II型板精调小结

中铁二十一局津秦客运专线

II型轨道板精调及复测技术

编制：党永刚

时间：2012年6月

目录

1.工程概况............................................................................. - 1 -

2.SPPS精调测量系统 ........................................................... - 1 - 2.2新建项目.......................................................................... - 2 - 2.3对标架.............................................................................. - 6 - 2.4选板 ................................................................................. - 6 - 2.5对后视.............................................................................. - 6 - 2.6精调 ................................................................................. - 6 -

2.7保存数据.......................................................................... - 7 -

3.全站仪进行复测................................................................. - 7 - 3.2后方交会法定向 .............................................................. - 7 - 3.3测量 ................................................................................. - 7 - 3.4架设仪器.......................................................................... - 8 - 3.5后方交会法定向 .............................................................. - 8 - 3.6方位&高程传递法定向.................................................... - 8 -

3.7判断数据是否合格........................................................... - 8 -

4.小结.................................................................................... - 9 - 4.1在精调一块板的时候总是有个别点不合格。................. - 9 -

4.2在灌板后个别板不合格揭板后的精调。......................... - 9 - 4.3在灌板后发现有很多碎坡。............................................ - 9 - 4.4在同样地情况下测得结果有很大的变化。..................... - 9 - 4.5不同的俩套仪器测量的结果差距较大。......................... - 9 - 4.6在复测时GPIII的高程及方位超限。 ........................... - 10 -

Ⅱ型板精调及复测小结

摘要：码头裕隧道铺板试验段采用轨道板SPPS精调测量系统进行精调及全站仪TCDP1201+R400进行复测。

关键词：隧道；轨道板；精调；复测：小结

1.工程概况

码头裕隧道DK219+930—DK219221+510.全长1580米，地处线路直线地段，但在DK219+900处有边坡点，竖曲线半径为3000米，其从1.6℅边为-0.9℅。竖曲线起点里程为DK219+525，竖曲线终点里程为DK220+275，左右线共计486块轨道板。

2.SPPS精调测量系统

2.1架设仪器

架仪器即全站仪及后视，把全站仪架设在俩轨道板之间的GRP钉（CPI和CPIII加密出的点）即要精调轨道板的小里程一块板GRP钉的位置上，在全站仪的调平时应找一精调爪压在三角架上，气泡值应保证在5以内。后视架设在要精调轨道板的大里程的GRP钉上，在要测轨道板的小里程一块板的第10个承轨台上进行对标准标架。

标架摆放位置见下图：

2.2新建项目

在软件中打开软件，连接蓝牙并打开I标架上的电台。新建一项目（自己可以重命名为你所需的项目名）并选择其存放的路径。在配置里手工输入相关的数据，其所指的大小如下图所示：

备注：在每天开始时应该确定铺设方向

2.3对标架

在把仪器架设好以后，打开软件，连接蓝牙，开始对标架，打开全站仪上的激光（shift+F11），人工对准标准标架上的棱镜（先左后右）。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ标架所对应的棱镜号为①⑧、②⑦、③⑥、④⑤。标准标架0号棱镜，后视棱镜⑨号棱镜。当标准标架对完后，在依次把Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ标架进行对准检测，Ⅳ标架的偏距与标准标架的偏距为10cm。当对完标架以后应该把数据保存。

2.4选板

在调板软件中选择要精调的轨道板的编号例如：右线36481。2.5对后视

人工把激光对准后视棱镜。在软件中选择设站点及后视点，输入仪器高度及后视的高度。在第一次调板时应该先导入GRP数据的板文件。

2.6精调

把Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ标架分别放在要精调的板的的1、5、10号承轨台上及相邻大里程轨道板的1号承轨台上。在软件中进行完整测量后，工人用扳手调节精调爪，顺时针旋转为上升，在调左右的时候要同时调相对应的俩个精调抓，精调抓旋转一圈它的变化值为0.88mm。在精调时Ⅳ标架启到搭接作用，所以Ⅳ标架是不动的。先调Ⅲ标架再调Ⅰ标架最后再调Ⅱ标架。在精调后完整测量其结果以满足搭接≦︱0.4mm︱，其他的应满足≦︱0.3mm︱。在精调后需用6个“L”型和2