航天航空材料
航空材料有哪些
航空材料有哪些
航空材料是指用于航空航天工业的各种材料，其性能要求高，能够满足飞行器在不同环境下的使用需求。
航空材料的种类繁多，包括金属材料、复合材料、塑料材料等。
下面将就航空材料的种类和特点进行介绍。
首先，金属材料是航空工业中最常用的材料之一。
铝合金是最为常见的航空金属材料，具有良好的强度和耐腐蚀性能，同时重量轻，适合用于制造飞机的机身和结构部件。
钛合金也是一种重要的航空金属材料，具有较高的强度和耐高温性能，常用于制造发动机和起落架等零部件。
其次，复合材料在航空工业中也占有重要地位。
复合材料是由两种或两种以上的材料组合而成，具有优异的强度、刚度和耐腐蚀性能。
碳纤维复合材料是其中的代表，具有重量轻、强度高的特点，常用于飞机的机翼和尾翼等部件。
玻璃纤维复合材料也被广泛应用于航空航天领域，具有良好的耐热性和绝缘性能，适合用于制造航天器的外壳和热保护层。
另外，塑料材料在航空工业中也有一定的应用。
聚合物塑料具有重量轻、成型性好的特点，适合用于制造飞机的内饰和部件。
同时，高性能工程塑料也被广泛应用于航空航天领域，具有良好的耐高温、耐腐蚀性能，适合用于制造航天器的结构部件和燃料系统。
总的来说，航空材料种类繁多，每种材料都具有独特的特点和优势，能够满足航空航天工业对材料性能的高要求。
随着航空技术的不断发展，航空材料的种类和性能将会不断提升，为航空航天工业的发展注入新的动力。
航空航天材料标准
航空航天材料标准导言：航空航天工业是国家发展和安全的重要支柱产业，也是科技进步和创新的重要领域。
航空航天材料在这一行业中起着至关重要的作用。
为了确保航空航天材料的质量、性能和安全性，制定一系列规范、规程和标准是非常必要的。
本文将针对航空航天材料标准展开论述，包括材料分类、化学成分、物理性能、加工工艺以及环境适应性等方面。
一、材料分类航空航天材料主要包括金属材料、复合材料和高温合金材料三大类。
其中金属材料主要包括铝合金、钛合金、镍基合金等；复合材料主要包括碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料等；高温合金材料主要包括镍基高温合金、钼基高温合金等。
每一类材料都有其特定的性能要求和适用范围，必须按照相应的标准进行选择和应用。
二、化学成分航空航天材料的化学成分是保证材料性能的重要因素之一。
航空航天材料应按照国家相关标准，控制合金中各元素的化学成分比例。
化学成分的合理控制能够保证材料的强度、韧性、耐腐蚀性等性能满足航空航天工程的要求。
三、物理性能物理性能是评价航空航天材料质量的重要指标之一。
航空航天材料应具备一定的强度、硬度、韧性、疲劳寿命等物理性能。
相关标准应规定了航空航天材料的性能测试方法和要求，确保材料在极端环境下仍能保持良好的物理性能。
四、加工工艺航空航天材料的加工工艺直接影响材料的成型质量和性能。
航空航天材料应按照相关标准的加工要求进行加工和成型。
标准应涵盖各类加工工艺，包括锻造、铸造、喷涂等，确保材料的内部结构和外形形貌符合要求。
五、环境适应性航空航天材料在使用过程中，会受到各种环境因素的影响，如温度、湿度、氧气浓度等。
标准应对航空航天材料的环境适应性进行明确规定，确保材料在各种环境中能够正常运行并保持稳定的性能。
六、质量控制航空航天材料的质量控制是保证航空航天工程安全可靠的重要环节。
标准应明确航空航天材料的质量控制要求，包括材料采购、入库检验、生产加工、出库检验等环节的质量控制要求和方法。
七、检测方法为了确保航空航天材料的质量和性能符合标准要求，相关的检测方法和设备也是必不可少的。
航空航天材料资料
航空航天材料资料航空航天工程是现代科学技术的重要领域之一。
在航空航天领域中，材料的选择和应用非常关键，因为航空航天器需要在极端的环境下进行运行，同时还需要满足高强度、轻质化、耐热性、抗腐蚀等特殊要求。
本文将介绍航空航天材料的种类和特点，以及它们在航空航天领域中的应用。
一、金属材料金属材料在航空航天领域中占据重要地位。
具有良好的导热性、导电性、机械强度和可塑性等优点，常用的金属材料包括铝合金、钛合金和镍基高温合金。
1. 铝合金铝合金是航空领域最常用的金属材料之一。
它们具有较高的强度和良好的可加工性，同时还具备较低的密度，使得航空器在达到一定强度的同时减轻了自身重量。
铝合金常用于制造飞机结构件、发动机外壳和机翼等部件。
2. 钛合金钛合金具有优异的强度、延展性和腐蚀抗性，是航空航天领域中常用的结构材料。
钛合金的密度相对较低，且具有较高的比强度，能够满足航空器强度和重量的要求。
钛合金常用于制造航空发动机、螺旋桨、机身结构件和航空航天器中的零部件。
3. 镍基高温合金镍基高温合金具有优异的高温性能和抗热腐蚀性能，被广泛应用于航空发动机的关键部件，如涡轮叶片和涡轮盘等。
这些合金能够在高温下保持较高的力学强度和抗氧化性能，确保航空发动机的正常运行。
二、复合材料复合材料由两种或更多种不同性质的材料组合而成，以发挥各自的优点并弥补缺点。
航空航天领域中广泛使用的复合材料包括碳纤维复合材料和玻璃纤维复合材料。
1. 碳纤维复合材料碳纤维复合材料由碳纤维和树脂基体组成，具有极高的比强度和刚度、较低的密度、优良的热稳定性和耐腐蚀性。
这些特性使得碳纤维复合材料成为替代传统金属材料的理想选择，被广泛应用于航空航天器的结构件、飞机机翼和车身等部位。
2. 玻璃纤维复合材料玻璃纤维复合材料由玻璃纤维和树脂基体组成，具有较高的强度、较低的密度和较好的耐腐蚀性。
玻璃纤维复合材料较为经济实用，广泛应用于航空器的内部结构件、隔热材料和舱壁等。
航空航天行业的航空材料应用资料
航空航天行业的航空材料应用资料航空航天行业是现代科技最为发达的领域之一，而航空材料则是支撑航空航天技术创新和发展的基础。
