换枕施工专项方案
更换混凝土轨枕作业方案
更换混凝土轨枕作业方案更换混凝土轨枕作业方案一、需换枕条件：1、轨枕达到失效标准。
2、钢轨接头长期板结、空吊、泛白等造成轨枕底部失去摩擦阻力。
3、其他原因需要更换的。
二、作业前：（一）现场调查工作量。
包括需更换轨枕数量、型号、位置及周边环境。
（二）编制作业方案。
以“平行作业、无缝衔接、能用机械不用人工”为原则，结合现场实际编制机械配合人工作业的实施方案。
（三）召开预想会。
包括人员分工、技术标准、风险研判、安全质量卡控措施等，本次作业分为人工组和机械组，人工组作业人员2人、机械组作业人员1人。
（四）准备工机具、材料。
包括XⅡ轨枕2根、石碴3m3、50型挖掘机1台（改造）、锂电扳手2台、液压起拨器3台、内燃捣固镐5台、撬棍4根、钢叉4把、备用扣件10套、轨距尺2把、轨温计2块、弦绳1副、防护备品4套等。
（五）给点前准备。
人员携带工料具前往作业现场并进行点前准备。
包括石碴装袋并放置在需换枕位置前后路肩，驻站联络员、现场防护员、作业人员、工料具、机械到位待命。
三、作业中（25分钟）：下达给点命令后，按照《普速铁路工务安全规则》规定设置作业防护，先组织人工组与机械组平行作业，待安装扣件后所有作业人员共同完成剩余作业内容。
（一）人工组（2人）：1、松卸扣件（松卸换枕前后各六根轨枕扣件，打压机并抽出需换轨枕上的大胶垫，抬起高度不得大于50mm，拆下的联接零件集中存放）。
需用时3分钟。
安全控制措施：防止电动扳手打滑伤人，防止撤出大胶垫和调高垫板时压伤手指，人与挖掘机保持安全距离。
2、倒运石碴（将准备好的石碴搬运至需换枕左、右两侧道心）。
需用时4分钟。
安全控制措施：搬运石碴时注意脚下踩稳，防止滑倒、摔伤，与挖掘机保持安全距离。
3、整平底碴（与抽出、穿入旧枕同步进行，人工辅助清出多余石碴、弃土）需用时3分钟。
安全控制措施：人与人、人与挖掘机保持安全距离，防止伤人。
4、安装扣件（在穿入的新轨枕承轨槽内放置胶垫，待轨枕吊起、调整好位置后，安装并复紧扣件）需用时3分钟。
换枕工程施工组织(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为XX铁路某段换枕施工，主要施工内容包括：更换轨枕、清筛、打磨、捣固、换砟等。
工程范围全长XX公里，工期为XX天。
为确保工程顺利进行，提高施工质量，特制定本施工组织方案。
二、施工组织架构1. 施工指挥部：负责全面领导、协调、指挥本工程。
2. 施工项目部：负责施工组织、协调、管理、监督、验收等工作。
3. 施工班组：负责具体施工任务。
三、施工准备1. 人员准备：组织专业技术人员和施工人员，进行技术交底和安全教育。
2. 材料准备：提前备足轨枕、清筛、打磨、捣固、换砟等施工材料。
3. 施工设备准备：确保施工机械设备齐全、完好，并进行调试。
4. 施工场地准备：清理施工场地，确保施工环境整洁、安全。
四、施工工艺1. 换枕：先清除旧轨枕，再安装新轨枕，确保轨枕间距均匀、牢固。
2. 清筛：清除道床石砟，清理道床，确保道床平整。
3. 打磨：对轨头进行打磨，确保轨头光滑，减少磨损。
4. 捣固：使用捣固机对轨枕进行捣固，确保轨枕稳定。
5. 换砟：对道床进行换砟，确保道床平整、密实。
五、施工进度安排1. 施工前期：进行施工准备，包括人员、材料、设备、场地等。
2. 施工阶段：按照施工工艺，分阶段进行施工，确保工程进度。
3. 施工后期：进行验收、整改，确保工程质量。
六、安全措施1. 严格执行安全生产规章制度，加强安全教育。
2. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。
3. 加强施工机械设备管理，确保设备运行正常。
4. 定期进行安全隐患排查，及时整改。
七、质量保证措施1. 严格执行施工规范和质量标准，确保工程质量。
2. 加强施工过程监控，及时发现和解决质量问题。
3. 加强施工人员培训，提高施工技能。
4. 施工完成后，进行质量验收，确保工程质量。
八、文明施工措施1. 施工现场保持整洁，及时清理施工垃圾。
2. 加强施工人员文明施工教育，提高文明施工意识。
3. 加强施工环境保护，减少施工对环境的影响。
4. 施工结束后，对施工现场进行恢复，确保环境整洁。
既有线电容枕抽换施工方案
K1550+300~K1552+000京广上下、；更换电容枕施工组织措施；我项目部计划于2010年12月2日上、下午分别对；1、12月2日8:30~10:30，封锁京广上行；段，进行电容枕抽换作业，接触网不停电，电务配合，；2、12月2日15:30~17:30，封锁京广下；段，进行电容枕抽换作业，接触网不停电，电务配合，；为安全、优质地完成施工任务，确保行车K1550+300~K1552+000京广上下、行线更换电容枕施工组织措施我项目部计划于2010年12月2日上、下午分别对京广上行线、京广下行线路进行电容枕更换施工。
具体施工地点和时间段如下：1、12月2日8:30~10:30，封锁京广上行线K1550+300~K1552+000段，进行电容枕抽换作业，接触网不停电，电务配合，封锁前后不限速。
2、12月2日15:30~17:30，封锁京广下行线K1550+300~K1552+000段，进行电容枕抽换作业，接触网不停电，电务配合，封锁前后不限速。
为安全、优质地完成施工任务，确保行车及人身安全，特制定本施工组织措施。
一、施工组织施工领导人：石华勇--负责施工全面工作，协调、解决施工过程中有关问题。
1. 施工组：施工负责人：吴少财施工负责人施工前，要确认信号备品、机具、材料齐全完好，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令；施工中，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并经常保持与防护员之间的联系；线路开通前，要认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，方可发布开通命令；列车通过后，要组织复查整修，确认线路设备已达到规定要求后方准收工。
