川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列

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三峡升船机通航船舶船型技术要求试行

三峡升船机通航船舶船型技术要求试行

三峡升船机通航船舶船型技术要求(试行)1 目的为保障三峡升船机安全高效运行,充分发挥其快速过坝通道作用,提高船闸和升船机匹配运行效率,加快推进内河船型标准化,促进船舶技术进步,特制定《三峡升船机通航船舶船型技术要求(试行)》(以下简称本技术要求)。

2 适用范围本技术要求适用于通过三峡升船机的船舶。

3 通航船舶类型允许通过三峡升船机的船舶类型主要为客船、滚装货船、集装箱船,载运危险货物的船舶禁止通过升船机。

为发挥三峡船闸和三峡升船机联合调度功能,在优先安排客船、滚装货船、集装箱船后升船机运行尚未饱和时,适时安排符合升船机通航条件且满足《长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列》或2013年4月1日前建造的满足《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》的其他类型船舶通过。

4 通航船舶最大尺度、吃水、排水量控制标准通过升船机的船舶应满足如下要求:4.1 三峡升船机船厢内船舶集泊最大平面尺度为110.0m×17.2m(长×宽)。

4.2 通过升船机的船舶总长≤110.0m、总宽≤17.2m。

若船首尾两端或两舷设有固定突出物(如舷伸甲板、护舷材、舷墙、顶推装置、舷外挂机及其安装支架、假首、假尾等),其长度应计入总长,宽度应计入总宽。

4.3 通过三峡升船机船舶的最大吃水控制为2.7m。

4.4 通过三峡升船机船舶的最大排水量控制为3000t。

4.5 升船机通航净空高度18.0m,通过升船机的船舶水面以上最大高度由长江三峡通航管理局根据三峡水库水位和活动公路桥改造情况确定。

5 新建通过三峡升船机船舶船型的技术要求考虑到升船机功能定位,为保障其通航安全和效率,以及船闸和升船机通航船舶尺度的匹配性,新建通过三峡升船机船舶船型除满足本技术要求“4”以外,还须满足以下要求:5.1 新建通过三峡升船机的运输船舶类型为客船、滚装货船、集装箱船。

5.2 新建通过升船机的船舶总长≤105.0m、总宽≤16.3m,且满足《长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列》有关规定。

川江及三峡库区运输船舶标准

川江及三峡库区运输船舶标准

川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列(2010年修订版)前言《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》自2004年颁布、实施以来,对促进船舶技术进步、提高航道和船闸等通航设施的利用率、保障水上交通安全、提高内河航运竞争力、促进内河航运结构调整及可持续发展发挥了积极作用,并取得显著的社会效益和经济效益。

为进一步推进川江及三峡库区船型标准化工作,根据《全国内河船型标准化发展纲要》的要求,在分析和总结《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》实践经验的基础上,经广泛征求意见,对原主尺度系列标准进行了进一步优化和完善。

本次修订进一步明确了系列标准中有关定义及要求,对船舶种类及相关要素进行了调整,并基于运输需求的变化和航道、通航设施条件的改善,对船型主尺度进行了补充。

目录1.通则71.1目的71.2适用范围71.3一般要求71.4定义81.5生效、适用及解释82.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列干散货船92.1范围92.2主尺度系列93.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列液货船(包括油船、化学品船)103.1范围103.2主尺度系列104.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列驳船114.1范围114.2主尺度系列115.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列集装箱船125.1范围125.2主尺度系列126.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列客滚船126.1范围126.2主尺度系列137.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列滚装货船(商品汽车运输船)147.1范围147.2主尺度系列148。

川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列普通客船148.1范围148.2主尺度系列15附录条款简要说明161.通则1.1目的为促进船舶技术进步,提高航道和船闸等通航设施的利用率,保障水上交通安全,降低运输成本,提高内河航运竞争力,促进内河航运可持续发展,特制定《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》(以下简称本尺度系列)。

湖南省内河运输船舶标准船型主尺度系列(2012)的公告

湖南省内河运输船舶标准船型主尺度系列(2012)的公告

12.8
2.1~2.3
(155-198) ×2
72.0~76.0
13.8
2.4~2.6
(255-285) ×2
(198-225) ×2
82.0~88.0
14.8
2.6~2.8
(280-350) ×2
(225-255) ×2
86.0~94.0
15.8
2.8~3.2
(365-425) ×2
(285-305) ×2
2
2. 湖南省内河货船船型主尺度系列(甲板船)
2.1 范围
本主尺度系列规定了航行于湖南内河(含通航库区)的货物运输船舶(甲板 船)标准船型主尺度系列。
2.2 主尺度系列
应符合表 1 的要求。
表1
湖南省内河过闸货船标准船型主尺度系列(甲板船)
总长 (m)
38.0~41.0
总宽 (m)
8.8
参考设 计吃水
备注
64.0~67.0
10.6
2.2~2.4 (198-215) ×2
2. 湖南省内河货船船型主尺度系列(甲板船)......................................................3 2.1 范围...................................................................................................................3 2.2 主尺度系列.......................................................................................................3

