标
31
2.有效功率 发动机曲轴对外输出的功率称为有效功率，用
Pe表示，单
位为kW。
它等于有效转矩与角速度的乘积。有效转矩Me 和曲轴转速n可用测功器和转速计测定，然后用以
经过进气、压缩、作功、排气，每进行一次 称为一个工作循环。
曲轴旋转两周，活塞往复运动四次完成一个 工作循环，称为四冲程发动机。
曲轴旋转一周，活塞往复运动二次完成一个 工作循环，称为二冲程发动机。
二、发动机工作原理
10
单缸发动机基本结构
1-机油泵； 2-曲轴正时齿轮； 3-凸轮轴正时齿轮； 4-凸轮轴； 6-排气歧管； 7-进气歧管； 8-进气门； 9-排气门； 10-化油器； 11-火花塞； 12-气缸盖； 14-气缸； 15-活塞； 18-活塞销； 21-飞轮； 22-曲轴； 24-油底壳
汽车发动机构造与维修PPT完整全套教学课件
汽车发动机构造与维 修PPT完整全套教学 课件
目 录
• 汽车发动机概述 • 汽车发动机构造详解 • 汽车发动机维修基础知识 • 常见故障分析与排除方法 • 发动机维护与保养建议 • 汽车发动机构造与维修实验指导
01
汽车发动机概述
发动机的定义与分类
定义
发动机是一种将燃料内能转化为 机械能的装置，为汽车提供动力 。
润滑系统
组成
由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油道等组成。
功能
向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦 ，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却 。
工作原理
润滑系统通过机油泵将机油从油底壳中吸出，经过机油滤清器过滤后 ，通过油道输送到各个需要润滑的部件表面。
冷却系统
调整方法
使用专用工具按照厂家规 定的间隙值进行调整。
清洗燃油系统和进气系统
燃油系统清洗
清除喷油嘴、进气道和燃 烧室内的积碳和胶质，提 高燃油雾化效果，减少尾 气排放。
进气系统清洗
清除进气道和节气门上的 积碳和油泥，改善进气效 率，提高发动机性能。
清洗周期
每行驶20000-30000公里 或每24个月清洗一次。
根据车辆使用情况和机油类型，一般每 5000-10000公里或3-6个月更换一次。
机滤的作用
更换时机
过滤机油中的杂质和金属屑，保持机油清 洁。
每次更换机油时，应同时更换机滤。
检查并调整气门间隙
01
02
03
气门间隙的作用
确保气门在正确的时间和 位置开启和关闭，保证发 动机正常工作。
检查周期
每行驶10000-20000公里 或每12个月检查一次。
目 录
• 汽车发动机概述 • 汽车发动机构造详解 • 汽车发动机维修基础知识 • 常见故障分析与排除方法 • 发动机维护与保养建议 • 汽车发动机构造与维修实验指导
01
汽车发动机概述
发动机的定义与分类
定义
发动机是一种将燃料内能转化为 机械能的装置，为汽车提供动力 。
润滑系统
组成
由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油道等组成。
功能
向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦 ，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却 。
工作原理
润滑系统通过机油泵将机油从油底壳中吸出，经过机油滤清器过滤后 ，通过油道输送到各个需要润滑的部件表面。
冷却系统
调整方法
使用专用工具按照厂家规 定的间隙值进行调整。
清洗燃油系统和进气系统
燃油系统清洗
清除喷油嘴、进气道和燃 烧室内的积碳和胶质，提 高燃油雾化效果，减少尾 气排放。
进气系统清洗
清除进气道和节气门上的 积碳和油泥，改善进气效 率，提高发动机性能。
清洗周期
每行驶20000-30000公里 或每24个月清洗一次。
根据车辆使用情况和机油类型，一般每 5000-10000公里或3-6个月更换一次。
机滤的作用
更换时机
过滤机油中的杂质和金属屑，保持机油清 洁。
每次更换机油时，应同时更换机滤。
检查并调整气门间隙
01
02
03
气门间隙的作用
确保气门在正确的时间和 位置开启和关闭，保证发 动机正常工作。
检查周期
每行驶10000-20000公里 或每12个月检查一次。
汽车发动机构造与维修使用课件
