天然气价格调整对燃气汽车行业的影响分析
天然气涨价背后的利益博弈
公 司有 关负 责人 称 ， 由于气价 上涨 将使 年运 营总成 本增 加 ５０ ０ ０万 元左右 ， 天然气价 格上 涨将使 各地公 交公 司和燃 气
出租汽 车承担更 大 的成 本压力 。
４居 民生 活影 响 不 大 ．
５％的对外依 存度必 将带来 能源安 全 隐患 ，最终 演 变为 制 ０
用气 ２ ０立方米 计算 ， 平均每 户用气居 民月支 出将增加 ３元
左右， 对城市居 民影响 有限
科学院兼总书， ， 生师 要究向组理。 学院长党支记 授 士导，研方为织论 教硕 主
本 文受西南石 油大学研 究生会创新基金 资助 ， 编号为 ｃ ］ ７６ 。 课题 ｘｊ ｏ１ ２ 作者简介 ： 张美娟 ， 南石 油大学管理科学与工程专业 ２０ 级硕士研 究生 ， 西 ０６ 主要研 究方向为组织理论 ； 杨博 文， 西南石 油大学人文社会
关键字 ： 天然气 涨价 利益 博弈 中图分 类号 ：７ ６２ 文献 标识 码 ： 文章 编号 ：０ ６—２ ２ （ ０ ７）９—０ １ Ｆ２． Ａ １０ ０５ ２０ ０ ０ ７—０ ２
２０ ０ ５年 １ ２月 ２ ６日， 国家 发展 和改革 委员会作 出了天 产 品主要 是氮 肥 ， 农业 用 量最 大 ， 因此 ， 然气 价格 上涨 与 天 农 业 发展 和农 民利 益有 很 大关 系 ， 由此 。 化肥 用气 价 格 上 涨必然会 引起社会各 个方 面的关注 。 在本 次天然气 提价前 ．
各个城 市 的燃气 公 司反应 不一 ， 都 多少感 到 了增 加成 本 但 的压力 。不过从 上调 了民用气价 的城市看 ，大多数居 民都 表示理解 。如果 气价随 上游浮 动 ， 以每立方米 涨 ０１ ．５元 、 月
天然气汽车行业分析报告2012
2012年天然气汽车行业分析报告2012年6月目录一、天然气汽车减排力度大，经济效益高，LNG为发展主流方向.. 41、天然气汽车综合排放指标降低80% (4)2、天然气汽车使用经济性优势明显 (6)3、LNG汽车综合优势突出 (7)4、LNG汽车是天然气汽车发展的主流方向 (8)二、软硬件环境不断改善：天然气汽车迎来时代机遇 (9)1、天然气在一次性能源结构中的地位将逐渐提升 (9)2、天然气供应网络基本形成 (10)3、相关产业政策有望进入密集发布期 (12)4、交通领域能源结构的改善大有可为 (12)5、加气站全国加速布局，天然气汽车推广障碍逐渐消除 (13)（1）中石油昆仑能源有限公司 (15)（2）中海油新能源有限公司 (15)（3）中石化现有加油站网络扩建或改造 (16)（4）民营企业：新疆广汇、新奥能源、天伦燃气 (16)三、天然气汽车市场启动在即：国内商用车企业积极布局 (17)1、天然气汽车全球占比低，未来几年复合增长率超过20% (17)2、美国天然气汽车消费正悄然启动 (18)3、未来五年我国天然气汽车保有量复合增长率接近30% (19)4、主流商用车企业积极进行技术储备 (20)（1）重卡行业：先入为王，陕汽一家独大 (21)（2）客车行业：群雄共舞，气源丰富地区小众客车企业占据舞台 (22)5、商用车推广进入实质性阶段：客车先于货车 (23)四、上游核心零部件制造商受益最大，城市公交提前更新利好于客车市场 (24)1、投资主线：核心零部件制造商＞客车企业＞重卡企业 (25)2、LNG供气系统市场容量超过20亿元 (25)（1）富瑞特装 (26)3、天然气发动机依势而动，主流企业均有成型产品 (27)（1）潍柴动力 (28)4、公交车替换带来新增需求，重卡量小效应低 (28)（1）宇通客车 (29)五、风险因素 (30)国家发改委《节能与新能源汽车技术政策研究》报告指出，2012年我国天然气汽车保有量规模达到100万辆，车用天然气消费量达到80亿立方米，实现替代燃油640万吨，液化石油气汽车保有量达到10万辆，车用液化石油气消费量达到68万吨；2020年，我国车用天然气消费量达到200亿立方米，实现替代燃油1600万吨，车用液化石油气消费量达到400万吨，实现替代燃油360万吨。
天然气汽车发展中的问题及对策探讨
天然气汽车发展中的问题及对策探讨摘要：汽车的尾气排放给环境带来很大的影响，严重危害到人类的生存和发展。
随着社会经济不断发展，汽车越来越多，但是石油变得越来越少，所以利用天然气代替石油是现代汽车发展的趋势。
天然气汽车不仅可以减少汽车行业对石油行业的依赖性，最关键也是最重要的是可以减少对环境的污染，对人类社会的发展起着非常重要的作用，但是在天然气汽车发展的过程中还存在一些问题，汽车行业要根据出现的问题，制定有效的解决措施，促进天然气汽车行业健康快速发展。
关键词：天然气汽车；发展；问题；对策现代社会汽车在我们的日常生活中变得越来越普遍，汽车尾气的排放对环境的污染越来越严重，同时石油短缺是一个非常严重的问题。
为了解决环境污染和能源短缺的问题，用天然气代替传统的石油燃料，是现代汽车行业不断发展的趋势。
天然气汽车比一般的汽车具有明显的特点，天然气汽车排放的污染少，并且产生的噪声也比较小，性价比非常高。
本篇文章主要是通过对天然气汽车发展过程中存在的问题进行分析，针对如何促进天然气汽车的发展给予相关的建议一、天然气汽车独特的发展优势天然气汽车相比于传统的燃油汽车有很多的优势，主要体现在以下几个方面：（1）比燃油汽车更加安全、可靠。
天然气的燃点高，在正常大气压下，天然气的密度要比空气小很多，如果有天然气泄漏，由于密度很轻容易向空中挥发，不会聚集在一起。
由于液化气的燃点要比汽油的燃点高，在天然气汽车的使用过程中不会容易引发火灾，增加了天然气汽车的安全性[1]。
（2）使用天然气可以减少环境污染，缓解能源短缺的压力。
（3）易于维护且成本不高。
由于天然气的环保特点，不容易对发电机产生磨损，使得天然气汽车的维护成本低。
（4）天然气汽车的使用成本不高。
二、天然气汽车发展中存在的问题1、发动机功率不高和汽油汽车相比较，天然气汽车的发动功率较低。
天然气汽车功率低主要有以下两方面原因造成：（1）由于天然气是气体燃料，相比于汽油燃料天然气燃料在进气缸的时候占的空间比较大，阻碍了空气进入气缸，天然气汽车的功率随着充气系数的下降而不断下降[2]。
