中心桩为什么要位移
桩的水平承载力与位移全文
精选全文完整版（可编辑修改）8.5 桩的水平承载力与位移建筑工程中的桩基础大多以承受竖向荷载为主，但在风荷载，地震荷载，机械制动荷载或土压力、水压力等作用下，也将承受一定的水平荷载。
尤其是桥梁工程中的桩基，除了满足桩基的竖向承载力之外，还必须对桩基的水平荷载进行验算。
8.5.1 水平荷载下基础的受力特性在水平荷载和弯矩的作用下，桩身产生挠曲变形，并挤压桩侧土体，土体对桩侧产生水平抗力，而桩周土体水平抗力的大小则控制着竖直桩的水平承载力，起大小和分布与桩的变形、土质条件以及桩的入土深度等因素有关。
在出现破坏以前，桩身的水平位移与土的变形是协调的，相应地，桩身产生内里。
随着内里与位移的增大，对于低配筋率的灌注桩而言，通常桩身首先出现裂缝，然后断裂破坏；对于抗弯性能好的混凝土预制桩，桩身虽未断裂，但桩侧土体明显的开裂与隆起，桩的水平位移将超出建筑物的容许变形值，使桩处于破坏状态。
影响桩水平承载力的因素很多，但桩的断面尺寸、刚度、材料强度、入土深度、间距、桩顶嵌固程度以及土质条件以及上部结构的水平位移容许值等。
实践证明，桩的水平承载力远比竖向承载力要低。
桩的刚度与入土深度不同，其受力及破坏状态也不同。
根据桩的无量纲入土深度αh（α为桩的水平变形系数，见式（8.28）），通常可将桩分为刚性桩（αh ≤2.5）和柔性桩（αh≥2.5）。
刚性桩入土较浅，而表层土的性质一般较差，桩的刚度远大于土层强度，桩周土体的水平抗力较低，水平荷载作用下整个桩身易被推倒或发生倾斜（图8.15（a）），故桩的水平承载力主要由桩的水平位移和桩身倾斜控制。
桩的入土深度愈大，土的水平抗力也就愈大。
柔性桩为细长的杆件，在水平荷载作用下，将想成一段嵌固的地基梁，桩的变形如图8.15（b）所示。
如果水平荷载过大，桩身土中某处将产生较大的弯矩值而出现桩身屈服。
因此，桩的水平承载力将由桩身水平位移和最大弯矩值所控制。
确定单桩水平承载力的方法，以水平静载荷试验最能反映实际情况，所得到的承载力和地基土的水平抗力系数最符合实际情况，若预先埋设量测元件，还能放映出加荷过程中桩身截面的内里与位移。
送电线路架设工知识问答
职业技能考核题库〔送电线路架设工〕技能题----答辨部分1．什么是紧凑型线路？所谓紧凑型线路系指在同一电压等级下，相间距离远远小于现行常规线路的相间距离的线路。
2．紧凑型线路的优缺点是什么？〔1〕提高线路自然输送功率。
〔2〕减少搭头尺寸和线路走廊宽度。
〔3〕紧凑型线路的缺点是必须安装相间间隔棒。
3．什么是导线的计算拉断力？由计算求得的导线拉断力称为导线的计算拉断力。
4导线最大使用应力？导线最低点允许承受的最大设计应力称为导线最大使用应力。
5．如何确定间隔棒的安装距离？〔1〕在档距内，子导线不得互相吸住，相碰，磨擦。
〔2〕在风的作用下，子导线可能扭绞在一起，但扭绞后子导线应能恢复原状。
6．棒型复合绝缘子有什么优点？〔1〕抗拉强度高。
〔2〕硅橡胶伞盘的憎水性好，耐污性最正确。
〔3〕不易脏污，所以不必进行清扫。
〔4〕重量轻，可任意弯曲而不破坏，便于运输和安装。
7．什么叫线夹握力？架空送电线路使用的悬垂线夹和耐张线夹，不使导线在线夹中滑动的握着导线的力称为线夹握力。
8．什么叫铁塔根开？什么又叫铁塔基础根开？〔1〕铁塔根开指铁塔腿根端两主材基准线之间的水平距离。
〔2〕在同一基铁塔基础中垂直线路方向或顺线路方向两基础中心柱线之间的水平距离为基础根开。
9．混泥土C15中的15的意思？15：抗压强度为15N/mm210．影响砼抗压强度的因素有：〔1〕水泥标号〔2〕水灰比〔3〕骨料品质〔4〕施工的养护温度、湿度及砼龄11．什么叫砼的水灰比？拌制混泥土时的水重量与水泥重量之比。
12．现场浇制砼基础的施工工序为：〔1〕绑扎钢筋笼〔2〕支模板〔3〕安装地脚螺栓〔4〕搅拌并浇制砼〔5〕养护〔6〕拆模检查质量〔7〕回填土夯实13．什么叫转角铁塔基础的预留高度？在浇制转角塔基础时，人为地将其转角内侧两腿的基础高于转角外侧两腿的基础，其高出部分称为预留高度。
