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汽车自动变速器复习题及答案:

一、填空题

1、按自动变速器前进挡的挡位数分类分为4个前进挡、5个前进挡、6个前进挡、7个前进挡、8个前进挡等五种。

2、按汽车的驱动方式分类分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种。

3、按齿轮变速器的类型分类分为普通齿轮和行员齿轮两种。

4、按控制方式分类分为液力控制自动变速器和电子控制自动变速器两种。

5、按变扭器的类型分类分为冇锁止离合器和无锁止离合器两种。

6、变扭器是在耦合器的基础上发展而来的，耦合器只是起到一种传递扭矩的“盤立”作用，变扭器则不但能传递扭矩并能改变传递扭矩的大小，即具有“变扭矩”的功能。

7、液力变矩器的构造由泵轮（主动）、涡轮（从动轮）、导轮（固定不动）组成。

8、液力变扭器的油温超出正常使用温度（50-80°C）的将使油液使用寿命缩短一半。

9、单排行星齿轮机构是由一个太胆篮、一个齿圈、一个行星架和支承在行星架上的几个行星齿轮（一般3-6个）组成的，成为一个行星排。

10、行星齿轮变速器的换挡执行机构的三个基本作用是_连接、向定、锁止。

11、汽车自动变速器的控制系统按自动变速器的类型分为液力式控制系统和电液式控制系统W

大类。

12、电液式控制系统是利用虫的原理来完成各类控制的。这种控制系统中，冇将发动机及汽车运转的各种参数转为电信号的传感器，也有按照电脑发出的指令执行任务的执行器（主耍是电磁阀）。

13、油泵的作用是为自动变速器的变扭器、换挡执行机构、液压控制阀等部分提供所需一定压力的液压油，以保证其正常工作。

油泵的类型冇内啮合齿轮泵、转子泵和叶片泵三种。

14、主调节阀的作用是根据发动机转速和发动机负荷的变化,将油泵输出来的油压调节到规定值，形成稳定的工作液压，是最基本、最重耍的压力。

15、自动变速器换挡的依据有三个主要信号：节气门的开度、汽车的车速和变速杆的位置。

16、调速器作用是将车速的大小转换为液星信号，与节气门油压一起，共同控制换档阀的工作。

17、手动阀实际上是一种多路换向阀,位于控制系统的阀板总成中，由驾驶员和机械传动机构的操纵手柄进行控制，实现自动变速器挡位油路的切换。

18、当汽车自动变速器的操纵手柄的位置确定，汽车处于前进挡行驶并允许继续升捫时，自动变速器升挡或降挡取决于换挡阀所处的工作位置。换挡阀所处的工作位置一般受两个信号的控制，一个是节气门油压，它表征负荷的大小:另一个是调速器油压，它表征车速的快慢。

19、一般的模式选择有经济模式,动力模式,普通模式,有些车设有雪地模式等。

20、驾驶员可以通过模式选择开关、选择不同的模式来改变其换挡规律。

21、电脑对于自动变速器来说，主要具宥四大功能⑴捫位控制、

（2）超速挡的控制、（3）锁定控制、（4）故障自诊断和失效保护功能。

22、H动变速器的常规检查有发动机怠速的检查、液压油品质和油面高度的检查、操纵手柄位置和节气门拉索的检查。

23、自动变速器的性能检验包括机械系统的测试和电控系统的检测。

24、变速器型号识别方法有：看变速器铭牌、看汽车铭牌、壳体标号识别、零部件识别法、根据结构特征识别等方法。

二、名词解释：

1、速比控

为了满足动力性和经济性的要求，传动系的速比应按驾驶员的意图，在汽车行驶阻力和发动机输出功率之间形成最佳匹配。

2、涡流：ATF油由泵轮流向涡轮，再经过导轮流回泵轮的循环就是涡流。

3、环流：ATF沿变矩器转动方向的流动就是环流。

三、选择题：

1、下列不属于液力变矩器内的是（D ）。

A、泵轮和导轮；

B、锁止离合器和单向离合器；

C、涡轮和导轮；

D、接合套和制动器。

2、锁止离合器是把下列两个元件连起来（B ）。

A、泵轮和导轮；

B、涡轮和泵轮；

C、导轮和涡轮；

D、导轮和壳体。

3、变矩器锁止力矩不足，不可能的原因是（D ）。

A、油液液面过低；

B、锁止电磁阀密封不良；

C、变矩器内太脏；

D、锁止继动阀卡滞在工作端。

4、下面哪些情况说明变矩器进入锁止工况？（B ）

A、中高速行驶中变速器内有“嗡嗡”异响声时，轻踩制动异响立即终止；

B、中高速行驶中轻踩制动发动机转速却提高；

C、中高速行驶中轻踩制动发动机转速不变；

D、中高速行驶中发动机制动时有“嗡嗡”的异响声。

5、液力变矩器进入锁止工矿后，轻踩制动器时，发动机转速会（A ）。

A、提高；

B、降低；

C、不变；

D、不一定。

6、变矩器仍能进入锁止工况是（B ）所致。

A、锁止电磁阀密封不良；

B、锁止继动阀卡滞在工作端；

C、发动机冷却液温度传感器线束脱落；

D、变速器油温过高。

四、问答题

1、说明电子控制自动变速器的工作原理。

答：电子控制自动变速器的工作原理是通过各种传感器，将发动机转速、节气门、车速、发动机水温、自动变速器液压油温度等参数转变为电信号，并输入电脑，电脑根据这些电信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出电子控制信号，换挡电磁阀和油压电磁阀再将电脑的电子控制信号转变为液压控制信号，阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行机构的动作，从而实现自动换挡。

2、简述液力耦合器的工作特性。

答：（1）液力耦合器的传动效率等于涡轮转速与泵轮转速之比。

⑵涡轮与泵轮的转速差越大，传动比越小，传动效率也就越低；反之，涡轮与泵轮的转速差

越小，传动比越大，传动效率就越高。

⑶液力耦合器由于在减速的同吋不能增扭，而i在汽车低速吋的传动效率极低，0前采用液力

耦合器的车型很少。但是它所具有的高传动比工况I有较高传动效率的特性在综合式液力变扭器中得到充分使用。

3、根据液力变扭器的工作过程，阐述液力变扭器三个重要结论。

答：（1）液力变扭器由泵轮、涡轮和导轮三个工作轮组成，他们是能量转换、传递动力和改变扭矩必不可少的基本元件。其中：