航空航天材料要点
航空航天工程师的航空材料选用
航空航天工程师的航空材料选用航空航天工程师是一个充满责任和挑战的职业，他们不仅要设计和建造飞机、卫星等航空航天器，还要确保其安全性能和可靠性。
在航空航天工程中，材料的选用起到至关重要的作用。
本文将探讨航空航天工程师在材料选用方面所要考虑的因素，并介绍几种常见的航空材料。
一、轻量化要求航空航天器的重量是影响其性能的重要指标之一，因此轻量化是航空材料选用的首要考虑因素。
航空航天工程师通常会选择高强度、低密度的材料，以减轻整个航空航天器的重量，使其具有更好的飞行性能。
1.1 铝合金铝合金是航空工程中常用的材料之一，因其具有优异的强度、重量比和耐腐蚀性能而备受青睐。
铝合金可以通过合金化处理和热处理来提高其力学性能，并且在高温环境下仍能保持较好的强度。
1.2 钛合金钛合金是另一种常用的航空材料，它具有出色的比强度和耐高温性能。
钛合金具有良好的机械性能和抗腐蚀性，且密度较小，适合用于制造航空发动机部件和航天器外壳等关键部件。
1.3 碳纤维复合材料碳纤维复合材料是近年来航空材料领域的重要突破，它由碳纤维和聚合物基体复合而成。
碳纤维复合材料具有极高的比强度和刚度，同时具备轻量化和耐腐蚀等特点。
然而，碳纤维复合材料的制造成本较高，且易受到冲击和疲劳等损伤。
二、高温性能航空航天器在高温环境下运行，因此航空材料必须具备良好的高温性能。
以下是几种航空材料中具有出色高温性能的材料：2.1 高温合金高温合金是指在高温下具有良好力学性能和抗氧化性能的合金。
镍基高温合金和钴基高温合金是最常用的两种高温合金。
它们广泛应用于制造航空发动机的叶片、涡轮盘等关键部件。
2.2 陶瓷复合材料陶瓷复合材料由陶瓷纤维和陶瓷基体复合而成，具有优良的高温稳定性和抗氧化性能。
陶瓷复合材料适用于制造航空航天器的热防护材料、发动机喷口等高温部件。
三、耐腐蚀性航空航天器在大气、海洋等腐蚀环境中运行，因此选用具有良好耐腐蚀性能的材料是关键。
以下是几种常见的耐腐蚀材料：3.1 不锈钢不锈钢是一种在常温下具有良好耐腐蚀性能的材料，其主要成分为铁、铬和镍。
航空航天领域中的先进材料研究
航空航天领域中的先进材料研究航空航天领域一直是人类探索科技、发展前沿的重要领域之一。
为了满足空运、宇航等需求的发展，研究人员们在材料、技术先进性等方面进行了大量的探索和研究。
其中，在材料研究方面，先进材料是航空航天领域的一个关键点。
这些令人兴奋的先进材料为航空航天工业提供了新的机遇，因为他们都拥有着出色的性能和特性。
在本文中，我们将探讨航空航天领域中的若干先进材料，包括纤维增强塑料、航空金属合金、陶瓷材料和复合材料等等。
1.纤维增强塑料纤维增强塑料是一类由碳纤维和树脂复合而成的耐用材料。
它的重量比传统的航空金属轻，而且具有出色的强度和硬度，能承受高温和极寒的气候条件。
在航空领域中，这种材料最常用于大型钢琴和空间飞行器的制造。
此外，纤维增强塑料的特点还使其成为汽车、体育用品和运动设备等制造的必需品。
2.航空金属合金航空金属合金一直是航空航天领域主要的材料。
随着科技不断发展，金属合金也在不断升级。
常用于航空制造的金属包括钛合金、铝合金和钢等等。
这些材料在航空领域中表现出出色的力学性能、高强度、抗腐蚀性和牢固性，长期以来一直是飞机制造商的首选材料。
3.陶瓷材料在宇宙探索中，陶瓷材料应用广泛。
一些航空航天公司在制造火箭喷口和发动机零件等方面使用陶瓷材料，以提高效率和能耗。
陶瓷材料的特点是抗磨损，具有良好的耐高温和隔热性能，非常适合在高温环境下长期使用。
此外，在防护盾和姿态调节上，陶瓷材料也表现出了很好的性能。
4.复合材料复合材料是一种由不同材料组成的复合材料，由于它的搭配组成与相互作用的优异性，以及其优良的物理特性往往表现出比单一材料更加优异的性能。
在航空领域中，复合材料最常用于制造外壳和航空部件。
由于其重量轻，比强度高，和其他材料相比，它能够降低飞行器的总重量和油耗，同时保证飞机或航天器的高强度和刚度。
总之，航空航天领域中的先进材料研究不断前进，先进材料将极大地促进飞行器和宇宙探索等行业的发展。
未来，航空航天领域中的材料研究将继续变得更加创新和多样化，为人们带来更多的机遇和挑战。
航空航天工程师的航空材料知识
航空航天工程师的航空材料知识航空航天工程是一门关于飞机、导弹、卫星等航空航天器的设计、制造和维护的学科，而航空材料则是支撑航空航天工程实现的关键因素之一。
作为一名航空航天工程师，深入了解航空材料的性能、特点以及应用是必不可少的。
本文将介绍航空材料的分类和常用材料，并探讨其在航空航天工程中的关键作用。
一、航空材料的分类航空材料按照用途和性能特点可以分为以下几类：1. 结构材料：航空航天器的结构材料需要具备一定的强度、刚度和耐久性。
常用的结构材料包括金属材料（如铝、钛合金、钢等）、复合材料（如碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料等）以及高温合金等。
2. 功能材料：航空航天器的功能材料用于实现特定的功能或满足特定的要求。
例如，热隔离材料用于减少航空器表面的温度；阻燃材料用于提高航空器的防火性能。
3. 传感材料：航空航天器中常用的传感材料有光纤传感材料和电阻应变计等，用于监测和采集航空器的数据。
二、常用航空材料1. 铝合金：铝合金是航空工程中最常用的结构材料之一。
它具有较高的强度、优良的塑性和较低的密度，适合用于制造飞机的外壳和结构件。
2. 钛合金：钛合金也是航空工程中常用的结构材料，具有较高的强度和良好的腐蚀抗性。
钛合金的密度较低，可以显著减轻航空器的重量，提高燃油效率。