14．冬季现场浇制砼时宜采用哪些养护方法？〔1〕蓄热法〔2〕预热法〔3〕暖棚法15．组装杆塔时螺栓穿入方向有什么规定？〔1〕对立体结构，水平方向由内向外，垂直方向由下向上。
浅谈电力线路杆塔中心桩位移
浅谈电力线路杆塔中心桩位移摘要：在输电线路施工复测分坑测量中，在设计提供的杆塔明细表中某些杆塔中心桩向内角或外角移动一定距离，其移动距离简称为位移值。
导致中心桩位移的原因有多种多样，一般是转角塔横担有宽度；且某些转角塔是长短横担，中线挂线点不在横担中间、多是外角长内角短；转角塔中线偏挂等。
故杆塔中心桩须在内角平分线上位移一段距离。
关键词：线路，杆塔，中心桩，位移Abstract: in the transmission line construction reeated measure points in the measurement of pit, the tower in design provides list in some tower center to inside or outside of mobile distance, its mobile distance is referred to as “displacement value. The cause of the displacement in center pile has varied, general is the corner tower bear have width; And some corner tower is the length of the bear, the center line hang line point is not among the bear, is outside, long an internal Angle short; Corner tower line partial hang, etc. It must be produced center tower pile share some distance from the online displacement.Keywords: line, tower, the center pile, displacement0 前言在实际施工中，转角杆塔种类繁多：如单回路耐张转角杆塔、双回路耐张转角杆塔、三联耐张转角杆塔、双回变单回分歧塔、带小转角直线塔、直线换位杆塔相邻等都会有位移。
基础施工作业指导书2
日喀则—拉孜110KV 送电线路工程第Ⅰ标段基础施工作业指导书本标段铁塔基础为斜柱式钢筋混凝土基础。
1．基础施工设计有关规定：⑴线路走向：本线路基础施工设计规定如专项图-1所示：专项图-1⑵ 塔位① 全线塔位均以埋设木桩作为标志，部分直线（杆）塔位现场无桩者，均以“Zxx(Cxx)±X ”表示，意为该塔位由Zxx 或Cxx 桩前进或后退X 米。
② 塔位均应在施工前复测档距、高程及转角度数。
凡丢失桩的塔位，应补定塔位桩，且与平断面定位图核对无误后方可施工。
⑶ 施工基面每基铁塔所降基面均是以塔位中心桩顶面开始计算，使用高低腿的塔位各腿应挖小平台。
高腿以中心桩（定位高）为基准，低腿以铁塔长腿的呼称高为基准。
⑷中心桩位移转角塔施工分坑时中心桩均需位移，其位移值见明细表，位移方向正值表示沿转角内角平分线内侧方向移动，负值则向反方向移动。
2 、基础工程主要工序工艺流程：3、施工方法及技术要求3.1、 线路复测⑴ 交接桩：主要交接设计线路勘测时钉立的转角桩（J 桩）、日喀则 变电站 拉孜 变电站直线桩（Z桩）和控制桩（C桩）的测量桩位，以此作为施工测量的依据。
⑵复测：根据设计交桩和《平断面图》，复测线路各个测量桩位的距离，标高和转角桩的转角度数；还要复核地形变化大，导线对地距离可能不够的地形凸起点，杆塔间被跨越物的标高，相邻塔位的相对高差。