工地负责人：石建桥负责线路几何尺寸整治、失效零配件更换、道床整理，负责管内施工的车站联络、工地防护、远方防护工作。
2. 技术负责人：李喜程--负责施工技术工作，制定施工方案，安排好机具、工具、材料、施工队伍计划，按技术标准进行现场技术控制。
换枕及整修作业指导书
换枕及整修作业指导书一、项目背景枕头是人们生活中不可或缺的睡眠用品，长时间使用后往往会出现变形或磨损等问题。
为了保障员工的睡眠品质和工作效率，需要定期更换枕头并进行整修。
本作业指导书就换枕及整修作业提供详细指导，确保工作的准确性和顺利完成。
二、换枕作业1. 准备工作a) 确定更换枕头的时间计划，通常建议每6个月更换一次。
b) 选择合适的枕头品牌和规格，以确保员工的舒适度。
c) 下发通知，告知员工有关更换枕头的时间、地点和注意事项。
2. 更换过程a) 将旧枕头收集并进行清洁。
使用吸尘器清理枕套和枕芯表面的灰尘和污渍。
b) 检查枕头是否有明显的变形或磨损，如有，应将其报废并记录报废数量。
c) 打开新枕头的密封包装，将枕套从枕芯上取下。
d) 将新枕芯放入枕套中，并整理好形状。
e) 根据员工的使用需求，调整枕头的高低度，确保其符合人体工学要求。
f) 将新枕头分发给员工，并记录更换数量及员工姓名。
三、整修作业1. 准备工作a) 确定整修计划，通常建议每3个月进行一次。
b) 准备必要的工具和材料，如织布机、针线、填充物等。
c) 下发通知，告知员工整修作业的时间、地点和注意事项。
2. 整修过程a) 将需要整修的枕头进行收集，检查是否有明显的磨损或破损。
b) 如果枕头的外套有损坏，可以使用织布机进行修补，确保外观整洁。
c) 如枕头填充物有问题，例如塌陷或松散，可以进行填充物的更换或添加。
d) 使用针线将填充物进行固定，确保枕头的形状和稳定性。
e) 整修完成后，再次清洁枕套和枕芯，并进行消毒处理。
f) 记录整修数量及枕头编号，并将整修后的枕头归还给员工。
四、安全注意事项1. 在进行换枕和整修作业时，要确保操作过程安全无误，避免发生意外伤害。
2. 操作人员应佩戴适当的防护用品，如手套、口罩等，保护个人健康。
3. 使用织布机、针线等工具时，要注意操作规范，避免损坏设备或造成人员伤害。
4. 清洁和消毒过程要使用安全可靠的清洁剂和消毒剂，避免对员工健康产生不良影响。
换枕施工专项方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1、既有状况............................. 错误！未定义书签。
2.2、改建后状况........................... 错误！未定义书签。
2.3主要工程数量 (1)三、施工组织 (2)3.1施工组织机构 (3)3.2主要施工机具 (3)3.3工期安排 (4)四、施工方案 (4)五、施工工艺及施工方法 (4)六、质量保证措施 (5)6.1测量放线 (6)6.2线路维护 (6)6.3开通技术保障措施 (6)七、安全保证措施 (8)7.1施工前的安全卡控措施 (8)7.2要点施工的安全卡控措施 (9)7.3施工过程中的安全卡控措施 (9)7.4施工后的安全防护措施 (9)7.5施工安全卡控措施 (10)7.6安全卡控表（附后） (11)7.7既有线防护措施 (11)八、安全应急预案 (13)8.1可能影响既有线行车的施工项目 (13)8.2成立拨接施工应急领导小组 (13)8.3应急事故处理措施 (13)8.4应急响应 (14)换枕施工专项方案一、编制依据铁三院设计图纸、技术交底和其它设计文件；既有现场调查、勘测资料；《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》(TZ2012008)；《北京铁路局营业线施工安全管理实施细则》（京铁师【2012】755号文件）；《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）；《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）；《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号文）；二、工程概况中铁十局邯长铁路扩能改造工程第四项目部承建邯长线K52+000～K64+000段，共计12Km，全段位于武安市境内，途经徘徊北站、新固镇站2个车站。
地势由缓变陡，进入太行山山区。
其中正线铺轨15.47km，站线铺轨6.95km。
采用有碴轨道，区间铺设无缝线路。
主要技术标准1. 钢轨：采用60kg/m、100m标准长度新轨，U71Mn钢轨，半径小于或等于800m地段采用全长淬火钢轨，长度大于或等于1000m的隧道内采用耐腐蚀钢轨。
铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书
铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书1、适用范围XX全线卸枕、更换轨枕。
2、作业准备已完成工区组建，施工队伍已进场，招远北站货场已到达III型枕30000根桥枕到货7000根。
轨道车租赁协议已签订，随时可以进场，施工机具设备已进场。
表2-1劳动力及工器具准备3、施工程序本段施工项目全部为营业线施工，主要施工步骤：卸枕、锚固、道口改造、抽换轨枕、补砟捣固、现场清理开通线路。
3.1区间卸枕车辆组织：租用六台康明斯轨道吊车及九辆平板车，每两台轨道吊带三个平板编成一组，区间运行三组连挂，九个平板其中长15米载重40吨平板3个、长13米载重16吨平板6个。
轨枕装车：轨枕在封锁前一天装车，人工配合轨道吊及8t汽车吊装车（25t轨道吊工作半径12m,汽车吊工作半径6m）,轨枕沿平板中心线垂直装车，层与层之间垫5*5cm方木，平板车两端轨枕成台阶码放并加固,加固方法采用8#铁丝捆绑。
轨枕车区间运行：区间封锁命令下达后，按照调度命令，开通轨枕车进入区间路径，轨枕车进入区间以最快不超过每小时35公里运行。
