天津中海油浮式LNG项目
天津港南疆专业化矿石码头工程正式开工建设
稳稳 的落 下 ， 由中交 一 航局 一公 司第 九项 目部 承
建 的天津港 南疆 专业 化矿 石 码头 工程在 天 津港 南 疆港 区正式 开工建 设 。 该工程 位 于天津 港南 疆港 区 ２ 号泊位 ， 由 ６ “ 津港股 份有 限公 司 ”与 香港 “ 天 远航 集 团有 限
提 高 带来单 位运 输成 本减 少 ；二是 部分 煤炭 外贸 中转变 为一 程直 达 ；三 是部分 船舶 由候 潮变 为不
局 获悉 ，南通 港 吕四港 区 １ ０万 ｔ 级进 港航 道初 步 设 计 已经通 过江 苏省 交通运 输 厅审 查 。
随着 长三 角一 体化 发展 和江 苏沿海 开 发两 大 国家战 略的深 入实 施 ， 吕四港 区加快 开发建 设 。
该 港 区 吕四作业 区 １ 万 ｔ ０ 级环 抱式港 池规划 方案 己通过部 、省 联合 审查 ，多个 １ 万 ｔ ０ 级码 头项 目 正 在开展 前期 工作 ； 东灶港 、通 州作业 区也进入
（ 崔金 茹 ）
实质 性开 发阶段 。 为提 高 吕四港 区航 道通航 能力 ，适 应港 口建
设和 水路运 输 需求 ，促 进 临港产 业和 区域经 济发 展 ，南通 市港 口管理 局 根据 《 南通 港 吕四港 区 总
体规 划 》和南通 市沿 海 深水航 道 开发建 设计 划 ，
大 力推进 吕四港 区 １ ０万 ｔ 级进 港航道 工程前 期工
作 ，相继 开展 了水文 测 验 、地 质 勘探 ，数学 、物 理模 型试验 ，乘 潮水 位 、设计 波 浪 、泥 沙 回淤分 析 ，试 验性 疏浚 及监 测 分析 ，工程 可行 性研 究 、
初步 设计编 制等 工作 ，形成 了一 系列 重要成 果 。
国内首个浮式LNG项目消防糯统设计
压 力 下降至 ０ ． ６ ＭＰ ａ 或接 到火灾 信号 时 ，连锁 启动 电动测 试
泵， 同时关 闭稳压泵 ； 如果 当延 时 ２ ０ ｓ 后 系统压力 不上升 ， 启 动
天津 Ｌ ＮＧ项 目作为 国内首个浮 式 Ｌ ＮＧ项 目，肩负着为 天
津市供气 的重任 。为 了能够 加速供 气 ， 迅速 占领 天然气市场 ， 项 目采用租用 Ｆ Ｓ ＲＵ气化船汽化 Ｌ ＮＧ的方式 。因此 ， 本项 目码 头
采用 双 泊 位 设 计 ， 可 以 同 时 满足 停 靠 两艘 ２ ６ ． ５万 ｍ 的Ｌ ＮＧ船
由于 Ｌ ＮＧ船上 的储罐 是密闭的 ， 只有顶部接管法 兰处可能会出
现可 燃 气 体 泄 漏 。 根据规范 Ｊ ＴＳ １ ６ ５ — ５ － ２ ０ ０ ９ ９ ． ２ ． ４ ． ２要求 ， 要 同
时冷却 ３ 个罐 ， 由于船 甲板表面积 很大 ， 用 １ 个 水炮 无法 覆盖整 个罐 表面 ， 如果仅有 ２个消 防水炮 不能满足要求 ， 实际上至少需
２码 头消 防炮 的设计
Ｌ ＮＧ泊位等级按 照最 大靠 泊 ２ ６ ． ６万 ｍ 的Ｌ ＮＧ船 进行设 计 ，最 小 兼顾 １万 ｍ 的Ｌ ＮＧ船 。Ｆ Ｓ ＲＵ 泊位 等级按 照靠 泊
８ ． ４ ３万 ～２ ６ ． ６万 ｍ 的Ｌ ＮＧ 船 进 行 设 计 。Ｌ ＮＧ泊 位设 计 消 防
证即可。 至于保护区域 ， 规范没有规定码头的消防水炮要保护到 哪里 ， 所 以码头消 防水炮保护 不到的 ， 就 可以要求海上消拖两用 船等海上消防设施保证 。 综上 所述 ， 消防水炮选型如 见表 １ 所示。
中海油天津(浮式)LNG项目将在天津港兴建
疆 港 区 东 南 部 区 域 ， 一 期 工 程 建 设 规 模 为 每 年
铁 路扩 能 改造 、南 港 一线 、进 港 三线 、滨 石 高速 公 路等 集疏 港 交通 建 设 ，启动 南港 二 线 ，逐 步形