若发现复核值与设计值不符，并超过《规范》规定时，应及时查明原因予以纠正，并报设计取得认可。
测量工应按测量的操作程序进行作业，经纬仪应整平对中，正倒镜两测回反复校核，避免失误，读数应准确，数据齐全，记录清楚。
（Ⅰ）复测直线桩的方法：应采用正倒镜分中法检查直线塔位的偏移，如专项图-2所示：专项图-2将经伟仪臵于C2桩上，先用正镜后视C1桩，然后倒转望远镜在C3桩一侧测得A点；再水平旋转望远镜，用倒镜后视C1桩，然后再倒转望远镜测得B点，AB连线的中点C′3与C3桩的水平距离d即为直线桩的横线路偏移值。
桩基施工中的桩身纵向位移控制方法
桩基施工中的桩身纵向位移控制方法1. 引言桩基施工是建筑工程中重要的地基处理方法之一。
在桩基施工过程中，桩身的纵向位移控制是一个关键的问题。
本文将探讨几种常用的桩身纵向位移控制方法，希望能提供相关从业人员一些有益的参考和指导。
2. 桩基施工概述桩基施工是指通过将预制桩或钢筋混凝土浇筑桩等方式，将桩体插入地下以加固地基的工程技术。
桩基施工具有结构简单、技术成熟等优点，广泛应用于建筑、国防和交通等领域。
3. 桩身纵向位移的原因在桩基施工过程中，桩身纵向位移的产生主要是由于桩与土壤之间的相互作用引起的。
常见的桩身纵向位移的原因包括土体沉降、桩身自重作用、工作载荷和温度变化等。
4. 桩基施工中的纵向位移控制方法在桩基施工中，为了保证桩体的稳定性和使用寿命，有必要对桩身的纵向位移进行控制。
下面介绍几种常用的控制方法。
4.1 土壤改良土壤改良是通过改变地下土体的物理性质，提高其承载能力和稳定性的方法。
采用土壤改良的方式可以减少土壤沉降，从而降低桩身纵向位移。
4.2 断面形状设计桩基的断面形状设计也是控制桩身纵向位移的重要因素。
合理的断面形状设计可以提高桩体的承载能力和刚度，并减小桩身纵向位移的发生。
4.3 桩身锚固桩身锚固是通过在桩身周围布置锚杆或加固带等设施，将桩身与土壤锚固在一起的技术。
锚固桩身可以有效地控制桩身的纵向位移，并提高桩体的稳定性。
4.4 束缚支护在特殊情况下，可以采用束缚支护的方式来控制桩身的纵向位移。
束缚支护是指通过在桩身上加固钢筋或使用束缚材料等方式，使桩身与周围土体形成紧密连接，阻止纵向位移的发生。
5. 控制方法的选择原则在实际工程中，选择适当的桩身纵向位移控制方法需要考虑多种因素。
主要的选择原则包括工程所处地区的地质条件、桩基设计要求以及工程成本等。
6. 桩身纵向位移控制的应用案例本节通过介绍几个实际工程案例，来展示桩身纵向位移控制方法的应用效果。
这些案例可以帮助工程师们更好地理解和应用相关的控制方法。
耐张转角塔中心桩位移计算
耐张转角塔中心桩位移计算中心桩位移计算的目的送电线路利用直线杆塔换位及线路转角时，为使换位杆受力最小及转角杆塔的中相导线仍在线路中心线上，以免其邻近的直线杆塔承受额外的角度荷载，一般采取将换位杆和转角杆塔中心桩位移的措施（如果设计在杆塔设计上考虑了，不需要位移的，则应在设计说明中给予明确）。
在一般情况下。
线路中心桩就是杆塔中心桩，基础分坑以该桩为基准。
但是，需要位移的线路中心桩，其杆塔位移中心桩是由线路中心桩滑横线路方向移动一定距离再钉立。
各种杆塔型式的中心桩位移值应由设计单位提供。
---摘自李庆林编著的《架空送电线路施工手册》。
当线路转角时，为避免与之相邻的直线杆塔受到角度荷载的作用，应保证转角杆塔的中相导线在线路中心线上；当利用直线杆塔换位时。
应使换位杆塔所受的横向荷载最小。
因此需要考虑转角杆塔和换位杆塔的中心位移问题。
---摘自孟遂民编著的《架空输电线路设计2000版》。
意思表达都是一样的，位移的目的，就是减少临近直线塔承受额外荷载（要是两端都是耐张塔，连续耐张，那么该基塔就没有必要位移了）。
措施就是将杆塔中心桩沿着角平分线移动一定的距离，使得中相导线投影与线路中心线投影重合。
比较简单粗暴。
中心桩位移示意图其计算公式下面我们先来看看，位移之前是什么情况。
