发动机异响故障诊断与排除

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课件制作:赵飞
《发动机机械系统检测与修复》
情景2 发动机异响故障诊断与排除
故障原因:发动机发生曲轴主轴承响的故障比较少,但有时 也有发生,其原因如下所述。 1.主轴承盖固定螺钉松动,主轴承减磨合金烧毁或脱落。 2.主轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚,造成径 向和轴向间隙过大。 3.曲轴弯曲。 4.机油压力太低或机油变质。 故障排除: 1.若轴承盖松动可按规定力矩拧紧。 2.径向间隙过大,应换用加厚瓦片重新修配间隙,不允许加 垫或修整轴承。 3.轴承烧蚀应查明原因,排除故障后再换瓦片。 4.若为轴向窜动引起异响,应重新调整轴向间隙。
课件制作:赵飞 《发动机机械系统检测与修复》
情景2 发动机异响故障诊断与排除
连杆轴承响诊断流程
连杆轴承响诊断流程
课件制作:赵飞 《发动机机械系统检测与修复》
课件制作:赵飞
《发动机机械系统检测与修复》
情景2 发动机异响故障诊断与排除
故障案例:一辆装1.6L、2V发动机的捷达轿车,发动机突然 加速时会发出沉重而有力的“刚、刚、刚”的金属敲击声, 严重时机体发生很大振动。响声随发动机转速的提高而增 大,随负荷的增加而增强,产生响声的部位是在缸体下部 的曲轴箱内。单缸断火时响声无明显变化, 相邻两缸同 时断火时,响声会明显减弱。温度变化时响声不变化。机 油压力明显降低。 故障分析:从响声的变化规律上看是发动机机的曲轴主轴承 响。
课件制作:赵飞
《发动机机械系统检测与修复》
情景2 发动机异响故障诊断与排除
故障排除: 爆燃故障可按以下顺序进行检查与排除。 (1)检查燃油辛烷值是否符合规定。 (2)检查混合气及相关元件是否正常。 (3)检查点火正时。 (4)检查冷却系发动机是否过热。 (5)检查气缸压缩压力。 (6)检查爆燃传感器及元件安装。 (7)最后检查其他原因,如空气流量计等。
情景2 发动机异响故障诊断与排除
课件制作:赵飞
《发动机机械系统检测与修复》
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情景2 发动机异响故障诊断与排除
学习情境 2 发动机异响故障诊断与排除 一、学习目标: 1.掌握使用点火正时灯检查发动机点火正时。 2.掌握发动机静态正时调整和动态正时调整。 3.掌握曲轴主轴承响的故障诊断与检测方法。 4.掌握连杆轴承响的故障的诊断与检测方法。 5.掌握凸轮轴轴承响的故障诊断与检测方法。 6.掌握活塞敲缸响的故障诊断与检测方法。 7.掌握活塞销响的故障诊断与检测方法。 8.掌握正时齿轮响的故障诊断与检测方法。 9.掌握发动机爆震故障诊断与检测方法
课件制作:赵飞 《发动机机械系统检测与修复》
情景2 发动机异响故障诊断与排除
故障原因:电控发动机发生爆燃故障比较少,但有时也有发生,其原因如下所述。 1.故障的一般原因 (1)点火时间过早。 (2)使用低率烷值汽油。 (3)发动机过热。 (4)气缸压缩比过大。 (5)汽油中含有杂质和水分。 (6)混合气过浓,燃烧不充分产生积炭。 (7)长时间低速大负荷运行。 (8)废气再循阀工作不正常。 其中(1)~(4)条为主要原因,(5)~(8)条为引发爆燃的因素。 2.电控方面的原因 (1)爆燃传感器有故障。 (2)空气流量计有故障。 (3)节气门位置传感器有故障。 (4)发动机转速传感器有故障。 (5)怠速空气控制阀有故障。 (6)ECU及连接器有故障。
课件制作:赵飞 《发动机机械系统检测与修复》
情景2 发动机异响故障诊断与排除
实例2 故障案例:一辆桑塔纳2000型轿车已行驶12万km,发动机怠速运转时无 异响或响声较小,急加速时有较重且短促的“当当当” 明显连续的敲 击声。 故障分析:从响声的变化规律上看是发动机机连杆轴承响的主要特征。 连杆轴承响比主轴承响清脆、缓和、短促。。 故障原因: 1.连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断。 2.连杆轴承减摩含金烧毁或脱落。 3.连杆轴承或轴颈磨损过甚,造成径向间隙太大。 4.机油压力太低、机油变质或曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞。 故障排除: 1.发动机转速由怠速向中速过度时声响清晰,随着转速增高,响声更为 突出,为连杆轴承响。 2.对某缸进行断火试验,响声减弱或消失,为该缸连杆轴承响。 3.不论转速和温度高低都发出声响,并且发动机有振动,做断火试验声 响不改变,则为该连杆轴承合金烧蚀。
课件制作:赵飞 《发动机机械系统检测与修复》
情景2 发动机异响故障诊断与排除
学习单元 2.1 诊断与排除发动机爆燃故障 故障案例:一辆林肯(LINCOLN)轿车发动机运转时有爆燃声, 且声音的大小、频率随着发动机转速的变化而变化,即转速 愈高,声音愈大、频率愈快;转速愈低,声音愈小、频率愈慢。 故障分析:爆燃是混合气不正常燃烧的反应,它产生的强烈 振动,对发动机寿命危害极大。持续爆燃轻则影响发动机的 动力,重则可使气缸盖、气缸垫、活塞等部件烧蚀或损坏。 电控发动机为减轻和消除爆燃故障,在电控发动机的气缸附 近安装有一个或多个不同类型的爆燃传感器,爆燃时产生的 压力冲击波造成缸体振动及异响,传感器由于压电作用将其 转化为相应频率的信号,并迅速传送给发动机控制单元 (ECU),ECU据此测知发动机产生了爆燃以及爆燃的强度, 于是向点火系统发出指令,修正点火提前角,推迟点火时刻, 从而抑制爆燃的产生。
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《发动机机械系统检测与修复》
情景2 发动机异响故障诊断与排除
学习单元 2.2 诊断与排除发动机曲柄连杆机构异响故障
曲柄连杆机构异响故障表现较为复杂,受着诸多因素的影响, 判断其异响的技术性较强,除应注意响声的不同外, 还要注意特定条件下的特殊响声反映、响声的出现时机、 响声的变化规律等。现对发动机中曲柄连杆机构常见的异响 故障进行诊断与排除。
课件制作:赵飞
《发动机机械系统检测与修复》
情景2 发动机异响故障诊断与排除
案例链接: 一辆丰田凌志ES300轿车,装用的是V6发动机, 冷车启动发动机工作正常;暖机后,发动机就出 现“嗒嗒嗒”敲击异响,怠速时异响明显,加速 后声音嘈杂听不清。
发动机异响是发动机产生的不正常响声,主要 有机械异响、燃烧异响和空气动力异响等。
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