③做功行程。 在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速 燃烧，使气体的温度、压力迅速升高而膨胀，从而推动活塞 从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转做功，待活塞 到达下止点时做功结束。 ④排气行程。 在做功行程终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通 过连杆推动活塞从下止点向上止点运动，废气在自身剩余压 力和在活塞推动下，被排出气缸，待活塞到达上止点时，排 气门关闭，排气结束。
21世纪中等职业教育特色精品课程规划教材 中等职业教育课程改革项目研究成果
汽车发动机构造与维修
（图形——实操版）
内容一览
文前 大纲 图片故事
第一章 发动机总体构造
发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的 机器，其作用是将液体或气体的化学能通过燃烧后 转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对 外输出动力。本章主要讲述发动机的总体构造方面 的相关知识及其基本的工作原理。
(a)进气行程；(b)压缩行程；(c）做功行程；(d）排气行程
图1-5 单缸四冲程柴油机工作循环示意图
（a)进气行程；（b）压缩行程；（c）做功行程；（d）排气行程
图1-6 二冲程汽油机的工作循环图
（a)进气行程；（b）压缩行程；（c）做功行程；（d）排气行程
图1-7带有换气泵的二冲程柴油机工作循环图
6.发动机工作容积(VL) 发动机工作容积是指发动机 所有气缸工作容积的总和，也称发动机的排量。 7.燃烧室容积(Vc) 燃烧室容积是指活塞在上止点时， 活塞顶上面空间的容积，L。 8.气缸总容积(Va) 气缸总容积是指活塞在下止点时， 活塞顶上面空间的容积(L)。它等于气缸工作容积与燃 烧室容积之和。 9.压缩比(ε) 压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的 比值。 课堂互动 常用公式
汽车发动机构造与维修培训课件PPT(共 78张)
为改善混合气形成条件，不致出现太长的 备燃期，保证柴油机工作柔和，除了选用十六 烷值较高的柴油，采用较高的压缩比（15～ 22），以提高气缸内空气温度，促进柴油蒸发 等，还要求喷油器必须有足够的压力，一般在 10MPa以上，以利于柴油的雾化。此外，在燃 烧室内形成强烈的空气运动，促进柴油与空气 的均匀混合。
图4-1 柴油机供给系的组成示意图
1-喷油器 2-高压油管 3-回油管 4-柴油细滤清器 5-喷油泵 6-供油提前自动调节器 7-输油泵 8-柴油粗滤清器 9-柴油箱
二、柴油机供给系的工作原理
柴油机在工作过程中，依靠输油泵的作用 不断地将油箱中的柴油吸出，并经柴油滤清器 滤去杂质后，输入喷油泵的低压油腔，通过柱 塞和出油阀将燃油压力提高，经高压油管输送 到喷油器，燃油呈雾状喷入燃烧室，在燃烧室 内形成混合气。由于输油泵的供油量大于喷油 泵所需供油量，过量的柴油便经回油管回到滤 清器或油箱。
1-电热塞 2-喷油嘴
（3）微涡流燃烧室如图4-5所示， 燃烧室由两部分组成:
上部为四角形，下部分为圆形，两 部分经切削加工圆滑过渡。是集中ω形 和四角ω形二者的优点，同时又有缩口， 增加了挤流的影响。
图4-5 微涡流燃烧室
（4）花瓣形燃烧室如图4-6所示， CA6110型柴油机采用该燃烧室，基本结 构与ω形燃烧室近似，它利用花瓣形所具 有的几何特点，选择进气涡流、喷油系统 和燃烧室形状，将三者良好地匹配，可保 证柴油机具有较低的燃油消耗率，启动性 能好，减小噪声、降低排污以获得较佳的 综合指标。
1、统一式燃烧室 统一式燃烧室是由气缸壁和凹形活 塞顶与气缸盖底面所包围的单一内腔构成， 这种燃烧室一般用于多孔喷油器将柴油直 接喷射到燃烧室中，借喷射油束的形状和 燃烧室形状的配合以及燃烧室内的空气涡 流运动，迅速形成可燃混合气，故此种燃 烧室又称为直接喷射式燃烧室。
汽车发动机构造与维修培训课件(ppt 87张)
游标卡尺的构造
二、外径千分尺 外径千分尺是一种精密量具，测零件
的外径尺寸精度高，使用方便、准确。如
图所示。
外径千分尺构造示意图
1-尺架 2-固定测杆 3-活动测杆 4-固定套管 5-刻度套管 6-测力装置
其规格以测量范围划分