本文旨在提供航空材料的应用资料，介绍航空材料的种类、特性以及在航空航天领域的应用。
一、金属材料金属材料在航空航天领域具有广泛的应用。
其中，铝合金是最常用的金属材料之一。
它具有较低的密度、较高的强度和良好的可塑性，适用于制造飞机的机身、机翼等结构部件。
钛合金也是常见的航空材料，具有较高的强度、耐腐蚀性和高温稳定性，广泛应用于航空发动机及其他高温部件。
除此之外，镁合金、钢材等金属材料在航空航天领域也有相应的应用。
二、复合材料复合材料由两种或多种不同性质的材料组成，通过协同作用而具备更好的性能。
在航空航天行业，碳纤维增强复合材料（CFRP）是最为常见的一种。
CFRP具有轻质、高强度、高刚度等特点，被广泛应用于航空器的结构件、机翼和垂直尾翼等部位。
玻璃纤维增强复合材料（GFRP）也常用于航空材料中，例如制造飞机的地板、内饰板等部件。
三、陶瓷材料陶瓷材料在航空航天领域具有独特的应用价值。
由于其良好的耐高温性、耐腐蚀性和高强度等特性，陶瓷材料被广泛应用于制造航空发动机的涡轮叶片、燃烧室等关键部件。
此外，陶瓷基复合材料也逐渐应用于导弹外壳、航天器隔热层等领域。
四、高温合金高温合金是一类能够在极端高温环境下保持一定强度和稳定性的材料。
在航空发动机、航天器推进系统等高温工况下，高温合金能够有效抵御高温氧化、热腐蚀和热疲劳等损伤。
镍基高温合金、钴基高温合金等是航空材料中常用的高温合金。
五、功能材料功能材料在航空航天领域具有重要的应用。
例如，形状记忆合金（SMA）可以自动跳回到原始的形状，被用于制造航空器中的活动连接件、支架等。
智能材料如聚合物传感器、压电陶瓷、光电材料等，也在航空航天领域扮演着重要角色，用于航空器的结构健康监测、变形控制等领域。
总结起来，航空航天行业的航空材料应用十分广泛，包括金属材料、复合材料、陶瓷材料、高温合金和功能材料等。
航空航天材料的研究及其在航空航天领域中的应用
航空航天材料的研究及其在航空航天领域中的应用航空航天材料是指用于制造飞机、卫星、导弹等空中、空间装置的的各种材料。
这些材料的性能要求非常高，因为它们需要耐受高温、高速、高压、低温等艰苦环境，同时也需要具有足够的强度、刚度、耐腐蚀性和稳定性。
因此，对航空航天材料的研究和发展显得尤为重要。
一、传统航空航天材料传统的航空航天材料主要包括金属材料和复合材料两类。
金属材料是一种传统的航空航天材料，主要包括铝合金、钛合金、镁合金、钢铁等。
这些金属材料具有很高的强度、刚度和稳定性，在航空航天领域中有着广泛的应用。
比如制造飞机的机身、引擎等部件都需要使用金属材料。
复合材料是由不同种类的材料（通常是纤维和树脂）组合而成的材料。
它具有轻重比低、强度高、抗腐蚀性好等优点。
复合材料主要应用于飞机外壳、导弹副翼等部件。
二、新型航空航天材料新型的航空航天材料主要是指高温合金、陶瓷材料、纳米材料等。
这些材料的研究和应用，开拓了新的航空航天领域。
高温合金具有极高的高温强度和抗氧化性能，是制造涡轮机、火箭发动机等航空航天装置的理想材料。
高温合金的应用可以提高发动机的温度工作区间，从而提高能源利用效率，降低机械设备的质量，进一步降低航空器的燃油消耗。
陶瓷材料具有良好的耐磨损性和高温稳定性，可以用于制造高强度、高刚度的瓷质导向盘等部件。
预计在未来的航空航天领域有广泛的应用。
纳米材料具有小体积、高表面积和特殊的物理和化学性质，作为航空航天材料的新型材料被广泛研究。
纳米材料可以应用于制造集成电路、纳米传感器、智能化复合材料等。
三、未来的航空航天材料趋势未来，航空航天材料的研究将更加注重环保和可持续性。
研究人员将致力于寻找更加环保和能够回收利用的新型材料，以减少对环境的损害和减少资源浪费。
同时，航空航天材料的未来趋势将会更加注重多功能性。
研究了具有多功能性的材料，不仅保证了强度和稳定性，同时也具有其他特殊功能，比如抗辐射、自修复等。
总之，航空航天材料的发展离不开研究人员的不断努力。
五种常见的航空器件材料及其在航空航天行业中的应用效果
五种常见的航空器件材料及其在航空航天行业中的应用效果航空航天行业对材料的要求非常高，因为航空器件必须在极端的条件下保持稳定和可靠。
本文将介绍五种常见的航空器件材料以及它们在航空航天行业中的应用效果。
1. 高温合金高温合金是一种能够在高温环境下保持力学性能的材料。
它主要由镍、铁、钴等金属元素组成，并添加了一定比例的铝、钛和其他合金元素。
高温合金广泛应用于航空发动机的涡轮叶片、燃烧室和涡轮盘等部件中。
这些部件在运行过程中需要承受高温和高压的条件，而高温合金具有优异的耐高温性能和抗氧化性，能够保证航空发动机的稳定运行。
2. 碳纤维复合材料碳纤维复合材料由碳纤维和树脂基体组成，具有轻质、高强度、高刚度和抗腐蚀等优点。
因此，碳纤维复合材料广泛应用于航空航天行业中的结构件，如飞机机身、机翼和升降舵等。
相比传统的金属结构材料，碳纤维复合材料具有更高的强度和刚度，同时能够减轻航空器的重量，提高燃油效率。
3. 铝合金铝合金是一种轻质、耐腐蚀的材料，具有良好的可锻性和可加工性。
在航空航天行业中，铝合金被广泛应用于飞机的机身结构、外壳、翼梁等部件。
由于铝合金的密度相对较低，使用铝合金材料能够减轻飞机的重量，提高燃油效率。
此外，铝合金还具有较好的抗腐蚀性能，能够在恶劣的大气环境下保持稳定。
4. 钛合金钛合金是一种具有优异力学性能和抗腐蚀性的材料。
在航空航天行业中，钛合金被广泛应用于飞机的结构部件、发动机部件和航天器的外壳等。
钛合金具有较低的密度和较高的强度，能够减轻航空器的重量，并提高其耐久性和可靠性。
此外，钛合金还具有良好的抗腐蚀性能，在恶劣的外部环境中表现出色。
5. 高分子复合材料高分子复合材料是一种由高分子基体和增强纤维（如玻璃纤维、碳纤维）组成的材料。