小编画了一张示意图：在位移之前，铁塔的中心桩与线路的中心桩是重合的，由于挂点位置和转角度数的影响，此时中相导线投影与线路中心线投影不重合，目前交流线路工程单回路中相挂点位置主要有两种，一种是靠塔身一边（转角内侧），还有一种是位于塔身正中间。
位移之后，示意图如下：如上图所示，将转角杆塔中心沿着角平分线位移一定距离S1之后，中相导线竖直方向的投影与线路中心线投影就重合了，也就达到了我们想要达到的目的。
那么S1如何计算呢？不难。
我们需要掌握几个数据：横担前后侧挂点间距C、铁塔中心至中相挂点中心的平行距离S，转角度数α，这三个数据图纸上都有。
S1=S-S2，而S2我们可以通过C和角α/2计算出来。
对杆塔中心桩位移计算通式的探讨
１ —１
Ｓ ＝ Ｓ 。 ＋ ｓ ： ＝ 争 ｔ ａ ｎ
一
（ ４）
ｓ ２ ＝
（ ２ ）
设计中心桩 的位移计算。 本文以引起转 角杆塔 设计 中心桩位移的不同因素 ， 分 式 中： １ ． 长横 担 长 度 ； ｌ 短 横 担长
计算结果 ， 当Ｓ ＞ Ｏ向转角内角侧 位 移； Ｓ ＜ Ｏ向转角外 角侧位移 。通过工 程
实际的检验 ， 该通式能较好地 解决杆塔 别计算最 终提 出关 于杆塔 中心桩位移 度 。 中心桩位移值 的问题 ， 使 相邻 相直线杆 三、 转角杆塔中相挂 点偏 离中点引 的计算 通式 。 塔 的 横 向受 力最 小 ， 能更 有 效 保证 电 气 横 担 宽 度 对 中 心桩 位 移 的 影 响 起 的 线 路设 计 中心 桩 的 位 移 提高了线路 杆塔 对 于等 长横担且转 角度 数小 的转 装置的绝缘 安全距离 ， 两边线横担等长 的转角杆塔 ， 由于 抵御风险的能力。 中相挂线点移至塔身主材上引 杆塔横担存 在宽度 ， 致使挂线点 不在线 角杆塔 ， （ 作者单位 ： 甘肃送 变电工程公 司） 的计 路 的设 计 中心线上 ，只有通 过理论计 起 的杆 塔 设计 中心 桩 的位 移 ｓ 见（ ３ ） 式。 算， 向内角侧 位移后 ， 才能使 杆塔 的中 算 ，
ｓ １ ， 便可克服由横担宽度对两边相和 中 相产生的影响 ， 使 中心桩恢复到线路 中
心线 上 。
二、 长短横担对中心桩位移的影响 对于转角度数较大 的转角塔 ， 由于 考虑到转 角塔在挂线后 ， 外 角侧边导合考虑以上因素的影响 ， 在 实 际复测分坑 中 ， 如上 图所示 ， 位 移值
水平承载力与位移,群桩基础计算
η c=0,η s =η p = η sp =1 当根据静载荷试验确定单桩竖向极限承载力标准
值时，基桩的竖向承载力设计值为：
R Quk sp
当承台底面与土脱开（非复合桩基）时，即取η c=0；
4 桩顶作用效应简化计算
1.基桩桩顶荷载效应计算
以承受竖向力为主的群
１.单桩的水平承载力
桩的水平荷载作用的特征 桩在水平荷载作用下，桩身产生挠曲变形，变
形的形式与桩和地基的刚度有关。桩身变形挤压侧 土体，而土体对桩侧产生水平抗力，其大小和分布 与桩的变形、地基条件和桩的入土深度有关。
桩在破坏之前，桩身与地基的变形是协调的，相 应地桩身产生了内力。随着桩身变形和内力的增大， 对于低配筋率的灌注桩来说常是桩身首先出现裂缝， 然后断裂破坏；
一般工业与民用建筑中的基础，常以承受竖向荷载 为主，但在桩基上作用有较大水平荷载时还必须对桩的水 平承载力进行验算。
一般来说当水平荷载和竖向荷载合力与竖直线的夹角 不超过5度时，竖直桩的水平承载力不难满足设计要求， 更应采用竖直桩。因此下面的讨论仅限于竖直桩的水平承 载力。
实践表明：桩的水平承载力远比竖向承载力要低！
(2).地震作用效应
对于抗震设防区主要承受竖向荷载的低承台桩 基，当同时满足下列条件时，桩顶作用效应计算可 不考虑地震作用：
(a）按《建筑抗震设计规范》规定可不进行天然 地基和基础抗震承载力计算的建筑物；
①群桩基础中各基桩的工作性 状与单桩基本一致；
②群桩基础承载力等于各单桩
承载力之和； 1 ③群桩的沉降量几乎等于单桩
的沉降量；
