车速测量方法
第三章 车速调查
5．地点车速正态分布的拟合优度检验
概率密度函数式
x
1 2
e
x 2
2 2
x
0
标准化密度形式：
0
1 2
x2 2
1
e
简记为N(0,1)
概率密度函数
x
似合优度检验
建立原假设H0 (f F) x 选择统计比 F x 2 确定统计量的临界值 x 根据置信水平和自由度确定 统计检验结果 x 2 的计算值与临界值。若x 2 ＜xi，则车 比较 速服从假设的正态分布．否则不接受原假 设，至此检验结束
2．样本容量
样本量与精度的关系
x
n
E
x
x
n t
1
t：决定置信水平和自由度的t分布
E xt
t n E
2
置信水平与精度 车速测定值的允许误差E决定于平均车速 估计量所要求的精确度，其范围可从 5.0哩／h(土8．0km／h)一 1.0哩／ h(1．6km／h)或更小。 我国城市道路上车辆行驶速度普遍偏低， 根据若干地区实测结果，速度平均标准偏 差较小，故建议允许误差E取低值。
五、地点车速数据统计分析实例
[例31 上海市北路某断面实测地点车速样本如表3—6．试整理出该车速的 频率分布表、频率分布直方图、累计频率曲线，计算速度分布特征值 (平均车速、标准离差、85％地点车速、15％地点车速)，并检验该样本 是否拟合正态分布。
解： 实测车速分组频数如表3—7。 地点车速频率分布表。 绘制地点车速频率分布直方图(图3—9)。 绘制地点车速累计频率曲线(图3—10)。
测量物体速度的几种方法
1 测量物体速度的几种方法测量物体速度的方法很多，不仅可以利用电磁打点计时器和电流表，还可以利用多种脉冲信号（如：超声波脉冲、电磁脉冲、光电脉冲或激光扫描信号），还可以利用共振、干涉原理、多普勒效应等九种方法进行测量，现介绍如下.一、 利用电磁打点计时器或电流表测量物体速度利用电磁打点计时器测量物体速度是中学物理中最常见的，本文不再介绍；但利用电流表测量物体速度很多同学还比较陌生，现举例说明.例1 如图1所示，变阻器滑动触头P 与某一运动的物体相连，当P 匀速滑动时，电流表就有一定的示数，从电流表的读数可得运动物体的速度.已知电源电动势E=6V ，内阻r=10Ω,AB 为粗细均匀的电阻丝，阻值R=50Ω，长度L=50cm,电容器的电容C=100F μ.某次测量电流表的读数为I=0.10mA ，方向由M 流向N ，求运动物体的速度v .[解析]由分压原理得AB 两端电压AB U =R E R r +，① AB 单位长度上的电压为AB U U L∆=，② 设t ∆（极短）时间内，电容器两极板间电压的变化量和极板上电荷的变化量分别为Uc ∆和Q ∆，则Uc U v t ∆=∆⋅⋅∆，③ 图1Q ∆=Uc ∆·C ，④ 电容器上充（放）电的电流为Q I t ∆=∆.⑤ 解①-⑤得()R r L v I REC+=.⑥ 将已知数据代入⑥得v =0.1m/s.根据题目“电流表中的电流方向由M 流向N ”可知，该过程为电容器充电过程，则物体由B 向A 运动.从⑥可以看出()R r L v I REC+=∝I ，可见电流表的读数与物体的速度成正比.当电流表用做测速时，它的刻度是均匀的.二、 利用多种脉冲信号（如：超声波脉冲、电磁脉冲或光电脉冲信号）测量物体速度1、利用超声波脉冲信号测量物体速度（例如：超声波测速仪、水声测位仪（声纳）） 例2(2001·上海) 如图2所示，图A 是高速公路上用超声波测速仪测量车速的示意图，测速仪发出并接收超声波脉冲信号.根据发出和接收的信号间的时间差，测出被测物体的速度.图B 中P 1、P 2是测速仪发出的超声波信号，n 1、n 2分别是P 1、P 2由汽车反射回来的信号.设测速仪匀速扫描，P 1、P 2之间的时间间隔Δt 0=1.0s,超声波在空气中传播速度是v 0=340m/s,若汽车是匀速行驶的，则根据图B 可知，汽车在接收到P 1、P 2两个信号之间的时间内前进的距离是__m,汽车的速度是__m/s.。
汽车试验中车速信号的测量方法
汽车试验中车速信号的测量方法
汽车试验中车速信号的测量方法主要有一下几种：
1、电子雷达测速仪法：采用高频电磁波来测量实际行进速度，测量原理是将具有一定物理和电子特性的电磁波发射面，让其发射出一定的电磁波，当有车辆穿过时，发射面收到它发出的行进时传回反射信号，并记录下它从发射到接收的时间差，从而得出实际行进车速。
