动车组司机培训5
动车组司机专业知识复习题与答案
动车组司机专业知识复习题与答案1、CRH380B 型动车组的辅助空压机是由( )控制的。
A、CCUB、 BCUC、 MVB答案：A2、CRH2A 型动车组的一个基本动力单元的牵引传动系统主要由网侧高压电气设备、1 个牵引变压器、( )牵引变流器、8 台三相交流异步牵引电动机等组成。
A、1台B、2 台C、4 台答案：B3、CIR选择“设置自动工作模式”时,MMI主界面状态栏显示( )。
A、自动B、手动C、待机答案：A4、CRH380B 型动车组的牵引总功率为( )。
A、7200kWB、 8800kWC、 9200kW答案：C5、CRH2A 型动车组受电弓设置在( )车上A、 4 号车或 6 号B、 2 号车或 7 号C、 3 号车或 6 号答案：A6、CRH2A 型动车组采用( )。
A、电气指令微机控制直通式电空制动系统B、电气指令微机控制自动式电空制动系统C、自动式空气制动系统答案：A7、当 CRH2A 型动车组的一台变压器故障时,需要闭合( )实施扩展供电。
A、BKK答案：C8、CRH380B 型动车组制动控制单元监测每个轮对的速度,通过激活防滑阀减小( )的空气压力来防止车轮滑行。
A、列车管B、总风管C、制动缸答案：C9、CRH380B 型动车组备用制动,通过辅助制动手柄 (C02) 来实现( )的制动和缓解。
A、两端头车B、动力车C、动车组答案：C10、CRH2A 型动车组司机室机车电源转换开关置于 ON 位,其功能是获得外部( )电源。
A、DC110VB、 AC110VC、 DC100V答案：A11、RBC 根据轨道电路、联锁进路等信息生成行车许可,并通过 GSM-R 无线通信系统将( )、线路参数、临时限速传输给 CTCS-3 级车载设备。
A、列车速度B、进路参数C、行车许可答案：C12、CRH2A型动车组稳压( )系统向车辆的控制电源、车用照明、蓄电池等供电。
A、 DC97VB、 DC100VC、 AC110V答案：B13、CRH380B 型动车组牵引电机功率为( )。
动车组司机专业知识练习题及答案
动车组司机专业知识练习题及答案一、单选题（共49题，每题1分，共49分）1.当列车发生溜逸时,列控车载设备实施紧急制动,该制动在列车( )才能由司机缓解。
A、低于溜逸速度B、运行中C、停车后正确答案：C2.高速铁路的信号与控制设备,分为行车指挥自动化与( )自动化两大部分。
A、闭塞办理B、列车运行C、行车许可正确答案：B3.CRH2A 型动车组保温转换开关正常使用位置是置于左侧,功能是室外温度( )℃以下,自动投入保温加热器。
A、10B、15C、5正确答案：A4.CRH380B 型动车组无动力回送时,蓄电池电压不得低于( ( )。
A、77VB、96VC、110V正确答案：B5.CRH380B 型动车组的动、拖数量为( )。
A、6 动 2 拖B、2 动 6 拖C、4 动 4 拖正确答案：C6.在 CRH380B 型动车组制动手柄共设置了( )常用制动位置。
A、六个B、七个C、八个正确答案：C7.CRH2A 型动车组显示器的( )是检修车辆用或车上试验用的动作模式。
A、一般模式B、检修模式C、诊断模式正确答案：B8.CRH380B 型动车组高压设备分别安装在( )号车车顶上。
A、01、08 号B、02、07 号C、03、06 号正确答案：B9.牵引控制单元简称( )。
A、TCUB、DCUC、ACU正确答案：A10.CRH2A 型动车组牵引工况时,受电弓从接触网接收 25kV、( )的单相交流电,经主断路器 VCB 至主变压器MTr,降压后供给两台牵引变流器。
A、50HzB、60HzC、40Hz正确答案：A11.CRH2A 型动车组一个基本动力单元 1 个牵引( ),全列共 2 个。
A、变压器B、变流器C、辅助变压器正确答案：A12.DMI 显示器允许查询的数据包括车次号、( )以及各种文本信息等。
A、车站号B、列车号C、司机号正确答案：C13.CRH2A 型动车组显示器电源电压画面是为确认牵引变压器/辅助电源装置的动作,显示辅助电压/变流( ) )稳压/蓄电池电压。
动车组司机专业知识模考试题与参考答案
动车组司机专业知识模考试题与参考答案一、单选题（共49题，每题1分，共49分）1.CRH2A 型动车组的制动系统是以( )为单位进行制动力的协调控制的。
A、一辆车B、1M1TC、一个动力单元正确答案：B2.正常情况下,CRH380B 型动车组隔离开关驱动机构所需的风压由动车组( )提供。
A、辅助风缸B、主风缸C、空压机正确答案：B3.CRH380B 型动车组轮装制动盘和轴装制动盘均为铸钢制造,轮装制动盘的直径为( )。
A、540mmB、640mmC、750mm正确答案：C4.CRH380B 型动车组的间接制动采用( )式空气制动系统。
A、自动B、直通C、阶段缓解正确答案：A5.( )开关是 300T 型列控车载设备选择采用 A 系或 B 系的开关。
A、隔离B、电源C、冗余正确答案：C6.CRH2A 型动车组解编后,第 2 编组后方的车头罩在车速达到( )时自动关闭。