当各群 桩的沉降量几乎 等于单桩的沉降 量。
端承型群桩基础
某项目支护桩位移原因分析及处理措施
某项目支护桩位移原因分析及处理措施作者：胡应诚来源：《装饰装修天地》2020年第22期摘 ; ;要：分析了某项目基坑支护中支护桩位移的主要原因，发现了在设计、施工中存在的主要问题，提出了解决问题的处理措施并在现场得到了成功应用，取得了较好的社会、安全及经济效益，为类似工程施工提供了借鉴和参考。
关键词：支护桩;基坑支护;位移;原因分析;处理措施1 ;工程概況徐州某住宅小区，总建筑面积195048m2，其中，地上建筑面积：148078m2，地下建筑面积：46990m2。
共13栋住宅楼，其中，24层住宅楼3栋;18层住宅楼4栋;15层住在楼6栋。
采用单建式钢筋混凝土无梁楼盖结构体系地下车库。
住宅与地下车库之间采用连廊连接相通。
由于住宅与地下车库之间的距离较近，基础埋深高差较大。
在基坑之中形成坑中坑，如图1、2所示。
本工程±0.000相当于绝对标高37.5m，自然地面整平标高35.6m～36.0m。
整个场地设一层地下室。
坑底标高30.75m～33.78m，实际坑深1.82m～4.85m。
基坑支护结构的安全等级二级，设计等级为一级。
2#号楼基坑底标高33.58m。
地库底标高30.75m。
2#住宅楼基坑，采用1：1放坡，挂网喷浆支护形式。
2#住宅楼与地下车库坑底之间高差2.8m。
不具备放坡条件。
故采用IV型密扣拉森钢板桩（L=9000@400）。
2 ;现场存在的主要问题由于工期较紧，地下车库与2#楼基坑同步开挖，由于2#楼地下室埋深较浅，在地下车库继续开挖的同时，2#楼主体先行施工，当地下车库开挖至基底标高时，2#楼地下室已浇筑完成（出±0.000平面）。
经基坑监测发现：支护桩桩顶位移达到70mm/d。
远远大于桩顶水平位移监测报警值，基坑支护处于危险状态。
支护失效会导致2#楼地下室筏板基础的不均匀沉降，或导致筏板下管桩周围土体扰动。
且处于雨季，若基坑遭遇雨水浸泡，地下车库的基坑壁和支护桩以及管桩周围土体有可能坍塌，当时有连续大雨天气预报，情况十分紧急。
桩位偏移原因分析及对策
一、桩位偏移原因分析及对策假定嵌固在坚硬土层或岩层内的下部桩体不可转动，则处于软土层内的桩体受水平向剪应力将产生挠曲变形。
其受力过程为：土体开挖形成临空面土体一侧产生主动土压力Pa，桩体受水平向推力，往临空面一侧发生变形，随着变形的增大，土体内出现潜在滑动面。
同时另一侧的土体由于桩的位移引起被动土压力Pp，对桩的变位起到抵抗作用。
此时工程桩即成为挡土桩。
另外，挖土机和运土车辆的质量及施工动荷载直接作用在坡顶，进一步加剧了土体变形，当开挖达到一定深度时，土体产生滑动，桩体受到更大的水平推力。
当其超出桩身强度极限时，桩体则出现裂隙直至断裂。
桩体受力示意图基坑开挖到一定深度，土体被破坏。
产生较大滑移时工程桩承受的外力，一是作用在桩后的侧向滑动推力，二是桩前土体抗力。
在构建作用于工程桩的力系时,应计算滑坡推力（包括活荷载引起的滑坡推力）、桩前滑体抗力和锚固段岩土层的抗力。
桩侧摩阻力、桩身重力和桩底反力可不考虑。
二、对策措施<1>随基坑土体开挖施工，在坑内形成临空面。
在土体自重和施工外荷载作用下，土体产生滑移，工程桩在滑坡推力作用下向坑内变位，当达到桩身极限抗弯强度时,桩身断裂破坏，因此选择适当的挖土方式，土方开挖工程做到分层分块开挖，放坡要缓，应在1∶2.5至1∶3左右，减小临空面高度，对保护工程桩十分必要。
<2>挖土机具和运输车辆的荷载作用，增大了桩侧滑坡推力，加剧了桩身向坑内变位，对桩身变位的影响很大，若考虑车辆动荷载作用实际影响将更大。
因此，自卸汽车要尽可能远离边坡。
<3>本工程采用的是抗弯刚度较大的钻孔桩，正常情况下，土方开挖形成临空面时，水平力作用于桩身的弯距不足以造成断桩。
但挖土过程对工程桩的影响也不能忽视，所以挖土时工程桩应以达到设计强度。
架空送电线路施工中杆塔设计中心桩位移的计算方法
