中国研制航空发动机的故事

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都说中国人仿制水平世界一流却为何仿制不出世界一流的航空发动机

都说中国人仿制水平世界一流却为何仿制不出世界一流的航空发动机都说中国人仿制水平世界一流,却为何仿制不出世界一流的航空发动机&quest;【胡虎的回答(228票)】:关于航空发动机，说再多技术问题都不如一个故事。

当年，在北航读书的时候，美国GE公司一个总设计师级别的发动机专家来做报告。

他说当年对于最简单的燃烧室形状，通过微调确定了六个不同的模型，每个模型都做了大量的试验，积累了很多数据，最终得出一个最优模型。

这也只是发动机设计工作的九牛一毛。

我们所谓的仿制，都是知其然不知其所以然，以为外形一样性能就一样，这在航空发动机这样的顶尖科技中简直是天方夜谭。

如果国内有哪个大学，哪个研究所，哪个领导能真正重视基础科学、基础数据的积累，国产发动机也早不是今天的样子了。

【王乾的回答(175票)】:各位知友所讲的故事意思基本是在难度上，难度确实是非常重要的一方面，但并不是这个问题的全部。

中国航发的基本情况是“有体系，走过较为完整的过程，但远未满足实际需求”。

作为一个成长在相关领域从业家庭的制造业准科技工作者，我试着说一下我的看法：1.难度。

航空发动机无疑是最复杂的工业产品，即使有之一也不会有太多的出其右者。

构建一个完整的集设计、制造、试验、维护一身的工业体系尚属不易之事，更不用说在该体系下诞生一型优秀的航空发动机了。

从公开的资料看，截止前些年能够独立涉足这个领域搞出成品的只有五大常任理事国，这里面虽有许多复杂的因素，但足以佐证其难度之大。

我国在航发相关的基础科学（流体、燃烧、强度）、材料、加工、管理等多个领域的水准是否属一流尚存争议，更谈不上顶尖了，这是中国的航发目前只停留在“有体系”这个阶段的重要原因之一。

2.思路。

这个问题坊间有这样那样的传闻，但从国内航发历史使用情况上看，大概曾经满足于从国外进口发动机的现状上。

相比于国产发动机，俄制、英制的工作时间更长，性能比早期国产货更加优异，俄国货更是舍得外汇就能获得，还落个经贸合作、拉拢”伙伴“之名。

飞豹背后的故事：秦岭发动机真正研制只用时10年

据《解放军报》报道航空发动机一直是制约中国航空工业发展的重要因素。

目前，解放军新型飞豹战机用发动机已实现全面国产化。

这标志着飞豹成为我国空军主力作战飞机中第一个也是暂时唯一一个完全摆脱国外进口发动机依赖的型号，也标志着我国仿制也是装备的第一型涡轮风扇发动机秦岭历经几十年发展历程终于成熟完全替代了进口发动机。

关于飞豹和秦岭的故事，相信读者已经看了很多。

今天龙腾讲一讲飞豹背后的故事。

秦岭国产化工作持续三十年的原因从1973年7月17日英国政府同意我国引进军用斯贝MK202发动机到2003年7月18日秦岭发动机通过国产化工程技术鉴定，英国斯贝MK202发动机仿制并国产化进行了整整三十年。

于是在网络开始流传英国六十年代技术，我国仿制三十年，中国航空发动机水平太差的谬论。

我认为有必要对这个问题进行进一步的探讨。

斯贝MK511发动机，它是斯贝MK202发动机的原型之一。

斯贝系列发动机是英国罗罗公司五十年代末期设计的机种，这个系列包括几十个民用和军用改型。

1964年为满足作战时要求更大的推力，罗罗公司以民用斯贝Mk511和Mk512为基础发展出加力型军用斯贝Mk202，属于第二代军用涡扇发动机。

斯贝MK202发动机于上世纪60年代中期定型，确实属于不折不扣的英国六十年代技术。

1973年7月17日，英国政府约见我国驻英大使，表示已授权罗罗公司向中国出售军用斯贝MK202发动机。

1975年8月，中英双方进行了实质性谈判。

1975年12月13日，中英签订了中国引进斯贝发动机的专利合同。

西安航空发动机厂与1976年开始研制工作。

1979年下半年，我国就用英国提供的部件组装出了两批四台发动机在中国进行了150小时持久试车并在英国进行了高空台试车，零下40°启动试车和五大部件循环疲劳试验，全部考核都圆满成功。

