汽车的发展历程从手动变速器到自动变速器的演变
变速器的发展历史
变速器的发展历史变速器的发展历史可以追溯到19世纪中叶，当时人们开始尝试制造机械变速器，以满足各种机械设备的变速需求。
以下是变速器发展历程中的一些重要阶段：1.手动变速器（MT）19世纪末，手动变速器（MT）开始出现。
这种变速器采用换挡杆和离合器来控制齿轮的啮合和分离，从而实现变速。
手动变速器一直被广泛应用于各种车辆和机械设备中，直到20世纪80年代才逐渐被自动变速器所取代。
2.自动变速器（AT）20世纪60年代，自动变速器（AT）开始出现。
这种变速器通过液力变矩器和液压控制系统来实现自动换挡，无需手动操作。
自动变速器的出现极大地方便了驾驶者，尤其是那些不熟悉手动换挡的驾驶者。
随着技术的不断发展，自动变速器的性能和可靠性也不断提高。
3.无级变速器（CVT）20世纪80年代，无级变速器（CVT）开始出现。
这种变速器采用传动带和带轮来传递动力，通过改变带轮的半径来实现变速。
无级变速器的优点在于它可以实现平滑的变速，并且可以更好地适应各种不同的行驶状况。
然而，无级变速器的制造成本较高，因此在一些经济型车型中并不常见。
4.双离合变速器（DCT）20世纪90年代，双离合变速器（DCT）开始出现。
这种变速器采用两个离合器来分别控制奇数和偶数挡位的切换，从而实现更加迅速和平滑的换挡。
双离合变速器在性能和可靠性方面都比手动变速器要优秀，因此在一些高性能车型中得到广泛应用。
5.混合动力变速器（Hybrid Transmission）近年来，随着混合动力汽车的发展，混合动力变速器也开始出现。
这种变速器通常采用行星齿轮机构和电机来传递动力，以实现更加高效和节能的传动。
混合动力变速器的优点在于它可以结合内燃机和电机的优点，从而达到更加优秀的燃油经济性和排放性能。
总的来说，变速器的发展历史就是一部人类不断追求更好、更便捷、更高效的传动体验的历史。
从手动变速器到自动变速器，从有级变速到无级变速，再到混合动力变速器，每一次技术的突破和创新都为驾驶者带来了更加优秀的驾驶体验。
汽车变速箱的发展与研究历史
汽车变速箱的发展与研究历史1.汽车变速箱的前身汽车变速箱作为汽车的重要部件之一，起源可以追溯到汽车出现之前的车辆。
最古老的车辆是由古希腊人创造的，被称为托格拉夫。
它的驱动方式是通过人力把手操纵机械进而驱动车轮转动。
后来出现了气压式传动装置。
这些早期的车辆都没有变速装置，驾驶员必须根据路况手动切换传动装置来控制车速。
2.手动变速箱随着汽车越来越流行，对它的性能与可靠性的要求也越来越高。
1904年，一位名叫鲁道夫·金格的法国人发明了第一台手动变速箱。
不久之后，英国工程师弗雷德里克·斯坦利也发明了一种手动变速箱，并将它用在了车辆上。
随后，手动变速箱得到了广泛应用，在20世纪下半叶成为了汽车变速箱的主流。
手动变速箱可以使驾驶员更好地控制车辆速度和动力输出，但需要驾驶员有较高的技术水平来驾驭。
3.自动变速箱20世纪50年代，汽车销量飞速增长，市场对于车辆舒适性、易用性、安全性等方面的要求也越来越高。
自动变速箱得到了越来越多的关注与投入研究。
1950年代，通用汽车公司的一名工程师发明了一种称为“海明斯”的自动变速箱。
这种变速箱很快被广泛采用。
自动变速箱能使驾驶员更加轻松地驾驶汽车，无需频繁换挡，舒适性和安全性大大提高。
4.无级变速箱20世纪80年代，随着科技的进步，无级变速技术开始普及。
无级变速箱是一种新型的变速箱，可以连续调节传动比，且没有固定挡位。
它的主要优点是：更高的燃油效率、更加平稳的加速过程和更加轻松的驾驶体验。
然而，这种技术的成本较高，价格较贵，限制了它的普及。
5.电动汽车变速箱随着电动汽车的快速发展，电动汽车变速箱的发展也变得越来越重要。
与传统汽车不同，电动汽车的驱动装置和传动系统通常被整合在一起。
电动汽车可以采用单速或多速变速箱。
与传统汽车不同，传动轴是通过电机直接驱动车轮。
目前，常用的电动汽车变速箱有单速、两速、三速和无级变速。
电动汽车变速箱的发展可以提高其性能和效率，更好地满足用户的需求。
变速箱发展史
变速箱发展史变速箱是汽车中的一个重要部件，它的发展史可以追溯到汽车诞生之初。
随着科技的不断进步和人们对汽车性能需求的不断增加，变速箱也在不断演进和改进。
本文将以人类的视角，通过叙述的方式，详细介绍变速箱的发展史。
一、手动变速箱的诞生手动变速箱是最早应用于汽车上的一种变速装置。
早期的汽车主要是由内燃机、传动轴和驱动轮组成，但由于内燃机的输出转速范围较窄，无法适应不同车速下的动力需求。
为了解决这一问题，人们开始研发手动变速箱。
手动变速箱通过齿轮组合的方式，实现了不同档位的切换，使汽车在不同条件下都能提供合适的动力输出。
二、自动变速箱的出现手动变速箱虽然解决了汽车动力输出的问题，但操作复杂且需要驾驶员不断换档。
为了提升驾驶的舒适性和便利性，自动变速箱应运而生。