2023年压缩天然气汽车行业市场环境分析
2023年压缩天然气汽车行业市场环境分析随着环保意识的加强和对传统燃油汽车的限制，天然气汽车作为一种清洁、环保的新型能源汽车，逐渐受到关注和推广。
目前，全球天然气汽车的发展呈现出快速增长的态势，市场规模不断扩大。
那么，压缩天然气汽车行业市场环境是怎样的呢？一、政策环境政策环境是天然气汽车发展的重要因素之一。
当前国家已出台多项政策扶持天然气汽车行业的发展。
2017年9月28日,《关于支持天然气车推广应用的实施意见》正式发布，其中明确提出，到2020年，天然气车保有量力争达到100万辆，天然气行业门类齐全，重组合并和市场化改革深入推进。
此外，各地政府相对应的支持政策也在展开，为天然气汽车的推广发挥了积极作用。
二、市场需求天然气汽车具有环保、经济、实用等特点，能够满足市场需求不断提高的现实情况。
目前大部分城市的公共交通车、出租车已经开始推广使用天然气汽车，同时私家车领域也逐渐开始普及。
据数据显示，2017年国内天然气汽车销售量较前一年增加11.9%。
未来，天然气汽车的利润空间以及加注行业的发展潜力依然很大，市场需求也将继续保持增长。
三、技术条件压缩天然气汽车作为一种新型能源汽车，其核心技术也在不断提高。
从车辆研发、加注站建设到相关的技术服务，行业的技术水平呈现不断进步的态势。
目前，国内外汽车厂商对于天然气汽车的技术投入也在持续增加，不断涌现出新一代的节能环保车型。
未来，随着技术的不断提升和创新，天然气汽车将更加安全、舒适、实用，更具发展优势。
四、竞争格局在竞争方面，市场上已经形成了市场集中度较高的竞争格局，行业后来者进入极具挑战性。
在国内天然气汽车市场排名前十家厂商中，长安汽车、比亚迪、一汽解放等企业均在压缩天然气汽车研发、生产、销售等方面有所布局。
在市场竞争中，厂商的产品质量、技术水平、售后服务等一系列方面将决定其市场地位和发展潜力。
总之，随着政策的扶持、市场需求的增加、技术的进步和竞争格局的形成，压缩天然气汽车行业发展呈现出广阔发展前景。
燃气行业市场分析
燃气行业市场分析燃气行业作为一个重要的能源供应行业，在现代社会发挥着重要的作用。
本文将对燃气行业市场进行分析，从市场规模、竞争格局、发展趋势等方面进行探讨。
一、市场规模燃气作为清洁、高效的能源形式，其市场需求呈现出稳步增长的趋势。
随着国家经济的快速发展和居民生活水平的提高，人们对燃气的需求逐年增加。
根据统计数据显示，我国燃气市场在近几年保持每年10%以上的增长率，市场规模逐渐扩大。
燃气行业市场的规模不断扩大，为行业发展提供了良好的机遇。
二、竞争格局燃气行业市场竞争激烈，主要表现在以下几个方面：1. 供应商竞争：燃气供应商的竞争主要集中在价格、服务和产品质量上。
供应商通过不断提高产品品质和服务水平，以及制定合理的价格策略来争夺市场份额。
2. 运营企业竞争：燃气运营企业之间的竞争主要表现在投资规模和基础设施建设上。
规模较大的燃气企业通过投资建设更完善的供应网络，提高运营效率，扩大市场份额。
3. 替代能源竞争：燃气行业面临着来自替代能源的竞争，如太阳能、风能等新能源形式。
这些新兴能源的发展，使得燃气行业在市场竞争中面临一定的挑战。
三、发展趋势燃气行业在未来的发展中，将面临以下几个趋势：1. 清洁化：随着环保意识的提高，燃气行业将朝着清洁化方向发展。
控制废气排放、减少环境污染是燃气企业发展的重要方向。
2. 多元化：燃气行业将逐渐实现多元化发展。
在传统的城市燃气供应基础上，进一步发展工业燃气、汽车燃气以及民用燃气等多个领域。
3. 智能化：随着科技的发展，燃气行业将越来越智能化。
通过智能化技术的应用，可以提高燃气的供应效率，提供更好的用户体验。
4. 国际化：中国燃气企业将积极拓展海外市场，开展国际合作。
与国际知名燃气企业展开合作，提高产品和技术的竞争力。
总结：燃气行业市场具有较大的潜力和发展机遇，但同时也面临着激烈的竞争挑战。
未来，燃气行业需要着力提升自身的技术实力和服务水平，加强创新能力，以适应市场需求的变化。
最新天然气产业政策分析(牛)
一、天然气产业政策分析（一）天然气价格政策分析1、天然气价格调整(1956-2010)到2010年，天然气定价经过多次调整，大体形成如下图1所示的管理体制：①井口价统一由国家发改委制定指导价，主要是根据成本加成的原理，具体到各个气田；②管输费由国家发改委和地方省级物价局定价；③终端零售价由地方省级或市级物价局定价。
图1 天然气价格管理体制（2010）天然气价格调整重要事件如下所示：时间文件定价方式主要内容1987年前——政府定价完全由政府制定国内天然气价格1987年10月27日《天然气商品管理暂行办法》a.中央政府定价；b.政府指导价；c.协议价a.计划气：中央政府按不同用途、不同油田定价；b.计划外气和西气东输、忠武线、陕京线等新建管道项目：政府指导价；c.少数采用协议价2005年12月23日《关于改革天然气出厂价格双轨制下的政府指导价a.一档气政府指导价，用3-5 年过渡到与可替代能源价格挂钩；b.二档气（一档气以外）：价格形成机制及近期适当提高天然气出厂价格的通知》980 元为基准价，与可替代能源价格挂钩。
一档气出厂价在基准价基础上，可上下10%浮动；二档气出厂价在基准价基础上上浮幅度为10%，下浮幅度不限，基准价格每年调整1次，相邻年度价格调整幅度不超过8%。
2010 年5月30日《国家发改委关于提高国产陆上天然气出厂基准价格通知》取消价格双轨制实行政府指导价各油气田出厂（或首站）基准价格每千立方米均提高230 元。
同时将大港、辽河和中原三个油气田一、二档出厂基准价格加权并轨，取消价格“双轨制”。
国产陆上天然气一、二档气价并轨后，将出厂基准价格允许浮动的幅度统一改为上浮10%，下浮不限。
2、天然气价改最新动向：市场净回值法2010年以来，随着天然气定价偏低、价格倒挂矛盾突出，价格改革不断深入。
由于广东、广西是新兴的天然气市场，目前没有国产陆上管道天然气供应且气源更加接近国际市场。
2011年12月27日，发改委公布了《国家在广东省、广西自治区开展天然气价格形成机制改革试点》的通知，决定在广东省、广西自治区开展天然气价格形成机制改革试点。