施 条件 。东疆 保税 港 区管 委 会承 诺将 根据 国家 、
天 津 市及 滨 海 新 区 赋 予 东 疆 保 税 港 区 的 相 关 政 策 ，给 予 该项 目最 优 惠 的政 策支 持 ，同 时协 调 口 岸 监管 、Ｊ ￣ 、工商 、税 务 等政府 部 门，为 企业 ，＇ ｌ１ －２ 提 供审 批 、注 册及 后期运 营 等 “ 保姆 式 ”服 务 。 目前 ，该项 目已完成 吹 填土方 量 ２ ５万 ｍ ８ ， 形成 路 基 围埝 １ ｋ ． ｍ，完 成 全部 区域 圈 围 ，为下 ５
年 ３月 ３ 目前整体 投 产提供 必 须 的土 地 及配 套 设 １
２ ｍ， 成 北港 区 ３ ｌ 建 ０万 ｔ 复式 深 水主 航道 和南 级
港 区 ５万 ｔ 至 ｌ 级 ０万 ｔ 级航 道 。 同时 ，发展 海路
与 铁路 、海 路 与 公路 多式 联运 ，完 善现 代 集疏 运 体 系 ，建 设天 津港 疏 港铁 路战 略通 道 ，加 快 南环
调 整 港 口功 能 ，推进 大 宗散货 向南港 港 区转 移 。 重 点 建设 南 港港 区 、临港 高沙 岭港 区、 临港 大 沽 口港 区 、 滨海 旅游 区港 区 、 中心 渔港 港 区 。 ２ ｌ 到 ０５ 年 ，改造 和 新建 泊位超 过 １０ 个 ，年设 计通 过 能 ０ 力增 加 ２８ 亿 ｔ ． 。提 升 航道等 级 ，主 航道 浚 深 到
据 介 绍 ，截止 目前 ，太 平 洋 国际 集装 箱码 头
我国19座已建LNG接收站概况
我国19座已建LNG接收站概况2017年，我国进口液化天然气3813万吨（折约526亿立方米），占我国天然气进口量的55.6%，占我国天然气消费量的22%。
沿海LNG接收站是LNG进口的重要基础设施。
截至2018年底，我国已建成19座LNG接收站。
让我们沿着祖国的海岸线，从北到南，搜寻这19座如明珠般散落的接收站吧。
【概况】站址位于大连市大孤山新港，占地面积24公顷，有3座16万立方米储罐，1座8~26万立方米的LNG运输船专用码头，1座工作船码头。
大连LNG接收站有14台槽车装车撬。
【项目公司】中石油大连液化天然气有限公司【股东股比】昆仑能源有限公司，75%；大连港股份有限公司，20%；大连市建设投资集团有限公司5%。
【开工、投产】一期工程2008年4月开工，2011年11月投产。
二期工程在一期原址扩建，包括新增1台中压泵、2台高压泵、2台开架式海水气化器、2台浸没燃烧式气化器、3台海水泵、1台BOG压缩机及相应配套设施，可新增接收和气化能力300万吨/年。
二期工程已于2016年投产。
【年接收能力】600万吨/年【历年接收】2011年12万吨，2012年150万吨，2013年186万吨，2014年144万吨，2015年118万吨，2016年139万吨，2017年202万吨。
【概况】站址位于河北省唐山市曹妃甸新港工业区，有4座16万立方米储罐，1座8~27万立方米的LNG运输船专用码头，1座工作船码头及相关配套设施和公共工程。
唐山LNG接收站一、二期工程已经完工。
三期工程正在施工，由卫星图可见三期增建的4座16万立方米储罐在施工中。
【项目公司】中石油京唐液化天然气有限公司【股东股比】中石油昆仑燃气有限公司，51%；北京北燃京唐燃气科技有限责任公司，29%；河北省天然气有限责任公司，20%。
【开工、投产】唐山LNG接收站项目于2010年10月获得国家发改委核准，2011年3月开工建设。
2013年11月第一艘LNG运输船成功靠岸卸载，标志着项目一期投产。
中海油天津(浮式)LNG项目落户滨海
。
滨 之 海 窗
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中海油天津 （ 浮式 ）Ｎ Ｌ 目落户滨海 Ｇ项