自动变速箱通过液压系统和离合器的组合，实现了自动换档的功能。
驾驶员只需要选择驾驶模式，并踩下油门，变速箱就会自动根据车速和转速进行换档操作。
自动变速箱的出现大大提升了驾驶的便利性，使得驾驶员可以更加专注于驾驶本身。
三、多速变速箱的发展随着汽车技术的不断进步，汽车的速度和功率也不断提升。
为了适应高速公路驾驶和提升燃油经济性，多速变速箱开始逐渐取代传统的手动和自动变速箱。
多速变速箱通过增加齿轮数量，实现了更多档位的切换。
这使得汽车在不同速度下都能保持合适的转速，提高了动力输出效率和燃油经济性。
四、双离合器变速箱的兴起双离合器变速箱是近年来变速箱技术的一大突破。
传统的自动变速箱通过液压系统和离合器的组合实现换档，但由于液压传动的特性，换档速度相对较慢。
而双离合器变速箱通过双离合器的设计，实现了快速换档。
其中一个离合器负责当前档位的传动，另一个离合器则准备下一个档位的传动。
这使得换档时间大大缩短，提升了驾驶的动力响应和平顺性。
五、电动汽车的变速箱随着电动汽车的兴起，传统的机械变速箱逐渐被电动驱动系统取代。
电动汽车的驱动系统通常由电动机和电控系统组成，其中电动机的转速范围较广，无需传统变速箱的切换。
汽车变速器简介及功能原理介绍
根据车辆行驶状态和驾驶者意图，控制变速器换挡电磁阀的动作， 实现挡位的切换。
故障诊断
控制系统具有故障诊断功能，可实时监测变速器的工作状态，发现 异常时及时报警提示。
04
汽车变速器结构与组成
齿轮机构
齿轮种类
汽车变速器包括直齿、斜齿、曲线齿等多种类型的齿轮。
齿轮材料
变速器齿轮通常采用高强度钢制造，如20CrMnTi、20Mn2TiB 等。
使驾驶者更好地控制车辆。
稳定性
变速器的稳定性对于驾驶体验至 关重要。稳定的变速器能够保证 车辆在各种工况下的平稳运行。
03
汽车变速器原理
齿轮传动原理
齿轮传动
通过一对齿轮的啮合，将 输入轴的转速和扭矩传递 到输出轴。
齿轮比
通过改变齿轮的齿数比， 实现输出轴转速和扭矩的 变化。
传动效率
齿轮传动的效率取决于齿 轮的润滑、齿面粗糙度等 因素。
随着技术的不断进步和市场需求的不断变化，汽车变 速器的竞争格局也将不断变化。一些具有技术优势和 品牌影响力的企业将在市场中占据主导地位，而一些 缺乏竞争力的企业将被淘汰。
不断增长的市场需求
随着全球汽车市场的不断增长，汽车变速器的市场需 求也将不断增长。特别是随着电动汽车市场的快速发 展，对高性能、高效率的变速器的需求将更加迫切。
油路系统与冷却系统
油路系统
通过油泵将润滑油输送到各摩擦表面，实现润滑作用。
冷却系统
通过循环冷却液将变速器产生的热量带走，防止过热损坏。
05
汽车变速器性能特点与优 化建议
变速器性能特点
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齿轮设计
汽车变速器性能的一个关键因素是齿轮的设计。 优秀的齿轮设计能够提高变速器的效率和性能， 同时降低噪音和磨损。
汽车变速器发展现状及趋势
汽车变速器发展现状及趋势随着汽车产业的不断发展，汽车变速器作为汽车的重要组成部分也得到了极大的发展。
本文将对汽车变速器的发展现状及趋势进行探讨。
一、汽车变速器的发展历程汽车变速器的历史可以追溯到18世纪90年代，当时最早的汽车采用的是手动变速器。
这种变速器需要手动将齿轮转换到所需的档位，操作相对繁琐。
20世纪初期，自动变速器开始出现。
自动变速器具有操作简单、换档平稳的特点，是手动变速器的重要改进。
20世纪50年代，半自动变速器应运而生。
半自动变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，操作更为方便。
至今，随着科技的不断进步，汽车变速器也在不断升级，发展出了更多更加优秀的变速器。
二、汽车变速器的现状1. 手动变速器手动变速器现在已逐渐被淘汰，虽然一些车型仍采用手动变速器，但随着自动、半自动变速器的普及，手动变速器面临逐渐淘汰的风险。
2. 自动变速器自动变速器在现代车型中占有相当比例。
自动变速器操作简单，换档平稳，非常符合现代汽车消费者的需求。
目前，一些汽车品牌已经将自动变速器作为标配。
3. 双离合变速器双离合变速器是目前汽车变速器发展的热门趋势之一。
它采用了两个独立的离合器，一个用于奇数档位，一个用于偶数档位。
这种变速器可以实现快速换档，同时提高了燃油效率。
4. CVT变速器CVT变速器也是目前汽车变速器发展的重要方向之一。
CVT变速器具有平滑换档、节油减排、动力性更优等优点，被广泛应用于混合动力轿车。
三、汽车变速器的发展趋势未来汽车变速器的发展将面临以下几个趋势：1. 智能化。
随着人工智能技术的不断发展，未来汽车变速器可能会更加智能化，实现人车交互，提高用户体验。
2. 电动化。
随着新能源汽车的不断普及，未来汽车变速器也可能朝着电动化方向发展，采用与电动机匹配的变速器。
3. 趋于轻量化。
随着汽车轻量化发展的趋势，汽车变速器也将趋于轻量化，采用更加先进的材料和工艺。
