船舶推进习地的题目
实习报告题目参考【三篇】
实习报告题目参考【三篇】这是一篇实习报告题目的内容，现在又是燃热的暑季，每一年的暑季都是毕业季，想真正拥有一份工作的朋友首先得在实习，只有通过了实习考核才能正式的掌握这份工作。
实习报告题目参考【一】1、处理宾客投诉的技巧与运用2、宾客至上与员工3、论饭店内部沟通4、做好小事是饭店服务质量的基础5、青岛旅游业发展分析6、青岛旅游业发展趋势7、山东儒文化与旅游8、饭店英语与饭店人9、饭店员工培训与管理10、把握宾客心理提高饭店服务质量11、浅析导游人员的激励12、我国国内旅游市场的培育与开发13、浅析导游过程中的游客安全问题14、青岛旅游景区/点的发展现状与对策15、如何实现酒店与实习生的双赢16、浅析酒店商务客人的接待17、XX奥运会与青岛旅游业18、青岛旅游形象探析19、浅析家庭旅游市场的开发20、主题公园旅游业的影响21、饭店人力资源开发与管理22、饭店金钥匙管理23、心理学在旅游实际工作中的运用24、导游员素质的培养25、浅析饭店服务创新26、个性化服务在饭店中的运用27、青岛开发区旅游发展趋势分析28、人文环境对旅游业的影响29、会展旅游的发展趋势30、绿色饭店的经营优势实习报告题目参考【二】1.建设和谐社区的典型调查2.大学生对明星“跳槽”国外的看法3.大学生对于运动员商业产权的归属问题的看法4.大学生对网络舆论的影响的看法5.大众对天安门城管翻供的做法有何质疑6.大学生对大学生犯罪的看法调查7.民众对“小悦悦事件”的看法调查8.大学生对中国“食品安全”的看法调查9.当前就业方式、就业观念变化调查研究10.网络社会中人们交往关系的变化调查研究11.目前大学生的就业情况调查研究12.社会诚信度现状及其影响调查与分析13.大学生对形式主义及如何对待形式主义的意见调查14.乡镇教师工作与生活状况的调查15.大学生假期生活的调查与思考16.各阶层人员体育锻炼状况调查17.大学生入党及入党动机的调查18.农村党支部和党员带领群众奔小康的先进事迹调查四、教育类19.大学生恋爱观现状调查与分析20.大学生人文素质教育的成效和经验的典型调查21.当代青少年对家务活看法调查22.中学生对哈韩族哈日族的看法调查23.大学生对网络大型游戏的看法调查24.当前电子网络发展及其社会影响25.城市居民闲暇生活方式调查26.城镇居民对房价问题的看法调查27.电子商务在某一行业的应用调查与分析28.对中国政府财政收入飞速增长的看法调查29.对XX年经济工作“稳中求进”的看法调查年老百姓最关心的事的调查和分析31.关于各地旅游资源开发的调查32.信息化对企业价值增值作用调查与分析33.大学生从众消费心理的调查34.大学生消费状况与农村家庭承受能力的调查35.中国房地产业发展现状调查分析高涨背景下消费习惯的改变37.新型科技企业的定位和管理调查研究38.个体、私营等非公有制企业典型调查39.市场经济条件下社会保障体系问题40.假日经济发展调查41.关于中小城市周边水污染情况的调查42.绿色照明问题研究43.农村水电资源使用效率调查44.关于怎样营造低碳社会的调查45.大学生对全球气候变化的认识与应对46.乔布斯的死对苹果公司和对中国有什么影响47.关于街道垃圾分类的调查48.农村养殖及种植业科技含量的调查49.科教兴乡、兴县、兴市的典型调查50.《城镇燃气管理条例》施行对当地节能有什么影响51.两型社会建设中工业节能问题研究52.当地环保节能措施及状况调查53.政府对环保节能企业的支持措施调查54.新型节能环保家电的开发与市场55.干电池对环境的危害的调查56.对教学中科技辅助的状况调查57.可再生能源利用现状及发展趋势研究58.高校学生社团(学生团体)状况调查59.对我校大学生消费状况的调查60.政府如何促进城乡义务教育均衡发展调查61.大学生参加社会实践的意义和途径方式调查研究62.大学生的就业实践与高等教育改革的研究63.流行文化对青少年影响调查与研究64.大学生兼职的调查65.新形势下，社会(企业)对高校人才需求特点调查分析66关于调整教育结构，扩大高等教育规模的调查研究67.对于大学生如何处理学习与活动的调查分析68.大学生对当前课程安排的看法调查。
船舶智能化发展趋势与轮渡运输革新考核试卷
A.单一技术突破
B.多种技术融合
C.传统技术升级
D.新技术替代
19.以下哪个环节不是轮渡运输智能化革新的关键环节？（）
A.船舶设计
B.船舶建造
C.船舶运营
D.船舶销售
20.以下哪种因素可能会促进船舶智能化的发展？（）
A.技术突破
B.政策限制
C.资金短缺
A.传感器技术
B.机器学习
C.船舶设计
D.大数据分析
3.下列哪些因素影响了轮渡运输智能化的进程？（）
A.技术成熟度
B.法规政策
C.投资成本
D.乘客需求
4.智能船舶相较于传统船舶在哪些方面具有优势？（）
A.燃油效率
B.安全性
C.船员数量
D.船舶建造成本
5.以下哪些是轮渡运输智能化革新中常用的数据采集技术？（）
B.废气排放技术
C.高效动力技术
D.大型船舶设计
13.在轮渡运输智能化革新中，以下哪个环节最需要人工智能技术的支持？（）
A.船舶维修
B.船舶建造
C.船舶运营
D.船舶设计
14.以下哪种因素可能会限制船舶智能化的发展？（）
A.技术进步
B.政策支持
C.资金投入
D.人才短缺
15.以下哪项不是轮渡运输智能化革新的主要成果？（）
6.智能船舶的数据分析主要依赖于_______技术的支持。
7.在船舶智能化发展中，_______技术对于实现船舶的自主航行至关重要。
8.轮渡运输智能化革新的主要目标是提高_______和降低_______。
9.智能船舶的自主控制系统通常包括_______和_______两个部分。
轮机概论复习题及答案
轮机概论复习题及答案一、单项选择题1. 轮机工程中，负责船舶动力系统维护和管理的专业人员被称为：A. 轮机长B. 船长C. 机械师D. 电气工程师答案：A2. 船舶推进系统的主要组成部分不包括以下哪一项：A. 螺旋桨B. 发动机C. 舵机D. 锅炉答案：C3. 船舶轮机系统中，用于将燃料燃烧产生的能量转换为机械能的设备是：A. 锅炉B. 蒸汽轮机C. 柴油机D. 燃气轮机答案：C二、多项选择题1. 船舶轮机系统中，以下哪些设备属于辅助系统？A. 冷却系统B. 燃油系统C. 电气系统D. 导航系统答案：A|B|C2. 船舶轮机管理中，常见的轮机故障类型包括：A. 机械故障B. 电气故障C. 系统故障D. 人为操作失误答案：A|B|C|D三、判断题1. 船舶轮机的维护工作仅限于定期的检查和清洁。
答案：错误2. 船舶轮机的燃料消耗与船舶的航速成正比。
答案：正确3. 船舶轮机的自动化程度越高，对轮机管理人员的技能要求就越低。
答案：错误四、简答题1. 简述船舶轮机的主要功能。
答案：船舶轮机的主要功能是为船舶提供动力，包括推进船舶航行、提供电力、供应蒸汽和热水等，以保证船舶的正常运行和船上人员的生活需求。
2. 描述船舶轮机维护的一般流程。
答案：船舶轮机维护的一般流程包括：日常检查、定期维护、故障诊断、维修或更换部件、测试和验证性能、记录维护历史等步骤。
五、论述题1. 论述现代船舶轮机自动化技术的发展对轮机管理人员的影响。
答案：现代船舶轮机自动化技术的发展极大地提高了船舶轮机的运行效率和安全性，减少了人为操作失误的可能性。
同时，这也要求轮机管理人员具备更高的技术水平和对自动化系统的管理能力，以适应日益复杂的轮机系统。