日前 ． 天津 港集 团 、 疆保税 港 区管委 会 与 中海 东 石 油气 电集 团有限责 任公 司签署 合 作协议 ．共 同在 天津港南 疆港 区建设 中海 油天津 （ 浮式 ） Ｎ Ｌ Ｇ项 目。 市委副 书记 、滨 海新 区 区委书记 何 立峰会 见 中 国海 洋石油 总公 司总经理 助理 、中海石 油气 电集 团总 经 理兼党 委书记 王家祥 一行 ． 客人表 示欢 迎 ． 协议 对 对 签署表示 祝贺 ． 并就进 一 步加 强合作 进行 深入 交谈 。 市有关部 门和滨海 新 区有关 负责 同志参加 何 立 峰说 ． 油 化 工是 滨海 新 区的优 势 主导产 石 业 之一 ． 整 的产 业 链 条 正 在 逐 步 形 成 ． 展前 景 完 发 十分广 阔 南疆 港 区 区位 条件 优越 。 口优势 明显 ． 港 吸 引聚 集 了一批 大 项 目的落 户 作 为大 型 央企 ． 中
所 聘用员 工 也大 多来 自当地
歌 美飒 集 团 ２ ０ ０ ５年 开 始在 天 津 滨海 高 新 区建 厂 ， 后 多次增 资 建设 新厂 。仅 ２ １ 之 ０ ０年一２ １ 年 ， Ｏ１
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《 资源 节 约 与 环 保》 ｏ 第 六期 ２１ １年
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造商 ， 是风 机设 计 、 产 、 装 和运 营方 面 的全球 领 生 安
军者 ． 天津 已成 为其 在 欧洲 以外 的 制造 基 地 歌美
飒 集 团 目前 在 津 已建 立 ４家 工 厂 ． 于生 产 风 机 的 用 叶 片 、 舱 总成 、 轮 箱 和 最 新 的 电 力 电子 元件 等 机 齿 主要 部件 多年 来 ． 歌美飒 风 电一 直立 足于本 土化 。 集 团 在津 及 国 内其 他 城 市 投 资 就 达 ９ ０ ０ ０万 欧 元 集 团 目前 正在 探讨 将研 发 中心迁 至天 津 歌美 飒 风 电 （ 津 ） 限公 司新 厂 占地 ４ ０ 天 有 ０ ０平 方米 ， Ｇ８ Ｇ Ｘ、 ９ 为 Ｘ、 ９ Ｇ ７等 ２兆瓦 机 型生 产顶 控柜 、 地控柜 、 变频 柜 等相 关 控 制 柜 类 产 品 ， 计 年 总 产 预 能 达到 １０ ０ ０兆瓦 。 （ 讯员 讯 ） 通
我国首个浮式LNG项目获批
中 国三代 核 电技术 Ｃ ＡＰ １ ４ ０ ０明 年 开 工
据 中国核学 会 ２ ０ １ ３年学 术年会 消 息 ， 具 有 自主知 识 产 权 的 中 国三代 核 电技术 Ｃ ＡＰ １ ４ ０ ０初 步设 计 已通 过 国家能 源局 组织 的专 家 组 论 证 ， 示范工程计划于 ２ ０ １ ４年在 山东 威 海 开 工 建 设 ， ２ ０ １ ８年 底 并 网
（ 曾武 勇）
发 电．
据介 绍 ， Ｃ ＡＰ １ ４ ０ ０技 术研 发按 照 中 国在 日本 福 岛核 电站事 故 后 对 核 安全 的最 新 要求 ， 并参 考 国际
最新标准 ， 采取了增强对地震 、 外部水淹等极端 自然灾害设 防等一 系列增强核安全的措施 ， 非能动安全 系统具 有 ７ ２ ｈ后 的补水 能力 ， 确保 核 电站安 全 ．
南、 深圳等 Ｌ Ｎ Ｇ接收站也将于今明两年相继投产． 届时， 中海油年接卸 Ｌ Ｎ Ｇ能力将达 ３ ０ ０ ０ ０ 万ｔ ．
我 国 最 大 储 气 库 投 产
近 日， 由中石油 新疆 油 田公 司建造 的 目前 我 国最 大 的储 气 库— — 呼 图壁储 气 库 注 气 系统 一 次投 产 成功 ． 呼图壁储气 库在 中石油 ６座在建储 气库 中率先投产 ． 截 至 目前 ， 该储气库 日注气总量 达 １ １ ２ ３万 ，