3. 碳纤维复合材料：碳纤维复合材料是一种轻质高强度的材料，由碳纤维和树脂基体组成。
它具有优异的强度、刚度和耐腐蚀性，广泛应用于航空航天器的结构件和热隔离材料。
4. 高温合金：高温合金主要用于航空发动机等高温环境下的工作部件。
它具有良好的耐高温性能和抗氧化性能，能够在高温下保持较好的机械性能。
三、航空材料在航空航天工程中的关键作用航空材料在航空航天工程中起着至关重要的作用：1. 减轻重量：航空器的重量对其性能和燃油效率有着直接影响。
采用轻质高强度的材料能够显著减轻航空器的重量，提高飞行效率。
2. 提高强度和刚度：航空器需要具备足够的强度和刚度来承受各种外部载荷和飞行环境的影响。
航空航天材料标准
航空航天材料标准导言：航空航天工业是国家发展和安全的重要支柱产业，也是科技进步和创新的重要领域。
航空航天材料在这一行业中起着至关重要的作用。
为了确保航空航天材料的质量、性能和安全性，制定一系列规范、规程和标准是非常必要的。
本文将针对航空航天材料标准展开论述，包括材料分类、化学成分、物理性能、加工工艺以及环境适应性等方面。
一、材料分类航空航天材料主要包括金属材料、复合材料和高温合金材料三大类。
其中金属材料主要包括铝合金、钛合金、镍基合金等；复合材料主要包括碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料等；高温合金材料主要包括镍基高温合金、钼基高温合金等。
每一类材料都有其特定的性能要求和适用范围，必须按照相应的标准进行选择和应用。
二、化学成分航空航天材料的化学成分是保证材料性能的重要因素之一。
航空航天材料应按照国家相关标准，控制合金中各元素的化学成分比例。
化学成分的合理控制能够保证材料的强度、韧性、耐腐蚀性等性能满足航空航天工程的要求。
三、物理性能物理性能是评价航空航天材料质量的重要指标之一。
航空航天材料应具备一定的强度、硬度、韧性、疲劳寿命等物理性能。
相关标准应规定了航空航天材料的性能测试方法和要求，确保材料在极端环境下仍能保持良好的物理性能。
四、加工工艺航空航天材料的加工工艺直接影响材料的成型质量和性能。
航空航天材料应按照相关标准的加工要求进行加工和成型。
标准应涵盖各类加工工艺，包括锻造、铸造、喷涂等，确保材料的内部结构和外形形貌符合要求。
五、环境适应性航空航天材料在使用过程中，会受到各种环境因素的影响，如温度、湿度、氧气浓度等。
标准应对航空航天材料的环境适应性进行明确规定，确保材料在各种环境中能够正常运行并保持稳定的性能。
六、质量控制航空航天材料的质量控制是保证航空航天工程安全可靠的重要环节。
标准应明确航空航天材料的质量控制要求，包括材料采购、入库检验、生产加工、出库检验等环节的质量控制要求和方法。
七、检测方法为了确保航空航天材料的质量和性能符合标准要求，相关的检测方法和设备也是必不可少的。
航空航天材料资料
航空航天材料资料航空航天工程是现代科学技术的重要领域之一。
在航空航天领域中，材料的选择和应用非常关键，因为航空航天器需要在极端的环境下进行运行，同时还需要满足高强度、轻质化、耐热性、抗腐蚀等特殊要求。
本文将介绍航空航天材料的种类和特点，以及它们在航空航天领域中的应用。
一、金属材料金属材料在航空航天领域中占据重要地位。
具有良好的导热性、导电性、机械强度和可塑性等优点，常用的金属材料包括铝合金、钛合金和镍基高温合金。
1. 铝合金铝合金是航空领域最常用的金属材料之一。
它们具有较高的强度和良好的可加工性，同时还具备较低的密度，使得航空器在达到一定强度的同时减轻了自身重量。
铝合金常用于制造飞机结构件、发动机外壳和机翼等部件。
2. 钛合金钛合金具有优异的强度、延展性和腐蚀抗性，是航空航天领域中常用的结构材料。
钛合金的密度相对较低，且具有较高的比强度，能够满足航空器强度和重量的要求。
钛合金常用于制造航空发动机、螺旋桨、机身结构件和航空航天器中的零部件。
3. 镍基高温合金镍基高温合金具有优异的高温性能和抗热腐蚀性能，被广泛应用于航空发动机的关键部件，如涡轮叶片和涡轮盘等。
这些合金能够在高温下保持较高的力学强度和抗氧化性能，确保航空发动机的正常运行。
二、复合材料复合材料由两种或更多种不同性质的材料组合而成，以发挥各自的优点并弥补缺点。
航空航天领域中广泛使用的复合材料包括碳纤维复合材料和玻璃纤维复合材料。
1. 碳纤维复合材料碳纤维复合材料由碳纤维和树脂基体组成，具有极高的比强度和刚度、较低的密度、优良的热稳定性和耐腐蚀性。
这些特性使得碳纤维复合材料成为替代传统金属材料的理想选择，被广泛应用于航空航天器的结构件、飞机机翼和车身等部位。
2. 玻璃纤维复合材料玻璃纤维复合材料由玻璃纤维和树脂基体组成，具有较高的强度、较低的密度和较好的耐腐蚀性。
玻璃纤维复合材料较为经济实用，广泛应用于航空器的内部结构件、隔热材料和舱壁等。
航空航天行业的航空材料应用资料
航空航天行业的航空材料应用资料航空航天行业是现代科技最为发达的领域之一，而航空材料则是支撑航空航天技术创新和发展的基础。
本文旨在提供航空材料的应用资料，介绍航空材料的种类、特性以及在航空航天领域的应用。
一、金属材料金属材料在航空航天领域具有广泛的应用。
其中，铝合金是最常用的金属材料之一。
它具有较低的密度、较高的强度和良好的可塑性，适用于制造飞机的机身、机翼等结构部件。
钛合金也是常见的航空材料，具有较高的强度、耐腐蚀性和高温稳定性，广泛应用于航空发动机及其他高温部件。
除此之外，镁合金、钢材等金属材料在航空航天领域也有相应的应用。
二、复合材料复合材料由两种或多种不同性质的材料组成，通过协同作用而具备更好的性能。
在航空航天行业，碳纤维增强复合材料（CFRP）是最为常见的一种。