4. 跨界合作。
随着汽车产业的不断发展，汽车变速器已成为制约车辆燃油效率和安全性的重要因素。
变速器的发展史
变速器的发展史汽车变速器在人们看来是与发动机样的必要部件，没有人会刻意关注它，因为是汽车必须要有这一部分。
一般人能想到的也不过是手动挡和自动挡的区别，当然现在最受关注的是双离合变速器。
但是，也很少有人真正了解变速器到底是怎么回事，因为都认为这个装置在汽车上存在太正常了。
其实变速器从诞生至今也有100年以上的历史，几乎与汽车的年龄接近，但并不是有了汽车就有了变速器。
变速器发展至今，其生产厂商也有很多，如博世、ZF、博格华纳、爱信等等，也有一些大的汽车厂商在独立开发适合自己车型的变速器。
从变速器诞生至今，其种类也不过以下几类手动变速器(MT)、自动变速器(A1)、无级变速器(CVT)、顺序换挡变速器(AMT)和双离合变速器(DCT)。
基本上变速器的发展过程也是这样的一个顺序，现在我们就说说这些不同的变速器。
手动变速器MT世界上第一台变速器诞生在1889年，是由法国标致研制开发的，它可以通过一个拨杆来改变传动速比。
当然最早的变速器非常简单，但在当时已经是非常大的突破了。
手动变速器的产生使汽车变得鲜活起来，有了更多的驾驶乐趣，而且结构相对简单，仅由齿轮和轴组成。
通过纯机械的方式，选择不同传动速比的齿轮，以小齿轮咬合大齿轮，从而改变传动比和扭矩。
也因为手动变速器的产生促进了汽车业的不断发展，到现在几乎所有品牌的汽车都将手动变速器作为其最基本的车型配置，所有的变速器厂商也无一例外地都会生产这种变速器。
自动变速器AT自动变速器的产生比手动变速器诞生晚了19年的时间，第一辆使用自动变速器的汽车是福特的T型车，也是在汽车诞生以来改写汽车历史的一款车型，知道了这个就不难理解为什么美国人喜好自动变速器了。
其实当时的T型车使用的自动变速器也非常简单，这个自动变速器只有两个速比。
最早的自动变速器由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到改变速比和改变扭矩的效果。
而真正意义上的自动变速器(现在常见的自动变速器)是在1940年由美国通用开发生产，这种自动变速器使用液力耦合器和三排行星齿轮提供四个前进挡和一个倒挡。
汽车变速箱的演变历程
汽车变速箱的演变手动变速器（MT）手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
踩下离合时，方可拨得动变速杆。
如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
自动变速器（AT）自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。
而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。
其中，最常见的是液力自动变速器。
液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。
它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。
无级变速器（CVT）无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。
因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。
另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。
变速器是法国雷诺(Ranault)发明的。
无级变速的意思是变速器的传动比是连续变化的，理论上有无数个档位。
CVT是用在汽车上的无级变速器的称谓。
之所谓无级变速，是因为其本身是采用皮带或者钢带、链条传递动力，而速比变化是通过两只可以加紧而变换直径的从动轮来实现的，没有固定的速比，所以被称为无级变速箱。
自动变速箱换挡是必须是发动机转速达到规定的转速时才能工作，而CVT无变速箱是将发动机控制在最合适的转速，通过速比的调整来更换挡位，从而使驾驶平顺、省油。
新型的CVT变速器有加速快而平稳，传动效率高省油的优点。
并且已经基本克服了原先CVT寿命短，承受扭矩小的缺点。
通常来说，最新CVT和最新型普通自动变速器相比。
我国汽车变速器发展的五个阶段
编者按：今年10月1日是新中国成立60周年。
建国以来尤其是改革开放后，伴随着汽车业的高速发展，我国变速器行业不断发展壮大，形成了一批颇具规模的变速器企业。
从1952年手工制作出新中国第一台变速器到如今实现规模化、现代化生产，变速器行业在历史浪潮的推动下不断向前。
社会经济的发展成就了当今的中国变速器行业，反过来，变速器行业也折射出建国60年来我国经济建设的发展历程和辉煌成就。