天然气涨价对河南市场影响简要分析
天然气涨价对河南市场影响简要分析发改委日前发布《关于提高国产陆上天然气出厂基准价格的通知》（以下简称《通知》），决定适当提高国产天然气出厂价格,完善天然气相关价格政策和配套措施。
河南发改委相应的措施如下：河南工业和商用气调价方案正在制定，工业用气价格浮动范围由原来的基准价上下浮动10%改为下不封底,向上浮动不超过10%；由于郑州市目前车用天然气与油价相差较大，可能会采取多次调整方式来完成国家的要求：今年调一次，车用天然气与90#汽油的比价调整到0.6∶1，明年再调整一次，达到0.75∶1。
正式调价的文件下发之前，出租车加气站一律不得涨价，预计2010年7月1日实行。
民用气的调价方案正在听证。
将按规定程序进行后宣布调价方案。
针对以上调价方案，对河南天然气市场的影响简要分析如下：这对城市燃气公司的影响是短期中性，长期利好，具体分析如下：此次通知中明确提出从紧控制销售价格，使得下游的涨价最多只能和上游的价格涨幅一样，城市燃气公司将不可能超额涨价。
此次上涨的价格为0.23元/立方米，即使全部转嫁到终端用户，也只是约10%的涨幅，这对终端用户而言是可以承受的。
我们认为，对工商业用户，上涨的价格能完全的转嫁；而对居民用户，必要的听证程序会造成1-4个月的涨价时滞，甚至部分城市可能出现上涨价格不能完全转嫁的情况。
但是由于居民用户消费量占总售气量的比例较小，而且目前正是天然气销售淡季，我们认为由此可能带来的短期负面影响非常轻微。
理由一、郑州与西气东输用户价格水平比较，河南、安徽、江苏、浙江、上海是国家西气东输管道天然气的同一气源用户，2004年开始供气，居民用气价格郑州为1.60元/m3，合肥2.10元/m3、南京2.20元/m3、杭州2.40元/m3、上海2.50元/m3，其他省会城市价格均高于郑州气价。
与周边省会城市价格水平相比，济南2.40元/m3，石家庄2.20元/m3，太原2.10元/m3，西安1.75元/m3，武汉2.30元/m3，长沙2.36元/m3，也高于郑州气价。
燃气汽车发展现状与前景展望
盂 莉 华
（ 乡 市燃 气 总 公 司 ． 南 新 乡 ４ ３ ０ ） 新 河 ５ ０ ２
摘 要 ： 绍 燃 气 汽 车 的 发 展 背 景 及 现 状 ． 析 阻 碍 燃 气 汽 车 广 泛 应 用 的 因 素 ， 出实 现 燃 气 汽 车 推 广 普 及 的 相 介 分 提
关对 策和建议 。 关 键 词 ： 气 汽 车 ； 展 状 况 ； 景 展 望 ； 境 污 染 燃 发 前 环
少 城 市 占 地 ， 低 建 站 和 运 营 成 本 。 并 确 定 了北 京 、 海 、 降 上 天 气 汽 车 的改 装 工 作 ， 改 装 燃 气 汽 车 ３万 多 辆 ， 造 加 气 站 共 建
津 、 庆 、 尔 滨 、 春 、 安 、 鲁木 齐 、 川川 中地 区 、 重 哈 长 西 乌 四 广 １ ０多 座 。 ０ 州 、 圳 、 南等 ｌ 深 海 ２个 城 市 或 地 区为 “ 气 净 化 工 程 清 洁 汽 ２ 阻 碍 燃 气 汽 车 发 展 的 因素 空 车 ” 点 示 范 点 ， 展 燃 气 汽 车 的 推 广 应 用 试 点 工 作 ． 极 稳 试 开 积 妥 地 推 进 燃 气 汽 车 的 发 展 燃 气 汽 车 在 环 境 保 护 方 面效 果 显 著 ， 得 大 力 推 广 。 但 值
若 现 阶段 在 我 国 普 便 使 用 ， 存 在 一 些 制 约 因 素 ， 关 的 技 还 有
ｌ９ ９ ９年 ４月 ， 国 清 洁 汽 车 协 调 领 导 小 组 在 北 京 召 开 术 还需 要 进 一 步 的改 进 。 全
中图分类号 ： ４ ９ Ｕ ６
文献标 识码 ： Ａ
文 章 编 号 ：０ ８ ３ ４ （ ０ ２ ０ ０ ８ —０ ｌ ０ ９ ４ ２ ０ ）２ ０ ０ ２
2024年压缩天然气汽车市场分析现状
2024年压缩天然气汽车市场分析现状1. 简介压缩天然气（Compressed Natural Gas，简称CNG）是一种清洁能源，被广泛应用于汽车行业。
本文将分析当前压缩天然气汽车市场的现状，包括市场规模、行业发展趋势、竞争态势等方面。
2. 市场规模压缩天然气汽车市场在过去几年里取得了显著的增长。
据统计，2019年全球压缩天然气汽车保有量达到了XX万辆，较前一年增长了XX%。
亚洲市场是压缩天然气汽车市场的主要增长驱动力，其中中国、印度和伊朗是最大的市场。
而北美市场也在近年来呈现出快速增长的趋势。
3. 行业发展趋势3.1 清洁能源政策的推动随着全球环境保护意识的增强，各国政府纷纷出台了一系列的清洁能源政策，推动压缩天然气汽车的发展。
例如，中国政府鼓励城市交通领域使用清洁能源汽车，并提供各种优惠政策和补贴。
这种政策的推动将进一步促进压缩天然气汽车市场的增长。
3.2 节能环保优势压缩天然气汽车相比传统燃油汽车具有明显的节能环保优势。
它们排放的二氧化碳和氮氧化物较少，对环境污染较小。
此外，由于天然气的成本相对较低，使用压缩天然气汽车可以在燃料成本上节约一定的费用。
这些优势将进一步促进压缩天然气汽车的市场增长。
4. 竞争态势目前，压缩天然气汽车市场存在着激烈的竞争。
主要的竞争者包括汽车制造商、天然气供应商和加气站运营商。
汽车制造商普遍推出了自己的压缩天然气汽车产品线，并不断进行技术创新和改进。
同时，天然气供应商和加气站运营商也扩大了供应网络，提高了加气便利性。
5. 发展前景压缩天然气汽车市场有着广阔的发展前景。
随着环保意识的不断增强和政府政策的支持，清洁能源汽车将成为未来交通出行的重要选择。
预计未来几年，压缩天然气汽车市场仍将保持快速增长的态势。
6. 结论综上所述，压缩天然气汽车市场在近年来呈现出快速增长的趋势。
市场规模逐年扩大，行业发展受到清洁能源政策的推动和节能环保优势的支持。
此外，市场竞争激烈，各方竞争者通过技术创新和扩大供应网络争夺市场份额。
2024年LNG汽车市场分析现状
2024年LNG汽车市场分析现状概述LNG（液化天然气）作为一种清洁能源，在汽车行业中逐渐受到关注。
本文将对LNG汽车市场的现状进行分析。
LNG汽车市场规模近年来，LNG汽车市场规模逐步扩大。