CFRP具有轻质、高强度、高刚度等特点，被广泛应用于航空器的结构件、机翼和垂直尾翼等部位。
玻璃纤维增强复合材料（GFRP）也常用于航空材料中，例如制造飞机的地板、内饰板等部件。
三、陶瓷材料陶瓷材料在航空航天领域具有独特的应用价值。
由于其良好的耐高温性、耐腐蚀性和高强度等特性，陶瓷材料被广泛应用于制造航空发动机的涡轮叶片、燃烧室等关键部件。
此外，陶瓷基复合材料也逐渐应用于导弹外壳、航天器隔热层等领域。
四、高温合金高温合金是一类能够在极端高温环境下保持一定强度和稳定性的材料。
在航空发动机、航天器推进系统等高温工况下，高温合金能够有效抵御高温氧化、热腐蚀和热疲劳等损伤。
镍基高温合金、钴基高温合金等是航空材料中常用的高温合金。
五、功能材料功能材料在航空航天领域具有重要的应用。
例如，形状记忆合金（SMA）可以自动跳回到原始的形状，被用于制造航空器中的活动连接件、支架等。
智能材料如聚合物传感器、压电陶瓷、光电材料等，也在航空航天领域扮演着重要角色，用于航空器的结构健康监测、变形控制等领域。
总结起来，航空航天行业的航空材料应用十分广泛，包括金属材料、复合材料、陶瓷材料、高温合金和功能材料等。
航空材料的主要要求
航空材料的主要要求
航空材料的主要要求包括以下几个方面：
1. 强度和刚度：航空材料需要具有足够的强度和刚度来承受航空器在飞行过程中的各种载荷，包括重量、气动力和地面振动等。
材料的强度和刚度可通过选择适当的合金化元素、微观结构控制和热处理等方法来提高。
2. 轻量化：航空材料需要尽可能地轻量化，以减少飞机的重量，提高其燃油效率和飞行性能。
轻量化材料可以通过使用高强度低密度的合金、复合材料和先进的结构设计等方法来实现。
3. 耐腐蚀和耐热性：航空材料需要具有良好的耐腐蚀和耐热性能，能够承受航空器在不同环境条件下的飞行和运行。
耐腐蚀性可通过选用抗腐蚀性能好的合金材料和表面涂层来改善，耐热性可通过合金化、热处理和表面涂层等方法来提高。
4. 疲劳和断裂韧性：航空材料需要具有良好的疲劳和断裂韧性，能够抵抗长期的载荷循环和应对突发的冲击载荷。
材料的疲劳和断裂韧性可通过合金化、微观结构控制和热处理等方法来改善。
5. 可加工性和可焊性：航空材料需要具有良好的可加工性和可焊性，以便于制造和维修航空器。
材料的可加工性和可焊性可以通过合金化和热处理等方法进行调整和改善。
除了以上主要要求外，航空材料还需要满足诸如耐磨损、耐高
温氧化、阻燃性、电磁性能等特殊要求，以确保航空器的安全和可靠性。
航天材料大汇总
航天材料大汇总引言航天工程是人类探索宇宙的重要组成部分，航天器的设计和制造中离不开优质的航天材料。
航天材料具有耐高温、耐腐蚀、高强度和轻量化等特点，可以确保航天器在极端环境下的安全运行。
本文将系统地介绍一些常用的航天材料及其应用。
1. 钛合金钛合金是航天工程中广泛应用的材料之一。
其具有高强度、低重量和耐腐蚀性能优良的特点。
在航天器结构中，钛合金被用于制造发动机外壳、燃烧室、涡轮叶片等部件。
此外，钛合金还被广泛应用于航天器内部的燃料贮存罐、推进剂流道等。
2. 陶瓷复合材料陶瓷复合材料是一种由陶瓷基体和增强相（如碳纤维）组成的复合材料。
它具有高温、高强度和耐腐蚀的特点。
在航天器中，陶瓷复合材料被广泛应用于导弹热防护系统、航天器外壳和导弹导热保护系统等。
这些应用可以提供航天器在再入过程中的热保护。
3. 碳纤维复合材料碳纤维复合材料是一种由碳纤维和树脂基体组成的材料。
它具有高强度、低重量和优异的抗氧化性能。
在航天工程中，碳纤维复合材料广泛应用于航天器的结构部件、发动机组件和导弹的外壳等。
碳纤维复合材料的应用可以提升航天器的性能，并减轻航天器的重量。
4. 高温合金高温合金是一类能够在高温环境下保持良好综合性能的材料。
在航天工程中，高温合金被广泛应用于航天器的发动机和喷管等关键部件。
高温合金具有出色的耐高温、耐腐蚀和高强度等特点，能够确保航天器在极端高温环境下的可靠性。
5. 高分子材料高分子材料是一类由长链聚合物组成的材料。
在航天工程中，高分子材料被用于制造航天器的密封件、隔热材料和电绝缘材料等。
高分子材料具有轻量化、耐磨损和耐腐蚀的特点，可以满足航天器在各种环境下的需求。
结论航天材料在保证航天器性能和安全的同时，也对航天工程产生了重要的推动作用。
本文介绍了一些常用的航天材料，包括钛合金、陶瓷复合材料、碳纤维复合材料、高温合金和高分子材料等。
这些材料在航天器的结构、发动机、热防护和电绝缘等领域发挥着关键作用。
航空航天工程师的航空材料知识
航空航天工程师的航空材料知识航空材料是航空航天工程中至关重要的组成部分。
作为一名航空航天工程师，对于航空材料的了解和应用至关重要。
本文将介绍航空材料的基本知识、种类、性能以及在航空工程中的应用。
一、航空材料的基本知识航空材料是指在航空航天工程中使用的各种材料，包括金属材料、复合材料、高温材料等。
航空材料需要具备一定的强度、刚度、耐腐蚀性能以及耐高温性能，以应对复杂多变的航空工程环境。
航空材料的选择需要考虑多方面因素，包括材料的物理性质、力学性能、耐腐蚀性能以及制造和加工性能等。
在选择航空材料时，还需要考虑成本、可靠性和安全性等因素，以确保航空航天工程的性能和可靠性。
二、航空材料的种类航空材料种类繁多，根据其组成成分和性能特点，可以分为以下几类：1. 金属材料：金属材料是航空工程中最常用的材料之一。
常见的金属材料包括铝合金、钛合金、镁合金、不锈钢等。
金属材料具有较高的强度和刚度，适用于承受较大载荷的部件和结构。
2. 复合材料：复合材料是由多种不同的材料组合而成的，具有较高的强度和轻质性能。