川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列

川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列

川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列前言推进川江及三峡库区船型标准化,是航运结构调整的重要内容。

为满足市场需求,在总结和分析推进内河船型标准化工作以及在川江及三峡库区标准船型研发成果的基础上,我部组织有关单位制定“川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列”。

川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列是在广泛调研的基础上,并根据与航道等级、船闸等通航建筑物相匹配、满足需要的最少档次、各航道等级船型协调性、船型优选及实用性以及与相关国家标准和交通行业标准相协调等原则,并经多种方案技术经济优化论证制定。

制定中充分考虑了已有的研发成果。

本尺度系列的制定及实施,为促进船舶技术进步,促进内河航运可持续发展,具有十分重要的意义。

本尺度系列由交通部水运司负责管理及解释。

目录1.通则 (3)1.1 目的 (3)1.2 适用范围 (3)1.3 一般要求 (3)1.4 定义 (3)2.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列干散货船 (4)2.1 范围 (4)2.2 主尺度系列 (4)3.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列化学品船 (5)3.1 范围 (5)3.2 主尺度系列 (6)4.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列油船 (7)4.1 范围 (7)4.2 主尺度系列 (7)5.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列驳船(队) (8)5.1 范围 (8)5.2 主尺度系列 (8)6.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列集装箱船 (10)6.1 范围 (10)6.2 主尺度系列 (10)7.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列载货汽车滚装船 (12)7.1 范围 (12)7.2 主尺度系列 (12)8.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列运输客船 (13)8.1 范围 (13)8.2 主尺度系列 (13)1.通则1.1 目的为促进船舶技术进步,提高航道和船闸等通航设施的利用率,为水上交通安全提供保障,降低运输成本,提高内河航运竞争力,促进内河航运可持续发展,特制定川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列。

交通运输部办公厅关于编制全国内河主要通航水域运输船舶标准船型主尺度系列的通知

交通运输部办公厅关于编制全国内河主要通航水域运输船舶标准船型主尺度系列的通知

交通运输部办公厅关于编制全国内河主要通航水域运输船舶标准船型主尺度系列的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2012.01.12•【文号】厅水字[2012]6号•【施行日期】2012.01.12•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】水运正文交通运输部办公厅关于编制全国内河主要通航水域运输船舶标准船型主尺度系列的通知(厅水字〔2012〕6号)各有关省、自治区、直辖市交通运输厅(局、委),长江、珠江航务管理局:为加快推进全国内河船型标准化工作,实现2020年建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系的目标,部决定开展编制全国内河主要通航水域(即“两横一纵两网十八线”高等级航道)运输船舶标准船型主尺度系列(以下简称《主尺度系列》)工作。

现就有关事项通知如下:一、编制《主尺度系列》的目的与意义推进内河船型标准化,是航运结构调整的重要内容,对于推动内河船舶技术进步,提高航道和船闸等通航设施利用率,保障水上交通安全,促进节能减排,降低内河船舶运输成本,提高内河航运竞争力,促进内河航运可持续发展,具有十分重要的意义。

编制并实施《主尺度系列》,是推进内河船型标准化工作的重要组成部分,对于提高航道、船闸等基础设施的通航效能,促进船舶技术进步等方面将起到积极的推动作用。

二、编制《主尺度系列》的原则性要求(一)必要性原则。

对已建或在建船闸、升船机等通航设施的内河限制性航道,制订通航船舶主尺度系列标准,对新建船舶强制实施,以提高船舶与船闸、升船机等通航设施的适应性,提高通航效率。

对于非过船闸(升船机)船舶不采取强制实施主尺度系列的方式推进船型标准化。

(二)适应性原则。

要根据航道现状以及可预见的航道规划建设情况,在实事求是分析航道、船闸等通航基础设施建设、规划情况以及运输需求变化的基础上,结合本区域现有船型的技术特点,研究提出(修订)相关航道的《主尺度系列》。

该《主尺度系列》既要与航道、船闸等基础设施相适应,与航道、船闸的标准相适应,又要有利于优化船型设计,推动船舶技术进步,提高船舶的经济性。

川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列

川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列

川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列前言推进川江及三峡库区船型标准化,是航运结构调整的重要内容。

为满足市场需求,在总结和分析推进内河船型标准化工作以及在川江及三峡库区标准船型研发成果的基础上,我部组织有关单位制定“川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列”。

