广州地铁十三号线官湖车辆段上盖土地一级整理项目勘察设计
品秀星图百问百答-房地产-广州-
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入口位置 4#与5#之间 6#与7#之间 9#与10#之间 12#与13#之间 30#与31#之间 48#与49#之间 学校与45# 46#与47#之间
51#与52#之间
28#与29#之间
15#与28#之间
通向地 中心商业,各楼栋
5-15# 5-15# 5-15# 29-34# 45-53# 中心商业,各楼栋 盖上停车场 东面白地停车场及盖 上停车场 东面白地停车场及盖 上停车场 北面白地停车场
20.项目会有什么配套?
答:21班初中,42班小学,幼儿园,商业街等。
21.项目规模有多大?
答:项目总建面约133万㎡。
22.整个项目分几期开发,全部开发预计需要多长时间?
答:项目分5期开发,预计5年开发时长。
23.小区周边有什么医疗配套?
答:增城区中心医院(三甲),详见销售说辞
24.小区周边的商业配套有哪些?
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10.项目单位是否都有安装隔音玻璃? 答:目前首期单位有安装 11.面积段是多大的?首推哪几栋? 答:建面79㎡(两房)、110㎡(三房)、113㎡(三房)、123㎡( 四房),首推16栋-19栋。 12.首推单位共有多少层,几梯几户?有复式单位吗?叠墅共有多少
品秀·星图项目百问百答
一.设计方面 1. 建筑规划单位是哪家? 答: 广州城建开发设计院有限公司 2. 园林设计单位是哪家? 答:广州城建开发设计院有限公司 3. 开发商是哪家?开发商背景? 答:开发商是广州市品秀房地产开发有限公司。详见销售说辞 4. 物业服务公司是哪家? 答:正在招标中。 5. 项目有直通地铁站的出入口吗? 答:未定 6. 项目的使用年限是多长?从什么时候开始计算? 答:70年,从2018年开始计算 7. 项目的出入口有几个,分别在哪里? 答:详见总平 8. 项目绿化率是多少? 答:30% 9. 项目容积率是多少? 答:2.71
六个案例带你初识中国城市轨道交通TOD项目
六个中国城市轨道交通TOD项目初探一、北京公园悦府1、项目概况项目所在的平西府车辆段隶属地铁8号线,位于昌平区,回龙观文化居住区北侧。
项目总用地面积约30万平方米,总建筑面积约60万平方米,融合了住宅、商业、交通枢纽等多元化复合型物业而被打造成一体化城市综合体,使其成为区域内的宜居示范样板。
图1:北京平西府车辆段上盖物业项目效果图2013年1月18日,北京市基础设施投资有限公司和京投置地联合体一举拿下玉渊潭乡地块和昌平东小口地块,分别是地铁6号线慈寿寺车辆段和8号线平西府车辆段用地。
平西府车辆段项目处于地铁8号线、13号线、昌平线三轨交汇的位置,多轨道路网纵横,交通便利。
2、物业构成项目作为集合“公交枢纽+公租房+住宅+商业+公寓+公园+教育”多种物业形态的综合体,由于是轨道车辆段上盖,因此项目在地势上具有0米,9.5米,和16.5米三个标高,分别为落地区、咽喉区和上盖区。
项目住宅涵盖上盖区域9栋11层及22层住宅楼,西贴区域5栋8层住宅楼(去除3层底商),落地区域7栋14-27层住宅楼及29层公租房住宅楼;项目配备6万平方米办公和商业配套,包括2万平方米集中商业、千米特色商业街、多元化商业及写字楼,项目商业涵盖西贴区域3层底商,上盖区域局部4层综合体,P+R楼,3层的,落地沿街商业及内街商业;9.5米的咽喉区将形成一个5万平方米的社区私属中央公园,配备有篮球场和儿童游乐区域,满足了不同年龄层业主的休闲娱乐需要。
此外,项目自身配备专属幼儿园及学校,教育体系较为完善。
图33:北京平西府车辆段物业分布项目住宅产品名为公园悦府,主力户型为80-90m²2居、100-125m²3居。
一期于2014年5月开盘。
目前,项目一期和二期已全部售罄,三期于2018年2月25日开盘,均价58500元/m²,推售楼栋为27层产品,两梯四户,主力推售产品为:约87m²2居,112-135m²3居。
广州地铁房地产开发有限公司地铁十三号线官湖车辆段上盖工程可行性研究报告-广州中撰咨询
广州地铁房地产开发有限公司地铁十三号线官湖车辆段上盖工程可行性研究报告(典型案例〃仅供参考)广州中撰企业投资咨询有限公司地址:中国·广州目录第一章广州地铁房地产开发有限公司地铁十三号线官湖车辆段上盖工程概论 (1)一、广州地铁房地产开发有限公司地铁十三号线官湖车辆段上盖工程名称及承办单位 (1)二、广州地铁房地产开发有限公司地铁十三号线官湖车辆段上盖工程可行性研究报告委托编制单位 (1)三、可行性研究的目的 (1)四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)(一)项目可行性报告编制依据 (2)(二)可行性研究报告编制原则 (2)(三)可行性研究报告编制范围 (4)五、研究的主要过程 (5)六、广州地铁房地产开发有限公司地铁十三号线官湖车辆段上盖工程产品方案及建设规模 (6)七、广州地铁房地产开发有限公司地铁十三号线官湖车辆段上盖工程总投资估算 (6)八、工艺技术装备方案的选择 (6)九、项目实施进度建议 (7)十、研究结论 (7)十一、广州地铁房地产开发有限公司地铁十三号线官湖车辆段上盖工程主要经济技术指标 (9)项目主要经济技术指标一览表 (9)第二章广州地铁房地产开发有限公司地铁十三号线官湖车辆段上盖工程产品说明 (16)第三章广州地铁房地产开发有限公司地铁十三号线官湖车辆段上盖工程市场分析预测 (16)第四章项目选址科学性分析 (16)一、厂址的选择原则 (16)二、厂址选择方案 (17)四、选址用地权属性质类别及占地面积 (18)五、项目用地利用指标 (18)项目占地及建筑工程投资一览表 (18)六、项目选址综合评价 (19)第五章项目建设内容与建设规模 (20)一、建设内容 (20)(一)土建工程 (21)(二)设备购臵 (21)二、建设规模 (21)第六章原辅材料供应及基本生产条件 (22)一、原辅材料供应条件 (22)(一)主要原辅材料供应 (22)(二)原辅材料来源 (22)原辅材料及能源供应情况一览表 (22)二、基本生产条件 (24)第七章工程技术方案 (25)一、工艺技术方案的选用原则 (25)二、工艺技术方案 (26)(一)工艺技术来源及特点 (26)(二)技术保障措施 (26)(三)产品生产工艺流程 (27)广州地铁房地产开发有限公司地铁十三号线官湖车辆段上盖工程生产工艺流程示意简图 (27)三、设备的选择 (27)(一)设备配臵原则 (28)(二)设备配臵方案 (29)主要设备投资明细表 (29)第八章环境保护 (30)一、环境保护设计依据 (30)二、污染物的来源 (31)(一)广州地铁房地产开发有限公司地铁十三号线官湖车辆段上盖工程建设期污染源 (32)(二)广州地铁房地产开发有限公司地铁十三号线官湖车辆段上盖工程运营期污染源 (32)三、污染物的治理 (33)(一)项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (33)1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (33)2、施工期水环境影响分析和防治对策 (37)3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (38)4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (39)5、施工建议及要求 (41)施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (43)(二)项目营运期环境影响分析及治理措施 (44)1、废水的治理 (44)办公及生活废水处理流程图 (44)生活及办公废水治理效果比较一览表 (45)生活及办公废水治理效果一览表 (45)2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (45)3、噪声治理措施及排放分析 (47)主要噪声源治理情况一览表 (48)四、环境保护投资分析 (48)(一)环境保护设施投资 (48)(二)环境效益分析 (49)五、厂区绿化工程 (49)六、清洁生产 (50)七、环境保护结论 (50)施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (52)第九章项目节能分析 (53)一、项目建设的节能原则 (53)二、设计依据及用能标准 (53)(一)节能政策依据 (53)(二)国家及省、市节能目标 (54)(三)行业标准、规范、技术规定和技术指导 (55)三、项目节能背景分析 (55)四、项目能源消耗种类和数量分析 (57)(一)主要耗能装臵及能耗种类和数量 (57)1、主要耗能装臵 (57)2、主要能耗种类及数量 (58)项目综合用能测算一览表 (58)(二)单位产品能耗指标测算 (59)单位能耗估算一览表 (59)五、项目用能品种选择的可靠性分析 (60)六、工艺设备节能措施 (60)七、电力节能措施 (61)八、节水措施 (62)九、项目运营期节能原则 (63)十、运营期主要节能措施 (63)十一、能源管理 (65)(一)管理组织和制度 (65)(二)能源计量管理 (65)十二、节能建议及效果分析 (66)(一)节能建议 (66)(二)节能效果分析 (66)第十章组织机构工作制度和劳动定员 (67)一、组织机构 (67)二、工作制度 (67)三、劳动定员 (67)四、人员培训 (68)(一)人员技术水平与要求 (68)(二)培训规划建议 (68)第十一章广州地铁房地产开发有限公司地铁十三号线官湖车辆段上盖工程投资估算与资金筹措 (69)一、投资估算依据和说明 (69)(一)编制依据 (69)(二)投资费用分析 (71)(三)工程建设投资(固定资产)投资 (72)1、设备投资估算 (72)2、土建投资估算 (72)3、其它费用 (72)4、工程建设投资(固定资产)投资 (73)固定资产投资估算表 (73)5、铺底流动资金估算 (74)铺底流动资金估算一览表 (74)6、广州地铁房地产开发有限公司地铁十三号线官湖车辆段上盖工程总投资估算 (74)总投资构成分析一览表 (75)二、资金筹措 (75)投资计划与资金筹措表 (76)三、广州地铁房地产开发有限公司地铁十三号线官湖车辆段上盖工程资金使用计划 (76)资金使用计划与运用表 (77)第十二章经济评价 (77)一、经济评价的依据和范围 (77)二、基础数据与参数选取 (78)三、财务效益与费用估算 (79)(一)销售收入估算 (79)产品销售收入及税金估算一览表 (79)(二)综合总成本估算 (80)综合总成本费用估算表 (80)(三)利润总额估算 (81)(四)所得税及税后利润 (81)(五)项目投资收益率测算 (82)项目综合损益表 (82)四、财务分析 (83)财务现金流量表(全部投资) (85)财务现金流量表(固定投资) (87)五、不确定性分析 (87)盈亏平衡分析表 (88)六、敏感性分析 (89)单因素敏感性分析表 (90)第十三章广州地铁房地产开发有限公司地铁十三号线官湖车辆段上盖工程综合评价 (91)第一章项目概论一、项目名称及承办单位1、项目名称:广州地铁房地产开发有限公司地铁十三号线官湖车辆段上盖工程投资建设项目2、项目建设性质:新建3、项目编制单位:广州中撰企业投资咨询有限公司4、企业类型:有限责任公司5、注册资金:500万元人民币二、项目可行性研究报告委托编制单位1、编制单位:广州中撰企业投资咨询有限公司三、可行性研究的目的本可行性研究报告对该广州地铁房地产开发有限公司地铁十三号线官湖车辆段上盖工程所涉及的主要问题,例如:资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等,从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。
地铁停车场上盖物业开发设计研究———以广州地铁13号线二期凰岗
地铁停车场上盖物业开发设计研究———以广州地铁13号线二期凰岗停车场为例发表时间:2018-05-22T15:05:01.640Z 来源:《基层建设》2018年第5期作者:李昊[导读] 摘要:介绍了广州地铁13号线二期凰岗停车场上盖物业开发的主要设计方案,并以此为例,对地铁停车场上盖物业开发设计要点进行了梳理和分析,提出了地铁停车场上盖物业开发设计的一般流程、注意事项及相关建议。
广州地铁设计研究院有限公司广东广州 510000 摘要:介绍了广州地铁13号线二期凰岗停车场上盖物业开发的主要设计方案,并以此为例,对地铁停车场上盖物业开发设计要点进行了梳理和分析,提出了地铁停车场上盖物业开发设计的一般流程、注意事项及相关建议。
关键词:地铁停车场;上盖物业;开发;设计 1.土地集约背景下的车辆基地开发现状随着我国城市大交通建设的深入发展,用于全线车辆运营、检修的地铁车辆段及停车场占地成为城市发展中较为突出的矛盾,为了解决突出的用地矛盾,提高地铁运营商及城市土地的开发收益,我国部分地区和城市如香港、北京、上海、深圳、苏州、杭州、长沙等地已经率先尝试在地铁车辆段上盖进行物业开发,并已有成功案例。
车辆基地物业开发有如下意义:1.是土地集约化利用的需要,拓展城市发展空间的重要途径。
2.可优化城市功能布局,提升区域品质需求,恢复应有的城市尺度与空间形态,物业开发能较好的引导周边区域发展,优化城市功能布局,提升区域城市品质。
3.是城市轨道交通建设运营可持续发展需要,取得了“一地两用”和“一举两得”的效果。
4.可提高地铁运营商及城市土地的开发收益,极大地改善了土地产出和空间环境。
1.1香港地铁车辆基地开发案例研究地铁车辆基地上盖开发自1978年至今,已发展了两代模式。
