新能源汽车-电动汽车的结构和工作原理
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
适合于小型混合动力电动汽车。
3、混联式混合动力电动汽车 Split Hybrid Electric Vehicle（PSHEV）
在市区低低速行驶时， 采用串联方式工作； 在高速行驶时，采用 并联方式工作。混联 式混合动力电动汽车 能够使发动机、发电 机、电动机等部件进 行更多的优化匹配， 保证了在更复杂的工 况下使系统在最优状 态下工作，更容易良 好的经济性和排放性。
2．国外汽车公司开发的EV
（1）美国通用汽车公司EV-1电动轿车
EV-1型电动轿车使用85％的电池组电量时， EPA城市循环行驶里程112km，高速公路行驶可 达144km。
（2）日本丰田汽车公司的 RAV4-EV
在市内道路行驶条件下，其最高车速可达 125km/h，一次充电后的续驶里程为215km。 RAV4-EV采用免维修密封型Ni-MH动力电池组， 总电压288V。动力电池组采用强制性空气冷却， 动力电池组装在底盘中部和座椅的地板下面，可 以保证车厢有宽大的乘坐空间，驱动电动机为永 磁电动机，效率高，体积小，最大输出功率为 45kW。汽车制动时，电动机转换为发电机回收制 动能量。
2、并联式混合动力电动汽车Parallel Hybrid Electric Vehicle（PHEV）
两套系统可以同时使用， 也可以独立使用。并联 式混合动力电动汽车不 需要发电机，发动机与 车轴直接连接，
与串联式混合动力电动汽车比： 具有效率高、能量损失小、排放性能差的特点。 应用：
（2）并联式混合动力汽车
车辆行驶系统的驱动力由电动机及发动机同
时或单独供给的混合动力汽车。
（3）混联式混合动力汽车
具备串联式和并联式两种混合动力系统结构
的混合动力汽车。
2、混合动力汽车混合程度分类
（1）微度混合动力汽车（Micro HEV） 以发动机为主要动力源，电动机的峰值功率和发动机的额定功
控制单元根据加速 踏板和制动踏板的 输入信号，向驱动 控制器发出相应的 控制指令，对电动 机进行启动、加速、
减速、制动控制。
三、纯电动汽车的布置型式
电动汽车的总体布置较灵活。从电气控制的角度 讲，在汽车总体布置时，应使电源到控制器再到 电动机之间的大电流回路的导线尽可能短，以减 小回路的电压损失，保证汽车的动力性和行驶里 程的要求。
1、电动机中央驱动
特点：
汽车的结构与传统布置 相近，可以在内燃机汽车 的基础上改装，其传动装 置和技术较成熟。只需一 只驱动电动机，控制电路 较简单。
2、电动轮驱动
将电动机及相应的减速 器布置在车轮上。
特点：
省略传动轴和差速器等 装置，简化了传动系统 结构。但是需要两只或 四只电动机，控制电路 较复杂，将电动机与车 轮制成一体，必然加大 汽车悬架的质量。
铅酸蓄电池电动汽车 锂离子电池电动汽车 镍-氢电池电动汽车等
3．按动力驱动控制系统的结构型式不同分类
直流电动机驱动的电动汽车 交流电动机驱动的电动汽车 双电动机驱动的电动汽车 电动轮电动汽车
二、纯电动汽车的结构与工作原理
组成：
电力驱动系统：控制单元、驱动控制器、电动机、
机械传动装置和车轮等
4.不同类型的混合动力电动汽车类型的比较
三、混合动力电动汽车的应用
1、日产Altima双电动 机混合动力轿车
配备了2.5升双顶置凸轮 轴四缸L4汽油发动机，平 均耗油量为:
34mile/USgal
2、福特Escape 四驱 混合动力系统
前轮驱动的标配为2.3L、直列 四缸发动机，最大功率为 133hp，城市工况和高速时每 加仑燃油可分别行驶34mile和 30mile。
ON和OFF（仪表板的READY灯亮）。维护发动机 室前，应该将HV主系统OFF。 b）解除检查模式前行驶可能损坏变速驱动桥。 c）在检查模式下，主警告灯点亮时，解除检查 模式来检查诊断区域。
①发动机维修注意事项