新 思路 ． 浮 式气 化技 术在 国际上 已较为 成熟 ， 在美 国 、 阿根 廷 、 巴西 、 科 威 特等 国家 已有成 功先 例 ． ２ ０ １ ２年 ， 我国 Ｌ ＮＧ进 口量达 １ ４ ５ ０万 ｔ ， 其 中 中海油 占全 国总进 口量 的 ７ ４ ％． 目前 中海油 已在广东 、 福 建、 上海和浙 江建成并投 产 ４个 Ｌ ＮＧ接 收站 ， 每年 总接 收能 力 超过 １ ８ ０ ０万 ｔ ． 正在 建设 的珠 海 、 天津 、 海
浮式船能源解决方案——FSRU
浮式船能源解决方案一、FSRU简介1.基本介绍FSRU是浮式储存及再气化装置( Floating Storage and Regasification Unit )的简称，是集 LNG接收、存储、转运、再气化外输等多种功能于一体的特种装备，配备推进系统，兼具LNG运输船功能。
FSRU主要功能为 LNG的储存及再气化，将从其他 LNG船舶接收的 LNG加压气化后，输送到管网中提供给天然气用户。
该装置可以作为传统陆基 LNG接收站的替代品，也可作为普通 LNG船舶使用，目前主要用作 LNG接收及气化装置、LNG运输及气化船、平台式 LNG接收终端以及重力基础结构式海上接收装置使用。
2.FSRU关键技术相对于传统 LNG船舶及陆基接收站， FSRU的关键技术包括：再气化工艺技术、适应船体运动的工艺设备、改建常规LNG运输船设计技术、液货舱晃荡及船体耦合分析技术、平衡液货舱晃荡对结构和总体运动影响的技术、液货输送及储存技术。
工艺中的核心点为再气化的热源、热介质、整体工艺流程以及 BOG回收工艺。
3.FSRU发展现状目前国际市场已经投运的 FSRU来源分为两种，一种为对原普通 LNG运输船舶进行改造而成，另外一种为专门新建的FSRU。
其中，在改装领域内新加坡厂商占据绝对优势，在建造方面，韩国厂商业绩较多。
4.FSRU应用情况国内仅有一座 FSRU项目运营，为中海油天津浮式 LNG接收站，是 FSRU技术在国内的首次使用。
该项目位于南疆港区东南部区域，采用 H?egh 公司的 14.5 万方“安海角号” FSRU，每年处理能力 220 万吨。
目前 FSRU已到期并解脱，仅在冬季保供时临时租用。
二、FSRU优劣势分析1. 优势分析1.1建设周期短一个常规陆上 LNG接收站项目的建设周期稳定在 36 个月左右，而 FSRU项目的关键路径是船的建造周期。
现阶段，新造一艘FSRU周期约 28-32 个月，如通过改造老旧 LNG船舶，进厂改造的时间仅需要 8-12 个月。
LNG接收站BOG处理技术对比分析
引言众所周知，天然气属于一种优质的燃烧材料，现阶段在越来越多领域有着极其广泛的应用。
LNG指的是在常压条件下对天然气进行降温处理使其液化，显著缩减天然气的体积，达到便于长途运输的目的。
我国现阶段许多地区对于LNG的需求量十分大，在很大程度上引起了供需不平衡问题，对此加快天然气进口速度是改善环境、优化能源条件的必需途径。
而在这其中，处理BOG 的技术工艺选择尤为重要。
一、BOG处理工艺的必要性分析在常压条件下，通过降温至约-162℃的温度，以LNG储罐将天然气储存于其中。
然而在卸料、储罐漏热、管道漏热、装槽车、泵热输入以及外界大气压变化等多方面因素的影响下，可能会产生大量的BOG。
如果LNG接收站工艺系统BOG产量过高，且未能够经过及时地处理，则会有可能导致整个BOG管网压力骤然上升，此时需要将多余的BOG在火炬系统的燃烧排空处理中，导致带来了一定的资源浪费现象，甚至有可能会通过储罐安全阀排放至大气当中，引起环境污染事故，在严重情况下会直接导致罐体损坏、火灾以及爆炸事故，对LNG接收站的经营效益、人员安危均带来十分严重的负面影响。