常见的复合材料包括碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料等。
复合材料在航天工程中广泛应用于提高载荷能力和减轻结构重量。
3. 高温材料：在航空发动机等高温环境下，需要使用具有良好高温稳定性的材料。
常见的高温材料包括镍基合金、钼合金等，它们能够在高温下保持较好的力学性能和化学稳定性。
4. 其他材料：除了金属材料、复合材料和高温材料外，航空工程中还使用各种其他材料，如陶瓷材料、电子材料等。
这些材料在航空航天工程的不同领域中发挥着关键作用。
三、航空材料的性能要求航空材料在航空航天工程中需要具备一系列的性能要求，以确保航空器的安全和可靠性。
1. 强度和刚度：航空材料需要具备足够的强度和刚度，以承受飞行和起降等工况带来的各种载荷。
这些材料通常需要经过特殊的处理和加工，以提高其强度和刚度。
2. 耐腐蚀性能：由于航空器长时间在空气中飞行，航空材料需要具备较好的耐腐蚀性能，以抵御大气中的湿度、氧气和化学物质的侵蚀。
航空航天工业的航空材料资料
航空航天工业的航空材料资料航空航天工业作为现代工业的重要组成部分，对材料的需求极为严苛。
航空材料是指在航空航天领域中使用的特种材料，其性能要求高，能够耐受高温、高压、高速等极端环境，同时具备轻量化、高强度和耐腐蚀性等特点。
本文将重点介绍航空材料的种类以及其在航空航天工业中的应用。
一、金属材料金属材料是航空工程中最常用的材料之一，具有良好的强度和机械性能。
航空工程中常用的金属材料包括铝合金、钛合金和镍基高温合金等。
1. 铝合金铝合金是航空航天工业中最广泛使用的金属材料之一。
它具有良好的热导性、导电性和可塑性，同时具备较低的密度，能够在保证结构强度的前提下降低整体重量。
铝合金常用于制造飞机机身、发动机外壳和燃油箱等部件。
2. 钛合金钛合金具有高强度、低密度和良好的耐腐蚀性能，是航空航天工业中的重要材料。
它能够耐受高温和高气压环境，并具备良好的可塑性和焊接性。
钛合金常用于制造飞机的机翼、发动机叶片和航空航天器的结构件。
3. 镍基高温合金镍基高温合金具有优良的高温强度和耐腐蚀性，被广泛应用于航空发动机等高温环境下的部件制造中。
镍基高温合金能够在高温下保持较高的力学性能和稳定性，确保发动机的可靠运行。
二、复合材料复合材料由两个或更多不同性质的材料组合而成，其综合性能优于单一材料。
航空工程中广泛使用的复合材料主要包括碳纤维复合材料和玻璃纤维复合材料。
1. 碳纤维复合材料碳纤维复合材料具有重量轻、强度高、刚性好等特点，是航空领域中重要的结构材料。
它具备优异的耐腐蚀性和热稳定性，适用于高速飞行器和航空器件的制造。
碳纤维复合材料常用于制造飞机机身、机翼和直升机旋翼等部件。
2. 玻璃纤维复合材料玻璃纤维复合材料具有良好的耐热性、隔热性和电绝缘性能，被广泛应用于航空航天工业中。
它具备较低的成本和良好的机械性能，常用于制造飞机的内饰、绝缘材料和导航设备外壳等。
三、陶瓷材料陶瓷材料具有优异的耐高温、抗腐蚀和隔热性能，在航空发动机等高温环境下起到重要的作用。
航空航天行业中的航空材料使用指南
航空航天行业中的航空材料使用指南在如今高度发达的航空航天行业中，航空材料的选用和应用至关重要。
航空材料不仅需要具备良好的强度和耐久性，还需要具备轻量化和高温性能等特征，以满足飞行器在恶劣环境下的运行需求。
本文将为您介绍航空航天行业中常见的航空材料及其使用指南。
一、金属材料金属材料是航空航天行业中最为常用的材料之一，具备良好的机械性能和热工性能。
以下是航空航天行业中常见的金属材料及其应用指南：1. 铝合金：铝合金具有轻质、高强度和良好的耐腐蚀性能。
在航空航天行业中，铝合金常用于制造飞机机身、发动机外罩等部件。
对于铝合金的应用，需要注意其强度和耐热性能，以确保飞行器在极端环境下的安全运行。
2. 钛合金：钛合金具有优异的强度、耐腐蚀性和低密度等特性，广泛应用于航空航天行业。
钛合金常用于制造发动机叶片、航天器外壳等部件。
在选用钛合金时，需要考虑其成本和加工难度，以确保在满足性能需求的同时，控制成本。
3. 镁合金：镁合金具有轻质、高强度和耐腐蚀性能，被广泛应用于航空航天行业的结构件和发动机部件中。
然而，镁合金在高温下易发生氧化燃烧，因此在使用时需要采取相应的防火措施。
二、复合材料复合材料是由两种或两种以上的材料组成的复合结构材料，其具备良好的轻量化和高强度特性，在航空航天行业中得到广泛应用。
以下是航空航天行业中常见的复合材料及其应用指南：1. 碳纤维增强复合材料（CFRP）：CFRP具有优异的强度和刚度，同时具备良好的抗腐蚀性能。
在航空航天行业中，CFRP常用于制造飞机机翼、垂直尾翼等结构件。
在使用CFRP时，需注意其制造工艺及接合方式，以确保结构的可靠性。
2. 玻璃纤维增强复合材料（GFRP）：GFRP具有良好的机械性能和阻燃性能，常用于制造航空航天行业中的舱壁、内饰件等。
在选用GFRP时，需考虑其强度、刚度和阻燃性能，以满足设计要求。
3. 陶瓷基复合材料：陶瓷基复合材料以其高温性能和耐磨性能而备受关注。
航空航天材料概论
航空航天材料概论航空航天材料是指用于航空航天工业领域的各种材料，包括金属、合金、复合材料等。
航空航天工业对材料的要求非常高，因为航空航天器需要在极端的环境条件下运行，如高温、低温、高速等。
因此，航空航天材料必须具备优异的机械性能、耐腐蚀性能、导热性能和防火性能，以确保飞行器的安全和可靠性。
1.金属材料：-铝合金：铝合金是一种轻质、强度高的材料，常用于制造飞机机身和结构件。
-钛合金：钛合金具有良好的强度、抗腐蚀性和热稳定性，通常用于制造飞机发动机部件和航空航天器的结构件。