京 :电子工业出版社 , 2000 5 Willia m B . Heys . Sp ecial Edition Usi ng Power B uilder 6. 北京 :
计中心桩的位移 S3 的计算 ,见 (3) 式 。
S3
=
b 2
(3)
将 b = 1 491 mm 代入 (3) 式得 :中相挂线点移
至塔身主材上引起将该塔设计中心桩向外角位移
S3 = 745. 5 m m : 3. 1. 2 横担宽度引起的杆塔设计中心桩的位移计 算 ,仍采用 ( 1) 式 。将 b = 1 491 m m ,α = 30°代入 (1) 式得 :横担宽度引起该塔的设计中心桩向内角侧 位移 S1 = 199. 76 m m 。
当海底电缆从盘架内拉出以后 , 从船头入水槽 处入水 ,每间隔 1. 5 m 垫充气轮胎 1 只 。由于充气 轮胎及海底电缆将在沟槽内停留较长的时间 (施工 实用 5 天) ,为防止轮胎倾覆而造成海底电缆沉入水 底 ,要求每只轮胎均用耐水麻绳绑扎 。
施工时 ,为防止“血吸虫”(经多年防治 , 已很少 见) 对施工人员的伤害 , 轮胎绑扎只在水面上进行 , 其绑扎的速度考虑到人的舒适程度 , 以 2 只/ mi n 为 宜 (安排 2 个绑扎点 ,绑扎速度为 1 只/ mi n) 。
Ji Weijun
(Shaa nxi Pr ovi ncial Sha ngluo Power Supply B ureau , Sha ngluo Cit y , Shaa nxi Pr ovi nce , 726000)
对线路施工中杆塔中心位移探讨
摘要：在线路施工当中，一般情况下，线路中心桩就是杆塔的中心桩，基础分坑以该中心桩为准进行。
但有的直线杆塔、转角杆塔、耐张杆塔，为使杆塔受力最小及杆塔两边线仍与线路中心线对应，以免邻近转角(直线)杆塔承受额外的角度荷载，因此在这时，应考虑杆塔的中心位移问题。
关键词：直线杆塔线路施工在线路施工当中，一般情况下，线路中心桩就是杆塔的中心桩，基础分坑以该中心桩为准进行。
但有的直线杆塔、转角杆塔、耐张杆塔，为使杆塔受力最小及杆塔两边线仍与线路中心线对应，以免邻近转角(直线)杆塔承受额外的角度荷载，因此在这时，应考虑杆塔的中心位移问题。
需要考虑中心位移的杆塔有如下几种类型：①直线换位杆塔；②直线耐张杆塔；③转角耐张杆塔；④直线转角杆塔(α<5°)。
由于农网线路大多辖踊騎接在电业局变电所或线路上，输电距离较短，按照《架空送电线路设计规程》的规定，可以不考虑线路的换位问题。
而直线转角小于5°的杆塔，工作中也较少接触。
因此，在下面的篇幅中仅对直线耐张杆塔及转角耐张杆塔的中心位移予以探讨，希望电力同行能从中获得一些有益的东西。
1直线耐张杆塔的中心位移当直线耐张杆塔横担中心与杆塔中心不重合时，说明该横担相对杆塔是不等长的，这时，杆塔中心应向短横担侧偏移，以使线路两边线仍与线路中心线对应。
偏移距离为横担中心与杆塔中心的距离。
例如66kV直线耐张杆横担60NA—1见图1。
图中，O-横担中心，O′-A型杆中心，因此，横担中心与A型杆中心的距离OO′为： 1820+980-2475=325mm则在实际浇桩过程中该A型杆线路中心应向短横担侧位移325mm。
而在60kV直线耐张塔中，只有7719铁塔的横担偏离中心，其余横担中心与塔中心全部重合，7719横担图如图2所示。
塔中心与横担中心的距离为：(2800-1300)/2=1500/2=750mm2转角耐张(终端)杆塔的中心位移转角耐张(终端)杆塔的中心位移，除考虑直线耐张杆塔的横担偏移外，还要考虑横担宽度(即横担两侧挂线点间的长度)引起的中心位移，如图3所示。
带位移铁塔基础分坑
转角塔位移方向朝转角内侧，
位移计算公式为：
1 C S ( Dout Din ) tg 2 2 2
式中：C―中相导线挂线点间的 横担宽度，m。 Dout――顺横担中导线挂点至内侧杆中心的水平距离，m； Din――顺横担中导线挂点至外侧杆中心的水平距离，m.