川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列是在广泛调研的基础上,并根据与航道等级、船闸等通航建筑物相匹配、满足需要的最少档次、各航道等级船型协调性、船型优选及实用性以及与相关国家标准和交通行业标准相协调等原则,并经多种方案技术经济优化论证制定。

制定中充分考虑了已有的研发成果。

本尺度系列的制定及实施,为促进船舶技术进步,促进内河航运可持续发展,具有十分重要的意义。

本尺度系列由交通部水运司负责管理及解释。

目录1.通则错误!未定义书签。

1.1目的错误!未定义书签。

1.2适用范围错误!未定义书签。

1.3一般要求错误!未定义书签。

1.4定义错误!未定义书签。

2.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列干散货船错误!未定义书签。

2.1范围错误!未定义书签。

2.2主尺度系列错误!未定义书签。

3.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列化学品船错误!未定义书签。

3.1范围错误!未定义书签。

3.2主尺度系列错误!未定义书签。

4.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列油船错误!未定义书签。

4.1范围错误!未定义书签。

4.2主尺度系列错误!未定义书签。

5.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列驳船(队)错误!未定义书签。

5.1范围错误!未定义书签。

5.2主尺度系列错误!未定义书签。

6.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列集装箱船错误!未定义书签。

6.1范围错误!未定义书签。

6.2主尺度系列错误!未定义书签。

7.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列载货汽车滚装船错误!未定义书签。

17.1范围错误!未定义书签。

7.2主尺度系列错误!未定义书签。

8.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列运输客船错误!未定义书签。

长江船舶标准尺度参考资料

长江船舶标准尺度参考资料

川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列(2010年修订版)前言《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》自2004年颁布、实施以来,对促进船舶技术进步、提高航道和船闸等通航设施的利用率、保障水上交通安全、提高内河航运竞争力、促进内河航运结构调整及可持续发展发挥了积极作用,并取得显著的社会效益和经济效益。

为进一步推进川江及三峡库区船型标准化工作,根据《全国内河船型标准化发展纲要》的要求,在分析和总结《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》实践经验的基础上,经广泛征求意见,对原主尺度系列标准进行了进一步优化和完善。

本次修订进一步明确了系列标准中有关定义及要求,对船舶种类及相关要素进行了调整,并基于运输需求的变化和航道、通航设施条件的改善,对船型主尺度进行了补充。

目录1.通则 (1)1.1目的 (1)1.2适用范围 (1)1.3一般要求 (1)1.4定义 (1)1.5生效、适用及解释 (2)2.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列干散货船 (3)2.1范围 (3)2.2主尺度系列 (3)3.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列液货船(包括油船、化学品船) (4)3.1范围 (4)3.2主尺度系列 (4)4.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列驳船 (5)4.1范围 (5)4.2主尺度系列 (5)5.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列集装箱船 (6)5.1范围 (6)5.2主尺度系列 (6)6.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列客滚船 (7)6.1范围 (7)6.2主尺度系列 (7)7.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列滚装货船(商品汽车运输船) (8)7.1范围 (8)7.2主尺度系列 (8)8。

川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列普通客船 (9)8.1范围 (9)8.2主尺度系列 (9)附录条款简要说明 (10)1.通则1.1目的为促进船舶技术进步,提高航道和船闸等通航设施的利用率,保障水上交通安全,降低运输成本,提高内河航运竞争力,促进内河航运可持续发展,特制定《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》(以下简称本尺度系列)。

川江标准船主尺度

川江标准船主尺度

川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列、八前言推进川江及三峡库区船型标准化,是航运结构调整的重要内容。

为满足市场需求,在总结和分析推进内河船型标准化工作以及在川江及三峡库区标准船型研发成果的基础上,我部组织有关单位制定“川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列” 。

川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列是在广泛调研的基础上,并根据与航道等级、船闸等通航建筑物相匹配、满足需要的最少档次、各航道等级船型协调性、船型优选及实用性以及与相关国家标准和交通行业标准相协调等原则,并经多种方案技术经济优化论证制定。

制定中充分考虑了已有的研发成果。

本尺度系列的制定及实施,为促进船舶技术进步,促进内河航运可持续发展,具有十分重要的意义。

本尺度系列由交通部水运司负责管理及解释。

目录1. 通则 (3)1.1 目的 (3)1.2 适用范围 (3)1.3 一般要求 (3)1.4 定义 (3)2. 川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列干散货船 (4)2.1 范围 (4)2.2 主尺度系列 (4)3. 川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列化学品船 (5)3.1 范围 (5)3.2 主尺度系列 (5)4. 川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列油船 (6)4.1 范围 (6)4.2 主尺度系列 (6)5. 川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列驳船(队) (7)5.1 范围 (7)5.2 主尺度系列 (7)6. 川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列集装箱船 (9)6.1 范围 (9)6.2 主尺度系列 (9)7. 川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列载货汽车滚装船 (10)7.1 范围 (10)7.2 主尺度系列 (10)8. 川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列运输客船 (11)8.1 范围 (11)8.2 主尺度系列 (11)1. 通则1.1 目的为促进船舶技术进步,提高航道和船闸等通航设施的利用率,为水上交通安全提供保障,降低运输成本,提高内河航运竞争力,促进内河航运可持续发展,特制定川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列。