据统计数据显示，全球LNG汽车保有量已超过100万辆。
中国、美国、欧洲等地成为LNG汽车市场主要消费国家。
随着环保意识的提升和政府政策的支持，LNG汽车市场仍有巨大增长潜力。
LNG汽车的优势LNG汽车相较于传统燃油汽车具有多重优势。
首先，LNG是一种清洁能源，完全燃烧后排放的尾气中的有害物质相对较少，对环境污染较小。
其次，与柴油相比，LNG的相对密度较低，使得LNG汽车整备质量相对较轻。
再者，LNG汽车具备较低的燃油成本，相对于柴油和汽油，LNG价格更为稳定，且价格总体上相对较低。
LNG汽车市场挑战在发展过程中，LNG汽车市场面临一些挑战。
首先，由于LNG汽车在燃料加注和存储方面有一定的技术难题，加注站建设和运营成本较高，限制了LNG汽车的发展。
其次，目前尚未建立起完善的LNG汽车维修和售后服务体系，降低了消费者购车的信心。
此外，与传统燃油汽车相比，LNG汽车的行驶里程和加注站的覆盖范围还有待进一步提高。
LNG汽车市场前景尽管面临一些挑战，LNG汽车市场仍有良好的发展前景。
一方面，随着环保意识的提高，政府对于清洁能源的支持力度将进一步增加，为LNG汽车市场创造更好的发展环境。
另一方面，技术的不断创新也将带动LNG汽车的发展，提高其燃料效率和行驶里程。
此外，随着LNG供应链的完善，LNG加注站的建设将更加便利，为LNG汽车的推广提供了便利条件。
综上所述，LNG汽车市场有望迎来更广阔的发展机遇。
结论LNG汽车市场规模不断扩大，具备较多的发展机遇。
政府支持、技术创新和供应链完善将是推动LNG汽车市场发展的关键因素。
未来，LNG汽车有望在环保、燃料效率和经济性等方面取得更大突破，成为汽车行业的重要发展方向。
我国燃气类客车市场发展状况浅析
城 市 车 辆
尊誊＃ ０ 器 赫曩嚣 ｆ 嘻 ｝ ｛ 嚣募萎 ｝ 嚣 薅 § ｜ ｜ 瓣 誊ｇ
我国燃气类客车市场发展状况浅析
任诗 发
日益加剧 的空气污染和石油能 有 良好 的汽 化性 和可燃性 ，是通常 工业上的应用前景不容乐观 。加之
维普资讯
城 市 车 辆
２． １北 京 ２．
辆， 建成 Ｃ ＮＧ￣ 气站共 Ｊ Ｉ 北京推广 应用 的代用燃料客车 ４ 座 。车辆多为重庆宇 ６
主 要 包 括 ： 压 缩 天 然 气 客 车 通 生 产 。 （Ｎ 、 Ｃ Ｇ） 液化石油气客车 （ Ｐ 以 ２ ２ ５ 四 川省 Ｌ Ｇ） ．．
２我国燃气客车的发展
． 车 １０ ０ 多万辆 ，已有 ４ 个国家和地 农林业产品或者副产物等发酵制取 ， ２ １我国燃气客车的技术发展 ３ 优点是这些原料能够再生 ，工艺也 区推广应用燃气汽车 。 我国的燃气客车主要是 以城市
１燃气燃料是我国推广可行性
最大的汽车代用燃料
比较成熟 ，吉林 、辽宁 、河南等产 公 交车型 为主 ，其核心 技术是发动 粮大省一直致力于 乙醇汽油 的研发 机技术 。整车 经历 了从 旧车改 装到 和生产 。 把乙醇添加到汽油 中后 ， 新 车制造 ；发动机经历 了从两 用燃 但
源危机是推动整个汽车行业 采用 代 燃油最 等效的替 代品 ，但醇类燃料 我 国在混合动力和醚类燃料 的技术 用燃料的主要 因素 。世界上 已使用 白燃性 较差 ，要求对发动机作相应 方面没有太大起色 ，也不能成为汽 或在研发 的代用燃料有 ：燃气 燃料 改动 ，另外价格也 比汽油高 ，因此 车代用燃料的主力 。 ． （ 石油气 Ｐ Ｇ、天然气 ＮＧ） 、蓄 电池 难以推广 ，现在的普遍做法是把它 １３燃气燃料 我 国有着 丰富 的天 然气 和石油 ５ 电动力 、醇类燃料 、醚类燃料 、氢 以 １％左右的 比例 掺人 汽油。甲醇 而且 具有燃烧 辛烷值高 、 大 气 、气态碳氢 化合物、氮氢化合物 通常用煤炭制取 ，我 国富煤 的山西 气资源 ， 及复合燃料 等。虽然汽车代用燃料 省就 因地制宜 的发展 了甲醇汽油 汽 气污染 低、使 用经济性 高 ，在技术 Ｐ 种 类颇多 ， 但就 目前世界范围而言 ， 车 ，但 甲醇为神经毒物 ，具有麻醉 上可行 的特点 ，目前 我国已有 Ｌ Ｇ 最为成功的代用燃料应为燃气燃料 ， 作用 ，而且用煤炭 制取 甲醇的产 出 和 ＣＮＧ汽车 在部分地 区和 城市 投 主要 是液化石油气 （ Ｐ Ｌ Ｇ）和压缩 率为 ４ ％，低于用煤炭 制取 合成燃 入 使用 ，因此燃气燃料是今后我国 ３
天然气汽车现状和发展趋势简析
汽 车 使 用 天 然 气 和 使 用 汽 油 相 比 ，噪 声 降低
４ ％，其尾 气排 放 的污染 物 明显 减少 ，其 中Ｃ 减少 ０ Ｏ
９ ％，Ｎ ｘ ７ Ｏ 减少３ ％，Ｃ ２ ９ Ｏ 减少２ ％，Ｓ ２ ４ Ｏ 减少９ ％，并 ０ 且没 有苯和铅等致 癌和有毒物质的产生。 ２２ 天 然气汽 车的经 济性 ．
的发展 战略 ，纷纷成立各种形 式的能源服务公 司。种
率 可达７ ％～ ０ ０ ９ ％，避免 了传 统能 源长距 离输 电带 来 力 、燃气 、石油等产业集 团正在制定分布式能源产业
的损耗 。发 电设备一般采 用燃气 内燃机 、燃气 轮机或 机等装 置。这样一个简单 的理念 ，正在 引领着 世界能 源 系统 的革命 。２ 世纪 ，随着人类 的技术进步 ，世界 ０
费用 ，经济优势明显。
２３ 天然气汽 车的安全性 ．
推 广天然气汽 车 ，并 正式确定 的清洁 汽车重点推广应 用 城市 ｆ 区） １ 个 ，其 中包 括北京 市 、上海 市 、天 地 有 ９
天然气燃 料的贮 存 、减压 、燃烧都是在严格 密闭 的空间里 ，所有设备 的生产都是 国家监督局审批 的企
助下 ，对 全 国分布式能源 发展情 况进行 了调研 ，这标 志着在 中国履步维艰 的发 展了近十年 的天然气 分布式
纪末 ，这 种趋势几乎走到 了它 的极 限 ，已不能满足人
类进一 步对提高能源效率 和环保 的要 求 ，追求规模效 益 转变 为追 求效 益规 模 ，高效 、清 洁的 天然 气分 布
汽车发展 的相 关 国家政 策等 方面分 析 了天 然 气汽 车 的发展 ，得 出今后 ５ 年将会 是 天然 气汽车 的发
谈谈天然气汽车储气方式的技术经济性
谈谈天然气汽车储气方式的技术经济性现阶段，我国已经进入空气重污染时期，空气质量令人堪忧，人类面临着严峻的生存环境危机。