自动化技术的应用使得轮机管理人员可以将更多精力投入到系统的监控和维护上，而不是日常的重复性操作，从而提高了工作效率和船舶的可靠性。
船舶阻力复习及答案
第一章总论1.船舶快速性，船舶快速性问题的分解。
船舶快速性：对一定的船舶在给定主机功率时，能达到的航速较高者快速性好；或者，对一定的船舶要求达到一定航速时，所需主机功率小者快速性好。
船舶快速性简化成两部分:“船舶阻力”部分：研究船舶在等速直线航行过程中船体受到的各种阻力问题。
“船舶推进”部分：研究克服船体阻力的推进器及其与船体间的相互作用以及船、机、桨（推进器）的匹配问题。
2.船舶阻力，船舶阻力研究的主要内容、主要方法。
船舶阻力：船舶在航行过程中会受到流体（水和空气）阻止它前进的力，这种与船体运动相反的作用力称为船的阻力。
船舶阻力研究的主要内容：1.船舶以一定速度在水中直线航行时所遭受的各种阻力的成因及其性质；2.阻力随航速、船型和外界条件的变化规律；3.研究减小阻力的方法，寻求设计低阻力的优良船型；4.如何较准确地估算船舶阻力，为设计推进器（螺旋桨）决定主机功率提供依据。
研究船舶阻力的方法：1．理论研究方法：应用流体力学的理论，通过对问题的观察、调查、思索和分析，抓住问题的核心和关键，确定拟采取的措施。
2.试验方法：包括船模试验和实船实验，船模试验是根据对问题本质的理性认识，按照相似理论在试验池中进行试验，以获得问题定性和定量的解决。
3.数值模拟:根据数学模型，采用数值方法预报船舶航行性能，优化船型和推进器的设计。
3.水面舰船阻力的组成，每种阻力的成因。
船舶在水面航行时的阻力由裸船体阻力和附加阻力组成，其中附加阻力包括空气阻力、汹涛阻力和附体阻力。
船体阻力的成因:船体在运动过程中兴起波浪，船首的波峰使首部压力增加，而船尾的波谷使尾部压力降低，产生了兴波阻力；由于水的粘性，在船体周围形成“边界层”，从而使船体运动过程中受到摩擦阻力；在船体曲度骤变处，特别是较丰满船的尾部常会产生漩涡，引起船体前后压力不平衡而产生粘压阻力。
4.船舶阻力分类方法。
1.按产生阻力的物理现象分类：船体总阻力由兴波阻力、摩擦阻力和粘压阻力Rpv 三者组成，即Rt=Rw+Rf+Rpv.2.按作用力的方向分类：分为由兴波和旋涡引起的垂直于船体表面压力和船体表面切向水质点的摩擦阻力，即Rt=Rf+Rp.3.按流体性质分类：分为兴波阻力和粘性阻力（摩擦阻力和粘压阻力），即Rt=Rw+Rv.4.傅汝德阻力分类：分为摩擦阻力和剩余阻力（粘压阻力和兴波阻力）,即Rt=Rf+Rr.5.船舶动力相似定律，研究船舶动力相似定律的意义，粘性与重力互不相干假定。
船舶试题答案
船舶试题答案一、选择题1. 船舶在海上航行时，为了确保航向的准确性，通常使用哪种导航仪器？A. 雷达B. 陀螺罗经C. GPS接收器D. 测深仪答案：C. GPS接收器2. 船舶的稳性是指船舶在受到外力作用后，能够恢复到原来状态的能力。
以下哪项不是影响船舶稳性的因素？A. 船体形状B. 载重分布C. 船速D. 船体结构答案：C. 船速3. 船舶的主机通常指的是船舶的主动力装置，以下哪种类型的主机是现代船舶中最常用的？A. 蒸汽机B. 柴油机C. 燃气轮机D. 电动机答案：B. 柴油机4. 船舶在海上遇到紧急情况时，需要发出求救信号。
国际海事组织规定的求救信号是什么？A. SOSB. MaydayC. Pan-panD. Securitas答案：B. Mayday5. 船舶的船级社是对船舶的技术状况进行检验和认证的机构。
以下哪个船级社是世界上历史最悠久的？A. 美国船舶局B. 英国劳氏船级社C. 德国劳埃德船级社D. 中国船级社答案：B. 英国劳氏船级社二、填空题1. 船舶在设计时需要考虑到多种因素，其中_________是确保船舶能在各种海况下安全航行的重要设计标准。
答案：船体强度2. 船舶的吃水线是指船体与水面相交的线，它直接影响到船舶的_________和载货量。
答案：稳定性3. 船舶的航迹是通过_________来记录和规划的，这对于海上交通管理和航行安全至关重要。
答案：自动辨识系统（AIS）4. 船舶在进出港口时，通常需要通过_________来调整船舶的吃水深度，以适应不同的水深条件。
答案：压载水系统5. 船舶的船桥上通常会配备有多种通信设备，其中_________用于与岸上和其他船舶进行语音通信。
答案：无线电电话三、简答题1. 简述船舶的动力系统组成部分及其作用。
答：船舶的动力系统主要由主机、传动装置、推进器和辅助机械组成。
主机通常是船舶的主动力装置，负责提供推进力；传动装置用于将主机的动力传递给推进器；推进器将动力转化为推力，推动船舶前进；辅助机械则包括发电机、泵等设备，为船舶提供电力和必要的机械能。
船舶实习感受与收获
船舶实习感受与收获船舶实习感受与收获一、实习收获和体会在本次实习之前，虽然在船舶工程学院学习了2年，但是对船舶的认识还是比较缺乏的，尤其对船舶的整体和感官上的认识甚少。
另外，作者一直对船舶方向的工作性质和以后可能从事的工作方面没有太多的考虑。
经过这次的实习，可以说自己在多方面有了很大的进步，特别是在以后从事工作方面有了一定深入的思考和规划。
另外，不但实际见到真正的船体结构实物，亲眼见证书本上所记叙的船舶构造组元，也明白了书本知识和实践经验之间相辅相成的关系。
当然，自己的专业知识依然很少，还得不断的努力学习，不断的向目标靠近。
本次在技术层面上自己的收获主要体现在以下方面:1. 通过相关专业讲座，我加强了船舶专业性相关知识的认识，了解船舶行业的运营模式，了解船舶工业从提出需求、下订单、设计、生产制造、使用的全过程生命周期;并了解了船舶的建造的几个基本工艺流程，生产设计—放样--号料—零件加工—结构装配，舾装、涂装，密性实验，船舶下水，码头舾装，系泊试验，试航，交船。
并对各个流程工艺及相关技术有了一定的深入学习。
2. 通过现场工地的参观，对船舶的基本构造，并将现场所见和书本知识联合起来，对船舶及其一些部件有了感官上整体性认识，如对横梁、甲板、龙骨、底板、平台都有了形状上的感触，此外，对钻井平台，船舶分段结构也有了一定认识。
又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、装配等等。
3. 见识到一些不同类别的船舶，如猎潜艇，轮渡，潜艇，开阔了自己的眼界，也对各种船上机舱区域、上层建筑、甲板区域及各个舱室陈列布置有一定的了解。
并认识了各种船舶的特点。
4. 对船舶的作用有了些许了解。
如:在大连重工就对油船，集装箱船及货船用途有了相关学习。
相应各种船舶的用途特点也决定了各类船舶的制造特点及形体要求。
如烟大轮渡在其运输火车的一对五轨道对接技术。
5. 安全常识。
作为重工行业，船舶工程行业的安全教育不容半点疏忽。
感受最深的去每一个厂区参观的时候第一个要强调的就是安全意识，到工地实习更是要佩戴安全帽等。
船舶操纵与航海技术测试 选择题 60题
