减速机检修工艺流程

减速机检修工艺流程-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

减速机检修工艺流程

1、适用范围：

本规程适用于煤矿井下用各类减速机的检修、修复。

2、交接检查：

2.1 设备进厂交接时，首先清点外部附件数量和设备有关的零部件进行检修前

的验收交接，

2.2询问使用单位运转情况及存在故障。

3、清理、拆卸：

3.1清理减速机外表油污及附着杂物。

3.2根据检修的减速机准备合适的拆卸工具，紫铜棒、扳手、锤头、绳头、钎子等；准备好所需的材料，砂纸、棉纱、清洗剂、油石、塑料薄膜、油盘等；

3.3拆除高速端联轴节或液力偶合器。

3.4将低速端输出齿轮或联轴节拆除。

3.5打开减速箱端盖及上盖，将各级传动齿轮、轴承取出。

3.6对于配合较紧密的零件，严禁硬性拆卸，防止损坏零部件；需加温拆卸的必须加温拆卸。凡正常方法无法拆卸的，如轴承过热与轴承室粘连等情况，需破坏性拆卸的必须报请矿租赁中心或以上领导同意后方可进行。

4、检修、修复：

4.1检查齿轮的磨损情况，检查齿轮的啮合位置和啮合面积，轴承磨损情况，不符合要求予以更换。

A 传动轴出现裂纹时必须更换。

B 轴与齿轮、轴承配合处磨损量小于轴径的3/1000时允许修复。

C 齿轮磨损量超过齿厚的15%---20%时应更换。

D 高速齿轮应成对更换。

E 齿根出现裂纹、两相邻的齿轮破碎、齿轮体裂纹、齿面点蚀面积超过齿宽的30%、齿高的50%或剥落坑超过齿厚的10%能情况之一，必须更换。

F 齿轮表面的碰、擦和塑性变形而产生的凸起必须修复。

G 更换的齿轮、轴其制造、装配的技术必须符合设计要求

4.2检查减速箱体有无裂纹和变形，与轴承配合的座孔处有无明显磨损，如不符合要求予以更换并清洗干净。

A 箱体和箱盖出现裂纹时允许焊补修复，经修复后的箱体不应有漏油、渗油现象。

B 箱体轴承孔磨损后其配合未超过下一级配合时，允许使用，超过时应修复或更换。

C 箱体上的螺栓孔磨损后，允许扩大一级，但必须配相应联结件。

D 修复和更换的箱体和箱盖应符合JT/T136—94的有关规定。

4.3检查高低速端联轴节与轴的配合孔有无磨损，安装弹性部件的部位有无变形和磨损，同时检查弹性连接件的磨损情况，不符合要求的予以更换。

4.4检查滚动轴承：

滚动轴承更换按轴承的技术要求执行。

5、装配：

5.1将各级传动齿轮和轴承依次装入减速箱体内，并利用调整垫调整齿轮和轴承的接触位置和各种间隙。

5.2将减速箱结合面涂抹密封胶安装到位，并将螺栓按对角依次紧固。

5.3将高低速端联轴节安装到位，并将弹性连接件固定好。

5.4装配精度要求：符合JT/136---94要求。

6、验收试运转：

6.1 减速器修理后均应做无负荷试运转，运转应平稳、无冲击、无异常震动和噪声，各密封件不得漏油。

6.2 试运转时间不得少于0.5—1小时。

6.3 性能平稳，达到完好标准。

6.4 记录整机试验各性能参数，并存入《设备修复流程及出厂检验记录表》