2、视觉拍照测速仪法：这种测速方法是把汽车行驶的车道上安装两个测速的摄像机，当车辆行驶到测速摄像头上时，摄像头会拍摄两张行驶照片，根据两张照片的时间差来计算实际的行驶速度。
3、激光测速仪：是指将一组发送激光和接收激光器件组装成一套测速系统，利用激光仪读取并记录被测车辆从发送激光器件到接收激光器件之间的时间差，从而计算出被测车辆的实际行驶速度。
汽车试验中车速信号的测量方法
汽车试验中车速信号的测量方法作者：戴村供来源：《海峡科学》2010年第12期[摘要] 介绍了汽车试验中常见的几种车速测量方法，比较了各自的优缺点，并对当今较为先进GPS测量车速方法的工作原理做了较详细的介绍。
[关键词] 车速测量；GPS；第五轮仪车速信号是汽车制造厂家、科研院所和高校进行汽车性能检测、道路试验及科学研究时常测量的重要参数之一。
它与车轮力(力矩) 、踏板力、车轮转速(转角)等参数相结合，对汽车整车动态性能的分析、制动系统的性能匹配等有着重要的意义和应用价值[1]。
1 传统测速方法目前，在汽车试验上采用的速度测量系统主要分为第五轮仪和相对式光电编码器。
第五轮仪有两种：一种是常规的接触式第五轮仪，它的测距传感器由外周长设定的测量轮(第五轮) 和电脉冲发生器两部分组成。
测量轮每转动一个角度，脉冲发生器就产生一个电脉冲信号，这个角度大小与测量轮的滚动周长相对应，保证测量轮每行驶一定距离(一般为0. 01 m)，脉冲发生器就输出一个脉冲信号。
计算机对这些脉冲进行计算，得到距离值。
仪器内部高精度的晶振通过分频电路得到基本时间脉冲信号，对这些时间脉冲的采样、计数就是第五轮仪的时基。
接触式第五轮仪给出的速度量是仪器计算系统对上述两种脉冲同步采样、计算得到的计算量。
如图1所示。
图1 接触式第五轮仪另一种是光电式非接触式第五轮仪，利用光学原理测量出车辆与地面的相对移动距离信号。
车辆行驶时，非接触式第五轮仪光源发出的光垂直照射地面，空间滤光片传感器接受地面反射来的光信号，把其转换为电信号输送到主机，并进行数据转换与处理，得到速度电压模拟量输入车辆数据采集及处理系统。
由车辆数据采集及处理系统把速度电压模拟量转换为速度电压数字量，并把结果保存为二进制文件。
如图2所示。
图2 非接触式第五轮仪光电式编码器使用测周法或测频法，通过测量相连脉冲的间隔时间或单位时间内的脉冲数转换算出车速，但路况和安装不当会使编码器在行使过程中产生抖动，影响测量精度。
车速鉴定报告范文
车速鉴定报告范文1. 背景信息本次车速鉴定报告范文旨在帮助读者了解车速鉴定的基本流程和要点。
车速鉴定是一项关于车辆运行速度的测试和评估工作，可用于事故鉴定、交通管理等领域。
本文将介绍车速鉴定的目的、方法和步骤，并对鉴定结果进行分析和结论。
2. 车速鉴定目的车速鉴定的主要目的是准确确定车辆的运行速度。
通过分析车辆行驶的时间和距离，可以评估事故发生时的车速、车辆超速行驶等情况。
3. 车速鉴定方法车速鉴定通常采用以下几种方法：3.1. GPS定位法利用全球定位系统（GPS）技术，测量车辆在一段时间内移动的距离和时间，并计算出平均速度。
3.2. 雷达测速仪法通过使用雷达测速仪，获得车辆运行时的实时速度。
雷达测速仪可以通过测量车辆与雷达之间的相对速度，并结合雷达的发射频率，计算出车辆的速度。
3.3. 距离时间法在已知车辆行驶的距离和通过该距离所用的时间的前提下，使用公式速度 = 距离 / 时间计算出车速。
4. 车速鉴定步骤具体的车速鉴定步骤如下：4.1. 收集证据在开始车速鉴定之前，需要收集相关的证据，包括事故现场照片、车辆残留痕迹、目击证人证言等。
4.2. 计算距离根据实际情况，确定需要计算车速的距离。
可以使用测量工具或地标等方式准确测量出距离。
4.3. 计算时间通过目击证人的证言、视频录像或其他方式，获得车辆行驶的时间。
4.4. 分析数据将获得的距离和时间数据带入车速计算公式，计算出车辆的速度。
4.5. 鉴定结果根据车速鉴定的结果，评估车辆的行驶情况，确定是否存在超速等违规行为。
5. 车速鉴定结论根据车速鉴定的结果，可以得出以下结论：•车辆行驶速度符合相关交通规定。
•车辆行驶速度超过了允许范围，存在超速行驶情况。