激活混合动力系统时应遵守的注意事项： a）将电源开关切换为ON（在IG位置），断开
二、混合动力电动汽车的结构与工作原理
1、串联式混合动力电动汽车Series Hybrid Electric Vehicle（SHEV）
发动机仅仅用于发电。 蓄电池也可以单独向 电动机提供电能来驱 动混合动力电动汽车 在零污染状态下行驶。
能量转换效率比传统汽车低。 应用： 适用于环保要求较高、车速低的城市大型客车使用。
采用发动机前置，4×2前轮驱 动的布置形式。
采用经过强化后的INZ-FXE1.5L、直列4缸、16气门， Atkinson循环“高膨胀比”的 汽油发动机。
发动机的尺寸更加紧凑，采用 铝合金缸体减轻了发动机的质 量，使得INZ-FXE汽油发动机的 效率比传统发动机的效率高80 ％。在汽车行驶速度低于 20km/h时，发动机自动关闭， 当电量不足时，发动机自行起 动，对蓄电池进行充电，供应 驱动电动机运行。
另一人操作测试仪。 c）智能测试仪Ⅱ连接在汽车上行驶时，要防
蓄电池。如果重新连接时钥匙不在钥匙孔内，则 可能输出DTC B2799。 b）蓄电池断开又重新连接或者警告灯亮起时， 初次按下电源开关可能无法启动该系统，则再次 按下电源开关可以启动。
①发动机维修注意事项
使用智能测试仪Ⅱ时应遵守的注意事项：
a）使用前要仔细阅读使用手册。 b）测试汽车时需要两人配合：一人驾驶汽车，
率比≤5%，只具备停车停机功能的混合动力汽车。 （2）轻度混合动力汽车（Mild HEV） 以发动机为主要动力源，电动机作为辅助动力，电动机的峰值
功率和发动机的额定功率比为5%~15%，电动机可向车辆行驶系统 提供辅助驱动力矩，但不能单独驱动车辆行驶的混合动力汽车。 （3）中度混合动力汽车（Medium HEV） 以发动机和/或电动机为动力源，电动机的峰值功率和发动机的 额定功率比为15%~40%，低速时可电机独立驱动的混合动力汽车。 （4）重度/全混合动力汽车（Full HEV） 以发动机和/或电动机为动力源，电动机的峰值功率和发动机的 额定功率比大于40%，电动机可以独立驱动车辆行驶的混合动力 汽车。
配置自主开发双离合器两挡自动变速箱和磷
酸铁锂动力电池，系统集成度、可靠性、整车性 能进一步提高，产品通过了型试认证，已得到美 国经销商的认可。
（2）天津一汽夏利汽车股份有限公司
天津一汽以夏利“幸福使者”为基础平台开发 的电动轿车。
采用150A·h的镍-氢蓄电池，
用直流电动机驱动，通过总线CAN系统对汽车 的各个总成进行控制。
第六章 电动汽车的结构和工作原理
第一节 纯电动汽车 第二节 混合动力电动汽车 第三节 燃料电池电动汽车
教学目的和要求： 掌握电动汽车分类、工作原理、特点、发展趋
势。 本章重点： 混合动力汽车 本章难点： 燃料电池汽车 教学内容要点：
第一节 纯电动汽车
定义： 是由车载可充电蓄电池提供电能、由电动机驱动
4、双电动机驱动式
将电动机装到驱动轴上， 直接由电动机实现变速和 差速转换。
特点：
对电动机有较高的要求， 要求有大的起动转矩和后 备功率，同时不仅要求控 制系统有较高的控制精度， 而且要具备良好的可靠性， 从而保证电动汽车行驶的 安全、平稳。
四、纯电动汽车的应用
1．我国自主开发的EV （1）天津清源纯电动汽车
定义：
混合动力汽车是能够从至少两类车载储能装置 （传统的汽、柴油机和电池与电动机）中获得动 力的汽车（Hybrid Electric Vehicle— HEV）。
一、混合动力电动汽车的分类
1、混合动力汽车动力系统结构类型分类
（1）串联式混合动力汽车
车辆行驶系统的驱动力只来源于电动机的混 合动力汽车。
五、纯电动汽车的特点和发展方向
1、特点
优点: 纯电动汽车具有无污染、噪声低、结构简单、
使用维修方便、能源效率高-电动汽车停车时不消 耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发 电机，实现制动减速时能量的再利用,多样化等。 缺点: 动力电源使用成本高、续驶里程短。