卸车地点：本区段选定招远北站西咽喉17号道岔岔后为本次卸车起点，每公里卸1667根，（道口两侧5m范围内不卸枕）延续向龙口西站方向运送，直至达到更换用量。
卸车：现场卸枕负责人在封锁命令下达后，在预卸枕地段设置好防护，在轨枕车到达后引导轨枕车准确对位停靠。
轨枕车停靠完成，现场卸枕负责人组织人工配合轨道吊卸车，每台轨道吊配2人，中间平板人工卸车10人，每组轨道车14人，共计42人。
人工卸车：采用人工拖拽卸车法，车上人垫好滚木、挂好绳子后远离轨枕，下面人用力拖拽，轨枕着地后车下2人负责将轨枕拨正，严禁侵入限界。
（站内不允许人工卸车）现场轨道车需要移动变化卸枕位置时，有现场施工负责人联络车站调度移动变换卸枕位置。
列车变换位置前要确认已卸轨枕不侵入限界，卸车完成有施工负责人联系车站调度，轨道车按照调度指令返回车站进行二次装车。
铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书
铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书
一、作业准备
1. 确认作业区域和作业时间，确保安全。
2. 准备所需的工具和材料，包括卸枕工具、轨枕、螺栓等。
3. 确认作业人员的数量和分工，保证作业的顺利进行。
二、作业步骤
1. 将卸枕工具放置在轨枕上，使用力量将轨枕从螺栓上卸下。
2. 将卸下的轨枕放置在指定的区域，避免造成其他危险。
3. 检查轨枕的状况，如有损坏或磨损严重的情况，需要进行更换。
4. 将新的轨枕放置在螺栓上，使用卸枕工具将其固定住。
5. 检查新的轨枕是否安装牢固，确保其能够承载列车的重量。
6. 清理作业区域，将卸下的轨枕和其他杂物清理干净，确保安全。
三、安全注意事项
1. 在作业过程中，要注意人员的安全，避免发生意外。
2. 使用卸枕工具时要注意力量的控制，避免伤害自己或他人。
3. 在更换轨枕时，要确保新的轨枕与螺栓的连接牢固，避免出现松动的情况。
4. 在作业区域周围设置警示标志，提醒其他人员注意安全。
以上是铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业的指导书，希望能对您有所帮助。
在进行作业时，请务必遵循相关的安全规定，确保作业的顺利进行。
抽换枕木施工方案
目录一、工程概况 (2)二、工程数量 (2)三、施工方案 (2)四、劳动力组织及工期安排 (2)五、安全质量控制方案 (5)六、施工环保措施 (5)七、安全措施 (5)八、应急预案 (8)换枕施工“十不准”...................................... 错误!未定义书签。
换枕施工方案一、工程概况根据扩能指挥部改造总体方案，将拨移过渡便线上行线与已改造完成的正线连接，完成新建战场的开通。
上行过渡便线K9+950-K10+100段位于线路拨接处，过渡便线线路轨枕为新II 型混凝土枕，需抽换成III型混凝土枕。
满足重载列车的运行要求。
二、工程数量抽换枕木数量共72根。
三、施工方案（一）施工准备施工前做好各项准备工作：从劳力组织，人员培训、机具设备、材料、要点封锁等方面做好施工准备工作。
1、根据要点施工区段的长短、数量的多少，合理组织会操作懂施工方法的施工人员参加施工。
2、施工前，对所有参加施工的现场领工员、质检员、安全防护员、驻站联络员、线路工及施工负责人，必须参加既有线施工前的岗位培训，同时由技术部门对参加人员进行交底，使参加施工的所有人员熟练掌握施工区段安全、技术要求、施工方案等，让每一个参加施工的人员了解自己的任务和职责。
3、安排要点驻站联络员及现场施工负责人、质量检查员、现场防护员、安全员、领工员等。
4、根据现场施工需要，准备好施工器具，将撬棍、平锹、抬杠、铁线、耙、镐、液压捣固机、压机等工具，施工前运至施工现场，同时备足道碴，以备恢复线路时回填使用。
5、技术人员精心组织测量工作，按设计每公里需要的III型枕数量（1667根/公里）计算好相邻两砼枕的中心距，按数据将枕位置标在轨腰上。
6、根据每根砼枕的位置，施工前将砼枕摆好（但不得侵限）。
7、利用列车间隔对施工地段的既有砼枕扣件进行涂油（但不能松动）。
8、做好要点封锁计划的申请提报，同时应与工务部门及相关单位签订安全施工配合协议。
铁路工务大修队线路清筛换枕施工组织及安全技术措施
铁路工务大修队线路清筛换枕施工组织及安全技术措施根据段更换水泥枕计划安排，武北小机捣车间为保值保量完成好武九线清筛、更换水泥枕施工任务，在施工期间以一流的施工管理，创建一流的标准工地。
工作中牢固树立“安全第一”的思想，坚守施工安全“八不准、四禁止、一卡死”制度，确保行车与人身绝对安全。
为保证此项工作安全高效进行，特制定以下安全及技术措施。
一、加强现场施工组织：1、施工负责人：车间主任、书记、副主任2、工地负责人：工区工长二、更换水泥枕地点与施工项目：1、清筛、换枕地点：2、施工项目：卸路料及线路清筛、更换水泥枕施，堆码失效枕、码道床坡角，路肩整理等。
三、各项安全保障技术措施。
1、行车安全防护保障工作：（1）防护员由经培训合格的职工担任，施工中设驻站防护员一名，工地防护员3名。
（2）防护员之间保持通讯施备的完好性，做到通话清晰、明确，来车及通过工地有记录。
（3）在区间办理线路封锁施工时，严格按照《安规》第2.2.7条之规定，站内封锁施工，按照《安规》第2.2.8条之规定设好防护。
（4）在区间办理线路慢行施工时，严格按照《安规》第2.2.9条之规定，站内施工按照《安规》第2.2.10条之规定设好防护。
导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强（5）在区间线路上施工，施工负责人同驻站、工地防护员之间的联系程序按照《安规》第2.2.16条之规，第2.2.17条、第2.218条之规定执行。
（6）各级负责人必需清楚每日的施工起止里程，影响范围，施工命令内容和施工条件是否相符。
当施工负责人发布施工命令后，方可开工。
（7）认真执行“天窗修”要求的其它作业项目。
2、施工人身安全保障工作：（1）施工作业前及施工途中，施工负责人和工地负责人要经常对职民工进行有针对性的安全教育，使其掌握安全操作技术、并服从管理、服从指挥。