第三步是位移后按正方形铁塔基础分坑的计算
由于转角塔的内、外角塔腿的坑深和 大小不一样，所以分坑时的坑口尺寸是不
a1
L2 a1
一样的，此点应特别注意。
其坑口尺寸计算时其 为 a1和a2 。 值是两个，即
L1a1
a
L1a2
L2 a2Байду номын сангаас
分坑计算方法与公式如下：
2 L1 ( x a) 0.707( x a) 2 2 L2 ( x a) 0.707( x a) 2
a2
2）按正方形铁塔基础分坑方法定出坑口位置。
3）分坑步骤
将仪器安放在桩位O点处对中调平，按无转角的方法
钉出横担方向，并在横担方向钉出位移的O′点。 将仪器移至位移后的 O′点安放，对中调平后，按正 方形分坑的步骤进行即可。
有位移的转角塔基础分坑
对于中心桩有位移的转角塔基础，即线路转角桩与塔
位中心桩有一段位移距离S，如图所示。
首先是结合施工图纸和转角度对转角
的内角、线路中心桩位移、以及位移后的 分坑尺寸进行计算。
第一步是确定转角的内角分角线，即
杆塔横担方向CD。
180 内角分角线等于 。 2
第二步是杆塔中心桩位移的计算 1、位移目的
基坑排桩位移要求
基坑排桩位移要求
这基坑排桩的位移要求啊，就像是给排桩画了个活动范围的小圈圈。
首先呢，水平位移可不能太大。
你想啊，如果排桩水平方向跑得太欢，那基坑周围的土啊、建筑啥的可就危险啦。
一般来说，根据不同的基坑深度、地质条件还有周边环境，水平位移得控制在一个比较小的值，比如说几十毫米以内。
要是基坑浅一点、周围比较空旷的地方，可能这个数值能稍微宽松点，但也不能太离谱。
然后垂直位移也得注意。
排桩不能像坐过山车一样，一会儿上一会儿下的。
垂直位移要是过大，可能会影响整个基坑结构的稳定性。
正常情况下，垂直位移也要控制在合理范围内，这个范围通常也是根据实际情况确定的，大概也是在一定的毫米数以内。
而且呢，这个位移不是说某一个时刻测量合格就行，得在整个基坑施工过程中，一直都把它控制在要求范围内。
就像看着一个调皮的小孩，得一直盯着，不能让他闯出大祸来。
这基坑排桩的位移要是超出要求，就可能引发大问题，像基坑坍塌、影响周围建筑的安全之类的，那可就麻烦大喽。
预制空心方桩桩顶位移
预制空心方桩桩顶位移（原创实用版）目录1.预制空心方桩的概念及特点2.预制空心方桩桩顶位移的原因3.预制空心方桩桩顶位移的影响4.预制空心方桩桩顶位移的防治措施正文一、预制空心方桩的概念及特点预制空心方桩是一种新型的混凝土预制构件，具有结构轻便、施工方便、成本低廉等特点，被广泛应用于桥梁、码头、水利等工程项目中。
预制空心方桩的内部为空心结构，可以有效减轻结构的自重，提高抗震性能，降低基础沉降。
二、预制空心方桩桩顶位移的原因预制空心方桩桩顶位移的原因主要有以下几点：1.桩身质量不均匀：预制空心方桩在生产过程中，混凝土的浇筑和养护可能存在不均匀现象，导致桩身质量不均匀，进而引发桩顶位移。
2.桩身垂直度偏差：施工过程中，桩身垂直度控制不当，可能导致桩身垂直度偏差，引起桩顶位移。
3.基础不均匀沉降：预制空心方桩的基础处理不当，可能导致基础沉降不均匀，引起桩顶位移。
4.施工荷载影响：施工过程中，桩顶承受的荷载超过设计荷载，可能导致桩顶位移。
三、预制空心方桩桩顶位移的影响预制空心方桩桩顶位移会给工程带来一定的负面影响，主要表现在以下几点：1.影响结构稳定性：桩顶位移可能导致桥梁、码头等工程结构的稳定性降低，影响使用安全。
2.引起结构裂缝：桩顶位移可能引起预制空心方桩及连接部位的裂缝，影响结构的承载能力。