长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列的认识及优化创新的意见(民生)

长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列的认识及优化创新的意见(民生)



能效指标尚没有涵盖现在市场亟需

的江海通航船舶

3.评价标准的科学性
评价标准 的科学性
主尺度系列
能效指标
仅对船舶的平面尺寸(总长和 总宽)作了强制性的规定,尚 不能与船闸运行时间的协调性 及实际货物通过量的辩证关系
大尺度的三峡船型目前也仅推 出1型干散货船(总长130m*总 宽16.3m),不能适应专用集装
市政府有关部门与交通运输部协调对《长江水系过闸运输船舶标准船型 主尺度系列》体系进行修订,增加船舶大型化的船型主尺度系列范围 完善各船型主尺度系列标准
建立开放性船型研发平台
未来优化创新型船型标准化尺度建议(参考)
加快渝—洋江海直达集装箱船型的立项和研究 国家和地方政府对长江干线及三峡库区新标准船型的研究及船舶建造提
或淘汰状态。
原有的800车位滚 装船、1300车位滚 装船两种船型尺度 并未列入其中,虽 然企业在实际使用 中各方面都反应良 好,但无法续造。
300TEU集装箱船
800车商品汽车运输滚装船
1300车商品汽车滚装船
2、标准船型指标体系完整性

准 船
能效指标涵盖船型不全

指 标 体
船舶吨级没有完全涵盖现有长江船 舶
设计验证阶段,由于内河船舶附加值 低、试验周期长、试验费用高进行船
模试验的船舶很少;
实船验证阶段,由于内河航道水流的 作用及航道条件的限制,导致影响船 舶试验的不确定因素较多,验证结果
的可靠性、代表性受到质疑。
5、评价机制的合理性
➢ 从过去的主尺度系列及能效标准制订情况来看,技术标准主要是 在政府主导下,由专业技术机构(大学、设计院、船级社)进行评估 论证,再向业界征求意见完成; ➢ 作为市场主体的航运企业参与度不够,话语权不大,导致部分成 果与市场需求脱节; ➢ 建立政府可有效监管、社会可广泛参与、可及时响应市场需求的 第三方评估模式及动态评估机制显得尤为重要。

湖北省三峡库区货运船舶(队)主尺度系列标准研究

湖北省三峡库区货运船舶(队)主尺度系列标准研究

9 7
平均 节能效 果 达到 1 ~2 以上 , 一 种优 秀 5 5 是 船 型 。为此 , 尺度 系列 研究 中 , 本 有关 技术经 济计 算船 型 为双尾 船型 。
13 1 技术计 算模 型 ..
反 映同 吨位船 舶 的经济 性 能 。
( )必 要运 费率 R R 1 F
船型及 各 地航运 部 门的规 划船 型相协 调 。 ( )与相 关 国家 标 准和 交通 行业 标准ห้องสมุดไป่ตู้相协 调 5 原则 我 国 已颁 布 了与三 峡及 川江 库区航道相 关 的部分 船 型的 国家 及 交 通 行 业标 准 , 在 研究 本 故
的通过 能 力 、 障船 舶 航行 安 全 , 保 减少 船舶 污 染 ,
档次。
( )各航 道 等级 船型 协调性 原 则 在 湖北 省 3
三峡库 区航行 的 船舶 中 , 有许 多来 自支 流 以及 相
关 水 网的船舶 , 为使 本 尺 度 系 列具 有 较 强 的可 操
13 计算 平 台与指 标体 系 .
由于 受 内河 航 道 水 深 的 限制 , 内河 船舶 的宽 度 吃水 比一般 的 较 大 , 用 常规 单 尾线 型 螺旋 桨 采 受 到很 大限制 , 般很难 得 到 比较 高 的推进效率 。 一 于上世 纪 6 O年代 提 出并 经 过 几 十年 的 不断 开发
内河 船舶大 宽深 比船 舶 效 率低 的矛 盾 , 并在 长 江
收稿 日期 ;0 60—6 2 0 —42
及其他 内河 水 系 的 多种 船 型 上 得 到广 泛 的应 用 ,
维普资讯
20 第 4 0 6年 期
刘 威 :湖北 省 三 峡 库 区货 运 船 舶 ( ) 尺 度 系 列 标 准 研 究 队 主

长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列的认识及优化创新的意见(民生)