也就是说我国用三年时间就掌握了一种全新西方发动机的组装技术。

但是进展顺利的国产化工作并没有迈向下一步，对斯贝MK202进行仿制和自主生产。

202X年感动中国十大人物之昌绪的事迹及颁奖词

202X年感动中国十大人物之昌绪的事迹及颁奖词科学先驱师昌绪颁奖词:忧国不谋生.八载隔洋同对月,一心挫霸誓归国,归来是你的梦,盈满对祖国的情,有胆识,敢担当,空心涡轮叶片,是你送给祖国的翅膀,两院元勋,三世书香,一介书生,国之栋梁.科学先驱师昌绪事迹:爱科学材料科学先驱:师昌绪两位国家最高科技奖得主被评为同一年度感动中国人物,这在感动中国长达13年的历史上还是头一回.其一是2021年度国家最高科技奖得主、材料科学先驱师昌绪.在感动中国颁奖典礼现场,属于他的那尊奖杯被放在烛光和白玫瑰花前--于2021年11月10日仙逝、享年96岁的他,将在天堂里接过这份荣誉.这让我觉得很欣慰.师昌绪的夫人通过短片替老伴儿发来获奖感言,我们每个人,能够一心为国,兢兢业业做好自己的事,将来都可以感动中国.一心为国,兢兢业业,这是师昌绪一生的写照.2021年1月12日,本报记者曾来到他的居所,记录下这位耄耋老人的音容笑貌.坐在一幅九旬创得千秋业,百岁更庆万世功的书法对联前面,他目光如炬,中气十足:哪里需要发展,怎么发展对中国有利,我就敢干!正是这样的赤子情怀,他于上个世纪50年代不畏艰辛,从大洋彼岸的美国留学归国,于60年代立下军令状研制出航空发动机最关键的空心涡轮叶片,成为中国高温合金的开拓者.他于2000年组织两院论证,将制造大飞机列入中长期规划.九十多岁了,他还天天去自然科学基金委上班,编辑《材料大词典》,并为国家新材料的开发和利用献计献策.那天,他好几次强调:祖国的需要就是我的需要,生来就得为国家作贡献,这是我唯一的目的.他把最后的光和热全部奉献,不折不扣达成了他唯一的目的,尽管没有等来那副对联所说的百岁更庆万世功,但他的人生同样因为纯粹而没有遗憾.2021年感动中国十大人物汇总:写作经验高分策略作文预测节日作文名家著作想象作文写作技巧趣写作文名人故事作文剖析获奖作文高三作文名师指导美文欣赏。

中国航空发动机之父——吴大观

中国航空发动机之父——吴大观吴大观（1916－2009），江苏人。

航空发动机专家。

被誉为“中国航空发动机之父”。

航空工业和航空发动机设计研制事业的主要创始人之一。

他毕生致力于适合我国国情的新型航空发动机研制方法和程序的研究，主持研制多种型号的发动机，并培养了几代专业人才。

为航空发动机的设计研制和促进我国航空工业的发展作出了重要贡献。

吴大观，本名吴蔚升，1916年11月13日出生于江苏省江都县头桥乡（今扬州市广陵区头桥镇），其父母、舅舅、舅妈、表哥、表姐等亲属，均为分别出生于今扬州头桥镇头桥社区、头桥村的本地人氏，其中，吴大观在《我的中国心》中口述对其有影响的舅妈，与吴大观先生亦是同村人。

吴大观先生于1916年出生后，在老家扬州头桥镇头桥村九字圩家中度过童年光阴，1924年-1931年，幼时的吴老在老家头桥舅舅培养下，进入舅舅创办于扬州头桥镇的一家小学中读书，1931年-1937年，受舅舅资助，就读于江苏省立扬州中学，在故乡扬州度过了他的初中、高中时代。

1937-1942年，吴老在表哥资助下，赴长沙临时大学（后迁昆明，更名为西南联合大学）机械系、航空系深造，最终成就了今天的“中国航空发动机之父”。

1944年，吴大观先生赴美国学习，先后在莱可敏航空发动机制造厂和普拉特惠特尼公司实习。

1947年回国。

曾任大定航空发动机厂广州分厂技术员、北京大学讲师、华北人民政府企业部工程师。

建国后，历任重工业部航空工业管理局科长、处长，沈阳航空发动机制造厂设计室主任、总工程师，中国航空研究院发动机研究所副所长，西安航空发动机制造厂副厂长，航空工业部科技委员会常委、高级工程师，中国航空学会第一、二届理事。

