国际贸易实务 第三章 运输

五、国际多式联运 (International Multimodal Transport ) 《联合国国际货物多式联运公约》：指按照多式 联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式 联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运 至另一国境内指定交付货物的地点。 条件 ①必须有一份多式联运合同 ②至少是国际间两种不同的运输方式的连贯运输 ③必须使用一份包括全程的多式联运单据 ④必须是国际间的货物联运 ⑤必须由一个多式联运经营人对全程负责 ⑥按全程单一运费率，以包干形式一次收取
班轮运费：按照班轮公司制定的班轮运价表
(liner’s freight tariff) 计算的。
班轮运费=基本运费+附加费用
①基本运费：指货物从装运港到卸货港所应收取
的基本运费，它是构成全程运费的主要部分；
②附加费用：指对一些需要特殊处理的货物，或 者由于突然事件的发生或客观情况变化等原因而 需另外加收的费用。
班轮运费计算步骤

Step 1 Step 2 Step 3
Step 6
Step 5
Step 4
我外贸公司出口货物共400箱，每箱350美元CFR新
加坡，新加坡商人要求将价格改报为FOB价，已知 该批货物每箱的体积为40×30×30cm，毛重为 30kg，商品计价标准为W/M，每运费吨基本运费为 200美元，另需加收燃油附加费10％，货币贬值附 加费10％，港口拥挤费10％。试求每箱货物应付 的运费及应报的FOB价为多少？该批货物总运费为 多少？
信用证规定
40,000 M/T ；
8/9月份装运，不准分批装运； 装运港：大连/青岛； 目的港：纽约;
8月30日 大连港 22,000M/T V.198 DONGHAI
9月3日 青岛港 18,000M/T V.198 DONGHAI
这种做法，是否违反信用证规定？为什么？
信用证规定
六、大陆桥运输(Land Bridge Transport)
指使用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为
中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱 连贯运输方式。
主要大陆桥
①美国大陆桥 ②欧亚大陆桥（西伯利亚大陆桥） ③新欧亚大陆桥
其他运输方式
公路运输(Road Transport)； 内河运输(Inland Water Transport)； 邮政运输(Parcel Post Transport)； 管道运输(Pipeline Transport).
10.2装运条款
“Shipment during May from London to Shanghai.
The Seller shall advise the Buyer 45 days before the month of shipment of the time the goods will be ready for shipment. Partial shipment and transshipment allowed.”
件数：“Per Unit”
临时议价：“Open Rate”
附加费
超重附加费Extra Charges on Heavy Lifts 超长附加费Extra Charges on Over-Lengths 港口附加费Port Additional 港口拥挤附加费Port Congestion Surcharge 直航附加费Extra Charges on Direct 绕航附加费Deviation Surcharge 转船附加费Transshipment Additional 选卸附加费Extra Charges on Optional Discharging Port 燃油附加费Banker Surcharge 变更目的港附加费Alternational of Destination Charge 货币贬值附加费Devaluation Surcharge
五月份装运，由伦敦到上海。卖方应在装运月份前
45天将备妥货物可供装船的时期通知买方。允许分 批和转船。
关于交货时间，《公约》规定： 卖方必须在合同规定的日期或一段时间内交付货 物；如合同未规定日期或一段交货时间，则应在 订立合同后一段合理时间内交货； 如卖方在合同规定的时间以前交货，或者迟延交 货，买方有权要求损害赔偿和/或拒收货物，也可 宣告合同无效。
航次租船运费计算
航次租船装卸费用划分
船方负责装卸，又称班轮条件(Gross/Liner terms)
船方管装不管卸(Free Out—F.O.)
船方管卸不管装(Free In—F.I.)
船方不负责装卸(Free In and Out—F.I.O.)。
船方不负责卸货、理舱和平舱费条件 (Free In and Out, Stowed and Trimmed, FIOST)
第3章 国际货物运输
主要内容
3.1 运输方式 3.2 装运条款 3.3 运输单据
10.1 运输方式
一、海洋运输
海洋运输的特点：运量大，运费低，航道四通八
达；速度慢，风险大。 海洋运输的方式： ①班轮运输 ②租船运输 国际贸易中最常用的运输方式
班轮运输(Liner Transport)
定期租船(Time Voyage)
又称期租船，指由船
特点
舶所有人将特定的船 舶，按照租船合同的 约定，在约定的期间 内出租给承租人，供 其使用一定时期的租 船运输。
区别
光船租船(Bareboat Charter)
船舶所有人将船舶出租给承租人使用一段时期，
但船舶所有人所提供的船舶是一艘空船，既无船 长，又未配备船员，承租人自己要任命船长、船 员，负责船员的给养和船舶营运管理所需的一切 费用。这种光船租船，实际上属于单纯的财产租 赁。
包机运输(Chartered Carrier) 集中托运(Consolidation) 航空快递(Air Express)
四、集装箱运输
EU (Twenty-foot Equivalent Unit) 托运方式：整箱货(FCL，Full Container Load)
拼装货(LCL，Less than Container Load) 场到场(Container Yard, CY TO CY)，海运经营人； 站到站(Container Freight Station, CFS TO CFS),拼装经营人.