（2）在区间上下班要走路肩，横越线路时做到“一站、二看、三通过”严禁来车时抢越。
（3）在区间或站内作业来车时，下道避车必须遵守《安规》第3.2.3之规定；施工过程中两线间不得长时间站人。
抽换轨枕施工方案
人工成段更换轨枕作业标准1、作业条件（1）施工负责人不低于车间主任。
（2）封锁线路施工。
（3）电气化铁路区段施工采取停电方式施工。
（4）施工配合单位人员参加作业。
（5）依据批准的施工计划办理封锁手续，设置(移动)停车信号防护。
（6）限速时间内做准备工作或恢复工作。
（7）接触网停电必须按规定提前向供电部门提报停电计划，并有接触网工配合施工。
（8）高温季节，无缝线路地段施工，必须先放散，后施工。
（9）按4—6人/组，划分工作量，一般按3—5根/人分配。
（10）开通线路后，放行列车或单机时按规定限速。
2、作业程序（1）作业准备① 施工机械：捣固车、配碴车。
② 施工机具：小蜜蜂捣固镐、抬杠、绳子、撬棍、铁锹、耙子、立杆、扳手、轨距尺、扭矩扳手、钢尺、卷尺。
③ 材料：轨枕、扣件、橡胶垫板。
④ 校对量具，检查机械设备状态，检查作业工具。
⑤ 设置驻站联络员及现场防护员。
驻站联络员提前到车站登记，现场防护员提前进入防护现场。
（2）慢行时作业程序①轨枕摆布：用钢尺丈量，画出轨枕间隔位置标记。
轨枕位置标记：直线地段标记在顺计算里程方向左侧钢轨内侧的轨腰上；曲线地段标记在外股钢轨内侧的轨腰上。
各标记距离误差不大于10mm。
按标记位置拨移轨枕对位，轨枕距钢轨头部外侧不小于1米，并低于钢轨面，受站台、信号机和道岔（特别是岔尾）等设备限制时，轨枕准备必须在封锁时间内进行。
②开门准备（列车限速v≤45km/h时）：扒开一端轨枕头和一侧轨枕盒内道床，深度以能横移抽出和穿入轨枕为宜。
允许每隔6根轨枕做好抽换轨枕开门准备，但其相邻轨枕枕底石碴必须串实，盒内石碴及轨枕头部石碴不少于1/3。
抽换轨枕开门不应选择在钢轨接头及伤轨处。
（3）封锁中作业程序①拆除影响更换轨枕作业的轨道加强设备、桥梁护轨、道口铺面。
②扒出枕盒内道碴，卸下轨枕扣件。
③将旧轨枕横向拨入扒开的轨枕盒内并放倒，用夹钳或绳索顺着道床槽抽出旧轨枕，放置在路肩上。
④整平原轨底道床使其深度稍大于待换轨枕和胶垫的厚度。
既有线换枕施工方案
XXX线XXX至XXX增建第二线工程既有线改换砼枕施工方案（XXXX线KXXX+300～KXXX+073）编制：复核：审核：中铁XXXXXXXX指挥部2010年4月8日目录1.编制依据 (1)2.施工项目 (1)3.作业内容、地点和时间 (1)4.封闭时间及限速条件 (1)5. 管理人员及劳动力组织 (1)6．施工方法 (3)6.1卸枕作业 (3)6.2摆码锚固作业 (5)6.3更换混凝土枕作业 (7)6.4整细作业 (9)7．施工防护 (11)7.1防护原则 (11)7.2防护员标准化作业 (12)7.3防护种类和防护方法 (12)8．其他安全和注意事项 (12)8.1加强安全教育，树立安全意识 (12)8.2严格执行标准化作业 (12)8.2起拨道注意事项 (13)8.3加强测速工作 (13)8.4.搞好各工序衔接 (13)9．劳务工管理 (13)9.1劳务工队伍的选定 (13)9.2劳务工队伍的要求 (14)9.3劳务工培训 (14)10．验收安排 (14)XXX线XX至XXX增建二线工程既有线换枕施工方案1.编制依据1.1XXXXXXX设计施工图。
1.2现场踏勘调查所获得的有关资料。
铁建设函[2003]99 号文印发的《铁路工程施工安全技术规程》。
1.3铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2008]190 号）及《XXXX铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（X铁办[2008]105 号）。
1.4《铁路工务安全规则》（铁运[2006]177 号）。
1.5XX铁路局XXXXXXX建设指挥部发布的有关文件及会议纪要。
2.施工项目XXXXXXX工程KXX+138～KXXXX+000段（XXXXXX）更换Ⅲ型混凝土枕施工。
线路现在铺设的为Ⅱ型砼枕，配置数1840根/km。
3.作业内容、地点和时间3.1作业内容、地点：XXXX线K426+138～K495+000段（XXXXX）既有线换枕。
铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书
铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书一、工程概述铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业是指在铁路运营线路上进行的一项重要维护工作。
该工程旨在通过更换老化、损坏或不符合标准的轨枕，提高铁路线路的承载能力和运行安全性。
本指导书将详细介绍卸枕更换轨枕作业的步骤、要求和注意事项，以确保工程的顺利进行。
二、作业步骤1. 确定作业区段：根据工程计划和铁路运输需求，确定需要进行卸枕更换轨枕作业的具体区段。
同时，要与相关部门进行沟通，确保作业期间不会影响正常的列车运行。
2. 准备工作：a. 人员准备：组织专业的作业人员，确保他们具备相关的技术知识和经验，了解作业流程和安全要求。
b. 设备准备：准备必要的工具和设备，包括起重机械、轨道维修车辆、卸枕机等，以保证作业的顺利进行。
c. 材料准备：准备足够的轨枕和相关的施工材料，确保作业期间的物资供应。
3. 现场布置：a. 划定作业区域：根据工程要求，在作业区段内划定作业区域，并设置相应的安全警示标志，确保作业区域的安全。
b. 停电和断轨：在作业区域内进行停电和断轨操作，确保作业期间的安全。
4. 卸枕作业：a. 卸除旧轨枕：使用卸枕机将旧轨枕从轨道上卸除，并进行分类堆放，以便后续的处理和回收。
b. 清理工作：在卸枕后，对卸除的轨枕进行清理，确保作业区域的整洁。