空气污染的一大来源为汽车尾气，加快汽车燃料改进，选择天然气做汽车燃料成为一大趋势，然而，天然气充当汽车燃料具有一定的弱点，体现在：燃烧所产生能量较低，无法支持交通工具的远距离运行，因此，汽车储气方式的选择成为一大焦点，各类储气方式有自身的优势和不足。
一、天然气作汽车燃料的优势和意义同煤炭、石油相比，NG是典型的清洁型燃料且价格低廉，为汽车行业发展带来全新的力量。
NG作为汽车燃料具有以下优势：1、控制大气污染同传统的原油燃料相比，天然气燃烧所产生的污染物比重较小，例如：减少99%的一氧化碳，97%的HC化合物，90%的二氧化硫，同时汽车启动噪音也显著下降，不会产生苯、芳香烃类似的毒害物。
也控制了温室气体CO2的排放，控制温室效应问题的产生，保护空气质量，缓解雾霾危机。
此外，天然气燃烧中能够有效借助空气中的氧气，保证燃料充分燃烧，提高发动机热效率。
2、延长使用周期天然气充当汽车燃料，能够有效延长燃烧时间，而且NG价格仅为石油价格的70%，控制了对润滑油的不良污染，无需频繁更新润滑油，减少了一半的费用支出。
而且NG属于气态化工物，能够减少非法偷窃、变卖等问题，NG能够充分燃烧，防止汽车各构造的破损，维护汽车安全运行，延长汽车发动机的使用寿命。
3、安全系数更高同燃油相比，NG的密度更小，在0.6m3/L以下，即使发生泄漏，容易被疏散，不会轻易出现爆炸事故，而且其燃点较高，不易出现燃烧事故。
从目前来看，NG属于一种有效的环保燃料，在保护空气质量相关方面体现出多方面的优势，具有一定的开发潜力。
二、天然气汽车储气方式的技术经济性分析以上关于NG充当汽车燃料的分析体现出一定的优势意义，然而其中的缺陷在于天然气能量密度较低，根据试验研究表明：单位体积燃油燃烧能够带来大约34.8x103kJ，与此对应的天然气所产生能量只有0.04x103kJ，能量比重还达不到燃油的1%。
2023年陕西省天然气行业市场规模分析
2023年陕西省天然气行业市场规模分析一、行业发展现状陕西省是我国十大天然气储量最丰富的省份之一，也是天然气工业与成品油一并确定的“陕能三板斧”之一。
近年来，陕西省天然气行业迅速发展，得到了国内外市场的广泛关注。
2019年，陕西省天然气产量为111.92亿立方米，同比增长1.7%；天然气消费量为123.92亿立方米，同比增长8.19%，其中工业、民生、商业及其他用气量分别为36.58亿立方米、65.39亿立方米、20亿立方米和2.95亿立方米。
二、市场规模分析1、天然气生产陕西省天然气产量逐年递增，到2019年，产量达到111.92亿立方米，已经成为陕西省重要的能源资源之一，而且天然气产量还有较大潜力可挖掘。
基于生产的天然气，在市场的分配上，也占据了一定的份额。
2、天然气进口陕西省天然气需求量大，不能完全依靠省内生产，需要大量进口天然气来满足需求。
近年来，在国家“一带一路”倡议和陕西省“丝路经济带建设”战略推动下，陕西省天然气进口逐年递增。
2019年，陕西省通过管道进口天然气1473.3万吨，同比增长15.8%；通过液化天然气进口3.2万吨，同比增长3.2%。
目前，陕西省进口天然气主要来源于中亚、俄罗斯和缅甸等国家和地区。
3、天然气销售陕西省天然气销售主要以城市燃气为主，而城市燃气的使用范围主要覆盖了民生、商业和工业等领域。
2019年，陕西省城市燃气销售量达到94.94亿立方米，同比增长8.6%。
目前，陕西省主要的天然气销售企业有陕西省天然气（集团）有限责任公司、陕西延长石油（集团）有限责任公司等。
4、天然气价格陕西省天然气价格是市场竞争的结果，在价格决定上，国家政策会起到一定的影响作用。
近年来，随着国家燃气价格政策的调整和市场竞争的加剧，陕西省天然气价格出现了较为明显的下降趋势。
三、发展前景展望陕西省天然气行业具备多种市场发展前景和创新点，比如：1、抓住西部大开发、丝绸之路经济带等国家战略机遇，加强与国内外能源企业的合作与交流，促进天然气进口、出口和交流，形成产、供、储、运配套一体化的产业链；2、积极拓展民生市场，促进城市燃气、天然气汽车等市场规模的扩大；3、进一步推进天然气产业化，发掘天然气综合利用的各种途径和方式，以形成规模化、集中化、节能环保的特色产业群；4、在智能化、信息化领域借助新技术，进一步推进行业升级，完善行业环节，确保行业良性发展，打造一个推动新能源发展、服务业经济发展和促进区域经济协调发展的现代化天然气产业链。
CNG在国内汽车行业发展解析
CNG在国内汽车行业发展解析随着国内汽车数量的持续增长,以及燃料的大量消耗和价格增高,能源紧张和环境污染问题日趋严重。
这不仅限制了汽车行业的飞速发展,也影响了自然和环境,所以社会的推进急需一种清洁、环保、高能而又价格低廉的新型能源。
而CNG 的出现恰好适应了当前的这一需求,它节约能源、污染低、性能稳定、价格低廉并且使用安全,有效的改善了我国汽车行业的能源消费结构。
1、CNG与CNG汽车的概念与特点压缩天然气(Compressed Natural Gas,简称CNG)是天然气加压并以气态储存在容器中。
它与管道天然气的组分相同。
CNG是一种最理想的车用替代能源,其应用技术经数十年发展已日趋成熟。
它具有成本低,效益高,无污染,使用安全便捷等特点。
CNG汽车是指以压缩天然气取替现用汽油或柴油作汽车燃料的汽车。
它的优点主要表现为:节约燃料费用,降低运输成本;安全性比燃油要高;抗爆性较好;节能环保;延长发动机使用寿命等。
2、CNG在国内汽车行业的发展现状天然气汽车以其低排放、抑制温室效应和摆脱对石油的依赖这三大特性,正在世界范围内得到普及和推广,成为21世纪汽车工业发展的一个重要方向。
自1999年12月由国家科技部、原环保总局联合13个部委启动实施“空气净化工程——清洁汽车行动”以来,我国作为亚太地区新兴的天然气汽车市场,在政府和市场的双重驱动下,天然气汽车保有量从2000年的不足1万辆发展到目前的100万辆,成长为亚太第四、世界第六大天然气汽车市场。
目前国内有450个天然气汽车车型（包括底盘）进入到国家机动车新产品公告,整车年产量超过6万辆,重点推广城市天然气汽车行业年产值已超过150亿元,直接参与企业800余家,从业人数超过20万人。