A、2km/hB、5km/hC、10km/h7.CRH2A 型动车组受电弓设置在( )车上A、4 号车或 6 号B、2 号车或 7 号C、3 号车或 6 号正确答案：A8.在 CTCS3 级列控车载设备控车时,CTCS2 列控车载设备( )接收轨道电路信息和应答器信息。
A、不再B、强制C、正常正确答案：C9.CRH2A 型动车组的一个基本动力单元的牵引传动系统主要由网侧高压电气设备、1 个牵引变压器、( )牵引变流器、8 台三相交流异步牵引电动机等组成。
A、1台B、2 台C、4 台正确答案：B10.CRH380B 型动车组,通过每个主变压器电流互感器、主变压器回流互感器的检测值间的比较,可以判断主变压器是否存在( )故障。
A、接地B、超压C、过流正确答案：A11.高速动车组转向架一般通过设置( )避免空气弹簧出现较大横移。
A、横向减振器B、横向止档C、差压阀正确答案：B12.CTCS-2 级列控系统采用( )传输行车许可信息。
A、应答器B、无线电C、轨道电路和点式应答器13.CRH380B 型动车组全列全部施加停放制动后,停放制动施加按钮灯点亮( )。
动车组司机专业知识练习题库及参考答案
动车组司机专业知识练习题库及参考答案一、单选题（共49题，每题1分，共49分）1.CRH2A 型动车组每个动力单元由( )构成,两个动力单元构成一列动车组。
A、3 辆动车和 1 辆拖车B、4 辆动车和 4 辆拖车C、2 辆动车和 2 辆拖车正确答案：C2.CRH380B 型动车组隔离开关安装在( )车顶上部。
A、01、08 号B、02、07 号C、03、06 号正确答案：B3.CRH380B 型动车组的牵引总功率为( )。
A、7200kWB、8800kWC、9200kW正确答案：C4.列控车载设备 CTCS-3 等级下过分相时,车头距分相区起点( )时输出过分相语音提示。
A、5sB、10sC、15s正确答案：B5.CTCS-3 级列控系统是基于 GSM-R 实现车-地信息双向传输、( )生成行车许可的列控系统。
A、CTCB、RBCC、CIR正确答案：B6.CRH380B 型动车组轮装制动盘和轴装制动盘均为铸钢制造,轮装制动盘的直径为( )。
A、540mmB、640mm正确答案：C7.动车组列车在 CTCS-3 级列控系统完全监控模式下运行时,激活的临时限速信息由( )发送给列控车载设备。
A、无线闭塞中心(RBC)B、有源应答器C、限速服务器正确答案：A8.CRH2A 型动车组操纵台左侧墙面板上电压表切换控制开关的作用是把直流电压表连接目标切换到( ) )线(列车无线蓄电池回路)。
A、101B、102C、103正确答案：B9.CRH2A 型动车组司机室机车电源转换开关置于 ON 位,其功能是获得外部( )电源。
A、DC110VB、AC110VC、DC100V正确答案：A10.CRH380B 型动车组转向架运行稳定性监控或轴端轴承温度监控触发最大常用制动无效时,将自动触发( )。
A、紧急制动B、最大电制动C、快速制动正确答案：A11.CRH2A 型动车组中,( )会触发快速制动。
A、10 线失电B、152 线得电C、152 线失电正确答案：C12.如果某侧空气弹簧的气囊突然破裂或毁坏,( )将动作使转向架的左右两只气囊压力保持平衡。
动车组司机安全习题(含参考答案)
动车组司机安全习题（含参考答案）一、单选题（共56题，每题1分，共56分）1.调车模式是动车组进行调车作业的固定限速模式,限速值为( )。
J98A、45 km/hB、20 km/hC、40 km/h正确答案：C2.列控限速按档分为不同的限速等级,最低为( )。
J310A、65 km/hB、40 km/hC、45 km/h正确答案：C3.如调度命令的限速值低于列控车载设备显示的目标速度时,动车组列车司机应按( )控制列车运行。
A、调度命令B、列控车载设备显示C、值班员命令正确答案：A4.动车组列车运行中遇列控车载设备故障并导致列车停车,汇报后,司机转换冗余切换开关启动冗余设备或将列控车载设备断电( )s后重新启动,设备恢复正常时,报告列车调度员,继续运行。
J357A、10B、30C、20正确答案：B5.动车组列车更换操纵端后,需进行( )。
“操规”第30条A、牵引试验B、全部制动试验C、简略制动试验正确答案：C6.动车组同向继乘时,按继乘列车开车时间,提前( )到达接车地点立岗接车;换端继乘时,按继乘列车开车时间,提前(C)在开车端立岗接车。
“操规”第45条A、10 分钟B、15 分钟C、20 分钟正确答案：A7.在故障动车组前部救援时,担当救援的动车组按隔离模式进入区间,在接近被救援列车 2 km 时,以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不超过( )。
J451A、60km/hB、20km/hC、40km/h正确答案：B8.目视行车模式是司机控车的固定限速模式,限速值为( ) km/h。
列控车载设备显示停车信号或位置不确定时,在停车状态下司机按规定操作转入目视行车模式。