•车辆行驶速度过低，存在慢行或阻塞交通等问题。
6. 总结通过本文的介绍和范文示例，读者可以了解到车速鉴定的基本流程和要点。
车速鉴定对于事故鉴定、交通管理等领域具有重要意义。
希望本文对您的学习和工作有所帮助。
手持测速仪的使用方法
手持测速仪的使用方法手持测速仪是一种非常实用的工具，无论是在交通管理、体育运动还是工业生产等领域都能发挥重要作用。
先来说说手持测速仪的使用步骤。
拿到手持测速仪后，第一步就是要确保它处于良好的工作状态，就像检查汽车是否加满油才能上路一样重要。
看看电量是否充足，如果电量不足，那这测速仪可就成了“中看不中用”的家伙了。
然后要对测速仪进行一些基本的设置，例如根据要测量的目标类型选择合适的测量模式，这就好比做菜时要根据食材选择合适的烹饪方法。
如果是测量汽车速度，那就要选择对应的车辆测速模式。
接下来就是对准目标了，这可不能马虎，要像狙击手瞄准目标一样精准。
当测速仪的瞄准镜或者感应区域准确地对准目标后，按下测量按钮，测速仪就会快速地给出目标的速度值啦。
在使用手持测速仪的过程中，安全性和稳定性是必须要考虑的。
从安全性来讲，使用的时候要确保自己处在安全的位置，可别为了测个速度把自己置身于危险之中，那可真是“得不偿失”啊。
比如在马路上测量车速时，要站在安全的路边或者专门的测量区域，要是在马路中间晃悠着测量，那简直就是在“玩火”。
稳定性也很关键，手持测速仪需要拿稳，要是拿得像个醉汉似的晃来晃去，测量结果肯定不准确。
就像拍照的时候手不稳照片就会模糊一样，测速仪拿不稳，得到的速度值也是“不靠谱”的。
手持测速仪的应用场景可广泛了。
在交通领域，交警叔叔用它来监测车辆是否超速，这可是维护交通秩序的“利器”啊。
想象一下，如果没有手持测速仪，交警要怎么知道哪些车像“脱缰的野马”一样超速行驶呢？在体育运动方面，比如在田径赛场上，可以用来测量运动员跑步的速度，这有助于教练分析运动员的表现，就像给运动员的速度安上了一个“放大镜”，能够更精准地找出问题和进步的空间。
在工业生产中，如果有一些移动的设备或者传送带上的物品，也可以用手持测速仪来检测其运行速度，这就像是给工业生产的速度环节加上了一个“质检员”。
这里有个实际案例。
在一个小镇上，以前交通秩序有点乱，车辆超速现象比较严重，就像一群没人管的“调皮孩子”。
测速度的几种方法
③
点评：激光器、传感器、计算机终端显示技术都属于高科技 ，但最终解决问题的关键是圆盘的圆周运动和激光器沿半径方 向匀速运动的等时性处理问题。
八、激光扫描测车速
[例](2000年全国高考题)一辆实验小车可沿水平地面(图中纸
面)上的长直轨道匀速向右运动。有一台发出细光束的激光器 装在小转台M上，到轨道距离MN为d=10m，如图2所示。转 台匀速转动，使激光束在水平面内扫描，扫描一周的时间 T=60s，光速运动方向如图中箭头所示。当光速与MN的夹角
练习:如图所示为一小球作平抛运动的闪光照片的一部
分，图中背景方格的边长均为5cm，g=10m/s2，求：
（1）闪光频率； （2）小球运动的初速度的大小； （3）小球经过B点时的速度大小． （4) 抛点坐标。
测量原理分析： 解：设闪光的周期为T,小球在竖直方向做自由落
体运动且AB间竖直高度为3格,BC间竖直高度是5格,
v1 d t1
d t2
, 过光电门2的速度
v2
.若还已知
当地的重力加速度g和两个光电门之间的距离L以 及木板与水平面夹角α，则还可测木板表面动摩 擦因数。
像打点计时器一样，光电计时器也是一种研究物体运动情况
的常用计时仪器，其结构如图9所示，a、b分别是光电门的
激光发射和接收装置，当有物体从a、b间通过时，光电计时 器就可以显示物体的挡光时间。从而求出物体经过这一位置 时的速度
图 8－2－9
点评：纸带处理方法：用平均速度计算瞬时速 度，用逐差法计算加速度．
测量原理分析： 解析：某中间时刻的瞬时速度等于对应这段时间内的平均
s3＋s4 8.33＋8.95 － 速度，故 vA＝ 2T ＝ ×10 2 m/s＝0.86 m/s 2×0.10 用逐差法来计算加速度，有 s4＋s5＋s6－s1＋s2＋s3 a＝ 9T2 8.95＋9.61＋10.26－7.05－7.68－8.33 －2 2 ＝ × 10 m/s 9×0.102 ＝0.64 m/s2.