1. 船舶在航行中，舵的作用是：A. 控制航向B. 增加航速C. 减少航速D. 改变船舶的吃水2. 船舶的航向通常用什么来表示？A. 罗经点B. 经纬度C. 方位角D. 距离3. 船舶在狭窄水道航行时，应如何操纵？A. 快速前进B. 慢速前进C. 停止不动D. 快速后退4. 船舶的锚泊设备主要包括哪些？A. 锚、锚链、锚机B. 锚、锚链、舵C. 锚、锚链、螺旋桨D. 锚、锚链、雷达5. 船舶在雾中航行时，应采取什么措施？A. 加速航行B. 减速航行C. 停止航行D. 正常航行6. 船舶的航速通常用什么单位来表示？A. 节B. 公里/小时C. 米/秒D. 英里/小时7. 船舶在夜间航行时，应如何使用灯光信号？A. 随意使用B. 按照国际信号规则使用C. 不使用D. 只使用白色灯光8. 船舶的航行安全主要取决于哪些因素？A. 航速、航向、天气B. 航速、航向、船舶设备C. 航速、航向、船员技能D. 航速、航向、船舶结构9. 船舶在遇到紧急情况时，应如何处理？A. 立即停船B. 立即改变航向C. 立即发出求救信号D. 立即加速航行10. 船舶的航行计划应包括哪些内容？A. 航速、航向、目的地B. 航速、航向、航行时间C. 航速、航向、航行路线D. 航速、航向、航行安全措施11. 船舶在航行中，如何判断船舶的位置？A. 使用罗经B. 使用雷达C. 使用GPSD. 使用望远镜12. 船舶在航行中，如何避免碰撞？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 停止航行13. 船舶在航行中，如何应对恶劣天气？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 停止航行14. 船舶在航行中，如何应对海盗袭击？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号15. 船舶在航行中，如何应对机械故障？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号16. 船舶在航行中，如何应对火灾？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号17. 船舶在航行中，如何应对漏水？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号18. 船舶在航行中，如何应对人员伤亡？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号19. 船舶在航行中，如何应对船舶失联？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号20. 船舶在航行中，如何应对船舶沉没？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号21. 船舶在航行中，如何应对船舶搁浅？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号22. 船舶在航行中，如何应对船舶碰撞？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号23. 船舶在航行中，如何应对船舶失控？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号24. 船舶在航行中，如何应对船舶漂移？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号25. 船舶在航行中，如何应对船舶倾斜？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号26. 船舶在航行中，如何应对船舶进水？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号27. 船舶在航行中，如何应对船舶失火？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号28. 船舶在航行中，如何应对船舶失电？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号29. 船舶在航行中，如何应对船舶失锚？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号30. 船舶在航行中，如何应对船舶失舵？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号31. 船舶在航行中，如何应对船舶失速？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号32. 船舶在航行中，如何应对船舶失航？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号33. 船舶在航行中，如何应对船舶失联？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号34. 船舶在航行中，如何应对船舶失事？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号35. 船舶在航行中，如何应对船舶失踪？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号36. 船舶在航行中，如何应对船舶失灵？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号37. 船舶在航行中，如何应对船舶失效？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号38. 船舶在航行中，如何应对船舶失能？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号39. 船舶在航行中，如何应对船舶失职？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号40. 船舶在航行中，如何应对船舶失责？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号41. 船舶在航行中，如何应对船舶失职？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号42. 船舶在航行中，如何应对船舶失责？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号43. 船舶在航行中，如何应对船舶失职？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号44. 船舶在航行中，如何应对船舶失责？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号45. 船舶在航行中，如何应对船舶失职？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号46. 船舶在航行中，如何应对船舶失责？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号47. 船舶在航行中，如何应对船舶失职？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号48. 船舶在航行中，如何应对船舶失责？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号49. 船舶在航行中，如何应对船舶失职？