3.降低工程使用寿命：桩顶位移可能导致预制空心方桩及连接部位的损坏加速，降低工程的使用寿命。
四、预制空心方桩桩顶位移的防治措施为有效防止预制空心方桩桩顶位移，可以采取以下措施：1.提高桩身质量：加强对预制空心方桩生产过程的监控，确保混凝土浇筑和养护质量，提高桩身质量均匀性。
2.控制桩身垂直度：在施工过程中，采取有效措施保证桩身垂直度，如设置导向架、采用激光导向等。
3.处理好基础：对预制空心方桩的基础进行充分处理，确保基础承载力均匀，避免不均匀沉降。
4.合理设置施工荷载：根据设计荷载合理设置施工荷载，避免超载施工，减小桩顶位移。
管桩施工中桩顶位移或上升的原因及预防措施.doc
管桩施工中桩顶位移或上升的原因及预防措施
在沉桩过程中。
相邻的桩产生横向位移或桩身上涌，主要原因：一是桩人土后。
遇到大块坚硬障碍物，把桩尖挤向一侧；二是桩身不正直，或两节桩或多节桩施T时，相接的两桩不在同一轴线上，产生弯曲；三是桩数较多，土饱和密实，桩间距较小。
在沉桩时土被挤到极限密实度而向上隆起，相邻的桩被浮起；四是在软土地基施工较密集的群桩时，沉桩次序不当，使桩向一侧挤压造成位移或涌起。
预防措施：
一是施工前应对桩位下的障碍物进行清理；
二是对桩构件要进行检查。
发现桩身弯曲超过规定或桩尖不在桩轴线上的不宜使用；在沉桩过程中。
如发现桩不垂直应及时纠正。
接桩时要保证上下两节桩在同一轴线上，接头处应严格按照规程操作：三是采用井点降水、砂井和盲沟等降水或排水措施；四是注意打桩顺序，沉桩期间不得开挖基坑。
一般宜间隔14天。
待孑L隙压力消散后开挖。
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通常情况下，输电线路杆塔的中心就在线路的杆位中心桩上。
但当线路发生转角时，转角耐张杆的中心就要在线路转角的位置向转角内侧移动，使杆塔中心位置与线路杆位中心在转角的角平分线上有一定的距离，即业内所称的杆塔中心位移。
这是因为输电线路在转角时，转角耐张杆带电部位与杆身之间的间隙会发生变化。
如图一所示，当线路没有转角时(图一中a)，外角边导线的跳线（红色部分）与杆塔的距离是L1，当发生转角时（图一中b），外角边导线和中间导线的跳线与杆身的距离将变成L2，很明显，后者的距离小于前者（内角边导线跳线的L2会加大）。
当这个距离过小时，线路绝缘强度减小，在送电后就会发生接地闪络。
为加大转角杆外角边导线和中线跳线对杆身的距离，通常是将横担向外角方向移动一定距离，将杆塔的横担外角侧加长，内角侧缩短，如图二（L）所示。
此时横担的中心C 与杆塔的中心O就将不在一条中心线上，如果此时组立杆塔仍将杆塔中心放在线路转角中心桩的位置上，则导线在挂线后就要向外角偏离线路中心（绿色与兰色），这会使与之相邻的直线杆上悬垂绝经子串向线路外侧倾斜，减小了风偏距离，严重时会使直线杆对地绝缘间隙不足。
为此要将转角耐张杆的中心向内角做适当的位移，以使挂线后导线（绿）走向与线
路中心（兰）重合。
在计算出杆塔的位移量后，现场分坑操作时，在线路转角的角平分线上从线路中心桩向内角侧量出位移量后，该点就是杆的中心。
如图二，就是将B点移到O的位置，也就是将杆塔向内角移动，使其中心O点向内角移动OB的距离到O1（红色）处。
这里不是移动线路的中心桩，而是移动杆塔的中心，线路中心桩是不能随意移动的。
杆塔中心位移量S（OB）由两部分组成：
S1：线路转角和横担上同相导线悬挂耳板孔间距引起的位移；
S2：杆塔中心和横担中心距离引起的位移。