车速传感器的检测方法
车速传感器的检测方法
车速传感器是用于检测电控汽车车速的装置，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速、自动变速器的变扭器锁止、自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭等。
那么，如何检测车速传感器呢？
通常，车速传感器的检测可以通过以下两种方法进行:
1. 直接测量法：这种方法是通过直接连接车速传感器的输出信号线，然后对传感器的输出信号进行测量。
如果传感器正常工作，那么测量结果应该对应着车辆的车速。
2. 间接测量法：这种方法是通过测量车速传感器周围的气流速度，然后通过气流速度计算出车辆的车速。
这种方法通常使用在无法直接连接车速传感器的情况下，例如在维修过程中。
需要注意的是，在进行车速传感器检测时，应该确保车辆处于停止状态，并且关闭所有车门和车窗。
此外，应该选择适当的天气条件和行驶速度，以确保测量的准确性。
车速传感器的检测是汽车维护中非常重要的一环，它关系到车辆的安全和性能。
正确的检测方法可以确保车辆的正常行驶，并及时发现和解决潜在的问题。
大学交通工程课件4第四章车速
线圈测速仪
在道路上埋设感应线圈，当车辆 通过时，感应线圈的电感量发生 变化，通过测量变化量计算车速 。
01
雷达测速仪
利用雷达发射的电磁波与目标反 射回来的波进行比较，计算出目 标相对于雷达的速度。
02
03
视频测速仪
通过连续拍摄车辆图像并分析图 像序列，计算车辆在图像中的位 移和时间，从而得到车速。
04
车速过快会减少驾驶者的反应时间，使其难以做出正确的判断
和操作。
制动距离延长
02
高速行驶时，车辆的制动距离会延长，增加了追尾碰撞的风险。
侧滑和失控
03
在雨、雪等恶劣天气条件下，车速过快可能导致车辆侧滑或失
控。
车速过慢与安全风险
交通拥堵
过慢的车速可能导致交通拥堵， 降低道路通行效率。
紧急情况处置困难
在紧急情况下，如前方车辆突然 停车或出现障碍物，过慢的车速
安全驾驶奖励
设立安全驾驶奖励计划，表彰遵守交通规则和安全驾驶的驾驶员。
感谢您的观看
THANKS
车速对空气质量也有影响。在较低的车速下 ，车辆排放的污染物会相对减少，有助于改 善空气质量。
交通效率
合理控制车速可以提高交通效率。在城市交 通中，过快的车速可能导致交通拥堵和延误 ，而适当降低车速可以减少交通压力，提高 通行效率。
03
车速的测量与计算方法
车速的测量方法
激光测速仪
通过激光器发射激光束，测量激 光束在目标上反射回来的时间， 计算出目标的速度。
照明条件
道路照明状况对夜间行车 车速有较大影响，良好的 照明条件可以提高行车安 全性。
交通状况的影响
交通流量
行人及非机动车影响
汽车车速表的检测
（7）使用驱动型试验台时应作如下操作：
① 接合试验台离合器，使滚筒与电动机联在一起。 ② 将汽车的变速器挂人空档，松开驻车制动器，起动电动机， 使电动机驱动滚筒旋转。 ③ 当汽车车速表的指示值达到检测车速时，读取试验台速度 指示仪表的指示值；或当试验台速度指示仪表达到检测车速时， 读取汽车车速表的指示值。
第七节 车速表的检测
一、车速表试验台的结构和测量原理
1.车速表误差的测量原理
车速表误差的测量需采用滚筒式车速表试验台(以下简称为车 速表试验台)，是以车速表试验台的滚筒作为连续移动的路面， 把被测车轮置于滚筒上旋转，来模拟汽车在路试中的行驶状态。
车速表指示误差
车速表指示值 试验台指示值 试验台指示值
二、车速表的检测方法
1． 车速表试验台的准备
（1）在滚筒处于静止状态检查指示仪表是否在零点上，若指针 不在零点上，可用零点调整旋钮(或零点调整电位汁)调整。 （2）检查滚筒上是否沾有油、水、泥、砂等杂物。若有，应清 除于净。 （3）检查举升器的升降动作是否自如。若动作阻滞或有漏气部 位，应予修理。 （4）检查导线的连接接触情况，若有接触不良或断路，应予修 理或更换。