是第五、六届全国政协委员，第三届全国人大代表。

2009年3月18日因病去世，享年93岁。

长期从事航空发动机的仿制和自行研制的组织领导工作。

他一生爱党爱国、爱岗敬业、艰苦朴素、无私奉献、助人为乐、淡泊名利，有着坚定的理想信念和崇高的思想境界，为我国航空发动机的振兴发展做出了突出贡献。

c919背后坎坷故事简介

c919背后坎坷故事简介C919，我国自主研发的大型客机，承载着几代中国人的民航梦想。

从立项到首飞，C919经历了无数坎坷，终于崭露头角。

本文将带您了解C919背后的坎坷历程，以及它在我国航空工业发展中的重要地位和展望。

一、C919简介C919是我国自主研发的一款具有完全自主知识产权的大型客机。

它的标准座位数为158-174座，飞行范围为4,075公里至5,555公里，可满足国内和国际航线的需求。

C919的研制，旨在提高我国民航产业的国际竞争力，满足国内外市场对大型客机的需求。

二、C919研发背后的坎坷历程1.技术难题C919的研发过程中，面临诸多技术难题。

我国航空工业基础相对较弱，许多核心技术需要突破。

例如，飞机发动机、航电系统、飞行控制系统等关键部件，都需要独立研发和制造。

在技术瓶颈面前，C919项目团队不懈努力，逐一攻克难题。

2.资金困境大型客机的研发是一项耗资巨大的工程。

C919项目自启动以来，资金需求一直是巨大的压力。

为了解决资金问题，项目团队积极寻求国家政策支持，吸引国内外投资，确保研发进度不受资金困扰。

3.国际合作与竞争C919项目坚持国际化战略，与多家国际知名企业展开合作。

这些合作既提高了C919的技术水平，也增强了我国航空工业的国际竞争力。

然而，与国际竞争对手相比，C919仍需在市场开拓、品牌建设等方面努力。

4.政策支持与鼓励在我国政府的高度重视下，C919项目得到了政策的大力支持。

从研发资金投入、税收优惠到市场准入，政策层面为C919创造了有利条件。

此外，我国鼓励国内企业参与C919的研制，推动航空产业链的完善。

三、C919的意义与展望1.我国航空工业的突破C919的成功研制，标志着我国航空工业实现了大型客机领域的重大突破。

C919项目推动了我国航空技术的进步，为后续宽体客机研发奠定了基础。

2.产业链带动作用C919项目带动了我国航空产业链的发展。

上至材料、设备供应商，下至飞机维修、飞行员培训，C919的成功研制为相关产业提供了广阔的市场空间。

顾诵芬：胸怀航空报国初心,一路奔腾奋进

顾诵芬：胸怀航空报国初心，一路奔腾奋进顾诵芬，一位胸怀航空报国初心，一路奔腾奋进的杰出人物。

他是中国航空航天事业的杰出代表，也是中国航空工业的杰出领军人物，他的一生充满了传奇色彩，他的故事感人至深，激励着一代又一代的人们奋发向前。

顾诵芬，1923年出生在江苏省无锡市，少年时代就展现出了对飞行事业的浓厚兴趣。

1941年，他考入了国立中央航空学校，正式踏上了飞行事业的征途。

在学校期间，他学习刻苦，成绩优异，先后获得了飞行员资格证书、飞行员教员证书等资格证书，为自己今后的航空生涯打下了坚实的基础。

毕业后，顾诵芬进入了中国空军，成为一名飞行员。

在空军的日子里，他参加了多次抗美援朝战争，立下了赫赫战功，被誉为英雄飞行员。

在抗美援朝战争中，他驾驶着战斗机，英勇作战，不畏艰险，多次出色完成战斗任务，为保卫国家、抵抗侵略作出了杰出的贡献。

在抗美援朝战争胜利之后，顾诵芬又投身于国防科研事业，成为了一名杰出的航空科学家。

他先后参与了多项重大项目的研究与开发，包括飞机设计、新型飞机发动机研发等。

在这些项目中，他不断挑战自我，攻坚克难，不断创新，不断超越，取得了一系列重大科研成果，为中国航空工业的发展作出了巨大贡献。

顾诵芬获得了多项荣誉和奖励，包括两次一等功、三次二等功、一次三等功等。

他还获得了中国工程院院士、中国航空学会名誉会长等职务，成为了中国航空航天事业的杰出代表和杰出领军人物。

顾诵芬的一生充满了奋斗与拼搏，充满了不懈的追求和不屈的意志。

他始终怀揣着航空报国的初心，始终怀抱着飞翔向远方的梦想，不断追求科学和技术的卓越，为中国航空事业的发展贡献了自己的全部力量。