艰难创业新中国成立之初，百废待兴，还没有自己的汽车工业，更谈不上生产汽车变速器。
当前国内知名的变速器生产企业，基本上都是建国之后成立的，当然也有例外，首当其冲的便是綦齿。
綦齿始建于1928年，早期是一家军工厂，主要生产汽车配件。
1949年綦江解放后，解放军重庆市军管后勤接管委员会接管该厂，开启了綦齿新的发展历程。
在3年经济恢复时期，綦齿在生产简单汽车零部件的基础上，开发出了汽车变速齿轮、变速器及转向节等产品，并逐步实现了量产。
据綦齿老员工回忆，建国之初，綦齿员工的工作、生活条件十分艰苦，办公地点设在当时的一家祠堂，车间在附近的山洞里，生产设备是抗战之后留下的破旧机床，工人、干部住的都是茅草屋。
就是在这样的环境下，1952年，綦齿仿造原苏联嘎斯51型变速器，制造出了中国第一台汽车变速器。
由于缺乏生产设备，变速器的齿轮齿牙都是工人用凿子凿出来的。
上世纪50年代，新中国开始发展自己的汽车工业。
伴随着汽车工业的起步，一批变速器企业也孕育而生。
1955年，公私合营哈尔滨汽车零件制造厂(“一汽哈齿;前身)成立。
1958年，大同综合机床厂(“大齿;前身)成立。
1965年，国营青山机械厂成立(“重庆青山变速器公司;前身)。
1964年，我国开始“三线建设;，大力发展西部工业。
1966年，国家相关部门根据中央“三线建设;的战略方针，决定在陕西省三线地区建立军用越野车生产基地。
1968年，法士特前身陕西汽车齿轮总厂在宝鸡兴建，这家目前重型变速器年产量世界第一的企业由此诞生。
汽车变速箱历程跟标现里程的误差
汽车变速箱历程跟标现里程的误差汽车变速箱在汽车中起着至关重要的作用，它是一台发动机与车辆之间的重要纽带，决定着汽车的加速性能、行驶性能等。
变速箱一般分为手动和自动两种，一般车辆只有一种挡位，发动机只能带动一种转速。
手动变速箱（俗称“D挡”），就是大家所说“AT”，简称“湿式双离合（DCT）”，又叫自动变速箱。
现在市面上几乎所有车型都是双离合变速箱。
在国外有很多车主会在车上装一个换挡拨片（Sport Shift Trolling Device）用来切换挡位时换挡拨片的操作方式；国内则多称为电子挡杆或者机械式档把。
1、1906年第一台变速箱诞生第一台自动变速箱（AT）于1906年在德国诞生，最早是由一家名叫布特拉的发动机厂发明和制造的。
布特拉在1906年与汽车公司签订了专利使用合约，并制造出了第一台装有四个齿轮的变速器，这种变速器由一个离合器、一个制动器和一个钢带组成，而这个钢带是由弹簧和液压系统构成。
布特拉公司在当时属于垄断企业，生产出第一台 AT变速箱的专利并没有在德国申请，而是转移到了法国进行生产。
布特拉在1916年生产出了第一款使用 AT变速器的汽车——菲亚特500型。
当时这种变速箱只适用于前轮驱动发动机车。
随着汽车向轻量化、电动化发展，传统的手动变速器已经无法满足用户对车辆性能和驾驶体验的要求。
于是变速箱厂家又开始研发无级变速箱（CVT）， CVT则是在手动变速箱上增加一套变速装置使其可自由变速。
2、第一代 AT变速箱变速箱结构：机械式行星齿轮传动。
工作原理：发动机通过齿轮与变速器啮合，再由两组锥轮驱动，通过锥轮之间的齿面摩擦产生动力传递到汽车传动系中。
优点：结构简单，可靠性高，成本低；但是存在传动比范围小、换挡顿挫感强；缺点：传动效率较低；换挡速度慢。
第一代变速箱的出现，使得手动变速箱在民用车市场占据了重要的地位。
之后因为技术的发展， AT自动变速箱不断进化出各种类型的型号，到了现在仍然被广泛使用。
自动变速器发展现状
自动变速器发展现状自动变速器是指能自动调节汽车传动比的装置。
它比手动变速器操作更加简便，能够提供更好的驾驶舒适性和燃油经济性，因此在汽车市场上广受欢迎。
下面将对自动变速器的发展现状进行分析。
一、发展历程：自动变速器的发展可以追溯到20世纪30年代。
最早的自动变速器采用了离合器和齿轮系统，通过液压控制来自动调节传动比。
随着科技的进步，传感器、控制电路和电脑技术的应用使得自动变速器的性能得到了大幅度提高。
二、发展趋势：1. 动力性能的提升：随着汽车动力的不断提高，自动变速器也需要适应更大的扭矩和功率输出。
为了提高汽车的加速性能和行驶稳定性，自动变速器的设计需要更大的扭矩容量和更高的耐用性。
2. 节能减排：环保成为汽车产业的发展趋势，自动变速器也需要适应这一需求。
现代的自动变速器通过控制变速器的换挡时机和调整传动比来提高燃油经济性和减少废气排放。
3. 智能化技术的应用：自动变速器的发展趋势是智能化和自动化。
如今，许多自动变速器配备了自适应换挡、主动降挡和人工智能驾驶模式等功能，提高了驾驶的安全性和舒适性。
4. 多种变速器技术并存：目前市场上多种类型的自动变速器并存，如CVT变速器、双离合器变速器和电子控制自动变速器等。
这些变速器都有各自的特点和适用范围，未来可能会出现更多种类的自动变速器。
三、未来发展方向：1. 混合动力技术的应用：随着混合动力汽车的普及，自动变速器需要进一步适应混合动力系统的要求。