2．被测车辆的准备
（1）按汽车制造厂的规定检查并补充轮胎气压。
（2）轮胎上沾有水、油、泥等或轮胎花纹沟槽内嵌有 小石子时，应清除干净。
3．检测方法
（1）接通试验台电源。 （2）升起滚筒间的举升器。 （3）将被检车辆开上试验台，使输出车速信号的车轮 尽可能与滚筒成垂直状态地停放在试验台上。 （4）降下滚筒间的举升器，至轮胎与举升器托板完全 脱离为止。 （5）用挡块抵住位于试验台滚筒之外的一对车轮，防 止汽车在测试时滑出试验台。
（8）测试结束后，轻轻踩下汽车制动踏板，使滚筒停 止转动。对于驱动型试验台，必须先关断电动机电源， 再踩制动踏板。 （9）升起举升器，去掉挡块，汽车驶离试验台。 （10）切断试验台电源。
测量车速的方案
测量车速的方案一、准备阶段。
1. 工具准备。
找一个靠谱的小伙伴，这可是很重要的“人力资源”哦。
再拿上一个秒表，就像体育老师测百米冲刺用的那种，还有一把卷尺，越长越好，最好是那种能拉老长还不会自己缩回去的。
如果有条件的话，搞个激光测距仪也不错，那玩意儿看起来就很酷炫，像个未来战士的装备。
2. 选择测量路段。
得找个比较直的路，要是弯弯曲曲的，那车的速度就像调皮的小蛇一样不好测量了。
而且这条路最好车流量不要太大，不然还没等你测呢，就被别的车给干扰得晕头转向了。
比如说，找那种刚修好还没多少人知道的郊区直路，或者是工厂区里比较宽又没太多车走的路。
二、测量过程。
1. 标记距离。
用卷尺或者激光测距仪量出一段合适的距离，比如说100米或者200米。
在这段距离的起点和终点都做个明显的标记。
可以是在地上画个大大的叉，或者立两个颜色鲜艳的小杆子，就像给车设了个小赛道一样。
2. 计时操作。
小伙伴站在起点旁边，眼睛紧紧盯着路上来的车。
当车的车头刚到达起点标记的时候，小伙伴就像发令员一样，大喊一声“开始”，同时按下秒表。
然后就紧紧盯着那辆车，等车的车头到达终点标记的时候，再大喊一声“停”，同时按停秒表。
这时候，秒表上显示的时间就是车通过这段距离所用的时间啦。
三、计算车速。
1. 简单计算。
车速的计算公式很简单，就像做小学数学题一样。
如果我们测量的距离是d （单位是米），车通过这段距离所用的时间是t（单位是秒），那么车速v（单位是米/秒）就等于v = d/t。
比如说，我们量的距离是100米，车通过这100米用了5秒，那车速就是v=100/5 = 20米/秒。
如果想把车速换算成千米/小时，那就再乘以3.6，这样20米/秒换算后就是20×3.6 = 72千米/小时。
2. 多次测量求平均。
为了让测量结果更准确，我们可以多测几次。
让不同的车通过这个小“赛道”，每辆车都按照上面的方法测个三四次，然后把每次得到的车速加起来，再除以测量的次数，这样得到的平均车速就更靠谱啦。
车速计算原理
车速计算原理
车速计算原理是通过测量车辆移动的距离和所花费的时间来计算车辆的速度。
简单地说，速度是指单位时间内车辆行驶的距离。
在传统的车速计算中，常用的方法是利用里程表和时钟来测量。
里程表通常安装在车辆的仪表盘上，它记录了车辆行驶的总距离。
时钟则用来记录车辆行驶所花费的时间。
测量车辆速度的过程是比较简单的。
首先，记录下车辆行驶前后的里程表读数，这两个读数之差即为车辆实际行驶的距离。
然后，再记录下行驶所花费的时间，可以通过时钟来计算。
最后，通过将实际行驶距离除以行驶所花费的时间即可得到车辆的平均速度。
需要注意的是，这种方法只能得到车辆的平均速度，即在整个行驶过程中的平均速度。
如果要获取车辆的瞬时速度，即车辆在某一时刻的速度，就需要借助更为先进的车速计算设备，如GPS导航系统或者车载电脑等。
总而言之，车速计算原理是基于测量车辆行驶的距离和花费的时间来计算车辆的速度。
这种方法简单直观，但只能得到平均速度，获取瞬时速度需要利用更复杂的设备。
超声波测量车速原理
超声波测量车速原理
超声波测速是一种常见的测量车速的方法。
其原理是利用超声波的传播速度与物体运动速度之间的关系，通过测量超声波信号的时间差来计算车速。