在顾诵芬的身上，我们看到了一位杰出的航空英才，也看到了一位可敬可爱的中国人。

他的故事感人至深，他的精神鼓舞着一代又一代的人们，他的成就彰显着中国航空事业的辉煌与光荣。

顾诵芬的一生，如同一部活生生的航空史，记录着中国航空事业的风雨兼程。

他用自己的实际行动，演绎了一曲报国救民的豪迈赞歌，唱响了航空事业的壮丽乐章。

一次了不起的国家行为——听马福安主任讲斯贝发动机的故事

中国航空工业部签署引进斯贝的合同。合同包括转让斯
这个航空发动机重要的研制生产基地的确名不 … 虚传。它集当今中国航空发动机高精尖制造没备之全，与世界所有知名发动机公司合作，产品丰富，有１０００多个件号的零部件从这里走向世界。２０年西航创汇８０多万美元，销售收入２０５００５亿多元。其创汇、销售、利润等重要经济指标都跑在了中
贝发动机在４０３厂试制生产，并批准４０３厂对外开放
赵淑芬：这次参观完全扭转了我落后的观念，给了我视觉』美的享受。二真要感谢弓总的精心安排，这是别开生面的一课。马福安：存工业领域，航发动机公认足最难的。它不仅用到空气动力学，而且集工业高端技术于
格，与我参观过的西方大公司相差无几。
系统甚至社会上都很有知名度并受到关注。马福安：斯贝发动机住国际航空界也叫得很响，而它任我们公司又有一段特殊的历史。２世纪７年代，我国为提高航空发动机的发展起ＯＯ点，打破西方垄断，与英国政府协向，由罗・岁公司和
了这句话。当我们按照发稿
个高科技的综合体。大科技发展规划中，将航空发动机列在第二位，第一位是原材料。赵淑芬：是啊。当人们
坐飞机在天空飞翔的时候，
计划刊登时，文章中的主人
公马福安同志的工作发生了变动，由中国一航西安航空
瑟瑟的深秋明媚着万里晴空的艳阳，秦皇汉武唐宗的两安大地升腾着航空工业现代化的高技术工业集群，率性英俊有同族血统的汉

中国航空发动机简述

自上世纪40年代涡轮喷气发动机诞生以来，大大促进了飞机飞行速度、高度航程的增加，获得了巨大的军事和经济效益。

世界上的航空发达国家执行了一系列航空发动机技术基础研究计划，推出一代又一代先进军民用发动机，跨上了一个又一个技术新台阶。

在短短不到60年的时间内，表征涡轮发动机综合性能水平指标的推重比已由当初的2提高到10一级，军、民用航空发动机性能水平得到了持续不断的提高。

航空发动机行业已成为世界航空强国的军事工业和国民经济的支柱产业。

航空发动机不仅仅是性能与结构的堆砌，更反应出一个国家航空动力产业的科研基础和工业实力，期中涉及到研制思想的转变，工艺材料的进步，设计方法和设计平台的改进以及航空发动机型谱体系构建方法等等并没有在航空发动机单个型号上直接体现出来的潜在因素才是决定一个国家航空发动机产业扬帆驶向何方的灯塔。

笔者在业余关注航空发动机，尤其是大推力军用涡轮风扇发动机的过程中，收集到了大量的专业书籍和科研论文，慢慢了解到了航空发动机研制背后的故事。

本文就是对大量涉及到第四代大推力军用涡轮风扇发动机发展专业资料的重新整理，归纳和总结，并加入了笔者一点点浅薄的观点，为了不使个人的观点影响到论述大推力军用涡轮风扇发动机发展的客观性，笔者尽量只是对科研资料进行重新归纳和整理，保持了科研资料在客观事实和观点上的完整性。

特此代表业余关注，热爱祖国航空动力事业的朋友们，向这些科研资料的作者，整理者，收集者表示衷心的敬意和感谢。

在现代战斗机设计中，首先要确定的就是发动机的推力级别、推力曲线特性和推重比，因为发动机的性能决定了战斗机的设计概念和性能用途。

航空发动机的研制装备和性能指标关系到国家安全和领土完整。

没有合适的发动机型号通常都会对战斗机设计和装备产生致命性的影响，从而导致整个空军的战术体系不完整和效能低下，而一款性能先进可靠性优秀的航空发动机也可以让战斗机性能“化腐朽为神奇”。

大推力军用涡轮风扇发动机是所有军用航空发动机中推力级别最高，研制技术难度最大和在型谱发展中最核心的发动机类型。

我国涡喷发动机的发展历程

我国涡喷发动机的发展历程我国涡喷发动机的发展历程可以追溯到20世纪50年代初期，当时我国涡轮发动机开发刚刚起步，国家行政院委托航空工业科研机构向苏联求购涡轮喷气式发动机，但是由于苏联技术保密，我国无法获得技术资料，因此开始自主研发。