J98A、20B、45C、40正确答案：C9.进站(接车进路)信号机引导信号不能开放时,司机凭调度命令越过该信号机,动车组列车在进站(接车进路)信号机前停车后,装备 LKJ 的动车组列车将列控车载设备隔离,按 LKJ 方式运行,速度不超过( )。
CRH1型动车组新司机培训内容
CRH1型动车组新司机培训内容第四部分：CRH1型动车组司机室各设备、开关显示状态及作用一、CRH1型动车组司机操控台设备、开关作用司机控制台位于司机室中央。
驱动车辆和获取运行状态信息的所有设备都集中于此。
司机操纵台结构图示说明：1扬声器，CIR（车载无线通信系统）、2AC220V 电源接座、 3控制面板C.A1.4.31、4阅读灯、5左侧控制面板、 6麦克风、7控制面板C.A1.4.32、8前面板（A）、 9控制手柄、10右侧控制面板、11控制面板C.A1.4.33、12右侧小检查门、13右侧大检查门、14脚踏、15安全踏板、16地板、17左侧大检查门、18左侧小检查门、19脚踏加热开关。
（一）CRH1型动车组司机操纵台前面板(A)司机操纵台前面板（A）1图示说明：1LKJ2000 屏幕显示装�Z、2车载列控显示装�Z（DMI）、3速度参考/扭矩显示、4紧急停车按钮。
（二）CRH1型动车组司机操纵台左侧面板(B)CRH1A型左侧控制面板图示说明：1.LKJ2000屏幕显示器、2.司机用麦克风、3.控制面板B2、4.阅读灯（包括灯开关）、5.控制面板B1、6.CIR手柄、7.控制面板、8.MMI人机界面1.CRH1型动车组司机操纵台左侧B1面板B1面板包含用于制动功能的按钮和指示灯。
所有按钮是弹力恢复的。
B1面板名称功能控制作用1.制动按钮（绿色）。
启动制动测试：2.亮，即制动测试。
1.不亮=制动测试未启动。
2.亮=测试期间制动被缓解。
23.闪烁=制动测试期间出现故障。
1.制动指示灯（红1.不亮=制动测试未启动。
色）。
2.亮=试验期间实施了制动。
2.亮，即制动测试时3.闪烁=制动测试期间出现故障。
实施制动。
1.停放制动按钮（绿色）。
2.亮，即启动停放制动。
实加/缓解停放制动。
1.不亮=停放制动未启动。
2.亮=停放制动实加。
3.闪烁=停放制动正在实加过程中或所有停放制动均未实加。
1. 停放制动指示灯1.不亮=司机室被启动或列车供电（黄色）。
动车组司机培训复习资料
动车组司机培训复习资料动车组司机培训复习资料一、动车组司机的职责和要求动车组司机是负责驾驶高速动车组列车的专业人员。
他们需要具备一定的技术和专业知识，以确保列车的安全运行。
动车组司机的职责包括但不限于以下几个方面：1. 驾驶技术：动车组司机需要掌握列车的驾驶技术，包括起动、制动、转向等操作。
他们需要熟悉列车的各种仪表和控制系统，并能够根据列车的运行情况做出正确的判断和操作。
2. 安全意识：作为动车组司机，安全意识是至关重要的。
他们需要时刻保持警惕，注意观察列车运行过程中的任何异常情况，并及时采取措施进行处理。
他们还需要熟悉列车的安全规章制度，严格遵守相关规定。
3. 素质要求：动车组司机需要具备良好的身体素质和心理素质。
他们需要保持良好的体力和耐力，以应对长时间的驾驶工作。
同时，他们还需要具备较强的应急处理能力和抗压能力，以应对突发情况。
二、动车组的基本知识1. 动车组的组成：动车组是由机车和车厢组成的列车。
机车是动车组的动力源，负责驱动列车运行。
车厢则用于乘客乘坐和货物运输。
2. 动车组的分类：根据使用的动力系统不同，动车组可以分为电力动车组、柴油动车组和混合动力动车组等。
电力动车组使用电能作为动力源，柴油动车组使用柴油发动机作为动力源，混合动力动车组则同时使用电能和柴油发动机作为动力源。
3. 动车组的驾驶操作：动车组的驾驶操作包括起动、制动、转向等。
起动是指将列车从静止状态加速到运行状态，制动是指将列车减速或停车，转向则是指调整列车的行进方向。
三、动车组的安全知识1. 列车的安全设备：动车组配备了多种安全设备，以确保列车的安全运行。
例如，列车上设有紧急制动装置，司机可以通过操作该装置来紧急制动列车。
列车还配备了防护装置，用于防止列车出轨等意外情况发生。
2. 突发情况的处理：动车组司机需要具备处理突发情况的能力。
例如，当列车发生故障或遇到危险情况时，司机需要迅速做出反应，并及时采取措施保证列车和乘客的安全。
动车组司机学习心得高铁动车司机培训心得体会
动车组司机学习心得高铁动车司机培训心得体会为了更多的了解到铁路的相关信息，我经常到各大铁路论坛泡泡。
去过一些铁路论坛的人都比较了解有许多关于抱怨铁路的工作有多苦，多累，待遇不好之类的贴；特别是关于大学生在铁路的不良处境。
今天有看到这个贴我还是很赞同他的一些看法和感受的。
之前我也转过大学生在铁路企业不好待遇的文章，那应该是地区和部分现象，这位大学生的看法还是比较全面的。
因为看到一些关于大学生在铁路的帖子，感觉所言片面，于是另开新帖表明观点，以防不明真相人事误入歧途，毕竟越来越多的大学生进入了铁路。
先简单自我介绍一下，本人20xx年大学毕业后进入铁路。
因为所学专业为网络工程，属于计算机相关，于是被分到电务段。
那么，我与很多人一样，通过20xx年的实习，定岗，分配到车间工区，正式正为一名信号工。
在这个过程至今，正如我的名字一样，我迷茫过，彷徨过。