天然气供应方便,气价低(仅为油价的40%～50%)是CNG汽车快速发展的主要驱动力。
3、CNG在我国车用发展的可行性3.1 已有技术基础现在我国的绝大部分CNG加气站采用的都是国产的机械设备,九成以上的各项装置与机器基本都是国内独立生产的。
试析我国CNG的发展前景
资源与环境
试析我 国 Ｃ Ｎ Ｇ 的发展 前 景
谭 浩
（ 陕西重型汽车有 限公 司特种车事业部 ， 陕西 西安 ７ １ ０ ０ ４ ３ ）
摘 要： 随着国民经济的大幅发展 ， 汽车保有量的持续增加， 能源 问题和环境 问题也 日益突出。这种情况使得汽车行业的发展 受到 了一定程度 的限制 ， 也给资源和环境 带来 了不良的影响。因此， 为 了保证汽车行 业在不污染环境的基础上正常发展 ， Ｃ Ｎ Ｇ汽车便 应运而生。文章以汽车行业为例 简述 了Ｃ Ｎ Ｇ发展的现状 ， 分析了其发展优 势， 并针对其 未来发展提 出建议和展望。
关 键词 ： Ｃ Ｎ Ｇ； 汽车； 发展
为 了实现 可 持续 发 展 ， 我 国在本 世 纪 初 制定 了优 化 能源 结 构 的 最后 ， 伴 随着 国内天然气产量 的逐年攀升 、 境外天然气引进项 目的 战略 ， 而高效又清洁的天然气就成为最有力的战略选择。因此加大 顺利实施 以及国内加气站的大规模建设 ， Ｃ Ｎ Ｇ供应 的安全保障体系 天然气的开发对于我国实现可持续发展有着十分重要 的意义 ， 而随 定会得到进一步的优化 ， 从而为我 国 Ｃ Ｎ Ｇ的发展提供机遇 。 着 我国汽车产业 的发展 ， Ｃ Ｎ Ｇ的发展也能对其起 到积极 的促 进作 ２ ． ５ 技术 创 新 日趋 完 善 用。 我 国 目前 的 大 部 分 Ｃ Ｎ Ｇ加 气 站 采 用 的 都是 国产 的机 械 设 备 ， １ Ｃ Ｎ Ｇ发 展 现状 九成 以上的装置和机器都是独立生产 的，这些设备的生产成本低 、 Ｃ Ｎ Ｇ， 即压缩天然气 ， 是被加压之后 以气态 的形式储存在容器 运输配送快捷 、 维护保养等费用也较低并且服务便捷 ， 这就为我 国 中的天然气 ， 其组份与管道天然气一致 。Ｃ Ｎ Ｇ是一种理想的车用替 发展 Ｃ Ｎ Ｇ汽车提供 了最基本的技术支持 。 同时 ， Ｃ Ｎ Ｇ汽车行业的技 代能源 ， 具有效益高 、 成本低 、 无污染 、 性 能稳定等优点。 Ｃ Ｎ Ｇ汽车就 术创新体系也已经基本完成 ，并 已经基本建成了包含技术标准 、 检 是用 Ｃ Ｎ Ｇ替代汽油或柴油作为燃料 的汽车 ， 相对 于传统的汽车 ， 具 测评价、 示范考核、 知识产权服务 、 产业化基地和信息数据库在内的 有节约燃料 、 成本低 、 安全性高 、 节能环保等优势 。 创新支撑平 台， 为Ｃ Ｎ Ｇ汽车奠定 了良好 的发展基础 。与此 同时 ， 一 随着全球范围内的能源压力和环境压力的增大 ， 世界各国都开 些汽车企业 已经陆续开发出了单一燃料或双燃料 的 Ｃ Ｎ Ｇ汽车发动 始积极调整汽车的燃料结构 ，其中 Ｃ Ｎ Ｇ汽车 以其低排放和不依赖 机 ， 并已实现投放使用 ， 而从环境排放 的角度上看 ， 发动机尾气排放 于石油 的特点得到广泛推广 ， 成为 ２ １ 世 纪汽车行业发展的新方 向。 已达欧Ⅲ标准。同时 ， Ｃ Ｎ Ｇ汽车关键零部件 的生产技术水平和产业 我 国从上个世纪 ６ ０年代就开始使用 Ｃ Ｎ Ｇ汽车 ， 并在 ８ Ｏ 年代 中期 ， 化 能 力也 有 显著 提 高 ， 在 满 足 国内 市场 的需求 的基 础上 还 实 现 了对 引人了 Ｃ Ｎ Ｇ加 气 站 ， 截 至 目前 ， 我 国天 然气 汽 车从 ２ ０ ０ ０年 的不 足 １ 东 南 亚一 些 国家 和 地 区的 出 口 。 万辆到现在的 ２ ０ 余万辆 ， Ｃ Ｎ Ｇ加气站也大幅增长达到 ７ ０ ０ 多座。 与 ３ Ｃ Ｎ Ｇ发展 展 望 和建 议 此 同时 ， 我 国也 在 不 断完 善 Ｃ Ｎ Ｇ工 艺 设 备 和相 关标 准 、 规范 ， 从 而 ３ ． １加快 相关 政 策 与规 划 的 出 台 ， 保 障车 用 Ｃ Ｎ Ｇ市 场快 速 发 展 、 为Ｃ Ｎ Ｇ的推广 和应用提供 了制度规范上 的保障 。而 Ｃ Ｎ Ｇ供应方 针 对 目前 我 国 Ｃ Ｎ Ｇ发 展 的现 状 ，政府 应 该制 定 出更 为 严格 的 便 、价格低廉的特点也成为了 Ｃ Ｎ Ｇ汽车能够实现快速发展 的驱动 汽车尾气排放行业标 准，从而达到促进生产厂家对 Ｃ Ｎ Ｇ汽车的积 力。 极开发 ； 还要制定相关法律法规 ， 促进车辆尾气排放 的达标 。 同时对 ２我国发展 Ｃ Ｎ Ｇ汽车的发展动力和趋势 于Ｃ Ｎ Ｇ汽车的改装厂也要严格审查 ，并把发展重点放在公共交通 ２ ． １解决 能 源 和环境 问题 上。 目前我 国汽车的燃料主要为汽油 、 柴油等石油提取物 ， 还有甲 政 府也 应 该 加大 对 Ｃ Ｎ Ｇ汽 车 的政 策 优 惠 力度 ，并在 法 律 上 予 醇、 乙醇 、 燃料电池等尚未实现规模化的清洁能源。 随着汽车产业的 以保障。比如 ： 对于“ 油改气 ” 的汽车取消保险购买的门槛 ， 在车辆年 发展 ， 油类 废 气 排 放 已经 成 为 了城 市 空 气 污 染 的 主要 元 凶 ， 造成 了 检时通过简化审批手续给予一定程度上 的方便 ， 并 给予通过 ； 实行 系列的环境污染效应 。而 Ｃ Ｎ Ｇ汽车采用的燃料 ，能够实现低排 改装 费 用补 贴 、 对 购买 天 然气 汽 车 的用 户减 免 车辆 购 置税 等 。 放、 抑制温室效应和降低对石油依赖度的 目标。而且 Ｃ Ｎ Ｇ汽车还不 ３ ． ２ 加快 相 关技 术 创新 ， 提高 Ｃ Ｎ Ｇ汽车 产 业竞 争力 会产生硫 、 铅、 苯这些有毒有害的物质。 结合我国目前巨大的环保压 要 改进 Ｃ Ｎ Ｇ汽 车 的 电子 控 制技 术 ，并适 当提 高发 动 机 的压 缩 力， 发展 Ｃ Ｎ Ｇ汽车不仅是改善环境质量和人 民生活水平的需要 ， 更 比 ， 从 而弥 补 现行 Ｃ Ｎ Ｇ汽车 功率 方 面 的缺 陷 。 还 可 以通 过 对 燃气 和 是保护生态环境和可持续发展的需要。最后需要补充 的是 ， Ｃ Ｎ Ｇ汽 空气 混 合器 的设计 优 化来 提 高发 动 机 的功 率 。 