长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列的认识及优化创新的意见(民生)

万吨级船舶直航重庆具备现实可能,为达到这一目标,对 于现行的《长江过闸运输船舶标准船型主尺度系列》的适应 性必须进行优化创新探索,并结合市场需求进行调整,使船 舶主尺度面向大型化发展。
目 录
对现有过闸运输标准船型体系的认识
“三峡”库区未来船型研发及创新发展的建议
对现有过闸运输标准船型体系的认识
未来优化创新船型标准化尺度建议(参考)
船型名称 船宽 B m 17.2 19.2 总长 LOA m 110 125-130 参考设计吃水 m 3-3.5 4.3-5 参考载箱量 TEU 325、350 450-500 江海直达 内河船型
集 装 箱 船
300TEU (现有保留) 450TEU
700TEU
航运融资担保 业态单一
对“三峡”库区未来船型研发及创新发展的建议
市政府有关部门与交通运输部协调对《长江水系过闸运输船舶标准船型 主尺度系列》体系进行修订,增加船舶大型化的船型主尺度系列范围
未来 船型 研发 创新 发展 建议
完善各船型主尺度系列标准 建立开放性船型研发平台 未来优化创新型船型标准化尺度建议(参考) 加快渝—洋江海直达集装箱船型的立项和研究 国家和地方政府对长江干线及三峡库区新标准船型的研究及船舶建造提 供政策支持
要兼顾全航线裕度的经济性、安全性。
7、三峡升船机承载能力无法适应船舶大型化的需求
三峡升船机仅能承受2000吨级(排水量3000吨)船舶,而现实的干
散货船、集装箱船的盈亏平衡点均在5000吨级以上,故无法适应船舶 大型化市场需求,仅适应位置型小吨位船舶。
二、三峡过日益拥堵严重,影响长江上游航运的可持续发展
能效指标
实船验证阶段,由于内河航道水流的 作用及航道条件的限制,导致影响船 舶试验的不确定因素较多,验证结果 的可靠性、代表性受到质疑。

200TEU内河集装箱船设计

200TEU内河集装箱船设计

200TEU 长江集装箱船设计设计任务书本船为钢质、单甲板、双机、双桨、柴油机驱动的集装箱船;主要航行于川江及三峡库区和长江中下游航线。

载箱量为重箱可载200TEU,按”ccs”有关规范入级、设计和建造。

满载试航速度不低于20 km/h, 续航力不小于3000 km。

第一部分设计思路及相关资料准备主要内容:1.集装箱船设计思路2.航区、航线概况介绍3.集装箱尺度与箱重4.船用主机资料5.标准船型主尺度系列6.母型船参数1.集装箱船设计思路总体根据现有的集装箱船标准船型主尺度系列来决定主尺度。

集装箱船的尺度很大程度取决于集装箱的布置形式。

在制定本船尺度系列时,除遵循与航道等级相匹配、最少档次、船型协调性、船型优选及实用性、与现行标准相协调等原则外,还要充分考虑集装箱的布置要求。

为此,首先根据集装箱排列方式确定相应的尺度,然后根据浮力重力平衡条件、满足各性能要求以及航道的限制等其他法规、规范的相关规定来确定集装箱船标准船型主尺度。

具体计算中,首先根据排箱方式确定满足布置要求的最小平面尺度要求,然后对应不同的设计吃水和结构吃水,允许其平面尺度在一定范围内变化,计算各尺度组合下船舶的技术经济性能,通过对选定的指标进行评价,确定出该排箱方式下较佳的船型尺度系列。

采用同样的方法计算其它排箱方式下较佳的尺度系列,然后对载箱量大致相同的不同载箱方式进行比选,最后确定相应箱位数较佳的标准船型尺度系列。

2.航区、航线概况介绍2.1川江与三峡库区介绍“川江及三峡库区”航道指长江干线重庆重钢新码头至宜昌葛洲坝段航道,全长805.4公里。

三峡水库蓄水前,川江属于山区河流,流路曲折、江面狭窄、多浅滩暗礁,船舶航行艰难,航道维护尺度为2.9×60×750米(水深×航宽×弯曲半径)。

三峡库区蓄水至 139米后,航道维护尺度为3.5×100×1000米,保证率达到98% ,航道条件得到彻底改善。

交通运输部关于征求《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列(修订草案)》修改意见的通知

交通运输部关于征求《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列(修订草案)》修改意见的通知

交通运输部关于征求《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列(修订草案)》修改意见的通知
文章属性
•【公布机关】交通运输部
•【公布日期】2009.07.15
•【分类】征求意见稿
正文
关于征求《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列
(修订草案)》修改意见的通知
为进一步推进川江及三峡库区船型标准化工作,在分析和总结近年来实践经验的基础上,我部委托中国船级社组织专家对原交通部《关于发布<川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列>及有关规定的公告》(交通部公告2004年第30号)发布的主尺度系列进行了优化和完善,草拟了《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列(修订草案)》,现公开征求意见。