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号50. 船舶在航行中，如何应对船舶失责？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号51. 船舶在航行中，如何应对船舶失职？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号52. 船舶在航行中，如何应对船舶失责？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号53. 船舶在航行中，如何应对船舶失职？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号54. 船舶在航行中，如何应对船舶失责？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号55. 船舶在航行中，如何应对船舶失职？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号56. 船舶在航行中，如何应对船舶失责？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号57. 船舶在航行中，如何应对船舶失职？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号58. 船舶在航行中，如何应对船舶失责？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号59. 船舶在航行中，如何应对船舶失职？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号60. 船舶在航行中，如何应对船舶失责？A. 加速航行B. 减速航行C. 改变航向D. 发出求救信号1. A2. A3. B4. A5. B6. A7. B8. C9. C10. D11. C12. C13. B14. D15. D16. D17. D18. D19. D20. D21. D22. D23. D24. D25. D26. D27. D28. D29. D30. D31. D32. D33. D34. D35. D36. D37. D38. D39. D40. D41. D42. D43. D44. D45. D46. D47. D48. D49. D51. D52. D53. D54. D55. D56. D57. D58. D59. D60. D。
船舶操纵复习题
第 1 页 共 3 页《船舶操纵》复习题一、选择题1、船舶旋回圈中的进距是指（ ）。
A ．自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离B ．自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离C ．自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离D ．自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的纵向移动距离 2、船舶旋回过程中的反移量是指（ ）。
A ．自操舵起，其重心向转舵相反一侧在原航向上的横向移动距离B ．自操舵起，其船尾向转舵相反一侧在原航向上的横向移动距离C ．自操舵起，其重心向转舵一侧在原航向上的横向移动距离D ．自操舵起，其船尾向转舵一侧在原航向上的横向移动距离3、船舶旋回中，会出现减速现象，这是因为：Ⅰ、船体斜航时，阻力增加 Ⅱ、舵阻力增加 Ⅲ、推进器效率降低 （ ）。
A. ⅠB. Ⅰ、ⅡC. Ⅱ、ⅢD. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 4、船舶在狭窄水道航行，对转向后能否保持在计划航线起决定性的因素是（ ）？A. 新航向距离B. 最大横距C. 倒车停船冲程D. 旋回初径5、船舶做旋回运动时，下列正确的是：（ ）Ⅰ、漂角增大，旋回降速加剧；Ⅱ、漂角增大，转心前移；Ⅲ、漂角增大，旋回半径增大；Ⅳ、定常旋回时漂角越大，稳定横倾越大 A. Ⅰ、Ⅱ B. Ⅰ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ6、船舶旋回运动中，在转心处的（ ）。
A ．漂角为最大，横移速度为最大B ．漂角为零，横移速度为零C ．漂角为最大，横移速度为零D ．漂角为零，横移速度为最大 7、船舶作舵旋回运动时，最大横倾角出现在（ ）。
A ．内侧横倾期间B ．外侧横倾期间C ．内侧横倾期向外侧横倾期过渡时D ．速降最大时8、船舶操舵旋回中，在转舵阶段将向——横倾，在定常旋回阶段将向——横倾（ ）。
A ．转舵一侧／转舵相反一侧B ．转舵一侧／转舵一侧C ．转舵相反一侧／转舵一侧D ．转舵相反一侧／转舵相反一侧 9、船舶航向稳定性是指（ ）A. 直线运动稳定性；B. 方向稳定性；C. 直线运动稳定性和位置稳定性；D. 方向稳定性和位置稳定性；10、航向稳定性好的船舶：Ⅰ、直进航行中即使很少操舵也能较好地保向 Ⅱ、操舵改向时，能较快地应舵 Ⅲ、旋回中正舵，能较快地使航向稳定下来 Ⅳ、船速较高（ ）A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB. Ⅰ、Ⅱ、ⅢC. Ⅰ、ⅡD. Ⅰ 11、尾倾船的特点是：（ ）A. 航向稳定性差，旋回圈大B. 航向稳定性差，旋回圈小C. 航向稳定性好，旋回圈大D. 航向稳定性好，旋回圈小 12、船舶航向稳定性与其长宽比L ／B 和方型系数有关：（ ）A. 长宽比L ／B 越大、方型系数越大，航向稳定性越好；B. 长宽比L ／B 越小、方型系数越小，航向稳定性越好；C. 长宽比L ／B 越大、方型系数越小，航向稳定性越好；D. 长宽比L ／B 越小、方型系数越大，航向稳定性越好。
船舶实习感受与收获
船舶实习感受与收获船舶实习感受与收获一、实习收获和体会在本次实习之前，虽然在船舶工程学院学习了2年，但是对船舶的认识还是比较缺乏的，尤其对船舶的整体和感官上的认识甚少。
另外，作者一直对船舶方向的工作性质和以后可能从事的工作方面没有太多的考虑。
经过这次的实习，可以说自己在多方面有了很大的进步，特别是在以后从事工作方面有了一定深入的思考和规划。
另外，不但实际见到真正的船体结构实物，亲眼见证书本上所记叙的船舶构造组元，也明白了书本知识和实践经验之间相辅相成的关系。
当然，自己的专业知识依然很少，还得不断的努力学习，不断的向目标靠近。
本次在技术层面上自己的收获主要体现在以下方面:1. 通过相关专业讲座，我加强了船舶专业性相关知识的认识，了解船舶行业的运营模式，了解船舶工业从提出需求、下订单、设计、生产制造、使用的全过程生命周期;并了解了船舶的建造的几个基本工艺流程，生产设计—放样--号料—零件加工—结构装配，舾装、涂装，密性实验，船舶下水，码头舾装，系泊试验，试航，交船。
并对各个流程工艺及相关技术有了一定的深入学习。
2. 通过现场工地的参观，对船舶的基本构造，并将现场所见和书本知识联合起来，对船舶及其一些部件有了感官上整体性认识，如对横梁、甲板、龙骨、底板、平台都有了形状上的感触，此外，对钻井平台，船舶分段结构也有了一定认识。
