高速公路习题集(含答案)
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《高速公路》课程习题集
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习题
【说明】：本课程《高速公路》<编号为14021）共有单选题,多项选择题,简答题,论述题等多种试卷类型，其中，本习题集中有[论述题]等试卷类型未进入。
一、单选题
1.在直线和半径为R 的圆曲线间插入的回旋线参数和长度分别为A 和L ，若
9
R
≤L≤R ，则< C ）。 A. 9
R
≤A≤R B.R≤A≤9R C.
3
R
≤A≤R
D.R≤A≤3R
2.同向曲线间最小直线长度不小于行车速度(以km/h 计>的( C >。
A. 2倍
B. 4倍
C. 6倍
D. 8倍3.高速公路应保证的视距为( C >。
A. 错车视距
B. 会车视距
C. 停车视距
D. 超车视距
4.缓和曲线一般采用 ） A.二次抛物线 B.双纽线 C.回旋线 D.双曲线 5.依司机操作反应时间t 来计算缓和曲线的最小长度时，t 一般取为 A.3秒 B.4秒 C.5秒 D.6秒 6.S 型平曲线中的两个圆曲线半径之比不宜过大，小、大圆半径之比 ）为宜。 A.1~31 B. 41~5 1 C. 61~7 1 D.81~9 1 7.平面线形设计时，反向曲线间最小直线长度<以m 计）以不小于设计车速<以km/h ）的 ______倍为宜。< C ）A.1 B.3 C.2 D.4 8.高速公路形成超高的方式有种方法。 ） A.二 B.三 C.四 D.五 9.平曲线内侧加宽的条件是 A.弯道半径小于100m B.弯道半径小于等于250m C.车道宽度小于3.50m D.行车视距不满足停车视距 10.停车视距主要由两部分组成：驾驶员反应时间所行驶的距离以及_____距离。( D > A.会车 B.错车C.加速D.制动 11.某变坡点处相邻纵坡代数差的绝对值为4％，竖曲线长度为120m ，则竖曲线半径为 B.3000m C.4200m D.1600m 12.关于爬坡车道，正确的是 ） A.爬坡车道的车速通常都比正线高 B.爬坡车道的车速通常都比正线 C.爬坡车道的车速通常都与正线相等 D.以上都不正确 13.设竖曲线半径为R ，长度为L ，则竖曲线中点处的纵距y 为( B >。 A. y=2R L 2 B. y=8R L 2 C. y=R 2L 2 D. y=R 8L 2 14.为满足路面排水的需要，希望的最小纵坡为 ） A.0.1~0.2% B.0.3~0.5% C.0.03~0.05% D.0.01~0.02%15.设R 和L 分别为竖曲线半径和长度，ω为相邻纵坡代数差的绝对值，则正确的关系式 是 B.L=R-ω C.L=R ω D.L=R/ω 16.设超高横坡为4%，纵坡为3%，则合成坡度为 A.3% B.4% C.5% D.6% 17.爬坡车道设置在正线行车道 ） A.右侧 B.左侧 C.中间 D.上方 18.一般情况下，当平曲线半径不大于1000m 时，其对应的竖曲线半径采用平曲线半径 的______倍时，便可以称为平、纵线形均衡。 D.10~20 19.高速公路当设计车速为120km/h 时，其设计容许的最大纵坡度为( B >。 A.2％ B.3％ C.4％ D.5％ 20.设竖曲线半径R ＝5000m ，竖曲线上某点距离起点的距离为100m ，则该点处的纵距 为< A ）。A.1.00mB.2.00mC.5.00mD.10.00m 21.设中央分隔带宽度为3m，左路缘带宽度为0.75m，则中间带宽度为 A.3.75m B.6.75m C.2.25m D.4.5m 22.高速公路的路拱横坡一般为( A >。 A. 1.5～2.0% B. 2.5～3.0% C. 3.5～4.0% D. 4.5～5.0% 23.高速公路设计车速为120km/h，一个车道的宽度为< C） A．3m B.3.5m C.3.75m D.4m 24.当采用分离式断面时，可结合地形情况设计成宽度大于______<包括天然地面）宽的中间带。< D） A.1.1 B.2.3 C.3.1 D.4.5 25.左路缘带的一般宽度以0.75m为宜，特殊情况下可减至< B） A.0.05m B.0.5m C.0.2m D.0.02m 26.关于缆式防护栅，不正确的是< A） A.有利于视线诱导 B.缓冲能力大 C.对行车有压迫感 D.可以重复使用 27.防眩设备的遮光高度为( C >。 A. 3.4m～3.7m B. 2.4m～2.7m C. 1.4m～1.7m D. 0.4m～0.7m 28.防眩设计时，遮光角度一般为 A.7° B.8° C.9° D.10° 29.计算机辅助设计简称 A.CBA B.CDA C.CAD D.DAC 30.防眩设施一般设置在< C） A.车道中 B.路肩边缘 C.中央分隔带 D.应急停车带 31.关于降低事故率所减少的经济损失，正确的说法是 A属于高速公路的社会效益B属于高速公路的直接经济效益 C属于高速公路的间接经济效益D以上说法都不正确 32.不属于设计车型的是 A.半挂车 B.小客车 C.载重车 D.摩托车 33.内在利润率是当方案的净现值为 A.0 B.-1 C.1 D.2 34.关于平纵组合设计，不正确的是 A.应保持线形在视觉上的连续性 B.“平”包“竖”是最差的组合 C.注意保持平纵线形几何指标大小均衡 D.注意与公路周围环境的配合 35.避免在凸型竖曲线顶部插入小半径平曲线，是因为 A.纵横向排水不良 B.易使驾驶员对纵坡的判断失误