1.纯平台上盖开发(1)代表:九龙湾德福花园、九龙湾车辆厂上盖香港地铁九龙湾车辆厂位于九龙观塘区九龙湾,上盖物业整合了办公、购物、餐饮、交通换乘、居住、教育等多种功能,发展成了功能高度融合的区域服务中心、区域交通枢纽等,创造了较好的经济效益。
官湖车辆段上盖方案
官湖车辆段上盖方案背景介绍官湖车辆段是一处位于广州市番禺区的重要交通枢纽,是广州地铁二号线、七号线和14号线的站点之一。
因其重要性,车辆段建设后引发了周边地区的快速发展。
然而,随着城市化的不断推进,市民对交通的需求和对生活的品质要求也在不断提升。
为了更好地满足这些需求,提高城市功能和市民生活品质,官湖车辆段需要适时地进行升级改造。
方案设计为满足官湖车辆段升级改造需求,经过多方研究和比较,我们建议采用上盖方案以扩大车辆段的使用空间,增加车辆停放量。
具体方案设计如下:建设内容在现有官湖车辆段的基础上,增设一个上盖层,用于停放更多地铁车辆,同时在上盖层设计商业和文化娱乐功能,以提升周边居民的生活品质。
设计理念本方案的设计理念是“立体城市、人车共融”,旨在减少城市占地面积,提升城市空间利用率,打造一个多功能的城市交通综合体。
在上盖层的设计中,我们采用了天窗与绿化相结合的设计方案,使车站内部环境舒适宜人、新鲜空气充足、照明效果良好。
同时,上盖层将设有多种商业和文化娱乐设施,满足市民居住、出行、购物、娱乐等多种需求。
为方便市民的交通出行,我们将在地下一层建设便捷的交通换乘设施,方便地铁、公交等多种交通方式的换乘,为市民提供更便捷的出行服务。
建设效益本方案的实施将有效扩大官湖车辆段的使用空间,增加车辆停放量,提高车辆段效率。
同时,上盖层的商业和文化娱乐设施将吸引更多市民前来消费和娱乐,为当地经济发展作出贡献。
此外,本方案的实施还将为周边居民提供更多的购物、娱乐、生活等服务,提高周边居民的生活品质,推动区域经济的蓬勃发展。
实施计划本方案将在保障车辆段正常运营的情况下,逐步进行实施。
具体实施步骤如下:第一阶段在车辆段现有的停车场上盖设停车楼,引入商业和文化娱乐设施,提升区域设施和服务水平。
第二阶段在第一阶段建设基础上,进一步将上盖层拓展至车辆段原有的车辆存储区域,提高车辆存储密度和利用率。
第三阶段进一步扩建上盖层,在保障车辆段正常运营的前提下,将交通换乘设施调整到地下一层,确保交通出行和车辆存放的便捷性。
广州市2024年重点建设项目计划
竣工 竣工 竣工 竣工 续建
项目名称
广河高铁白云机场T3至江村西段
深圳至江门铁路(广州段)
广州站至广州南站联络线工程(广州段)
新建铁路广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程(五六线)
(4)城际轨道交通 新塘经白云机场至广州北站城际轨道交通
佛莞城际广州南站至望洪站段(广州段)
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市住房和城乡建设局 市住房和城乡ห้องสมุดไป่ตู้设局 市住房和城乡建设局 市住房和城乡建设局
市空港委 市空港委 中国南方航空 市空港委 市空港委
市港务局 市港务局 市港务局 市港务局 南沙区政府 市港务局 市港务局 市港务局
市交通运输局 市交通运输局 市交通运输局 市交通运输局 市交通运输局
建设阶段
续建 续建 续建 续建 续建 竣工 新开工 新开工 新开工
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项目主管部门
市交通运输局 市交通运输局 市交通运输局
南沙区政府 市交通运输局
南沙区政府 花都区政府 市交通运输局 南沙区政府 白云区政府 南沙区政府 南沙区政府 市交通运输局 市交通运输局 市交通运输局 市交通运输局 南沙区政府 花都区政府 南沙区政府 市交通运输局 南沙区政府 花都区政府 南沙区政府 市交通运输局 市交通运输局 黄埔区政府 南沙区政府 市交通运输局 黄埔区政府 增城区政府
市交通运输局 市交通运输局
黄埔区政府 市交通运输局
南沙区政府 市交通运输局 市交通运输局
建设阶段
续建 续建 续建 续建 新开工
竣工 竣工 竣工 续建 续建 续建 续建 续建 续建 续建 续建 续建 续建 续建 续建 续建
竣工 竣工 竣工 竣工 竣工 竣工 竣工
广州地铁官湖车辆段施工Ⅱ标BIM技术应用
第9卷第1期 土木建筑工程信息技朮VoL 9 No.l 2017 2 月Journal of Information Technology in Civil Engineering and ArchitectureFeb . 2017广州地铁官湖车辆段施工n 标BIM 技术应用陈+文詹涛涛(中铁四局集团建筑工程有限公司,合肥230002)【摘要】随着政府机构的政策向建筑信息化的倾斜,建筑企业大力推进“建筑网络+ ”,BIM 技术越来越被更多的企业青睐,但大多数施工企业对于BIM 技术的应用仍处于BIM 模型的可视化性、可分析性、可模拟性等模型本身属 性上,很难促进施工生产、提升企业管理水平、创造经济效益;本文着重介绍基于广州地铁官湖车辆段项目对BIM 技术应用探索研究、实践总结的应用成果,其中包含基于BIM 技术在常规施工技术中的优化、创新,基于BIM 的信 息化管理和工程数据分析,并取得了良好的经济效益,为施工企业BIM 技术的应用提供了一个典型的BIM 技术应 用研究样板。
【关键词】高层建筑BIM 测量机器人;基于BIM 信息化管理;基于BIM 工程数据分析;常规施工技术优化 【中图分类号】TU17【文献标识码】A【文章编号】1674 -7461(2017)01 -0021 -07【DO I 】10. 16670/j . cnki . cnll -5823/tu .2017.01.041工程概况1.1项目简介广州地铁官湖车辆段位于十三号线线路东端 的新塘镇官湖村境内,总征地面积约141.48公顷Q 官湖车辆段与综合基地是广州市轨道交通A 型车 的第二个大架秀基地,设计停车能力为36列位、双 周检/三月检4列位、大/架修3列位、定修2列位、 临修、静调、吹扫及镟轮线各1列位。
项目整体如图 1所示。
官湖车辆段与综合基地包含运用库、联合检修 库、综合楼、牵引变电所、洗车机棚及控制室、调机 与工程车库、物资总库等12个单体建筑,总建筑面 积约168 738. 9m 2;车辆段上盖盖体结构投影面积 218 600m 2,总造价154 408万元;工期:2015年12 月至2017年7月。
广州轨道交通十三号线一期工程鱼珠~象颈岭
广州市轨道交通十三号线一期工程(鱼珠~象颈岭)变电所综合自动化系统用户需求书(二)专用要求中铁电气化勘测设计研究院有限公司工程设计证书甲级编号:A2二0一四年八月目录一、技术条件 (1)一、工程概况及适用范围 (1)二、环境条件 (1)3、采用标准 (2)4、变电所综合自动化系统组成 (2)五、变电所综合自动化系统功能 (12)六、控制信号盘结构要求 (15)7、接口 (16)八、控制、监视、测量范围及系统容量估算 (19)九、软件要求 (20)10、大体性能指标要求 (21)1一、系统绝缘、抗干扰性能要求 (22)1二、靠得住性、可保护性、可扩展性 (23)13、铭牌及标识 (23)14、附图 (24)二、供货范围 (26)一、设备数量 (26)二、随机附件数量 (26)3、专用工具及测试仪表 (27)一、技术条件1、工程概况及适用范围1.1工程概况广州市轨道交通十三号线呈东西走向。