装运港(地)和目的港(地)
交货地点与贸易术语有密切联系
E、D组－只须规定一个交货点(起运地或目的港/地) F、C组－须规定装运港/地和目的港/地; 常见规定方法 ①规定单一港口。即一个装运港，一个目的港。 Port of Shipment: Shanghai； Port of Destination: Rotterdam ②规定选择港 Port of Shipment: London/Hamburg Optional Port of Destination: Shanghai/Guangzhou Optional ③规定区域 European Main Port, EMP ；U.S. Ports
二、铁路运输 国际铁路货物联运是指两个或两个以上不同国家 的铁路当局联合起来，使用一份统一的国际货运 单据，以连带责任的方式办理货物的全程运送。 1951《国际铁路货物联运协约》(《国际货协》) 1980《国际铁路货物联运公约》(《国际货约》) 三、航空运输 班机运输(Scheduled Airline)
又称定期船运输，是指船舶按照固定的船期表、
Fra Baidu bibliotek
沿着固定的航线运输、按照既定的港口停靠，并 收取相对固定的运输费的一种运输方式。 特点 ①“四定”； ②“一负责”：由船方负责配载装卸，货方不再另 付装卸费，不计滞期费和速遣费； ③船货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签 发的提单条款为依据； ④承运的货物品种和数量都很灵活。
常见规定方法
①规定具体的期限 “Shipment during November, 2006 ”(一定期限) “ Shipment not later than Oct. 31, 2008”(最迟期限) ②规定在卖方收到信用证后若干天内装运 “Shipment within 40 days after the receipt of L/C which should reach the seller on/before October 1th, 2008” ③笼统规定 Shipment as soon as possible; immediate shipment; prompt shipment.
F组和C组 FOB、CFR、CIF
交货=装运 运输单据上的装运日期即为交货日期，装运地点 即为交货地点，卖方不按时装运，即构成不按时 交货； 在规定交货条款时，只能规定装运日期而不规定 货物到达目的港/地的日期。 FCA、CPT、CIP 交货=装运 货交承运人，即完成交货义务。
装运期(Time of Shipment)
租船运输(Chartering Shipping)
又称不定期船运输，是指租船人根据租船合同，
租用船方的船只进行货物运输。 特点 ①没有预定的船期表、固定的航线和港口等，也 不事先规定运费的收取标准和方法。 ②风险和费用的负担、双方的权利与义务等，均 由双方所签订的租船合同来约定。 ③提单性质不同于班轮运输提单性质，仅相当于 货物收据。 方式：航次租船、定期租船、光船租船
基本运费计收标准
毛重：用“W”表示－重量吨(Weight Ton)
体积：以“M”表示－尺码吨(Measurement Ton)
重量或体积：以“W/M”表示 商品价格：以“Ad V”或“Ad Val”表示(Valorem) 重量、体积或价值中最高者： “W/M or Ad Val.” 重量/体积，加上从价费： “W/M Plus Ad Val.”
40,000 M/T ；
8/9月份装运，每月装20,000M/T； 装运港：大连/青岛； 目的港：纽约;
8月30日 大连港 22,000M/T V.198 DONGHAI
9月3日 青岛港 18,000M/T V.198 DONGHAI
这种做法，是否违反信用证规定？为什么？
Case1：我A公司向英国B公司出口某商品15000箱，
航次租船(Voyage Charter)
船舶所有人提供船只，
特点
在指定港口间进行一个 或数个航次，承运指定 货物的租船运输。 单程租船
(Single Voyage Charter)
来回程租船
(Return Voyage Charter)
连续航次租船
(Consecutive Voyage Charter)
分批装运(Partial Shipment)与转运(Transshipment)
常见规定方法
①不许分批装运，不许转船 Partial Shipment & Transshipment is not allowed ②允许分批装运，允许转船 Partial Shipment & Transshipment is allowed ③4/5/6月份每月装运一批，每批数量相等 Shipment in Apr/May/June in 3 equal monthly lots 分批装运 运输单据表面注明同一运输工具、同一航次、同 一目的地的多次装运，将不视作分批装运。
合同规定1－6月分数批装运，不可撤销即期信用 证付款。合同签订后，B公司开来信用证，装运条 款规定为“最迟装运期6月30日，1－6月按月等量 装运，每月2500箱”。我方实际出口时，1－3月 份交货正常，我方也顺利结汇，4月份因船期延误， 拖延至5月3日才实际装运出口，海运提单倒签为4 月30日。5月5日我公司在同船“吉祥”号又装运 2500箱。开证行收到单据后来电表示对这笔业务 拒付货款。请问：我方有无失误？开证行拒付是 否有理？
交货和装运的概念
交货(delivery of goods) 装运(shipment of goods) 交货时间(time of delivery) 装运时间(time of shipment) E 组—EXW 交货时间≠装运时间(交货在先，装运在后)； D组—以DES为例 交货时间≠装运时间(装运在先，交货在后)；