有关单位和各界人士可在2009年7月31日以前通过以下方式向我部和中国船级社提出意见:
(一)将修改意见电子版发送至**************.cn(交通运输部)和
****************.cn(中国船级社)。

(二)书面意见传真至:************(交通运输部)和************(中国船级社),或邮寄至:北京市东城区建国门内大街11号交通运输部水运局国内
航运管理处(100736)和武汉市硚口区六角亭新路128号中国船级社武汉规范研究所(430022)。

交通运输部水运局
二〇〇九年七月十五日。

交通部公告第6号——川江及三峡库区标准船型系列-交通部公告第6号

交通部公告第6号——川江及三峡库区标准船型系列-交通部公告第6号

交通部公告第6号——川江及三峡库区标准船型系列
正文:
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通部公告
(第6号)
根据我部《关于发布<川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列>及有关规定的公告》(2004年第30号)规定的程序,由长江船舶设计院等单位研发的川江及三峡库区80TEU集装箱船(集散两用)、1500吨级干散货船Ⅱ型、500吨级散装化学品船和60车位川江载货汽车滚装船Ⅱ型、Ⅲ型共五种标准船型技术方案已通过评审,现予公布。

航运业者可向交通部长江航务管理局、沿江有关省(直辖市)交通主管部门获得上述标准船型技术方案。

有关交通主管部门应当为航运业者获得标准船型技术方案提供便利。

有关上述五种标准船型技术方案的强制性指标随技术方案一并下发。

特此公告。

附件:川江及三峡库区标准船型系列
交通部
二00五年五月十八日
附件:川江及三峡库区标准船型系列
(标准船型技术方案另行分送长江航务管理局和沿江有关省市交通主管部门)
80TEU集装箱船Ⅰ型(集散两用)[CJB(2005)J80-Ⅰ]
1500吨级干散货船Ⅱ型[CJB(2005)H1500-Ⅱ]
500吨级散装化学品船Ⅰ型[CJB(2005)SH500-Ⅰ] 60车位载货汽车滚装船Ⅱ型[CJB(2005)G60-Ⅱ]
60车位载货汽车滚装船Ⅲ型[CJB(2005)H60-Ⅲ] ——结束——。

川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列

川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列

川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列前言推进川江及三峡库区船型标准化,是航运结构调整的重要内容。

为满足市场需求,在总结和分析推进内河船型标准化工作以及在川江及三峡库区标准船型研发成果的基础上,我部组织有关单位制定“川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列”。

川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列是在广泛调研的基础上,并根据与航道等级、船闸等通航建筑物相匹配、满足需要的最少档次、各航道等级船型协调性、船型优选及实用性以及与相关国家标准和交通行业标准相协调等原则,并经多种方案技术经济优化论证制定。

制定中充分考虑了已有的研发成果。

本尺度系列的制定及实施,为促进船舶技术进步,促进内河航运可持续发展,具有十分重要的意义。

本尺度系列由交通部水运司负责管理及解释。

目录1.通则 (3)1.1 目的 (3)1.2 适用范围 (3)1.3 一般要求 (3)1.4 定义 (3)2.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列干散货船 (4)2.1 范围 (4)2.2 主尺度系列 (4)3.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列化学品船 (5)3.1 范围 (5)3.2 主尺度系列 (6)4.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列油船 (7)4.1 范围 (7)4.2 主尺度系列 (7)5.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列驳船(队) (8)5.1 范围 (8)5.2 主尺度系列 (8)6.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列集装箱船 (10)6.1 范围 (10)6.2 主尺度系列 (10)7.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列载货汽车滚装船 (12)7.1 范围 (12)7.2 主尺度系列 (12)8.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列运输客船 (13)8.1 范围 (13)8.2 主尺度系列 (13)1.通则1.1 目的为促进船舶技术进步,提高航道和船闸等通航设施的利用率,为水上交通安全提供保障,降低运输成本,提高内河航运竞争力,促进内河航运可持续发展,特制定川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列。

关于公布川江及三峡库区标准船型的公告

关于公布川江及三峡库区标准船型的公告

关于公布川江及三峡库区标准船型的公告
佚名
【期刊名称】《中国船检》
【年(卷),期】2005()3
【摘要】根据我部《关于发布<川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列>及有关规定的公告》(2004年第30号)规定的程序.由武汉理工大学等单位研发的川江及三峡库区1500吨级、3500吨级干散货船标准船型技术方案已通过评审,现予公布。