0-25、25-50、50-75、75-100、 100-125、 125-150㎜等 一般的测量精度通常在0.01㎜ 所以实际上是百分尺
作功行程如图1-4c）所示。此行程与 汽油机有很大的差异，第一阶段，在柴油 机压缩行程终了前，喷油泵使柴油产生高 压经喷油器呈雾状喷入气缸内与高温、高 压的空气迅速气化形成混合气，
此时气缸内的温度远远高于柴油的
自燃温度（约500K左右），柴油便立即
自行着火燃烧，由于喷油的持续,致使第 二阶段，边喷油边燃烧，气缸内压力、
自行运转。
第四节 常用量具
在维修中，通常需要用量具对零件的 磨损及配合状况进行检查，以确定其可用 程度。现主要介绍游标卡尺、千分尺、百 分表、量缸表、厚薄规的使用方法。
一、游标卡尺 可用来测量零件的长度、宽度、深度和内
外圆直径等。游标卡尺按精度分为0.10、 0.05
和0.02㎜等。游标卡尺的规格有l25、200、300 、 500和1000㎜等。游标卡尺的构造，如图 所示。
为保护人类生存环境，噪声 法规日益严厉。对车辆噪声 的限制也就相当于对发动机提出 了降低相应噪声级的要求。
3、起动性
发动机的起动性能是其质量的重要
考核指标之一，尤其是对柴油机。我国 有关标准规定，在不采用特殊低温起动 措施的条件下，汽油机在 -10℃。柴油 机在-5℃以下的气温环境下。接通起动 机15s时间以内，发动机应能顺利起动，
汽车发动机构造与维修课件演示文档.ppt
(2) 柴油机
195： 表示单缸，四行程，缸径95mm，水冷通用型 165F： 表示单缸，四行程，缸径65mm，风冷通用型 6135Q： 表示六缸，四行程，缸径135mm，水冷车用 X4105： 表示四缸，四行程，缸.径精品1课0件5. mm，水冷通用型，X表示系列32 代 号
第三节
发动机的总体构造
.精品课件.
33
曲柄连杆机构 配气机构 冷却系统 润滑系统 供油系统 起动系统 点火系统
.精品课件.
34
第二章
曲柄连杆机构的构造与维修
.精品课件.
35
学习目标
知识目标
1.能够正确描述曲柄连杆机构的组成、构造和装配关系；
2.能够正确叙述曲柄连杆机构主要机件的受力情况和工作
原理；
3.能够正确描述曲柄连杆机构的装配要求。
.精品课件.
47
气缸体与气缸套
气缸体的上半部有引导活塞作 往复运动的圆筒，称为气缸。下半 部分有供安装曲轴用的上曲轴箱， 有承孔、油道、水道。
气缸体的上、下表面是气缸体 维修的基准。
前后两个平面加工，安装正时 齿轮盖和飞轮壳。
48
气缸的排列形式
直列式
V形式
对置式
49
有整体式和镶套式
气缸
50
气缸套的形式
2.在四个冲程中只有作功冲程是活塞带动曲轴转动， 其他三个冲程都是曲轴带动活塞运动 。
3.在整个循环过程中，进气门、排气门各开启一次。
一个工作循环曲轴旋转720°（2圈）；活塞上、 下运动四次（4个行程）。
.精品课件.
21
4.发动机着火的基本条件是 油：有油，混合气浓度合适。 电：能产生足够的火花,点燃可燃混合气。 气：气缸有足够压力。 点火正时：压缩冲程上止点前点火。 配气正时：定时将进、排气门开关
195： 表示单缸，四行程，缸径95mm，水冷通用型 165F： 表示单缸，四行程，缸径65mm，风冷通用型 6135Q： 表示六缸，四行程，缸径135mm，水冷车用 X4105： 表示四缸，四行程，缸.径精品1课0件5. mm，水冷通用型，X表示系列32 代 号
第三节
发动机的总体构造
.精品课件.
33
曲柄连杆机构 配气机构 冷却系统 润滑系统 供油系统 起动系统 点火系统
.精品课件.
34
第二章
曲柄连杆机构的构造与维修
.精品课件.
35
学习目标
知识目标
1.能够正确描述曲柄连杆机构的组成、构造和装配关系；
2.能够正确叙述曲柄连杆机构主要机件的受力情况和工作
原理；
3.能够正确描述曲柄连杆机构的装配要求。
.精品课件.
47
气缸体与气缸套
气缸体的上半部有引导活塞作 往复运动的圆筒，称为气缸。下半 部分有供安装曲轴用的上曲轴箱， 有承孔、油道、水道。
气缸体的上、下表面是气缸体 维修的基准。
前后两个平面加工，安装正时 齿轮盖和飞轮壳。
48
气缸的排列形式
直列式
V形式
对置式
49
有整体式和镶套式
气缸
50
气缸套的形式
2.在四个冲程中只有作功冲程是活塞带动曲轴转动， 其他三个冲程都是曲轴带动活塞运动 。
3.在整个循环过程中，进气门、排气门各开启一次。
一个工作循环曲轴旋转720°（2圈）；活塞上、 下运动四次（4个行程）。
.精品课件.