又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、装配等等。
3. 见识到一些不同类别的船舶，如猎潜艇，轮渡，潜艇，开阔了自己的眼界，也对各种船上机舱区域、上层建筑、甲板区域及各个舱室陈列布置有一定的了解。
并认识了各种船舶的特点。
4. 对船舶的作用有了些许了解。
如:在大连重工就对油船，集装箱船及货船用途有了相关学习。
相应各种船舶的用途特点也决定了各类船舶的制造特点及形体要求。
如烟大轮渡在其运输火车的一对五轨道对接技术。
5. 安全常识。
作为重工行业，船舶工程行业的安全教育不容半点疏忽。
感受最深的去每一个厂区参观的时候第一个要强调的就是安全意识，到工地实习更是要佩戴安全帽等。
船舶操作实操考试题及答案
船舶操作实操考试题及答案一、单选题1. 船舶在航行中遇到大风浪时，正确的操作是（）。
A. 减速慢行B. 保持原速C. 转向避浪D. 紧急停车答案：A2. 船舶在雾中航行时，应保持（）。
A. 低速航行B. 中速航行C. 高速航行D. 停止航行答案：A3. 船舶在进出港时，必须遵守的规则是（）。
A. 右侧通行B. 左侧通行C. 直行优先D. 让路船先行答案：B4. 船舶在夜间航行时，应开启（）。
A. 航行灯B. 信号灯C. 探照灯D. 应急灯答案：A5. 船舶在抛锚时，正确的操作是（）。
A. 快速释放锚链B. 缓慢释放锚链C. 直接抛锚D. 先降速后抛锚答案：B二、多选题1. 船舶在紧急情况下，可以采取的措施包括（）。
A. 紧急停车B. 紧急转向C. 紧急抛锚D. 紧急释放救生艇答案：ABCD2. 船舶在航行中，需要定期检查的设备包括（）。
A. 导航设备B. 通信设备C. 救生设备D. 消防设备答案：ABCD3. 船舶在遇到海盗时，应采取的措施包括（）。
A. 保持冷静B. 启动应急预案C. 向附近船只或海岸警卫队求助D. 尝试与海盗进行谈判答案：ABC三、判断题1. 船舶在航行中，船长有权根据实际情况调整航速。
（）答案：正确2. 船舶在遇到冰区航行时，应保持高速航行以破冰。
（）答案：错误3. 船舶在航行中，遇到紧急情况时，船长应立即向最近的港口或海事部门报告。
（）答案：正确4. 船舶在航行中，遇到大风浪时，应紧急停车以避免翻船。
（）答案：错误5. 船舶在夜间航行时，应关闭所有航行灯以避免被其他船只发现。
（）答案：错误四、简答题1. 简述船舶在进出港时应注意的事项。
答案：船舶在进出港时应注意遵守港口规则，保持适当的航速，注意观察周围船只动态，使用VHF与港口交通服务（VTS）保持联系，遵守让路与被让路规则，确保安全通过狭窄水道。
2. 描述船舶在抛锚时的操作步骤。
答案：船舶在抛锚时的操作步骤包括：选择合适的锚地，减速并调整航向，缓慢释放锚链，确保锚爪完全抓住海底，确认锚链的张力，然后调整船舶位置使其与锚链保持适当角度，最后记录锚位和锚链长度。
船舶避碰习地训练题目答案详解
船舶避碰习题答案一、填空题1、公海和连接于公海/ 一切水域2、水上船筏/非排水船舶/水上飞机3、网具/绳钓/拖网4、某种异常的情况5、敷设，维修或起捞助航标志，海底电缆或管道的船舶/从事疏浚，测量或水下作业的船舶/在航中从事补给或转运人员，食品或货物的船舶6、吃水与可航行水域/水深和宽度7、锚泊、系岸或搁浅。
8、雾，霾，下雪，暴风雨/能见度受到限制的情况9、自他船以视觉看到时。
10、视觉，听觉/环境和情况/正规的了望/局面的碰撞危险11、任何时候/安全航速/避碰行动/环境和情况/把船停住12、能见度/通航密度/船舶操纵性能13、早期警报/雷达标绘/系统观察14、很大的/拖带船组/近距离15、积极地及早地/良好的船艺16、视觉/雷达观察/一连串的小变动17、安全距离上驶过/有效性/驶过让请为止。
18、单用转向/紧迫局面/及时的/大幅度19、留有更多时间/减速或停止/倒转推进器20、只要安全可行/右舷/外缘行驶21、居间障碍物/弯头或地段/机警和谨慎22、端部23、穿越/穿越/直角24、22.5度/赶上他船/尾灯/任一舷灯25、相反/接近相反/构成碰撞危险26、交叉相遇/右舷/横越他船的前方27、及早地/宽裕地28、让路/航向/航速29、让路船/独自采取30、何种原因/让路船/避免碰撞/最有助于避碰31、失去控制的船舶/操纵能力受到限制的船舶/从事捕鱼的船舶/帆船32、能见度不良/安全航速/机器33、紧迫局面/碰撞危险/避让行动34、正横以前/完全停住/谨慎地驾驶35、遵守本规则各条/海员通常做法/当时特殊情况36、紧迫危险/航行/碰撞/特殊情况37、225度/不间断/22.5度38、绿灯/红灯/112.5度/不间断/船的正前方/22.5度39、白灯/135度/67.5度40、360度/不间断/120闪41、42、 前桅灯/左右舷灯/尾灯/环照黄色闪光灯 43、 垂直三盏桅灯/左右舷灯/尾灯/拖带灯 44、 上绿下白两盏环照灯/两盏舷灯/尾灯 45、46、47、48、上红下绿两盏环照灯/两盏舷灯/尾灯49、上白下绿两盏环照灯/两盏舷灯/尾灯50、51、52、53、54、划桨船/L<7m 帆船/L<50m 机动船/L<50m 锚泊船55、L>50m 在航机动船/L<50m 拖带长度w 200m 的拖带船/L >50m 锚泊船/L<50m旁拖或顶推船56、每分钟一次/连续发声/SOS/MAYDAY57、一上/一下/侧伸上下摆动/N.C58、一张橙色帆布上带有一个黑色正方形和圆圈/海水染色标志59、来船航向/来船速度/DCPA/TCPA60、正横以前以及正横附近/DCPA最小/TCPA最小二、是非题1、对2、错3、错4、错5、错6、错7、错8、错9、错10、对11、错12、错13、错14、对15、错16、错17、错18、错19、对20、对21、对22、对23、对24、错25、对26、对27、对28、对29、对30、错31、错32、对33、错34、错35、错36、错37、对38、错39、错40、错41、错42、对43、对44、对45、对46、对47、对48、对49、对50、对51、对52、错53、对54、错55、错56、错57、错58、对59、对60、错二、选择题1、D2、D3、C4、A5、B6、C7、D8、 C9、B10、C11、D12、D13、B14、A15、A16、D17、B18、A19、D20、C21、C22、C23、D24、D25、A26、B27、B28、B29、A30、A31、D32、B33、C34、A35、A36、D37、C38、C39、B40、D41、B42、C43、D44、C45、A46、A47、A48、D49、D50、D51、A52、C53、D54、D55、B56、B57、D58、D59、C60、C四、名词解释1、是指港口或领海界限之外的用于船舶装卸和下锚的泊船水域。
船舶阻力与推进试题库
59.
(0.01L) 3 在 一定时，排水量长度系数
B．减小 B．泡状空泡 ） C．增大
增大，将使总阻力（ D．不定 ） D．云雾状空泡
）
A．不变 A．涡空泡
60. 叶背上切面最大厚度处所产生的空泡为（ C．片状空泡 61. 粘性阻力通常包含（ A．摩擦阻力和粘压阻力 C．破波阻力和波形阻力 A．雷诺定律 B．傅汝德定律
37. 叶背上切面最大厚度处所产生的空泡为（ C．片状空泡 38. 浅水情况下，在（
）附近，横波与散波叠加形成孤独波，阻力急增。 C．超临界区域 ） D．推力与效率都不高 D．浅水效应区域
