汽车电气系统空调系统.pptx
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汽车空调系统
第一节 汽车空调系统组成
功用：提高乘坐的舒适性。 （1）制冷系统:夏季为车内提供冷气。 （2）采暖系统：冬季为车内提供暖气及玻璃除霜除雾。 （3）通风系统：保证车内的空气质量 （4）控制系统：气流速度与方向、湿度控制
第二节制冷系统的制冷过程
一、物质状态转化过程
汽车空调系统视频
二、制冷系统的组成
第三节制冷系统的结构原理
一、压缩机 作用：吸入来自蒸发器的低温低压气体，压缩成高温高压 气体，送到冷凝器。 压缩机的分类：按结构来分类：曲轴活塞式，斜盘活塞式， 旋转贯穿叶片式，涡流式等。
1.斜盘式压缩机的结构原理
斜盘式压缩机的工况视频
2.电磁离合器结构原理
皮带轮（常转）、电磁线圈（固定不动） 压板（通电同步转/不通电，不转）、轴承
空调压力开关和检测口
2.易熔塞和玻璃视窗
安全熔塞：内有低熔点的合金，若高压异常升高， 温度也将随之增大，100度或2.94Mpa以上时， 熔塞将被熔化或冲破，及时将制冷剂喷射到大气中， 以保护制冷系统。
3.冷却液过热开关
（水温开关） 作用：防止发动机在过热的情况下使用空调。 安装：发动机冷却液管路上。 当冷却液温度超过某一规定值(如105℃)时，触点断 开，切断电磁离合器线圈电路，使压缩机停止运 转；待冷却液温度下降后，触点自动恢复闭合状态。
三、储液干燥器与安全保护装置
作用： a、储液：储存液态制冷剂。经过膨胀阀的制冷剂量一定， 多余的液态制冷剂存储在储液干燥过滤器内； b、干燥：吸收制冷剂中的水蒸汽，防止水汽在膨胀阀处结 冰而堵塞制冷剂的循环；保证流入蒸发器的制冷剂是纯液态 c、过滤：过滤系统的杂质，杂质进入系统会加速压缩机的 磨损； d、检查系统充注是否正常。
（二）冷冻机油
作用：冷却、润滑、密封、清洗 物理特性：淡黄色 化学特性：无味，无毒、吸水性强 注 意：制冷剂不同，使用的冷冻机油也不同
第四节空调制冷系统的控制过程
一、蒸发器温度控制器
1.波纹管式温度控制器 2.热敏电阻式温度控制器
二、空调系统控制电路
作用：保证空调系统完成各种控制功能和各项操作。 当发动机转速高于800～900 r/min时，转速控制继电器才 能接通空调电路。（转速信号取自点火线圈） 冷却电动风扇和继电器，用来控制压缩机电磁离合器线圈和 冷凝器风扇电动机电路。
1.空调系统控制电路实例
上海桑塔纳（SANTANA）轿车空调系统控制电路由电源电路、 电磁离合器线圈控制电路、鼓风机转速控制电路和冷凝器风扇
电动机转速控制电路组成。
工作过程：
(1)点火开关拨至ST，减负荷继电器线圈电路切断，触点张开—减负荷； (2)点火开关处于ON，减负荷继电器线圈电路接通，触点闭合—空调制 冷工作条件： 环境温度高于10℃—环境温度监测开关闭合； 蒸发器表面温度高于设定温度—温控开关闭合； 制冷系统压力高于300Kpa—低压开关闭合； 按下A/C开关—指示灯亮； (3)按下空调开关A/C ，指示灯点亮。空调继电器J2线圈通电，使两对触 点同时闭合，其中一对触点接通冷凝器冷却风扇继电器线圈电路；另一 对触点接通鼓风机电路，鼓风机转速可由调速开关调整。 a.制冷系统压力高于1.5Mpa，高压开关触点闭合—风机高速旋转； b.冷却液温度高于95℃ ，温度监测开关触点闭合—鼓风机低速旋转； c.冷却液温度达到105℃ ，温度监测开关触点闭合—鼓风机高速旋转； d.真空电磁阀通电，接通真空气路，使真空驱动器将进气风门关闭； e.怠速稳定电磁阀通电，使真空驱动器控制节气门开度增大，防止发动 机熄火。
四、膨胀阀（节流阀）
热力膨胀阀的功用：从干燥瓶来的中温液压制 冷剂经过膨胀阀节流变成低压低温的雾状/液态的制 冷流向蒸发器。
分类：内、外平衡式热力膨胀阀、H型膨胀阀 H型膨胀阀的结构
五、蒸发器
1.蒸发器结构特点
2.蒸发器工作原理
六Fra Baidu bibliotek制冷剂与冷冻机油
（一）制冷剂
化学特性： 1、无色，无味，无毒。不会破坏臭氧层。但高温下、遇明 火或在红热表面时将分解放出有毒的刺激性气体。 2、对某些橡胶有腐蚀， 3、腐蚀有色金属如：铜和铅 4、具有很高的吸湿性。
3.空调压缩机的工作过程