【总页数】1页(P54-54)
【正文语种】中文
【中图分类】U692.6
【相关文献】
1.交通运输部再次明确川江及三峡库区船型标准
2.加快推进川江及三峡库区船型标准化工作--在川江及三峡库区船型标准化工作会议上的讲话(节选)
3.关于发布《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》及有关规定的公告
4.成果名称:川江及三峡库区干散货船标准船型
5.成果名称:川江及三峡库区干散货船标准船型
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川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列前言推进川江及三峡库区船型标准化,是航运结构调整的重要内容。

为满足市场需求,在总结和分析推进内河船型标准化工作以及在川江及三峡库区标准船型研发成果的基础上,我部组织有关单位制定“川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列”。

川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列是在广泛调研的基础上,并根据与航道等级、船闸等通航建筑物相匹配、满足需要的最少档次、各航道等级船型协调性、船型优选及实用性以及与相关国家标准和交通行业标准相协调等原则,并经多种方案技术经济优化论证制定。

制定中充分考虑了已有的研发成果。

本尺度系列的制定及实施,为促进船舶技术进步,促进内河航运可持续发展,具有十分重要的意义。

本尺度系列由交通部水运司负责管理及解释。

目录1.通则 (4)1.1目的 (4)1.2适用范围 (4)1.3一般要求 (4)1.4定义 (4)2.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列干散货船 (5)2.1范围 (5)2.2主尺度系列 (5)3.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列化学品船 (6)3.1范围 (6)3.2主尺度系列 (6)4.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列油船 (7)4.1范围 (7)4.2主尺度系列 (7)5.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列驳船(队) (8)5.1范围 (8)5.2主尺度系列 (8)6.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列集装箱船 (10)6.1范围 (10)6.2主尺度系列 (10)7.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列载货汽车滚装船 (11)7.1范围 (11)7.2主尺度系列 (11)8.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列运输客船 (12)8.1范围 (12)8.2主尺度系列 (12)1.通则1.1 目的为促进船舶技术进步,提高航道和船闸等通航设施的利用率,为水上交通安全提供保障,降低运输成本,提高内河航运竞争力,促进内河航运可持续发展,特制定川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列。

1.2 适用范围1.2.1 本尺度系列适用于航行于川江及三峡库区并通过三峡枢纽过坝的内河干散货船、化学品船、油船、驳船(队)、集装箱船、载货汽车滚装船、运输客船等标准船型。

1.2.2 对于多用途船舶,其主要尺度可参照主要货种所对应的标准船型主尺度系列执行。

1.3 一般要求1.3.1 1.2条涉及之船型,其平面尺度应符合本尺度系列规定的总长、总宽的要求。

1.3.2 船东可在满足现行法规和规范的前提下,针对市场需求和航道特点,对船舶设计吃水和型深进行适当调整,所选取的设计吃水应充分考虑航道的限制。

1.3.3 本尺度系列中主机功率范围是按单船深静水航速不低于18km/h、船队不低于12km/h推荐,在满足船舶(队)航行安全的前提下,船东可根据实际自行优化配置。

1.3.4 按本尺度系列设计的船舶尚应符合主管部门及法规、规范等有关规定。

1.4 定义本尺度系列采用定义如下:总长——指船体(包括永久性固定结构在内的)最前端至最后端间垂直于舯站面方向量度的距离。

符号:L OA总宽——从一舷到另一舷垂直于中线面方向量度(量至船壳外板、护舷材或缘饰材的外侧)的最大距离。

符号:B OA设计载货量——设计吃水下,允许装载货物的重量,不含燃料、淡水、食物、船员、旅客等重量。

2.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列干散货船2.1 范围本主尺度系列规定了航经川江及三峡库区内河干散货船标准船型主尺度系列。

2.2 主尺度系列应符合表1的要求。

船型(载货吨级)L OAmB OAm设计吃水m设计载货量t设计航速km/h主机功率kW备注500 50~55 8.2 2.2~2.4 400~650 ≥18 (110-180)×2 已开发有标准船型500吨级干散货船I 型[CJB (2004)H500-I]800 55~58 10.8 2.4~2.6 750~900 ≥18 (180-200)×2 涵盖JT/T447.1-20011000-I 65~68 10.8 2.6~2.8 900~1150 ≥18 (180-230)×2 涵盖GB/T18181-2000, JT/T447.1-2001, 部尺度要求, 已开发有标准船型1000吨级干散货船I 型[CJB(2004)H1000-I]1000-II 60~63 12.8 2.2~2.4 800~1100 ≥18 (230-250)×2 干支直达1500 72~80 13.6 2.6~2.9 1300~1800 ≥18 (270-300)×22000 82~87 14.0 2.8~3.0 1900~2200 ≥18 (280-350)×2 已开发有标准船型(深舱型) 2000吨级干散货船II 型[CJB(2004)H2000-II] 涵盖已开发的B OA =14.2m 的标准船型(半舱型) 2000吨级干散货船I型[CJB (2004)H2000-I]。