-镍基高温合金：镍基高温合金具有良好的高温强度和抗氧化性能，适用于制造航空发动机叶片和涡轮燃气轮机等。
2.复合材料：-碳纤维增强复合材料（CFRP）：碳纤维增强复合材料具有高强度、低密度和良好的抗腐蚀性能，广泛应用于航空航天领域，如飞机机身、机翼和直升机旋翼等。
-玻璃纤维增强复合材料（GFRP）：玻璃纤维增强复合材料是一种常见的低成本复合材料，常用于制造小型飞机和无人机的结构件。
-高温复合材料：高温复合材料具有良好的耐高温性能，适用于制造航空发动机和航天器的高温部件，如热结构件和隔热材料等。
除了上述材料外，还有许多其他特殊用途的航空航天材料，如陶瓷材料、聚合物材料和金属复合材料等。
这些材料在航空航天工业中发挥着重要的作用。
未来，随着航空航天技术的发展和应用领域的扩展，航空航天材料将继续面临新的挑战和机遇。
例如，航空航天材料的研发方向可能包括降低材料的密度、提高材料的强度和耐热性能，以适应新一代航空航天器的需求。
总之，航空航天材料是航空航天工业中不可或缺的重要组成部分，对于飞行器的安全和可靠性至关重要。
通过不断的研究和创新，航空航天材料将继续为航空航天技术的发展做出重要贡献。
航空材料知识点
航空材料知识点航空材料是一种专门用于制造航空器件和设备的材料，具备高强度、高刚性、高温耐受、轻量化等特点。
航空材料的研究与发展是飞行技术进步的重要因素之一，本文将介绍一些航空材料相关的知识点。
1. 铝合金铝合金是一种轻质高强度材料，被广泛用于制造飞行器的机身、发动机外壳、翼面等部件。
常用的铝合金有2024、7075和6061等多种，它们的强度和耐蚀性、加工性都各有特点，需根据具体的应用场合进行选择。
钛合金是一种高强度、高刚性、低密度的材料，具有非常好的抗腐蚀性能，因此被广泛应用于航空、航天和军工等领域。
其中最常用的为Ti-6Al-4V合金，它的强度是铝合金的2倍，密度却只有铝合金的60%。
3. 碳纤维复合材料碳纤维复合材料是由碳纤维和树脂等材料复合而成，具有高刚性、高强度、低密度、耐高温等特点。
它可以制成极轻、极强的航空部件，如机身、翼面和垂直尾翼等。
但制作难度和成本都很高，需要精密的设计和制造技术。
4. 陶瓷材料陶瓷材料通常具有较高的硬度和抗腐蚀性，被广泛用于制造发动机中的轮子、叶片等部件。
其中最常见的是二氧化硅、氧化铝等，它们的特点是具有长期稳定的性能和高的耐热性。
高温合金是一种特殊材料，具有良好的抗氧化、耐高温、良好的热膨胀性等性能，常用于制造发动机高压燃气轮机和叶片等部件。
但这种材料强度低于钛合金和铝合金，且生产成本很高，因此应用领域有限。
镍基合金是一种高温合金，可用于制造高温、高压部件。
由于其良好的耐腐蚀性、抗氧化性和耐热性，广泛用于发动机中的燃烧室、涡轮叶片、气门等部件。
总之，航空材料是一种涉及多种材料的复杂领域，不同种类的材料各有其特点和应用范围，需要根据不同的要求而选择。
航空材料的发展也是技术进步的重要体现之一，不断推进航空材料技术的研究和应用，有望为人类的未来带来更多的惊喜和成就。
航空航天材料要点
发动机材料
机载设备材料（眼、耳、脑、神经、血管等）
以第四代歼击机及其配套发动机需求为例
航天功能材料
1. 微电子元器件材料 2. 光电子元器件材料 3. 信息材料（传输、存储和显示） 4. 传感器敏感元件材料 5. 隐身和智能材料
人造卫星上应用的典型功能材料： 光电转换材料；热电材料；传感材料；辐射屏蔽材料
3、镁合金：铸造、变形、快速凝固粉末 Mg-Li合金：可以比水轻
4、超高强度钢：最低屈服强度大于1380MPa；低、中 、高合金化 300M钢：主要承力件，如飞机起落架
高温金属结构材料
1、高温钛合金：使用温度上限600 ℃, 如： Ti-1100 2、镍基高温合金: 强化机制γ’(Ni3(Al、Ti)/γ 3、金属间化合物：Al化物、Si化物 4、难熔金属及其合金：钼、钽、铌、钨、铼、铱
主要航空航天材料
一．轻合金及超高强度钢 二．高温金属结构材料 三．先进聚合物基复合材料 四．先进金属基及无机非金属基复合材料 五．先进功能材料
轻合金及超高强度钢
1、铝合金：民用飞机主体材料；变形、铸造、粉末； Al合金：占B777机体结构重量的70％
2、钛合金：α、β、 α＋β、铸造、粉末 Ti-6Al-4V（TC-4）：占F22机体总重量的36％
机体材料
趋势：大量采用高比强度和高比模量的 轻质、高强、高模材料——提高飞机的 结构效率，降低飞机结构重量系数。 树脂基复合材料和钛合金用量增加 传统铝合金和钢材的用量减少
机体材料
飞机结构材料用量对比（结构重量百分数）
B787和A380：复合材料的用量超过50%
发动机材料
罗-罗公司对发动机材料趋势预测
设计准则：
静强度设计→损伤容限设计
航空航天工程师的材料科学知识
航空航天工程师的材料科学知识航空航天工程师是从事航空航天工程设计、制造和研发的专业人员，承担着推动航空航天技术发展的重要任务。
在航空航天领域，材料科学是不可或缺的一部分，对于工程师来说，具备一定的材料科学知识至关重要。
本文将就航空航天工程师需要了解的材料科学知识进行探讨。
第一部分：金属材料金属材料在航空航天工程中占据重要地位。
航空航天器的结构和零部件通常需要使用高强度、轻质的金属材料，以确保飞行器的正常运行和安全性能。
1.1 钛合金：钛合金是航空航天工程最常用的金属材料之一。
它具有低密度、高强度和良好的耐腐蚀性能，同时具备良好的可焊接性和可锻性。
在航空航天器的结构件、发动机零部件和外壳等方面广泛应用。
1.2 铝合金：铝合金是另一类常用的金属材料，具有轻质、良好的导热性和可塑性等特点。
在航空航天领域，铝合金常用于制造机翼、外壳和连接件等部件。