21
4.发动机着火的基本条件是 油：有油，混合气浓度合适。 电：能产生足够的火花,点燃可燃混合气。 气：气缸有足够压力。 点火正时：压缩冲程上止点前点火。 配气正时：定时将进、排气门开关
汽车发动机构造与维修课件
汽车发动机构造与维修
（第二版）
第1章 汽车发动机总论
学习目标
知识目标： 1.能正确描述发动机的基本结构、作用和
发动机的常用术语定义； 2.能简单叙述发动机基本工作原理； 3.能够正确描述发动机的总体构造。
第一节
汽车发动机的类型及工作原理
一、汽车发动机类型
往复活塞式发动机 转子式发动机
二冲程发动机 四冲程发动机
向。因销座处金属量多而膨胀量大，以及侧压力作用的结果。
结构措施
（1）活塞纵断面制成上小下大的截锥形。 （2）活塞横断面制成椭圆形，长轴垂直于销座孔轴线方向， 即侧压力方向。 （3）销座处凹陷0.5～1.0 mm。 （4）裙部开绝热—膨胀槽（“T”形或“∏”形槽），其中横槽 叫绝槽，竖槽叫膨胀槽。 （5）采用双金属活塞：即在活塞裙部或销座内嵌入铸钢片， 以减少裙部的膨胀量。
摩擦力、外界阻力
（1）气体作用力 作功行程气体压力
压缩行程气体压力
（2）往复惯性力与离心力
（3）摩擦力
任何一对互相压紧并作相对运动的零件表 面之间必定存在摩擦力。物体所受摩擦力的 大小与正压力和摩擦系数成正比，方向总是 与物体运动的方向相反。
二、机体组
气缸体与气缸套
气缸体的上半部有引导活塞作 往复运动的圆筒，称为气缸。下半 部分有供安装曲轴用的上曲轴箱， 有承孔、油道、水道。
（2）拖板式：将非承压面的裙 部全
部去掉。
活塞裙部变形
活塞的变形及采取的相应措施
变形原因：热膨胀、侧压力和气体压力。
变形规律： （1）活塞的热膨胀量大于气缸的膨胀量，使配缸间隙变
小。因活塞温度高于气缸壁，且铝合金的膨胀系数大于铸铁。 （2）活塞自上而下膨胀量由大而小。因温度上高下低，
（第二版）
第1章 汽车发动机总论
学习目标
知识目标： 1.能正确描述发动机的基本结构、作用和
发动机的常用术语定义； 2.能简单叙述发动机基本工作原理； 3.能够正确描述发动机的总体构造。
第一节
汽车发动机的类型及工作原理
一、汽车发动机类型
往复活塞式发动机 转子式发动机
二冲程发动机 四冲程发动机
向。因销座处金属量多而膨胀量大，以及侧压力作用的结果。
结构措施
（1）活塞纵断面制成上小下大的截锥形。 （2）活塞横断面制成椭圆形，长轴垂直于销座孔轴线方向， 即侧压力方向。 （3）销座处凹陷0.5～1.0 mm。 （4）裙部开绝热—膨胀槽（“T”形或“∏”形槽），其中横槽 叫绝槽，竖槽叫膨胀槽。 （5）采用双金属活塞：即在活塞裙部或销座内嵌入铸钢片， 以减少裙部的膨胀量。
摩擦力、外界阻力
（1）气体作用力 作功行程气体压力
压缩行程气体压力
（2）往复惯性力与离心力
（3）摩擦力
任何一对互相压紧并作相对运动的零件表 面之间必定存在摩擦力。物体所受摩擦力的 大小与正压力和摩擦系数成正比，方向总是 与物体运动的方向相反。
二、机体组
气缸体与气缸套
气缸体的上半部有引导活塞作 往复运动的圆筒，称为气缸。下半 部分有供安装曲轴用的上曲轴箱， 有承孔、油道、水道。
（2）拖板式：将非承压面的裙 部全
部去掉。
活塞裙部变形
活塞的变形及采取的相应措施
变形原因：热膨胀、侧压力和气体压力。
变形规律： （1）活塞的热膨胀量大于气缸的膨胀量，使配缸间隙变
小。因活塞温度高于气缸壁，且铝合金的膨胀系数大于铸铁。 （2）活塞自上而下膨胀量由大而小。因温度上高下低，
(中职)汽车发动机构造与维修模块七汽车发动机概述教学课件高教版(共45张PPT)
一、润滑系统概述
2. 润滑剂
（2）机油的使用特性。机油的工作条件十分恶劣。 机油与高温的金属壁面及空气接触，不断氧 化变质。窜入 曲轴箱内的燃油蒸汽、废气以及金属磨屑和积炭等，使机油 受到严重污染。另外，机 油的工作温度变化范围很大，在 发动机起动时为环境温度，在发动机正常运转时，曲轴箱中 机油的 平均温度可达 95 ℃或更高。同时，机油还与 180 ～ 300 ℃的高温零件接触，受到强烈的加热。汽车 发 动机机油应具有下列使用性能。
API 使用分类法是美国石油学会（API）根据机油的性能及其最适合的 使用场合，把机油分为 S 系列和 C 系列两类。S 系列为汽油机油，目前有 SC、 SD、SE、SF、SG、SH、SJ 和 SL 八个级别。 C 系列为柴油机油，目前有 CD、 CF、CF-4、CH 和 CH-4 五个级别。级号越靠后，使用性能越好， 适用的机型 越新或强化程度越高。