我曾经就像一头失去方向的野马，心高气傲却只能原地打转。
简单来说，就是很浮躁。
周围的环境，你的领导，你身边的同事，无不认为，大学生就不该来铁路。
于是乎，自己也就无形的感觉，似乎自己在铁路上真是“屈才”了。
然而，经过20xx年的正式工作，我的想法却有了很大的不同。
首先，是与同事的相处。
在这两年里，我先后更换了7个工区，与每个工区的同事都相处的还算不错。
刚开始也是混日子，大环境就是混日子嘛。
很多刚来的大学生，有着看不起1线职工的心态。
我想说，这是很不对的。
因为，任何一个人都有你尊敬和学习的地方。
1线职工确实大部分受教育程度不高，平日的言谈举止比较自由，但是，只要没有道德品质问题，那我们就不应该另眼相看，相反，更应该主动接近，互帮互助。
如果你能用自己的行动去影响年轻人，展现你大学里的素质教育成果，那就更加起到了铁路收取大学生的效果了。
第二，是相关业务的学习。
起初来到电务段，就是学安全，一切把安全放第一位。
然后就是轨道电路道岔什么的，当时也不懂，看了看电路图，觉得也就那么回事，所以说，太浮躁。
动车组司机培训季度考试题库V5.0题库(506道)
动车组司机培训季度考试题库V5.01、在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按隔离模式进入区间，在接近被救援列车2 km时，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过（）。
——[单选题]A 20km/hB 40km/hC 60km/h正确答案：A2、在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出列车LKJ控车时，行车凭证为（）。
——[单选题]A 调度命令B 绿色许可证C 路票正确答案：A3、对装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭）进入该限速地段的出站信号，发布动车组列车 ( )的调度命令。
——[单选题]A 关系区间前B 改按LKJ方式行车C 关系区间站正确答案：B4、在地形、地物影响视线的地方，进站、通过信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）。
——[单选题]A 200mB 400mC 600m正确答案：A5、列车通过防洪重点地段时，遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应（）。
——[单选题]A 按规定限速运行B 立即停车C 继续运行正确答案：B6、如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于( )的安全防护距离（动车段、动车所内的股道除外），并分别做好防溜。
——[单选题]A 30mB 15mC 20m正确答案：C7、机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。
经司机操作后，列控车载设备转为最高限速（）控车模式。
——[单选题]A 45 km/hB 60 km/hC 80 km/h正确答案：C8、如调度命令的限速值低于列控车载设备显示的目标速度时，动车组列车司机应按( )控制列车运行。
——[单选题]A 值班员命令B 列控车载设备显示C 调度命令正确答案：C9、CRH2A动车组的最高运行速度为（）。
——[单选题]A 200 km/hB 250 km/hC 300 km/h正确答案：B10、接触网标称电压值为25 kV，最高工作电压为27.5 kV，短时（5 min）最高工作电压为（），最低工作电压为20 kV。
铁路动车组司机实作培训和考核大 纲
铁路动车组司机实作培训和考核大纲高速铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备按照且标距矗模式控车和未装备列控车载设备的列车:
1.显示自动闭塞行车的要求。
2. CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输;无线闭塞中心生成行车许可,轨道电路实现列车占用检查,应答器实现列车定位，.并具备 CTCS-2级功能。
3在CTCS-0/ CTCS-2级、CTCS-2./CTCS-3级区段转换边界一定距离前方的级间转换应答器组对应的线路左侧设级间转换标志。
4.列车因故停车不能维持运行且空调失效超过20min不能恢复时，列车长应及时与司机、随车机械师沟通，视情况做出打开车门决定,并通知司机转报列车调度员。
5.遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。
6.使用自动闭塞法行车，动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。
7．进站、接车进路信号机不能使用时,应使用引导信号