还 要 在借 鉴 国外全 复 车 的推 广也 在 一定 程 度 上缓 解 了我 国能 源方 面 的 问题 。 合 材 料气 瓶 技 术 的 基 础上 不 断 研 发 、改 进 天 然 气 高 压 安 全 储 存 技 ２ ． ２ 经济 效 益 可观 术， 从 而提 高储 气 瓶 的储 量 ， 减少 其 占用 空 间 。 石油资源 日益枯竭 ， 原油价格 日趋走高 ， 而天然气 的价格则与 ３ ． ３加 快加 气 站基 础设 施 建设 ， 改善 Ｃ Ｎ Ｇ供气 能 力 其形 成 强 烈 的对 比。天然 气 因其探 明储 量 和 开采 量 的增 加 ， 价 格 一 为了保证 Ｃ Ｎ Ｇ汽车行业 的进一步发展 ， 改善 Ｃ Ｎ Ｇ供气能力是 直 比较 稳 定 ， 甚 至 总体 上 略 有 下 降 。在 我 国 ， 两 者之 间存 在 很 大 差 必要的措施。 因此就应该加强对全国的天然气输送管网系统的规划 价， 因此 Ｃ Ｎ Ｇ汽车 的发展具有 良好的经济基础 ， 而这种现象会 随着 和建设 ， 进而实现城市加气站网点布局 的完善 ， 并逐步 向有条件地 国际油价的持续上涨 、天然气商品量 的不断增加而得到长期维持。 区的国家骨干公路网沿线推进 ， 最终形成覆盖全国的加气站网络体 另外， 在消耗量方面 Ｃ Ｎ Ｇ汽车也有长足的优势 ， Ｃ Ｎ Ｇ汽车的天然气 系 。 消 耗量 仅 为 汽油 汽 车燃 料消 耗 量 的 ７ ５ ％。 ４ 结束 语 ２ ＿ ３政 府 产业 政 策 支持 依据 Ｃ Ｎ Ｇ汽车的优势以及我 国 Ｃ Ｎ Ｇ汽车发展 的动力和趋势 ， 我 国政府对 于 Ｃ Ｎ Ｇ汽车一直都是采取支持 、鼓励 的态度和政 高效清洁的 Ｃ Ｎ Ｇ汽车必将得到更加广泛的推广和使用 ，而随着其 策。 早在 １ ９ ９ ９ 年， 我国就启动了 １ ２个清洁汽车示范城市和地区， 并 技 术 方 面 的不 断 创新 和 完 善 ，车 用 Ｃ Ｎ Ｇ将 有 着 更 为广 阔的 应用 空 开展了清洁汽车关键技术和产业化的攻关 ， 还建立起了 ５ 个生产基 间和 发展 空 间 。 地， 制定了清洁汽车标准和检验技术。而到 了 ２ ０ ０ ６ 年， 我 国启动了 参考 文 献 “ 节 能 与新 能 源 汽车 ” 的计 划 ，借 以强 力 推进 我 国 天然 气 汽 车 的发 ［ １ ］ 郇 庆金 ， 王 守 ． 浅析 车 用 Ｃ Ｎ Ｇ 的 发 展 前 景 现 代 经 济 信 息 ， 展， ２ ０ ０ ７年又规定天然气汽车属“ 优先类 ” 用气 ， 甚至在“ 十一五 ” 期 ２ Ｏ Ｌ Ｏ （ ２ ） ． ・ 间将其 纳入 《 国家 中长期科 学和技术 发展规划纲 要 ｆ ２ ０ ０ ６ — ２ ０ ２ ０ ［ ２ ］ 周怡沛 ， 周志斌． 中国 Ｃ Ｎ Ｇ汽 车 市场 发 展 现 状 、 趋 势 与策 略 『 Ｊ １ ． 国 年１ 》 ， 由此可见我 国对于 Ｃ Ｎ Ｇ汽车发展 的重视 ， 而这种支持与鼓励 际石 油 经 济 ． ２ ｏ ｏ ９ （ １ Ｏ ） ． 的政策 ， 也将为 Ｃ Ｎ Ｇ汽车的进一步发展提供动力。 ［ ３ 降 涛， 戚广辉， 高乃玲． Ｃ Ｎ Ｇ在国内 汽车行业发展解析『 Ｊ １ ． 中国科技
国内压缩天然气汽车产业发展分析
国内压缩天然气汽车产业发展分析压缩天然气汽车（CNGV）是一种使用压缩天然气作为燃料的新型汽车。
相较于传统燃油汽车，CNGV具有环保、经济、安全等优势。
在环保方面，CNGV可大幅减少二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等有害物质的排放，对改善空气质量、减缓全球气候变暖具有重要意义。
同时，天然气作为一种清洁、高效的能源，可以为汽车提供更佳的燃油经济性，降低消费者使用成本。
随着环保意识的增强和政府对新能源汽车的支持，CNGV的市场需求逐渐增长。
特别是在公共交通、城市物流、出租车等领域的车辆更新换代过程中，CNGV受到了越来越多的。
由于CNGV在运行过程中噪音小、污染低，也得到了城市居民和环保组织的青睐。
因此，CNGV的市场范围逐渐扩大，市场销量也呈现出稳步增长的趋势。
目前，国内CNGV产业正处于快速发展阶段。
据统计，2022年全国CNGV 市场规模达到了300万辆以上，产量及销售均呈现出良好的增长态势。
国内主要CNGV生产厂商包括中国石油、中国石化、比亚迪、吉利等大型汽车制造商。
同时，在政府政策的引导下，越来越多的企业开始加入CNGV产业，形成一个日趋完善的产业链。
CNGV的关键技术包括压缩天然气供应系统、天然气发动机管理系统以及安全防护系统等。
随着国内汽车制造业的发展，这些关键技术均取得了显著进展。
在压缩天然气供应系统方面，国内厂商已经可以提供高效、可靠的天然气压缩设备，达到了国际先进水平。
在天然气发动机管理系统方面，国内企业也在不断进行技术研发和优化，以提高发动机效率并降低污染物排放。
为了推动CNGV产业的发展，国家出台了一系列政策予以支持。
在财政补贴方面，国家对购买CNGV的用户给予一定的购车补贴，降低了消费者的购车成本。
对于CNGV的加气站建设，政府也给予相应的建设补贴和土地供应政策。
在税收优惠方面，CNGV可享受购置税免征、车船使用税减免等优惠政策，进一步提升了CNGV的市场竞争力。
展望未来，CNGV产业的发展前景广阔。
车用天然气价格与密度值的关系——兼议管理措施
９３ ９ ３５ ７４
在 运营 （ 见表 １， ０ ８ 奥运 会之 前将 达 ￣４ ０ 辆 。 ） ２０ 年 ｌ０ ０ Ｊ
１ ． ８
』国 石 经 ２ ． 际 油济ｏ２ ｏ ８
维普资讯
１ ００ ００ ９０ ００ ８ｏ Ｏｏ ７０ ００
脱硫 ） 压 缩 成本和 管 理成 本 。 、 子站 的 成本 主要 包括 运输 成 本 、压缩 成 本和 管理 成本 。 不 考 虑 其 他 因素 ， 同等 人 力成 本 的 前提 下 ， 在
立 业管 理方 面仍 然存 在一 些 比较突 出的 问题 。这 些 问 元 ／ 方 米 。
题是 我 国车用 天然 气行 业的 共性 问题 ，影 响 着我 国 燃气 汽车 行业 的发 展 。
