架空线入地和合杆整治项目

架空线入地和合杆整治项目
摘要：不断提升的认知水平使越来越多人关注起城市环境，基于此所展开研究的内容也变得更加多元化。

文章以上海市为例，围绕合杆整治、架空线入地等工程，展开了系统的讨论，首先，简单介绍了此项目的情况，其次，分析了施工难点和解决方法，最后，概括性地叙述了此项目所带来的实际收益，供有关人员参考。

关键词：合杆整治；架空线入地；基础开挖
前言
现阶段，国内许多城市仍然存在着设施分散的情况，监控杆、路灯杆等基础设施，未得到有效规划，由此而引发的问题，主要是管理难度居高不下，要想使杆塔林立等情况得到有效缓解，最有效的措施便是多杆合一，这便是合杆整治、架空线入地等项目被提出的背景，本文所探究课题的现实意义，自然不言而喻。

1项目概况
上海市出于使道路杆件等设施更加规范的考虑，组织有关部门对合杆整治等项目进行了开展，事实证明，此工程对城市景观具有较为明显的改善作用，可使所创造环境更有温度。

近几年，市区始终是合杆整治、架空线落地等项目开展的主要区域。

合杆整治强调的是对道路杆体进行整合，目前，城市道路的常见杆体，主要有监控杆、路灯杆、指示杆等。

在实际施工时，有关部门应以不同杆体所对应布设要求为依据，对施工方案进行编制，其中，以下内容应尤为注意：其一，若综合杆所配套机箱表现出使用功能满足预期，有关人员可遵循多箱合一的原则，对机箱进行整合，确保所获得综合机箱拥有更突出的价值。

其二，综合杆所搭载设备以监控设备为主，例如，负责人脸识别、违章监控的摄像头，在对其进行整合时，有关人员应做到减量化和小型化。

其三，警告、指令等标牌也可被搭载于综合杆之上，标牌所适用优化策略，同样是减量化同小型化，这点应引起重视。

2技术难点和解决方法
2.1特殊情况
在施工状态下，项目出现突发事件的情况无法避免，例如，所开挖基坑拥有不符合设计的尺寸或大小；对管道进行开挖的深度难以达到预期。

此时，设计、监理等参与施工的人员，便应视情况对施工方案进行调整，避免突发事件所带来影响进一步加深，为施工环节的落实奠定基础。

2.2特殊道路
本项目所涉及部分道路相对狭窄，无法对大型设备加以运用，由此而带来的影响，主要是增加了开挖难度。

例如，南浔路、金山路，均不具备对常规方案进行实施的条件，只有用特殊方案替代常规方案，向交警寻求帮助，确保道路施工给交通所带来影响始终处于可控范围，在此基础上，对施工现场进行实时跟进，才能使项目被赋予价值得到实现[1]。

2.3特殊杆件
对项目进行施工时，施工方遭遇特殊位置的几率较大，在安装杆件时，若施工方仍旧以常规设计为依据，既无法保证安装效率，又会使安全质量受到影响，特殊设计的意义不言而喻。

在开展相关工作时，设计师应对现场情况加以了解，参考基础承重、搭载设备数据，对最终方案进行确定，真正做到“一路有一方案”和“一杆有一设计”。

2.4施工流程
综合现有研究及所获得结论可知，不同地区、城市所开展施工的流程，存在
较高重合度，下文便以大名路所开展合杆施工为依据，对施工流程进行详细阐述。

2.4.1工程概述
出于使上海市政府对精细管理城市所提出要求得到落实的考虑，有关部门决
定对大名路进行合杆整治。

结合所掌握因素，制定如下计划：首先，参与本次施
工的合杆数量为78根；其次，本项目需在中分带处对基础进行开挖并浇筑，为
吊装和敷设管道等后续环节提供方便，因此，计划占用部分车道，由于大名路拥
有较大的人流量和车流量，要想将施工给居民所带来影响降至最低，最有效的方
式便是对施工时间进行调整，用夜间施工代替白天施工，与此同时，施工方应选
派专人负责居民的安抚工作；再次，合杆整治的关键是整合路名牌、路灯杆等杆体，只有以现场情况为依据，完成整合方案的设计工作，才能避免不必要问题的
出现；最后，本项目所在地区的地质情况，决定了基础土方所适用挖掘方法为人
工挖掘，有关人员应综合考虑人员、设备和维护情况，对施工计划加以确定，尽
量缩小施工计划和实际的差距。

2.4.2确定方案
合杆项目所遵循方案的内容，主要是工期，质量，资源配置，施工管理和安
全措施，负责编制方案的人员，在开展相关工作时，应以突显合理性、科学性为
切入点，确保方案具备良好价值。

而综合杆施工原则，可被概括为文明、优质、
安全与高效，以业主所提出需求为依据，完成施工目标和任务。

2.4.3管线交底
在尚未开始施工时，施工方应联系燃气、电力等管线公司，以项目概况为依据，对管线进行交底，确保参与施工的人员，均可对管线材质、走向及埋深，具
有系统而准确的掌握，随后，再对各公司所提供交底卡进行领取。