2、发展方向
纯电动汽车发展的关键在于电池，攻关重点集 中在提高电池性能、降低成本。
来自百度文库
THS系统是一个单排单 行星齿轮机构，其有 三个“接口”单行星 轮行星齿轮机构（THS） 的驱动模式 ：
发动机输出轴与齿轮 架相连接，
ISG与太阳轮相连接，
驱动电动机与内齿圈 相连接，
实现： （1）发动机驱动模式； （2）发动机 ISG双混合驱动模式； （3）发动机、驱动电动机双混合驱动模式； （4）发动机、ISG和驱动电动机三混合驱动模式； （5）驱动电动机驱动模式； （6）驱动电动机与 ISG双混合驱动模式； （7）发动机带动ISG发电； （8）带动发动机起动； （9）回收制动反馈能量等。
存在一些主要问题：
整车产品在续驶里程、可靠性和工程化上；
电池的比能量、安全性、可靠性、使用寿命等 方面在满足整车要求上；
机、电池所需部分部件、材料要国产化，同时 在控制器基础硬件、芯片、高速CAN网关和信号 处理放大部件、电动附件还没有成熟的产品可用， 成本高，也依赖进口。
第二节 混合动力电动汽车
3、电动机一驱动桥组合 式
取消了离合器和变速器，但 具有减速差速机构，由1台 电动机驱动两车轮旋转。
优点：继续沿用当前发动机 汽车中的动力传动装置，只 需要一组电动机和逆变器。 这种方式对电动机的要求较 高，不仅要求电动机具有较 高的起动转矩，而且要求具 有较大的后备功率，以保证 电动汽车的起动、爬坡、加 速超车等动力性。
四轮驱动的福特Escape同样配 备了2.3L、直列四缸发动机， 最大功率仍为133hp的混合发 动机，它在城市工况和高速时 每加仑燃油可分别行驶29mile 和27mile。可任选自动或是手 动的变速器。
3、长安杰勋混合动力 汽车
4、Prius 混合动力电动汽车
（1）Prius 混合动力电动 汽车基本结构
的汽车（BEV）。 纯电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，
蓄电池相当于原来的油箱。
一、纯电动汽车的分类
1．按照是否有辅助动力源分类
（1）用纯蓄电池作为动力源的纯电动汽车
（2）装有辅助动力源的纯电动汽车
辅助电力源有超级电容器或发电机组，用来改 善起动性能和增加续驶里程。
2．按照蓄电池的种类不同分类
纯电动汽车的发展重点趋向小型乘用车；大型 公交车、市政、邮政等特殊用途车辆。
纯电动汽车大规模进入市场为时尚早。在车载 电源得到解决后，电动汽车必然会迅速地发展。
我国纯电动汽车基本掌握整车动力系统匹配与集 成设计、整车控制技术，样车的动力性和能耗水 平与国外相当。
在小型纯电动汽车和大型公交车方面实现了小 规模生产和示范运行。
一般控制策略是起步或低负荷行驶时用电池电能 驱动；
匀速行驶时由发动机提供动力； 加速行驶时，发动机与电池共同提供动力； 停车或滑行时，发动机带动发电机向电池充电； 制动和减速时通过能量回收系统向电池充电。
（2）普锐斯的维修知识
1)维修注意事项 ①发动机维修注意事项 检查或维护发动机室时应遵守的注意事项： a）电源开关ON位置时，普锐斯的发动机自动
最高车速50km/h，最大爬坡度15％，续驶里 程80km。
（3）株洲时代集团的TEG6120EV-2型电动大客车
TEG6120EV-2型电动大客车有38个座位， TEG6120EV-2型电动大客车采用水平铅酸电池 为电力电源，电池管理系统对电池组的SOC进行监 控计算。
驱动电动机为三相交流异步电动机，采用直接转矩/矢 量控制技术进行控制，使电动机控制在最佳工况下运转， 整车采用ECU控制器和总线系统CAN对整车进行全网络化 控制。
电源系统：蓄电池电源、能量管理系统和充电控制器
辅助系统：辅助动力源（辅助电源和 DC／DC功率转换
器）、动力转向系统、驾驶室显示操纵台和辅助装置（照 明、各种声光信号装置、车载音箱设备、空调、刮水器、 风窗除霜清洗器、电动门窗、电控玻璃升降器、电控后视 镜调节器、电动座椅调节器、车身安全防护装置控制器等） 等