压缩机转速传感器
1.安装位置：压缩机本体上。 2.作用：防止由于压缩机或制冷系统失效而导致皮带断裂使 车辆不能继续行驶。 3.工作原理：在压缩机工作时检测压缩机的转速并和发动机 转速相比较，当差值超出规定值就切断电磁离合器的电源。
二、冷凝器 作用：把来自压缩机的高温高压的气态制冷剂冷却成高温 高压液压的制冷剂，并送到干燥瓶。
（一）储液干燥器结构原理
1.储液干燥器 应用于膨胀阀式的空调系统，位于冷凝器与蒸发器之间 的高压管道上。全称是储液干燥过滤器，维修人员多称为 氟罐。组成：干燥剂，滤清器，引出管，玻璃视窗，易熔 塞、压力开关
膨胀阀
Bora 、Jetta
2.气液分离器（集液器）
应用于COOT（孔管式）空调系统，位于蒸发器与压缩 机之间的低压管道上。作用和储液干燥器相似，通常配气 液分离器，防止液态制冷剂进入压缩机。
节流管
Audi
（二）安全保护装置
1.压力开关
• 低压开关：当异常低压时， 低压开关断开，使离合器停 止工作，以防压缩机因缺润 滑油而损坏，还能在环境温 度低于10度时，切断离合器 电路，避免浪费。
• 高压开关：当异常高压时， 接通冷凝器风扇的高速档。
• 高、低压开关：系统不工作 时，高、低压开关都完全断 开。
三、制冷循环过程
（1）压缩过程： 压缩机将蒸发器低压侧（温度约为0℃、压力约为0.15
Mpa）的低温低压气态制冷剂压缩成高温（约70 ～ 80℃ ）、高压（约1.5 Mpa）的气态制冷剂，送往冷凝器。
（2）冷凝过程： 送往冷凝器的过热气态制冷剂，被冷凝成中温、 压力约为1.0 ～ 1.2 MPa液态制冷剂。 （3）膨胀过程： 冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀后体积增大，其 压力和温度急剧下降，变成低温（约-5℃）、低压 （约为0.15 Mpa）的湿蒸气，进入蒸发器中迅速 吸热蒸发。 （4）蒸发过程： 液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸气， 流经蒸发器不断吸热汽化转变成低温（约为0℃）、 低压（约为0.15 Mpa）的气态制冷剂，吸收车内 空气的热量。
第一节 汽车空调系统组成
功用：提高乘坐的舒适性。 （1）制冷系统:夏季为车内提供冷气。 （2）采暖系统：冬季为车内提供暖气及玻璃除霜除雾。 （3）通风系统：保证车内的空气质量 （4）控制系统：气流速度与方向、湿度控制
第二节制冷系统的制冷过程
一、物质状态转化过程
汽车空调系统视频
二、制冷系统的组成
第三节制冷系统的结构原理
一、压缩机 作用：吸入来自蒸发器的低温低压气体，压缩成高温高压 气体，送到冷凝器。 压缩机的分类：按结构来分类：曲轴活塞式，斜盘活塞式， 旋转贯穿叶片式，涡流式等。
1.斜盘式压缩机的结构原理
斜盘式压缩机的工况视频
2.电磁离合器结构原理
皮带轮（常转）、电磁线圈（固定不动） 压板（通电同步转/不通电，不转）、轴承
空调压力开关和检测口
2.易熔塞和玻璃视窗
安全熔塞：内有低熔点的合金，若高压异常升高， 温度也将随之增大，100度或2.94Mpa以上时， 熔塞将被熔化或冲破，及时将制冷剂喷射到大气中， 以保护制冷系统。
3.冷却液过热开关
（水温开关） 作用：防止发动机在过热的情况下使用空调。 安装：发动机冷却液管路上。 当冷却液温度超过某一规定值(如105℃)时，触点断 开，切断电磁离合器线圈电路，使压缩机停止运 转；待冷却液温度下降后，触点自动恢复闭合状态。
三、储液干燥器与安全保护装置
作用： a、储液：储存液态制冷剂。经过膨胀阀的制冷剂量一定， 多余的液态制冷剂存储在储液干燥过滤器内； b、干燥：吸收制冷剂中的水蒸汽，防止水汽在膨胀阀处结 冰而堵塞制冷剂的循环；保证流入蒸发器的制冷剂是纯液态 c、过滤：过滤系统的杂质，杂质进入系统会加速压缩机的 磨损； d、检查系统充注是否正常。
（二）冷冻机油
作用：冷却、润滑、密封、清洗 物理特性：淡黄色 化学特性：无味，无毒、吸水性强 注 意：制冷剂不同，使用的冷冻机油也不同
第四节空调制冷系统的控制过程
一、蒸发器温度控制器
1.波纹管式温度控制器 2.热敏电阻式温度控制器
二、空调系统控制电路