它具有较高的强度和刚度，并且重量较轻。
在航空航天行业中，高分子复合材料被广泛应用于航天器的结构件、航空器的内饰和飞机的轻质部件。
高分子复合材料具有良好的机械性能和耐腐蚀性能，能够满足航空器在极端条件下的使用要求。
航空航天工程师的工作中的航空材料
航空航天工程师的工作中的航空材料航空航天工程师是在航空航天领域中从事工程设计、研究和开发的专业人员。
他们在飞机和宇宙飞船的制造过程中，使用各种航空材料。
本文将探讨航空航天工程师工作中的航空材料，包括其分类、特性以及在工程设计中的应用。
一、航空材料的分类航空材料按用途和特性可分为金属材料、复合材料和高温材料。
1. 金属材料:金属材料在航空领域中广泛应用。
常用的金属材料包括钛合金、铝合金和镍合金。
钛合金具有优异的强度和轻量化特性，常用于制作航空发动机和结构件。
铝合金具有良好的加工性能和抗腐蚀性能，常用于飞机的机身和外壳。
镍合金则具有出色的高温耐性，常用于喷气发动机的涡轮叶片。
2. 复合材料:复合材料由两种或更多种材料组合而成，在航空领域中具有广泛应用。
常见的复合材料包括碳纤维增强复合材料和玻璃纤维增强复合材料。
碳纤维增强复合材料具有高强度和轻重量的优点，常用于飞机的机翼和机身。
玻璃纤维增强复合材料则具有较低的成本和良好的耐用性，常用于飞机的内饰和隔音材料。
3. 高温材料:高温材料在航空发动机等高温环境下承受高温和压力的作用。
常用的高温材料包括陶瓷材料和超合金。
陶瓷材料具有出色的耐热性能和耐腐蚀性能，常用于制造高温部件和涡轮燃烧室。
超合金则具有优异的高温强度和耐热性，用于制造发动机喷口和喷嘴。
二、航空材料的特性航空材料具有许多特性，包括轻量化、高强度、耐热性、耐腐蚀性和耐磨损性。
1. 轻量化:航空材料的轻量化是航空工程设计的重要目标。
通过使用轻量化材料，如钛合金和碳纤维增强复合材料，可以减轻飞机的重量，提高燃油效率，减少飞机的碳排放。
2. 高强度:航空材料需要具备足够的强度，以承受飞行中的各种力和压力。
金属材料如钛合金和铝合金具有较高的强度，复合材料则结合了纤维增强材料的优点，具有更高的比强度。
3. 耐热性:航空发动机等高温环境对材料的耐热性提出了挑战。
高温材料如陶瓷材料和超合金具有优异的耐热性能，能够在高温环境下保持强度和稳定性。
航空航天行业的新材料资料
航空航天行业的新材料资料在过去的几十年里，航空航天行业一直致力于研发新材料，以提高飞行器的性能和安全性。
随着科学技术的进步，新材料的出现为该行业带来了许多创新。
本文将介绍航空航天行业中的一些新材料，包括碳纤维复合材料、高温合金和陶瓷基复合材料等。
1. 碳纤维复合材料碳纤维复合材料是由碳纤维及其增强基体构成的复合材料。
它具有重量轻、强度高、刚度大和耐腐蚀等优点，是目前使用最广泛的航空航天新材料之一。
碳纤维复合材料的应用范围非常广泛，包括飞机机身、机翼等部件。
相比传统的金属材料，碳纤维复合材料能够减轻飞行器的总重量，提高燃油效率并降低碳排放，对环境保护起到了积极的作用。
2. 高温合金在航空发动机等高温环境下，传统的金属材料遭受高温氧化和蠕变等问题，这对飞行器的安全性和性能产生了较大影响。
而高温合金的出现弥补了这一缺陷。
高温合金具有优异的高温强度、抗氧化、耐热蠕变和耐热疲劳等特性，能够满足航空航天行业对高温环境下材料性能的需求。
3. 陶瓷基复合材料陶瓷基复合材料是由陶瓷基体和其它增强材料组成的复合材料。
它的主要特点是高温强度高，能够耐受极端环境的考验，因此在航空航天行业中具有重要的应用价值。
陶瓷基复合材料可以用于高温部件的制造，比如航天器的发动机喷管和燃烧室。
这些部件在飞行过程中需要承受高温高压的环境，陶瓷基复合材料能够提供良好的性能，保证飞行器的正常运行。
除了上述介绍的三种新材料外，航空航天行业还在不断研究和开发其它新材料，以应对飞行器性能和安全性方面的挑战。
其中一项研究热点是3D打印技术在材料制备和部件制造方面的应用。
这种技术可以根据设计需求直接打印出所需形状的零部件，大大提高了制造效率和灵活性。
总的来说，新材料的不断涌现为航空航天行业的发展带来了巨大的推动力。
碳纤维复合材料、高温合金和陶瓷基复合材料等新材料的应用改变了飞行器的结构和性能，提高了航空航天系统的可靠性和经济性。
随着科学技术的不断进步，未来将会有更多新材料的开发和应用，不断推动航空航天行业朝着更高更远的目标迈进。
航空航天工业的航空材料资料
航空航天工业的航空材料资料航空航天工业作为现代工业的重要组成部分，对材料的需求极为严苛。
航空材料是指在航空航天领域中使用的特种材料，其性能要求高，能够耐受高温、高压、高速等极端环境，同时具备轻量化、高强度和耐腐蚀性等特点。
本文将重点介绍航空材料的种类以及其在航空航天工业中的应用。
一、金属材料金属材料是航空工程中最常用的材料之一，具有良好的强度和机械性能。
航空工程中常用的金属材料包括铝合金、钛合金和镍基高温合金等。
1. 铝合金铝合金是航空航天工业中最广泛使用的金属材料之一。
它具有良好的热导性、导电性和可塑性，同时具备较低的密度，能够在保证结构强度的前提下降低整体重量。
铝合金常用于制造飞机机身、发动机外壳和燃油箱等部件。
2. 钛合金钛合金具有高强度、低密度和良好的耐腐蚀性能，是航空航天工业中的重要材料。
它能够耐受高温和高气压环境，并具备良好的可塑性和焊接性。
钛合金常用于制造飞机的机翼、发动机叶片和航空航天器的结构件。
3. 镍基高温合金镍基高温合金具有优良的高温强度和耐腐蚀性，被广泛应用于航空发动机等高温环境下的部件制造中。
镍基高温合金能够在高温下保持较高的力学性能和稳定性，确保发动机的可靠运行。
二、复合材料复合材料由两个或更多不同性质的材料组合而成，其综合性能优于单一材料。
航空工程中广泛使用的复合材料主要包括碳纤维复合材料和玻璃纤维复合材料。