上世纪60年代初，我国开始开展涡喷发动机研究。

首先，航空发动机设计研究所在莎车建成，开始涡喷发动机理论研究工作。

次年，中国航空工业总公司成立了涡喷发动机试制第一分厂。

1964年，我国自主生产了第一台喷气式发动机——WS-5牵引发动机。

此后，涡喷发动机的研制工作一直在不断进行中。

1970年代，我国开始引进一些欧美国家的涡喷发动机技术，加快了涡喷发动机研制速度。

1974年，我国研制出了第一台涡扇涡喷发动机，同时启动了涡喷发动机大型化研究。

1980年代，我国开始在涡喷发动机研制领域进行更深入的合作。

1981年，我国与意大利Leyat公司成立了合资企业，开始生产涡扇涡喷发动机。

1985年，我国与美国普惠公司签订了涡扇涡喷发动机生产的合作协议，标志着我国涡喷发动机已达到国际先进水平。

21世纪初，我国涡喷发动机不断升级，推动了自主创新和自主建设。

2002年，我国自主研制的WS-20涡扇发动机开始试飞。

该发动机是我国自主研发的新一代大型涡扇发动机，采用了先进的数字式电子控制系统和多种先进材料。

2018年，我国涡扇发动机WS-15成功试飞，展示了我国涡喷发动机研制实力的提升。

总之，我国涡喷发动机经过多年的自主研发和引进消化，已经在技术水平、生产能力等方面取得了重大突破，为我国军事航空、民用航空等领域的发展作出了重要贡献。

未来，我国涡喷发动机还将通过不断创新和提高，为我国航空事业的发展注入更大的动力和信心。

毕节旅游景点

毕节旅游景点大方---中国第一航空发动机制造厂遗址“中国第一航空发动机制造厂遗址”（简称“航发厂”）位于大方县城以南14公里处的羊场镇，占地面积约200亩，房屋建设约5万平方米。

“航发厂”是1939年为抗击日寇侵略，建立中国强大的空军，全国人民踊跃捐资，由国民党政府于1941年创建的中国第一家航空发动机制造厂（当时对外名称为“云发贸易公司”）。

1943年3月20日至22日，蒋介石夫妇赴厂视察时，蒋氏曾当场挥毫题辞：“我们的发动机何时才能完全自制！”。

这个厂从创建到1949年迁往台湾，虽只有8年时间，但通过中国第一代航空技术人员的辛勤劳动和全厂员工的共同努力，终于成功地制造了中国第一批航空发动机。

“航发厂”旧址保存完好，蒋介石视察该厂时下榻的别墅亦面貌依旧。

作为全民族抗日的历史见证，中国航空史上的一座丰碑，它是一个极有价值的历史文物。

7黔西---水西公园以明代正德年间修建的观音阁为基础，始建于民国初年的元、明、清历史文化遗存水西公园坐落在东郊狮山西麓，占地6万平方米。

园内文峰古塔挺立，古柏参天，阁厅飞檐，曲径幽深，古人塑像，石碑石刻，红柱青瓦古建筑等，别有一番古色古香之水西风韵。

2007年起，将水西公园规划为五个功能区（东山苍翠文化古迹游览区、文峰塔影古塔游览区、莲塘花语池塘观景区、静湖映霞水上游船区、春楼品茗集中商业区、碧树繁花密植景林区、儿童游乐区等）进行改造建设，分三期实施，2009年10月底完成了第一、二期工程，各个旅游功能区逐步完善。

威宁万亩草场——百草坪景区位于威宁彝族回族苗族自治县东北部，距县城约30公里（326国道威宁——毕节段19公里处岔口东行9公里），面积10余万亩，最高山峰祖安山海拔2817米。