c. 安装新轨枕：使用起重机械将新轨枕安装到轨道上，并进行固定，确保轨枕的稳定性和安全性。
5. 后续处理：a. 废弃物处理：将卸除的旧轨枕进行分类处理，包括回收利用和环保处理，确保环境保护要求的达标。
b. 工地清理：对作业区域进行清理，清除施工过程中产生的垃圾和杂物，确保作业区域的整洁。
三、作业要求1. 安全第一：作业人员必须严格遵守相关的安全操作规程和要求，佩戴个人防护装备，确保作业过程中的人身安全。
2. 质量保证：新轨枕的选择必须符合国家标准和相关技术规范，确保轨枕的质量和使用寿命。
3. 施工进度：根据工程计划，合理安排作业进度，确保工程按时完成，不影响列车运行。
换枕施工专项技术方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1、既有状况....................................................................... 错误!未定义书签。
2.2、改建后状况 .................................................................. 错误!未定义书签。
2.3主要工程数量 (1)三、施工组织 (2)3.1施工组织机构 (3)3.2主要施工机具 (3)3.3工期安排 (4)四、施工方案 (4)五、施工工艺及施工方法 (4)六、质量保证措施 (5)6.1测量放线 (6)6.2线路维护 (6)6.3开通技术保障措施 (6)七、安全保证措施 (8)7.1施工前的安全卡控措施 (8)7.2要点施工的安全卡控措施 (9)7.3施工过程中的安全卡控措施 (9)7.4施工后的安全防护措施 (9)7.5施工安全卡控措施 (10)7.6安全卡控表（附后） (11)7.7既有线防护措施 (11)八、安全应急预案 (13)8.1可能影响既有线行车的施工项目 (13)8.2成立拨接施工应急领导小组 (13)8.3应急事故处理措施 (13)8.4应急响应 (14)换枕施工专项方案一、编制依据铁三院设计图纸、技术交底和其它设计文件；既有现场调查、勘测资料；《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》(TZ2012008)；《铁路局营业线施工安全管理实施细则》（京铁师【2012】755号文件）；《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）；《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）；《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号文）；二、工程概况中铁十局邯长铁路扩能改造工程第四项目部承建邯长线K52+000～K64+000段，共计12Km，全段位于武安市境，途经徘徊北站、新固镇站2个车站。
抽换枕木施工方案
目录一、工程概况 (2)二、工程数量 (2)三、施工方案 (2)四、劳动力组织及工期安排 (2)五、安全质量控制方案 (5)六、施工环保措施 (5)七、安全措施 (5)八、应急预案 (8)换枕施工“十不准" (7)换枕施工方案一、工程概况根据扩能指挥部改造总体方案,将拨移过渡便线上行线与已改造完成的正线连接，完成新建战场的开通。
上行过渡便线K9+950—K10+100段位于线路拨接处，过渡便线线路轨枕为新II 型混凝土枕,需抽换成III型混凝土枕。
满足重载列车的运行要求。
二、工程数量抽换枕木数量共72根.三、施工方案（一）施工准备施工前做好各项准备工作：从劳力组织，人员培训、机具设备、材料、要点封锁等方面做好施工准备工作。
1、根据要点施工区段的长短、数量的多少，合理组织会操作懂施工方法的施工人员参加施工。
2、施工前,对所有参加施工的现场领工员、质检员、安全防护员、驻站联络员、线路工及施工负责人,必须参加既有线施工前的岗位培训，同时由技术部门对参加人员进行交底,使参加施工的所有人员熟练掌握施工区段安全、技术要求、施工方案等,让每一个参加施工的人员了解自己的任务和职责。
3、安排要点驻站联络员及现场施工负责人、质量检查员、现场防护员、安全员、领工员等。
4、根据现场施工需要，准备好施工器具，将撬棍、平锹、抬杠、铁线、耙、镐、液压捣固机、压机等工具,施工前运至施工现场，同时备足道碴,以备恢复线路时回填使用.5、技术人员精心组织测量工作，按设计每公里需要的III型枕数量(1667根/公里）计算好相邻两砼枕的中心距,按数据将枕位置标在轨腰上。
6、根据每根砼枕的位置,施工前将砼枕摆好（但不得侵限）.7、利用列车间隔对施工地段的既有砼枕扣件进行涂油（但不能松动）。
8、做好要点封锁计划的申请提报，同时应与工务部门及相关单位签订安全施工配合协议。
(二）施工过程换III型枕地段计划封锁180分钟.要点封锁前，施工人员不得超前作业，要根据施工的有关规范和技术交底进行作业。
铁路线路工更换混凝土轨枕作业指导书
铁路线路工更换混凝土轨枕作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，更换混凝土枕作业共计需要7人。
2、机具材料起道机1台、轨距尺1把、绳套2副、抬杠2根、捣镐2把、石砟叉2把、撬棍1根、丁字扳手1把、大小胶垫、尼龙胶座、弹条扣件适量，见表1—19表1—19 更换混凝土枕作业机具材料二、作业程序1、准备作业（1）提前调查换轨位置，并做好符号。
（2）按换轨符号散布好轨枕。
2、基本作业（1）拆除影响作业的防爬设备。
（2）先扒开道砟通路，曲线地段在下股开口；并行地段在外股开口。
扒砟深度、宽度以能抽出轨枕，换入新枕为原则。
（3）拆卸预换轨枕扣件，集中妥善放置。
（4）用撬棍将轨枕拨到轨枕盒，取下大胶垫，顺道砟槽抽出，抬至不影响作业的路肩放置。
（5）清理枕底：深度较新轨枕底深20mm左右，宽度300mm左右，枕底不洁道砟挖出放出放在路肩上。
（6）穿入新轨枕：4人抬运、穿入新轨，按标准拨正。
（7）安装扣件：一人用绳套吊轨枕，一人串号道砟、放好胶垫，安装、复紧扣件。
（8）串砟捣固：回填石砟，加强捣固。