线路西起白云区朝阳,经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区,最后止于增城市新塘镇象颈岭。
线路全长约60 km,均为地下线敷设方式;共设置29座车站,其中换乘站12座,平均站间距约2.12 km。
采用100km/h的8节编组A型车。
全线共设置停车场两座,车辆段一座,停车场别离位于凰岗站东北侧和鱼珠站西侧,车辆段位于官湖站南侧。
设置主变电站四座,别离位于彩虹桥、天河公园、夏园站周围及官湖车辆段内。
十三号线一期工程鱼珠至象颈岭段线路长约26.95km,均为地下线敷设方式;共设置11座车站,其中换乘站4座,别离为鱼珠站与五号线换乘,丰乐路站与七号线换乘,夏园站与五号线换乘,新塘站与十六号线、穗莞深城际线换乘;平均站间距约2.6km。
最大站间距为南岗至温涌路区间,为4001.58m,最小站间距为官湖至象颈岭区间,为1524.02m。
在官湖站南侧设置车辆段(含控制中心)一座,在夏园站周围、官湖车辆段内各设置一座主变电站。
十三号线采用A型车辆,初、近、远期均为8节编组,最高运行速度100km/h。
广州市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)线路设计等
广州市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)线路设计等前期研究十三号线二期枢纽综合体同步实施工程勘察设计评标报告(项目编号: JG2017-4892)招标人:广州地铁集团有限公司招标代理机构:国义招标股份有限公司广州市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)线路设计等前期研究十三号线二期枢纽综合体同步实施工程勘察设计评标委员会2017年7月28日目录一、评标组织机构 (3)二、项目概况及投标单位 (3)(一)项目概况 (3)(二)投标单位 (4)三、评标情况 (4)(一)资格审查 (4)(二)有效性审查 (4)(三)技术标评审结果 (5)(四)投标人总得分 (5)(五)推荐中标候选人 (6)(六)评标过程见证 (6)广州市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)线路设计等前期研究十三号线二期枢纽综合体同步实施工程勘察设计评标报告招标领导小组:广州市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)线路设计等前期研究十三号线二期枢纽综合体同步实施工程勘察设计(项目编号: JG2017-4892)于2017年7月28日上午9:00在广州公共资源交易中心进行开标。
之后,由招标代理机构国义招标股份有限公司组织,于2017年7月28日在广州公共资源交易中心进行评标。
现将评标结果报告如下:一、评标组织机构本次评标设1个评标委员会,共5人,由4名社会专家和1名业主专家组成。
本次评标委员会由招标人依法组建。
具体组成如下:二、项目概况及投标单位(一)项目概况本项目招标内容是广州市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)线路设计等前期研究十三号线二期枢纽综合体同步实施工程勘察设计。
广州地铁十三号线共设置5个枢纽综合体,其分别为朝阳站、庆丰站/凰岗停车、槎头站、西洲站、石牌南站;朝阳站枢纽综合体用地面积为4.4公顷、庆丰站/凰岗停车场枢纽综合体用地23.3公顷、槎头站枢纽综合体用地面积为18.9公顷、西洲站枢纽综合体用地面积为 3.2公顷、石牌南站枢纽综合体用地面积为0.8公顷,勘察数量暂按102420米计算。
广州市轨道交通十三号线一期工程(鱼珠至象颈岭)环境影响报告书
广州市轨道交通十三号线一期工程(鱼珠至象颈岭)环境影响报告书(简本)中铁第四勘察设计院集团有限公司甲级国环评证甲字第2605号2012年7月武汉1 概述1.1 建设项目前期准备情况简介1.1.1 项目名称广州市轨道交通十三号线一期工程(鱼珠至象颈岭)1.1.2 项目规模与线路走向本工程(鱼珠~象颈岭)线路长约27.03km,共设置11 座车站,其中换乘站4 座,设置车辆段1座(含控制中心),新建主变电站2座。
本工程线路起于鱼珠站,与五号线换乘。
出鱼珠站后转向东先后下穿鱼珠木材厂、煤炭厂、省糖铁路支线三条铁路线,再穿越狮子桥涌后沿规划路、海员路向东到达丰乐路,在丰乐路西侧设置丰乐路站与七号线换乘。
接着线路沿规划路向东,经乌涌后折向东北,在石化路处转入黄埔东路,在双岗村北侧设置文园站。
然后线路继续东行,穿过双岗村的几处民房,下穿黄埔大桥(广江路)后在南海神庙北侧设庙头站,沿庙头向东,在夏园中路处设夏园站,与五号线换乘。
线路再继续向东行进,跨过黄埔新港支线铁路线、开发大道立交、金竹山路,折向东北跨过规划东鹏大道立交到达南岗站。
线路出南岗站后,沿黄埔东路向东北行进,跨过规划罗南路立交折向东接入新塘大道西延线,在东方新世界北侧设置温涌路站。
之后线路下穿广深高速公路接入新塘大道,过东洲后折向北,下穿规划地块后在东洲大道与黄埔东路交叉口东侧设东洲站。
之后线路折向东,在广深铁路与穗莞深城际铁路相交处设新塘站,与穗莞深线及十六号线换乘。
之后线路继续向东,在广深铁路、官湖村南侧设官湖站,最后线路向东在新沙公路处设象颈岭站。
沿线地面主要为道路,其次为厂房和居民区,局部地段穿越河涌和鱼塘等。
1.1.3 建设单位广州市地下铁道总公司1.1.4 项目建设意义(1)本工程的建设是落实珠三角地区改革和发展规划纲要,实现珠三角地区经济、交通一体化发展的需要;(2)本工程的建设是实现城市总体规划,支持“东进”发展战略的需要;(3)本工程的建设是强化广州区域金融中心、保持经济持续发展的需要;(4)本工程的建设是尽快实现和东莞深圳等珠三角地区的便捷交通联系、实现城市综合交通和公共交通发展战略的需要;(5)本工程的建设是改善环境、实现环境保护目标、可持续发展的需要。
广州市城乡建设委员会关于轨道交通十三号线首期工程建设的通告
广州市城乡建设委员会关于轨道交通十三号线首期工程建设
的通告
【法规类别】交通运输综合规定
【发文字号】穗建[2010]11号
【发布部门】广州市城乡建设委员会
【发布日期】2010.09.07
【实施日期】2010.09.07
【时效性】现行有效
【效力级别】地方规范性文件
广州市城乡建设委员会关于轨道交通十三号线首期工程建设的通告
(穗建[2010]11号)