3、混联式混合动力电动汽车 Split Hybrid Electric Vehicle（PSHEV）
在市区低低速行驶时， 采用串联方式工作； 在高速行驶时，采用 并联方式工作。混联 式混合动力电动汽车 能够使发动机、发电 机、电动机等部件进 行更多的优化匹配， 保证了在更复杂的工 况下使系统在最优状 态下工作，更容易良 好的经济性和排放性。
2．国外汽车公司开发的EV
（1）美国通用汽车公司EV-1电动轿车
EV-1型电动轿车使用85％的电池组电量时， EPA城市循环行驶里程112km，高速公路行驶可 达144km。
（2）日本丰田汽车公司的 RAV4-EV
在市内道路行驶条件下，其最高车速可达 125km/h，一次充电后的续驶里程为215km。 RAV4-EV采用免维修密封型Ni-MH动力电池组， 总电压288V。动力电池组采用强制性空气冷却， 动力电池组装在底盘中部和座椅的地板下面，可 以保证车厢有宽大的乘坐空间，驱动电动机为永 磁电动机，效率高，体积小，最大输出功率为 45kW。汽车制动时，电动机转换为发电机回收制 动能量。
2、并联式混合动力电动汽车Parallel Hybrid Electric Vehicle（PHEV）
两套系统可以同时使用， 也可以独立使用。并联 式混合动力电动汽车不 需要发电机，发动机与 车轴直接连接，
与串联式混合动力电动汽车比： 具有效率高、能量损失小、排放性能差的特点。 应用：
（2）并联式混合动力汽车
车辆行驶系统的驱动力由电动机及发动机同
时或单独供给的混合动力汽车。
（3）混联式混合动力汽车
具备串联式和并联式两种混合动力系统结构
的混合动力汽车。
2、混合动力汽车混合程度分类
（1）微度混合动力汽车（Micro HEV） 以发动机为主要动力源，电动机的峰值功率和发动机的额定功
控制单元根据加速 踏板和制动踏板的 输入信号，向驱动 控制器发出相应的 控制指令，对电动 机进行启动、加速、
减速、制动控制。
三、纯电动汽车的布置型式
电动汽车的总体布置较灵活。从电气控制的角度 讲，在汽车总体布置时，应使电源到控制器再到 电动机之间的大电流回路的导线尽可能短，以减 小回路的电压损失，保证汽车的动力性和行驶里 程的要求。
1、电动机中央驱动
特点：
汽车的结构与传统布置 相近，可以在内燃机汽车 的基础上改装，其传动装 置和技术较成熟。只需一 只驱动电动机，控制电路 较简单。
2、电动轮驱动
将电动机及相应的减速 器布置在车轮上。
特点：
省略传动轴和差速器等 装置，简化了传动系统 结构。但是需要两只或 四只电动机，控制电路 较复杂，将电动机与车 轮制成一体，必然加大 汽车悬架的质量。
铅酸蓄电池电动汽车 锂离子电池电动汽车 镍-氢电池电动汽车等
3．按动力驱动控制系统的结构型式不同分类
直流电动机驱动的电动汽车 交流电动机驱动的电动汽车 双电动机驱动的电动汽车 电动轮电动汽车
二、纯电动汽车的结构与工作原理
组成：
电力驱动系统：控制单元、驱动控制器、电动机、
机械传动装置和车轮等
4.不同类型的混合动力电动汽车类型的比较
三、混合动力电动汽车的应用
1、日产Altima双电动 机混合动力轿车
配备了2.5升双顶置凸轮 轴四缸L4汽油发动机，平 均耗油量为:
34mile/USgal
2、福特Escape 四驱 混合动力系统
前轮驱动的标配为2.3L、直列 四缸发动机，最大功率为 133hp，城市工况和高速时每 加仑燃油可分别行驶34mile和 30mile。
ON和OFF（仪表板的READY灯亮）。维护发动机 室前，应该将HV主系统OFF。 b）解除检查模式前行驶可能损坏变速驱动桥。 c）在检查模式下，主警告灯点亮时，解除检查 模式来检查诊断区域。
①发动机维修注意事项
激活混合动力系统时应遵守的注意事项： a）将电源开关切换为ON（在IG位置），断开
二、混合动力电动汽车的结构与工作原理