3、整理作业（1）安装防爬设备：将换枕前拆掉的防爬器设备按标准安好。
（2）整理道床：先将挖出的清砟回填至轨枕盒内，然后用石砟叉清筛不洁石砟，把道砟回填到轨枕盒内，整平夯实，并将枕面和钢轨上尘土清扫干净。
（3）回收旧料：将换下旧轨枕集中堆码，零星小料回收工区。
三、技术标准1、间距误差和偏斜：正线及到发线不超过50mm（道岔40mm）；其他线不超过60mm（道岔50mm）。
2、轨底处道床顶面应低于轨枕顶面20～30mm。
Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低20mm，长腰应为200～400mm；Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。
3、新换轨枕，单线线路直线地段以左股看齐、曲线地段以上股看齐；复线线路以两线外侧看齐；战线以靠站台一侧看齐。
4、轨枕扣件扭矩达标，扣板扣件80～140N·m，弹条扣件80～150N·m。
更换桥枕施工方案百度文库
更换桥枕施工方案百度文库一、背景介绍随着桥梁使用时间的增长，桥梁上的桥枕也会逐渐老化、损坏，需要进行更换。
桥枕作为桥梁上的重要构件，对维持桥梁的稳定和安全起着至关重要的作用。
因此，更换桥枕的施工方案必须合理科学，以确保施工过程中的安全和桥梁的可靠性。
本文将介绍更换桥枕的施工方案，并提供相关操作步骤和注意事项，以供参考。
二、施工方案2.1 前期准备在开始更换桥枕之前，需要进行一系列的前期准备工作。
主要包括以下几个步骤：1.安全措施：确保施工区域的安全，在施工期间设置警示标识和围挡，保证施工人员和交通参与者的安全。
2.设备准备：准备好所需的施工设备，包括吊车、起重机、工具等，确保施工工作的顺利进行。
3.桥枕选型：根据现有桥梁的结构和荷载要求，选择合适的桥枕进行更换。
4.材料准备：准备好所需的材料，包括桥枕、施工用的水泥、钢筋等。
2.2 施工步骤步骤一：拆除旧桥枕1.清理工作区域：在开始拆除旧桥枕之前，需要清理工作区域，确保施工区域干净整洁。
2.施工设备就位：将吊车或起重机等设备就位，准备进行旧桥枕的拆除工作。
3.拆除旧桥枕：使用适当的工具和设备，将旧桥枕拆除，并放置在指定的区域。
步骤二：安装新桥枕1.清理工作区域：在安装新桥枕之前，同样需要清理工作区域，确保施工区域干净整洁。
2.将新桥枕运至施工现场：使用吊车或起重机等设备，将准备好的新桥枕运至施工现场。
3.安装新桥枕：根据设计要求和施工方案，将新桥枕安装到指定位置。
确保桥墩与桥枕之间的嵌接面平整、稳固。
步骤三：验收工作1.完成安装后，进行验收工作。
主要包括检查桥枕与桥墩的连接是否牢固、水平面是否符合要求、桥枕与桥面板之间的缝隙是否适当等。
2.如发现问题或不符合要求的地方，需要及时进行修正和调整，确保桥梁的稳定和安全。
三、注意事项1.施工过程中要确保安全，遵守相关施工规范和操作规程，严禁越过警戒线，保持施工现场的整洁和秩序。
2.施工过程中要严格按照设计要求和规范操作，确保桥枕的安装和连接正确、牢固。
既有线更换岔枕施工方案
既有线更换岔枕施工方案1. 引言岔枕作为铁路道岔的重要组成部分，承担着引导列车行进方向的重要作用。
由于长期使用和环境的影响，岔枕会出现磨损、老化等情况，需要定期更换以确保铁路运输安全。
本文档将介绍关于既有线更换岔枕的施工方案。
2. 施工前准备在进行既有线更换岔枕的施工之前，需要进行充分的准备工作:2.1 施工计划制定详细的施工计划是确保施工顺利进行的重要步骤。
施工计划应包括施工地点、日期、时间以及施工队伍等信息，并与相关铁路管理部门进行沟通和确认。
2.2 材料准备收集并准备所需的施工材料和工具，包括岔枕、扳道器、齿轨、扣件、钢轨等。
确保所使用的材料符合相关铁路标准和要求。
2.3 人员培训确保施工人员具备必要的岔枕更换技能和操作知识，对相关安全规范和操作流程进行培训，提高施工质量和安全性。
2.4 施工区域准备清理施工区域，清除杂物和障碍物，确保施工区域平整且安全。
3. 施工步骤既有线更换岔枕的施工可以分为以下几个步骤:3.1 拆除旧岔枕在施工开始之前，需先拆除原有的岔枕。
使用扳道器等工具将岔枕钳松开，并将其从轨道上取下。
注意在拆卸过程中避免损坏铁路轨道和其他设备。
3.2 清理施工区域将拆除的岔枕和其他废弃物清理出施工区域，确保施工区域整洁。
3.3 安装新岔枕根据设计要求和施工计划，将新岔枕放置在预定位置上。
使用扳道器和其他工具进行调整，确保新岔枕与铁路轨道连接紧密。
3.4 固定岔枕在安装完成后，使用扣件和其他固定装置将岔枕牢固地固定在轨道上，确保其稳定性和安全性。
3.5 检查和测试完成岔枕更换后，对施工部位进行全面检查和测试。
确保岔枕安装正确，与铁路轨道连接紧密，运行时无异常。
3.6 清理施工现场完成岔枕更换后，清理施工现场。
清除杂物和废弃物，保持施工现场的整洁和安全。
4. 安全措施在进行既有线更换岔枕的施工过程中，需要注意以下安全措施: •施工人员应佩戴符合规范的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋等。
换枕及整修作业指导书-13页文档资料
换枕及整修作业指导书-13页文档资料第一部：硫磺锚固本标准适用于混凝土枕锚固螺栓作业。
（宽枕板参照进行）1．作业目的通过锚固或重新锚固混凝土枕螺栓，达到轨枕扣件齐全有效、作用良好，延长轨枕的使用寿命。
2．工机具及材料丁字拐、长柄方口扳手或长柄管钳、铁锤、筛子、小平铲、灌浆勺、小铁匙、铁锅、剁子、硫磺、水泥、砂子、石蜡、锚固架、螺纹钉、油盒、油刷、发电机、空心钻拔锚机、水、水壶。
3．作业程序及方法3.1锚固材料的技术条件3.1.1硫磺：Ⅱ～Ⅲ级工业用硫磺，纯度为95％以上，配制前打成均匀碎块，如受潮，应在配制前烘干。
3.1.2水泥：普通硅酸盐水泥，不低于425号，如有结块，配制前要过筛。
3.1.3砂子：天然级配中粗砂，粒径不大于2mm；配制前过筛、洁净、烘干。
3.1.4石蜡：一般工业用石蜡，配制前打成碎块。
以上各种材料，都不得混有杂物。