分属盐仓、板底、炉山三个乡镇，主体部份隶属盐仓、板底两乡镇，是南方面积较大的高山草场和重要的畜牧基地，黔西北最大的彝族赛马节活动场所。

这是大自然赐予乌蒙高原的一块巨大绿毯，山势通体呈现出巍硪磅礴的大气和雄浑。

中国航天火箭背后的故事

中国航天火箭背后的故事
中国航天火箭背后的故事：
一、起源
中国的宇航事业起源于1956年。

那一年，中国完成了第一次航空发动机的制造。

此后，中国先后制定了宇航战略和宇航科技发展规划，陆续开展了多项宇航科技研究和开发工作。

二、发展
中国航天火箭的发展可以分为以下几个阶段：
1.初期研制：20世纪60年代末期，中国开始研制长征一号火箭，标志着中国进入现代化的火箭研制阶段。

2.发展壮大：70年代末期，长征系列火箭得到快速发展。

1984年，中国成功发射第一颗通信卫星。

此后，中国航天科技集团公司成立，更专业地推进中国的宇航事业。

3.取得重大突破：2003年，中国成功地进行了第一次载人航天任务。

2008年，中国实现了首次火箭在轨组装任务。

2013年，中国成功完成了月球探测器嫦娥三号的任务。

三、未来
中国航天火箭在未来发展中，有以下几个关键目标：
1.发射更多卫星：主要是卫星通信、广播电视、导航、遥感和气象等领域。

2.建设空间站：目前，中国在空间站建设方面已经取得了一系列进展，计划在2022年前建成。

3.深空探测：2020年，中国计划发射火星探测器，此外，还计划在2024年前进行载人登月任务。

四、意义
中国航天火箭的快速发展，不仅仅代表着中国的科技实力，而且也是中国对于未来更多宇航事业的追求和探索。

其成功也能够推动中国科技的发展，同时在与国外的合作交流中发挥越来越重要的作用。

航天功勋人物故事

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钱学森
目录
邓稼先
1
钱学森
钱学森
求学经历
钱学森，1911年出生于浙江杭州，1923年进入北京师范大学附属中学读书。在家庭的熏陶下，钱学森从小就对航天产生了浓厚的兴趣，常常阅读航空航天方面的书籍。1929年，他以优异的成绩考入交通大学，专攻铁路机械工程
钱学森
科研之路
邓稼先
邓稼先
回国效力
1950年，中华人民共和国成立后不久，邓稼先决定回国效力。他放弃了在国外的优越生活和事业发展机会，义无反顾地回到了祖国回国后，邓稼先被任命为中国科学院近代物理研究所副所长，并迅速投入到中国的原子能事业中。他参与了中国第一颗原子弹和第一颗氢弹的研制工作，为中国的核武器事业作出了巨大贡献
邓稼先
个人荣誉
邓稼先为中国核武器事业的发展作出了突出贡献，被誉为"两弹元勋"。他曾获得国家自然科学一等奖、中国科学院学部委员等一系列荣誉。1986年因病逝世后，邓稼先仍被追授为 "两弹一星"功勋奖章获得者
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感谢观看
20XX年XX月
钱学森
钱学森
个人荣誉
钱学森为中国航天事业的发展作出了巨大贡献，被誉为中国航天之父。他曾获得中国国家最高科学技术奖、国家自然科学一等奖、中国科学院学部委员等一系列荣誉
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邓稼先
邓稼先
邓稼先
求学经历
邓稼先，1924年出生于安徽怀宁，1937年进入安徽中学学习。1941年，他考入西南联合大学物理系。在大学期间，邓稼先对物理学产生了浓厚兴趣，并逐渐意识到原子能科学研究的重要性
1934年，钱学森毕业于交通大学，随后在国民政府军政部兵工署任秘书。然而，他对航空工业的向往并未改变。1936年，钱学森考取了清华大学公费留学生，前往美国麻省理工学院攻读航空发动机博士学位

大国工匠人物事迹

大国工匠人物事迹大国工匠人物事迹（通用18篇）在现实生活或工作学习中，要用到事迹的情况还是蛮多的，事迹是指对本单位具有突出事迹的集体和个人整理出的文字宣传材料。

那么拟定事迹真的很难吗？下面是小编为大家整理的大国工匠人物事迹，仅供参考，欢迎大家阅读。

大国工匠人物事迹篇1洪家光始终秉持“国家利益至上”价值观，以实干践行初心，在生产一线创新进取、勇攀高峰。

航空发动机被誉为现代工业“皇冠上的明珠”，其性能、寿命和安全性取决于叶片的精度，他潜心研究叶片磨削加工的各个环节，自主研发出解决叶片磨削专用的高精度金刚石滚轮工具制造技术，经生产单位应用后，叶片加工质量和合格率得到了提升，助推了航空发动机自主研制的技术进步。

凭借该项技术，他荣获2017年度国家科学技术进步二等奖。

在工作岗位上，他先后完成了200多项技术革新，解决了300多个生产难题，以精益求精的工匠精神为飞机打造出了强劲的'“中国心”。

他以国家级“洪家光技能大师工作室”和省级“洪家光劳模创新工作室”为平台，先后为行业内外2000余人（次）进行专业技能培训，亲授的13名徒弟均成为生产骨干。

他先后完成工具技术创新和攻关项目84项，个人拥有8项国家专利，团队拥有30多项国家专利，助推航空发动机制造技术水平提升，积极为实现“中国梦”“强军梦”“动力梦”贡献力量。

大国工匠人物事迹篇2刘更生是中国非物质文化遗产京作硬木家具制作技艺代表性传承人，从事“京作”硬木家具制作与古旧家具修复已近40年。

他多次参与重要文物的'大修与复制，2013年故宫博物院“平安故宫”工程中，他成功修复故宫养心殿的无量寿宝塔、满雕麟龙大镜屏等数十件木器文物，复刻了故宫博物院金丝楠鸾凤顶箱柜、金丝楠雕龙朝服大柜，使经典再现，传承于世，为“京作”技艺、民族文化的继承和发扬作出了贡献。

他多次承担国家重点工程任务，参与制作了香山勤政殿、颐和园延赏斋、北京首都机场专机楼元首厅等项目的经典家具，设计制作了2014年APEC峰会21位元首桌椅、内蒙古自治区成立70周年大座屏、宁夏回族自治区成立60周年贺礼、国庆70周年天安门城楼内部木质装饰等国家重点工程家具。

光荣和梦想：工匠之家的故事

光荣和梦想：工匠之家的故事作者：赵丽杰来源：《妇女》2017年第12期中国航发集团沈阳黎明公司（以下简称黎明公司）被誉为“中国航空发动机的摇篮”：新中国第一台航空涡轮喷气发动机、第一台地对地导弹液体火箭发动机、第一台具有完全自主知识产权的燃气轮机、第一台具有完全自主知识产权的航空发动机均在这里诞生。