超声波是一种高频声波，其频率通常在20kHz以上。
超声波可以穿透某些材料，如水、金属等，因此被广泛用于非接触式测量。
超声波测速利用超声波的传播速度与物体运动速度之间的关系
来测量车速。
当超声波从传感器发出并被车辆反射回来时，传感器可以测量两次波信号之间的时间差。
根据声波传播速度的已知值，以及时间差，可以计算出物体的运动速度。
超声波测速有许多优点，例如可以实现非接触式测量、精度高、响应速度快等。
然而，需要注意的是，超声波测量车速的精度受到许多因素的影响，如天气、路面状况等，需要进行定期的校准和维护。
总之，超声波测量车速是一种常见的测速方法，其原理是利用超声波的传播速度与物体运动速度之间的关系，通过测量超声波信号的时间差来计算车速。
- 1 -。
如何运用高中物理知识测算车速
如何运用高中物理知识测算车速运用高中物理知识测算车速的方法主要有两种：基于运动学和测速仪器的方法。
方法一：基于运动学的方法1.使用测量工具测量两个位置之间的时间。
可以通过使用秒表或者手机上的计时器应用来测量时间。
2.在车辆运动期间在两个位置之间测量到经过的时间。
3.使用测量工具测量两个位置之间的距离。
可以通过使用测距仪、测量轮胎滚动的圈数等方法来测量距离。
4.使用速度等于位移除以时间的公式，即v=Δx/Δt，来计算车辆的平均速度。
方法二：使用测速仪器的方法1.使用测速仪器，如雷达测速仪，测量车辆的实时速度。
雷达测速仪通过发送和接收无线电波来测量车辆的速度。
2.比较车辆的实时速度和标准速度，可以直接得到车辆的速度。
3.标准速度可以通过标志牌、公路上的测速仪器等获得。
无论使用哪种方法，都需要注意以下几点：1.确保测量距离足够长。
测量的距离应该能够包含车辆加速和减速的过程，这样才能得到较准确的结果。
2.确保测量时间准确。
使用计时器时应尽量减少误差，可以进行多次测量取平均值来提高准确性。
3.确保测量距离和时间是在相同的时间段内测量的。
如果时间不同，得到的速度可能会有误差。
4.车辆的速度应保持稳定。
如果车辆速度在测量期间发生较大变化，得到的速度可能不准确。
需要注意的是，上述的方法只能得到平均速度，无法得到实时速度。
要获得实时速度，可以使用GPS导航设备或汽车上的速度表等仪器进行测量。
总之，测算车速的方法可以基于运动学或借助测速仪器。
无论使用哪种方法，都需要保证测量距离和时间的准确性，以获得准确的结果。
交通工程学 第四章 车速概要
4.1 基本定义
地点车速（Spot speed） 行驶车速（Running speed） 运行车速（Operating speed） 行程车速（Overall speed） 临界车速（Critical speed） 设计车速（Design speed）
是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条 件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计 的标准。
车辆 行驶时间t/s 车速V/(km/h) 车辆 行驶时间t/s 车速V/(km/h)
1
2 3
4.8
5.1 5.0
75.0
70.6 72.0
4
5 6
5.1
5.2 4.9
70.6
69.2 73.5
4.3 时间平均车速和区间平均车速
解：
（1）平均行驶时间 t
1 n 1 t ti (4.8 5.1 5.0 5.1 5.2 4.9) 5.0167 ( s) n i 1 6
时间平均车速推算区间平均车速
V s Vt
2
t
Vt
式中：V s —区间平均速度（km/h）； V t —时间平均车速（km/h）； —时间平均车速观测值的均方差； 2 t
4.3 时间平均车速和区间平均车速
时间平均车速与区间平均车速关系
区间平均车速推算时间平均车速
Vt V s
中位车速
也称50%位车速或中值车速，是指在该路段上在该速 度以下行驶的车辆数与在该速度以上行驶的车辆数相等 时的车速。