39. 对于理想推进器，诱导速度愈大，则（
B．效率愈高 C．推力愈大同时效率愈高
3
40. 关于螺旋桨各种效率问题，正确的是（ A．理想推进器效率ηiA 可以等于 1 C．ηHηR 可能大于 1 度之间的关系，应满足的条件是（ A．Re 相等 B．Fr 相等 ）
船舶阻力与推进分数组成 一、单项选择题（10 题，每小题 1 分，共 10 分） 二、判断改错题（10 题，每小题 2 分，共 20 分） 三、名词解释（5 题，每小题 3 分，共 15 分） 四、简答题（3 题，每小题 5 分，共 15 分） 五、计算题（2 题，每小题 10 分，共 20 分） 六、论述题（2 题，每小题 10 分，共 20 分） 题库 单项选择题（每小题 1 分） 1. 粘性阻力通常包括（ A．摩擦阻力和粘压阻力 C．破波阻力和波形阻力 2. 附加阻力包括（ ） A．兴波阻力、摩擦阻力和粘压阻力 C．空气阻力和附体阻力 3. 模试验时安装激流丝，其作用在于（ A．增加表面粗糙度 A．Fr、J 相等 A．叶梢 B．计量水位 B．σ、ξ相等 B．根部 B．空气阻力、附体阻力和汹涛阻力 D．空气阻力、附体阻力和破波阻力 ） C．消除船模首部层流影响 C．σ、J 相等 ） D．0.25R 处 C．0.6R 处 D．固定仪器 ） D．J、σ相等 ） B．兴波阻力和粘压阻力 D．摩擦阻力和压差阻力
船舶推进PPT练习参考答案
2
3. 试画出速度多角形，并利用几何关系证明诱导速度 un 垂直于合速 VR。
ut
un
后 远
方
V∞
盘
面
VR
V0
VA +u a1
方 βi 远前
β ωr-u ωr-u ωr
t
t1
VA
VA+u a
（P22）
ut ua 2 ut V u a A 2
r
两个阴影部分三角形相似
则 CAB 又 ABC
1
第二章习题
1. 螺旋桨由那些部件构成？他们各起什么作用？ 桨叶和桨毂构成 （个人观点）桨叶：通过旋转产生推力 桨毂：固定桨叶并传递来自尾轴的力和转 矩。 2. 何谓桨叶切面（桨叶剖面）？何谓等螺距及变螺距螺旋桨？叶切面螺距角沿半径如何变化？ 桨叶切面：与螺旋桨共轴的圆柱面和桨叶相截所得的截面称为桨叶的切面。 面螺距：螺旋桨的叶面为等螺距螺旋面之一部分。则 P 称为螺旋桨的面螺距。 等（变）螺距螺旋桨：若螺旋桨叶面各半径处的面螺距等（不等），则称为等（变）螺距螺旋桨。 螺旋桨某半径 r 处螺距角θ的大小, 不同半径处的螺距角是不等的， r 愈小则螺距角θ愈大。 3. 桨叶切面有哪些常用形状？它们各自的水动力及空泡性能如何？ 弓形，梭形，机翼形，月牙形 机翼：叶型效率较高，但空泡性能较差。 弓型：叶型效率较低，空泡性能好。 4. 螺旋桨制图中，使用哪些轮廓（或投影）来表达桨叶外形？桨叶面积有哪几种表达方式？ 正视图：从船后向船首所看到的为螺旋桨正视图 侧视图：从船侧看过去所看到的为侧视图。 投影面比，伸张面比，展开面比。
7. 相对旋转效率如何定义？进速和转速一定时，同一螺旋桨的敞水效率与船后效率是否相同？为什 么 相对旋转效率 ηR ～ 敞水收到马力与船后收到马力之比 不同。差相对旋转效率。
船舶管理复习题
一、选择题1. 在排水量相同的条件下，船舶采用巡洋舰尾的优点是：( )。
A. 保护桨和舵B. 提高稳性C. 提高推进效率D. 改善快速性2. 侧推器的使用是海船动力装置的发展趋势之一，船上设侧推器不能起到的作用是： ( )。
A. 可减少主机起动次数B. 可减少主机换向次数C. 延长主机寿命D. 提高动力装置的经济性3.( )是属于按推进器型式分类的船舶。
A. 帆船B. 水翼船C. 渡船D. 明轮4. 保证船体横向强度的构件是：( )。
A. 肋骨，肋板，横梁B. 强力甲板，龙骨和舭肘板C. 舭龙骨，舭肋骨D. 船底板，纵骨和横梁5. 船体强度包括：( )。
Ⅰ、纵向强度Ⅱ、横向强度Ⅲ、局部强度Ⅳ、扭转强度Ⅴ、中垂强度Ⅵ、中拱强度A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥC. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ6. 在横骨架式舷侧结构中装设强肋骨是为了：( )。
A. 提高总纵强度B. 提高扭转强度C. 保证横向强度D. 局部加强7. 船体中拱时，甲板受到______，船底受到______( )。
A. 拉应力/拉应力B. 压应力/压应力C. 拉应力/压应力D. 压应力/拉应力8. 中机型货船满载航行遇到波浪时，最可能会发生：( )。
A. 中拱弯曲变形B. 中垂弯曲变形C. 扭曲变形D. 严重振动9. 船舶在海上遇到“标准波”时，当船舶处于( )状态时，浮力的分布对船体总纵强度是最不利的。
A. 船中位于波峰B. 船中位于波谷C. 波峰位于1/4船长处D. 船中位于波峰或船中位于波谷10. 以下关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中，不正确的是： ( )。
A. 在船的最大弯曲力矩处其剪力值等于零B. 每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值C. 船体总纵弯曲应力的大小沿着船长方向是成线性分布的D. 最大的剪力位于距首尾两端大约1/4船长附近11.甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力： ( )。
A. 大B. 小C. 一样D. 大小不定12.手动滑动门属___水密门，当船舶正浮时，用手动将其关闭所需时间应不超过____秒。
渔船推进系统考核试卷
8.电动推进系统相较于传统柴油机推进系统，具有更低的______和噪音排放。
9.船只的船体阻力主要受到______和船体形状的影响。
10.渔船推进系统的自动化和智能化可以通过安装______来实现。
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
C.主机性能监测系统
D.螺旋桨清洁机器人
20.在渔船推进系统的能效评估中，以下哪些因素是重要的？（）
A.主机的热效率
B.螺旋桨的效率
C.船只的船体阻力
D.船只的航行速度
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
1.渔船推进系统中，主机产生的动力通过______传递给螺旋桨。
A.主机老化
B.螺旋桨叶片损坏
C.传动轴不平衡
D.船只结构松动
13.以下哪些措施可以减少渔船推进系统对环境的影响？（）
A.使用低硫燃油
B.减少废油排放
C.采用环保型螺旋桨
D.降低船只的速度
14.以下哪些类型的渔船推进系统适合于深海捕捞？（）
A.大功率柴油机推进系统
B.蒸汽轮机推进系统
C.电动推进系统
1.渔船推进系统的主要组成部分包括以下哪些？（）
A.主机
B.传动轴
C.螺旋桨
D.导航仪
2.以下哪些因素会影响渔船推进系统的燃油效率？（）
A.主机的热效率
B.螺旋桨的设计
C.船只的速度
D.海水的温度
3.以下哪些类型的柴油机常用于渔船推进系统？（）
A.直喷式柴油机
B.旁通式柴油机
C.旋风式柴油机
阻力与推进复习题