1.3 镍基高温合金：航空发动机工作环境温度高，对材料提出了较高的要求。
镍基高温合金具有高温强度、耐腐蚀和耐氧化性能，适用于制造航空发动机的叶片、燃烧室等关键部件。
第二部分：复合材料复合材料是由两种或两种以上的材料组成，具有比单一材料更优异的性能。
航空航天领域广泛采用复合材料，以提高飞行器的性能和降低重量。
2.1 碳纤维复合材料：碳纤维复合材料是航空航天领域中应用最广泛的复合材料之一。
它具有高强度、低密度和优异的抗热膨胀性能，常用于制造飞机机身、翼梁等结构件。
2.2 玻璃纤维复合材料：玻璃纤维复合材料具有较低的成本和优良的机械性能，在航空航天工程中得到广泛应用。
玻璃纤维复合材料常用于制造机翼、舱壁和隔板等。
2.3 陶瓷基复合材料：陶瓷基复合材料具有高温性能、高硬度和耐磨性能，在航空航天工程中用于制造高温部件和涡轮叶片等。
第三部分：高温材料航空航天器在高温环境下工作，需要使用具有优异高温性能的材料。
以下是常见的高温材料。
3.1 超合金：超合金是一类具有优异高温强度和耐腐蚀性能的金属材料。
航空航天材料
航空航天材料
航空航天材料是指在航空航天领域中用于制造飞机、航天器和相关设备的材料。
这些材料需要具备轻质、高强度、耐高温、耐腐蚀等特点，以满足航空航天领域对材料性能的苛刻要求。
首先，航空航天材料的选择至关重要。
在飞机制造中，需要考虑材料的重量和
强度，因此常用的材料包括铝合金、钛合金和复合材料。
铝合金具有轻质、耐腐蚀的特点，适合用于飞机的外壳和结构部件；钛合金具有高强度、耐高温的特点，适合用于发动机和起落架等部件；而复合材料由碳纤维和树脂组成，具有轻质、高强度的特点，适合用于飞机的机翼和尾翼等部件。
其次，航空航天材料需要具备良好的耐高温性能。
在航天器的进入大气层再入
阶段，材料需要承受极高的温度和压力。
因此，航天器常采用碳-碳复合材料和石
墨复合材料来保证其耐高温性能。
这些材料具有良好的热稳定性和导热性能，能够有效地保护航天器免受高温侵蚀。
此外，航空航天材料还需要具备良好的耐腐蚀性能。
在航空器飞行过程中，会
受到大气、雨水、海水等多种腐蚀介质的侵蚀。
因此，材料需要具有良好的耐蚀性能，以保证飞机和航天器的使用寿命和安全性。
常用的防腐蚀材料包括不锈钢、镍基合金和耐蚀涂层等，它们能够有效地抵御各种腐蚀介质的侵蚀，保证航空航天器材料的长期稳定性。
综上所述，航空航天材料在航空航天领域中具有重要的地位。
它们需要具备轻质、高强度、耐高温、耐腐蚀等特点，以满足航空航天领域对材料性能的苛刻要求。
航空航天材料的选择和应用，对于提高飞机和航天器的性能和安全性具有重要意义。
因此，对航空航天材料的研究和开发具有重要意义，将为航空航天技术的发展提供重要支撑。
航空航天工程师的材料和工艺知识
航空航天工程师的材料和工艺知识航空航天工程师是一个高度专业化的职业，需要掌握广泛的技术知识和专业技能。
在航空航天工程领域，材料和工艺知识起着至关重要的作用。
本文将介绍航空航天工程师所需的材料和工艺知识，以及其在航空航天领域的应用。
一、材料知识1. 金属材料航空航天工程中常用的金属材料包括铝合金、钛合金和镍合金等。
铝合金具有良好的强度和韧性，被广泛用于航空器的结构零件；钛合金具有优异的比强度和抗腐蚀性能，适用于高温航空发动机部件；镍合金具有耐高温和抗氧化能力，在涡轮发动机和航空燃烧室中得到广泛应用。
2. 复合材料复合材料由纤维增强材料和基体材料组成，常见的纤维材料包括碳纤维和玻璃纤维等，基体材料可以是树脂、金属或陶瓷等。
复合材料具有高强度、高刚度和低密度的特点，被广泛应用于航空航天器的结构中，例如飞机机身、翼面和卫星结构等。
3. 高温材料在航空航天领域中，高温材料用于制造耐高温的零部件，如发动机涡轮叶片、燃气轮机和航天器的隔热材料等。
典型的高温材料包括陶瓷、陶瓷复合材料和金属陶瓷复合材料等，它们能够在极端高温环境下保持稳定的性能。
二、工艺知识1. 锻造航空航天工程中常用的锻造工艺包括自由锻造、模锻和精密锻造等。
锻造是通过对金属材料施加压力，在加热的条件下使其产生塑性变形，从而得到所需形状的零部件。
锻造工艺能够提高金属材料的机械性能和抗疲劳性能，因此在制造航空发动机和机身等关键部件时被广泛采用。
2. 焊接航空航天领域中，焊接技术用于连接和修复金属材料。
常见的焊接方法包括电弧焊、激光焊和电子束焊等。
焊接技术需要严格控制焊接参数和工艺，以确保焊接接头的质量和可靠性。
在航空航天工程中，焊接常用于制造飞机结构和发动机部件。
3. 熔融沉积熔融沉积是一种将金属材料熔化并沉积在基材上的工艺。
常见的熔融沉积方法包括等离子喷涂、激光熔覆和电弧熔覆等。
熔融沉积工艺能够在表面形成附着层，具有较高的耐磨损性和高温抗氧化性能，适用于航空航天器的修复和加工。
航空航天用材料的研究与应用
航空航天用材料的研究与应用一、介绍航空航天用材料是用于制造飞行器、宇航器的材料。
随着科技的不断发展，航空航天工业也在持续地发展中，对材料的要求也越来越高。
二、航空航天用材料的要求1.高强度、耐热航空航天器需要承受极高的飞行速度和气动力，因此必须具有高强度和耐热性。
这需要使用高强度的金属、复合材料和陶瓷材料。
2.轻量化轻量化是航空航天工业提高性能和降低成本的重要手段。
因此，纤维增强复合材料、轻金属和新型高分子材料具有很大的发展潜力。
3.抗腐蚀航空航天器常在恶劣的气候条件下使用，其表面必须具备很高的抗腐蚀性能。
4.耐磨损飞行器在空中运动时会与空气发生摩擦和碰撞，因此需要具有较高的耐磨性。
5.耐辐射航空航天器在太空环境下易受到辐射损害，材料必须具备较高的抗辐射性能。
三、航空航天用材料的分类1.金属材料金属材料是航空航天工业中使用最广泛的材料之一。