通过相关数据计算得知，每0.5×104m４的BOG 气体在火炬系统的燃烧放空之后，等同于LNG接收站每天损失3万元的经营效益，一年就有一千余万经济损失，其严重后果不言而喻。
加上BOG在燃烧处理后所排放出来的CO2气体会引起温室效应，所以必须要能够重视LNG接收站中BOG的处理工艺选择，有效减少LNG接收站的经济损失与对周边环境所带来的负面影响。
二、LNG接收站中常见BOG处理工艺分析现阶段大多数LNG接收站的BOG处理常用工艺为直接压缩工艺及再冷凝工艺，因此本文主要针对再冷凝工艺与直接压缩工艺进行对比分析。
再冷凝工艺又被称之为再液化技术，两种工艺均可以满足LNG接收站中的BOG处理需求，从而达到减少污染、提高生产效益的目的。
具体处理工艺分析如下：1.直接压缩工艺在直接压缩工艺应用中，储罐及整个BOG管网中的蒸发气以压缩机加压的方式进行处理，具体压缩机形式及压缩工艺根据外输压力设定值而定。
天津浮式LNG码头建设水动力泥沙问题研究
天津浮式LNG码头建设水动力泥沙问题研究张娜;赵雪夫;李孟国【摘要】在对天津港海域水文泥沙特征和冲淤演变进行分析的基础上,采用二维波浪潮流和泥沙数学模型对天津浮式LNG码头建设的水动力和泥沙问题进行研究,对取排水实施前后流场变化、防波堤建设对码头前流场影响进行了计算分析,同时预报了港池、航道正常年淤强以及一场大风期间淤积厚度,并通过资料分析得到泄洪排涝对工程区泥沙淤积不会产生明显的影响的结论.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2014(000)010【总页数】5页(P13-17)【关键词】天津港;浮式LNG接收终端;潮流泥沙;数值模拟【作者】张娜;赵雪夫;李孟国【作者单位】交通运输部天津水运工程科学研究院,天津300456;海军工程设计研究院,北京100070;交通运输部天津水运工程科学研究院,天津300456【正文语种】中文【中图分类】TV131.2中海油天津(浮式)LNG 接收终端项目位于天津港南疆港区的东南角，新建带气化设施的LNG浮式装置(FSRU)和LNG 泊位各1个以及设置工作平台1 座。
码头长度均为400 m，采用“蝶”形墩台式平面布置形式。
工程位置如图1所示。
为配合码头工程建设，需要开挖港池和泊位，其开挖后势必会出现一定程度的回淤，同时，为了LNG接收站汽化器供水，还需要考虑取、排水工程，供水水源采用海水，取排水为循环用水，取、排水量相同，近、远期规划取水量分别为60 000 m3h和100 000 m3h。
一期工程已于2013年底投入运营。
作为国内首个浮式LNG项目，天津LNG项目的建设和平稳运行填补了国内浮式LNG领域的空白。
利用数值模拟方法研究水流和泥沙淤积问题，是目前国内外比较常用的一种方法[1-3]，能为工程的科学决策提供有力的技术支撑。
本文在对水文泥沙和冲淤演变进行分析的基础上，采用二维波浪潮流和泥沙数学模型，对浮式LNG项目建设过程中涉及的取水对水动力影响、港池、取水口淤积等问题进行了研究，为工程设计实施以及通航安全影响提供数据支持。
全国首个浮式LNG码头在天津投运
来３ 年， 该船将停 靠在 天津港 南疆码 头， 一面接 收
从 深 海或 国外采 集 来的 液化 天 然 气 ， 一 面将 液 化 天
然 气通过 气化装 置进 行 气化 ， 将 天然 气 沿 管 线持 续 输送 到城镇 ， 满足各 类 用户 需求 。