4.2 行车速度的统计分
在该路段行驶所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在 此速度以下，只有15%的车辆行驶速度高于此值。
测量速度的18种方法
测量速度的18种方法新课程改革的推进和高考改革的不断深入，高考命题更加注重新课程理念的领航作用，“考试内容要实现与高中新课程内容的衔接，进一步贴近时代、贴近社会、贴近考生实际，注重对考生运用所学知识分析问题、解决问题能力的考查。
”这是适应新课程改革的新考试观的核心内容，这更是新高考的命题方向。
从近年高考命题来看，试题越来越体现这一新考试观的核心内容。
而这一类问题的选材灵活，立意独特新颖，要求考生能从物理情境中研究对象和物理过程，建立物理模型，利用相应的规律来解决实际问题。
速度是描述物体运动快慢的物理量，在日常生活、社会实践和科学实验中，需要对某些物体的速度进行测量，如交通车辆的速度，子弹的速度，流体的流速，声、光的传播速度等等，那么速度测量方法有几种方法呢？笔者对此作了归纳总结如下，以培养学生创造性思维和发散性思维能力。
1.利用计时器测速度利用电磁打点计时器（电火花计时器）在与运动物体相连的纸带上打点（孔）以记录运动物体在不同时刻的位置，用刻度尺测出纸带某点与相邻点（计数点）间的距离，利用计算得出匀变速直线运动物体的速度。
例1（09·广东理基卷 -18）“研究匀变速直线运动”的实验中，使用电磁式打点计时器(所用交流电的频率为50Hz)，得到如图1所示的纸带。
图中的点为计数点，相邻两计数点间还有四个点未画出来，下列表述正确的是A．实验时应先放开纸带再接通电源B．(S6一S1)等于(S2一S1)的6倍C．从纸带可求出计数点B对应的速率D．相邻两个计数点间的时间间隔为0．02s解析：在“研究匀变速直线运动”的实验中,实验时应先接通电源再放开纸带,A错.根据相等的时间间隔内通过的位移有 ,可知(S6一S1)等于(S2一S1)的5倍,B错.根据B点为A与C的中间时刻点有 ,C对.由于相邻的计数点之间还有4个点没有画出,所以时间间隔为0.1s,D 错.点评：利用方法测定匀变速直线运动物体的速度在力学实验中经常用到，提醒考生要掌握此方法。
高速公路测量车辆行使速度的几种方法
高速公路测量车辆行使速度的几种方法随着我国高速公路网的不断完善，高速公路给人们带来了交通便利和能源的节省，同时车辆在高速公路上超速行驶也会容易引发交通事故。
由于惯性因素，车速越快，那么制动距离越大，制动非安全区也越长，如果前方车辆遭遇情况采取制动，往往是紧随其他车辆因制动不及而追尾前车，造成事故。
“超速”是公路杀手。
在高速公路测量汽车行使的速度，然后对超速驾驶的司机进行吊证和罚款，无疑对减少交通事故的发生起到积极的作用，那么交通中有哪几种测量汽车行使速度的方法呢？一、雷达测速雷达测速仪是一种新型的微波测速仪，它利用多普勒效应对地面运动目标的速度进行测量。
雷达测速仪测速时是通过向被测汽车发射出1000MHZ的脉冲微波，如果脉冲微波射向静止的汽车，则被反射回来的微波频率不变；如果汽车在行使，而且速度很快，那么，根据多普勒效应反射波的频率与发射波的频率就不同，通过对这种微波频率微小差异的精确测定，再通过比对频率的差异与速度的关系，电脑自动换算成汽车的速度。
二、激光测速激光测速仪是采用激光测距的原理。
激光测距是通过向被测物体发射激光光束，并接受该激光光束的反射波，记录该时间差，来确定被测物体与测试点的距离。
激光测速是对被测物体进行两次有特定时间间隔的激光测距，取得在该一时间段内的被测物体移动的距离，从而得到物体移动速度。
生活中我们看到交警在警车内测量车辆行使的速度，就是利用这个原理测量的。
三、视频测速高速公路视频超速监控系统利用视频图像处理技术，对高速公路车道上的汽车进行非接触式监控，获得超速车辆车速。
通过在一定时间内连续两次对车辆进行图像的抓捕，利用图像上特征点的相对位移来计算车速。