配气机构的凸 轮表面、挺柱
二硫化钼等） 的轴承来代替
等得到润滑。
加注润滑脂的轴承。
一、润滑系统概述
2. 润滑剂
发动机的润滑剂有润滑油和润滑脂。润滑油
习惯上称为机油，品种很多。
1）机油
汽油机和柴油机使用的润滑油不同，汽油机润滑系统使用的润滑油俗称汽油机机油，柴油机润
滑系统使用的润滑油俗称柴油机机油。
一、润滑系统概述
2. 润滑剂
①适当的黏度。机油黏度对发动机的工作 有很大的影响。黏度过小，在高温、高压下容易 从摩 擦表面流失，不能形成足够厚度的油膜；黏 度过大，冷起动困难，机油不能被泵送到摩擦表 面。机 油的黏度随温度而变化，温度升高，黏度 减小；温度降低，黏度增大。因此，要根据季节 选用不同 牌号的润滑油。
2）润滑脂
发动机构造与维修课件
火花塞结构类型
包括标准型火花塞、突出型火花塞和细电极型火花塞等类型。不同类型的火花塞具有不同的特点和适 用范围，例如突出型火花塞适用于高性能发动机，而细电极型火花塞则能提高点火性能和抗积碳能力 。
点火正时调整方法
静态调整法
通过转动分电器外壳或调整点火 提前角度调整装置，使点火正时 标记对准飞轮壳上的标记，从而 完成点火正时的静态调整。
发动机构造与维修课件
contents
目录
• 发动机基本原理与构造 • 发动机故障诊断与排除 • 发动机维修技术与实践 • 燃油喷射系统原理及检修 • 点火系统原理及检修 • 润滑系统原理及检修
01
发动机基本原理与构造
内燃机工作原理
四冲程工作循环
包括进气、压缩、做功和排气四 个过程，实现内能转化为机械能
02
发动机故障诊断与排除
常见故障现象及原因
燃油系统故障
如燃油泵失效、喷油嘴堵塞等
点火系统故障
如点火线圈损坏、火花塞积碳严重等
常见故障现象及原因
发动机控制系统故障：如ECU故障、传感器失效等 发动机功率不足
空气滤清器堵塞
常见故障现象及原因
燃油系统压力不足或 油路堵塞
气缸压力不足或气门 间隙不当
机油泵结构类型及特点
结构类型
齿轮式机油泵、转子式机油泵等。
特点
齿轮式机油泵结构简单、工作可靠， 适用于小型发动机；转子式机油泵结 构紧凑、流量大，适用于大型发动机 。
机油滤清器功能及更换周期
功能
过滤机油中的杂质和磨屑，保持机油清洁，延长发动机使用寿命。
更换周期
根据发动机使用情况和滤清器类型而定，一般每行驶5000-10000公里或3-6个月更换 一次。
包括标准型火花塞、突出型火花塞和细电极型火花塞等类型。不同类型的火花塞具有不同的特点和适 用范围，例如突出型火花塞适用于高性能发动机，而细电极型火花塞则能提高点火性能和抗积碳能力 。
点火正时调整方法
静态调整法
通过转动分电器外壳或调整点火 提前角度调整装置，使点火正时 标记对准飞轮壳上的标记，从而 完成点火正时的静态调整。
发动机构造与维修课件
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目录
• 发动机基本原理与构造 • 发动机故障诊断与排除 • 发动机维修技术与实践 • 燃油喷射系统原理及检修 • 点火系统原理及检修 • 润滑系统原理及检修
01
发动机基本原理与构造
内燃机工作原理
四冲程工作循环
包括进气、压缩、做功和排气四 个过程，实现内能转化为机械能
02
发动机故障诊断与排除
常见故障现象及原因
燃油系统故障
如燃油泵失效、喷油嘴堵塞等
点火系统故障
如点火线圈损坏、火花塞积碳严重等
常见故障现象及原因
发动机控制系统故障：如ECU故障、传感器失效等 发动机功率不足
空气滤清器堵塞
常见故障现象及原因
燃油系统压力不足或 油路堵塞
气缸压力不足或气门 间隙不当
机油泵结构类型及特点
结构类型
齿轮式机油泵、转子式机油泵等。
特点
齿轮式机油泵结构简单、工作可靠， 适用于小型发动机；转子式机油泵结 构紧凑、流量大，适用于大型发动机 。
机油滤清器功能及更换周期
功能
过滤机油中的杂质和磨屑，保持机油清洁，延长发动机使用寿命。
更换周期
根据发动机使用情况和滤清器类型而定，一般每行驶5000-10000公里或3-6个月更换 一次。
汽车发动机构造与维修一体化教程PPT课件
镶嵌式气门座特点： 优点：提高气门座的使用寿命，便于更换。 缺点：导热性差，加工精度高，脱落时易造成严重事故。
汽油机：排气门采用镶嵌式气门座 柴油机：进气门采用镶嵌式气门座
气门座圈
.