ｔ ｏ ｋ ｅ ｙ ｆ ａ ｃ ｔ ｏ ｒ ｓ ａ ｆ ｆ ｅ ｃ ｔ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｐｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｑ ｕ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ ．Ｔ ｈｒ ｅ ｅ ｋ ｉ ｎ ｄｓ
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进行评价 ， 按 同样 方法进行计算 ， 得 到各 产品的 ｃ 值 及排 序见 表 ４ 。可 见 ， 技 术 排 序 与 综 合 评 价 排 序 相 同， 但是 ， 各产 品的技术优劣势很 明确 ， Ｆ产品在
技 术上 明显 优于 Ｄ产 品 。
表 ４ 各 产 品 的 值 及 排 序 （ 技术评价 ）
第３ ４卷
第２ 期
煤 气 与 热 力
５ —— 评 价矩 阵到 最优 方案矩 阵 的距 离
题， 主要是 在抗 干 扰 、 抗 中毒 、 长 期稳 定 性 方 面 存 在 问题 ， 会 引起报 警器 误报 或不 报 。 ② Ｆ产 品和 Ｄ产 品综合 评 价 相差 较 小 。Ｆ产 品虽 然技术 评 价最 高 ， 但 是 由于其 较 高 的产 品单 价
LNG接收站简介
LNG接收站简介中国进口LNG天然气接收基地一、LNG及LNG接收站LNG（液化天然气）主要成分是甲烷，是将气田生产的天然气经过净化处理后，再通过深冷工艺，冷到零下162℃，气体就变成液体，体积缩小600倍，其重量是同体积水的45%左右，运用液化天然气运输船可以实现跨洋运输，是除管道运送天然气以外的另一条贸易渠道。
LNG接收站的主要功能是将从海外船运进口的液化天然气通过码头接收到储罐中，然后通过接收站的气化装置，将液态的天然气重新气化成气态的天然气，再通过外输管道向下游城市燃气用户、燃气发电用户和企业用户输送。
还有一部分可以直接将储罐中的液态天然气充装到液化天然气槽车中，将液态的天然气通过槽车运送到液化天然气加气站或小型气化站。
二、中国LNG接收站特点1.接收站厂区中国的接收站厂区与泊位布置形状较规则，厂区填海明显，泊位与护岸平行，距罐较近。
中国大陆的LNG接收站目前全采用地上罐，罐区均无树木。
LNG 接收站内无LPG罐。
目前接收站在容量、数量上一般较为接近，尚无内航船（槽船）接收站。
2.投资与建设中国大陆的LNG接收站的项目投资及建设，主要由国内三大石油公司（中国海油、中国石油、中国石化）牵头，会同地方的电力公司和煤气公司共同建设。
在首个LNG接收站项目中，外资持有较高的比例，第二大股东即为外资。
但是，随后的几个LNG接收站项目，国有资本比例高达90%，且股东几乎全是石油公司、电力公司和煤气公司。
3.法规与管制目前中国大陆的LNG接收站由国家发改委主管。
中国大陆由于LNG产业发展历史不长，因此，相关法律法规不多，其规范大多等同使用翻译的国外标准。
如GB／T20368－2006《液化天然气（LNG）生产、储存和装运》（等效美国NFPA59A）、JTJ304－2003《液化天然气码头设计规程（试行）》、SY／T6711－2008《液化天然气接收站安全技术规程》。
三、中国已投产LNG接收站简介1.广东大鹏广东大鹏LNG接收站终端位于广东深圳大鹏湾畔的下沙秤头角，隶属于中海油。
浮式船能源解决方案——FSRU
浮式船能源解决方案一、FSRU简介1.基本介绍FSRU是浮式储存及再气化装置（Floating Storage and Re-gasification Unit）的简称，是集LNG接收、存储、转运、再气化外输等多种功能于一体的特种装备，配备推进系统，兼具LNG运输船功能。
FSRU主要功能为LNG的储存及再气化，将从其他LNG船舶接收的LNG加压气化后，输送到管网中提供给天然气用户。