1、串联式混合动力电动汽车Series Hybrid Electric Vehicle（SHEV）
发动机仅仅用于发电。 蓄电池也可以单独向 电动机提供电能来驱 动混合动力电动汽车 在零污染状态下行驶。
能量转换效率比传统汽车低。 应用： 适用于环保要求较高、车速低的城市大型客车使用。
采用发动机前置，4×2前轮驱 动的布置形式。
采用经过强化后的INZ-FXE1.5L、直列4缸、16气门， Atkinson循环“高膨胀比”的 汽油发动机。
发动机的尺寸更加紧凑，采用 铝合金缸体减轻了发动机的质 量，使得INZ-FXE汽油发动机的 效率比传统发动机的效率高80 ％。在汽车行驶速度低于 20km/h时，发动机自动关闭， 当电量不足时，发动机自行起 动，对蓄电池进行充电，供应 驱动电动机运行。
另一人操作测试仪。 c）智能测试仪Ⅱ连接在汽车上行驶时，要防
蓄电池。如果重新连接时钥匙不在钥匙孔内，则 可能输出DTC B2799。 b）蓄电池断开又重新连接或者警告灯亮起时， 初次按下电源开关可能无法启动该系统，则再次 按下电源开关可以启动。
①发动机维修注意事项
使用智能测试仪Ⅱ时应遵守的注意事项：
a）使用前要仔细阅读使用手册。 b）测试汽车时需要两人配合：一人驾驶汽车，
率比≤5%，只具备停车停机功能的混合动力汽车。 （2）轻度混合动力汽车（Mild HEV） 以发动机为主要动力源，电动机作为辅助动力，电动机的峰值
功率和发动机的额定功率比为5%~15%，电动机可向车辆行驶系统 提供辅助驱动力矩，但不能单独驱动车辆行驶的混合动力汽车。 （3）中度混合动力汽车（Medium HEV） 以发动机和/或电动机为动力源，电动机的峰值功率和发动机的 额定功率比为15%~40%，低速时可电机独立驱动的混合动力汽车。 （4）重度/全混合动力汽车（Full HEV） 以发动机和/或电动机为动力源，电动机的峰值功率和发动机的 额定功率比大于40%，电动机可以独立驱动车辆行驶的混合动力 汽车。
配置自主开发双离合器两挡自动变速箱和磷
酸铁锂动力电池，系统集成度、可靠性、整车性 能进一步提高，产品通过了型试认证，已得到美 国经销商的认可。
（2）天津一汽夏利汽车股份有限公司
天津一汽以夏利“幸福使者”为基础平台开发 的电动轿车。
采用150A·h的镍-氢蓄电池，
用直流电动机驱动，通过总线CAN系统对汽车 的各个总成进行控制。
第六章 电动汽车的结构和工作原理
第一节 纯电动汽车 第二节 混合动力电动汽车 第三节 燃料电池电动汽车
教学目的和要求： 掌握电动汽车分类、工作原理、特点、发展趋
势。 本章重点： 混合动力汽车 本章难点： 燃料电池汽车 教学内容要点：
第一节 纯电动汽车
定义： 是由车载可充电蓄电池提供电能、由电动机驱动
4、双电动机驱动式
将电动机装到驱动轴上， 直接由电动机实现变速和 差速转换。
特点：
对电动机有较高的要求， 要求有大的起动转矩和后 备功率，同时不仅要求控 制系统有较高的控制精度， 而且要具备良好的可靠性， 从而保证电动汽车行驶的 安全、平稳。
四、纯电动汽车的应用
1．我国自主开发的EV （1）天津清源纯电动汽车
定义：
混合动力汽车是能够从至少两类车载储能装置 （传统的汽、柴油机和电池与电动机）中获得动 力的汽车（Hybrid Electric Vehicle— HEV）。
一、混合动力电动汽车的分类
1、混合动力汽车动力系统结构类型分类
（1）串联式混合动力汽车
车辆行驶系统的驱动力只来源于电动机的混 合动力汽车。
五、纯电动汽车的特点和发展方向
1、特点
优点: 纯电动汽车具有无污染、噪声低、结构简单、
使用维修方便、能源效率高-电动汽车停车时不消 耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发 电机，实现制动减速时能量的再利用,多样化等。 缺点: 动力电源使用成本高、续驶里程短。
2、发展方向
