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西安阎良区飞机制造厂实习报告

生产实习安排在三年级第二学期期末，一方面是对前三年专业基础知识的复习和巩固，另一方面是为随后的毕业设计做铺垫，让我们对飞机制造行业的项目管理过程有一个较全面的认识，因此这次实习相对于前面的认识实习、单项实习更有意义。在学院的统筹安排下，我们07级工程管理专业和工商管理专业28名同学于2010年6月28日踏上了此次实习之路。目的地是中国最大的飞机城--西安阎良区西安飞机国际航空制造股份有限公司。

在实习教师小组的老师安排下我们的实习流程基本定型，在第一天上午听入厂教育，当然了，这个对我们这些不熟悉工厂情况的人很重要，从第二天开始我们分为二组，分别去大客项目组和ARJ项目组，我被分到了大客项目组参观实习。

通过这次实习，我对我们专业的实际应用有了更深的了解，知道了究竟是干什么的，做哪方面的工作，也了解了飞机的制造项目管理的过程，巩固了专业知识的同时也增加了工作责任感，在那段时间里更加深了我们同学和同学、同学和老师之间的感情、同学和师傅的感情，让我对团队精神有了更深的理解。现将实习过程中在工厂的所见所闻和个人感想及认识分分为两部分，总结报告如下：

第一部分在工厂的所见所闻

一、西飞国际的公司简介

中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司（简称西飞公司）是科研、生产一体化的特大型航空工业企业，中国大中型军民用飞机的研制生产基地，隶属于中航飞机有限责任公司。公司占地面积370多万平方米，拥有各类设备、仪器9000余台（套），现有职工19000多名。

自1958年创建以来，西飞公司始终坚持以军民用飞机研制生产为主，以科技进步求发展，大力开发非航空产品和现代服务业，现已形成集飞机、汽车、建材、电子、进出口贸易等为一体的高科技产业集团。

西飞公司在50年的发展中，先后研制生产了30余种型号的军民用飞机。军用飞机主要有“中国飞豹”、轰六系列飞机等，其中，空中加油机、飞豹飞机荣获国家科技进步特等奖。民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。新舟60飞机是我国首次严格按照与国际标准接轨的CCAR25部进行设计、生产和试飞验证的飞机，在安全性、可靠性、舒适性、经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。1980年西飞公司在行业内率先走出国门，先后与波音、空客、加航、意航等世界著名航空公司进行航空产品合作生产，飞机结构件转包生产处于国内同行业领先水平。

西飞公司按照相关多元的发展战略，先后投资设立了西安西沃客车有限公司、西安飞机工业装饰装修工程股份有限公司及西飞集团进出口有限公司等近30家投资企业，产品包括：“西

沃牌”豪华大客车，“西飞牌”铝型材，金属挂板，铝门窗及幕墙，VCM覆塑板，变频模糊控制器等。第三产业涉足进出口贸易、宾馆服务、物业管理、仓储物流和房地产等多种领域。2008年，“西飞”牌商标被认定为中国驰名商标。

新世纪以来，西飞公司以“建设新西飞”战略为导向，以“新产品、新管理、新文化、新能力、新形象、新业绩”建设为重点，努力打造新的发展平台，企业得到了快速发展，各项经营指标持续高速增长，年营业收入突破100亿元。

西飞公司先后荣获全国用户满意企业、“五一”劳动奖状、高技术武器装备发展建设工程重大贡献奖、全国“守合同重信用”企业、全国质量效益型先进企业、全国精神文明建设工作先进单位、全国思想政治工作优秀企业、全国文明单位等荣誉称号。

展望未来，西飞公司将按照中航工业和中航工业飞机公司的战略部署，以“航空报国，强军富民”为核心理念，大力推进中航工业的战略重组和“两融、三新、五化、万亿”的战略实施，不断深化改革，强化管理，提高效益，实现与利益相关者的协同发展、和谐共赢，努力把西飞公司建设成为国内领先、世界一流的现代化航空工业企业。

二、西飞国际运营管理部大客项目组的概况

2009年6月8日，西飞国际公告称，公司与中国商用飞机有

限责任公司（下称中国商飞）签署了大型客机COMAC919项目机体6个工作包的理解备忘录。

公司竞标取得了中机身、外翼翼盒、副翼、后缘襟翼、前缘缝翼盒扰流板等6个工作包的供应商资格，其中，公司成为中机身和外翼翼盒唯一供应商。公司也是我国大型客机项目的首批9家国内供应商之一。

此次COMAC919大型客机机体供应商理解备忘录的签署，标志着中国商飞在供应商选择工作上取得了阶段性成果，大型客机机体供应商已经基本确定。

自2009年3月份以来，中国商飞面向国内潜在供应商发放COMAC919大型客机项目国内供应商信息征询书，正式启动国内供应商的招投标工作。

5月底，除了西飞国际，中国商飞还与其他8家国内企业与签署了机体供应商理解备忘录，其中包括中航工业集团公司下属的济南特种工艺研究所、成飞民用飞机有限责任公司、江西洪都航空工业集团有限责任公司（上海交易所代码：600316）、沈阳民用飞机有限责任公司、哈尔滨飞机工业集团有限责任公司、昌河飞机工业集团有限责任公司等企业。

这里所指的大型客机，即指重量超过100吨、拥有150座以上的干线喷气式客机。目前在世界范围内，只有美国、欧盟、俄罗斯有能力制造这种“大飞机”。

COMAC919的大型客机，计划于2014年底至2015年中首飞，

投入市场的时间预计在2016年。

在这样的背景下，西飞国际运营管理部大客项目组于2010年1月1日成立，主要负责西飞国际与中国商飞之间在部段研制、材料采购等方面的信息交换、协调沟通和进度控制等方面的工作。

大客项目组现阶段由经理（1人）、主管（1人）和项目管理员（2人）等四人组成，学历层次本科及以上。人员不足，他们的工作特忙，我们要离开时又增加一人，估计随着大客机项目的逐步展开，大客项目组会逐渐壮大。

三、生产制造之部装、总装概况

部装厂主要是把一些钣金件用机加厂生产的连接件进行连接，然后组合成部件，再送到飞机总装厂进行装配，飞机总装配的任务是将飞机各部件对接成整架飞机，在飞机上安装各种设备、装置和系统、进行调整、试验和检验。现以Y7型飞机为例分析装配过程。

（Y7系列飞机）

运七飞机机身为全金属桁条式结构，机身由49个隔框、74根长桁和蒙皮组成，机身横截面由上下两个半径不等的圆相结合组成，最大横截面在9-28框间，按工艺结合面可将机身分为三段，即机身前段、机身中段、机身尾段，IA框前是机头罩，45框后是机尾翼，机身各段间利用对接带，接头和垫板沿对接框处蒙皮和长桁实行对接，机身总长为23.708米