57
.
58
.
59
气门弹簧和气门弹簧座的结构
气门弹簧
气门弹簧类型
.
60
气门弹簧
功用：保证气门的回位。 要求：合适的弹力、足够的刚度和抗疲劳强度
系称为发动机的速度特性，而随负荷变.化的关系称为发动机的负荷特性。
32
作业
1、简述什么叫排量？ 2、简述什么叫压缩比？ 3、简述什么较有效转矩？
.
33
引导问题六 配气机构的作用和类型是什么？
按照发动机每一气 缸内所进行的工作循环 和点火次序的要求，开 启和关闭各气缸的进、 排气门，使新鲜混合气 及时地进入气缸，废气 得以及时地排出气缸。
49
气门干涉角的作用
1）减小二者之间的接触面积，提高了单位压力，加快了磨 合速度，同时也提高了密封性； 2）可挤出二者之间的夹杂物，即具有自洁作用； 3）在气体压力作用下产生弹性变形时，可趋向全锥面接触 ； 4）防止加工时出现负干涉角，而使气门暴露在炽热燃气中 的受热面积增加，使气门的热负荷增加。
5. 根据气门驱动方式分为摇臂式、摆臂式、直接驱动等。
中间支点摇臂式顶置凸轮轴 末端支点摆臂式顶置凸轮轴 直接驱动式顶置凸轮轴
.
41
作业
1、配气机构的作用。2、链条传动、齿形带传动和 齿轮传动的优缺点
.
42
引导问题七 配气机构有哪些部件组成？
气门式配气机构由气门组和气门传动组（气门驱动机构和凸轮 轴传动机构）两部分组成
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3、材料： 铝合金：质量小 导热性好；灰铸铁
A 刚度和强度应足够大，传力可靠。
活塞应 具备的 特点
B 导热性能好，耐高压、高温、磨损 C 质量较小，尽可能减少往复惯性力 D 耐热的活塞顶及弹性的活塞裙
E 活塞与气缸壁间有较小的摩擦系数
4、结构
（1）活塞顶部
功用：是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体压力。
（2）活塞头部
位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。
头部
工作条件最
恶劣，应离
顶部远些。
作用： 1、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、
2、防止可燃混合气漏到曲轴箱内，
3、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。
（3）活塞裙部
位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。 作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力 ，
顶部：构成燃烧室， 承受气体压力。
头部:安装活塞环，制 作较厚。
裙部：导向，传力。承 受侧压力销座孔 处制有加强筋。
（1）活塞顶部
结构简单、制造容 易、受热面积小、 应力分布较均匀，
多用在汽油上。
凸起呈球状、顶部 强度高，起导向作 用、有利于改善换 气过程。
凹坑的形状、位置必 须有利于可燃混合气 的燃烧；防止碰气门。
防治破坏油膜。
裙 部
（3）活塞的变形及采取的相应措施 a、变形原因：热膨胀、侧压力和气体压力。
5、为使活塞在各种工况下均能与气缸壁间保持合理的密 封和运动间隙，制造活塞是通常采取下列结构措施：
（1）预先做成阶梯形、锥形
活塞沿高度方向的温度 很不均匀，活塞的温度是上 部高、下部低，膨胀量也相 应是上部大、下部小。为了 使工作时活塞上下直径趋于 相等，即为圆柱形，就必须 预先把活塞制成上小下大的 阶梯形、锥形。
《汽车发动机构造与维修》课件
内蒙古煤炭技术学校
第二章 曲柄连杆机构的 构造与维修
第一节 曲柄连杆机构的构造与工作原理
活塞连杆组
气环 油环 活塞销 活塞 连杆 连杆螺栓
连杆轴瓦
连杆盖
一、活 塞
1、功用：承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴
旋转。
2、工作环境：高温、散热条件差；顶部工作温度高达600～ 700K，且分布不均匀；高速, 承受很大的惯性力。活塞顶部 承受最高可达3～5MPa（汽油机）的压力，使之变形，破坏 配合联结。
其特点为
• a 密封好：第一密封面，靠径向力，因衬簧 长大于刮片长而产生径向力。
•