金属材料具有高强度、耐热、耐腐蚀、易加工等优点。
常用的金属材料包括铝合金、钛合金、镍基合金、钼合金等。
2.复合材料复合材料是由两种或两种以上的不同材料组成，共同发挥各自的优点。
常用的复合材料包括碳纤维增强复合材料、玻璃纤维增强复合材料、有机有机复合材料、金属基复合材料等。
3.高分子材料高分子材料是一种分子量很高的聚合物。
高分子材料具有轻量化、耐磨、抗冲击、成本低等优点，常用的高分子材料有塑料、橡胶、树脂等。
4.其他材料除了金属材料、复合材料和高分子材料之外，还有一些其他的航空航天用材料，如陶瓷材料、玻璃钢等。
四、航空航天用材料的应用1.外壳材料航空器和宇宙飞船的外壳是其最基本的部件之一，其需要具有高强度、轻量化、抗腐蚀等特点。
金属材料、复合材料等材料被广泛地应用于外壳材料。
2.发动机材料发动机是飞行器的心脏，其需要承受高温、高压等极端条件。
因此，发动机材料需要具有耐高温、耐腐蚀和高强度等特点。
钛合金、镍基合金等材料被广泛地应用于发动机材料。
3.电子材料现代航空航天器依赖于电子技术，电子材料在航空航天工业中起着重要作用。
航天飞机材料
航天飞机材料航天飞机作为载人飞行器，其材料的选择至关重要。
航天飞机材料需要具备轻量、高强度、耐高温、耐腐蚀等特点，以确保飞行器在极端环境下的安全运行。
在航天飞机材料的选择上，需要考虑到材料的物理性能、化学性能、热学性能等多方面因素，以确保航天飞机的安全可靠性。
首先，航天飞机材料需要具备轻量化的特点。
轻量化材料可以有效减轻飞行器的自重，提高飞行器的燃料利用率，降低运载成本。
在航天飞机材料的选择上，需要选择密度低、强度高的材料，如碳纤维复合材料、铝合金等，以满足轻量化的要求。
其次，航天飞机材料需要具备高强度的特点。
航天飞机在飞行过程中会受到巨大的气动载荷和重力载荷，因此需要具备足够的强度来抵御这些载荷。
在材料的选择上，需要考虑到材料的拉伸强度、屈服强度、抗压强度等指标，以确保材料具备足够的强度来承受飞行过程中的各种载荷。
另外，航天飞机材料需要具备耐高温的特点。
航天飞机在进入大气层再入过程中会受到高温的影响，因此需要选择能够耐高温的材料，以确保飞行器在高温环境下不会出现材料失效的情况。
在材料的选择上，需要考虑到材料的热膨胀系数、热导率、热稳定性等指标，以确保材料能够在高温环境下稳定运行。
最后，航天飞机材料需要具备耐腐蚀的特点。
航天飞机在飞行过程中会受到大气、湿度、化学物质等的腐蚀影响，因此需要选择能够耐腐蚀的材料，以确保飞行器在恶劣环境下不会出现材料腐蚀的情况。
在材料的选择上，需要考虑到材料的耐腐蚀性能、抗氧化性能、耐化学腐蚀性能等指标，以确保材料能够在恶劣环境下稳定运行。
综上所述，航天飞机材料的选择需要考虑到轻量化、高强度、耐高温、耐腐蚀等多方面因素，以确保飞行器在极端环境下的安全运行。
航天飞机材料的研发和应用将会在未来航天事业中发挥重要作用，为人类探索宇宙、实现航天梦想提供坚实的技术支持。
航空航天工程中的航空材料设计资料
航空航天工程中的航空材料设计资料航空航天工程是一门高度复杂和精密的工程学科，其中的航空材料设计是该领域中至关重要的一环。
在航空航天工程中，航空材料设计资料的准确性和可靠性直接关系到飞行器的性能和安全。
本文将通过深入探讨航空材料设计的相关要素和资料，为读者提供对航空材料设计所需的资料类型和使用方法等方面的全面了解。
一、航空材料设计资料的要素航空材料设计资料包括但不限于以下要素：1.材料力学性能数据：材料在航空环境中的力学性能对于设计的可靠性至关重要。
这包括材料的强度、模量、韧性等参数。
设计师需要了解并参考这些数据来选择合适的航空材料，以满足设计要求和飞行器的工作环境。
2.热力学性能数据：航天器的飞行过程中会面临多种温度和压力环境，因此了解材料的热膨胀系数、热导率等热力学性能参数对于设计冷却系统和热保护系统至关重要。
航空材料设计资料中应包含这些参数，以确保在不同的温度和压力下材料仍然保持稳定和可靠。
3.化学性能数据：航空材料在不同的化学环境中可能会发生腐蚀或其他化学反应。
因此，了解材料的化学性能和耐蚀性对于选择适合的材料至关重要。
航空材料设计资料中应包括材料的化学成分、耐蚀性数据等相关信息。
4.可靠性和寿命数据：航空材料的可靠性和寿命数据对于飞行器的设计和操作至关重要。
航空材料设计资料应包括材料的寿命数据、疲劳寿命、可靠性评估等信息。
这些数据可以帮助设计师预测材料的使用寿命，从而避免由于材料失效而导致的事故和损失。
二、航空材料设计资料的来源和获取方法1.材料数据库：航空材料设计通常借助于专门的材料数据库来获得相关资料。
这些数据库收集了大量关于各种航空材料的力学性能、热力学性能、化学性能等数据，并提供检索和查询功能。
设计师可以通过输入所需的材料性能参数来获取目标材料的相关数据。
2.科研文献：学术期刊、会议论文和专利等科研文献也是获取航空材料设计资料的重要来源。
这些文献通常包含了最新的科研成果和研究方法，设计师可以从中获取到更详细和准确的航空材料性能数据。
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设计准则：
静强度设计→损伤限设计
设计选材时的决定因素：
寿命期成本、比强度、疲劳寿命、断裂韧性、储存期及可靠性、 可维修性。
结构材料发展的关键：
轻质高强和高温耐蚀
功能材料发展的关键：高性能，智能化
要求表现：
1.蒙皮的最高温度可达1000℃以上 蒙皮：蒙于机 体或翼面骨架 外面构成所需 气动外形的板 件。
航空飞行器使用的材料
机体材料 发动机材料
机载设备材料
机体材料