该装置可以作为传统陆基LNG接收站的替代品，也可作为普通LNG船舶使用，目前主要用作LNG接收及气化装置、LNG运输及气化船、平台式LNG接收终端以及重力基础结构式海上接收装置使用。
2.FSRU关键技术相对于传统LNG船舶及陆基接收站，FSRU的关键技术包括：再气化工艺技术、适应船体运动的工艺设备、改建常规LNG运输船设计技术、液货舱晃荡及船体耦合分析技术、平衡液货舱晃荡对结构和总体运动影响的技术、液货输送及储存技术。
工艺中的核心点为再气化的热源、热介质、整体工艺流程以及BOG回收工艺。
3.FSRU发展现状目前国际市场已经投运的FSRU来源分为两种，一种为对原普通LNG运输船舶进行改造而成，另外一种为专门新建的FSRU。
其中，在改装领域内新加坡厂商占据绝对优势，在建造方面，韩国厂商业绩较多。
4.FSRU应用情况国内仅有一座FSRU项目运营，为中海油天津浮式LNG接收站，是FSRU技术在国内的首次使用。
该项目位于南疆港区东南部区域，采用Höegh公司的14.5万方“安海角号”FSRU，每年处理能力220万吨。
目前FSRU已到期并解脱，仅在冬季保供时临时租用。
二、FSRU优劣势分析1.优势分析1.1建设周期短一个常规陆上LNG接收站项目的建设周期稳定在36个月左右，而FSRU项目的关键路径是船的建造周期。
现阶段，新造一艘FSRU 周期约28-32个月，如通过改造老旧LNG船舶，进厂改造的时间仅需要8-12个月。
如租赁市场上已有的FSRU船舶，关键路径则变成配套码头的建设周期，通常在12个月左右。
浅谈液化天然气(LNG)场站的重要性
图 1 LNG 接收站 BOG 再冷凝工艺流程框图
近期，中海油天津浮式液化天然气（LNG）接收终端项目通过了国家发改委的核准， 项目采用的浮式储存气化装置（FSRU）技术在国内属于首创，具有建设周期短、成本低、 灵活性高、简单易行的特点，能有效弥补常规 LNG 接收终端的不足。
目前，LNG 已经成为无法使用管输天然气供气城市的主要气源或过渡气源，也是许多 使用管输天然气供气城市的补充气源或调峰气源。LNG 气化站凭借其建设周期短以及能迅 速满足用气市场需求的优势，已逐渐在我国东南沿海众多经济发达、能源紧缺的中小城市建 成，成为永久供气设施或管输天然气到达前的过渡供气设施[2]。
输。储运机动性强，不受天然气气源和管网的限制，可弥补管道天然气使用上的局限。 （2）LNG 储存效率高，占地少。投资省，10m3LNG 储存量就可供 1 万户居民 1 天的生活
用气。 （3）可以作为发电和交通运输工具（汽车、船舶等）的燃料。 （4）可用于燃气调峰，减轻城市高峰能源的紧张状态。 （5）LNG 汽化潜热高，液化过程中的冷量可回收利用。 （6）LNG 汽化后密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏立即飞散开来，不致引起爆炸。 （7）LNG 燃烧完全后生成二氧化碳和水，是一种清洁燃料，有利于保护环境，减少城市污
图 2 LNG 气化站工艺流程框图
由于管输供气受到许多条件的制约，暂时不能无缝覆盖。而城市周边房地产和工业建设 方兴未艾，卫星城镇星罗密布，如果燃气公司放弃了这个新兴市场，就会被其它公司蚕食， 因此燃气公司必须适时、适地、适当地发展 LNG 单点直供，抢占和发展市场。先用单点直 供点燃星星之火，然后管输跟进形成燎原之势。
国内首个浮式LNG项目正式供气
严铭 卿 ： 燃 气输配管 网供 气可靠性评价 方法
第３ ４卷
第１ 期
本文提出的基于水力工况的燃气管网供气可靠度计 算方法 ， 将可靠度计算与管网水力计算同时完成 ， 使 管 网可靠 性评 价具有 可操 作性 。 ② 从技术发展 的趋势看 ， 管 网供气可靠性应 该进入实际工程的评价范围 ， 提出对管网供气可靠