、单项选择题（每小题 1 分） 1. 粘性阻力通常包括（） A．摩擦阻力和粘压阻力 C．破波阻力和波形阻力 B．兴波阻力和粘压阻力D．摩擦阻力和压差阻力2. 附加阻力包括（） A．兴波阻力、摩擦阻力和粘压阻力 B．空气阻力、附体阻力和汹涛阻力 C．空气阻力和附体阻力 D．空气阻力、附体阻力和破波阻力3. 模试验时安装激流丝，其作用在于（） A．增加表面粗糙度 B．计量水位 C．消除船模首部层流影响 D．固定仪器4. 在进行螺旋桨模型敞水试验时通常只满足进速系数相等；在空泡试验时需满足（） A．Fr、J 相等 B．σ、ξ相等 C．σ、J 相等5. 螺旋桨工作时，桨叶所受的应力最大处为（） A．叶梢 B．根部 C．0.6R 处 D．J、σ相等 D．0.25R 处6. 船模阻力试验前要安装人工激流装置，一般用 ? ? 1 mm 细金属丝缚在船模上，使其在细金属丝以后的边界层中产生紊流，该金属丝应装在船模的（）。
A．9.5 站 B．9.75 站 C．9.25 站 D．9 站7. 兴波干扰为（）和（）之间的干扰。
A．首横波尾横波 B．首横波尾散波 C．首散波尾横波 D．首散波尾散波8. 以下关于降低粘压阻力的船型要求说法，错误的是（） A．去流段长度满足 Lr ? 4.08 Am B．后体收缩要缓和C．适当注意前体线型 D．避免船体曲率变化过小 9. （M）AU 型螺旋桨是一种（） A．变螺距螺旋桨 B．等螺距螺旋桨 C．可调螺距螺旋桨 D．特殊螺距螺旋桨 10. 伴流按产生原因来分类，由于船身周围的流线运动而产生的是（） 01226 船舶阻力与推进试卷第 1 页（共 6 页）01226 船舶阻力与推进试卷第1 页（共6 页）A．势伴流 B．摩擦伴流 C．波浪伴流 D．平均伴流 11. 某船的船后平均伴流分数为 0.18，推力减额分数为 0.15，则该船的船身效率为（） A．0.96 B．1.0 C．1.02 D．1.04 12. 破波阻力产生的条件是（） A．船型削瘦 B．船型丰满 C．必须存在自由表面 D．船舶航行速度大于 20kn 13. 螺旋桨模型的敞水试验中，理论上要求桨模与实桨之间满足的条件为（） A．傅汝德数相等 B．雷诺数相等 C．进速系数相等 D．雷诺数和进速系数均相等 14. 在 ? 一定时，排水量长度系数? 增大，将使总阻力（） (0.01L ) 3A．不变 B．减小 C．增大 D．不定 15. 叶背上切面最大厚度处所产生的空泡为（） A．涡空泡 B．泡状空泡 C．片状空泡 D．云雾状空泡 16. MAUw 型螺旋桨与其原型 AU 型螺旋桨相比，其不同之处在于（） A．减小了导缘的高度 B．增加了拱度 C．尾部上翘无D．以上答案都正确 17. 桨叶某点 B 处发生空泡的条件是该处（） A．ξ ≥ σ B．ξ <σ C．Po ≥ Pb D．Po < Pb18. 剩余阻力通常包含（） A．摩擦阻力和粘压阻力 B．兴波阻力和粘压阻力 C．破波阻力和波形阻力 D．摩擦阻力和压差阻力 19. 假定船体的摩擦阻力等于同速度、同长度、同湿面积的平板摩擦阻力。
船舶阻力与推进答案
船舶阻力与推进答案
一、选择题
1-5、BBADB 6-10、DDDAC 11-15、BBCCA 16-20、DDBBC
二、简答题
1. 答：（1）减小兴波阻力。
对于中高速船，球鼻艏产生的波系与船体波系可能发生有利干扰，从而减小兴波阻力；（2）减小舭涡阻力。
对于低速肥大船型，满载时球鼻艏可减小首部舭涡，压载时主要减小破波阻力。
此外，肥大船安装球鼻艏后，可减小埋首现象；（3）减小破波阻力。
对于低速肥大船型，加装球鼻艏，大大改善了船首柱附近的压力分布，缓和了船首破波情况，从而降低了破波阻力。
2. 答：（1）定义形状因子为r=(1+k)=Cvm/Cfm0 （2分）； （2）在Fn=0.1～0.2,假定Cw=yFn4 ,→Ct/Cf0=r+ yFn4/Cf0 ,此即Ct/Cf0关于Fn4/Cf0的一次方程,取若干试验点,按直线拟合之,该直线在纵轴上的截距即为形状因子。
3. 答：当吃水受限制时，桨直径受限制，采用隧道艉型后，可增加螺旋桨直径，从而增加盘面积，使载荷系数减少，推进器效率得到提高
三、应用题
解： 首先根据额定转速和船后收到功率可以确定敞水额定扭矩：
m KN Q nQ P R DB -=⨯⨯=⇒=04.236
286001.1/200πηπ 进而根据额定扭矩可以确定系柱工况对应的转速：
rps ..n .D n Q K Q 4045
02042304505520=⨯=⇒==ρ 根据推力表达式可得系柱工况下螺旋桨发出的推力：
KN T 6421625.040=⨯⨯= 此时所需船后收到功率为KW nQ P R DB 573/20==ηπ。
船舶管理复习题1 新大纲
《船舶管理》复习题11、下列哪些是符合《船员日常防火守则》要求的。
Ⅰ．易燃易爆物品不准私自存放；Ⅱ．烟头应投入垃圾桶内；Ⅲ．禁止在船上燃放烟花爆竹；Ⅳ．严禁玩弄救生信号弹。
A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅱ～Ⅳ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ2、根据《驾驶、轮机联系制度》的规定，在下列哪些情况下主机停车不用先征得船长同意Ⅰ．不立即停车就威胁人身安全时；Ⅱ．不立即停车主机安全受到威胁时；Ⅲ．因一般机械故障须进行修理时。
A．Ⅰ～Ⅲ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ3、加装燃油前，轮机长应将下列哪些情况告知大副，以便计算稳性、水尺和调整吃水差Ⅰ．本船存油量；Ⅱ．计划填装的油舱；Ⅲ．计划填装的油种；Ⅳ．各舱的填装量。
A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅱ～Ⅳ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ4、下列有关航行中放艇的要求哪些正确_______Ⅰ．选择停车后余速不大时放艇；Ⅱ．一般应放大船下风舷的艇；Ⅲ．风浪中放艇应防止艇身与大船相碰；Ⅳ．吊艇钩应尽量同时解脱，严防先脱后钩。
A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅱ～Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ5、航行中，需要时，每夜就寝前，船长应将明确，具体地写入夜航命令簿中。
Ⅰ、有关航行要求；Ⅱ、值班安排；Ⅲ、注意事项；Ⅳ、其他重要布置；A：Ⅰ～Ⅲ B：Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ C：Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D：Ⅰ～Ⅳ6、根据航海日志的记载规定，下列哪些船位可记其观测数据________。
Ⅰ．陆测船位；Ⅱ．雷达船位；Ⅲ．天测船位；Ⅳ．测深船位。
A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅱ～Ⅳ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D．Ⅰ～Ⅲ7、当船舶焚烧垃圾时，垃圾记录簿应记录哪些内容________。
Ⅰ．焚烧开始与结束的日期和时间；Ⅱ．船舶位置；Ⅲ．焚烧垃圾的估计量；Ⅳ．负责操作的高级船员的签字。