广州市轨道交通十三号线首期工程是重点建设项目,线路西起黄埔区鱼珠,东至增城市象颈岭,沿黄埔大道、港前路、黄埔东路、107国道敷设。
线路全长约27.23公里,设10座车站(暂定为鱼珠、丰乐路、文园、庙头、夏园、南岗、东洲、新塘、官湖、象颈岭)、2座主变电站(夏园、新塘)和1处车辆段(象颈岭),计划2013年建成开通运营。
经市政府同意,现就该工程建设的有关事项通告如下:
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地铁车辆段上盖开发整体布局研究
地铁车辆段上盖开发整体布局研究摘要:TOD “地铁+物业”发展模式是典型的城市轨道交通与综合开发策略,其布局模式不仅基于盖上二级开发设计,更重要的需考虑轨道交通自身特点,统筹考虑盖上城市布局与段场盖下的联动。
本文对地铁车辆段上盖开发整体布局的制约关键因素、布局原则、布局形式、结构转换形式、关键因素等方面进行研究,最后以官湖为例,阐述了一些开发思路,其结论对类似项目设计开发具有指导借鉴作用。
关键词:上盖开发;TOD;地铁车辆段;整体布局1整体布局形式分析与对比1.1 车辆段上盖总体布局模式(按照土地利用方式)根据土地利用方式,车辆段上盖开发分为地面模式、地下模式、高架模式。
地面模式——地面车辆段,上盖物业开发优点:段场造价低,建设时序紧凑,工程难度低,建筑防火难度低。
缺点:与城市界面形成高差,容易产生孤岛的感觉;开敞式咽喉区对周边相关物业开发与环境带来负面效应。
地下模式——地下车辆段,地面物业开发优点:与城市道路及界面保持统一高度,空间感怡人,开发产品容易接受,地下空间得到充分利用。
缺点:对地质条件要求高,工程及消防难度大,盖下段场自然采光和通风条件差。
高架模式——中部车辆段,上部与下部进行物业开发优点:地面机动车能直接进入车库。
缺点:出于城市空间形态与尺度的考虑,车辆段规模小,段场对住宅影响加到,开发与段场界面难以切分。
表1 车辆段上盖综合开发土地利用模式地面模式地下模式高架模式1.2 车辆段物业总体布局模式(覆盖方式)根据覆盖方式,地面车辆段物业开发模式分为局部上盖和全部上盖两种模式。
局部上盖模式:优势:盖下段场营造自然生态环境,改善工人作业环境。
减少投资,利用优势场地集中物业开发。
劣势:盖下噪声、景观对上盖物业居住体验及心理感受有所影响,降低产品品味,降低开发竞争力。
全部上盖模式:优势:解决盖下咽喉区及出入段线对盖上的景观及噪声影响。
提升上盖物业景观质素,出入段线能兼做到达上盖的慢行步道,同时统一的盖板且有利于物业分期开发。
TOD导向下的地产开发策略——以车辆段上盖开发为例
972021.04 /TOD 导向下的地产开发策略——以车辆段上盖开发为例陈 智(广东省重工建筑设计院有限公司,广东广州 510064)摘 要 TOD 是城市发展的新型载体,其房地产开发和城市公共设施相结合的跨界属性,带来新的机遇和问题,其中车辆段上盖开发具有典型代表性。
在设计并落成了多个车辆段上盖项目之后,本文对TOD 导向下的项目进行分析,对TOD 项目尤其是车辆段上盖开发项目的设计策略及方法进行论述。
关键词 TOD ;车辆段上盖;一体化设计;城市缝合Abstract:TOD is a new carrier of urban development. The cross-border property of the combination of real estate development and urban public facilities brings new opportunities and problems, among which the development of depot cover is typical. After the design and completion of several depot cover projects, this paper analyzes the projects under TOD conductor, and further discusses the design strategies and methods of TOD project, especially the depot cover development project.Keywords: TOD, depot cover, integrated design, urban stitching地的对地铁沿线用地进行整理规划战略部署,其中车辆段上盖开发、轨道枢纽开发等新型物业产品,成为地铁经济的新增长点。
针对TOD理论与开发的工作要点分析王又可
针对TOD 理论与开发的工作要点分析王又可发布时间:2021-08-30T05:02:43.571Z 来源:《建筑学研究前沿》2021年9期作者:王又可[导读] 伴随着我国城市化进程的不断加快,大量的人口涌入城市,导致城市出现了用地紧张、交通拥堵、通勤效率低等城市病。
现行主流的解决方案之一是依托高运量的轨道交通建设一个高密度、集约化的 TOD 建筑群来缓解现代都市的城市病问题。
王又可上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司 200125摘要:伴随着我国城市化进程的不断加快,大量的人口涌入城市,导致城市出现了用地紧张、交通拥堵、通勤效率低等城市病。
现行主流的解决方案之一是依托高运量的轨道交通建设一个高密度、集约化的 TOD 建筑群来缓解现代都市的城市病问题。
关键词:TOD 理论;前期工作要点;轨道交通1 TOD 理论的概述自从城市引入了轨道交通之后,地铁俨然已经成为了一个城市当下最重要的基础设施之一,并且也成为了城市发展的一个最基本的要素。
地铁的出现促使城市的空间布局及功能形态有了新的变化。
快速而有效的交通促使城市范围沿着地铁线路的敷设不断向外扩张,沿着线路也出现了大大小小的 TOD 项目。
TOD 其实不是一个单词,而是一个词组的缩写,它的全拼是 transit-orienteddevelopment,中文意思是以公共交通为导向的城市发展模式。
TOD 发源并兴起于上世纪 90 年代初的美国,希望解决由于大城市无限制蔓延、城市人口向郊区迁移、土地利用的密度降低、城市密度趋向分散化,从而带来的城市中心地区衰落、社区纽带断裂以及能源和环境等方面的一系列问题。
TOD 的宗旨是以轨道交通站点为中心,以 400~800m(约 5~10min 步行路程)为半径进行高密度开发,形成同时满足居住、工作、购物娱乐、出行、休憩等需求的多功能社区,实现生产生活生态高度和谐统一。
TOD 项目指以距离公共交通 5~10min 步行路程为开发半径;集合商业、办公、住宅等全业态开发,打造一个城市中心,营造人气千万、出行高效、时尚、繁华、多元的生活场景。
城轨车辆大架修基地建设规划的探讨
equipment, improve management level, and cut
down investment and operating costs.