四、IC卡测速IC卡测速是一种最简单、最有效的新的测速方法，根据IC卡计算出每辆车在高速公路行驶期间的平均速度，它的主要原理是：通过司机所持的IC卡，利用车辆进出高速公路的准确时刻和运行里程，来测算车辆平均行驶速度。
这是一种全天候全过程的测速方法，让司机明白车辆一旦上了高速公路后就被测速的道理，从而达到威慑的作用，可以减少高速公路因超速而造成的交通事故。
一种特征车速测量方法
一种特征车速测量方法
一种常见的特征车速测量方法是使用车轮转速来计算车辆的实际速度。
这种方法基于车辆速度与车轮转速之间的线性关系。
具体的测量步骤如下：
1. 安装轮速传感器：在车辆的一个或多个车轮上安装轮速传感器，用于测量车轮的转速。
这个传感器可以通过接口与车辆的电子控制单元（ECU）相连。
2. 接收转速信号：ECU接收到传感器的转速信号后，根据车轮的直径和转速的计数单位，可以计算出车辆在某一特定时刻的车速。
3. 计算车速：通过对连续的转速信号进行积分，可以得到车辆在一段时间内的平均速度。
需要注意的是，这种特征车速测量方法在测量过程中可能会受到一些因素的影响，比如车轮直径的变化（例如胎压变化）、路面摩擦系数的变化等。
因此，测量结果可能会有一定的误差。
为了提高测量精度，还可以结合其他传感器（如车辆陀螺仪、GPS等）进行数据融合。
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车速测量方法
一、概述
车速测量是指在行驶过程中，测量车辆的速度。
车速测量方法有多种，包括机械式、电子式、光学式等。
本文将介绍几种常见的车速测量方
法及其原理。
二、机械式车速测量方法
1. 车轮直径法
原理：根据车轮直径和转数计算出车辆的速度。
步骤：
（1）确定车轮直径。
（2）使用计数器或转子来记录每个轮子的转数。
（3）根据公式：车速=2×π×轮子半径×转数÷时间，计算出车辆的速度。
2. 里程表法
原理：根据里程表上显示的里程和时间来计算出车辆的平均速度。
步骤：
（1）安装一个能够记录行驶距离和时间的里程表。
（2）根据公式：车速=行驶距离÷行驶时间，计算出车辆的平均速度。
三、电子式车速测量方法
1. GPS定位法
原理：利用GPS卫星定位系统来确定汽车位置，并通过比较两个位置之间所需的时间来计算汽车的平均速度。
步骤：
（1）安装一个GPS接收器。
（2）使用GPS接收器记录车辆的位置和时间。
（3）根据公式：车速=两个位置之间的距离÷两个位置之间所需的时间，计算出车辆的平均速度。
2. 车载测速仪法
原理：车载测速仪是一种电子设备，能够通过轮速传感器或其他传感器来测量车辆的速度。
步骤：
（1）安装一个车载测速仪。
（2）使用轮速传感器或其他传感器来测量车辆的速度。
（3）根据车载测速仪上显示的数据来计算出车辆的平均速度。
四、光学式车速测量方法
1. 雷达测速法
原理：雷达发射器向前发射一束微波信号，当这束信号碰到汽车时，会反弹回来。
通过比较发射和回波之间的时间差来计算汽车的平均速
度。
步骤：
（1）安装一个雷达发射器和接收器。
（2）将雷达朝向汽车行驶方向，并启动雷达发射器。
（3）比较发射和回波之间的时间差，并根据公式：车速=距离÷时间，计算出车辆的平均速度。
2. 激光测速法
原理：激光测速仪向汽车发射一束激光，当激光碰到汽车时，会反射
回来。
通过比较发射和回波之间的时间差来计算汽车的平均速度。
步骤：
（1）安装一个激光测速仪。
（2）将激光测速仪朝向汽车行驶方向，并启动激光发射器。
（3）比较发射和回波之间的时间差，并根据公式：车速=距离÷时间，
计算出车辆的平均速度。
五、注意事项
1. 在进行任何一种车速测量方法之前，必须确保设备正常工作，并且已经校准正确。
2. 在进行机械式和电子式车速测量时，必须确保安装正确并且传感器与轮子紧密连接。
3. 在进行雷达和激光测速时，必须注意安全，并遵守相关法律法规。
4. 在使用GPS定位法时，必须确保GPS接收器能够正常接收卫星信号。