作用：保证空调系统完成各种控制功能和各项操作。 当发动机转速高于800～900 r/min时，转速控制继电器才 能接通空调电路。（转速信号取自点火线圈） 冷却电动风扇和继电器，用来控制压缩机电磁离合器线圈和 冷凝器风扇电动机电路。
1.空调系统控制电路实例
上海桑塔纳（SANTANA）轿车空调系统控制电路由电源电路、 电磁离合器线圈控制电路、鼓风机转速控制电路和冷凝器风扇
电动机转速控制电路组成。
工作过程：
(1)点火开关拨至ST，减负荷继电器线圈电路切断，触点张开—减负荷； (2)点火开关处于ON，减负荷继电器线圈电路接通，触点闭合—空调制 冷工作条件： 环境温度高于10℃—环境温度监测开关闭合； 蒸发器表面温度高于设定温度—温控开关闭合； 制冷系统压力高于300Kpa—低压开关闭合； 按下A/C开关—指示灯亮； (3)按下空调开关A/C ，指示灯点亮。空调继电器J2线圈通电，使两对触 点同时闭合，其中一对触点接通冷凝器冷却风扇继电器线圈电路；另一 对触点接通鼓风机电路，鼓风机转速可由调速开关调整。 a.制冷系统压力高于1.5Mpa，高压开关触点闭合—风机高速旋转； b.冷却液温度高于95℃ ，温度监测开关触点闭合—鼓风机低速旋转； c.冷却液温度达到105℃ ，温度监测开关触点闭合—鼓风机高速旋转； d.真空电磁阀通电，接通真空气路，使真空驱动器将进气风门关闭； e.怠速稳定电磁阀通电，使真空驱动器控制节气门开度增大，防止发动 机熄火。
四、膨胀阀（节流阀）
热力膨胀阀的功用：从干燥瓶来的中温液压制 冷剂经过膨胀阀节流变成低压低温的雾状/液态的制 冷流向蒸发器。
分类：内、外平衡式热力膨胀阀、H型膨胀阀 H型膨胀阀的结构
五、蒸发器
1.蒸发器结构特点
2.蒸发器工作原理
六Fra Baidu bibliotek制冷剂与冷冻机油
（一）制冷剂
化学特性： 1、无色，无味，无毒。不会破坏臭氧层。但高温下、遇明 火或在红热表面时将分解放出有毒的刺激性气体。 2、对某些橡胶有腐蚀， 3、腐蚀有色金属如：铜和铅 4、具有很高的吸湿性。
3.空调压缩机的工作过程
压缩机转速传感器
1.安装位置：压缩机本体上。 2.作用：防止由于压缩机或制冷系统失效而导致皮带断裂使 车辆不能继续行驶。 3.工作原理：在压缩机工作时检测压缩机的转速并和发动机 转速相比较，当差值超出规定值就切断电磁离合器的电源。
二、冷凝器 作用：把来自压缩机的高温高压的气态制冷剂冷却成高温 高压液压的制冷剂，并送到干燥瓶。
（一）储液干燥器结构原理
1.储液干燥器 应用于膨胀阀式的空调系统，位于冷凝器与蒸发器之间 的高压管道上。全称是储液干燥过滤器，维修人员多称为 氟罐。组成：干燥剂，滤清器，引出管，玻璃视窗，易熔 塞、压力开关
膨胀阀
Bora 、Jetta
2.气液分离器（集液器）
应用于COOT（孔管式）空调系统，位于蒸发器与压缩 机之间的低压管道上。作用和储液干燥器相似，通常配气 液分离器，防止液态制冷剂进入压缩机。
节流管
Audi
（二）安全保护装置
1.压力开关
• 低压开关：当异常低压时， 低压开关断开，使离合器停 止工作，以防压缩机因缺润 滑油而损坏，还能在环境温 度低于10度时，切断离合器 电路，避免浪费。
• 高压开关：当异常高压时， 接通冷凝器风扇的高速档。
• 高、低压开关：系统不工作 时，高、低压开关都完全断 开。
三、制冷循环过程
（1）压缩过程： 压缩机将蒸发器低压侧（温度约为0℃、压力约为0.15
Mpa）的低温低压气态制冷剂压缩成高温（约70 ～ 80℃ ）、高压（约1.5 Mpa）的气态制冷剂，送往冷凝器。
（2）冷凝过程： 送往冷凝器的过热气态制冷剂，被冷凝成中温、 压力约为1.0 ～ 1.2 MPa液态制冷剂。 （3）膨胀过程： 冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀后体积增大，其 压力和温度急剧下降，变成低温（约-5℃）、低压 （约为0.15 Mpa）的湿蒸气，进入蒸发器中迅速 吸热蒸发。 （4）蒸发过程： 液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸气， 流经蒸发器不断吸热汽化转变成低温（约为0℃）、 低压（约为0.15 Mpa）的气态制冷剂，吸收车内 空气的热量。