未来的自动变速器可能会更好地配合发动机和电动机的工作，以提高整车的燃油经济性和动力性能。
2. 电动汽车的发展：随着电动汽车市场的不断扩大，自动变速器可能会被更先进的驱动系统取代。
电动汽车一般采用单速变速器或无传动装置，因此未来的自动变速器可能需要适应电动汽车的特点。
总之，自动变速器作为汽车传动系统中的重要组成部分，发展现状可以概括为动力性能提升、节能减排、智能化技术的应用和多种变速器技术并存。
未来，自动变速器可能会进一步适应混合动力和电动汽车的要求，为汽车行业带来更多的创新和发展。
汽车变速箱的发展历史
汽车变速箱的发展历史一、手动变速箱时代汽车变速箱是汽车传动系统中的核心部件之一，它起着传递发动机动力、调节车速和提供不同驾驶模式的重要作用。
汽车变速箱的发展经历了一个漫长而丰富多彩的历程。
首先，我们来看看手动变速箱时代。
早期的汽车并没有变速箱，驾驶员需要通过手动操纵离合器来实现换挡。
这种传统的手动变速方式需要驾驶员具备较高的驾驶技术，并且在操作过程中需要频繁地踩离合器和换挡，非常繁琐。
随着汽车的发展，手动变速箱逐渐出现，并成为汽车标配。
手动变速箱通过齿轮组的组合来实现不同档位的换挡，驾驶员需要根据车速和转速的变化来合理选择档位。
手动变速箱的优点是结构简单、可靠性高、维修成本低，但操作相对复杂，需要驾驶员具备一定的驾驶技术。
二、自动变速箱的诞生随着科技的进步和人们对驾驶舒适性的要求不断提高，自动变速箱逐渐崭露头角。
自动变速箱通过液力传动来实现换挡，驾驶员只需踩下油门，变速箱会自动完成换挡操作。
这种自动化的变速方式大大简化了驾驶操作，提高了驾驶的舒适性和便利性。
自动变速箱的出现给汽车行业带来了革命性的变化。
它不仅减轻了驾驶员的负担，还提高了汽车的燃油经济性和行驶平顺性。
自动变速箱逐渐成为高档汽车的标配，并且在市场上得到了广泛的认可和应用。
三、CVT变速箱的兴起CVT（Continuously Variable Transmission）变速箱是一种能够平稳连续调整传动比的变速装置。
相比于传统的手动和自动变速箱，CVT变速箱具有更高的传动效率和更平顺的换挡感受。
CVT变速箱的工作原理是通过钢带或链条连接两个锥形轮组，在驱动轮和驱动轴之间传递动力。
CVT变速箱可以根据驾驶条件和车速的变化，实现无级变速，使得发动机的转速和车速保持最佳匹配，从而提高燃油经济性和驾驶舒适性。
CVT变速箱的出现给汽车行业带来了一次变革。
它不仅具有较高的经济性和舒适性，还能提供更宽广的动力输出范围，满足不同驾驶需求。
目前，CVT变速箱已成为许多汽车品牌的主流产品，并在市场上得到了广泛的应用。
汽车自动变速器的发展历史及其最新技术进展和在现有车型上的应用
汽车自动变速器的发展历史及其最新技术进展和在现有车型上的应用摘要：汽车自动变速器即通常所说的自动操纵式变速器。
随着汽车工业的快速发展，汽车自动变速越来越多地应用到中高级轿车上。
自动变速器可以根据发动机的负荷和汽车行驶速度，自动地改变传动系的传动比，获得良好的汽车动力性，经济性及排放性。
本文主要介绍了汽车自动变速器的发展历程、分类及其各自的特点以及近些年来汽车自动变速器新技术的发展和应用。
关键词：汽车，自动变速器，发展，应用1．汽车自动变速器的发展历程汽车自动变速器是随着车辆技术及其相关技术的发展而产生的。
纵观汽车自动变速器的发展历史，大体上可以分为四个阶段：自动变速前期、液力自动变速阶段、电控自动变速阶段和智能变速阶段。
1.1自动变速前期最早在1904年出现了离合器和制动器等摩擦元件操纵变速的行星齿轮机构，该机构首先用于英国Wilson Picher汽车上。
1907年福特车上大量使用行星齿轮变速器，它的出现实现了不切断动力进行的“动力换挡”，并避免了固定轴式变速器中的“同步问题”。
而液力耦合器的出现为自动操纵的实现提供了可能，1938年至1941年美国GM 和Chrysler公司采用液力耦合器代替离合器，省去了驾驶时的离合器踏板操作。
随后出现了液力自动变速去的前身，开始了车速和油门两个参数信号，用液压逻辑油路控制的液力自动变速时代。
1.2液力自动变速阶段该阶段以1939年的通用Oldsmobile车上的Hydromantic开始，以液力自动变速器的普遍应用和迅速推广为特征。
这个阶段的液力自动变速由液力变矩器和行星齿轮变速器组成，控制系统是通过液压系统来实现的，控制信号的产生，主要是通过反映油门开度大小的节气门阀和翻涌车速高低的速控阀来实现，其控制系统是由若干个复杂的液压阀和油路构成的逻辑控制系统，按照设定的换挡规律，控制换挡执行机构的动作，从而实现自动换挡。
代表性的产品有：丰田A40系列自动变速器、通用的4T60E、EF、CHPE9等系列产品。
讲讲汽车变速器的历史
讲讲汽车变速器的历史世界上第一台变速器由法国标致研发，诞生于1889年（第一台汽车诞生于1886年）。