1. 碳纤维复合材料碳纤维复合材料具有重量轻、强度高、刚性好等特点，是航空领域中重要的结构材料。
它具备优异的耐腐蚀性和热稳定性，适用于高速飞行器和航空器件的制造。
碳纤维复合材料常用于制造飞机机身、机翼和直升机旋翼等部件。
2. 玻璃纤维复合材料玻璃纤维复合材料具有良好的耐热性、隔热性和电绝缘性能，被广泛应用于航空航天工业中。
它具备较低的成本和良好的机械性能，常用于制造飞机的内饰、绝缘材料和导航设备外壳等。
三、陶瓷材料陶瓷材料具有优异的耐高温、抗腐蚀和隔热性能，在航空发动机等高温环境下起到重要的作用。
航空航天行业中的航空材料使用指南
航空航天行业中的航空材料使用指南在如今高度发达的航空航天行业中，航空材料的选用和应用至关重要。
航空材料不仅需要具备良好的强度和耐久性，还需要具备轻量化和高温性能等特征，以满足飞行器在恶劣环境下的运行需求。
本文将为您介绍航空航天行业中常见的航空材料及其使用指南。
一、金属材料金属材料是航空航天行业中最为常用的材料之一，具备良好的机械性能和热工性能。
以下是航空航天行业中常见的金属材料及其应用指南：1. 铝合金：铝合金具有轻质、高强度和良好的耐腐蚀性能。
在航空航天行业中，铝合金常用于制造飞机机身、发动机外罩等部件。
对于铝合金的应用，需要注意其强度和耐热性能，以确保飞行器在极端环境下的安全运行。
2. 钛合金：钛合金具有优异的强度、耐腐蚀性和低密度等特性，广泛应用于航空航天行业。
钛合金常用于制造发动机叶片、航天器外壳等部件。
在选用钛合金时，需要考虑其成本和加工难度，以确保在满足性能需求的同时，控制成本。
3. 镁合金：镁合金具有轻质、高强度和耐腐蚀性能，被广泛应用于航空航天行业的结构件和发动机部件中。
然而，镁合金在高温下易发生氧化燃烧，因此在使用时需要采取相应的防火措施。
二、复合材料复合材料是由两种或两种以上的材料组成的复合结构材料，其具备良好的轻量化和高强度特性，在航空航天行业中得到广泛应用。
以下是航空航天行业中常见的复合材料及其应用指南：1. 碳纤维增强复合材料（CFRP）：CFRP具有优异的强度和刚度，同时具备良好的抗腐蚀性能。
在航空航天行业中，CFRP常用于制造飞机机翼、垂直尾翼等结构件。
在使用CFRP时，需注意其制造工艺及接合方式，以确保结构的可靠性。
2. 玻璃纤维增强复合材料（GFRP）：GFRP具有良好的机械性能和阻燃性能，常用于制造航空航天行业中的舱壁、内饰件等。
在选用GFRP时，需考虑其强度、刚度和阻燃性能，以满足设计要求。
3. 陶瓷基复合材料：陶瓷基复合材料以其高温性能和耐磨性能而备受关注。
航空航天材料概论
航空航天材料概论航空航天材料是指用于航空航天工业领域的各种材料，包括金属、合金、复合材料等。
航空航天工业对材料的要求非常高，因为航空航天器需要在极端的环境条件下运行，如高温、低温、高速等。
因此，航空航天材料必须具备优异的机械性能、耐腐蚀性能、导热性能和防火性能，以确保飞行器的安全和可靠性。
1.金属材料：-铝合金：铝合金是一种轻质、强度高的材料，常用于制造飞机机身和结构件。
-钛合金：钛合金具有良好的强度、抗腐蚀性和热稳定性，通常用于制造飞机发动机部件和航空航天器的结构件。
-镍基高温合金：镍基高温合金具有良好的高温强度和抗氧化性能，适用于制造航空发动机叶片和涡轮燃气轮机等。
2.复合材料：-碳纤维增强复合材料（CFRP）：碳纤维增强复合材料具有高强度、低密度和良好的抗腐蚀性能，广泛应用于航空航天领域，如飞机机身、机翼和直升机旋翼等。
-玻璃纤维增强复合材料（GFRP）：玻璃纤维增强复合材料是一种常见的低成本复合材料，常用于制造小型飞机和无人机的结构件。
-高温复合材料：高温复合材料具有良好的耐高温性能，适用于制造航空发动机和航天器的高温部件，如热结构件和隔热材料等。
除了上述材料外，还有许多其他特殊用途的航空航天材料，如陶瓷材料、聚合物材料和金属复合材料等。
这些材料在航空航天工业中发挥着重要的作用。
未来，随着航空航天技术的发展和应用领域的扩展，航空航天材料将继续面临新的挑战和机遇。
例如，航空航天材料的研发方向可能包括降低材料的密度、提高材料的强度和耐热性能，以适应新一代航空航天器的需求。
总之，航空航天材料是航空航天工业中不可或缺的重要组成部分，对于飞行器的安全和可靠性至关重要。
通过不断的研究和创新，航空航天材料将继续为航空航天技术的发展做出重要贡献。
航空航天材料
航空航天材料简介航空航天材料是专门用于航空航天工业的材料，其具有优异的性能和特殊的要求。
由于航空航天领域的特殊性，航空航天材料需要具备高强度、轻质和耐高温等特点，以满足航空航天器在高速、高温、高压等极端工况下的使用需求。
航空航天材料的研究和应用对航空航天领域的发展具有重要的意义。
本文将介绍航空航天材料的类型，典型应用以及未来发展趋势。
航空航天材料的分类根据材料的组成和特性，航空航天材料可以分为以下几类：1.金属材料：包括铝合金、钛合金和镍基高温合金等。
金属材料具有高强度、良好的可塑性和导热性能，被广泛应用于航空航天器的结构件和发动机部件中。
2.复合材料：由两种或两种以上的材料组成，具有综合性能优异的特点。
常见的航空航天复合材料有碳纤维增强复合材料（CFRP）、玻璃纤维增强复合材料（GFRP）和陶瓷基复合材料等。
复合材料的轻质、高强度和优良的抗腐蚀性能使其成为航空航天器结构件的重要材料。
3.高温材料：用于航空航天领域的高温材料需要具备良好的耐高温性能和热稳定性。
常见的航空航天高温材料有陶瓷材料、金属陶瓷复合材料和高温合金等。
这些材料可用于航空航天发动机的高温部件，如涡轮叶片和燃烧室等。
4.涂层材料：用于改善航空航天器的表面性能和保护结构件的材料。
涂层材料通常可以提高材料的阻燃性能、耐腐蚀性能和耐磨性能。