[15] 周旭. 成都市轨道交通市域快线关键技术研究及应用[ J] . 现代城
朗车辆段负责 A 型车架大修,厦滘车辆段负责 B 型车
第6期
阮 巍,童利红,李森林,等—城轨车辆大架修基地建设规划的探讨
167
架大修,鱼珠车辆段负责 L 型车架大修。 随着广州地
线网每年还有近 1 500 条轮对需要委 外 退 饼 加 工 新
车架大修基地,14 号线邓村车辆段将作为第二个 B 型
705 km,大架修基地 10 座 [3] ( 表 2) ,分属 5 家公司:申
目前国内地铁检修体系分为两种形式。 一种是以
北京地铁为代表,早期按照苏联的检修体系建设。 北
截止 2018 年 底, 上 海 地 铁 运 营 17 条, 总 里 程
通庞巴迪、申通北车、申通南车、SATCO 公司、中车浦
镇。 上海地铁车辆大架修转场方式一种是采用一次跨
2. Beijing Rail Transit Construction Management Co. , Ltd. , Beijing 100068, China;
3. Beijing Infrastructure Investment Co. , Ltd. , Beijing 100096, China)
construction of large UN wheeling repair base should be integrated according to the principle of resource
1000万平,相对于4.6个珠江新城,广州地铁竟有这么多土储!?
1000万平,相对于4.6个珠江新城,广州地铁竟有这么多土储!?31万平!年度最大面积宅地,究竟谁能啃下?今日,广州一口气推出了5宗宅地,总面积达460516平米,起拍总价超130亿元!其中以萝岗车辆段地块面积最大——312376平米,占了今日出让地块总面积的68%。
毫无疑问,这是2018年以来公开挂牌出让最大面积的一宗宅地。
追溯到上一次出让的如此大面积地块,还是2017年10月31日由广州地铁拿下的官湖车辆段地块,面积323348.3平米。
| 官湖车辆段地铁上盖项目效果图两宗地块都属于车辆段地铁上盖项目,面积巨大,出让条件也十分相似:竞买人须具有10年以上地铁线网(地铁线网是指3条或以上地铁线路)建设、运营、管理经验,在网上报名时须同步上传公司注册所在地地级市或以上政府的建设或运营主管部门出具的相应证明材料;且该竞买人(或其全资子公司)须具有地铁上盖物业(指位于地铁站点主体结构正上方,且结构相连的物业)开发经验。
此外,去年出让的番禺钟村街汉溪村BA0904007地块,占地面积70936平米,也有着同样的出让条件,同样被广州地铁拿下。
| 汉溪长隆车辆段地铁上盖项目效果图广州地铁规划开发近千万平项目根据官网消息,广州地铁集团将在市内打造多个站点项目,推进包括官湖等多个地铁车辆段上盖物业及其余线网场站综合体的规划与研究开发。
据透露,项目总开发建面近1000万平米,预计未来规划居住的人口超过20万人,地块出让面积相当于4.6个珠江新城。
其中,官湖车辆段项目,计容建筑面积就将近88万平米。
项目计容建面(平)官湖车辆段项目877011汉溪长隆项目290135萝岗车辆段项目586493合计1753693此外,新建地铁线路当中,目前已公布的有30个枢纽综合体,预计规模超345万平米。
其中,广钢新城车辆段枢纽综合体预计规模超79万平,仅次于官湖车辆段项目。
线路枢纽综合体预计规模(平)3号线东延段番禺客运站87712广州新城西停车场112607金光大道站370705号线东延段双岗站80639庙头路站69007号线二期黄埔客运港站31760裕丰围站23250上堂停车场1013218号线北延段江府路站2510410号线大干围48718广钢新城站223370广钢新城车辆段79140012号线槎头车辆段206500赤岗站38900赤沙站3530014号线二期新市墟站2305嘉禾望岗站5270313号线二期朝阳站42900庆丰站(凰岗停车场)172600槎头站115000西洲站34000石牌南站400018号线琶洲西区站21000番禺广场站147000横沥站166100万顷沙站24370022号线白鹅潭站122400西朗站135500陈头岗站226000祈福站115300合计30(个)3451059除了天量土储,地段上还占尽了先天优势,广州地铁堪称大地主。
官湖车辆段上盖方案
官湖车辆段上盖方案简介官湖车辆段是一个重要的交通枢纽,但是由于长期以来没有进行有效的利用和开发,其上方的用地一直处于空置状态。
为了充分利用这一宝贵的用地资源,提升城市经济发展水平,市政府立项开展了官湖车辆段上盖的规划工作。
方案概述官湖车辆段上盖方案旨在利用车辆段上方的空间,建设各类商业和住宅区域,增加城市人口密度,促进城市发展与经济繁荣。
该方案共覆盖面积40000平方米,设计建筑面积约为30000平方米。
具体分为以下几个部分:公共设施区公共设施区主要包括商业广场、健身娱乐场所、文化娱乐设施等。
为了满足市民的各种需求,公共设施区包括休闲广场、健身房、影院、图书馆等多种场所。
住宅区住宅区位于公共设施区上方,且分为高低层两部分。
高层住宅由30-40层的高层建筑组成,总面积约为20000平方米。
低层住宅则位于高层住宅下方,由多层住宅楼组成,总面积约为10000平方米。
两部分住宅区都会配备地下停车场,方便居民停车。
商业区商业区位于公共设施区和住宅区之间,主要包括商铺、餐饮、娱乐等场所,为广大居民提供便利的商业服务。
同时,商业区还设有人行天桥与车辆段相连,方便市民步行进出。
实施方式方案评估在确定官湖车辆段上盖方案后,将会启动方案评估。