2500 86~92 14.8 2.8~3.2 2200~2750 ≥18 (350-400)×23000 86 ~92 16.2 3.3~3.5 2800~3300 ≥18 (400-440)×2 涵盖GB/T18181-2000, JT/T447.1-2001, 部尺度要求, 已开发有标准船型3000吨级干散货船I 型[CJB(2004)H3000-I]3500 98~105 16.2 3.3~3.5 3350~3600 ≥18 (440-500)×24000 105~110 17.2 3.5~3.6 3600~4100 ≥18 (480-550)×2 涵盖GB/T18181-2000, JT/T447.1-2001, 部尺度要求,4500 105~110 19.2 3.5~3.84200~4800≥18 (580-650)×2 5000 105~110 19.2 4.2~4.3 4800~5400 ≥18 (600-660)×23.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列化学品船3.1 范围本主尺度系列规定了航经川江及三峡库区内河化学品船标准船型主尺度系列。

3.2 主尺度系列应符合表2的要求。

船型(载货吨级)L OAmB OAm设计吃水m设计载货量t设计航速km/h主机功率kW备注500I 55~58 10.8 2.0~2.4 450~650≥18(160~205)×2 干支直达500II 50~55 8.2 2.2~2.6 350~550≥18(130~180)×2800-I 60~65 12.8 2.2~2.4 650~900 ≥18 (205~255) ×2 干支直达800-II 65~68 10.8 2.4~2.6 700~900 ≥18 (180~205) ×21000 72 ~75 12.8 2.4~2.6 950~1300 ≥18(235~280)×2 涵盖已开发的B OA=12.4m的标准船型1000吨级散装化学品船I 型[CJB(2004)SH1000-I]。

1500 72 ~75 13.6 2.6~3.0 1300~1600 ≥18(280~330)×22000 82 ~87 14.0 2.8~3.3 1700~2200 ≥18(350~400)×2 已开发有标准船型2000吨级散装化学品船I 型[CJB(2004)SH2000-I]2500 85~90 16.2 3.3~3.6 2200~2600 ≥18(350~400)×2 3000 90~95 16.2 3.3~3.6 2650~3200 ≥18(450~500)×2 3500 95~100 17.2 3.5~3.8 3200~3700 ≥18(500~550)×24.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列油船4.1 范围本主尺度系列规定了航经川江及三峡库区内河油船标准船型主尺度系列。

4.2 主尺度系列应符合表3的要求。

船型(载货吨级)L OAmB OAm设计吃水m设计载货量t设计航速km/h主机功率kW备注500I 55~58 10.8 2.0~2.4 500~700≥18(160~205)×2 干支直达500II 50~55 8.2 2.2~2.6 400~600 ≥18 (130~180)×2800-I 60~65 12.8 2.2~2.4 700~950 ≥18 (205~255) ×2 干支直达800-II 65~68 10.8 2.4~2.6 750~1000 ≥18 (180~205)×2 涵盖部尺度要求1000 72~75 12.8 2.4~2.6 1000~1350 ≥18 (235~280)×21500 72~75 13.6 2.6~3.0 1350~1700 ≥18 (280~330)×2 已开发有标准船型1000吨级油船I 型[CJB(2004)Y1000-I]2000 82~87 14.8 2.6~3.2 1800~2250 ≥18 (350~400)×2 已开发有标准船型2000吨级油船I 型[CJB(2004)Y2000-I]2500 85~90 16.2 3.2~3.5 2250~2700 ≥18 (350~400)×2 涵盖已开发的B OA=15.6m的标准船型2500吨级油船I 型[CJB(2004)Y2500-I]。

3000 90~95 16.2 3.2~3.5 2700~3350 ≥18 (450~500)×2 涵盖部尺度要求3500 95-100 17.2 3.3~3.5 3350~3700 ≥18 (500~550)×25.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列驳船(队)5.1 范围本主尺度系列规定了航经川江及三峡库区内河驳船(队)标准船型主尺度系列。

本处驳船含普通驳船、分节驳船等。

5.2 主尺度系列应符合表4的要求。

船型(载货吨级)L OAmB OAm设计吃水m设计载货量t备注500 45~47 10.8 2.0~2.2 600~700 涵盖GB/T18181-2000, JT/T447.1-2001, 部尺度要求800 52~55 10.8 2.2~2.4 700~950 涵盖JT/T447.1-20011000 65~68 10.8 2.4~2.6 1000~1250 涵盖GB/T18181-2000, JT/T447.1-2001, 部尺度要求2000 70~75 13.3 2.6~3.2 1500~2200 现有优秀船型,有700多艘。

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