一次次历史性的跨越。

是几代航空工人用心血和汗水铸就的光荣和梦想。

我们这里讲述的。

就是黎明公司一个令人敬佩的工匠之家的故事。

大公司里的首席工人孙家祖孙三代七八口人都是军工，这在黎明公司很普通，光荣而平凡。

到孙国相这，他在黎明干了44年，为飞机发动机抛光，手艺一流，年年先进，奖状贴满家中一面墙，最让他自豪的是，两个儿子长大后也都成了本行业最高等级的技能专家——大儿子孙家宇，钳工，生于1973年，公司首席技能专家，沈阳市“首席工人”，全国技术能手，沈阳市钳工技术协会秘书长。

首届振兴杯全国青年职业技能大赛（国家级一类竞赛，以下简称“振兴杯”）钳工第六名和第二届“振兴杯”钳工第三名。

连续三届公司技能运动会钳工状元，之后连续两届守擂成功，无人超越，为公司生产任务立下赫赫战功：工作20多年来没有出现任何质量问题，产品一次交检合格率达到100%，自行设计了二类工装夹具，提出了“磁座快速调整法”用于制造中小型工装夹具，绝活儿是高精度钻孔技术……小儿子孙家沧，1975年生人，电工，公司首席技能专家，全国技术能手，沈阳国防城建功勋员工，全国维修电工技能竞赛第二名，第二届振兴杯电工第二名，担任着沈阳市维修电工技术协会会长，在公司也是功勋卓著：通过对各种电器设备改造，动辄节省维修费用几十万上百万，独立完成小改小革30余项，为工厂解决设备维修疑难50余个……他的绝活儿是维修电器设备不用看图纸。