纯电动汽车发展的关键在于电池，攻关重点集 中在提高电池性能、降低成本。
来自百度文库
THS系统是一个单排单 行星齿轮机构，其有 三个“接口”单行星 轮行星齿轮机构（THS） 的驱动模式 ：
发动机输出轴与齿轮 架相连接，
ISG与太阳轮相连接，
驱动电动机与内齿圈 相连接，
实现： （1）发动机驱动模式； （2）发动机 ISG双混合驱动模式； （3）发动机、驱动电动机双混合驱动模式； （4）发动机、ISG和驱动电动机三混合驱动模式； （5）驱动电动机驱动模式； （6）驱动电动机与 ISG双混合驱动模式； （7）发动机带动ISG发电； （8）带动发动机起动； （9）回收制动反馈能量等。
存在一些主要问题：
整车产品在续驶里程、可靠性和工程化上；
电池的比能量、安全性、可靠性、使用寿命等 方面在满足整车要求上；
机、电池所需部分部件、材料要国产化，同时 在控制器基础硬件、芯片、高速CAN网关和信号 处理放大部件、电动附件还没有成熟的产品可用， 成本高，也依赖进口。
第二节 混合动力电动汽车
3、电动机一驱动桥组合 式
取消了离合器和变速器，但 具有减速差速机构，由1台 电动机驱动两车轮旋转。
优点：继续沿用当前发动机 汽车中的动力传动装置，只 需要一组电动机和逆变器。 这种方式对电动机的要求较 高，不仅要求电动机具有较 高的起动转矩，而且要求具 有较大的后备功率，以保证 电动汽车的起动、爬坡、加 速超车等动力性。
四轮驱动的福特Escape同样配 备了2.3L、直列四缸发动机， 最大功率仍为133hp的混合发 动机，它在城市工况和高速时 每加仑燃油可分别行驶29mile 和27mile。可任选自动或是手 动的变速器。
3、长安杰勋混合动力 汽车
4、Prius 混合动力电动汽车
（1）Prius 混合动力电动 汽车基本结构
的汽车（BEV）。 纯电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，
蓄电池相当于原来的油箱。
一、纯电动汽车的分类
1．按照是否有辅助动力源分类
（1）用纯蓄电池作为动力源的纯电动汽车
（2）装有辅助动力源的纯电动汽车
辅助电力源有超级电容器或发电机组，用来改 善起动性能和增加续驶里程。
2．按照蓄电池的种类不同分类
纯电动汽车的发展重点趋向小型乘用车；大型 公交车、市政、邮政等特殊用途车辆。
纯电动汽车大规模进入市场为时尚早。在车载 电源得到解决后，电动汽车必然会迅速地发展。
我国纯电动汽车基本掌握整车动力系统匹配与集 成设计、整车控制技术，样车的动力性和能耗水 平与国外相当。
在小型纯电动汽车和大型公交车方面实现了小 规模生产和示范运行。
一般控制策略是起步或低负荷行驶时用电池电能 驱动；
匀速行驶时由发动机提供动力； 加速行驶时，发动机与电池共同提供动力； 停车或滑行时，发动机带动发电机向电池充电； 制动和减速时通过能量回收系统向电池充电。
（2）普锐斯的维修知识
1)维修注意事项 ①发动机维修注意事项 检查或维护发动机室时应遵守的注意事项： a）电源开关ON位置时，普锐斯的发动机自动
最高车速50km/h，最大爬坡度15％，续驶里 程80km。
（3）株洲时代集团的TEG6120EV-2型电动大客车
TEG6120EV-2型电动大客车有38个座位， TEG6120EV-2型电动大客车采用水平铅酸电池 为电力电源，电池管理系统对电池组的SOC进行监 控计算。
驱动电动机为三相交流异步电动机，采用直接转矩/矢 量控制技术进行控制，使电动机控制在最佳工况下运转， 整车采用ECU控制器和总线系统CAN对整车进行全网络化 控制。
电源系统：蓄电池电源、能量管理系统和充电控制器
辅助系统：辅助动力源（辅助电源和 DC／DC功率转换
器）、动力转向系统、驾驶室显示操纵台和辅助装置（照 明、各种声光信号装置、车载音箱设备、空调、刮水器、 风窗除霜清洗器、电动门窗、电控玻璃升降器、电控后视 镜调节器、电动座椅调节器、车身安全防护装置控制器等） 等