A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅰ、Ⅳ8、《油类记录簿》第二部分记录的内容不包括下列哪项________。
A．货油的装卸 B．货油舱的压载 C．燃油舱的压载 D．排油监控系统的状况9、大副应在进坞后、出坞前，应会同船长、轮机长检查下列哪些项目：Ⅰ．船壳腐蚀状况；Ⅱ．舵叶情况；Ⅲ．防腐锌板状况；Ⅳ．吃水标志情况。
船舶引航考试题及答案
船舶引航考试题及答案一、单选题（每题2分，共10题）1. 船舶在航行中遇到雾时，应采取的正确措施是（）。
A. 减速并使用雷达B. 停止航行C. 继续全速航行D. 改变航向答案：A2. 根据国际海上避碰规则，船舶在能见度不良时，应（）。
A. 保持航速不变B. 尽可能使用视觉信号C. 减速并使用声号D. 保持航向不变答案：C3. 船舶在狭窄水道航行时，应遵循的原则是（）。
A. 靠右行驶B. 靠左行驶C. 保持中间行驶D. 根据实际情况自行决定答案：A4. 船舶在夜间航行时，应显示的灯光是（）。
A. 红色和绿色舷灯B. 红色和绿色桅灯C. 白色桅灯和舷灯D. 红色和绿色尾灯答案：C5. 船舶在交叉相遇时，应遵循的避让原则是（）。
A. 让路船应避让直航船B. 直航船应避让让路船C. 两船均应减速D. 两船均应左转答案：A6. 船舶在航道内追越时，应遵循的原则是（）。
A. 追越船应避让被追越船B. 被追越船应避让追越船C. 两船均应减速D. 两船均应右转答案：A7. 船舶在锚地抛锚时，应显示的灯光是（）。
A. 红色和绿色舷灯B. 红色和绿色桅灯C. 白色环照灯D. 白色桅灯和舷灯答案：C8. 船舶在能见度不良时，应如何使用声号（）。
A. 每隔一定时间鸣笛一次B. 持续鸣笛C. 随意鸣笛D. 不使用声号答案：A9. 船舶在航道内会遇时，应遵循的原则是（）。
A. 各行其道B. 互相避让C. 保持航速不变D. 保持航向不变答案：B10. 船舶在航行中遇到紧急情况时，应立即采取的措施是（）。
A. 减速并发出紧急信号B. 继续航行C. 改变航向D. 停止航行答案：A二、多选题（每题3分，共5题）1. 船舶在航行中遇到以下哪些情况时，应减速或停车（）。
A. 能见度不良B. 接近浅水区C. 接近其他船舶D. 接近港口答案：A、B、C、D2. 船舶在航行中应遵守的国际海上避碰规则包括（）。
A. 保持正规瞭望B. 遵守避让规定C. 使用适当的声号D. 使用适当的灯光和信号答案：A、B、C、D3. 船舶在航道内行驶时，应遵循的规则包括（）。
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《船 舶 推 进》习 题
第三章 螺旋桨基础理论及水动力特性
1、 按不计诱导速度和计及诱导速度两种情况，绘出螺旋桨处于下列工况时叶元体的速度多角形与其所
受到的作用力：
（1）正车启动时；（2）正车前进航行时；
（3）倒车前进航行时（即制动船舶时）；（4）倒车后退航行时。
2、 试证明理想推进器在系泊状态下（即进速V A =0）的推力T O 为： 32
132
42P A P A T O O ρ=ρ=
其中：P 为消耗功率，A O 为盘面积，A 1为尾流面积，ρ为水密度。
3、 已知V A =15kn ，要求发出的推力T=8000公斤，按理想推进器理论计算下列条件的理想效率：
（1） 水中螺旋桨，直径D=2.5m ； （2）空气螺旋桨，直径D=4.0m ；
4、已知某内河船的螺旋桨直径D=2.54m，螺距比P/D=0.90，进速V A=14.4kn，该系列螺旋桨的敞
水性征曲线为：
K T=0.45P/D-0.40J-0.015，K Q=0.10P/D-0.05J-0.030
试求：
（1）该桨的实效螺距比及零转矩螺距比；
（2）当转速N=275rpm时，该桨的进速系数及滑脱比；
（3）该桨在N=275rpm时，发出的推力与所需要的转矩及收到功率，此时该桨的效率为多少，与相应的理想推进器效率相差多少？
第四章 螺旋桨模型的敞水试验
1、 B 型螺旋桨，直径D=2.70m ，转速N=275rpm ，进速范围V A =0~15kn ，桨叶在0.7R 处的宽度
B 0.75=0.77m ；若已知该桨作敞水试验时的桨模转N M =600rpm ，试问该桨应取多大缩尺比才能满足试验验要求？（水的运动粘性系数m .261014131-⨯=ν）
2、 已知进速V A =14.4kn ，转速N=275rpm ，收到功率P D =1770hp ，直径D=2.54m ，试按B4-55
系列敞水性征曲线（见教材第284页）选择能充分吸收功率之螺旋桨的螺距比P/D ，并计算该桨的效率及发出的推力。
第五章 螺旋桨与船体的相互作用
1、 某双桨船，航速为21kn 时，有效功率为6700hp ，测得每桨的推力为26.5t ，平均伴流速度为2kn 。
试求伴流分数，推力减额分数，船身效率及螺旋桨发出的总的推马力。
2、 已知某长江双桨船各航速时之有效功率如下表：
该船有两台主机，每台主机的船后收到功率P D =1770hp ，主机额定转速N=275rpm ，1040.w =，1980.t =，0441.R =η。
试按B4-55型螺旋桨系列敞水性征曲线（见教材第284页），求给定桨直径D=2.54m 时所需之P/D ，并确定该船所能达到之航速。
第六章、螺旋桨的空泡现象
1、 某海船主机功率PD=1200hp ，轴系效率960.S =η，减速齿轮箱效率970.G =η，螺旋桨转速
N=300rpm ，w=0.09，01.R =η，桨轴沉深s h =2.0m ，海水温度C t ο20=。
今按不同的设计方案得到如下两桨要素，试用柏利尔限界线检验这两个螺旋桨是否会发生空泡现象？并根据检验结果按直线插值法确定不发生空泡的最小盘面比及相应的螺旋桨要素。
第八章、螺旋桨图谱设计
1、某长江双桨船航速VS=16kn 时，有效功率PE=2162hp ，1040.w =，1980.t =，0441.R =η，轴
系效率960.S =η，按尾型允许取最大桨直径D=2.70m 。
试确定螺旋桨的要素及要求的主机功率和最佳转速。
(1) 按B4-55型系列，采用J B P 12-（假定转速范围N=180~220rpm ）。
(2) 上述问题可否采用相应的敞水性征曲线求解？如何求解？
2、 某长江双桨船各航速时之有效功率如下表：
该船有两台主机，每台主机的船后收到功率P D =1770hp ，主机额定转速N=275rpm ，1040.w =，1980.t =，0441.R =η。
按给定的主机功率和转速，设计一最佳螺旋桨（Dopt ，P/D ），并确定可能达到的航速。
(1) 按B4-55系列，采用J B P 12-图谱，求出螺旋桨直径opt D 、螺距比D P 和敞水效率o η=？ (2) 若计算所得max opt D D >，应如何改变设计程序？
(3) 上述问题能否用相应的敞水性征曲线求解？如何求解？
3、某双桨海船，其船体的有效功率曲线如下：
该船有两台主机，每台主机额定功率P S =1320hp ，主机额定转速N=428rpm ，螺旋桨直径D=1.7m ，P/D=0.86，设计时所选用的系数为=w 0.136，=t 0.132，=R η 1.0，=S η0.95。
试计算该桨的推进特性曲线。
（提示：按B4-55系列螺旋桨的敞水性征曲线，确定曲线T ρDV K J
K A T d ==）。