8．在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按隔离模式进入区间，在接近被救援列车七km时,以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过约
9，列车通过防洪重点地段时，司机要加强瞭望,并随时采取必要的安全措施。
10.．常态灭灯的出站色灯信号机转为点亮状态时显示…个红色灯光·-不准列车越过该信号机。
11. 动车组列车运行途中发生车辆故障，经处置确认无法正常运行时，司机应按车载信息监控装置的提示和随至机械师的要求,选择维持运行或停车等方式。
动车组司机专业知识模拟题与答案
动车组司机专业知识模拟题与答案一、单选题（共49题，每题1分，共49分）1.在 CRH380B 型动车组线电流互感器用于检测每个高压单元的( )。
A、电压B、电容C、电流正确答案：C2.CRH2A 型动车组操纵台左侧的试验开关的作用是模拟动车组( )速度信号输出,用以关闭头罩。
A、5km/hB、4km/hC、3km/h正确答案：A3.CRH380B 型动车组网络控制终端装置不包括( )。
A、牵引控制单元B、人机接口显示屏C、网关正确答案：C4.CTCS-2 级列控系统临时限速,由 TCC 从其存储的应答器报文中选取并传送给进出站、中继站等处的( )。
A、定位应答器B、无源应答器C、有源应答器正确答案：C5.CRH2A型动车组稳压( )系统向车辆的控制电源、车用照明、蓄电池等供电。
A、DC97VB、DC100VC、AC110V正确答案：B6.CIR选择“设置自动工作模式”时,MMI主界面状态栏显示( )。
A、自动B、手动C、待机正确答案：A7.CRH380B 型动车组,当钥匙开关处于( )位置时,行驶方向开关才被起动。
A、中间B、断开C、闭合正确答案：C8.出口检查方式要求司机在闭塞分区内将列车运行降低到目标速度,ATP 车载设备在( )出口检查列车运行。
A、闭塞分区B、轨道绝缘C、分区信号正确答案：A9.CTCS-3 级列控车载设备( )可以在停车或运行过程中输入/修改,其它列车数据只有在列车停车时才能输入/修改。
A、车次号B、司机号C、列车编组正确答案：A10.CRH380B 型动车组每个牵引单元设置( )变流器。
A、一台B、二台C、三台正确答案：B11.CRH2A 动车组的 1 台牵引逆变器向( )供电。
A、1 台牵引电动机单独B、2 台牵引电动机并联C、4 台牵引电动机并联正确答案：C12.列控车载设备应答器信息接收单元( )通过其天线,接收、解调地面应答器的报文信息,并在校核后将正确的信息传输给VC。
CRH380D司机培训
1.3 速度<180km/h 再次发生失稳，则通知随车机 械师并在适当位置停车。
2.1 检查相应的转向架。 a).转向架部件故障，通知司机限速行车或更换车
底。 b).如转向架正常，通知司机行车。
UB
紧急制动(UB)由紧急制动(EB)监控装置（ EBS）自动激活，而不能由司机激活。
CRH380D型动车组 司机培训
一、CRH380D型动车组简介
1.主要技术指标:
最大运营速度： 380km/h
最大试验速度： 420km/h
辆数：8辆
长度：215 米（19.4） (重联拉不上站台风险)
总重：460吨（504）
乘客总定员：569人 最大牵引功率： 10 MW 辅助供电系统： 3x400 V 50
动操作模式下，可以在司机室中操纵将其打开或关闭，完 成两组动车组自动联挂或解编；手动操作模式下，可以通 过手动操作车下左侧检修门内部的电磁阀来实现开关和锁 闭功能，也可通过扳手手动操作机构来实现开关和锁闭功 能。
（一）前端开闭机构介绍
左侧舱门
左侧检查门
右侧舱门
承载玻璃钢
通过调整阀板上的供风塞门把手位置，可以实现开闭机构不 同风源的切换,简述如下：
Hz / 110 V DC
2. CRH380D组成
列车组由8节车辆组成，共分为两个动力单元， 由4辆动车和4辆拖车。
每个列车基本单元由一个主变压器供电，由4 辆车组成，包含8条驱动轴和8条从动轴。可以 切除一个列车基本单元的本地控制，因为由故 障的列车基本单元控制的设备不影响其它车辆 的牵引和制动系统。
1、CRH380D型动车组每个司机室共有2个IDU,其中 IDU1为主，IDU2为辅。当一个IDU发生故障时， 可通过IDU选择开关进行重启复位操作。
动车组司机培训计划
动车组司机培训计划一、前言动车组司机是铁路运输系统中的关键岗位，其责任重大，工作要求高。
为了保证动车组司机的安全驾驶和运营管理水平，提高动车组运输效率和服务质量，确保旅客出行安全，铁路管理部门需要制定和实施一套科学有效的动车组司机培训计划。
本次培训计划旨在对动车组司机进行系统的培训，提高其技能水平和责任意识，为铁路运输保驾护航。
二、培训目标1. 提高动车组司机的专业技能和驾驶水平，确保安全的列车运行；2. 提升动车组司机的运营管理能力，提高运输效率和服务质量；3. 加强动车组司机的安全意识和责任心，确保旅客出行安全；4. 传承铁路文化和职业道德，弘扬铁路精神，倡导服务意识。