3.2配合比锚固料由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成。
其配合比应根据气候和材料技术条件，在以下规定的重量配合比范围内，试验选定其用量。
硫磺∶水泥∶砂子∶石蜡=1∶0.3～0.6∶l.0～l.5∶0.01～0.03。
如少量配制时，可采用以下配合比：硫磺∶水泥∶砂子∶石蜡=1∶0.5∶1.3∶0.023.2.1用上述配方锚固的螺钉，经试验其抗拔可达6～11t。
以硫磺为标准计算，每公斤可锚固4个螺钉。
3.2.2锚固料混合后加热，其特点是：80℃熔化，130～140℃最稀，160～180℃变稠，220℃燃烧。
3.3熔制工艺3.3.1根据作业量，按配合比分别秤好各种材料的一次熔制量。
3.3.2先将砂子放入锅内，炒拌加热至100～120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续搅拌加热，使熔液混合均匀，由稀变稠成液胶状时(温度升高至160℃左右)即可使用。
3.3.3在熔制过程中，为防止燃烧，宜用小火加热熔化。
加热时要注意观察，当熔液开始呈现暗红色时，即将锅端开搅拌，等块状的熔融物全部熔化后，再将锅端到炉上加热搅拌至呈液胶状为止。
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目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1、既有状况.............................. 错误!未定义书签。
2.2、改建后状况............................ 错误!未定义书签。
2.3主要工程数量 (1)三、施工组织 (2)3.1施工组织机构 (3)3.2主要施工机具 (3)3.3工期安排 (4)四、施工方案 (4)五、施工工艺及施工方法 (4)六、质量保证措施 (5)6.1测量放线 (6)6.2线路维护 (6)6.3开通技术保障措施 (6)七、安全保证措施 (8)7.1施工前的安全卡控措施 (8)7.2要点施工的安全卡控措施 (9)7.3施工过程中的安全卡控措施 (9)7.4施工后的安全防护措施 (9)7.5施工安全卡控措施 (10)7.6安全卡控表（附后） (11)7.7既有线防护措施 (11)八、安全应急预案 (13)8.1可能影响既有线行车的施工项目 (13)8.2成立拨接施工应急领导小组 (13)8.3应急事故处理措施 (13)8.4应急响应 (14)换枕施工专项方案一、编制依据铁三院设计图纸、技术交底和其它设计文件；既有现场调查、勘测资料；《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》(TZ2012008)；《北京铁路局营业线施工安全管理实施细则》（京铁师【2012】755号文件）；《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）；《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）；《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号文）；二、工程概况中铁十局邯长铁路扩能改造工程第四项目部承建邯长线K52+000～K64+000段，共计12Km，全段位于武安市境内，途经徘徊北站、新固镇站2个车站。
地势由缓变陡，进入太行山山区。
其中正线铺轨15.47km，站线铺轨6.95km。
采用有碴轨道，区间铺设无缝线路。
主要技术标准1. 钢轨：采用60kg/m、100m标准长度新轨，U71Mn钢轨，半径小于或等于800m地段采用全长淬火钢轨，长度大于或等于1000m的隧道内采用耐腐蚀钢轨。
正线轨道钢轨接头螺栓采用10.9级高强度接头螺栓，螺母采用10级高强度螺母，垫圈采用高强度平垫圈。
2. 轨枕及扣件：轨枕采用有挡肩Ⅲ型砼枕，每公里铺设1667根，设有护轨的有砟桥面铺设新Ⅲ型砼桥枕，扣件采用弹条Ⅱ型扣件，站场除正线外全部采用新Ⅱ型砼枕，每公里铺设1520根，牵出线、安全线等其他站线，每公里铺设1440根，扣件采用弹条Ⅰ型扣件。
3. 道床：道床采用碎石道床，土质路基采用双层道床，总厚度0.5m。
道碴采用一级道碴，其中面碴厚度0.3m，底碴厚度0.2m，其材质要满足《铁路碎石道碴》（TB/T2140）和《铁路碎石道床底碴》（TB/T2897）的规定；硬质岩石路基采用单层道床，厚度0.35m；桥梁上碎石道床厚度不小于0.25m；隧道内道床厚度不小于0.35m；双层道床的底碴层顶面宽度采用2.3m，底碴层坡脚至道碴面层道床坡脚的距离为0.15m。
道床顶面宽度3.4m，无缝线路轨道半径小于800m时，曲线外侧道床顶面宽度增加0.1m，道床边坡1：1.75，无缝线路碴肩堆高15cm。
正线道床道碴采用一级碎石道碴（TB/T2140-90），分层铺设，分层碾压、捣固。
4. 轨道高度2.3主要工程数量1：抽换徘徊北站既有3道K54+908-K55+850段Ⅱ型枕，更换为新Ⅲ型枕，轨枕采用1667根/km布置；2、徘徊北-新固镇区间K59+100-K59+850段，更换为新Ⅲ型枕，轨枕采用1667根/km布置；3、新固镇-什里店区间K63+300-K64+000段，更换为新Ⅲ型枕，轨枕采用1667根/km布置。
三、施工组织3.1施工组织机构为了能够为保证安全、优质、高效的完成本次施工，成立了中铁十局第四项目路换枕要点现场组织机构：现场指挥组：陈文帅、仇宝俊、阎锋现场技术组：申淑琴、魏建国、胡金柱现场安质组：陈建森、程永现场物设组：周海波、贾慧明现场防护员：冀顺田、黄昌兰、李绍增、王岳生驻站联络员：姜华现场施工设架子队1个， 40人，负责换枕施工。
3.2主要施工机具3.3工期安排本工程实施期约为31天，拟定于2014年5月1日至2014年5月31日完成股道改造施工。
施工安排为：30天前完成换枕监督计划审批、施工材料提料购置、人员组织、机械设备组织、安全协议签订、施工放线测量、施工要点计划提报、进场道路修建、场地整理等各项工作；施工期间要系统策划合理布局，统筹安排专业接口，合理施工。