自从变速器诞生以来，其已成为汽车不可或缺的重要组成部分，并且类型也越来越多，变速器的发展趋于多样化，同时不乏创新性，手动变速器（MT）、液力自动变速器（AT）、电控机械自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）及双离合变速器（DCT）各有千秋，而你是否有一款自己钟意的变速器呢，你在购车时会选哪种变速器呢？如果你还不清楚这些名词到底意味着什么，或者在选择变速器时一头雾水，别担心，先一起来看看变速器全球市场的发展趋势，可以让你在购车时至少做到心中有数：（1）全球范围 MT的市场占有率将下降。
（2）北美市场 AT根基很深，市场占有率接近90%，6AT将占主导地位。
（3）欧洲市场手动变速器市场份额高，DCT市场大幅度提高。
（4）日本市场 CVT将进一步发展，预计2015年市场份额将达42%。
（5）中国市场 AT市场以每年20%的速度增长，多挡AT市场将逐渐增高，DCT市场逐渐扩大，AMT将在微型车和重型商用车上得到较大范围的应用，CVT将在小范围内得到快速应用。
下面跟大家一起展开一场变速器穿越之旅，看看从MT、AT、CVT到DCT变速器到底经历了怎样的发展历程，同时也让大家在购车时对变速器有一个理性的认识。
一、MT—手动变速器手动变速器MT的诞生在一定程度上促进了汽车产业的不断发展，到现在几乎所有品牌的汽车都将手动变速器作为最基本的车型配置，而所有的变速器厂商都会无一例外的选择生产这种变速器。
手动变速器结构简单可靠、传递效率高、燃油经济性好，并且充满驾驶乐趣。
欧洲最为变速器的诞生地，依旧保持着对MT变速器的那份执着和深情，其市场占有率比较高。
目前国内主流手动挡车型搭载的变速器基本为5MT，随着近几年6速手动变速箱的盛行，才逐渐在一些高档手动车型中退居二线，不过目前90%手动车型中依旧搭配5MT。
尽管全球MT变速器市场份额在下跌，但就其自身发展趋势而言是向更多挡位发展，各挡传动比更小，更接近，配合更密切。
汽车变速器的发展(上)
成 一 定 动 载 荷 和 冲 击 、 驾 驶 员
操 纵 频 繁 等 一 系 列 缺 点 已 越 来
越不适 应时 代发展 需 要而被 自 动 变 速 器 所 代 替 。 在 美 国 上 世 纪９ ０年 代 新 车 型 上 作 为 标 准 配
Ｅ ＡＭＴ 以 电 子 控 制 单 元 是
（ ＥＣＵ） 为 核 心 ． 通 过 液 压 执 行 系统控制离合器的接合和分离、 选 换 档 操 作 以 及 发 动 机 节 气 门 开度 的调 节 。 Ｅ ＡＭＴ控 制 是根 据 加 速 踏 板 、 制 动 踏 板 、 选 择 开 关、发动机转速、输入轴转速、
车 速 和 发 动 机 负 荷 作 为 模 糊 控 带＿ 基 本 输 入 参 数 ， 以 抑 韦＿ ｌ 的 ｌ 换 档 时 产 生 的 动 载 荷 作 为 输 出 参 数 ，兼 考 虑发 动 机 油 耗 、 排 放 、 路 况 等 因 素 对 自 动 变 速 器 换 档 时 间 进 行 控 带ｌ ＿ 。 日本 三 菱 汽 车 公 司 新 的 自
动 变 速 器 “ ｕ ｚ ｈｆ ４ ” 中 Ｆ ｚ ｙＳ ｉ ＡＴ ｔ
加 入 了模 糊 控 制 概 念 ， 变 速 器
内 微 电 脑 会 根 据 收 集 到 的 行 驶
连 接 和 分 离 离 合 器 和 制 动 行 星
合 器 、 变 速 器进 行 联 合 操 纵 。
中 ． 丰 富 了 自动 变 速 器 控 带 理 ｌ ＿
变速嚣●Ｉ 和指 标 文 ２ ２９ 升 Ｌ ９ ．８ Ｗ 型 ４ 升Ｌ ８ ９ Ｂ型 ３０ ８ ３０ ８ ２ ５１ Ｏ ４ ／ Ｋ ８ ２ ５１ Ｏ ４ ／８ Ｋ ９＋ ３４ ９＋ ３４ ２９ １ ．２ ２９ １ ． ２ １５ ８ ．６ １５ ８ ．６ １０ ０ ．０ １Ｏ ｏ ．０ ０７ ５ ．０ ０７ ５ ．０ ２３ 器 的 发 展 ）
变速器的发展历史
变速器的发展历史了解汽车的人都知道，汽车的动力是由发动机产生的。
而发动机发出的动力通过离合器、变速器、传动轴等传递到车轮。
变速器的重要性由此可见，所以，了解变速器的发展历史是每个爱车人所必需的。
变速器的基本作用是：1）改动传动比，降速增扭。
2）利用倒档实现汽车的倒向行驶。
3）在发动机熄火的情况下，利用空档中断动力传递，且便于汽车起动、怠速、换挡和动力输出。
近百年，变速器经历了用变速杆改变链条的传动比→手动变速器→有级变速器→无级变速器的发展历史。
1、早起汽车传动系统早期的汽车传动系统，从发动机到车轮之间的动力形式很简单。
发动机驱动一组锥齿减速齿轮，再传动到一根轴和皮带轮。
皮带轮和驱动桥上的内齿轮啮合，使汽车行驶，大齿轮用来加速，能使汽车达到32 km／h的速度。
如果遇到上坡，而爬坡能力不够时，驾驶员就停下车子，把小链轮啮合后进行驱动。
世界上第一辆汽油汽车由德国工程师卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒于1886年同时宣告制成，卡尔·本茨制造的是三轮汽车，后者制造的是四轮汽车。