该评估包括市场规模、可行性分析、效益评估等多方面的指标,以确保该方案的可行性和效益。
设计方案在方案评估的基础上,将会进行基础设计、方案设计、施工组织设计等多个环节的设计工作。
设计过程将充分考虑建筑结构的稳定性和安全性,同时考虑空间优化的设计,确保建筑物的整体美观。
施工实施施工实施过程将采用先进的施工技术和设备,充分利用数字化的管理和控制手段,确保施工的精准度和质量。
同时,施工期间也将做好周边环境的保护和协调。
运营管理在竣工后,将会进行相关的运营管理。
其中包括楼宇的物业管理、商业场所的租赁管理等。
通过良好的管理和服务,确保建筑物的运营和管理的高效性和稳定性。
结束语官湖车辆段上盖方案不仅是一项城市发展的重要项目,也是市政府积极推进城市经济转型的体现。
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广州地铁十三号线官湖车辆段上盖土地一级整理项目勘察设计招标公告招标目的1.1.1 为了获得工程勘察设计方案,招标人以公开招标方式,在给定任务书、统一收费标准、投标人满足投标资格的前提下,通过评标委员会的评审推荐,确定最佳勘察设计方案及其勘察设计承包人。
项目概况1.2.1 工程名称:广州地铁十三号线官湖车辆段上盖土地一级整理项目勘察设计。
1.2.2 工程位置:十三号线官湖车辆段上盖土地一级整理项目位于东端的新塘镇官湖村境内,在石新公路东侧,国道与规划新石新路交叉口处,为环城路、石新公路及新沙公路包夹的大片地块内,征地面积约公顷。
1.2.3 工程范围:十三号线官湖车辆段用地红线范围内综合开发项目净用地面积公顷,可开发总计容建筑面积约为万平方米,其中:住宅万平方米,商业及配套公建万平方米,机动车停车位合计个。
该项目的建设规模及指标最终以政府相关部门的批复为准,招标人有权根据批复意见进行调整,投标人应给予修改。
设计阶段及专业:开发用地范围内首层盖板平台以上(以官湖车辆段屋面米标高、局部米为分界面,位置详见规划总平面图)及可开发白地上的所有开发建筑物均需完成至初步设计阶段;首层盖板平台及以下主体建筑(除车辆段功能用房外)、车辆段红线范围内市政道路、市政管网接入(车辆段功能专属道路、管网除外)等需完成至施工图设计阶段。
专业包括工程勘察、规划、节能日照、建筑、结构、水、电、暖、概预算、道桥等专业设计。
1.2.4 规划用地文件:无。
1.2.5 项目批准文件:穗发改调【】号。
1.2.6 资金来源:政府投资。
1.2.7 十三号线官湖车辆段上盖投资总额:约人民币万元。
其中,工程费用限额:人民币万元;1.2.8 招标内容:十三号线官湖车辆段用地红线范围内综合开发项目净用地面积公顷,可开发总计容建筑面积约为万平方米,其中:住宅万平方米,商业及配套公建万平方米,机动车停车位合计个。
该项目的建设规模及指标最终以政府相关部门的批复为准,招标人有权根据批复意见进行调整,投标人应给予修改。
设计阶段及专业:开发用地范围内首层盖板平台以上(以车辆段屋面米标高、局部米为分界面,位置详见规划总平面图)及可开发白地上的所有开发建筑物均需完成至初步设计阶段;首层盖板平台及以下主体建筑(除车辆段功能用房外)、车辆段红线范围内市政道路、上盖板平台坡道、市政管网接入(车辆段功能专属道路、管网除外)等需完成至施工图设计阶段。
专业包括工程勘察、建筑、结构、水、电、暖、概预算、道桥等专业设计。
设计内容包括但不限于:)车辆段红线范围可开发用地(含白地、车辆段上盖平台)上的住宅、配套商业、停车库、公建配套设施等设计,须进行工程勘察、修建性详细规划、方案设计、方案优化、初步设计及审查、设计报建协调、修改等工作。
)开发用地范围内首层盖板平台及以下主体(除车辆段功能用房外)的建筑、结构、道桥招标图设计及清单、初步设计、超限设计、初步设计、施工图设计以及编制工程概算、编制施工图预算、现场指导与监督、各阶段设计报建协调、修改,编制竣工图及竣工通。
)因首层盖板平台上的物业开发对盖板以下车辆段功能产生影响须开展的相关专题研究(包括但不限于消防性能化设计、减震降噪、盖板施工荷载预留、交通研究、市场调研、投资分析、工程筹划、项目总策划、盖板上下水给排水、机电设备管沟通道设计及盖板平台、地面管沟通道预留等专题);)车辆段红线范围内因上盖开发而建的市政道路、上下盖板平台的道路坡道、管网通道(除车辆段专属道路、管网外)、人行道路系统等设施建筑、结构的方案设计、初步设计、施工图设计、与相关主管部门的设计协调等。
具体详见设计合同要求,中标人应根据建设工程要求,对建筑工程所需的技术、经济、资源、环境等条件进行综合分析、编制各阶段建设工程勘察设计文件。
具体勘察设计要求详见设计合同第三章。
[注释]招标内容可视工程具体情况删除不需要的内容。
根据具体项目的实际情况,合同范围可增加和删除及细化明确。
1.2.9 工程预计开工日期为年月,竣工日期为年月。
前期服务机构1.3.1 机构名称:无。
[注释] 如果有前期服务机构,应公开披露其名称。
1.3.2 如果前期服务机构参加本次投标,应将本公告发布前最终完成的工作成果(含电子文件)在投标人购买招标文件的同时提供给所有投标人参考,否则前期参与的服务机构中标无效。
投标资格1.4.1 申请人与招标人过去年内无合同履约纠纷。
[注释] 合同履约纠纷是指招标人过去年内曾与申请人签订合同,并且对申请人不满意。
1.4.2 国内申请人须具备建设行政主管部门颁发的①工程设计综合甲级;或建筑行业工程设计甲级资质;或建筑行业(建筑工程)专业工程设计甲级资质;或建筑设计事务所甲级资质;和②工程勘察综合类或工程勘察专业类(岩土工程、工程测量)甲级资质证书。
本项目允许联合体投标,无论申请人是否同时具备第①②项资质,均可与其它具有其中一项以上资质的单位组成联合体投标。