趋势：大量采用高比强度和高比模量的 轻质、高强、高模材料——提高飞机的 结构效率，降低飞机结构重量系数。 树脂基复合材料和钛合金用量增加 传统铝合金和钢材的用量减少
机体材料
飞机结构材料用量对比（结构重量百分数）
飞机型号 F14 F15 F18 F117 设计年代 1969 1972 1978 1983 钛合金 24 27 13 25 复合材料 1 2 12 10 铝合金 39 36 49 20 结构钢 17 6 17 5
F22 B747 B777
1989 1969 1994
41 4 7
24 1 11
11 81 70
5 13 11
B787和A380：复合材料的用量超过50%
发动机材料
罗-罗公司对发动机材料趋势预测
发动机材料
推比10级发动机特点 对材料要求 重点发展材料技术
1、主要特征参数： 压气机出口温度: 635OC 高压涡轮进口温度: 1715OC 加力燃烧室温度: 1777OC 压气机总增压比：25 2、寿命要求： 冷端部件：4000h 热端部件：2000h 3、采用推力矢量喷管
要求表现：
2.发动机的工作温度则高达2000℃。
发动机（Engine） 是一种能够把其 它形式的能转化 为机械能的机器， 包括如内燃机 （汽油发动机 等）、外燃机 （斯特林发动机、 蒸汽机等）、电 动机等。
要求表现：
3.轻质高强可用比强度的概念来衡量: 克克计较各种材料比强度及其 与飞行器马赫数的关系如下图所示
航空航天材料
一、定义 二、服役环境 三、要求 四、航天材料 五、发展方向 六、结语
（1）运载火箭及导弹材料 （2） 航天飞行器材料 机体材料 发动机材料 机载设备材料 （3）航天功能材料
航空：飞行器在地球~50km以内大气层的航
行活动(对流层和平流层)
例如：飞机、飞艇、热气球、导弹等
航天：飞行器在地球30~50km以外大气层
要求表现：
为了满足高工 作温度的要求， 新型材料如金属 间化合物、陶瓷、 碳 / 碳及各种复 合材料正在加速 发展
4.航空航天材料的耐 温性
对发动机的要求：
先进航空发动机的推重比达到12~15，涡轮前燃气温度将达到1800~2100℃ ， 这就需要研究发展更新一代的高温材料，例如耐816 ℃ TiAl金属基复合材料； 耐温1093℃金属间化合物；耐1200℃-1400C的Nb-Si合金;耐1538 ℃陶瓷材料 ；耐1800℃Ir基合金; 耐温1371℃隔热涂层等。
温度交变周期为95min左右。轨道飞行的 低温和高低温交变环境，是防热结构的 重要考虑因素。 轨道的其它环境：高能粒子辐射、太阳 紫外辐射和微陨石撞击等对防热材料的 影响也不可忽视。
航空航天器对材料的要求
航空航天材料处于极端苛刻的服役环境：
超高温、超低温、高真空、高应力、强腐蚀、射线辐照、原子 氧、粒子云、陨石。
航空航天高技术产业特点
1. 当代科技的高度密集 2. 高度复杂的系统工程
3. 科技发展的先导作用
4. 军民结合
5. 高可靠性和高风险度
6. 产品的多样性和小批量 7. 成本和价格高
1. 运载火箭及导弹材料
2. 航天飞行器材料
3. 航天功能材料
运载火箭及导弹材料
应用部位 箭体结构 材料 1、高强轻质铝合金 2、高性能碳/环氧复合 3、碳/双马来酰亚胺复合材料 4、碳/聚酰亚胺复合材料 1、高强可焊铝锂合金 2、高性能碳/环氧复合材料 1、先进复合材料（如C/C） 2、高强轻质铝合金 3、抗辐射、隐身、多功能诱饵 材料 技术要求 实现弹体结构 轻质化，减轻 结构质量 比常规铝合金 减重 实现弹头小型 化、轻质化、 高性能、全天 候、强突防
航空器发展对材料的要求
航空飞行器的工作条件十分复杂，就飞机而言， 军用飞机要求提高机动性、近距格斗和全天候 作战的能力;民用飞机则要求安全性、可靠性、
舒适性、经济性，相应地要求发展大推比和长
寿命的发动机以及先进的火控电子设备和仪表 系统； 所以对航空材料的主要要求是耐高温、高比强、 抗疲劳、耐腐蚀、长寿命和低成本。
的航行活动
例如：火箭、卫星、飞船、空间站、航天飞机
飞船是发展载人航天技术的先导工具， 返回舱是载人飞船的核心部分。飞船在 发射上升段有整流罩防护，返回舱主要 是承受振动、噪声和过载等力学环境。
飞船在轨道上飞行几天到几个月，受到 太阳的直接照射和地球对太阳的反射辐 照以及地球的红外辐射，环境温度约为 －90－＋1251 ℃ 。
1、某些部件必须采用轻 质超高温材料 2、大量采用高温、轻质、 高比强/高比模材料 3、需要大量各类钛合金 4、材料抗氧化能力要求更 高 5、密封、隔热、润滑、轴 承要求更高
单晶材料；粉末材料； 金属基复合材料；高 温高分子材料及其复 合材料；高温、高强 钛合金；金属间化合 物基材料；高温无机 材料；高温密封、润 滑、隔热材料；超高 温结构复合材料（陶 瓷、C/C）及高熔点 金属合金；高温材料 损伤容限数据测试及 方法研究；无损检测 技术。
对设计和性能的要求：
当代飞机设计已经进入损伤容限设计时代，对产品的 可靠性和耐久性提出了很高的要求，军机如此，民机
尤甚。
例如： （1）美国F15飞机设计寿命为4000h，而对新一代歼击机 的定寿指标为8000h。 （2）民航机无裂纹寿命要求30000h，经济寿命要求在 60000h以上，故障要求低于10-9。 （3）我国大运：30000~60000h，大客更长
推进剂 贮箱 战略导弹 弹头
运载火箭及导弹材料
航天飞行器材料
大容量卫星和小卫星
碳纤维复合材料；碳/环氧复合材料面板铝蜂 窝夹层结构；高强轻质铝合金。
空间站 太阳电池阵柔性材料；高可靠和长寿命密封材 料、温控材料、原子氧防护材料、特殊规格铝 合金和高强高模碳纤维复合材料。 载人飞船和航天飞机 高强轻质铝合金；防热材料