在三轮汽车中，汽油机发动以后，动力经齿轮和链条传至后轴，后轴系两个半轴，中间装有差速器，有利于车辆转弯。
前轮架位于一个叉形结构架上，类似现代自行车的前叉装置，上面有转向手柄，用来操纵车辆转弯。
这辆车上还装有变速杆，用来改变链条的传动比，使车速快慢自如.2、手动变速器手动变速器是靠驾驶员直接操纵换挡手柄换挡，为汽车最初普遍采用。
在20世纪60年代，大部分的汽车变速器只有3个档位，只有高速档具备同步器。
当时驾驶员驾驶车辆时，必须有很好的技术，才能平顺地换档。
发展至今，大多数手动变速器也搭载有5档，甚至6档速率。
低档速率对节约燃料有好处，加快速度需要变高速档。
手动变速器(MT)主要采用齿轮传动的降速增扭原理，变速器内有多组传动比不同的齿轮副，一对齿数不同的齿轮啮合传动时，若小齿动时，输出转速就增高。
汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速器内不同的齿轮副工作。
双离合变速器产品背景及发展历程
双离合变速器产品背景及发展历程汽车变速器发展经历了100多年，从最初采用侧链传动到手动变速器，及至液力自动变速器和电控机械式自动变速器，再到现在无级自动变速器的普及，在汽车工业技术不断前进的同时，变速器也向着更平顺、更省油、更富驾驶乐趣的方向不断发展。
直至双离合自动变速器的出现，变速器技术又伴随着速度和梦想，迈向了一个全新的高度。
双离合器自动变速器具有卓越的效率和舒适性，自从问世以来，已经取得了巨大的市场成功。
开发双离合自动变速器技术的核心就在于双离合器模块、扭振减震器模块和控制模块的技术。
这些模块是双离合器自动变速器中的关键零部件，是这种先进的自动变速器的心脏和大脑。
2003年世界首款双离合器自动变速器投放市场，使用的就是博格华纳公司生产的模块。
目前双离合变速器的核心技术掌握在美国博格华纳(BorgWarner)和德国舍弗勒(Schaeffler)集团手中。
一汽-大众全新迈腾所采用的双离合自动变速器技术即是与上述公司共同合作开发的产物，因为其产品标有注册商标®，所以，只有大众品牌的双离合变速器产品可以使用DSG这一称谓，而其他品牌的双离合器产品多使用“DCT”，或者其他称谓，如：宝马用M DKG、沃尔沃用Powershift、保时捷用PDK、三菱用Twin Clutch SST等等。
基于DCT技术的各公司不同的双离合变速器大众DSG (Direct Shift Gearbox)。
提到双离合变速器，大多数车友首先想到的是大众的DSG®双离合变速器技术。
确实，大众汽车的DSG®是当今车坛使用最为普遍的双离合变速器技术，也是最先适用于量产的变速器技术，它采用了6个或者7个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，主要与具有高扭矩平台的发动机配合使用，并被称之为“黄金组合”。
大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新的代表作品——高尔夫GTI。
它的DSG®传动轴被分为两条，一条是放于内里实心的传动轴，而另一条则是外面空心的传动轴；内里实心的传动轴连接了1、3、5 及后档，而外面空心的传动轴则连接2、4及6档，两具离合器各自负责一条传动轴的齿合动作，引擎动力便会由其中一条传动轴作出无间断的传送。
变速箱发展史
变速箱发展史
变速箱是指汽车等机动车辆的一种重要传动装置，通过变速箱可
以将发动机的动力传输到车轮上，以实现不同速度的行驶。
以下是变
速箱的发展史。
第一代手动变速箱：手动变速箱是最早出现的变速箱类型。
它通
过连杆结构实现不同齿轮的组合，以改变车辆的速度和转矩输出。
手
动变速箱的操作需要驾驶员通过离合器来切断发动机与变速器的连接，并手动操作换挡杆改变档位。
第二代自动变速箱：自动变速箱的问世极大地降低了驾驶的体力
负担。
最早的自动变速箱采用液力变矩器和行星齿轮构成的结构，实
现了自动的换挡过程。
该技术大大提高了驾驶的舒适性，但传动效率
相对较低。
第三代自动变速箱：为了提高传动效率，第三代自动变速箱开始
采用了电子控制系统。
这种变速箱通过电脑的精确控制，能够实现更
加平稳和高效的换挡过程。
同时，它还引入了锁止离合器等新技术，
提高了传动效率。
第四代自动变速箱：随着科技的不断进步，第四代自动变速箱开
始采用了双离合器结构。
双离合器变速箱通过两个独立的离合器和齿
轮组来实现换挡，具有极快的响应速度和高效率的传动特性，大大提
高了操控性和驾驶乐趣。
第五代自动变速箱：目前，汽车工程师正在不断研发第五代自动
变速箱。
该型号变速箱将引入更多的智能技术，如人工智能、机器学
习和传感器技术等，以进一步提升驾驶的便利性、安全性和环保性能。
由于限制，本文无法提供实时的更多信息，请查询相关资料或与