四、施工方案(1)正式开始施工，每天以100m (按里程推进 )为一个施工单元人工换枕、补碴、起道、捣固、全面整修线路等主要作业项目在4h“天窗”点内进行。
(2)在4h封锁点内，在施工区域内利用2.5 h采取”隔六换一”的方法抽换轨枕，其后1.5 h采用人工捣固的方法恢复线路,点后限速。
混凝土枕螺旋道钉锚固在现场使用自制的锚固架进行，施工作业标准和技术要求严格按轨道施工规范有关要求进行。
五、施工工艺及施工方法1、更换轨枕施工（1）.准备工作做好工作量调查，按铺设标准将新枕运至施工现场，并进行新枕部分的锚固螺栓工作。
按新铺设标准在钢轨内侧画好轨枕间隔标记。
施工前一天落实施工计划。
（2）.基本作业封锁命令下达后开始施工，更换时采用隔六换一的方法。
抽出轨枕后及时对道床进行全面彻底清筛。
保证枕下清洁道碴厚度符合技术要求。
穿入新轨枕对位后，由换枕人员上齐配件，拧紧螺栓，扭力矩达到设计要求标准。
换完一根轨枕捣固一根，然后再更换下一根，不得同时抽换两根轨枕。
原保留的轨枕按新间隔方正，并将轨枕底部进行破底清筛，保证线路弹性一致。
抽换后轨枕要达到位置正确方正，胶垫无偏斜，扣件正、紧、靠。
（3）.换后整理工作：全面更换后地段要按设计标高用人工或机械进行全面起道捣固，保证轨枕承载力均匀，无暗坑，无吊板，同时加强对桥头、道口钢轨接头捣固。
经过线路全面整修，使轨距、方向、高低、水平四大项符合验收标准。
对胶垫、扣件全面整修一遍，达到正、紧、靠，扭力矩达到规定标准。
线路外观整修，旧轨轨枕摆放有序，石碴均匀，顶面及边坡平整，散乱石碴收回，路肩平整，污土清到路基以外，线路各种标志恢复原位。
六、质量保证措施站场过渡工程施工对行车干扰大，专业间配合多，加之工期紧、任务重，如何保证施工质量尤为重要。
为此全体参战人员必须从测量放线、道岔检验、封锁插岔和养护维修、线路拨接四个环节，以及施工工艺方面，严把质量关，牢固树立“安全第一”，“质量第一”的思想，建立健全质量管理机构体系，加强现场指导，做到分工明确，责任到人。
加强对参战职工进行质量教育和操作技能培训，特殊工种必须持证上岗。
施工前针对不同工种进行安全和技术交底。
保质保量的完成此次站场过渡工程任务。
6.1测量放线根据设计范围，必须对既有线路状况、绝缘接头、道床、道岔、钢轨状况等进行详细的调查、统计，并根据设计岔位进行现场测设，确定施工影响范围。
为了更准确的控制岔位，道岔必须进行纵向位置和横向距离的护桩（点）控制。
道岔标高控制按设计及顺接前后线路为原则。
由技术组带领测量人员现场控制拨接及就位铺设的平面及高程，拨接段应事先在拨移段轨腰上用红油漆每隔10m标示出拨距，起拨道时技术员用水平尺随时控制左右股轨面高差在设计允许范围之内。
6.2线路维护配足小型养路机械（有绝缘装置）加强线路养护，现场小机应有备用。
小机群作业必须规范、标准。
扣件按规定扭力矩上齐、扣紧。
拨接拢口备碴应充足，道床断面尺寸必须符合设计要求。
6.3开通技术保障措施与电务段共同协调、密切配合，确保顺利开通。
施工任务逐级交底，领导小组提出总体要求，宣布安全措施，要点方案，技术措施和注意事项，各组施工负责人、技术负责人，对分管施工小组在设备现场对位进行技术交底，对设备逐项、逐件核查摸底，全体参加施工人员要人人有岗，人人有责。
各施工负责人要逐级负责、恪尽职守，对分管施工范围及分管施工范围的重点、难点部位要组织施工人员点前进行充分、周密的施工准备，做到心中有数。
点内施工时根据实际情况即时调整施工人员、组织力量、协调施工；在点前一天，彻底核查施工小组所需的材料、工具、仪表、对讲机，工作票；施工任务清楚，确保材料、工具、工作票、施工图纸技术资料齐全准确，仪表状态良好，对讲机畅通。
各级技术负责人根据点前准备及试验情况必须对每个施工人员的施工内容进行详细交底，清楚作业方法、作业时间及程序、设备影响范围、技术要求和技术标准，并以作业小票的形式将任务分解下发给各施工人员。
交底清楚，准确、不漏项，技术标准明确，坚决杜绝盲目施工现象。
参加封锁施工的人员必须提前到现场对所承担的工作量进行摸底、核对，充分做好点前各项施工准备，详细核查施工安装及配线，做到所负责的任务一项不漏。
施工方案传达、布置准确、清楚、确保施工人员人人明白。
施工范围与既有设备有联系的施工范围与施工时间，要交代清楚。
在封锁之前，将所有轨道电路、信号机、道岔试验到位，室内模拟试验彻底，以减少开通时的工作量，确保正点开通。
全体开通人员必须在施工封锁点前60分钟到达指定施工现场，人员到位后及时向驻站人员联系报到，确保通讯畅通。
施工给点后，听从驻站人员的指挥，由他向各小组下达施工命令，各小组施工负责人按命令要求，严格执行驻站人员发出的命令。
与运转室之间联系电话，必须提前安装试好，确保联系畅通。
施工完后各小组要对施工范围内的设备复查，对道岔、信号机、轨道电路进行全面测试，保证设备完整，各项技术指标符合要求。
七、安全保证措施7.1施工前的安全卡控措施施工准备不超量，点前施工负责人、监理单位、建设单位、相关设备单位监控人员不到场的情况下以及线路未宣布封锁时，严禁进入线路。
施工前必须提前72小时向相关设备管理部门递交施工配合申请单，将施工地点、施工项目、施工管理人员及防护员、驻站联络员名单及联系方式、对既有线安全影响程度等情况上报，要求监控配合。
确认准备充分的条件下提前5天通过建指调度向路局申请要点，驻站联络员提前两天将施工计划报送要点车站，将所要登记的施工内容事先草拟好并与车站核对登记，在点前一小时驻站联络员到车站调度室进行登记。
对施工材料、机具进行确认，确认无遗漏，确保不因缺少材料影响施工，尤其是关键机具设备必须有备份。
所有施工人员必须在工前经过安全培训，施工前对所有的机械设备再进行一次检查，确认数量能满足需要，状态良好。
施工准备需做到“四到位”，即：人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。
7.2要点施工的安全卡控措施按《安规》、《技规》要求设置驻站联络员、防护员、安全员，互相之间以及与施工负责人要随时保持畅通的联系。