如投标人组成联合体,联合体应当在投标报名前组成,联合体主办人必须是具备上述第款第①点设计资质的设计单位,并签定联合体共同投标协议。
投标人拟任本工程项目负责人应为主办人正式员工。
联合体共同投标协议应明确约定各方拟承担的工作和责任。
投标报名截止后联合体增减、更换成员的,其投标无效。
联合体各方签订共同投标协议后,联合体各方(包括主办方及联合体成员)不得再单独或与其他单位组成联合体参与本标包投标,也不得再单独或组成新的联合体参与本项目其他标包的投标。
[注释] ①具体资质要求按照《建设工程勘察设计资质管理规定》(建设部令第号)、《建设工程勘察设计资质管理规定实施意见》(建市[]号)、《工程勘察资质分级标准》(建设[]号)、《工程勘察、工程设计资质分级标准补充规定》(建设[]号)和《工程设计资质标准》(建市〔〕号)填写。
要求同时具备项或以上资质证书的,申请人可以组成联合体投标。
②同一专业的单位组成的联合体,应当按照资质等级较低的单位确定联合体的资质等级。
1.4.3 外国或香港、澳门、台湾的设计企业,必须选择一家符合上述条件的企业进行合作设计。
1.4.4 申请人及项目负责人在本市已建立诚信档案,并可在广州公共资源交易中心网站查询档案信息。
[注释] 以交易服务机构网上公布的备案有效期为准。
1.4.5 申请人委派的项目负责人须具备一级注册建筑师资格。
[注释] 从下列资格中选一项:一级注册建筑师。
注册土木工程师(岩土)。
本专业(含相近专业)高级工程师或从事本专业工作年以上的工程师。
1.4.6 申请人委派的建筑、结构专业负责人须具备注册执业资格,未实行注册执业制度的专业,须具有本专业(含相近专业)高级技术职称或者中级技术职称从事本专业工作年以上。
..投标人(或联合体各方)应为《广州地铁工程设计类投标人企业库(库)》中的单位。
在2013年2月20日广州市地下铁道总公司网站“广州市地下铁道总公司合作企业诚信评价表”中投标人(或联合体主办人)在广州地铁工程设计类投标人企业库(库)的得分均不低于分,且在广州公共资源交易中心办理“诚信档案(类卡)”。
购买招标文件年月日至年月日的上午:~:,下午:~:,由申请人到广州公共资源交易中心投标报名并购买招标文件,逾期可不受理。
投标报名费元,交纳后不予退回,由交易服务机构开具发票。
投标报名时应提交下列资料:1.5.1项目负责人的身份证原件及复印件一份。
1.5.1注册执业证书(未实行注册制度的专业可用专业技术职务资格证书代替)原件及复印件一份。
1.5.1填妥并盖章的《投标申请表》(见附录、、)一式三份。
1.5.1填妥并盖章的《广州建设工程投标报名申请表》一份,表格可从服务指南栏目下载。
1.5.1购买招标文件每套人民币元,由收款机构开具发票。
1.5.2 申请人报名时,如遇到招标代理机构阻挠,可以径直向交易服务机构报名,或者向监督机构投诉。
1.5.3 投标人购买招标文件后,请派人到广州建设工程交易中心办理广东省数字证书认证中心的数字证书(咨询电话、),以保障投标人能使用广州建设工程交易中心勘察设计远程评标服务系统传送电子投标文件。
现场考察1.6.1 集合时间:招标人不统一组织现场考察,请各投标人自行考察。
1.6.2 集合地点:招标人不统一组织现场考察,请各投标人自行考察。
费用工程勘察设计收费应严格按照国家收费标准执行及招标文件的规定执行,根据工程项目类别或复杂程度确定工作量,取定相应的工程复杂系数、难度系数和附加系数,如精装修、弱电智能化、园林绿化等专项工程设计工作应分列,单独计算设计费。
1.7.1 十三号线官湖车辆段方案补偿费为人民币万元,分配办法如下:给予评审排序第名的投标人万元;分别给予评审排序第名和第名的投标人万元;分别给予评审排序第至名的投标人万元;其余投标人费用自理。
[注释] 工程设计费实行政府指导价,按国家发展计划委员会、建设部年颁布的《工程勘察设计收费标准》计算。
1.7.2 在合同实施期间设计费按建设规模和设计工作量调整,费率按国家发展计划委员会、建设部年颁布的《工程勘察设计收费标准》下浮计算。
1.7.3 岩土工程勘探费用,按照承发包双方确认的实际工程量(投标时按暂定工程量)乘以中标综合包干单价结算,该单价已包括所有实物工作收费、技术工作收费、税金等全部费用。
岩土工程勘探费用中标综合包干单价须按国家发展计划委员会、建设部年颁布的《工程勘察设计收费标准》并下浮计算。
1.7.4 工程测量费按国家发展计划委员会、建设部年颁布的《工程勘察设计收费标准》并下浮计算。
工期1.8.1 设计工期:中标人应在设计合同签订后工作日内完成方案修改,方案确定后个工作日完成招标图设计、工作日内完成初步设计,初步设计审查批准后工作日内完成施工图设计,施工图设计文件经审查发现问题后工作日内完成补充、修改。
如果延误工期,承包人向发包人支付的误期损害赔偿费每天为最终设计合同价格的;误期损害赔偿费的最高限额为最终设计合同价格的。
1.8.2 勘察工期:合同签订后,承包人收到发包人发出的进场通知起计日内提交勘察成果文件。
如果延误工期,承包人向发包人支付的误期损害赔偿费每天为最终勘察合同价格的;误期损害赔偿费的最高限额为最终勘察合同价格的。
其他事项1.9.1 投标时是否需要提交设计模型:否。
中标人中标后按招标人要求提供模型。
1.9.2 招标代理费由中标人按照招标人与招标代理机构签订的委托代理合同约定,直接支付给招标代理机构。
1.9.3 招标项目的电子地形图由招标人到广州市建设大马路号广州市城市规划勘测设计研究院统一购买后分发给投标人。
投标人可通过选择(卫星图象)观察本项目的周边环境。
1.9.4 项目的其他情况在设计任务书中详细介绍。
本公告为招标文件的组成部分,更详细。