常见的航空航天涂层材料有陶瓷涂层、金属涂层和聚合物涂层等。
航空航天材料的应用航空航天材料广泛应用于航空器和航天器的结构件、发动机部件、燃烧室、涡轮叶片等关键部位，以及导航系统、传感器和航天仪器设备等。
1.结构件：航空航天器的结构件需要具备高强度、轻质和耐腐蚀性能，以确保航空器的安全和稳定飞行。
金属材料和复合材料广泛应用于航空器的飞行表面、机身结构和舱壁等。
2.发动机部件：航空航天发动机的温度和压力都非常高，因此需要耐高温和高压的材料。
金属高温合金和陶瓷材料常被用于制造航空发动机的涡轮叶片、燃烧室和喷嘴等关键部件。
航空航天工程师的航空航天飞行器结构材料
航空航天工程师的航空航天飞行器结构材料航空航天工程师是一项高度专业化的职业，设计和构建航空航天飞行器是他们的主要职责之一。
在这个过程中，航空航天工程师需要选择适当的结构材料来满足飞行器的要求。
本文将介绍一些常用的航空航天飞行器结构材料，并讨论其特点及应用。
一、金属材料金属材料是航空航天工程界最常用的结构材料之一。
其主要特点是强度高、刚度大、耐高温以及良好的可塑性和可焊性。
铝合金是最常用的金属材料之一，其密度低、抗腐蚀性能强，并且易于加工，能够满足飞行器的结构要求。
钛合金是另一种常用的金属材料，具有高强度、低密度和优良的耐腐蚀性能，适用于制造飞机机身和发动机构件。
此外，镍基超合金在航空航天工程中也有重要应用，其在高温、高压力和腐蚀环境下具有良好的机械性能。
二、复合材料复合材料由两种或两种以上的不同材料组合而成，具有比单一材料更好的强度和刚度。
碳纤维增强复合材料是最为常见的一种，在航空航天领域广泛应用。
碳纤维具有高强度和低密度的特点，可用于制造飞机机翼、垂直尾翼以及航天器的结构件。
其耐热性和耐腐蚀性能也非常出色，能够满足极端环境下的要求。
除了碳纤维，玻璃纤维、芳纶纤维和陶瓷纤维等也是常用的复合材料增强材料。
三、高温合金航空航天飞行器在高速飞行和进入大气层再入过程中会面临高温环境，因此需要使用能够耐受高温的结构材料。
高温合金是一类可在高温环境下保持良好强度和稳定性的材料。
镍基高温合金是其中最常用的一类，具有良好的抗高温蠕变和抗氧化性能。
这种合金通常用于制造发动机涡轮叶片、燃烧室和喷嘴等热处件。
此外，钼、钨等金属也常用于制造航天器的高温结构部件。
四、陶瓷材料陶瓷材料具有良好的抗腐蚀性和高温稳定性，适用于高温和高压环境下的航空航天应用。
氧化铝陶瓷被广泛用于航空发动机的涡轮部件，其高硬度和耐磨性能能够提供良好的工作寿命。
此外，氧化锆陶瓷也可用于航天器的航空仪器和降落伞系统。
总结：航空航天工程师在选择结构材料时需要考虑多种因素，如强度、刚度、耐高温性、耐腐蚀性等。
新型材料在航空航天领域的应用
新型材料在航空航天领域的应用随着科技的进步，新型材料在航空航天领域的应用不断扩大。
它们的优良性能，为航空航天领域的发展提供了先进的支持。
本文将介绍几种新型材料，以及它们在航空航天领域的应用。
1. 碳纤维复合材料碳纤维复合材料(CFRP)具有轻质、高强度、模量高、耐腐蚀、抗疲劳等优秀特性。
在航空航天领域，它们应用广泛，可用于制造飞机机翼、机身、发动机外罩、导弹、卫星等。
它们不仅可以使飞机轻量化，提高燃油效率，还可以减少碳排放。
2. 新型合金材料新型合金材料，如钛合金、铝锂合金、镁铝合金等，不仅具有轻量化、高强度、耐磨耗、耐腐蚀等特点，而且制造成本低，寿命长。
在航空航天领域，它们被广泛应用于飞机航材、发动机、导弹、卫星等领域。
钛合金的应用比较广泛，如航空航天领域的发动机叶片、机翼等，以及医疗领域的人工关节、牙科修复材料等。
3. 陶瓷材料陶瓷材料不仅具有高温抗氧化、抗磨损、耐腐蚀等特点，而且容易制造成型。
在航空航天领域，陶瓷材料常用于制造发动机喷气嘴、燃烧器、热障涂层等。
它们能提高燃料利用率、延长发动机使用寿命。
4. 热塑性复合材料热塑性复合材料具有高强度、高刚度、高耐热性、耐化学腐蚀等性能，容易制造成型、回收再利用。
在航空航天领域，热塑性复合材料被应用于制造飞机机身、机翼、尾翼等部分，以及导弹结构等。
5. 热塑性树脂发泡材料热塑性树脂发泡材料是一种轻型、高强度、耐酸碱、隔热隔音的材料。
在航空航天领域，热塑性树脂发泡材料被应用于制造飞机座椅、隔音板、壁板等。
它们不仅能够减轻飞机重量，还能提供更好的乘坐体验。
综上所述，新型材料的发展为航空航天领域注入了新的活力，推动了航空航天技术的进步。
新型材料不仅能够满足航空航天领域对高强度、轻量化、耐高温、抗腐蚀等的需求，而且能够使飞行器更为经济、环保和舒适。
未来，新型材料将继续为航空航天领域的技术升级提供更强有力的支持。
航空航天领域中新型材料的开发与应用
航空航天领域中新型材料的开发与应用随着科技的不断发展，航空航天领域对材料的需求也日益增长。
新型材料的开发与应用成为了航空航天技术的重要组成部分，对提高飞行器的性能和安全性至关重要。
本文将重点介绍航空航天领域中几种常见的新型材料以及它们在航空航天领域中的应用。
一、碳纤维复合材料（CFRP）碳纤维复合材料是一种由碳纤维和树脂基体组成的高性能材料。
它具有重量轻、强度高、刚性好、耐腐蚀等优点，因此在航空航天领域中得到了广泛的应用。
例如，它可以用于制造飞机的机身结构、翼面板、尾翼等部件，能够有效减轻飞机的重量，并提高其燃油效率和飞行性能。
二、高温合金材料高温合金材料是一种在高温环境下具有良好性能的金属材料，主要由金属元素和合金元素组成。
在航天领域中，高温合金材料被广泛应用于发动机喷嘴、燃烧室和涡轮叶片等关键部件上。
由于其具有高温强度、耐热蠕变和抗氧化等特性，能够在极端工作条件下保持结构的完整性和性能稳定性。
三、先进复合材料先进复合材料是指由两种或两种以上的不同材料经过复合而成的材料。
航空航天领域中的先进复合材料广泛应用于飞机的机身、翼面板和弦向承力梁等部件。