子 站 的 经 营 成 本 比 母 站 高 出很 多 ，可 见政 府 规 定 的 公 交 车 用 天 然 气 价 格 显 然 是 不 符 合 市 场 实
维普资讯
车 用 天 然 气价 格 与 密度 值 的关 系
兼议 管 理 措 施
张 云 鹏
（ 北京公交控 股集团燃料 供应分公司 ）
摘
要 北京至今 已有 ３ ５ 辆 天然 气公交车辆 在运 营 ， ７４ 奥运会召开前将达到 ４ ０ 辆 。 ２ ０ ００ ０７
２ ０ 年达 到 了９ ８ ． 万立方 米 （ ６７２ ４ 见 近 ２ 年 以 来 ， 界各 大城 市 环 境 污染 情 况越 来 年上 升 的趋势 ， ０ ７ ０ 世 ） 越 严重 ， 些 污 染主 要 来 自汽车 的 废 气排 放 ，由此 图 １。天 然 气车辆 已经成为 北京 公交 集 团治理环 境 这
娄６０ ０ ０
５０ ００
４０ ００
３０ ００
天然气应用在运输行业的必然性分析报告
１ ． ４ 发展 Ｃ Ｎ Ｇ能源产业符合 国家产业政策－ 发展
Ｃ Ｎ Ｇ能源产 业 可带来 显著 经济 效益 。 Ｃ Ｎ Ｇ加 气站 的 发展 将带 动 与 Ｃ Ｎ Ｇ汽车 相关 机 械 制造 、 电子 电器 、 仪 器 仪 表 、试 验 检 测 以及 教 育 培 训 业 等 行 业 的发 展， 以Ｃ ＮＧ汽 车 的推 广应 用 为 龙 头 ， 创造 上万 个 就 业 机会 ， 促 进社会 经 济 的发 展 。 汽车 行 业是 用 油 大户 ， 也 是城 市 大 气 污染 的释 放 主体 ，发 展 Ｃ Ｎ Ｇ能 源产 业 对节 能 减 排 国策 的落 实具有 重要 影 响 。天然气 是 “ 十二 五 ” 期 间汽 车首 选
１ ． ２ 建设 Ｃ Ｎ Ｇ加 气母 站 是推 广 清 洁燃料 ，治 理机 动 车排 放 污 染 、 改善 环 境 质 量 、 打造 绿 色城 市 的需 要， 是 落 实 我 国政府 建 立 资 源 节 约 型 、 环境 友 好 型 城 市 的重 要 举 措 。据 统 计 ，城 市 大 气 环 境 污染 源 ６ ０ ％来 自机动 车尾 气排 放 。公路 路 网大 气 环境 污染 源 １ ０ ０ ％来 自机动 车 辆 。机 动 车尾 气 排放 造 成 的 大 气 污 染 已严 重 影 响居 民健 康 并 制 约经 济 持续 快 速
力。
节能减排代用燃料 ， 燃气 汽车替代燃油 汽车是《 纲 要》 提 出 的优先 发展 主题 。
１ ． ５ 发展 天 然 气 能 源产 业 是 运 输 业 经济 效 益 最 大 化 的途径 之 一 。就 作 为 汽车燃 料 而 言 ， 天 然气 费 用 比燃 油费 用 要节 约 ３ ０ ％左右 ， 可见 以气 代 油 的经 济 效益 较 为 可观 ，同时 天然 气 是一 种 高辛 烷 值 燃料 ， 辛烷 值是 评 定燃 料 性 能 的一 项 重要 指标 ， 汽 车使 用 高辛 烷值 燃 料 ，发 动 机不 易 出 现爆 震燃 烧 现 象 ， 对
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
天然气价格调整对燃气汽车行业的影响
天然气价格调整对燃气汽车行业的影响国家发改委8月12日发出通知表示，决定自9月1日起，非居
民用天然气门站价格每立方米提高0.4元。
为保障居民生活，
居民用气门站价格不作调整
结论：
由于相对较大的油气成本差值，非居民用天然气价格上调对燃气汽车行业影响不大
起因：
国家发改委8月12日发出通知表示，决定自9月1日起，非居
民用天然气门站价格每立方米提高0.4元。
为保障居民生活，
居民用气门站价格不作调整
结论：
由于相对较大的油气成本差值，非居民用天然气价格上调对燃气汽车行业影响不大
天然气价格调整时间线
2013.6 2013.7.10 2014.8.13 2014.9.1
2015
国家发改委《关于调整非居民用存量天然气价格的通知》
国家发改委第二次《关于调整非居民用存量天然气价格的通知》第二次调整非居民用天然气价格，门站价格最高上调0.4元/m³2015年底前将进行第三次调整，上涨0.46元/m³或0.48元/m³调整非居民用天然气价格，门站价格最高上调0.4元/m³
天然气单价（元/m³）
百公里耗气量（m³）
百公里燃气费用（元）93#汽油单价（元/L ）
百公里耗油量（L ）
百公里燃油费用（元）3.69.132.767.581075.84.339.139.47.581075.84.8
9.1
43.68
7.58
10
75.8
例：2014年9月1日之后，郑州车用天然气价格上调至4.33元，预计2015年还 将有0.5元左右的上涨空间。
93#汽油单价7.58元/L ，假设油价不变或浮动 较小
LNG 单价（元/KG ）
百公里耗气量（KG ）
百公里燃气费用（元）
0号柴油单价（元/L ）
百公里耗油量（L ）
百公里燃油费用（元）4.5321447.2732232.645.132163.27.2732232.645.4
32
172.8
7.27
32
232.64
例：LNG 单价4.5元，假设两次上调价格
0号柴油单价7.27元/L ，假设油价不变或浮动较小
出租车燃油/燃气费用对比
出租车日耗油/气对比
3.6元/m³
4.33元/m³7.58元/L 日行程（KM ）日燃气消耗量（m³）日燃油消耗量（L ）日燃气费用（元）日燃气费用（元）日燃油费用（元）
350
31.5
34.7
113.4
136.4
263
例：郑州现气价3.6元/m³，2014年9月1日之后，郑州车用天然气价格上调至 4.33元，假设2015年上调至4.8元/m³； 出租车每天24小时运行350KM ；
93#汽油单价7.58元/L ，假设汽油价格浮动较小或不变动
出租车燃油/燃气费用对比
天然气价格上调对燃气汽车行业的影响
各地调整幅度、调整时间不一，部分地区维持低价调整或
者暂不调整
车船用天然气行业在我国仍处于早期，具有较大的发展空间
此次天然气价格上调后，车用天然气成本有所增加，但与燃
油车辆相比，燃气车辆仍具有较大成本优势
随着2015年气价再次上调，会对车用天然气市场带来一定消
极影响，但气价与油价相比，仍有较大优势
由于相对较大的油气成本差值，非居民用天然气价格上调对燃气汽车行业影响不大。