作 为 国 内首 个浮 式 Ｌ Ｎ Ｇ项 目， 国家能 源局对 中
建 设 常规 Ｌ Ｎ Ｇ接 收站 需 ８—１ ０年 ， 耗 时长 、 见 效慢 。 中海油天 津 Ｌ Ｎ Ｇ项 目采 用浮 式建设 模 式 ， 从
启 动研 究到 实现供 气仅 用 时 ３年 半 ， 创 下 国 内最快
供 气 纪录 。
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LNG浮式终端总体方案关键技术
LNG浮式终端总体方案关键技术孙恪成; 夏华波; 韦晓强; 孙延国; 赵会军【期刊名称】《《船海工程》》【年(卷),期】2019(048)005【总页数】5页(P6-10)【关键词】LNG浮式终端; 液货围护系统; 晃荡; 外输【作者】孙恪成; 夏华波; 韦晓强; 孙延国; 赵会军【作者单位】中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司天津300452【正文语种】中文【中图分类】U674.38; TE81 案例分析1.1 案例一(深海方案)目标区域在东南亚，陆地资源如陆地建站比较困难，需要利用FSRU向城市供气，FSRU设计寿命25年，年气化量300万t，高峰需求480 t/h，船体舱容需求14万～17万m3。
见图1，作业地是一个遮蔽港湾，环境条件相对比较温和，一年约1～2次台风。
由于本方案气化规模较大，船体尺度较大，考虑船长及安全因素，见图2，近岸水深坡度非常陡，不适合建设Jetty。
故采用全海式方案，且采用海上系泊系统定位。
图1 国外某港口FSRU作业位置图2 国外某港口水深与离岸距离关系多点系泊，投资少，没有垄断技术限制，但船体周边锚链的布置导致解决不了同等规模的LNG船旁靠传输的问题，且台风来临时无法快速解脱。
目前串靠传输LNG 还不具备成熟的工程案例。
单点系泊具有360°风标效应，使得FSRU总是迎着风浪绕单点旋转，受载荷面积小，系泊力较小，且同等规模LNG运输补给船可以与FSRU旁靠固定随单点一起旋转，便于采用软管进行旁靠外输。
因此，本案例采用FSRU+单点系泊(可解脱)+海底管道的方式。
考虑船长、操作空间、安全缓冲等因素，确定单点中心距岸约2.2 km，水深约为90～100 m。
本案例舱容大，根据使用情况及经济性，采用薄膜型围护系统，考虑到有台风和离岸近，则FSRU需带自航功能。
由于环境友好，水深相对较浅，单点滑环通道数量很少，则外转塔单点系泊更合理，既能满足使用要求，又比内转塔单点更经济，故最终方案见图3。
中海油天津浮式LNG对外输气量超过1×10~8m^3
中海油天津浮式LNG对外输气量超过1×10~8m^3
天工
【期刊名称】《天然气工业》
【年(卷),期】2014(34)3
【摘要】我国首个浮式LNG（液化天然气）项目——中海油天津浮式LNG对外输气量已超过1×10^8m^3，在一定程度上缓解了天津市冬季天然气紧缺及京津冀的大气污染压力，优化了能源结构。
【总页数】1页(P30-30)
【关键词】LNG;天津市;输气量;浮式;液化天然气;大气污染;能源结构
【作者】天工
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U695.28
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3.中海油天津（浮式）LNG项目将在天津港兴建 [J], 崔金茹
4.中海油天津港将投建浮式LNG项目 [J], 本刊通讯员
5.国内首个浮式LNG项目供气超1×10~8m^3 [J],
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