它具有重量轻、强度高、耐腐蚀、抗疲劳等特点，能够显著提高飞机的性能和安全性。
四、铝锂合金铝锂合金是一种轻质高强度金属材料，由铝和锂等元素组成。
在航空航天领域中，铝锂合金广泛用于制造飞机的结构件，如机身、机翼等。
它的重量轻、强度高、刚性好，能够有效减轻飞机的重量，提高其燃油效率和性能。
五、陶瓷基复合材料陶瓷基复合材料是一种具有陶瓷基体和强化相的复合材料，具有高温强度、良好的耐磨性、抗腐蚀等优点。
在航天领域中，陶瓷基复合材料被广泛应用于制造卫星表面的热控制材料、航天飞行器的热防护材料等。
它的热稳定性好，能够有效抵御高温和极端环境的影响，提高飞行器的安全性和可靠性。
总结起来，航空航天领域中新型材料的开发与应用是推动航空航天技术发展的重要驱动力之一。
碳纤维复合材料、高温合金材料、先进复合材料、铝锂合金和陶瓷基复合材料等都在航空航天领域中发挥着重要作用。
航空航天材料
航空航天材料
航空航天材料是指在航空航天领域中用于制造飞机、航天器和相关设备的材料。
这些材料需要具备轻质、高强度、耐高温、耐腐蚀等特点，以满足航空航天领域对材料性能的苛刻要求。
首先，航空航天材料的选择至关重要。
在飞机制造中，需要考虑材料的重量和
强度，因此常用的材料包括铝合金、钛合金和复合材料。
铝合金具有轻质、耐腐蚀的特点，适合用于飞机的外壳和结构部件；钛合金具有高强度、耐高温的特点，适合用于发动机和起落架等部件；而复合材料由碳纤维和树脂组成，具有轻质、高强度的特点，适合用于飞机的机翼和尾翼等部件。
其次，航空航天材料需要具备良好的耐高温性能。
在航天器的进入大气层再入
阶段，材料需要承受极高的温度和压力。
因此，航天器常采用碳-碳复合材料和石
墨复合材料来保证其耐高温性能。
这些材料具有良好的热稳定性和导热性能，能够有效地保护航天器免受高温侵蚀。
此外，航空航天材料还需要具备良好的耐腐蚀性能。
在航空器飞行过程中，会
受到大气、雨水、海水等多种腐蚀介质的侵蚀。
因此，材料需要具有良好的耐蚀性能，以保证飞机和航天器的使用寿命和安全性。
常用的防腐蚀材料包括不锈钢、镍基合金和耐蚀涂层等，它们能够有效地抵御各种腐蚀介质的侵蚀，保证航空航天器材料的长期稳定性。
综上所述，航空航天材料在航空航天领域中具有重要的地位。
它们需要具备轻质、高强度、耐高温、耐腐蚀等特点，以满足航空航天领域对材料性能的苛刻要求。
航空航天材料的选择和应用，对于提高飞机和航天器的性能和安全性具有重要意义。
因此，对航空航天材料的研究和开发具有重要意义，将为航空航天技术的发展提供重要支撑。
航空航天材料
航空航天材料航空航天材料指的是在航空航天领域使用的一类特殊材料，主要用于制造飞机、火箭、卫星和航天飞行器等。
航空航天材料的研发与应用对提高航空航天技术水平起着至关重要的作用。
航空航天材料具有一系列特殊性能，如高强度、高韧性、高温耐受性、抗腐蚀性等。
这些性能要求材料在复杂的飞行环境下能够承受巨大的压力、温度和气流等外界作用力，同时还要保障飞行器的结构完整和功能正常。
因此，航空航天材料的研发需要深入理解材料的物理性质和化学特性，针对不同的应用场景进行合理设计，以满足航空航天领域对材料性能的特殊要求。
传统的航空航天材料主要包括合金、钢和复合材料等。
合金材料具有优异的机械性能和热处理性能，常用于制造发动机、飞机结构和航天器等重要部件。
钢材因其高强度、耐腐蚀性和易加工性被广泛应用于航空航天领域。
复合材料则是由两种或多种不同材料按一定比例组合而成，具有独特的力学性质和优异的比强度，适用于制造轻型、高强度的飞行器结构。
随着航空航天技术的不断发展，对航空航天材料的要求越来越高。
新型航空航天材料在研发与应用中逐渐替代传统材料，推动着航空航天技术的进步。
例如，新一代超高温合金可以耐受极高的温度和压力，用于制造发动机涡轮叶片等高温部件。
碳纤维复合材料具有较高的比强度和刚度，广泛应用于制造新一代航空器的机身和机翼。
新材料的应用不仅可以提高飞行器的性能，还可以减轻结构重量，增加燃油经济性和飞行安全性。
航空航天材料的研发和应用涉及材料科学、力学、化学、工程等多个领域的交叉，需要各方的协同合作。
同时，航空航天材料的研发与应用也受到一系列的制约因素，如成本、可持续性和环境保护等。
因此，在推动航空航天材料的技术进步的同时，也要综合考虑其社会、经济和环境问题，以实现可持续发展的目标。
总体而言，航空航天材料的研发与应用对推动航空航天技术的发展起着至关重要的作用。
通过不断创新与突破，我们可以预见未来航空航天材料将呈现出更多新的材料类型和应用领域，为人类航空航天事业的发展提供更好的支撑。
航空航天工程中的新材料和新技术
航空航天工程中的新材料和新技术在过去的几十年中，航空航天工程一直是人类科技发展的重要标志之一。
然而，随着科技的不断进步和需求的不断提升，对于这个领域中的新材料和新技术的研究和探索也从未停止。
下面，就让我们来看看航空航天工程中的新材料和新技术是如何影响我们的日常生活的。
一、碳纤维复合材料碳纤维复合材料是一种由碳纤维和树脂或其他基体材料组合而成的合成材料。
它具有非常低的重量和高强度，被广泛应用于航空航天工程中的飞行器结构件、发动机、设备和仪器等方面。
相比于传统的金属材料，碳纤维复合材料的强度和刚度更高，同时又拥有非常轻的重量和高的耐腐蚀性能，因此能够更好地满足高速飞行器等领域的需求。
在NASA的一个实验中，科学家们通过使用碳纤维复合材料，设计出了一种可以承受千倍于普通房屋重量的建筑材料。
这种材料非常轻，而且能够防火、隔热、隔音和抗震等，因此可以广泛应用于建筑、桥梁、道路等领域。
二、智能材料智能材料指的是那些能够对来自外部环境的刺激作出反应的材料，例如光、电和磁等。
这种材料能够根据不同的刺激作出不同的反应，如变形、压缩、振动等。