三、培训内容1. 专业技能培训（1）铁路交通安全技术知识培训（2）动车组列车驾驶技术培训（3）动车组故障处理技术培训（4）应急预案演练2. 运营管理培训（1）列车运行计划管理培训（2）客运服务管理培训（3）动车组车辆维护管理培训（4）车站作业流程培训3. 安全意识培训（1）安全行车意识培训（2）危险品运输安全培训（3）应急处置演练（4）岗位责任心培训4. 文化与职业道德培训（1）铁路文化、传统和精神培训（2）职业道德规范培训（3）法律法规培训四、培训形式1. 理论培训培训内容结合动车组司机的实际工作进行专业知识培训，包括教材讲解、理论指导、案例分析等形式。
2. 实操培训安排动车组司机进行动车组列车驾驶技术的实操培训，包括模拟驾驶和实际驾驶演练，以提高其驾驶技能。
3. 视听培训利用多媒体教学手段，播放相关的安全教育视频、专业技能演示视频等，以加强动车组司机的视听教育。
4. 现场演练组织动车组司机进行现场演练，如应急处置演练、车辆故障处理演练等，以提高其应对突发事件的能力。
五、培训师资1. 培训师培训师应具备丰富的动车组列车驾驶经验和专业知识，能够深入浅出地传授相关知识，激发学员的学习兴趣和学习欲望。
2. 外部专家可邀请铁路交通安全、客运服务管理等领域的专家教授相关知识，为动车组司机提供全方位的培训支持。
动车组司机题库考点五
动车组司机题库考点五1、单选制动初速度为300km/h时，列车紧急制动距离限值为（）m。
A、3800B、3500C、3200D、3000正确答案：A2、单选最大运行速度不超过（）时，可以（江南博哥）采用轴悬式牵引电动机。
A、100km/hB、110km/hC、120km/hD、80km/h正确答案：C3、单选有人看守道口应装设（）信号机。
A.通过B.预告C.色灯D.遮断正确答案：D4、单选当一列车与另一列车会车时，将在两列相对运行列车一侧的侧墙上引起（）。
A、压力波B、空气波C、涡流制动D、磁轨制动正确答案：A5、单选在相同的轴重下，单轴功率越大，机车所能达到的（）就越高。
A、粘着牵引力B、启动牵引力C、牵引力D、运行速度正确答案：D6、单选造成客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24h 以上或者中断其他线路铁路行车48h以上，应列为（）。
A.一般事故B.较大事故C.重大事故D.特别重大事故正确答案：C7、单选新建的电气化铁路在接触网接电的（）前，铁路局要把接电日期用书面通知铁路内外各有关单位。
A.十天B.十五天C.二十天D.三十天正确答案：B8、单选机车到达站、段分界点停车，将司机报单交给分界点值班人员签认出段时分，了解挂车（）和经路，按信号显示出段。
A.线路B.车次C.股道D.速度正确答案：C9、单选施工、检修、清扫设备耽误列车，应列为（）事故。
A.一般A类B.一般B类C.一般C类D.一般D类正确答案：D10、单选造成繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48h以上，应列为（）。
A.一般事故B.较大事故C.重大事故D.特别重大事故正确答案：D11、单选下压空气制动阀手把沟通的通路是（）。
A、作用管与大气B、均衡风缸大气C、制动管与大气D、制动缸与大气正确答案：A12、单选距离校正又叫车位调整：当距离误差在（）内时，装置能够自动调整。
A、50MB、100MC、80MD、30M正确答案：B13、问答题简述动车组电空制动技术四大特点？正确答案：（1）制动能力强，相应速度快；（2）制动力分配的准确性和一致性好；（3）故障导向安全；（4）制动冲动小。
动车组CRH380培训资料
以解锁座椅高度调节制动装置，减轻座椅的负荷后，扳动把手以 调节座椅至合适的高度；加载负荷，可以降低椅子高度。
11、衣架： 此处可以悬挂诸如外套之类的衣物
2.6 司机室车窗
前窗
活动 窗
固定 窗
司机室车窗
前窗
• 主要用于 瞭望
成，可用1根“帘杆”一起卷起来。外边的两块固定在“帘杆” 上，这样它们就可在中间的片上成V形卷起来。 功能要求： 1、遮阳帘的最小范围：800mm； 2、该窗帘可通过司机座位上方的基架处的开关进行调节的。 当电源出故障时，可手动应急操作。
注意：当动车组中的司机室无人驾驶时，必需将遮阳帘关闭；有人驾驶时则必需 将其打开。
在系统中泵和喷嘴之间的中间管道就象是一个储存润滑剂的蓄能器整个管路系统中大约含有10的润滑剂和90的压缩空气这样的比例使压缩空气在喷射过程约持续6秒钟中能够对润滑剂产生作用并使之形成精细涂层涂层的厚度小于0001mm其宽度为1015mm1030mm2的润滑剂量在约6秒钟内被分成最精细的颗粒后喷在轮缘上在喷射过程中车轮可以转很多圈
向转动时，即可解除锁紧。
4、前后倾斜： 通过提升把手将锁紧释放。座椅可前后在两个位置上倾斜3°，松开
把手后，立即自动锁紧。
5、座椅上部调整： 座椅上部高度通过提升手柄释放锁紧调整。调整范围190mm，步进值
为10mm。手柄松开时，它将立即自行锁紧。
6、椅背倾斜度调整： 旋转按钮（按照需要，向左或向右）不断的调节椅背的倾斜度。松开
选择左司机 MMI（人机界面）处的 “Workshop; Entering faults”
5
（工作间，输入故障）并输入百叶窗帘故障。
动车组司机专业知识模拟习题与答案