第二密封面，靠轴向力，因衬簧和钢
片总厚度大于环槽高而产生轴向力。
• b 无侧隙，不窜油。
• c 刮油能力强：因钢片薄，对缸壁比压大。
• d 上下片可分别动作，适应性好。
• e 回油能力强。
油环的刮油作用
油环的刮油作用
切口 气环
气环的密封原理：
将1～3道气环的切口相互错开形成“迷宫式”封气装置。
活塞环的间隙： Δ1为端隙 Δ2为侧隙 Δ3为背隙
气环断面形状：
形状
特点
矩形环 结构简单、制造方便、易于生产、应 用面广
扭曲环
断面不对称，受力不平衡，使活塞环 扭曲
锥面环
减少了环与气缸壁的接触面，提高了 表面接触压力，有利于磨合和密封。
（2）预先做成椭圆形
椭圆的长轴方向与销座垂直，短轴方向沿销座方向。这 样活塞工作时趋近正圆。
（3）活塞裙部开槽
横向绝热槽 纵向膨胀槽
减少裙部受热 有的兼作油环回油孔 留有膨胀余地 活塞强度降低
绝热槽
膨胀槽
（4）为了减小铝合金 活塞裙部的热膨胀量， 有些汽油机活塞在活塞 裙部或销座内嵌入钢片。
恒范钢片式活塞的 结构特点就是这样的， 由于恒范钢为含镍 33%～36%的低碳铁镍合 金，其膨胀系数仅为铝 合金的1/10，而销座通 过恒范钢片与裙部相连， 牵制了裙部的热膨胀变 形量。
6、活塞在工作时的保护措施
（1）在活塞裙部表面涂保护层，可改善铝合金活塞的磨合性； 主要有铅、锡、石墨、磷保护层等。
（2）在安装活塞销时，使活塞销偏置某一方向装，以减少换向 时的敲击声，且使裙部减小磨损； 有的汽油机上，活塞销孔中心线是偏离活塞中心线平面
的，向作功行程中受主侧压力的一方偏移了1～2mm。
小结
活塞制成上小下大的锥形
活塞 （铝合金）
防冷敲热拉措施
活塞裙部呈椭圆形 活塞裙部开槽
活
销座孔处铸入防胀钢片
塞
连
杆
组
气环 活塞环
油环
梯形环 加工困难，精度要求高
示意图
桶面环 外圆为凸圆弧形
（2）油环
种类
普通油环
组合式环
刮油片
意
图
1） 整体式 其外圆上切有环形槽，槽底开有回油用的小孔或窄槽。
2） 组合式：由上下刮油片和产生径向、轴向弹力的衬簧组 成。
1-钢片；2-衬簧；3-径向衬簧；4-轴向衬簧；5-活塞
偏置销座 1、定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面（图 示左侧）偏移1mm～2mm。 2、作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击
二 活塞环
是具有弹性的开口环，分为气环和油环。 工作条件： 高温、高压、高速、极难润滑。 平均寿命： 6万公里 材料：合金铸铁或球墨铸铁（有时表面涂有保护层）
（1）气环
作用：保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活 塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其 带走。
A 刚度和强度应足够大，传力可靠。
活塞应 具备的 特点
B 导热性能好，耐高压、高温、磨损 C 质量较小，尽可能减少往复惯性力 D 耐热的活塞顶及弹性的活塞裙
E 活塞与气缸壁间有较小的摩擦系数
4、结构
（1）活塞顶部
功用：是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体压力。
（2）活塞头部
位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。
头部
工作条件最
恶劣，应离
顶部远些。
作用： 1、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、
2、防止可燃混合气漏到曲轴箱内，
3、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。
（3）活塞裙部
位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。 作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力 ，
顶部：构成燃烧室， 承受气体压力。
头部:安装活塞环，制 作较厚。
裙部：导向，传力。承 受侧压力销座孔 处制有加强筋。
（1）活塞顶部
结构简单、制造容 易、受热面积小、 应力分布较均匀，
