换枕施工专项方案

目录

一、编制依据 (1)

二、工程概况 (1)

2.1、既有状况.............................. 错误!未定义书签。

2.2、改建后状况............................ 错误!未定义书签。

2.3主要工程数量 (1)

三、施工组织 (2)

3.1施工组织机构 (3)

3.2主要施工机具 (3)

3.3工期安排 (4)

四、施工方案 (4)

五、施工工艺及施工方法 (4)

六、质量保证措施 (5)

6.1测量放线 (6)

6.2线路维护 (6)

6.3开通技术保障措施 (6)

七、安全保证措施 (8)

7.1施工前的安全卡控措施 (8)

7.2要点施工的安全卡控措施 (9)

7.3施工过程中的安全卡控措施 (9)

7.4施工后的安全防护措施 (9)

7.5施工安全卡控措施 (10)

7.6安全卡控表（附后） (11)

7.7既有线防护措施 (11)

八、安全应急预案 (13)

8.1可能影响既有线行车的施工项目 (13)

8.2成立拨接施工应急领导小组 (13)

8.3应急事故处理措施 (13)

8.4应急响应 (14)

换枕施工专项方案

一、编制依据

铁三院设计图纸、技术交底和其它设计文件；

既有现场调查、勘测资料；

《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》(TZ2012008)；

《北京铁路局营业线施工安全管理实施细则》（京铁师【2012】755号文件）；

《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）；

《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）；

《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号文）；

二、工程概况

中铁十局邯长铁路扩能改造工程第四项目部承建邯长线K52+000～K64+000段，共计12Km，全段位于武安市境内，途经徘徊北站、新固镇站2个车站。地势由缓变陡，进入太行山山区。其中正线铺轨15.47km，站线铺轨6.95km。采用有碴轨道，区间铺设无缝线路。

主要技术标准

1. 钢轨：采用60kg/m、100m标准长度新轨，U71Mn钢轨，半径小于或等于800m地段采用全长淬火钢轨，长度大于或等于1000m的隧道内采用耐腐蚀钢轨。正线轨道钢轨接头螺栓采用10.9级高强度接头螺栓，螺母采用10级高强度螺母，垫圈采用高强度平垫圈。

2. 轨枕及扣件：轨枕采用有挡肩Ⅲ型砼枕，每公里铺设1667根，设有护轨的有砟桥面铺设新Ⅲ型砼桥枕，扣件采用弹条Ⅱ型扣件，站场除正

线外全部采用新Ⅱ型砼枕，每公里铺设1520根，牵出线、安全线等其他站线，每公里铺设1440根，扣件采用弹条Ⅰ型扣件。

3. 道床：道床采用碎石道床，土质路基采用双层道床，总厚度0.5m。道碴采用一级道碴，其中面碴厚度0.3m，底碴厚度0.2m，其材质要满足《铁路碎石道碴》（TB/T2140）和《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897）的规定；硬质岩石路基采用单层道床，厚度0.35m；桥梁上碎石道床厚度不小于0.25m；隧道内道床厚度不小于0.35m；双层道床的底碴层顶面宽度采用2.3m，底碴层坡脚至道碴面层道床坡脚的距离为0.15m。

道床顶面宽度3.4m，无缝线路轨道半径小于800m时，曲线外侧道床顶面宽度增加0.1m，道床边坡1：1.75，无缝线路碴肩堆高15cm。正线道床道碴采用一级碎石道碴（TB/T2140-90），分层铺设，分层碾压、捣固。

4. 轨道高度

2.3主要工程数量

1：抽换徘徊北站既有3道K54+908-K55+850段Ⅱ型枕，更换为新Ⅲ型

枕，轨枕采用1667根/km布置；2、徘徊北-新固镇区间K59+100-K59+850段，更换为新Ⅲ型枕，轨枕采用1667根/km布置；3、新固镇-什里店区间K63+300-K64+000段，更换为新Ⅲ型枕，轨枕采用1667根/km布置。

三、施工组织

3.1施工组织机构

为了能够为保证安全、优质、高效的完成本次施工，成立了中铁十局第四项目路换枕要点现场组织机构：

现场指挥组：陈文帅、仇宝俊、阎锋

现场技术组：申淑琴、魏建国、胡金柱

现场安质组：陈建森、程永

现场物设组：周海波、贾慧明

现场防护员：冀顺田、黄昌兰、李绍增、王岳生

驻站联络员：姜华

现场施工设架子队1个， 40人，负责换枕施工。

3.2主要施工机具

3.3工期安排

本工程实施期约为31天，拟定于2014年5月1日至2014年5月31日完成股道改造施工。施工安排为：30天前完成换枕监督计划审批、施工材料提料购置、人员组织、机械设备组织、安全协议签订、施工放线测量、施工要点计划提报、进场道路修建、场地整理等各项工作；施工期间要系统策划合理布局，统筹安排专业接口，合理施工。

四、施工方案

(1)正式开始施工，每天以100m (按里程推进 )为一个施工单元人工换枕、补碴、起道、捣固、全面整修线路等主要作业项目在4h“天窗”点内进行。

(2)在4h封锁点内，在施工区域内利用2.5 h采取”隔六换一”的方法抽换轨枕，其后1.5 h采用人工捣固的方法恢复线路,点后限速。

混凝土枕螺旋道钉锚固在现场使用自制的锚固架进行，施工作业标准和技术要求严格按轨道施工规范有关要求进行。

五、施工工艺及施工方法

1、更换轨枕施工

（1）.准备工作