孙家宇在接受本刊记者采访时说：“现在国家提倡工匠精神，我们家确实有这种家风，”“小时候，我们对父亲十分崇拜，除了挂满家中墙壁的奖状，还因为他手巧。

中国武器研发的故事

中国武器研发的故事
中国是世界上拥有悠久历史的国家之一，而武器研发一直是中国人民勤劳智慧
的结晶。

中国的武器发展历程既是中华民族的自主创新成果，也是国家安全和国防建设的重要支撑。

中国武器研发始于古代，最早可追溯到战国时期。

当时，为了保卫家园和抵御
外敌，中国人民创造了众多杰出的武器，如长矛、弓箭、火药等。

这些武器不仅在战场上发挥巨大威力，还推动了冶金、化学和工艺等领域的进步。

近代以来，中国武器研发经历了许多曲折的历程。

中国从贫穷落后的国家逐渐
崛起为世界强国，武器研发发挥着至关重要的作用。

毛泽东主席曾提出过“要让整
个中国成为一个大军事工厂”，为此，中国政府大力支持军事科技领域的研究和发展，并注重自主创新。

中国在武器研发上取得了多项重要成果。

例如，中国成功研制出了运-20超大
型运输机，解决了国家长期以来依赖进口的难题，提升了国家军事战略运输能力。

此外，中国还研发了航空航天器、卫星导航系统、航空发动机等先进技术，取得了显著突破。

中国的武器研发也注重民生需求和国家安全。

例如，中国近年来加大了对无人
机技术的研究与应用，推动了农业植保、环境监测、紧急救援等领域的发展。

同时，中国还自主研发出了新型军舰、坦克等现代化装备，提高了国家的军事实力和综合国力。

中国武器研发的故事不仅是科技进步的见证，更是国家崛起的象征。

通过不懈
的努力和创新，中国成为了世界舞台上不可忽视的力量。

武器研发对于国家安全和军事实力的提升至关重要，中国将继续致力于武器技术的发展，为世界和平与稳定作出更大的贡献。

中国航空名人的故事

中国航空名人的故事
中国航空史上有许多令人称道的名人，其中一个值得一提的是袁
隆平院士。

袁隆平是中国现代农业科学家，他对杂交水稻的研究功绩举世闻名。

然而，很少有人知道，他也是一位热爱航空事业的热衷爱好者。

早在上世纪五十年代，袁隆平就对飞行器和航空技术展现出浓厚
的兴趣。

他热衷于研究航空发动机、飞行原理以及各种新兴航空科技。

他希望能够将这些技术应用于农业领域，以提高农作物的生产效率。

袁隆平的研究并不仅限于纸上谈兵，他真正投入到航空技术的学
习和实践中。

他结交了许多航空专家，并参与各种试飞项目，亲自体
验飞行的刺激和挑战。

在多年的学习和实践中，袁隆平逐渐掌握了许多航空知识，并自
己设计了一套适用于农业的小型喷洒飞机。

这架飞机使用了新型高效
节能的发动机，并且具备自动驾驶和精确喷洒功能。

袁隆平的这款飞机在农田喷洒除草剂时取得了巨大的成功。

它能
够准确喷洒适量的药剂，大大提高了喷洒效果。

随着这项技术的推广
应用，袁隆平的喷洒飞机为中国农业带来了革命性的变革。

袁隆平的航空事业成就了中国农业现代化的蓬勃发展，广泛推动
了中国农业的可持续发展。

他的故事也为我们展示了一个科学家如何
将不同领域的技术融合，为国家和社会做出卓越贡献的榜样。

关于洪家光的作文

关于洪家光的作文你知道洪家光吗？这家伙可真是个了不起的人物呢！洪家光就像是一颗在工业星空中璀璨闪耀的明星。

他出身平凡，没有什么超级英雄的背景，就是一个普普通通努力奋斗的人。

但是，他那颗心啊，就像一团燃烧着的火焰，对自己的工作充满了无尽的热情。

他是干航空发动机制造这一块儿的。

这工作听起来就特别高大上，可实际上那难度就像攀登珠穆朗玛峰一样。

航空发动机那可是飞机的心脏，一丝一毫的差错都可能导致严重的后果。

洪家光却像一个无畏的探险家，一头扎进了这个充满挑战的领域。

刚开始的时候，他肯定也遇到了一堆麻烦事儿。

那些精密的零件就像是一群调皮捣蛋的小怪兽，根本不听使唤。

但是洪家光可不是轻易就会被打败的人。

他就像一个耐心的猎人，整天守着那些零件，琢磨它们的脾气秉性。

他的眼睛就像显微镜一样，不放过任何一个细微的瑕疵。

你能想象他在车间里那专注的样子吗？周围的机器轰鸣就像是背景音乐，他沉浸在自己的小世界里，手里拿着工具，就像一个指挥家拿着指挥棒，精准地操作着。

每一次打磨，每一次调整，都像是在创作一件绝世的艺术品。

而且啊，洪家光特别爱钻研。

他遇到难题的时候，那脑袋就像一个高速运转的超级计算机。

他不断地尝试新的方法，就像一个厨师在尝试新的菜谱一样。

有时候失败了，他也不气馁，拍拍身上的灰尘，继续埋头苦干。

他就坚信着，只要功夫深，铁杵磨成针。

经过无数次的努力，他终于攻克了一个又一个难关。

他的那些成果，就像是他送给航空事业的一份份珍贵礼物。

他不仅让我国航空发动机的制造技术提升了一个大台阶，也让全世界都对咱们中国的工匠刮目相看。

他的故事就像一阵春风，吹进了我们每一个人的心里。

告诉我们，不管做什么工作，只要有一颗热爱的心，有一股钻研的劲儿，就一定能做出一番了不起的成就。

咱们可不能整天做着不切实际的美梦，要像洪家光一样，脚踏实地，一步一个脚印地向着梦想前进。

他就像一盏明灯，照亮了我们前行的道路，让我们知道，平凡的岗位也能创造出不平凡的奇迹。

本文主要写了茅以升的几件事请用简要的语言概括

本文主要写了茅以升的几件事请用简要的语言概括
本文主要介绍了茅以升的生平、科学发明和成就。

茅以升，1930年出生于中国江苏苏州，是中国著名的数学专家和航空工程师，也是飞机发动机领域的国际著名专家。

茅以升在儿时期接受了系统的科学教育，在高中毕业后，通过独立考试考入了牛津大学，并获得物理和数学的双学位，1952年他回国后，成为了中国第一位物理学博士，此后，他又于1955年获得了物理学博士后学位，开始了自己的学术和科研生涯。

茅以升以其杰出的科学成就，在国家重点项目和航空领域中做出了巨大贡献，其成就有：1961年推出第一台民用蒸汽发动机；1964年研制出首台航空发动机；1968年开发出第一台可携式喷气发动机；1977年把第一台航空燃气轮机研制出来。

此外，茅以升还传授的学术课程定期发表论文，并受到国内外专家的赞赏，撰写了多篇经典著作、授课内容，曾被国内外机构评选为“十大科学家”，并被誉为国家一级教授。

本文正是在介绍茅以升的杰出成就，对他的科学发明和成就进行阐述，以此来纪念茅以升，这位以科技创新出众的科学家，以及他为中国航空航天做出的巨大贡献。

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摘取里程碑意义的皇冠--中国自主研制大推力涡扇发动机纪实

作者：徐秉君
作者机构：�科技创新与品牌》编辑部
出版物刊名：科技创新与品牌
页码： 55-59页
年卷期： 2013年第1期
主题词：航空发动机飞机设计师纪实推力自主中国意义 20世纪
摘要：飞机的发明改变了人类的历史，因而飞机被列为人类20世纪最伟大的发明之一。

然而，自从1903年莱特兄弟制造的第一架有动力飞机成功飞上蓝天后，人们就试图通过不断提高飞行速度和高度来提高飞机的性能，而被誉为“飞机心脏”的航空发动机便成了科学家和飞机设计师们的重点课题。