多用在汽油上。
凸起呈球状、顶部 强度高，起导向作 用、有利于改善换 气过程。
凹坑的形状、位置必 须有利于可燃混合气 的燃烧；防止碰气门。
防治破坏油膜。
裙 部
（3）活塞的变形及采取的相应措施 a、变形原因：热膨胀、侧压力和气体压力。
5、为使活塞在各种工况下均能与气缸壁间保持合理的密 封和运动间隙，制造活塞是通常采取下列结构措施：
（1）预先做成阶梯形、锥形
活塞沿高度方向的温度 很不均匀，活塞的温度是上 部高、下部低，膨胀量也相 应是上部大、下部小。为了 使工作时活塞上下直径趋于 相等，即为圆柱形，就必须 预先把活塞制成上小下大的 阶梯形、锥形。
《汽车发动机构造与维修》课件
内蒙古煤炭技术学校
第二章 曲柄连杆机构的 构造与维修
第一节 曲柄连杆机构的构造与工作原理
活塞连杆组
气环 油环 活塞销 活塞 连杆 连杆螺栓
连杆轴瓦
连杆盖
一、活 塞
1、功用：承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴
旋转。
2、工作环境：高温、散热条件差；顶部工作温度高达600～ 700K，且分布不均匀；高速, 承受很大的惯性力。活塞顶部 承受最高可达3～5MPa（汽油机）的压力，使之变形，破坏 配合联结。
其特点为
• a 密封好：第一密封面，靠径向力，因衬簧 长大于刮片长而产生径向力。
•
第二密封面，靠轴向力，因衬簧和钢
片总厚度大于环槽高而产生轴向力。
• b 无侧隙，不窜油。
• c 刮油能力强：因钢片薄，对缸壁比压大。
• d 上下片可分别动作，适应性好。
• e 回油能力强。
油环的刮油作用
油环的刮油作用
切口 气环
气环的密封原理：
将1～3道气环的切口相互错开形成“迷宫式”封气装置。
活塞环的间隙： Δ1为端隙 Δ2为侧隙 Δ3为背隙
气环断面形状：
形状
特点
矩形环 结构简单、制造方便、易于生产、应 用面广
扭曲环
断面不对称，受力不平衡，使活塞环 扭曲
锥面环
减少了环与气缸壁的接触面，提高了 表面接触压力，有利于磨合和密封。
（2）预先做成椭圆形
椭圆的长轴方向与销座垂直，短轴方向沿销座方向。这 样活塞工作时趋近正圆。
（3）活塞裙部开槽
横向绝热槽 纵向膨胀槽
减少裙部受热 有的兼作油环回油孔 留有膨胀余地 活塞强度降低
绝热槽
膨胀槽
（4）为了减小铝合金 活塞裙部的热膨胀量， 有些汽油机活塞在活塞 裙部或销座内嵌入钢片。
恒范钢片式活塞的 结构特点就是这样的， 由于恒范钢为含镍 33%～36%的低碳铁镍合 金，其膨胀系数仅为铝 合金的1/10，而销座通 过恒范钢片与裙部相连， 牵制了裙部的热膨胀变 形量。
6、活塞在工作时的保护措施
（1）在活塞裙部表面涂保护层，可改善铝合金活塞的磨合性； 主要有铅、锡、石墨、磷保护层等。
（2）在安装活塞销时，使活塞销偏置某一方向装，以减少换向 时的敲击声，且使裙部减小磨损； 有的汽油机上，活塞销孔中心线是偏离活塞中心线平面
的，向作功行程中受主侧压力的一方偏移了1～2mm。
小结
活塞制成上小下大的锥形
活塞 （铝合金）
防冷敲热拉措施
活塞裙部呈椭圆形 活塞裙部开槽
活
销座孔处铸入防胀钢片
塞
连
杆
组
气环 活塞环
油环
梯形环 加工困难，精度要求高
示意图
桶面环 外圆为凸圆弧形
（2）油环
种类
普通油环
组合式环
刮油片
意
图
1） 整体式 其外圆上切有环形槽，槽底开有回油用的小孔或窄槽。
2） 组合式：由上下刮油片和产生径向、轴向弹力的衬簧组 成。
1-钢片；2-衬簧；3-径向衬簧；4-轴向衬簧；5-活塞
偏置销座 1、定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面（图 示左侧）偏移1mm～2mm。 2、作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击
二 活塞环
是具有弹性的开口环，分为气环和油环。 工作条件： 高温、高压、高速、极难润滑。 平均寿命： 6万公里 材料：合金铸铁或球墨铸铁（有时表面涂有保护层）
（1）气环
作用：保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活 塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其 带走。