动车组司机专业知识模拟习题与答案一、单选题（共49题，每题1分，共49分）1.当 CRH2A 型动车组运行速度达( )时,由液压控制的压紧装置自动压紧车门,保证车辆在高速运行中的安全与车辆密封。
A、10km/hB、20km/hC、30km/h正确答案：C2.CRH2A 型动车组操纵台左侧墙面板上电压表切换控制开关的作用是把直流电压表连接目标切换到( ) )线(列车无线蓄电池回路)。
A、101B、102C、103正确答案：B3.CRH380B 型动车组牵引变流器由四象限斩波器、DC 中间连接和一个脉宽调制逆变器组成,其中( ) )确保稳定的供电系统并且允许再生制动能量反馈到接触网供电系统。
A、四象限斩波器B、DC 中间连接C、脉宽调制逆变器正确答案：A4.RBC 是 CTCS-3 级列控系统的核心( )设备。
A、车载B、地面C、列控中心正确答案：B5.CRH2A 型动车组操纵台故障显示灯“关车门安全”点亮表示车速>=( ),侧门压紧。
A、2km/hB、5km/hC、10km/h正确答案：B6.CRH2A 型动车组采用( )。
A、电气指令微机控制直通式电空制动系统B、电气指令微机控制自动式电空制动系统C、自动式空气制动系统正确答案：A7.CRH380B 型动车组前车钩罩开按钮的作用:打开车钩罩,激活ASC( )模式。
A、停车B、解编C、联挂正确答案：C8.CRH2A 型动车组在速度低于 15km/h 以下时不使用( )。
A、辅助制动B、电制动C、耐雪制动正确答案：B9.列控车载设备 CTCS-3 等级下过分相时,车头距分相区起点( )时输出过分相语音提示。
A、5sB、10sC、15s正确答案：B10.在引导模式下,司机应当在每 60s 之内或运行( )按下警惕键,否则列控车载设备将触动紧急制动。
A、200m 以前B、300m 以前C、300m正确答案：B11.CRH2A 动车组后墙壁面板转换开关“关车门安全”投入的作用是运行速度( )以下时强制性压紧门。
动车组司机考试资料五
动车组司机考试资料五1、单选造成50人以上100人以下重伤，应列为（）。
A.一般事故B.较大事故C.重大事故D.特别重大事故正确答案：C2、单选列车（）是铁路行车组织工作的基础。
A.周（江南博哥）转图B.运输图C.时刻图D.运行图正确答案：D3、单选电空接触器是以（）控制、用（）传动的接触器。
A、电空阀压缩空气B、压缩空气电空阀C、电信号空气D、空气、电信号正确答案：A4、单选将逆变电路的交流电侧接到交流电网上，把直流电逆变成与电网同频率的交流电反送回电网去，称为（）。
A、有源整流B、无源逆变C、有源逆变D、无源整流正确答案：C5、单选调车作业中，认真了望，（）信号，正确执行信号显示的要求和呼唤制度。
A.注意B.确认C.观察D.呼唤正确答案：B6、单选CRH5型动车组额定电压25kv、50Hz、（）交流。
A、三相B、单相C、多相D、两相正确答案：B7、单选轨道电路信息码，机车信号显示一个双半黄色闪光灯光用（）表示。
A.UB.UUC.LUD.UUS正确答案：D8、单选速度等级显示窗口从上至下有（）、SD3、SD2、SD1四种速度等级标志，亮的部分表示当前所处的速度等级状态。
A、LAB、LBC、LCD、LD正确答案：C9、单选导线接头通常采用镀锡或用锡焊接的线鼻子，同时用螺栓紧固，其主要目的为了是使其接触牢固，增大接触面积，（）。
A、减少接触电阻B、增大接触面积C、防止生锈D、防止放电正确答案：A10、填空题区间或站内需要临时限速时，列车调度员应及时向相关车站值班员和（）下达临时限速调度命令。
正确答案：司机11、单选（）系统是在DMIS平台上发展而来的全路联网的调度指挥系统。
A、TDCSB、DMSIC、TDCD、SDMI正确答案：A12、问答题C3级区段的闭塞方式是什么？正确答案：正方向列车按自动闭塞追踪运行，反方向按自动站间闭塞行车。
组织列车反方向运行时，应发布调度命令。
13、单选LKJ-2000型列车运行监控记录装置基本组成结构，主要由主机箱、显示器、（）。
动车组司机专业知识练习题含参考答案
动车组司机专业知识练习题含参考答案一、单选题（共40题，每题1分，共40分）1、CRH2A 动车组的 1 台牵引逆变器向( )供电。
A、1 台牵引电动机单独B、4 台牵引电动机并联C、2 台牵引电动机并联正确答案：B2、( )开关是 300T 型列控车载设备选择采用 A 系或 B 系的开关。
A、隔离B、电源C、冗余正确答案：C3、CRH2A 型动车组的辅助电源装置 APU 从( )获取电源。
A、变压器的牵引绕组B、变压器的辅助绕组C、牵引变流器的中间直流环节正确答案：B4、CRH2A 型动车组牵引变压器的原边绕组的额定电压为( )。
A、25000VB、22500VC、27500V正确答案：A5、我国电气化铁路的供电制式是( )。
A、AC25kV,50HzB、DC 1.5kVC、DC 3kV正确答案：A6、CRH380B 型动车组备用制动,通过辅助制动手柄 (C02) 来实现( )的制动和缓解。
A、动力车B、两端头车C、动车组正确答案：C7、CRH380B 型动车组在紧急制动时,制动曲线以列车运行速度( )为分界点,在速度高于分界点时施加低减速度压力,在速度低于分界点时施加高减速度压力。