这种材料广泛应用于航空航天工程、机器人技术、医疗设备、环境检测和监测等领域。
除了在航空航天工程领域的应用，智能材料还被应用于健身器材、运动鞋和其他日常用品中。
例如，完全3D打印的Nike Vaporfly Elite鞋底就采用了智能材料技术，可以提高运动员的脚部力量和灵活性。
三、光纤传感器光纤传感器是一种使用光学原理来实现物理量光电转换的传感器。
它可以对温度、压力、振动和光等多种物理量进行检测和测量，被广泛应用于海洋、石油和天然气等领域，以及航空航天工程中的飞机和火箭内部设备的监测和控制等方面。
光纤传感器还被用于健康监测和生理检测等医疗领域。
例如，有一个可穿戴的光纤传感器手环，可以通过测量血脉中的脉搏和血氧水平来监测人体健康状况，并提供准确的预测和反馈。
四、机器人技术机器人技术在航空航天工程中的应用非常广泛，可以帮助研究员们更好地了解地球和宇宙中的各种情况。
《航空航天材料》PPT课件
以价格为重点
图4 不同材料使用性能与价格关系 （价格 VS 效能）
对卫星及航天飞机来说，需要最好的材料，而很少考虑材料的 价格，因为选用好材料每减重1克其收益就很显著，反之汽车每 减重1公斤，所得收益很少，而材料在汽车产值中占53%，材料 的价格就影响很大。 材料决定飞机及其发动机的性能，因而有“一代材料，一代飞 机”，“一代材料一代发动机”的说法。
高 压 涡 轮
进气温度(℃)
1350-1500
1550-1750
1800-2100
绝热效率
0.86
0.89-0.90
0.92
冷却
复合冷却
高效冷却
气膜冷却
关键材料
定向凝固或单晶叶片 (1100℃)
粉末涡轮盘 单晶叶片+热障涂层 金属间化物(1200℃)
多孔层板 金属间化物复合材料C/C复合材料
前言
航宇材料的特点
总要求 高质量 高可靠性 保障供应 价格因素
航空材料的特点 高性能（高比强度及比刚度，耐高温） 长寿命（抗疲劳，耐腐蚀与氧化、抗磨损、耐高温） 高可靠性（测试与质量保证的投入高）
投入或损失
可靠性
图1 材料测试投入与报废率的关系
碳基复合材料
钴基合金
高分子基复合材料
Al、Mg基复合材料
可以看出，今后TiAl基材料大幅增加，不耐氧化的碳基及难熔金属也将介入。
应该指出，涡轮前温度提高对发动机推力的提高十分重要，一般来说， 涡轮前温度每提高100℃，推力提高20～25％，热效率提高8％，对材料 来说，难度最大的是涡轮叶片和涡轮盘。对叶片材料来说，目前是镍基 高温合金，由于熔点（1250 ～ 1350 ℃ ）所限，工作温度不可能太高， 因而采用以下几种措施： 1.发展更耐高温的合金 2.采用先进制造工艺 铸造高温合金：多晶（1958）－柱晶（1962）－单晶（1970） 3.采用不同冷却技术 对流冷却（60年代初，美61年，中国66年） 冲击冷却 气膜冷却 层板冷却（冷却效果700-800℃） 发汗冷却（难点：碳化问题） 4.发展热障涂层 导热率最低的ZrO2涂层可提高250℃，用于海洋及工业气氛中的抗腐蚀涂 层采用Pt-Al，一般腐蚀采用Al或MCrAlY
航空航天中的航空材料研发
航空航天中的航空材料研发航空航天工业一直是现代科技的重要领域，而航空材料的研发更是其中的核心。
航空材料的发展对于航空航天行业的发展起到了至关重要的作用。
本文将探讨航空航天中的航空材料研发现状和趋势，以及相关技术的应用和发展方向。
一、航空材料研发现状航空材料研发是为了满足航空航天产业的需求，主要包括航空器的结构材料、发动机材料、航空电子材料等。
当前，全球范围内的航空材料研发主要集中在以下几个方面。
1.1 结构材料的研发航空器的结构材料要求同时具备轻质和高强度的特性，以达到提升飞行性能和减轻整机重量的目的。
传统的航空结构材料包括铝合金和钛合金等，而新型材料如高性能复合材料和先进高强度钢等也得到了广泛应用。
航空材料研发的目标是提高材料的强度、刚度和抗疲劳性能，以满足飞机在高速、高温和复杂环境下的安全可靠要求。
1.2 发动机材料的研发航空发动机是飞机的核心部件，其工作环境极其恶劣，要求具备高温、高压和腐蚀等特性。
因此，发动机材料需要具备良好的高温强度、抗腐蚀性和疲劳寿命等特点。
传统的发动机材料主要为镍基高温合金，而目前正在研发的新型材料包括单晶高温合金和陶瓷基复合材料等，这将进一步提升发动机的工作效率和可靠性。
1.3 航空电子材料的研发随着航空电子技术的飞速发展，航空电子材料的研发也变得至关重要。
航空电子材料需具备良好的导电性能、耐高温性能和抗辐射性能等特点。
目前，航空电子材料的研发主要集中在新型半导体材料、导电高分子材料和碳纳米材料等领域，以应对航空电子发展对材料性能的更高要求。
二、航空材料研发的趋势航空材料研发正朝着多个方向不断发展，以满足不断升级的航空航天需求。
2.1 高性能材料的研发在航空器的结构材料方面，高性能复合材料将成为未来的发展趋势。
这种材料具有优秀的强度与重量比，能够极大地提高飞机的整体性能。
同时，为了提高材料的可持续性和降低成本，研发工作也在朝着可再生、可循环利用的方向进行。
2.2 新能源材料的研发随着全球对环境保护意识的增强，航空航天工业对新能源的需求也越来越迫切。
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讲述内容：
一、航空航天的定义 二、航空航天材料的分类 三、航空航天材料的要求 四、航空航天材料的演变 五、航空材料的发展方向
一、航空航天的定义
航空: 指载人或者是不载人的飞行器在地球 大气层的航行。如飞机、气球、飞艇、直升 机、滑翔机等的飞行。
飞机
莱特兄弟的飞机(1903年)
非金属基复合材料、碳/碳复合材料等。
航空航天用材料的分类
二、按使用功能可分为两大类：
即结构材料和功能材料，具体在航空和航天上的应用如下
飞机机体材料