2.4.4基础开挖
可用来进行基础开挖的方法较多，不同土质对应不同方法，由实践所得经验
可知，若以土质类型为依据，可将开挖方法归纳如下：首先是硬土类，例如，砂岩、土夹石，硬土的特点是拥有密实土质和较强的自结合力，可用技术有大坑开
挖等，除雨季外的其他时间，对其进行开挖均不会出现塌方等情况，无需支撑防护；其次是碎石类，例如，填方土、石夹土，不均匀的自结合力和较差的稳定性，决定碎石更适用于局部支撑和小坑开挖的方法；再次是流沙土质类，事实证明，
对钢筋混凝土所制成护圈加以应用，不仅能够使开挖质量得到保证，还可使成本
得到显著降低，项目经济性自然会得到强化；最后是坚石类，若施工地区以坚石
为主，有关人员可对控制爆破的方法加以运用[2]。

本项目要求施工方以设计图纸
为依据，通过人工开挖的方式，确保施工效果和预期相符。

在开挖环节尚未开始前，有关人员应对开挖深度、管线位置等情况加以了解，通过调整施工策略的方式，使施工质效得到一定程度的提升。

2.4.5安装钢筋
以项目要求为依据，对钢筋进行安装，确保所安装钢筋拥有合规的间距、尺
寸与垂直度，在此基础上，完成设置保护层、加固预埋件等工作。

待施工成果顺
利通过质量验收，方可对后续环节进行开展。

在上述环节中，最应引起重视的为
安装预埋件，本项目所适用安装方法如下：
第一步，由技术员对测量技术进行交底，再由测量人员以项目要求为依据，
对预埋件所对应控制线加以确定，结合标高、设计方案，调整预埋件位置，确保
其作用可得到应有发挥。

第二步，对固定支架进行支设并焊接，增强固定支架的
稳定性，确保其拥有符合项目需求的良好刚度。

第三步，待固定支架的支设工作
告一段落，施工方应以定位线为依据，对螺栓安装高度和中心加以确定，参考施
工方案，确定符合项目要求的加固手段。

第四步，由测量人员校核并调整所安装
预埋件，顺利通过质量检查后，方可对其进行固定。

2.4.6浇筑混凝土
砼浇筑原则可被概括为分层和对称，本项目对砼浇筑所提出要求，主要是对
每层厚度严加控制，确保其不少于25cm且不超过30cm，另外，后续施工的常用
工具为插入振捣器，这点应尤为注意，避免对错误工具加以使用，给施工质量造
成负面影响。

当然，参与施工的人员应对混凝土初次凝固的时间加以掌握，只有
这样才能使混凝土层面拥有符合预期的良好衔接质量，即使对中间吊模进行浇注，也不会出现翻浆的现象，另外，混凝土高度也可得到有力保障[3]。

待砼强度与
2.5MPa持平后，方可进行拆模作业，通过均匀洒水的方式，达到养生的目的。

而适合本项目的养生方法，还有用聚酯薄膜对施工区域进行覆盖，取得良好的保温
和保湿效果，一般来说，混凝土的养生周期应被控制在7d左右。

2.4.7后续处理
本项目的最终环节是对预埋件的丝扣胶带进行清理，为灯杆安装提供便利。

若无特殊要求，该环节所使用工具应为吊车和特制锁扣，有关人员利用牢固、防
滑性良好且能自如拆卸的锁扣，对吊点进行控制，若风力等级超过4级，则应对
施工计划进行调整，择期完成灯杆安装等工作。

目前，常见的找平材料为薄钢板、干硬砂浆，施工人员可借助垂球法，对准确方向和位置加以确定，再对地脚螺丝
进行安装，使立杆难度得到有效降低。

3项目效益
上海市所开展整治行动，为其他地区提供了示范，被视为对城市进行精细管
理的主要策略。

2020年，上海市拟计划对风貌道路和主次干道进行合杆整治与架
空线入地，将架空线入地的比例从早期的28％，逐渐提升到60％，与此同时，
将立杆数量减少到原有数量的50％，真正做到整合资源、美化城市和环保节能。

结论：由上文叙述可知，无论是合杆整治，还是架空线入地，均被视为对现
代城市进行建设的必经之路，上海市率先对上述项目进行引进，希望能够在保证
杆件仍然具备应有功能的前提下对其数量进行精简，以此来达到美化环境的目的，希望上文所叙述内容可以给人以积极影响，为日后此类工作的顺利进行提供帮助。

参考文献：
[1]王磊.上海市道路合杆整治工程创新实践[J].城市道桥与防洪，2020（03）：110-114.
[2]侯伟，李宁，余森林.大中城市核心区架空线入地工程建设创新实践研究[J].电力设备管理，2019（09）：79-81.
[3]徐文杰.城市精细化管理背景下的架空线综合整治实践探索[J].上海城市规划，2019（03）：63-67.。