专业人士咨询以获取更多关于变速箱发展史的详细信息。
自动变速器发展史
长安汽车（集团）有限责任公司
装有手动变速器的汽车在行车过程中，驾驶 员通常需要频繁换档，这加重了驾驶员的负担， 分散了驾驶员的注意力，不利于行车安全。并且 换档品质的好坏，很大程度上取决于驾驶员的熟 练程度，而新手很难把握。
自动变速器可以使换档过程自动完成，减轻 了驾驶员的负担，并且消除了驾驶员操作水平的 影响，保证了汽车的经济性和动力性，提高了行 车舒适性和安全性。
▶ 1987年，日本富士重工公司从VDT公司购买了金属带，并得到了VDT 公司的技术指导，生产了面向1.0L轿车的CVT，并装在Subaru Justy轿 车上，采用液压控制。
▶1995年9月，Honda公司开发了新一代金属带式CVT即Honda Multi Matic，实现了离合器、换挡和夹紧力的全电子控制 ▶1999年德国奥迪公司联合LUK公司和Temic公司，开发完成了FF纵置 金属链式CVT－Multitronic，成功地装在输出转矩310Nm、排量2.8L的 奥迪A6/A4和保时捷跑车上，并于2002年11月投放到中国市场。
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1. AT 液力自动变速器
▶ 1930年，戴姆勒公司将液力耦合器应用于汽车，改变 了传统的机械传动方式。
▶1950年代，开发出了由液力变矩器和行星齿轮构成的 自动变速器。
▶ 1960年代，应用较多，但是效率很低，开发重点转向 了更高效率的液力变矩器。
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谢 谢 大 家!
文化的长安期待你 魅力的长安期待你 激情的长安期待你
DCT的变速原理
长安汽车（集团）有限责任公司
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DCT是在原手动变速器的基础上改进而来的， 具有良好的生产继承性；换档平顺，汽车的燃油 经济性好，动力性好，是目前比较完美的变速传 动。
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汽车的发展历程从手动变速器到自动变速器
的演变
随着工业革命的到来和科技的飞速发展，汽车在过去几十年中经历
了巨大的变革。
其中一个最显著的方面就是汽车的变速器系统。
在本
文中，我们将探讨汽车变速器的发展历程，从最初的手动变速器到如
今的自动变速器。
1. 手动变速器的诞生和发展
手动变速器是汽车行业的起点。
早期的汽车并没有传统的变速器系统，而是通过手动操作离合器和齿轮来改变车速。
司机需要及时根据
车辆状态和道路条件来切换档位，以达到适当的动力输出。
这需要驾
驶员的熟练技巧和经验。
随着技术的发展，手动变速器得到了改进。
更多的档位被引入，例
如四档变速器和五档变速器，使驾驶员可以更好地控制汽车的速度和
动力。
但是，手动操作对驾驶员的要求仍然很高，不仅需要熟悉换挡
技巧，还需要时刻关注车辆和道路的情况。
2. 自动变速器的崛起
随着科技的进步，自动变速器应运而生。
自动变速器的优势在于驾
驶员无需手动操作离合器和换挡杆，系统会自动优化动力输出和变速比，提供更加舒适和便捷的驾驶体验。
自动变速器的发展有几个关键的里程碑。
首先是自动离合器的引入，它代替了手动离合器和踩油门的步骤，让驾驶员可以更轻松地控制车
辆的起步和停车。
然后，液力自动变速器的发明使得车辆的换挡更加
平顺和无感知，进一步提升了驾驶的舒适性。
最后，电子控制系统的
加入使得自动变速器可以根据不同的驾驶条件和模式进行智能化调整，提供更好的燃油经济性和性能。
3. 自动变速器的优势与挑战
自动变速器的出现改变了汽车行业的格局，成为主流的变速器选择。
它的优势在于简化驾驶操作、提供平顺的换挡和增强驾驶的安全性。
尤其对于城市驾驶和交通拥堵的情况下，自动变速器可以更好地适应
复杂的驾驶环境。
然而，自动变速器也面临一些挑战。
首先，它的成本较高，不同品
牌的自动变速器价格差异较大。
其次，自动变速器的维护和修理相对
复杂，需要专业技术人员进行维修。
此外，对于一些驾驶员来说，他
们更喜欢手动变速器的操控感受和自主控制权。
4. 自动变速器的未来发展趋势
随着科技的不断进步和消费者需求的不断变化，自动变速器将继续
演变和发展。
一方面，自动变速器将更加注重燃油经济性和环保性能，减少能耗和排放。
另一方面，自动变速器将更加智能化和互联化，通
过与车辆的电子系统和导航系统的联动，提供更加智能的驾驶辅助功
能和交通信息。
综上所述，汽车变速器经历了从手动变速器到自动变速器的演变过程。
自动变速器的出现为驾驶员提供了更加便捷和舒适的驾驶体验，
并在汽车行业中占据主导地位。
然而，自动变速器仍然面临一些挑战，需要不断创新和改进。
随着技术的进步，我们可以期待自动变速器在
未来的发展中迎来更多的突破。