航空结构材料
航
发动机材料
空
材
主要为机载设备材料，其关键
料
材料主要是各种微电子、光电
航空功能材料 子、传感器等光、声、电、磁、 热的高功能及多功能材料。
航空航天飞行器应用材料的分类
一、航空航天的定义
航天：是指飞行器在大气层外宇宙空间的航行 活动。如人造地球卫星、载人飞船、空间探测 器、航天飞机等。它们在运载火箭的推动下获 得必要的速度进入太空，然后在引力作用下完 成轨道运动。
人造卫星
东方红1号卫星
人造卫星 人造卫星，指环绕地球飞行并在空间轨道运行一圈以上的无人航天器。简称人 造卫星。人造卫星是发射数量最多，用途最广发展最快的航天器。自20世纪50 年代以来人类已先后发射了约5000多个人造航天器，其中绝大部分是人造地球 卫星。1957年10月4日，苏联发射了世界上第一颗人造卫星。之后美国、法国 、日本也相继发射了人造卫星。中国也于1970年发射了东方红1号卫星，其卫 星质量超过了之前几国发射的第一颗卫星
飞机
气球
飞艇
飞艇是一种轻航空器(轻于空气的航空器)，其飞行升力来自于 作用在机身上的空气浮力，具有操纵和推进系统，通常其推进 系统是由航空发动机驱动的螺旋桨系统构成。飞艇一般有一个 巨大的气囊，里面充满了轻于空气的气体，如氢气、氦气。
直升机
最早的直升机FW-61
美国AH-64直升机
俄制米171SH通用直升 机
以飞机结构材料的演变为例(5个阶段)
第一阶段：1903-1919年，主要以木、布作为主要结构
图1.1 飞行者一号（复制品）
四、航空航天材料的演变
第二阶段：1920-1949，主要以铝、钢作为主要结构
(a) Me 109型战斗机 (德国，1935年)
(b) 喷火式战斗机 (英国，1936年)
四、航空航天材料的演变
四、航空航天材料的演变
第五阶段：21世纪初~，复合材料、铝、钛、钢，其中复合材料在飞 机材料中占主导地位，其结构重量百分比甚至超过了50%。标志复合 材料时代的到来。
第三阶段：1950-1969，主要以铝、钛、钢作为主要结构
SR-71黑鸟侦察机 (美国，1966年，3倍声速)
四、航空航天材料的演变
第四阶段：1970-21世纪，主要以铝、钛、钢、复合材料作主要结构。
以1970年美国生产的F-14战斗机为例，机体结构中有25%的钛合金、15% 的钢、36%的铝合金、还有4%的非金属材料和20%的复合材料。
火箭及导弹材料
航天结构材料 航天飞行器材料
航
天
微电子元器件材料
材 料
光电子元器件材料 航天功能材料 信息传输、存储、显示元器件材料
传感器敏感元件材料
隐身和智能结构材料
三、航空航天材料的要求
➢ 1）高的比强度和比刚度 ➢ 2）优良的耐高低温性能 ➢ 3）耐老化和耐腐蚀 ➢ 4）适应空间环境
四、航空航天材料的演变
滑翔机
滑翔机是一种没有动力装置，重于空气的固定翼航空器。它可以由飞机拖曳起飞 ，也可用绞盘车或汽车牵引起飞，更初级的还可从高处的斜坡上下滑到空中。在 无风情况下，滑翔机在下滑飞行中依靠自身重力的分量获得前进动力，这种损失 高度的无动力下滑飞行称滑翔。在上升气流中，滑翔机可像老鹰展翅那样平飞或 升高，通常称为翱翔。滑翔和翱翔是滑翔机的基本飞行方式。
载人飞船
神舟五号(2003年) 杨利伟
载人飞船
神舟六号(2005年) 聂海胜、费俊龙
载人飞船
神舟七号(2007年) 翟志刚 1年) 无人飞船
载人飞船
神舟九号 景海鹏 、刘洋、刘旺
航天飞机
航天飞机，又称为太空梭或太空穿梭机）是可重复使用的、往返于太空和地面 之间的航天器，结合了飞机与航天器的性质。它既能代表运载火箭把人造卫星 等航天器送入太空，也能像载人飞船那样在轨道上运行，还能像飞机那样在大 气层中滑翔着陆。航天飞机为人类自由进出太空提供了很好的工具，它大大降 低航天活动的费用，是航天史上的一个重要里程碑。1989年10月18日，美国“ 亚特兰蒂斯”号航天飞机向太空施放了“伽利略”号木星探测器。
直升机，主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大系统以 及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过 由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生 的反作用力来驱动。目前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双 旋翼直升机，其中又以单旋翼直升机数量最多。1936年6月26日，世界 第一架可正常操纵的直升机在德国首次试飞成功。
载人飞船
美国的阿波罗载人飞船
中国1992年的神舟一号
载人飞船，是指能保障航天员在外层空间生活和工作以执行航天任务并返回地 面的航天器。又称宇宙飞船。1961年苏联发射了第一艘东方号飞船，后来又发 射了上升号和联盟号飞船。美国也相继发射了水星号、双子星座号、阿波罗号 等载人飞船。阿波罗号是登月载人飞船。1961年5月25日，美国首次载人飞船飞 行成功。
二、航空航天用材料的分类
航空材料有不同的分类方式：
一、按成份可分为四大类：
• 金属材料：铝合金、镁合金、钛合金、钢、高温合金、粉末 冶金合金等。
• 无机非金属材料：玻璃、陶瓷等。 • 高分子材料：透明材料、胶粘剂、橡胶及密封剂、涂料、工
程塑料等。 • 先进复合材料：聚合物基复合材料、金属基复合材料、无机
航空航天用材料
从航空航天发展的进度看，控制系统、通讯系统等 先进手段是促进航空航天发展的重要因素，但具有高 性能材料的应用也是飞机、飞船等飞行器发展必不可 少的因素。可以说，航空材料涵盖了当前材料科技领 域中最先进的科技成果，从飞行器的心脏-发动机，到 飞行器的整体结构，每一个细小的环节都与现代材料 的高科技紧密相关。