A、200km/hB、280km/hC、160km/h正确答案：A8、CRH2A 型动车组的备用(辅助)制动装置具有( )制动级位。
A、“3-5-7”共三个B、“3-5-7-快”共四个C、“1-3-5-快”共四个正确答案：B9、CRH380B 型动车组的备用制动是通过改变( )的空气压力实现制动和缓解。
A、辅助风缸缸B、总风管C、列车管正确答案：C10、CRH2A 型动车组牵引电动机采用( )结构。
A、体悬式B、架悬式C、抱轴式正确答案：B11、CRH2A 型动车组的固定轴距为( )。
A、2700 mmB、3000 mmC、2500 mm正确答案：C12、CRH380B 型动车组制动手柄“OC”位置未被闭锁,当制动手柄释放时,将自动复原至( )位。
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第5节 动车组运用工作组织
5.乘务员运用计划——3）编制过程
第一步：确定乘务员基地（乘务员所属部门，高速列 车始发终到作业的地区）及可以换乘的车站（或乘 务折返地）；确定各乘务员基地的任务；给定乘务 工作要执行的列车运行图；
第二步：以可能换乘的车站为分割点，将运行图中的 运行线分割成乘务区段，
第5节 动车组运用工作组织
5.乘务员运用计划——4）基本约束 总乘务时间 纯乘务时间 连续乘务时间 乘务间隔时间
第5节 动车组运用工作组织
6.动车组周转时间与车组需要量 θ车底=T基+T折+2T旅 T总＝T2+（T1+T3）×（1+α） N车底=θ车底×Kh N车底i=θ车底i×ni
N配属＝N运用+N检修+N备用 N运用=T总/18 N检修=N二级修+N三级修+N大修 N备用=0.06N运用ຫໍສະໝຸດ 第5节 动车组运用工作组织
5.乘务员运用计划
1）乘务员运用计划是客运专线运输 组织重要内容。它不仅关系到能否按图 行车，还直接影响活动设备利用率和乘 务工作效率，从而影响经济效益，是客 运专线运输组织的基本计划之一。
第5节 动车组运用工作组织
5.乘务员运用计划
2）动车组乘务制度应与其运行方式 相协调，可按需要分别采用固定交路轮 乘制和大套用（大交路套小交路）轮乘 制，不仅有利于提高动车组运用效率， 也有利于提高日车公里和劳动生产率。
第5节 动车组运用工作组织
1.动车组运用工作组织意义 2.基本文件以及主要内容 3.动车组运用计划 4.动车组交路与运转制 5.乘务员运用计划 6.动车组周转时间与车组需要量 7.动车组运用方案评价
第5节 动车组运用工作组织
1.动车组运用工作组织意义
动车组是完成既有线路提速和客运专线旅 客运输生产任务最重要的移动设备，提高动车 组利用率可以减少动车组使用数量，对于降低 运营成本有重要意义。影响高速动车组利用率 的因素很多，主要包括动车组运用方式、动车 组整备维修基地分布、修程及动车组周转接续 时间标准、周转接续计划等。
第5节 动车组运用工作组织
1.动车组运用工作组织意义
国外情况：十分重视动车组的优化运用问题 日本的新干线行车管理系统 COSMOS实现了 包括动车组运用在内的列车运行组织全面计算 机管理 法国采用动车组长短途结合、多次循环开行的 方式提高动车组使用效率 德国通过优化列车运行图保证运行线的良好接 续来提高动车组使用效率。
3.动车组运用计划 2）约束条件 运行图约束 检修约束 交路约束 交路段约束 节假日与假日计划约束 其他约束
第5节 动车组运用工作组织
4.动车组交路与运转制
1 固定区段使用方式 与传统近似，但不适用于客运专线 2 不固定区段使用方式 不固定区段使用方式是指动车组在完成一 次列车任务后，下一次所担当列车的运行区段 没有特别的限制。 适用于客运专线
5.乘务员运用计划——3）编制过程
第三步：按照乘务员一次乘务总时间、乘务折返接续 时间等乘务规则，将各乘务区段组合成不同的可行 乘务交路，作为最终乘务交路备选方案。 第四步：根据评价标准，选择较好的乘务交路，作为 乘务组一次乘务工作内容。 第五步：确定月度乘务员运用计划。
第5节 动车组运用工作组织
第5节 动车组运用工作组织
7.动车组运用方案评价 动车组昂贵，完成同样列车运行图，使用的动车组 数量越少越好——使用的动车组数少； 一些回送列车的设置是不可避免的，但回送列车不能 运送旅客，不能直接带来收入而且需要人力、电力等 资源，回送列车开行的次数越少越好——回送列车次 数和回送里程尽可能缩短； 定期检修和日常检修需要人力、时间、费用等，在满 足法律规定的要求情况下，一般进行的次数越少越 好——定期检修次数和日常检修次数尽量少； 对多组别问题，各组间平均走行公里越平衡越好—— 各组之间平均走行公里的偏差越小越好。
第5节 动车组运用工作组织
2.基本文件以及主要内容 ——动车组运用计划。 ——主要内容 （1）动车组交路与运转制； （2）动车组乘务组织； （3）动车组周转时间与车组需要量。
第5节 动车组运用工作组织
3.动车组运用计划 1）种类 平日 节假日 单基地 多基地 单车种 多车种
第5节 动车组运用工作组织